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【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART7【出ていた。】
- 1 :枷井法経 :2018/09/01(土) 13:17:26.01 .net
- YAMAHAから発売されてる電動アシスト付スポーツバイク【YPJ】シリーズのスレです
次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら他の方にお願いをして下さいね
YPJシリーズトップ
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/
歴代スレ
【YAMAHA】YPJ-R PART1【電動アシストロード】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460870421/
【YAMAHA】YPJ PART2【電動アシストスポーツ】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1473994436/
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART3【出ていた。】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502638368/
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART6【出ていた。】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521481117/
- 596 :[sage]:2018/11/13(火) 23:23:03.84 ID:QGvT6Dri.net
- >>593
日本語以外に訳さなくて良いから詳しく説明してよ〜
- 597 :[sage]:2018/11/14(水) 00:36:37.78 ID:KY+RNr+P.net
- >>593
違法の根拠説明できないとこみると、何が違法なのか理解してないんじゃ無い?
電動アシスト自転車も含め道路運送車両法で規定された軽車両の範囲の改造は違法じゃ無いよ。
ちな運用は道路交通法。駆動補助付自転車の規定を満たせば自転車として運用する事ができる。
つまり改造自体は違法じゃ無くて、規定を満たさない車両を公道で運用すると違法になる。
規定以上に改造運用した場合は、原付扱いなのでナンバーや保安機器を付けて無い車両法違反や無保険運用、免許が無ければ、無免許運転として検挙される可能性がある位。
もし軽車両の改造自体で検挙された事例が有ったら教えて欲しいよ。
- 598 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 01:16:00.78 ID:jaWo3JMw.net
- このスレに来るアンチって、なんでトンデモ理論でダダこねるヤツばっかなんだろ
もうちょっとまともにモノ考えるか、せめてちゃんと会話を成立させておくれ
- 599 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 01:26:30.67 ID:gH9+WmkE.net
- 5chなんてそんなもんよ
- 600 :[sage]:2018/11/14(水) 01:39:26.67 ID:KY+RNr+P.net
- >>599
確かにw
- 601 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 11:18:52.76 ID:NjGVV6wl.net
- >>596
>>597
あ、ガガイのガイ!(笑)
- 602 :[sage]:2018/11/14(水) 12:29:15.02 ID:3jBXojYE.net
- >>601
き、チガイのガイ!(笑)
- 603 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 16:25:28.43 ID:nEen1/HF.net
- >>601
しょうもな
キチガイ装って誤魔化してるけどお前のそれ敗北宣言じゃん
- 604 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 18:15:51.60 ID:ktiqd4TD.net
- >>603
で?素人がニワカいじりして違法アシストにならないソースは?
- 605 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 19:37:18.02 ID:bXlV6AiS.net
- ソースはわいや!
- 606 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 19:50:00.82 ID:aQvulYTC.net
- 屋外に置いといてもサビない?
- 607 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 20:01:20.27 ID:Ol6f6Pmq.net
- >>604
ソースソースってそれしか言えんのか猿ゥ!
- 608 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 20:30:53.09 ID:fVTNtzYs.net
- ソースなし=妄想
- 609 :[sage]:2018/11/14(水) 20:50:48.10 ID:+mQxOtrY.net
- 素人のにわか弄りの事例を出さないと、違法かどうかわからないのでは?
俺ソースだと乗り心地向上のためにタイヤ太いのにしたら気持ちアシスト領域が伸びた気がした。
気にして無かったけど、これ違法かな?
- 610 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 20:59:26.82 ID:R2wmLzuE.net
- ↑文盲
- 611 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 21:12:53.53 ID:bXlV6AiS.net
- >>606
錆びるに決まってるやろ!カバーなんてしてたら
蒸れ蒸れで劣化するよ
- 612 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 21:55:36.78 ID:Hpt8Lgra.net
- ここの流れ見てよく分かんなかったからタイヤ交換はもう専門の人に任せることに決めた。ありがとうぽまいら。
自転車屋さんの人と仲良くなろ。
- 613 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 22:19:37.70 ID:nEen1/HF.net
- >>604
逆に素人のにわかいじりで逮捕された事例のソースがそっちにあるなら今すぐ教えてやるわ
醤油ぶっかけるぞガイジ
- 614 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 22:31:20.36 ID:XkIqagWD.net
- >>613
お前らアホだろ(笑)
違法かどうかより、他人に迷惑かけて保証できるかどうかだろ(笑)
歩道を30qで走りたいバーブ君と同じなのかw
- 615 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 22:52:09.11 ID:dLOvKqTI.net
- >>613
リミッターカットで逮捕された例も知らないガイジ
なお逮捕者の言い訳はここのガイジと同じな模様
アシスト比率が純正からわずかでもズレない移植が出来るならさっさとうpしてみろよハゲ
- 616 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 23:50:36.08 ID:in1ix24l.net
- タイヤによっては周長変わるからアシスト比率が純正からズレるんですけどね
- 617 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 01:26:42.40 ID:ssM6GlN/.net
- ガイジ言ってる奴は全員自己紹介だな、全員一緒に仲良く別スレ立ててくれ
それはそうと
>>616
そのくらいの誤差は許容できるように、純正のリミッターは法規制の値より余裕持たせて設定してるよ
エアガンの1J規制みたいに警察が勝手に実験して、この条件だと違反になった、逮捕っていう可能性もあるから
最初から法規制のギリギリよりはパワーダウンしてるっていうのは開発者から直接聞いた話
- 618 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 01:50:18.26 ID:GcpRaqeV.net
- ホイール交換とリミッターカット混同してるw
速度規制は24km/hだけど実際は22程度で切れる、出力規制1:2だけど実際良くて1:1程度って知らない辺り間違いなくe-bike持ってませんわ
5chの馬鹿って大体エアプだよね
- 619 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 02:25:16.08 ID:mbPVGK50.net
- >>618
はい新基準で無事死亡
そもそもリミッターカットで摘発されるようなレベルのアホ改造しか出来ない連中がまともな移植なんぞ出来るわけありませんわなぁ
- 620 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 10:02:07.73 ID:GcpRaqeV.net
- >>619
お前の言うまともな移植って何なんだよ
- 621 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 10:14:56.50 ID:IMOOSO2J.net
- >>618
そうだよね。
ドコモのシェアサイクルも
21キロあたりから劇重だし、
かなり安全マージンとってそうだと
思いました。
- 622 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 12:24:03.66 ID:g5wWpGeD.net
- >>620
出力規制のデマ撒き散らしたキチガイまず詫びだろアホか
- 623 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 12:36:31.58 ID:ayhfxmPT.net
- >>622
どこがどうデマなのか言ってみ
絶対勘違いしてるから
- 624 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 14:18:00.29 ID:IREJydYt.net
- とりあえず誘導
その手の話はもう過去何千回とやってきて飽きたからこっちでやってくれ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530745403/l50
- 625 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 16:02:54.97 ID:mbPVGK50.net
- >>623
idコロコロ必死ですな
- 626 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 20:03:35.75 ID:CxtCyOn2.net
- 何だもう逃げるのか
敗北を知りたい・・・w
クリアランス殆ど無いypjシリーズで外径が変わるから速度がどうのこうのとか草生え散らかしたわ
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 20:33:17.81 ID:obOZnRNo.net
- 12月下旬だったTCが今日届いたらしい
土曜日に受け取ってくるが一緒に買っといた方が良いものってある?
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 20:42:37.93 ID:RzsdIBK4.net
- 破綻した理論でも最後までわめき続ければ勝ちという熱いコリアン魂ですか?(笑)
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 21:20:13.29 ID:1jXbL3Oj.net
- >>627
届いてから通販で吟味して買った方が安いです
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 21:26:03.58 ID:CxtCyOn2.net
- 悔しかったら破綻ヶ所の説明してみろw
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 21:53:08.03 ID:H/fgoZVE.net
- >>627
人に寄るけどR250のサドルバッグは便利TCはキャリアとモロに干渉するから付けたら付けっばなしの使い方になっちゃうけど
買った方がいい物じゃないけどキャリアが結構チャチなんで接続ボルトは豆に点検しないと偉いことになるなった…
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 22:05:10.38 ID:obOZnRNo.net
- >>631
サドルバッグがいいんだね、ありがとう
サイドバッグも買う予定だがキャリア結構チャチいのか…
年内に乗り回せると思ってなかったので楽しみだ
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 22:27:49.07 ID:ssM6GlN/.net
- 俺はEC買って家にあった適当なキャリア付けてるけど
行きつけの店にTC入荷したから見に行ったら、純正キャリアってけっこう横幅細くない?
まあ使い方次第じゃ気にならないかもだけど…
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 00:44:47.61 ID:F7uqLJwu.net
- TCのキャリアは、細すぎて補助板付けないと荷物なんにも載っけられないね。
サイドバック専用って感じだけど、デザイン優先なのかな?
XU1のキャリアも細いけど、あちらはそれなりに載せられそう。
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 02:03:09.87 ID:7NpjQF9z.net
- >>630
日本語喋れよ外人
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 03:48:55.65 ID:eeAqk2XW.net
- なんで他愛もないことにそんな腹立つの?
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 08:42:40.39 ID:/EedlLQ5.net
- もう別のスレ行けよ。お前らの喧嘩ログで全部埋もれたじゃん。
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 09:19:36.02 ID:2qW5lkp6.net
- ぶっちゃけこのスレいらないだろ
本スレに統合でいい
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 09:33:33.77 ID:4PpMfIMz.net
- お前だけいけよw
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 15:23:43.45 ID:i9uSjYyo.net
- 自分で散々荒らした後でスレ自体いらない発言
使い古された手口すぎてID変わってもバレバレ
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 17:02:08.87 ID:KQQ3sM9f.net
- 誘導
電動アシスト自転車総合Part3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541652817/
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 17:48:25.62 ID:Z3oZl1Cl.net
- >>632
オーストリッチのパニアバッグ付けて買い物したりしてますよ
9月に180km位走った時に後ろへズルっとズレて帰り道パニアバッグをシートポストに縛り付けて半泣きで帰途に着いた経験が有るので念の為です
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 19:23:11.37 ID:V+6eaePm.net
- TCねぇオイラも期待したけど超重いんだよ ただ安定度はシリーズ一番だねERかTCとするならカッチョええからERかな
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 23:33:20.76 ID:cZIDzlCu.net
- ERがほしすぎる。
12月に買う予定だけど、買ったらまず片道20kmくらいのサイクリングロードを走りたいぞ
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 00:17:23.55 ID:TGI/Uc3e.net
- ER買うか迷ったけど、2019年モデルまで待つことにした。
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 00:23:05.12 ID:yCOd8EkA.net
- 工業製品は、どんなものでも2型がいいんだよな。
初期型はエポックメイキングだけど、いろいろ不具合が出る。
それをすべて改善したのが2型。
3型からは瞑想が始まり、初期型の良さが失われる。
まあ、ERとかは2型と言えばそうだけど・・・。
もう一世代待つ方がいいかもね。
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 01:06:28.48 ID:0CE2HDgt.net
- erはrとコンセプト真逆だから実質初期じゃない?
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 01:15:58.32 ID:Piv2kR2v.net
- >>646
それは言えると思うが、2019年モデルになっても2型って言えるほど変わるか?
あんまり待ってたら消費税上がってしまう
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 01:17:32.56 ID:Cjuq43oS.net
- ついにフルサスeMTBも国内発売だな
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1153732.html
個人的には使い道が分からないのだが、面白そうだったら買ってみる
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 03:41:16.84 ID:AA555+Ly.net
- YPJの2019モデルとか出なそうじゃね
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 10:44:44.92 ID:yCOd8EkA.net
- ypjは、ecは確実に油圧ディスクになるだろうね。
機械式ではコストメリットも少ないのに勝負にならん。
ERは、カーボンフレーム&ホイールで軽量化した上級モデルがでるんじゃない?
つまりロードとグラベルの2ライン展開。
TCは、まずチェーンリング大径化。荷物満載仕様なんだろうけど普段使いにはつまらなすぎ。
フロントサスはいらんので、取っ払って軽量化。
バイクのバリエーションでよくあるように、あらかじめバッグとかマルチポジション取れるハンドルを取付けた「グランドツーリングバージョン」を発売。
モデルチェンジのシリーズ共通のキモは、やはりホイールかな。
乗ってすぐに変えたいと思うパーツだから。
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 10:57:45.54 ID:xms6nx/1.net
- 改善されるところは溶接とか電装の備品とかそんなとこだぞ
チャリのほとんどは2型もカラー変えるだけとか
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 11:09:35.31 ID:AA555+Ly.net
- ヤマハのママチャリ型2019モデルが発表されたけどカラー変更くらいしかなかったからそんなに変わるわけがない
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 12:01:42.06 ID:yCOd8EkA.net
- ママチャリ電チャリは、ほぼ完成形。
電アシスポーツは、まだまだ発展途上、というか百花繚乱で淘汰も起きてない状態。
かなり速いスピードで変化して行くんじゃない?
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 12:34:22.13 ID:pm3/ZT+I.net
- この時期に発表されてなかったら、もうないだろ
e-bikeは、海外が先行してたが、海外でもあまり変わってないし、
毎年いいものが出るとの期待しすぎは、がっかり度を増すだけと思うぞ
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 12:44:58.41 ID:xFC5lNOf.net
- ボーナス入ったらER買う。お家にお迎え(保管)用のスペース作った。
- 657 :[sage]:2018/11/17(土) 14:29:24.14 ID:R6pg+dP3.net
- >>656
仲間が増えて嬉しいよ。今回のシリーズの中で一番台数が出てない機種だから、まだ街中で出会った事が無い。
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 17:50:48.98 ID:4pd2ebaQ.net
- >>651
今の売り上げじゃバリエーション増やせる余裕ないよ
パナみたいに1サイズオンリーになる可能性の方が高い
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 22:58:05.86 ID:jVubRXrB.net
- 取って来た
とりあえず店から20キロくらい走って帰って来たけど
・坂超らく
・前照灯つよい
・バッテリー減らない(12〜3キロ程度の減り)
・モンベルのサイドバックどんぴしゃ。
サドルバッグとで無限に荷物入るのでキャンプも楽勝
・漕ぎ出し快適、でも25キロ超えた瞬間に重い
「行こう行こう」って感じじゃなくてゆったり走るのが良さげ
https://i.imgur.com/BtCEQhi.jpg
https://i.imgur.com/D9pd5Er.jpg
取り敢えず来週か再来週くらいに80キロ先の実家まで帰って耐久テストしてみる
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 00:01:11.37 ID:MMWOo7/I.net
- >>655
>海外でもあまり変わってないし
なに言ってるの?こーゆーページ見てないの?
https://findbike.jp/magazine/overseas-ebike-9/
https://cyclist.sanspo.com/411832
他にも山ほど。
海外は、ロードもカーゴもMTBも、毎年毎年これでもかっ!ってくらい、ブランニューバイクが出てるよ。
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 00:04:43.27 ID:MMWOo7/I.net
- >>659
購入オメ!
TCは、長距離走ると良さが分かる気がする。
マルチポジションバーとかも似合うかもしれんね。
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 00:54:02.13 ID:p4LqfJRL.net
- >>660
山ほど出てるのは知ってるけど、それで何が変わってんの?
個人的に知ってる大きな変化はクロスでは、スローピングフレームがどんどん下がってて、日本のママチャリに近づいてること
でも日本じゃママチャリがあるから、でないだろうな
もう一つの大きな変化は、ボッシュのABS
でもほとんど搭載車がないし、需要があるかも分からない
他に何か変化があるのなら教えてください
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 15:28:20.13 ID:3VJRWY9l.net
- やっぱり電動アシスト用ABS出るんか…
俺もバイク乗りだし、絶対そういうのやり出す所出るんだろうなとは思ってたけど
でもせいぜい頑張って漕いで時速20km後半くらいの日本のアシスト車には付けてもあんまり意味ないんじゃないか
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 15:44:43.41 ID:lejITgYy.net
- verve+にはABSついてないよね
TREKは19年にデュアルスポーツ+って奴を発売するけどそれに装備されてるのかな
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 15:45:56.58 ID:HyCu3gKl.net
- 自転車のブレーキ制御は、四輪の制動距離最短化やオートバイのカーブや回避行動の安定化などよりも、
前転回避のため最優先でだろ
前転する前に前ブレーキを抜く制御のためってな
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 15:58:41.24 ID:3VJRWY9l.net
- >>665
言うて自転車で前転ってそうそうあるか?
いや、超軽量のロードバイクが車道走ってていきなり急制動したら起きるだろうけど
今ABSって言ってるのは、重さ20kg台の電動車だろ?俺もEC乗ってるが、意図して前転させようとしてもなかなかならない気がするな
この記事、もしやヨーロッパ規格のS-Pedelecと普通の電動アシスト自転車を混同してるんじゃないの
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 16:49:59.65 ID:HyCu3gKl.net
- https://www.bosch-ebike.com/en/products/abs/
後輪リフト制御
Bosch eBike ABSのインテリジェントな後輪リフト制御により、前輪ブレーキが強制的に加えられたときに後輪が持ち上げられる可能性が低減されます。
ハンドルバー上に排出される可能性は低減される。
これにより、フロントブレーキをより能動的かつ効率的に使用することができます。
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 17:08:47.40 ID:yVK90GkL.net
- >>666
大昔だけどアルミフレーム チューブラータイヤのロードもどきで前転した事があるよスローモーションになって頭からドッカン
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 17:58:17.45 ID:voFH+kJR.net
- クロスバイクで前ブレーキききすぎて、頭から落ちかけた。
なんとか体ずらして横に倒れられたけど危なかった。
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 19:30:19.38 ID:zqtVhYMV.net
- いくら電動が20kgあろうと、人間本体はそれの3倍以上なんだから転ぶときは転ぶ
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/18(日) 22:38:29.58 ID:3VJRWY9l.net
- >>670
そういう理屈は分かるが、どっちみち自転車でABSは大して役に立たないな
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/21(水) 03:23:14.60 ID:mAtc7irX.net
- ABSの必要性はどうか知らんが
ばね指でブレーキを握るのが辛いという爺さんの話をよく聞くから
電動ブレーキは需要があると思う
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/21(水) 11:03:16.69 ID:2+gH4KfO.net
- 電アシスポーツは25kmの制限があるかぎり日本では普及しないでしょうね。
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/21(水) 11:20:07.53 ID:YuWw1Am7.net
- >>672
電動ブレーキって、電気切れたらどうなるんだっていう車両整備上の法律的な意味でヤバそうだし
まずブレーキも握れないお爺ちゃんが自転車運転して大丈夫か?って話もあるけど
それ抜きにしても、今既にある油圧ディスクブレーキにするだけで全然握力いらないし、わざわざ電動ブレーキ開発する意味はあんまりなさそう
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/21(水) 22:12:15.67 ID:/yAuUNAG.net
- >>674
逆に考えるんだ
電動でブレーキが掛かってない状態
電気が切れるとフルロック
これで安心だ!
え?まちなかで電池がなくなるとどうなるか?
いろいろと困った止まりかたする
マジな話するとポンピングブレーキを細かく行って安全に止まり、その後フルロックというかんじなんだろうな
え?踏切の中で止まったら?
…と、まぁキリがないネ
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/21(水) 22:59:24.66 ID:kSaedjrZ.net
- 四輪車のブレーキも今時補助されてるが、エンジン止まって重くなっても重くなるだけで思いっ切り踏めば効くから
一日中握ってて疲れないのが重要であって、電池切れて重くなったら残った余力で止まってゆっくり行け
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 01:05:33.83 ID:Q7pwd7Vc.net
- どんなに安全機構を詰め込んでも、ボケ老人を筆頭とするアホは想定外の使い方をする
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 21:26:27.13 ID:q2NS3roS.net
- 、ということで電動は当分大きな変更はない
変わるとしてもデザインなどの小幅な変更だから、好きなものを好きな時に買うがよろし
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/22(木) 23:00:45.38 ID:Q7pwd7Vc.net
- いろんな技術文書を調べてみたら、どうも回生ブレーキを利用した仕組みで
高速時は強めの外部ブレーキが掛かり、低速時は外部ブレーキがかからないようなシニア向けアシストみたいな技術はあるみたい
電池が有るときは電気的にその回路をバイパスさせて、電池がなくなったらその回路がONになるようにすれば
手で押す程度の速度でのふかはゼロみたいなことはとうの昔に可能になっているのかもしれない
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 00:48:20.71 ID:7Ipz0LvP.net
- 回生ブレーキはあまり意味ないよ。使ったエネルギー分回収できないから無駄が多くなる
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 02:55:55.78 ID:zYaSLt8j.net
- コイツ気になるなあ
アドベンチャーロードE-BIKE「DAVOS E-600」ドロップバージョン。
でも出ても、45万はするんだろうなあ。ERとは10万の差。
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 04:09:10.06 ID:LA9EN3bp.net
- >>680
空転状態に負荷かかる程度に聞かせる仕組みっぽい
ゆっくり回すとすとほぼ無負荷
早く回すとじわっと負荷
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 22:27:08.46 ID:t74p9E2C.net
- >>681
確かにいい自転車っぽいな
でも高すぎるのと、全国に取り扱い店が4店しかないというのがな
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 23:17:49.56 ID:ldHbW3F7.net
- 43万円+taxw
自転車が趣味とよぶにふさわしい価格設定
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/25(日) 03:33:29.20 ID:inELbcVM.net
- DAVOSいいね
E-BIKEではほとんどないクロモリフレーム
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 02:03:42.13 ID:58E2VEmn.net
- https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/283164
これ見ると、バーファンがこれから来るみたいだね。
当然、かなりのコスパで勝負掛けてくるだろうから、既存モデルも年明けから一気に値下がりするかもね。
老舗のヤマハ
バッテリーメーカーのパナ
圧倒的なバイクモジュールメーカーのシマノ
グローバルメーカーのボッシュ
コスパのバーファン
E専業BESV
他にもいろいろ・・・
もう、ERかクルーズでいいか、と思っていたんだけど、
やはり、買うのは最低、来春まで待ったほうがいいみたいだなあ。
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 02:06:13.26 ID:58E2VEmn.net
- ロードも期待のジャイアントは、ヤマハ勢に入れるということで。
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 05:28:30.07 ID:82uEX9SP.net
- 値下がりなんてするわけない
買いたいときに買うべき
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 09:31:06.53 ID:kr0DJko+.net
- 乗って楽しむ時間を増やした方がはるかに良いと思うが
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 10:06:35.43 ID:ZpBTbGFU.net
- 待っててもきりがない、次出たら次の待つのループ
欲しいと思ったら買う!短い人生楽しむのだよ
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 12:42:01.66 ID:58E2VEmn.net
- 結局のところ、「自転車界のインテル」であるシマノStepsが、廉価&高品質でスタンダードになって行くのかねえ。
今はまだまだEbikeの黎明期、用意ドンでスタートした辺りだから。
どのEbikeにもStepsが載るようになれば、コストはベース車+3万(モーター類)+4万(バッテリー)ぐらいになってそうだね。
ヤマハは、儲からんからママチャリ注力、って早めに切っちゃいそう。
ボッシュもバッテリー内製じゃないからうまみがないってやめそう。
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 12:49:23.73 ID:WXQEHVGP.net
- ヤマハやボッシュは自転車には未練無くても、
45km/hや72km/hな高速e-Bikeが、自動二輪車や超小型車を食ってくるって防衛線が有るから退けないかと
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 12:51:43.17 ID:L8KWpff1.net
- >>691
日本の法律が世界規格から外れているので無理
世界のリーダーになりたければルールを作る側にならないといけない
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 12:53:00.16 ID:DjT0WEeD.net
- 2025年頃には車重12キロくらいで200キロくらい走行できるモデルが出てたらいいな
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/27(火) 13:12:15.22 ID:WXQEHVGP.net
- >>693
日本がなるなんて無理だから
オートバイなんか世界四大メーカーが日本なのに日本がルール作れない
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