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CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化47
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/13(金) 16:39:34.59 ID:22cb2QrX.net
- MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。
いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。
あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。
このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。(←重要!!)
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。
※前スレ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化46
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496752680
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2019/07/29(月) 22:15:00.39 ID:3nG31ByT.net
- Duraみたいにチェーンリングの歯先加工で130/135mm両対応にさせてるんじゃ
ないかと予想
低グレードでそこまで金をかけられないから大雑把に>>752が正解という可能性も
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2019/07/30(火) 03:37:48.61 ID:/QVa5wkA.net
- ワールドサイクルで、スギノのサイクロイドインナーギア取り扱いしてた。
シマノ4アームクランク(50-34T)専用で、インナーギアだけを楕円ギア(34T or 32T)に交換出来るみたい。
スギノ CY4-SHC CYCLOID SHC チェーンリング シマノ4アーム用・インナーギヤ - ワールドサイクル(本店)
http://www.worldcycle.co.jp/item/sug-n-cy4-shc-cycl.html
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/28(水) 00:23:05.86 ID:TIKIIPsD.net
- 昔このスレで出てた、マイクロシフトの羽根が小さいディレイラー(FD-R52SF)を買って見た。
9可動域が狭くて、Qファクター176 mmぐらいのクランクではトリプルのアウターに届かない。
ロードのクランクではアウター48/インナー40のダブルは実現できたけど。
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/28(水) 12:42:25.30 ID:936JgZOS.net
- >>755
自分も欲しいと思ってたので報告ありがとうございます
何速環境ですか?
出来れば動作させたシフターも教えてもらえますでしょう?
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/28(水) 12:43:53.36 ID:NJd9Xo+V.net
- 超小さいアウターに対応するためのFDなんだからトリプルに使う意味ないでしょ
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/28(水) 12:48:08.06 ID:AXUMwsVu.net
- >>756
ヨシガイのフリクションのwレバーなのであまりお役に立てないですね。
>>757
人によるのでは?
自分はトリプルで動かしたかった。
- 759 :758:2019/08/28(水) 12:52:50.83 ID:AXUMwsVu.net
- >>756
書き忘れてました。
あまり高級な機材ではなく、リアディレイラーとクランクは旧クラリス、チェーンリングはスギノの8速用(110J)です。
- 760 :758:2019/08/29(木) 00:37:44.96 ID:p8uPT/WO.net
- ただ、ロー側を一杯に締めてもまだ羽根が内側に寄り気味です。
ギア鳴りを止めるためにはリアが何のギアでもトリム操作が必須になってしまい、これではわざわざつける意味もないので、ギア構成はそのまま、一旦前ディレイラーも旧クラリス(ダブル)に戻してます。
ということで調整がちょっと難しいかも。何かシマノ製品と違う調整があるのかとマニュアルを見たけど、特に変わったことは書いていませんでした。
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/29(木) 01:16:16.66 ID:3Q2WXh15.net
- それなら普通にトリプル用FDでよくね?
なんでわざわざ短い羽根のFD入れようと思ったのか不思議
- 762 :758:2019/08/29(木) 01:26:20.18 ID:p8uPT/WO.net
- ロード用のトリプルは羽根がミドルに当たるのでミドルの歯数を大きくできないんよ。
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 23:05:31.77 ID:uTGEgVTG.net
- OX2-901DとOX901Dとの違いがわからん
リコールかかってないクランクでもやばいのけ?
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 23:25:07.51 ID:rp5ozH6c.net
- FD台座の位置以上にFDを下げるFitLINKがいつのまにか新バージョンになってDi2対応って。
ステンレス製に変わってて形状も取り付け方法も従来と全然違う
https://wickwerks.com/products/fit-link-adapter/
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 13:32:35.02 ID:BCYZOhXT.net
- http://www.andel.com.tw/products_d.php?pid=71&cid=19
トリプルでPCD94で2ピースクランク…かなりキワモノだな
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 13:52:59.02 ID:cLpiTNWS.net
- いいね 110/74もあるし
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 14:05:07.36 ID:BCYZOhXT.net
- どこで買えるかわからないけどな
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 16:09:47.66 ID:4KUUZVWk.net
- 110/74???
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 17:59:37.42 ID:BCYZOhXT.net
- http://www.andel.com.tw/products_d.php?pid=51&cid=12
これのことじゃないでしょうか
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 18:37:57.64 ID:4KUUZVWk.net
- >>769
ああなるほど、そんなのもあったのね
しかしトリプルはミドル&インナーの使い方だとPCD110であるメリットあまり無いね
ザグリの問題あるからなあ
大小デュアルPCDの製品で汎用チェーンリング使えるクランクあればいいわだけど
- 771 ::2019/10/10(Thu) 21:57:12 ID:iVpDMBR0.net
- ストロングライトやルックがデュアルpcdでクランク出してたけど
汎用性に欠けるし、チェーンリング寿命で交換しようとした日には
部品はディスコンの罠
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 01:02:10.08 ID:JXCTZa9j.net
- やっぱ一般的に流通してる規格が安心だよな
それ考えると今後はどうなるんだろ?
PCDどうこう以前に5アーム用のチェーンリングが無くなってしまうのだろうか?
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 07:16:52.64 ID:w+TKCuCs.net
- >>772
最近4アームが主流になって、減ってきてるのは感じるわ
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 19:20:48.83 ID:O3xCBsLN.net
- >>772
ツーリング車向けに5アームがなくなることはないと思うが、ロード用の大径アウターは無くなるかもなぁ
- 775 ::2019/10/11(Fri) 21:55:21 ID:scAw+iZt.net
- リアトップ10Tが普及するとアウターは42〜48が支流になるだろうしねえ
9Tは今のチェーンピッチだと厳しいと思う
カプオレ微妙だったし、SRAMも9T化は積極的じゃなさげ
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 22:22:59.24 ID:HkLebx3Z.net
- 抵抗的に9tはやりすぎ
個人的にはフロントキャパをでかくしてフロント53-34、リア13-34ぐらいを熱望
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 22:30:36.26 ID:scAw+iZt.net
- 支流じゃねえ主流
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 22:43:24.31 ID:HvTHr1vU.net
- 13tで十分
12tで十分
11tで十分
10tで十分
9tで(ry
- 779 ::2019/10/11(Fri) 23:16:24 ID:HvTHr1vU.net
- ZX801Dの後継は出ないね
スギノはリア130mm、ローターはリア135mmと市場で分けてるんだろうか
MTBやディスクロードは捨てているのか、GRXも出たので参入しないのか
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(土) 00:48:55.73 ID:iaN62dKD.net
- スギノは競輪で安定した儲けがあるのか?積極的に新製品バンバン出さないよね
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(土) 04:35:00.42 ID:IwFYXx6E.net
- OXシリーズはコマメにアップデートしてるけど、これはリコール絡みもあるからか
- 782 ::2019/10/12(Sat) 14:57:20 ID:tHMVU7Jb.net
- 開発の人員一人しかいなくてもおかしくない小さな会社だからな
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/13(日) 22:56:44.31 ID:QKyYup+O.net
- ちゅうか鍛造の金型なんて一定数売れるまでは
そんな簡単に取っ替え引っ替え出来ないやろ
- 784 ::2019/10/17(Thu) 23:13:36 ID:OhVCXDZy.net
- ラクランクに使えるスギノの40T,42TのPCD110アウターリングが2,3年前にディスコンになってから他に代替品がなくて困ってたんだけどやっと見つけた
でもこれがボルトの窪みが外側だけでなくスギノみたいに内側にもあるのか分からないんだけど知ってる方いませんか?
Wiggle 日本 |チェーンリング TA - 110 PCD Zephyr アウターロードチェーンリング (40〜49T)
https://www.wiggle.jp/ta-110-pcd-zephyr-%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-40-49t-/
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/17(木) 23:23:04.37 ID:TEHwn93X.net
- >>784
TAとかこの筋じゃカルミナとかで常識のメーカーだろ
なおゼファーは外側だけだぞ
- 786 ::2019/10/17(Thu) 23:32:23 ID:OhVCXDZy.net
- >>785
ゼファーは外側だけですか
ラクランクのアウターに使うと内側のボルトの窪みが必須なんで残念です。
PE110Sがそろそろ寿命を感じるので代替品を探してるんですがPCD110の40Tアウター他にないですかね?
- 787 ::2019/10/17(Thu) 23:38:55 ID:TEHwn93X.net
- >>786
ご所望の内ザグリ処理してるリングは多分スギノやディズナ等の専用のしかない
ラクランクの41Tなら多分使えるからそれで妥協しなさい
- 788 ::2019/10/17(Thu) 23:42:06 ID:OhVCXDZy.net
- >>787
やっぱそうなんですか
41Tの妥協は最後の手段として考えてます
本当は40Tでも自分には重いから39Tにしたいくらいなんですよね
トリプルのPCD110ミドルリングで入手可能な製品でもあればいいんですけど
- 789 ::2019/10/17(Thu) 23:43:00 ID:QQ+JJIRo.net
- ROTORも内ザグリしているよ〜
- 790 ::2019/10/17(Thu) 23:43:08 ID:TEHwn93X.net
- あともしかしたらROTORのMTB向けPCD110が内ザグリ仕様かもしれん
安いし人柱よろ
https://www.merlincycles.com/ja-jp/rotor-qx2-chainring-110bcd-114471.html
- 791 ::2019/10/17(Thu) 23:43:27 ID:TEHwn93X.net
- 被ったなw
- 792 ::2019/10/17(Thu) 23:50:44 ID:OhVCXDZy.net
- お手軽価格だけどRotorは若干ながら楕円リングはちょっと…
- 793 ::2019/10/17(Thu) 23:54:29 ID:lqNbliz0.net
- >>792
画像はnoQだけど説明はOVALの物になっとるな…
そこは兎も角PCD110の真円で38Tか39Tはある筈だから探して来い
- 794 ::2019/10/18(Fri) 00:00:17 ID:EUla6gkC.net
- ほらよ
https://www.bike24.com/p246186.html
- 795 ::2019/10/18(Fri) 00:18:38 ID:0LJsDgr2.net
- >>793-794
ちよっと高いけどあるところにはあるのかありがとう
スギノ買ったこと考えれば極端に高いわけでもないかな
- 796 ::2019/10/18(Fri) 01:34:33 ID:8BhBeH9C.net
- RotorのnoQのPCD110の39Tならギリギリ入手できるだろう
数年でディスコンになるの目に見えているからほしいときに纏め買いしとけ
俺はQ-ringsの40Tを今だ探してる。もう売ってないのよ
- 797 ::2019/10/18(Fri) 02:15:48 ID:gaD40pDp.net
- PCD110でそんな入手苦労するくらいなら、PCD130のtWoで39t or 42tでよくないか?
- 798 ::2019/10/18(Fri) 03:19:03 ID:VHTGxzmG.net
- ツーピースクランクだとチェーンライン、Qファクター、FD等色々面倒事が増える
四角軸ならまあ有りなんだろうけど
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/18(金) 07:17:24.02 ID:ILRT4x8F.net
- >>797
トリプルはQファクが広い
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/18(金) 13:35:21.51 ID:EHkjXFn6.net
- >>784
https://www.spacycles.co.uk/m2b0s210p3055/SPA-CYCLES-110-BCD-Zicral-Middle-Inner
ミドルギアならザグリは内側にあるよな
- 801 ::2019/10/18(Fri) 14:08:12 ID:nHRGQeYo.net
- 内ザグリで5アームPCD110て基本的にはMTB用規格で、
それも今はとっくに別規格が主流になってるから消えゆく運命なんよな
サンエスなりスギノなり、コンパクトプラス系クランク出してるところが
チェーンリングももっと色々なサイズ出してくれればいいんだけどね110/74両方使う組み合わせのを
- 802 ::2019/10/18(Fri) 20:23:06 ID:EHkjXFn6.net
- >>800のサイトはよく見たらヨーロッパと北米にしか出荷しないって書いてあったわ
http://www.worldcycle.co.jp/item/78256.html
これの42T買ったことあるけどザグリは内側にあってなおかつ内側に変速ピンもあったので
ラクランクのアウターに使えると思う
- 803 ::2019/10/18(Fri) 21:53:27 ID:WeUUVeD4.net
- >>802
それインナ
- 804 ::2019/10/18(Fri) 21:54:44 ID:WeUUVeD4.net
- >>802
それインナーギアですが内ザグリで変速ピンあるなら価格的に最強です。
トリプルのミドルギアに使えるようにしているってことでしょうか?
- 805 ::2019/10/18(Fri) 22:01:03 ID:WeUUVeD4.net
- 36Tの写真ですが確かに変速ピンがありました
http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/4650
>>802
変速ピン以外に変速の道みたいな加工はありますか?
- 806 ::2019/10/18(Fri) 22:14:54 ID:EHkjXFn6.net
- >>805
現物を確認してきたけど溝が彫ってあったりはしないね
まあツーリング用のMTBにサムシフターで運用しているので変速性能に不満はないです
- 807 ::2019/10/18(Fri) 22:26:56 ID:WeUUVeD4.net
- >>806
ありがとう
変速ピンのみだとガラガラガッチャンっていう変速になりそうだけどピン無しよりは全然マシだと思います
何より安くて嬉しい
- 808 ::2019/10/18(Fri) 22:50:57 ID:WeUUVeD4.net
- ストロングライトの本家サイトだとたぶんコレだと思うので貼っておきます
10s/9s扱い
アウター銀
http://www.stronglight.com/stronglight/index.php/welcome/afficher_Produit?id=453
インナー銀
http://www.stronglight.com/stronglight/index.php/welcome/afficher_Produit?id=454
アウター黒
http://www.stronglight.com/stronglight/index.php/welcome/afficher_Produit?id=455
インナー黒
http://www.stronglight.com/stronglight/index.php/welcome/afficher_Produit?id=456
- 809 ::2019/10/19(Sat) 10:34:20 ID:FzuJ6ATi.net
- ストロングライトは圧倒的にシマノに劣っているのにクソ高いのがな
CT2コーティングなんてすぐ剥がれたし、セール時に半額とかじゃないと
わざわざ買う必要なくね
TAはいろいろなニッチな種類を出してくれてるから、高くなるのは仕方ない
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(土) 11:46:52.62 ID:PMMSDCju.net
- 4アームチェーンリング時代になってラ・クランクをメインバイクに使い続けてる人は少数になってきた?
160mmクランクを使いたい人にも需要があったけど今じゃシマノの最新コンポにも160mmあるしね
- 811 ::2019/10/19(Sat) 12:17:47 ID:0Ud3wtWV.net
- >>809
シマノのギア板が安すぎるのがしょうがない
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(Sat) 12:59:11 ID:IwRfjWwW.net
- しねは言い過ぎ
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(土) 15:05:42.83 ID:pvzqX/bx.net
- はい(´・ω・`)
- 814 ::2019/10/19(Sat) 21:39:58 ID:FzuJ6ATi.net
- 独自チェーンリングの早期終売に伴い、クランクだけ捨て値で売られることも
今後多くなるんだろうな
必要なら買い支えるのではなく、在庫ストックしとかないと長く乗り続けるのは
難しそうだ
- 815 ::2019/10/19(Sat) 23:22:54 ID:UIHyYWFw.net
- >>812
ホビロン!
- 816 ::2019/10/19(Sat) 23:39:04 ID:qa1Y4VnX.net
- >>814
消耗部品終売と規格変更のコンボで買い替えの無限ループだからなぁ…
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 21:36:52.20 ID:Z7u+ve8d.net
- TAのシクロツーリストなんて、特殊チェーンリングなのに息の長い製品だったんだなぁ
しみじみ思うわ
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 22:20:57 ID:m62w6l7D.net
- 学生時代、お前の脚力じゃ壊すからって言われて5アームに取り換えたわ
完成車から外した1台分はどこにしまい込んだか行方不明
今の脚力なら問題なく使えるんだけどなw
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 16:21:02.65 ID:NhHMWah4.net
- あれは新品状態ですでにチェーンリングが歪んでた
脚力関係なく
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 18:19:18.10 ID:dx62s3aw.net
- 一時期あったPCD94/58だかのトリプルはもう絶滅してしまったの?
110/74も見かけることが少なくなってきたというのに、ランドナーみたいな
旅自転車には不遇になった
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 18:50:22.07 ID:8ueydsKS.net
- かろうじて使えるのはスギノのALPINA2くらいなもんか
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 19:08:17.31 ID:UXD5GSFC.net
- >>820
あるけど>>765
どこで買えるかわからない
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 20:08:16.23 ID:dx62s3aw.net
- TAのチェーンリングは種類が多いんだけど入手製が難
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/23(水) 15:01:59 ID:DaPTwCKU.net
- シマノが不均等4アームにしたのがなあ
シマノの現行チェーンリングを使用しようと思ったら、シマノ純正クランクを使うしかない
やっぱこれって狙ってやってるのかな?
不均等4アーム規格ってオープン化されてないのだろうか
GRXのインナーがもうちょっと小さければ完璧だったのに
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/23(水) 16:09:40 ID:G0yTfHpQ.net
- 最近はフロントシングルでリヤの段数を増やしてワイドレンジ化する方向みたいだけど
ディレーラーのキャパシティはこれ以上大きくできるのかな
フロントの段数を増やしてシンクロシフトにするならワイドレンジ化しても
キャパシティはそれほど要らないけどフロントシングルだとそれができないから
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/23(水) 16:45:58 ID:9nYLQxbz.net
- >>824
カンパやFSAも独自4アームで互換性なくなったからな
いちクランクのためにチェーンリングを量産してくれるようなサードパーティは
なくなった。
ROTORやRIDEAみたいな純正にない機能がない限り売れないだろう
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/23(水) 16:59:54 ID:DaPTwCKU.net
- >>826
なんでそこまで独自規格にこだわるのかな?
それともパテントのせいでそうせざるを得ないのか
しかし今ウィキ見てて思ったけど、XTRの進化のスピードすごいな
M980系 (2011年発売) - リア10速対応
M9000系(2014年発売) - リア11速対応
M9100系(2018年発売) - リア12速対応
長い間9速だったくせに、数年後には12速って...
今後はXTRが先行して、デュラが後から続く形になるのだろうか
そもそもロードとMTBってどっちが盛んなの?
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/23(水) 17:11:45 ID:9nYLQxbz.net
- 9sあたりは非公式ながらロードと互換があったのに、別々の道に行った
ロードよりMTBのほうが進化(規格更新)のために新製品が出る頻度が高いと感じる
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/23(水) 19:35:01 ID:7jNAXLa0.net
- 10速6750アルテの純正チェーンリング(銀)がもう売ってない…
汎用チェーンリングはデザインが合わないし、ストロングライトのやつは形が合うが色が合わない。11速に変えてもまた同じ繰り返しになりそう。
消耗部品絞って買い替えさせるとか阿漕な商売ですわ
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/23(水) 20:15:33.04 ID:9nYLQxbz.net
- 長く使うなら5アームのクランクだけだな
7900や6700は純正以外を見た目許せるかどうかになるが
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/23(水) 20:30:30 ID:qAKe2u+f.net
- アルマイト落としてポリッシュ
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/23(水) 22:24:16 ID:0wk57+yp.net
- 均等の4アームが好きなのに...
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/23(水) 23:33:18 ID:1CAaqsXW.net
- >>829
メルカリ辺りに出てない?
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/24(Thu) 08:44:22 ID:a1ZRJ2DP.net
- >>832
PCD104のダブルかRIDEAのPCD110がある
まったく互換性はないが
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/25(金) 18:06:09 ID:hXScPJG3.net
- リア135mm(142mm)限定になるが、今後はこのスレ的にGRXが標準になるのだろうか
クランクだけ交換で130mm対応もできなくはないが今後縮小していく感じなんだよね
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/25(金) 18:08:45 ID:VDGvamPV.net
- そんなことにはならない気がする
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/25(金) 18:36:58.97 ID:X2tewixT.net
- インナー30Tは既存の製品結構あったしな
安いから貧民には有り難いかもしれんけど
拘る人は更に小さいの目指すし、Qファクターやチェーンライン気にするからね
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/25(金) 18:43:48 ID:viqX9f3O.net
- ランドナーの時代からインナー26Tは当たり前だったし最小24Tを使ったことがある
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/26(土) 17:10:12.95 ID:b1fu8VoN.net
- そもそも現行ロードのエンド幅っていくつなの?
フラッグシップモデルで130mmエンドってあるの?
ピナレロとかイタリアンブランドはディスクロード興味なさそうだけど
ちなみにGRXのQファクっていくつなんだろ
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/26(土) 18:59:33 ID:Hp3wioUQ.net
- ディスクはTA142mmだろ、ロードは130mm
んでシマノの努力でロードコンポに関してはチェーンリングの刃先に工夫して
両方に使えるようになってる
GRXはフルコンポならTA142mm(QR135mm)専用だろう
Qファクターは専用スレで聞いたほうが早いかも
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/26(土) 19:30:52 ID:7CDv+SKH.net
- 次のデュラの発表まで1年くらいか
12sになるのは想像出来るけど他がどうなるかやきもきする
各フレームメーカーにはシマノの今後の方針が伝わってたりするか事情通の方いませんかね?
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/26(土) 19:49:24 ID:YAjxR7/S.net
- 前回は直付けブレーキ台座の図面が出回ってたけど今回はどうかな?
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/26(土) 19:55:22 ID:PgsFslcU.net
- 46/33より小さいクランク出して欲しいね
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/26(土) 22:47:40.05 ID:Hp3wioUQ.net
- PCD110だと33が限界ですから、MTB準拠のPCDクランクしかないな
ロードだと52tとか使う都合上共通クランクとしてのPCD110は死守すると思う
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/26(土) 22:56:15.98 ID:GRrCP2ed.net
- >>834
104はともかく、RIDEAのは均等じゃないよね?
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/26(土) 23:01:19 ID:ZD/6CALW.net
- 小は大を兼ねるって事で、クランクPCD小さく作っておけば、
チェーンリング歯数小さいのから大きいのまで幅広く付けられそうに思うんだけど、
敢えてPCD小さくしない理由って何かな…
チェーンリングの固定力が下がってブレやすくなるとか?
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/26(土) 23:11:50 ID:jSk/e2Cx.net
- 剛性確保と重量増の兼ね合い
ちょっと考えりゃ解るだろ
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/27(日) 00:12:35.87 ID:K2/4K+1d.net
- そとで
おさえる
つよい
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/27(日) 00:49:46 ID:/siVzVlU.net
- >>845
均等なんだな、これが
>>846
進化した中空チェーンリングと変則PCD110で剛性面などの問題が解決したんだろう
7900はPCD130/110でわざわざ2種類作ってたし
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/27(日) 09:57:03 ID:EmbPGeEd.net
- あのパターンの4アームってエアロの時に試作したらしいのがカタログの写真に載ってるんだよな
何十年来の夢を実現したと見るべきか、同じ過ちを繰り返したと見るべきか
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/27(日) 12:00:18.43 ID:lc7SVWTl.net
- 基本シマノは新製品発表のとき過去の否定から入るから
なかったことになってるよ
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/27(日) 15:17:59 ID:Cd2nfvzP.net
- 46-30もっと流行れ
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