内装変速 21段目

1 ：シマノUNKO：2018/05/12(土) 07:06:11.51 ID:FLTxF5Ke.net

■主なメーカー
【リアハブ内装変速】
・シマノ（Shimano）……Nexus（内装3段/5段/8段等）、Alfine（内装8段/11段等）
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/pavement.html
・スラム（SRAM）……AutoMatix（内装2段）、i-Motion3（3段）、G8（8段）、i-Motion9（9段）など
https://www.sram.com/sram/urban/products
・スターメー・アーチャー（Sturmey Archer）……内装3段/8段/8段など
http://www.sturmey-archer.com/
・ローロフ（Rohloff）……内装14段など
http://mcinteritem.osakazine.net/e551988.html
http://www.rohloff.de/
【リアハブ無段変速】
・FallbrookTechnologies……ヌヴィンチN360（CVP変速比360％）
http://www.fallbrooktech.com/nuvinci-technology
【クランク内装変速】
・FSA……Metropolisクランク内装2段（1.6倍）
http://www.fullspeedahead.com/products/other/metropolis-city-crankset-2/
・NC-17……クランク内装2段（1.65倍）
http://www.nc-17.de/
・Schlumpf Innovations……クランク内装2段（0.4倍/1.65倍/2.5倍）
http://www.schlumpf.ch/hp/japanisch/japanisch.html
・efneo……クランク内装2段
http://www.efneo.com/gearbox/
・PINIO GmbH……BB内装 Pinion P1.18（18段）、P1.12（12段）、P1.9（9段）
http://pinion.eu/en/

■前スレ
内装変速　19段目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1463772504/

345 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 00:30:13.92 ID:w7I0ryH1.net

>>343
指で軸を回せないなら、軸を万力か車体に固定して、ハブシェル(ホイール)側を回す手もある
こちらの方がずっと大きな力をかけられる

346 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 01:45:38.79 ID:ut8ZKFOi.net

もう絶対に取り出す覚悟があるならばクレ556を惜しみなくぶっかけて見るのもありかもな
駆動体が取り出せたらパーツ洗浄とグリスアップを丁寧にやらないとダメだけど

347 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 13:21:40.90 ID:sPRNr4af.net

>>344
>どうしても雨水が侵入してしまう構造なので、通勤等でハードに使われているユーザー様は定期的なメンテナンスおススメします。


内装変速ってそんなもんなの？しょぼっ！

348 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 13:42:12.50 ID:ut8ZKFOi.net

内装３段ギアってママチャリ含めてすごいユーザー数だけど
ノーメンテ、屋外駐輪でもほとんど故障の話を聞かないのはすごいよ
８年乗ったのを分解整備したけど歯こぼれ一つなかった

内装は玉押しの調整次第で軽さがぜんぜん違うから自分である程度メンテできるといいんだけど、ハードル高いよね

349 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 18:56:20.85 ID:b6IHXvbS.net

お値打ち
価格: ￥ 11,945
Amazon | シマノ SG-C6011(駆動効率:高) 内装8S ブラック 36H 軸長:184mm OLD:132mm ・ローラーブレーキ対応 KSGC60118RAL | シマノ(SHIMANO) | スポーツ＆アウトドア
https://www.amazon.co.jp/dp/B075294BF4/

350 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 19:20:40.00 ID:b6IHXvbS.net

Alfineもお値打ち
価格: ￥ 14,333
Amazon | SHIMANO(シマノ) SG-S7001 内装8S 32H シルバー ISGS70018BS
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HI6PF30/

価格: ￥ 27,023
Amazon | シマノ SG-S7001 内装11S ISGS700111
https://www.amazon.co.jp/dp/B073XSFXJK/

Di2も値下がり中
8段は待っていればもっと下がるかもしれないが、11段は昨日が底値で今は反転上昇中ぽい
価格: ￥ 14,499
Amazon | SHIMANO(シマノ) SG-S7051 内装8S Di2対応 32H ブラック ISGS70518BL
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HI6PJ7C/

価格: ￥ 13,872
Amazon | SHIMANO(シマノ) SG-S7051 内装8S Di2対応 36H シルバー ISGS70518AS
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HI6PJ7M/

価格: ￥ 28,005
Amazon | シマノ SG-S7051 内装11S Di2対応 ISGS705111
https://www.amazon.co.jp/dp/B073XT14FT/

価格: ￥ 28,086
Amazon | シマノ SG-S7051 内装11S Di2対応 ISGS705111
https://www.amazon.co.jp/dp/B073XT5KLL/

価格: ￥ 28,081
Amazon | シマノ SG-S7051 内装11S Di2対応 ISGS705111
https://www.amazon.co.jp/dp/B073KS4K8S/

351 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 20:36:49.22 ID:kNTRrGqG.net

なぜ日本国内ではローロフ仕様の完成車が売ってないのだろう？？？

352 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 21:12:25.60 ID:ut8ZKFOi.net

Alfine 11sも欲しいけどトップノーマルとGATESのベルト化も必要なので踏み切れない

353 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 21:20:44.28 ID:yfi1yuD8.net

Pinionも乗ってみたい
新型のCシリーズはPシリーズより軽くて安いらしい

354 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 21:26:59.90 ID:b6IHXvbS.net

>>350
今見たら、全体的に更に値下がりしてた
上から順に、
￥ 13,866
￥ 26,481
￥ 14,032
￥ 13,423
￥ 34,420(売れた)
￥ 27,171
￥ 27,171

355 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 22:13:46.00 ID:ITwWOilE.net

nuvinci harmonyが気になる

356 ：324：2018/10/11(木) 01:23:12.58 ID:UdpNkqtM.net

度々すみません、ラスペネぶっかけで一晩待って
再チャレンジしてみましたが全く変わりませんでした。

そのかわり、変速プーリー取り付けて
黄色ライン合わせれば回ることがわかりました。
でも手で変速固定は痛くなって中々うまく行かず。
何かいい方法はないでしょうか？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 01:41:26.45 ID:Sk3gqtrx.net

ハンドルからシフターとワイヤーを外して取り付ければいい

358 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 23:56:18.04 ID:Q2ynkRw4.net

1万ちょっとで安売りしてたNuvinci N380が届いたが2.45kgは重いな
ロゴがシールだからSEじゃないバージョンでFreewheelは旧型
インターフェースやシフターを別の店で買わにゃ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 00:13:01.88 ID:gXN39t+e.net

>>358
無段変速のハブなのですか？重さはあれだけどすごく面白そう。
ネットにほとんど情報がないけどだいたいシマノのハブと同じ感じでインストールできそうですね

360 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 01:22:20.51 ID:glxBuTDl.net

お値打ちAlfineに追加
価格: ￥ 28,937
Amazon | シマノ SG-S7001 内装11S ブラック 36H ISGS700111AL
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B071XBLDFF

361 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 03:36:54.04 ID:glxBuTDl.net

新型内装5段、まさか早々に日本で売り始めるとは思わなかった
もしかして旧型5段と同じく、日本が(も)メイン市場?
ちゃりんこ王国やサガミサイクルセンターで売っている

電動自転車/折りたたみ自転車や自転車用パーツの通信販売 ちゃりんこ王国
http://www.chari-o.com/

NEXUS Di2 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
https://www.sagamicycle.com/オンラインショップ/シマノコンポをグレード別で探す/nexus-di2/#cc-m-product-11260883791

362 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 09:06:26.38 ID:fCEGZR2f.net

nexus Di2、5速でもAlfine11sより重いのかｗ

363 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 12:55:05.84 ID:pDZwPCJS.net

>>359
マニュアルがネット上に転がってるからホイールを組めればいける
問題は載せる自転車が無いことだ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 17:36:26.25 ID:gXN39t+e.net

>>363
載せる自転車ないのにとりあえずハブを買っちゃうのはさすがここの住人っすｗ

365 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 00:53:47.19 ID:fGhTjrYe.net

>>363
あれ？ここIYHスレだっけwww

366 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 22:36:46.65 ID:nIvHlZ4s.net

>>350>>360の機械式11段、銀が￥ 25,223、黒が￥ 26,129まで下がっているが・・
36Hだと今は意外とリムの選択肢が少ないので人気無いのかな

367 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 22:50:13.07 ID:nIvHlZ4s.net

11段の内部駆動体も急落中
価格: ￥ 11,282
Amazon | SHIMANO(シマノ) 内部一式組立品 SG-S700 軸長187mm Y37R98010 | シマノ(SHIMANO) | ハブ
https://www.amazon.co.jp/dp/B007R4ONNM

368 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 19:39:40.99 ID:NP8CyJbQ.net

完成車以外でDi2+ゲイツのカーボンドライブに対応してるフレームってもしかして皆無？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 19:46:32.80 ID:xg4xv8nQ.net

>>368
クロモリフレームを特殊な加工業者に頼んでやっていた人はいたけど
ベルトレディなフレームを売っているのを見たことないな
BSのOrdinaかCylvaのベルトモデルを改造するのが一番安上がりかもね

370 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 20:06:57.94 ID:kJEpshz4.net

https://www.somafab.com/archives/product/wolverine
https://www.somafab.com/archives/product/b-side-v-3-27-5-650b
https://www.somafab.com/archives/product/juice17

371 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 20:16:15.88 ID:NP8CyJbQ.net

>>369
>>370
情報ありがとう
Ordina,Cylvaは多分ダメかな、Somaのフレームも厳しそう
ゲイツの資料見るとチェーンリングがBBの内側に食い込むくらいになってる
https://www.gatescarbondrive.com/~/media/files/gcd/techpdfs/gates-tech-bulletin-di2.pdf?la=en
これまでもやってる人が殆どいなかったみたいだし諦めてチェーンにするわ

372 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 20:36:21.78 ID:kJEpshz4.net

>it is compatible with the Gates Carbon Belt Drive.
https://bluelug.com/bike-catalog/4110/
https://farm5.staticflickr.com/4568/38023076845_5143b31828_b.jpg

373 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 21:55:33.38 ID:xg4xv8nQ.net

>>371
Oridna F8BかCylva F8BでAlfine 11s化してる人がいたぞ
チェーンラインとかの問題はクリアできるはず
まあチェーンが一番手っ取り早いし、コストもかからんけどさ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 22:22:00.66 ID:qOdEX70A.net

>>371
FAQsにシマノ8sとspeedhubでのベルト駆動について書いてあるよ

375 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 00:56:42.34 ID:i4S1W6YO.net

チェーンリングがチェーンステーと干渉するかどうかは、リングの歯数による
歯数が多いとリング直径も大きくなって、チェーンステーとの接触の可能性が高まる

>>373
>Oridna F8BかCylva F8BでAlfine 11s化
リアエンド幅が145mmもあるので、Alfineの軸長だとやや無理のある取り付けになるぽい
オルディナ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505746413/98-101

376 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 01:28:24.22 ID:PvSWMKqT.net

>>375
そもそもOrdina F8Bはインター8だからAlfine 8sと11sとチェーンラインとかほぼ共通のはずだけどね。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 03:40:32.01 ID:i4S1W6YO.net

>>376
BSのベルトドライブは専用規格で、ハブも専用品
DSが1cmくらい長い
「チェーンドライブ⇔ベルトドライブ」出来るかな？（ブリヂストン・エアルトなど） | 西船橋・海神の自転車屋「サイクルプラス」のブログ
https://ameblo.jp/cycle-plus/entry-12243292460.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20170131/17/cycle-plus/10/bf/j/o1000074513857984638.jpg

378 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 04:02:44.70 ID:PvSWMKqT.net

>>377
BSの専用設計部品は駆動体シャフトのスプロケ取り付け部分だけで
エアルトのDSが長いのはママチャリゆえの泥除けとスタンド取り付け分だからチェーンラインには関係ないよ
ついでに言えば多分Ordina用のDSの長さはアルベルトやエアルトとは全く別物のはずだし長い分には問題はない

379 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 04:58:42.40 ID:i4S1W6YO.net

DSはDrive Sideの略で、Axle Lengthじゃない

380 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 13:57:11.43 ID:S5yydPuY.net

お買い得
価格: ￥ 8,600
Amazon | シマノ SG-C6061-8V 内装8S Di2対応 シルバー 36H 軸長:187mm OLD:135mm KSGC60618VAS | シマノ(SHIMANO) | スポーツ＆アウトドア
https://www.amazon.co.jp/dp/B076619K84/

価格: ￥ 10,929
Amazon | シマノ SG-C6061-8V 内装8S Di2対応 ブラック 36H 軸長:187mm OLD:135mm KSGC60618VAL | シマノ(SHIMANO) | スポーツ＆アウトドア
https://www.amazon.co.jp/dp/B0765Z7G4Q/

上の方で紹介したAlfineのお買い得品は、Di2以外は売れたみたいだな
逆にいえば、Di2の不人気さが際立つ

381 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 14:42:34.48 ID:VUwMzFE3.net

11段が欲しかったが、所有8段のトップが1段増えるだけで下は変わらず、間が細分化されるだけなんだね
トップの変速比が同じになるように逆算して、スプロケの歯数がどう変わるか調べたら、歯数が２．３個増えるだけだったよ
そのスプロケの歯数では和田峠は登れないので購入検討は没になった
8段で十分だね

382 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 15:35:24.69 ID:FiFlviS0.net

11段はグリップシフト使えないのとトップノーマルが気になって見送っている
Di2は電動パーツ高いし、なんか違うんだよね

383 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 15:54:22.19 ID:952sP3BA.net

11sはトップ2段と5-6の間に一段増える感じ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 16:58:13.19 ID:VUwMzFE3.net

NEXUS・インター８/ALFINE・インター８

１段・0.53
2段・0.64
3段・0.75
4段・0.85
5段・1.00
6段・1.22
7段・1.42
8段・1.62

ALFINE・インター11

１段・0.53
2段・0.68
3段・0.77
4段・0.88
5段・0.99
6段・1.13
7段・1.29
8段・1.46
9段・1.67
10段・1.89
11段・2.15

385 ：381：2018/10/18(木) 17:04:41.03 ID:VUwMzFE3.net

>>383
11段目を見落としていた・・・
計算しなおしたらスプロケの歯数は４個増えた
が、それよりも大きいスプロケでも和田峠は登れなかった
スプロケは２２Tか２４Tぐらいないと和田峠は登れないのかな？
アシスト1：1の旧モデルだからなあ・・・

386 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 17:41:01.60 ID:xeDx7cAy.net

> 和田峠は登れない
そんなん考えるならまず下を合わせた上でトップがなんぼになるかで検討せんとダメだろｗ

11sでローのGDを1.9m(前28T-後32Tの700Cだとこのくらい）まで落とすと、トップは7.7m。
8sだとトップが 6m になる。変速付きママチャリのトップが6.4mとかだから
さすがに11sが欲しいなあって話になると思うが。

まあ11sも8sも階差がでかすぎるから山には向いてないけどｗ

387 ：381：2018/10/18(木) 21:16:28.62 ID:VUwMzFE3.net

和田峠は１段目にスプロケをいくつにするかで考える
前回はチェーンリング４１T、内装８段のスプロケ１８Tにしてみたけれど、電動アシストHiでも足をついた
車体が重すぎるんだよね
内装３段用の２４T？があるからこれに付け替えてもいいけれど、平地が遅くなりすぎて
夕焼け小焼けにたどり着くまでに、日が暮れてしまうｗ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 01:07:29.49 ID:b2WoPIyB.net

>>387
電アシで登れないとか何か他に見直すべきところがないか？

389 ：sage：2018/10/19(金) 19:30:03.02 ID:vynrnBCV.net

>>381
>8段で十分だね
オイル（グリス）交換は，圧倒的にAlfine11sが
楽ですよね？　8段のグリス交換は非常に面倒だと
聞いたような記憶があります。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 03:25:16.40 ID:OF7zqeUV.net

pugsleyにnexus8速入れて走ってきた
途中ワイヤー固定具の締め込みが甘くて段々ズレてきて焦った
内装8段初めてだけど変速もスムーズでいいね
そういえば前後スプロケ比の推奨値があるけど
あれはどういう意図なの？
推奨値の範囲外だと何か問題あるんだろうか

391 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 03:59:27.49 ID:z5tXfCme.net

>>390
実用的にギア比が高すぎると重くて踏めないのでその目安として
逆にギア比が低すぎるとトルクがかかりすぎて内装ギアを痛める可能性があるからとも言われているね

392 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 06:59:07.79 ID:paFOWxNT.net

>>388
俺も思ったw
漫画のディフォルメされた絵みたいに丸々と肥った体型なのか？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 19:06:41.60 ID:DhjUNTR0.net

>>390
実際のところ、かかるトルク的な話を考慮するならGD値で計算しないと意味がないわけで。
タイヤが700Cであるものとして計算すると、8sだと推奨値2-2.25なので39T-18T(2.17)でGDが
2.5m-7.8m、11sだと推奨値1.8-2なので39T-20T(1.95)でGD2.7m-8.3mとまあ妥当な範囲になる
ところからすると、この推奨値は700C基準での設定なのだと思われる。

GD値でトルクを合わせた上で、メンテ目安距離を考える場合にはGD値ではなくて何回転したか、
だろうから、小径車や大径車ではうまいこと700C相手に周長換算してねって話になるんでないかな。

なお、完成車は案外この設定を守ってない。11sの完成車では、トップGDが11.6mとかの
誰が踏めるんだって設定のもある。ただまあ、ギア比の階差を見ると、平坦街乗りだとトップの
1段は捨てて考えた方が繋がりが良くなったりするし、効率が悪い段を使わないで済ますように
調整するのも手だから一概に悪いとも言えないが。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 03:29:47.49 ID:sk2FVXUA.net

計算してみたら2.08-6.35だった
ファットバイクなので普通の街乗りでもハブ内部への負荷は大きいのでしょうか
早めにオイルメンテしたほうが長持ちするとかはある？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 05:10:17.43 ID:AYxtrPos.net

乗ってる内装3段ママチャリで殆ど使わないトップのＧＤ値計算したら7.4あったんだけど普通なのコレ？
ローも3.5位あって上り坂がしんどい

396 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 13:36:56.77 ID:zD9MOV76.net

>>394
小径でなきゃ基本気にせんでおｋ

>>395
電アシ車ならともかく、3段ならトップGDは普通5m台やｗ

397 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 19:05:08.75 ID:dBjHuE1J.net

あえて効率のいい直結2段を常用域にしてるのかも
3段は下り専用とかさ

398 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 12:43:29.94 ID:uZcI92y2.net

marinのHPが日本語で新しくなっていた
http://marinbikesjapan.com/new-kohei/about/

これのニカシオRC　ディスクブレーキ、内装8段、タイヤは650B
ルイガノのマルチウェイ　内装7段、ハブダイナモ付、ブレーキはローターで、タイヤは650B
ブリジストンのF8B　内装8段、片方ディスク、ベルト駆動、タイヤは700-32C

この3つでなやんではや2ヶ月・・・　ちょこっと街乗りするだけだけどね

399 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 14:27:57.56 ID:3bza8BII.net

写真とジオメトリ表を見たが、高さ方向を圧縮しないと日本人の胴長短足体型に合わないと思う

400 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 14:28:22.99 ID:3bza8BII.net

ニカシオRC　

401 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 19:44:11.13 ID:NRMU9RMg.net

>>398
ちょこっと街乗りだったら、安いあさひのは？
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/191B50B688354465945312D0C89738A7

402 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 21:00:28.53 ID:BMAs9zzA.net

>>401
それも候補でした。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 22:52:14.13 ID:hydB76s/.net

ブリヂストンのF8B買っとけば間違いないけど
ちょこっと乗るには高すぎて中途半端かもね
でも自分ならF8B選ぶかな

404 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 23:17:33.32 ID:DFjfxUcp.net

あさひのは盗まれにくそうなのがよさそう

405 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 23:40:45.25 ID:hydB76s/.net

そもそも内装変速ってAlfine 11とか狙って盗むやついるのかな？
国内の内装変速の不人気っぷりを見て結構楽観視してるけどさ

406 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 01:59:30.84 ID:gQOJMKvC.net

内装ハブ狙いは少ないだろうけれど、他にも色々な部品を自転車1台から盗れるからな
特にカスタムでAlfineを載せているようなのは、他の部品もそれなりの物だろう
で、それなりの物が付いている自転車というのは目立つ
高級感が隠そうとしても隠せない

407 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 13:53:00.10 ID:lraW2IQf.net

私の自転車は無印の６５０Cクロモリホリゾンタルなんだけど
付いているパーツはそれなりのものが満載だから、U字ロックを付けた、これで後輪盗難予防は完璧だな
https://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/100000049477.html#&gid=itemImage&pid=1

408 ：327：2018/10/26(金) 17:23:47.40 ID:E40UohMo.net

CJもプーリーも取れ、駆動体一式は取り出せ、オイルを拭き取り、グリスアップをするも、問題が。
ブレーキ側、Eリング横の4つのツメのうち、ひとつのツメがリングバネに引っかかる部分が無くなり
（多分）グラグラが原因で、バキバキ音が時々発生。
手っ取り早いのは、チェーン化でしょうか？ベルトに未練はありません。
タイヤ交換済ほぼ新品、Fローラーブレーキフィン付、左右Bレバー、シフターは購入済みで勿体無いと思い。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:27:47.28 ID:a0Pfa8NB.net

無印良品の内装8速を買ってしまった俺は負け？

410 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:46:28.22 ID:zySZtGEJ.net

無印がスポーツタイプの自転車売ってるのを知らんかった
どこかに製造委託してるんだろうけど今は簡単に参入できるんだね

411 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:57:54.45 ID:ovdz4AoT.net

>>409 ネットでみたけどかっこいいね

412 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 20:14:05.72 ID:BXugXWPb.net

Nexus 8速で普通じゃないの
泥除けが少し短いような気がするが

無印って2017年までシャフトドライブ売ってたのな

413 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 20:39:19.71 ID:Cj6pnF5f.net

外装変速の不調を販売後のアフターサービスで解決出来なくて
外装変速を売らなくなった無印良品か

414 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 21:20:28.84 ID:Dj29ZIBv.net

今はもう三段と変速無ししかない…

415 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 21:34:14.65 ID:zySZtGEJ.net

シマノも内装はcity用の3速と電アシ用に注力してる感じで寂しいな

416 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 21:45:57.97 ID:lLDajjqG.net

この無印自転車も売らはったらええのに
https://www.muji.com/jp/shop/service/bicycle_rental/

417 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 22:02:20.47 ID:WDiQrMgf.net

>>416
売れ残りでは？
https://www.muji.com/jp/catalog/pdf/muji2017ss_bicycle.pdf

418 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 22:33:58.00 ID:gkDLTDBM.net

>>408
>ブレーキ側、Eリング横の4つのツメ

SG-8R31ではなくSG-8R20か…その世代のハブを搭載したロイヤルエイトがあるとは知らなかった
8R20番台はその部分がラチェットだったが、8R30以降現行まではローラークラッチになっている

そのロイヤルエイトのチェーン化は可能だが、あまり手っ取り早いとはいえない
最低でもハブの内部駆動体とクランクの交換は必須だが、
SG-8R20の軸長が長い内部一式組立品(Y34R98161)は絶版
上で書いたが現行モデルと仕様が違うので、現行モデル用の内部一式組立品は流用出来ない
破損しているギア枠ユニット(Y37J98070)とチェーン用の軸組ユニット(Y37J98070)のみ交換する手もあるが、
軸組ユニットの交換には専用工具TL-8S11とTL-8S20が要る
ハブを丸ごと現行のSG-C6001にする場合は、ホイールの分解と再組立が必要
チェーンラインも現物合わせになり不明な部分が多い
場合によっては、ベルト用の右側が長いBBからチェーン車用のBBへの交換も必要になる
下記は5段モデルの改造だが、8段でも手法は同じ
「チェーンドライブ⇔ベルトドライブ」出来るかな？（ブリヂストン・エアルトなど） | 西船橋・海神の自転車屋「サイクルプラス」のブログ
https://ameblo.jp/cycle-plus/entry-12243292460.html

一番安上がりで手間が無いと思われるのは、Eリングを外してリングギアユニット(Y34R98140)の交換
リングギアユニットはギア枠ユニットを含んだ複合部品だが、ギア枠ユニット単体を買うより何故か安い
Y34R98140 SG-8R20 リングギア ユニット (シマノ) ｜ 【ちゃりんこ王国】電動自転車/折りたたみ自転車や自転車パーツの通信販売
http://www.chari-o.com/goods/y34r98140.html

419 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 23:01:12.00 ID:gkDLTDBM.net

チェーン化する場合の手間な点追加
ロイヤルエイトのリアエンド幅は145mm、ハブのOLD(左のロックナットから右のロックナットまの長さ)は142mmだが、
汎用のチェーン用8段ハブのOLDは132mmで、そのままフレームに取り付けると10mm隙間が空く
なので、左右に5mm分づつスペーサーを入れる必要がある
10mmもの隙間をスペーサー無しで強引に締め込んで固定するのはアルミフレームでは危険だし、
エンドが斜めになってハブの固定不良を招く

420 ：スレチ：2018/10/27(土) 02:42:14.17 ID:5g04KAYX.net

>>407
U字じゃなくてサークル錠でしょ

でもコレはイイ、短時間の駐輪用に探してた
たいていのサークル錠は、開錠中はキーが抜けない仕様で気に入らなかった
コレは抜いておくことができるんだ、珍しい
ボタン式を買おうと考えてたけど、私もコレにするわ

> 後輪盗難予防は完璧

かなぁ…?
この商品の構造だと、錠自体の取り付け部は普通工具で簡単に外せるから
それほど苦労せずに錠ごとホイール外して持ってけそう
鍵スレで、スポーク全部切断されてハブだけ持ち去られた写真あったし
Alfine 11の価値を知ってる盗人に狙われたらコレだけじゃちょっと

421 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 07:26:18.89 ID:d/V5gcbd.net

盗人が後輪をバラバラにしてハブだけ持ち去るのが可能なほどの長時間に渡り
人目につかない危険な場所に放置するような使い方なら、それなりの安物で出かけるべきだ

盗人の格好の餌食である高級ロードバイクで見せびらかし目的で街乗りしている白痴がいるけど
それに近い考え無し行為

422 ：327：2018/10/27(土) 09:24:34.00 ID:sFGM6vpB.net

色々と、ありがとうございます。
Y34R98140 SG-8R20 リングギア ユニット (シマノ) の在庫問い合わせました。
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-8R20-Belt-2323C.pdf
もしかすると、バキバキ音は、27,28を緩める時に16に工具をかけたので
その辺がずれたのかもしれません？

423 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 14:10:32.99 ID:NOH79lgF.net

それは多分無いだろう
16に工具をかけてハブ軸を固定して27を緩めたのであれば16も同時に緩んだ可能性はあるが、
同様に27の締め直し時に16に工具をかけたのであれば16も自然に締め直される
12は専用工具で叩かないと動かないので影響を受けないし、
13と14は軸に対して特定の角度でしか嵌らない構造になっていて、
15も14に対して特定の角度でしか嵌らないので、部品が空転する位隙間が開かないとずれない

カセットジョイントの調整ずれは確認しておいた方が良いが、
カセットジョイント方式は内装3段のベルクランク方式と違ってホイール着脱で調整が大きく狂う事は無い

何にせよ3が破損している事ははっきりしているので、SG-8R20のハブシェルを使い続けるのであれば3は交換する必要がある
放置したまま使い続けるとハブシェル内側まで壊しかねない

424 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 23:33:01.90 ID:QG0BnxEJ.net

>>405
多分フォーク狙いだろうけど
[盗難情報10/24発生] ブリヂストン・リアルストリーム650B | 八輪庵
http://8rinan.blogspot.com/2018/10/1024-650b.html
27.5インチ仕様のリアルストリームで、alfine11速、xpedoペダル、SMP TRKサドル、ROCKSHOXフォークなどが特徴です。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 00:15:33.99 ID:5ZYWte58.net

>>424
ひでーな。
管理人付きの契約駐輪場からワイヤーカッターで盗み出すとか完全にロックオンされてたみたいね
やはり普段使いのママチャリと室内保管の趣味用の2台持ちしかないかな

426 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 01:02:58.47 ID:YGpOYrKX.net

>>425
東大和駅の有料駐輪場ってコインタイプで管理人は居ないような所だからね
ワイヤー錠でフレームとタイヤぐらいしか繋いでなかったのではないかな？

427 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 01:14:56.79 ID:5ZYWte58.net

>>426
ん？持ち主本人のインスタの方見たら管理人常駐の契約駐輪場って書いてあるけど
駅前のコイン駐輪場だったのか

428 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 02:42:39.23 ID:YGpOYrKX.net

>>427
ああ、高架下の方か

西武鉄道OBの爺さんが定期利用者の期限切れ、在勤中の一時利用者の利用券購入の管理と掃除ぐらい
しかしてない所だ
東大和の管理者が何時まで勤務してるか分からんが、西武鉄道系の駐輪場は管理者居ても笊だよ

429 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 07:25:52.80 ID:9iIiUgnG.net

>>428
あんた何も分かってなくて>>426を書いてたのか？
それでその話は信用できないんだが。

430 ：327：2018/10/30(火) 20:30:47.45 ID:XFHLN8a1.net

部品が入手出来ないと連絡がありまして、
次の自転車を探す事にします、色々ありがとうございました。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 23:32:32.43 ID:Z23VkrTl.net

あら、SG-8R20は部品供給終了か、それは残念
しかし良い自転車だし、買ってしまったブレーキやらシフターやらが勿体無いな…
廃車にするのが惜しい気があるなら、何ならうちに予備として置いてあるロイヤルエイト用のリアホイール(SG-8R31)か、
それともそれを分解してハブのみか、どちらか譲ってもよいが?
送料は着払いで持って貰うが

432 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 18:57:00.77 ID:y4Vj9kKb.net

いやいや、お気持ちだけ受け取ります。
爪3つでバキバキ音が直れば、だましだまし乗ろうかと思います。
カーボンベルト車、チェーン車、中古車、のんびり探します。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 13:50:51.21 ID:jGeWGPSF.net

Y34R98140の他にもSG-8R20の修理に使える部品はあるので、一応列挙しておく
在庫があるかは分からないが

Y34R98020 SG-8R20 キャリアユニット
Y34R98021 同上
Y35J98021 SG-8R27 キャリアユニット (Y34R98020より回転抵抗が小さい)

Y34R98141 SG-8R20 リングギアユニット
Y35J98051 SG-8R27 リングギアユニット (Y34R98140・Y34R98141より軽量・回転抵抗が小さい)

434 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 08:52:45.89 ID:AbtWf8r0.net

Inter8をオイル潤滑化して10年使ってみた記録
Shimano Hub Gear Innards
https://www.astounding.org.uk/ian/hubgear/index.html

435 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 08:58:17.86 ID:AbtWf8r0.net

8年の様だ

436 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 11:58:05.95 ID:cUoB9XKx.net

>>434
で、結果は？

437 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 12:25:33.27 ID:mhfwuRfJ.net

>>434
大変興味深い。まあ油なら何でもいいのかもね。
潤滑に使用しているのはAlfine 11s用のオイルではなくて
メンテナンス用のオイルらしいけど、あれってグリス溶かすはずだよね？
10mlが適量で25mlだと傾けて駐輪すると油が漏れるとかシールはやはり難しい模様。
抵抗とか変速効率とかパフォーマンスは良くなるのだろうか？

438 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 12:33:31.28 ID:P41BPsXU.net

パフォーマンスが少し位良くなっても、オイル漏れするなら掃除とか面倒だし、
タイヤまで垂れたら確実にタイヤ痛めるし、デメリットの方を享受しきれない気がするな。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 13:17:27.18 ID:AbtWf8r0.net

>>436
Shimano Hub Gear Oil Port After Eight Years
https://www.astounding.org.uk/ian/hubgear/oil_eightyears.html

440 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 13:25:23.06 ID:AbtWf8r0.net

油漏れは、Alfine8sならキャップが11sと同じくねじ込み式なので、Nexusよりは対処しやすそうに思える
尤も11sも先代は油漏れを起こしていたので、ノートラブルという訳にはいかないかもしれないが

441 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 13:34:29.48 ID:AbtWf8r0.net

>>437
ディスクモデルの場合、ローラーモデルと違って左側の玉押しにシールリングが入ってダストキャップも二重なので、
漏れも低減されるんじゃないかと思う

442 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 13:50:57.75 ID:mhfwuRfJ.net

>>440
本当にここのスレの人達の知識はすごいな。いつも勉強になります。
どうやらオイル潤滑に使用したのはNexus SG-8R36 のローラーブレーキ仕様みたいなのでガバガバですね。

オイルとグリスで効率に大きな違いはあるのでしょうか？
粘性抵抗ならばグリスの量でも変わるし比較が難しいのかな。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 14:29:45.03 ID:AbtWf8r0.net

差が無いなら11sはオイル潤滑にしなかっただろうから効率は上がるのだろうけれど、
どの程度の差になるかは↓みたいにシャシダイを用意して測定しないと分からないだろう
What's The Difference In Speed Between Gearbox Systems? Rohloff, Pinion, Shimano - CyclingAbout.com
https://www.cyclingabout.com/speed-difference-testing-gearbox-systems/
https://www.cyclingabout.com/wp-content/uploads/2017/08/Gearbox-Efficiency-Testing-01.jpg
https://fahrradzukunft.de/bilder/17/wirkungsgradmessungen-an-nabenschaltungen-2/08-big.png

8sは4速と5速(直結)の効率差が激しいが、Alfine含む高級版ならましになる
http://poehali.net/attach/Differences_Between_Hubs.pdf
http://wanderingdanny.com/oxford/images/p/hub-differences.jpg

444 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 14:39:53.50 ID:AbtWf8r0.net

上のグラフを見ると8s高級版の駆動効率は11sと同等以上で、
オイル潤滑化した8sは更にその上を行く可能性がある、といったところかな?