■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化47
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/13(金) 16:39:34.59 ID:22cb2QrX.net
- MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。
いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。
あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。
このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。(←重要!!)
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。
※前スレ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化46
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496752680
- 364 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 11:44:09.66 ID:621ZbCNe.net
- >>360
ガイドプーリーも13なのかぁ
- 365 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 12:04:23.14 ID:LVD9Zxil.net
- >>360
このプーリーをR8000に移植してる。
他社と違って変速は変わらんが、(交換必要なので)チェーン伸びるのでその分キャパ増えるのでアウターローとかの張りが軽減する。
純正で11T使ってる意味が分からん位に良い。
- 366 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 12:25:21.64 ID:621ZbCNe.net
- >>365
横にスライドする機構は健在?
- 367 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 13:00:30.03 ID:LVD9Zxil.net
- >>366
ついてる。
あとTNIみたいに歯先薄すぎることがないのでプーリー周りの余計な逃げも少なく良い感じ。
- 368 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 13:29:12.17 ID:621ZbCNe.net
- >>367
どうもです お値段据え置きの3000円 買う価値ありそうですね
- 369 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 16:53:13.69 ID:VdPS07Tw.net
- 2019のtrek 520はsoraのFDでalivioのクランクを使ってるんだけどどうなってんだよ
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/アドベンチャーツーリングバイク/520/520/p/24000/?colorCode=red
- 370 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 21:07:58.62 ID:M5imzWiS.net
- FDはバンド式だけどポン付けで、特に外側へ偏って取り付けてるわけでもないんだよな
https://i.imgur.com/769iSAQ.jpg
- 371 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 15:46:16.23 ID:WRKt9R9B.net
- >>357
なるほどなあ
ダイレクトマウントなら、アーム数とかPCDとか気にしなくてよくなるんだな
いいね!
ちなみにスラムとシマノでは、このダイレクトマウントの規格も違うのだろうか?
それにロード用は出る予定ないみたいね
- 372 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 16:28:32.64 ID:MvULTRFR.net
- どうせXTRは毎回どの製品とも互換のない独自規格
- 373 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 20:42:07.25 ID:ntKG8az9.net
- >>345
今見たらブルー値上がりしてた…さっさと注文しとけば良かったorz
- 374 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 20:52:56.94 ID:SdHPM+26.net
- >>328
直付け
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 22:47:37.10 ID:TDahhn6P.net
- ox901dの安いやつがなくなってる
高いやつはいろいろあるから今後追撃の値崩れあったら報告お願いします
自分もちょいちょい見るけど
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 19:18:47.67 ID:5EwZA8xZ.net
- Amazon、年末のビッグセール「サイバーマンデー」は12月7日18時〜
https://news.mynavi.jp/article/20181105-719237/
これに期待したい!
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 22:30:12.25 ID:Iz0LXIxI.net
- サイクルモード行ったら、東京サンエスが今度は「ジェイ・クランク」てのを出すようだ
SRAM互換なダイレクトマウントで、このスレ好みなニッチな需要へはスパイダーを出すことで対応してくれるっぽい
110/74の5アームスパイダーは出したいつってた(残念ながらカタログには載っていないが)
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 06:45:01.55 ID:hnlMnslg.net
- >>377
現状のラクランクと比べてどれだけメリットがあるか気になるね
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 07:46:38.05 ID:UTWxSEe6.net
- >>377
一年前からタイムスリップしてきた?
スレチだけどジェイ・クランクはフロントシングルに使えそうだから気になってる
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 08:38:43.55 ID:0DIsMCab.net
- >>378
中空だって話だから軽量剛性に期待したいトコ
>>379
昨年は行けなかったんだけど、その時に出展済みだたのか…
そーいうニッチなスパイダー対応してくってさ
今のロードの変則4アーム使って楕円リング使いたい勢とか、
チェーンラインはロードでMTBのリング使いたい人とか
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 08:50:29.08 ID:0DIsMCab.net
- セラミックスピードのブースにあった「紐RDの後付無線電動化」アダプタも
8から11s対応とあったので引き量設定自由にできそうで夢が広がる
極端な話、RD-M9100をロード8sで使えたりするわけで、
今はコントローラがハンドルバーに別付けのリモコンボタンのようだけど
紐シフターにスイッチ貼るなりワイヤの動きを見てくれたりすると
引き量相性が一気に…
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/13(火) 03:48:08.22 ID:vIo+vJ0K.net
- 高い
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=38037
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 00:10:28.47 ID:wOQx4z3w.net
- クランクだけなら2万だよ。
スパイダーが5000円。
どうせ一体型チェーンリングで、このスレで欲しくなる歯数のは出ないやろ
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/08(土) 23:04:01.92 ID:fGt5OhVz.net
- rotorのダイレクトマウントに46/30あるんだね
真円だけ
https://rotoramerica.com/products/rotor-road-dm-round-ring
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 17:31:31.96 ID:+I/U81rA.net
- Ridea にもあるよ
シマノ5アームクランクは、まぁ…
Ridea クランク使うしかない
http://www.rideabikes.com/bicycle/bike_view.php?ProductsID=57
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 19:33:23.03 ID:mgOu2NE/.net
- BCD130+74の5アームシマノクランクってどゆこと?
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 20:08:48.66 ID:L5K71tid.net
- アウター46Tでもまだ大きいな…
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 20:28:47.78 ID:ARagJKVM.net
- >>386
10s以前のトリプルかな?
チェーンライン調整できないホローテック型で内側2枚ってどうなんだろ
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 21:27:48.72 ID:s8K5NaLE.net
- ダイレクトマウントって8s・9s時代のMTBクランクに先祖返りしてるんだな
PCD違いのアーム交換でいろいろ対応できる汎用性はあったが、
今はチェーンリングが一体で消耗品なのにアウターが高くつく気がする
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/11(火) 21:32:27.51 ID:L5K71tid.net
- RideaのクランクでPCD130-74のクランクがあるからチェーンライン気にするならこっち使えってことなんだろうね
しかしPCD130-74とか110-74とかのダブルPCDなクランクってアウターのチェーンリングボルトのざぐりが裏表逆になるので汎用品が使えなくて結局専用品が要る
だから純正品のラインナップがどれだけ豊かかで使いやすいかどうかが決まってしまうんだよな
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/12(水) 08:31:01.21 ID:B3ZzEiPu.net
- 特殊規格のPCDクランクはチェーンリングが磨耗して、さぁ交換だとなったら
既に廃番です、があるから怖い。
ほかのメーカーで作ってないし、最初から見越してストックしておくしかない。
最近はシマノでもその傾向が強くて困る。
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/13(木) 03:34:40.92 ID:iTWHBeff.net
- >>386
FC-5703ならまだamazonでも入手出来るっぽいね。
Qファクター問題ないならこれにポン付け出来るんじゃないかな?
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/13(木) 17:42:59.56 ID:TSc5YxHE.net
- >>392
俺はアルテのアイスグレーのを確保してる。
Qファクターは確かに問題だが、アウターギアにチェーンガード付けれるって考えると便利なんだ。
私服で走れるロードバイクね。
ただ、トリプル使う場合に気をつけたいのがFDな。
ダルブ用FDだとインナー落とすところまで移動させられないからトリプル用FDが居る。
そのトリプル用FDが今のSTIなどのシフターに合うかどうかがトライアンドエラーになる。
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/13(木) 17:47:12.88 ID:KxKE/bIE.net
- それはダブル用STIでトリプルのインナーとミドルを変速させるってこと?
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/13(木) 19:08:08.94 ID:TSc5YxHE.net
- >>394
11sでトリプルがないからそうなるんだよ。
カンパのウルトラシフトとかWレバー バーコンみたいなフリクションタイプなら問題ないけどシマノとかカンパでもパワーシフトだとね。
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/13(木) 19:10:32.56 ID:Fkq3ibEd.net
- トリプルはQファクターなんかよりも、チェーンラインが問題にならん?
>>385をトリプルで運用するにしても、ダブルでも出来る46/30にするのはもったいないような気もする
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/13(木) 19:37:28.21 ID:MXFtq0Ph.net
- どうしてもチェーンガードを付けたいんだろ
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/13(木) 21:03:04.54 ID:DBKfb9iz.net
- FC-5703だけどリア142mmで
フロントミドルがスプロケの真ん中ぐらいだから
別になんの問題ないぞ
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/13(木) 21:44:42.60 ID:xIoQyXJC.net
- ロードトリプルを使うならリアエンド142mmはチェーンラインから外れてるハズ
でも結構いい加減なもので少しチャラつくこともあるがそれなりに変速するんだよなぁ
最近のロードダブルはチェーンリングの形状で対応させているらしいけど
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/13(木) 23:34:21.86 ID:oVef+oXd.net
- >>385
これはトリプルで使えんよ
チェーン脱落防止ピンが干渉した
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/15(土) 17:08:11.43 ID:rrOMXQ0u.net
- >>400
>>385はトリプルクランクをダブルで使う場合についてじゃね?
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/15(土) 20:09:18.47 ID:BTDmKb3f.net
- ディスクロードでリアエンドが拡張した分、MTBのクランクが使いやすくなったわけだが
FDのチェーンステー干渉は置いといて、MTBダブルとかどうよ
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/15(土) 20:29:04.03 ID:kKowhAUV.net
- ロード用FDで変速できるならいいけどね
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/16(日) 02:47:55.25 ID:xiUzy07V.net
- >>402
アホみたいにQが広い
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 17:31:23.18 ID:Jyq1wk2R.net
- >>1に、「このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレ」とある
超ハイケイデンスでもなきゃQなんて大した問題でもなかろ。むしろ貧脚なら
トルクが出やすい幅をしっかり確保した方が良いという考え方もできる
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 17:59:19.33 ID:ugd8yiqx.net
- 単純な疑問として、なんでMTBのFDはロード用と比べて羽が短いのです?
ロード用だと自分のフレームにはチェーンステイに干渉して44t以下のアウター付けられないのです
ポン付けでMTBのFDが可能ならそれにこしたことないのですが
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 18:04:03.11 ID:ocy3ozBs.net
- >>405
このスレではQファクが至上
Qファクをクリアした上でのギア比です
自分は前MTBで外はロードなので9Sですが…
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 21:29:57.91 ID:8tFQFAfn.net
- >>406
アウターがロードに比べてはるかに小さい
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 21:56:50.40 ID:NsBrcgFo.net
- >>405
ケイデンスはプロと大きくは変わらないからQファク重要なんよ
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 23:27:54.93 ID:nL3Yj79i.net
- シマノのシクロ用付けろよ
ディスコンかもだがが
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/27(木) 00:45:33.32 ID:HQuzCpB8.net
- >>405
超ハイケイデンスかどうかは関係ないし、脚力とも関係ない
ロードは普通に乗るために、ある程度のケイデンスを維持する必要がある
もともとケイデンスの概念がないMTBとは、そのへんが根本的に違う
ただ最近はクロカンなんかでも、Qファク気にしてロード用クランク流用する人がいるみたい
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/27(木) 04:55:09.72 ID:ux114trN.net
- >>411
>もともとケイデンスの概念がないMTB
無知すぎわろたww
- 413 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/27(木) 17:32:21.14 ID:TT2MHPJr.net
- ロードなんかハムスターみたいにクルクル回せばいいだけだからな
マシンコントロールの概念がないのがロード
だからオフロード経験ない運痴キモヲタデプニワカおっさんローディは
スタンディングスティルも出来んし8の字走行も無理
ロードでジムカーナやったらオモロそう
- 414 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/27(木) 19:20:26.76 ID:AjexFf4n.net
- >>410
シマノだとシクロは10sならFD-CX70がまだ売ってる
上引き仕様もあるのはMTB系でも使えてうれしい
11sだとほとんどがロード兼用の46T対応だね
- 415 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/27(木) 19:35:40.58 ID:nVCKxL+h.net
- ウィグルが年内でSHIMANO商品を発送不可になるみたいね。
コレだけは買っておけってのある?
- 416 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/28(金) 07:09:23.75 ID:bOcOxD3b.net
- 鹿デオーレ
- 417 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/30(日) 08:54:16.18 ID:4Qmcj0XC.net
- OnebyESU「ジェイ・クランク チェーンホイールセット」発売
歯数:51×35T・49×33T・47×31T
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/108050
FSA・コンパクトエアロ 小さなフロントチェーンリングとエアロの融合
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/108135
- 418 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/30(日) 09:30:12.41 ID:zy1x9XGh.net
- 「エアロ」で小径チェーンリングwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 419 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/05(土) 20:46:52.28 ID:UsIXiLPJ.net
- ファッションと化したエアロってのは車でも見られるもんだし
- 420 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/06(日) 08:36:32.63 ID:87Nw3+YF.net
- ばっか、しょーけーかすることでぜんめんとーえーめんせきを減らすっていうこんせぷとなんだよ
多分
- 421 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/27(日) 12:57:33.52 ID:Qqt1xMmo.net
- 小径化しても前面投影面積は大して減らない訳だが
人の投影面積が大部分を占める中で車輪を小径化したとろで寄与率は極僅か
小径化してもリカンベントポジションとかフライイングポジションにしない限り小径化は無意味
- 422 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/27(日) 13:51:43.72 ID:GgFH8EIy.net
- 突然ウンチク垂れてるところ悪いが
ここで出てる小径化ってのはホイールのことではなく
チェーンリングの事なんだが
- 423 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/27(日) 14:38:33.69 ID:NQxnOAaf.net
- チェーンリングの小径化もエアロ効果があるとか騒ぐ奴いそうだな
まあ確かにゼロでは無いが、限りなくゼロに近い
- 424 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/27(日) 18:07:02.04 ID:YJHCAVfv.net
- 積み重ねはやって然るべきだが、しょうもない誇張が入るから笑われるんだよな
- 425 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/29(火) 20:07:19.85 ID:qEjWg68H.net
- 完成車まんまの鉄下駄ホイールを変えずにボルト類のチタン置き換えという
軽量化の努力みたいなもんね。
- 426 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/29(火) 23:17:38.82 ID:ZJ36SmhG.net
- ホイールマニュファクチャリングの延長ディレーラーハンガー
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109138
- 427 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 12:39:37.78 ID:UDoqP1aW.net
- FSA K-FORCE Modular Supercompact 48/32T
https://www.cyclowired.jp/news/node/286466
- 428 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 13:35:31.09 ID:NBX6yG2q.net
- 下りを捨てるとして、リア12Tトップでアウターは何Tあれば十分かな?
40Tだと11T必要だろうか
- 429 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 13:38:23.59 ID:rAnNMcpB.net
- 十分の感触がわからないけど
速く走るつもりが毛頭なくても40-12Tだと少しの下り坂でスカってしまうので、11Tがいいよ。
それぞれ経験済み。
- 430 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 15:04:59.19 ID:HQPz+YjM.net
- 42-26で良いんじゃね35km/hは出るし
- 431 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 15:17:43.86 ID:tLU+VytO.net
- 俺のが46×14だから40×12で大丈夫だな
- 432 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 18:04:32.66 ID:vYbNgE23.net
- 自分は普段ケイデンス90〜100rpmで30km/h前後、出しても30後半までで40km/h超えることはほぼ無く下りは回さない
というわけで自分だったらリア12t始まりならフロントは40〜42tあたりかな?
結局その人がどのくらいの速度・ケイデンス・走り方で変わってくるから自分で決めるしかないと思うの
- 433 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 19:47:01.92 ID:7hzMaw0D.net
- ヒルクライム専用と割り切ったらフロントは40/24になりました
- 434 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 20:47:23.19 ID:Z5/y8AwZ.net
- みんな下りも足止めないで回してるの?
- 435 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/31(木) 21:05:27.94 ID:TLj2Ytgq.net
- >>428
36×11使いだけど45km/hくらいが上限かな
平坦でもちょっとした追い風で45km/hくらいになるよ
- 436 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 08:43:14.09 ID:3giVRGz6.net
- >>434
場合によるけど 回した方が疲れが取れることがあるんよね
- 437 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 10:25:51.45 ID:nMZmT1LM.net
- 筋肉動かして血流回したほうが回復するからと足は動かしているけど
加速させてはいないな…
とはいえ40x16だと流石にゆるい下り坂で全然速度でなくて困ったことがあったから
最低でも14にしてる
- 438 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 12:07:39.76 ID:vfTpSSVU.net
- 46/30×11-32の乗ってるけど、それでもトップ側使わんから14-32が欲しい
- 439 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 12:39:29.84 ID:2vHsNfsk.net
- >>433
それ一般的なロードレーサー思考の人だとヒルクラ専用ではないよ。
アウター40だけにすればヒルクラ専用と言えるもインナー24付いてヒルクラ専用機ってドヤったら内心馬鹿にされるよ
- 440 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 12:41:27.19 ID:9+mHy1bp.net
- >>438
アルテグラのジュニアスプロケットとニコイチすれば?
- 441 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 13:07:47.58 ID:YbHU2o8q.net
- >>439
小せえ人間だな
- 442 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 13:21:27.13 ID:EbANrthe.net
- >>439
このスレでそれを言うのか…
- 443 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 17:19:43.74 ID:vfTpSSVU.net
- >>440
それやってたんだけど、どんなに調整しても20tのとこでカラカラ音鳴って気になりすぎてやめたのよ
- 444 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 18:40:12.84 ID:xkO7VaJ7.net
- インナー24あれば乗鞍も渋峠もフルシッティングや
- 445 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 19:25:26.37 ID:oYcxikRq.net
- どんなにつらい区間もシッティングで行けるっていいよな
単純に疲労をとるためのダンシングは別だけど、頑張って抜けるダンシングは
やっぱり負担だよ
- 446 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 19:29:47.41 ID:UWN6cdiK.net
- ありす結婚か
オメ!
- 447 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 19:29:52.56 ID:ZqwH1NA2.net
- ヒルクラ専用なら24Tのフロントシングルやろ
って思ったヘタレな俺
- 448 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 21:50:40.51 ID:mt2yGDbZ.net
- >>447
俺は22T
- 449 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 08:17:01.72 ID:2AmvSarM.net
- 平地すら捨てる男らしさ
- 450 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 13:37:00.74 ID:/skcziNj.net
- 平地なんか20キロ出りゃいいだろ
- 451 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/02(土) 18:11:46.82 ID:q8pOHVPY.net
- シャカシャカ回しすぎも疲れるのであって
- 452 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 17:31:38.47 ID:vDF8r2p/.net
- スラムの12速は、フロントに46/33の設定がある。
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287363
- 453 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/07(木) 20:49:03.78 ID:nIzSTNHW.net
- リア50も使えるってよ
- 454 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/08(金) 14:36:09.19 ID:GLIWwsZK.net
- 東京山の手のようにドーナツ撒き散らしてある坂道だらけでその半分は上り坂ってとこは
登りにかかると見る見る速度が落ちますわ
脇を三人力電チャリのオッカサンがブンブン追い抜いてきますな
貧脚に上は中学生ギヤで十分、下はドーナツ坂でも絶対下車はしないぞというギヤ比
ドーナツ坂をユックリユックリ上っていたら外人さんに背中押されちゃいましたよorz
- 455 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/15(金) 17:25:13.15 ID:IGCKaZUE.net
- >>453
リア充まで読んだ
- 456 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/24(日) 09:43:18.63 ID:TvloTBzm.net
- https://www.amazon.co.jp/dp/B074XFPKL4/ref=psdc_3192268051_t1_B074XDXK67
https://www.amazon.co.jp/dp/B074XDXK67/ref=psdc_3192268051_t1_B074XFPKL4
FSA意外と安いね。買った人いる?
- 457 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/24(日) 10:11:39.31 ID:NNlygS8W.net
- せめて46/30
- 458 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/24(日) 17:35:55.17 ID:AThLC3rX.net
- 汎用チェーンリングじゃないと困らない?
FSAは統一性のないチェーンリング規格で消耗品が入手難なのがいやだわ
- 459 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 17:06:25.96 ID:dhYumOoH.net
- ローターはあらゆるカテゴリのサイクリストのパワーデーターを分析し開発したTrueCadanceテクノロジーによって、1x13を全てのカテゴリーの自転車に対応するバーサタイルなコンポーネントとして開発している。
1x13はロードバイク、グラベル、シクロクロス、MTBまでカバーするため、10-36、10-39、10-46、10-52という4つのスプロケットが用意される。
フロントには38Tから2T刻みで54Tまでのチェーンリングがラインアップされており、これらの組み合わせによりあらゆるフィールド、あらゆるサイクリストのニーズに応える。
https://www.cyclowired.jp/news/node/289062
- 460 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 20:18:38.17 ID:XSJFrQ2u.net
- RotorコンポとかSRAM並みの価格になりそう
- 461 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 07:38:50.68 ID:HwDyQ1Tp.net
- 前のローター ウノが、非パワメクランクで全部付いて35万円也。
意外と安いし。
今度のシングル13速が重量1700グラム
FD無いから30マンで
- 462 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 07:50:46.14 ID:Z8wDrT5E.net
- フロント38T、リア10-52が( ゚д゚)ホスィ...
- 463 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 09:06:10.16 ID:AvXSQ7B9.net
- >>460
やっぱり、そのくらいはするな
ホイールも買わさせられる
- 464 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/27(水) 09:49:35.65 ID:mjSZRZZw.net
- デュラが20万でホイール10万と思えば急にお買い得に思えてくる
総レス数 1001
252 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200