【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 17:45:21.06 ID:QAhZdjNV.net

前スレ
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 16速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510789823/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 18:22:51.31 ID:ITdT7bD1.net

前スレの>>989
内側の出っ張りレバーが無くなった事によりブラケットをしっかりホールドできる。
悪路、向かい風、昇りで効果あり。無くなった事により親指が暇そうにしてる。
レバーストロークは、変えられる。
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/203620　シクロワイズの記事

カンパからスラムだと、ブレーキもカセット　フリーも交換しないといけない。
せめてブレーキを流用出来ればかなり出費を抑えれるが
シマノから出してるケーブルアジャスターは使えないものかな。

3 ：974：2018/09/17(月) 18:54:03.79 ID:fNIOZdWX.net

ありがとうございます。

今まで古いシマノ（78デュラ）を使っていたんだけど
カンパのほうが握りやすいとか、レバーの位置が使いやすいとか
よく見かけていたから次はカンパに・・・と思っていたんだけど
スラムも検討しようかな。

ついでに油圧ディスクも導入したりして。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 19:19:22.66 ID:ITdT7bD1.net

キャニオンがアルティメットCF SLXディスク9.0SL（スラム・レッドeタップHRD組）と、
アルティメットCF SLXディスク9.0Di2（シマノ・デュラエースDi2仕様9100ディスク組）を
出してくれれば乗り比べる事ができるが、本年度の富士ヒルクラには出してないからな。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 07:38:43.10 ID:K38MkEXX.net

FARNA 700-Di2 2019

6 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/25(火) 08:00:52.60 ID:3mo5/aPI.net

eTAP導入しました。

手持ちのLezyne SuperGPSにANT+接続してシフト位置表示できました。意外とネットの情報に行き当たらなかったので本当に表示できるか不安でしたが、なんの苦労もなくペアリング〜表示できました。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/26(水) 22:16:59.46 ID:BOLWQTSd.net

型落di2導入しようと思ってるのだけど、9070と6870って変速性能違うもんかな？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/26(水) 22:50:21.69 ID:x5rnTzlg.net

海原雄山レベルなら違いがわかる

9 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 00:53:53.48 ID:5A3UUvn0.net

アップグレードして両方使ってきたが、親指のスイッチ意外の差は感じられんかったw
あとグループセットで200gぐらい軽かったと思う。
スイッチで変速してくれちゃうから、感じようにも解らんわ(45歳週末サイクリスト)

下手に樹脂パーツとかで軽量化してないから6870のが耐久性あるんじゃね

10 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 07:26:33.65 ID:Aq/vZuyP.net

ありがとう
紐の時は6800と9000でデュラに衝撃を受けたけどdi2 はあんまり変わらんのね
見た目的にはアルテの方が好みなのでそっちにしとこうと思います

11 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 17:47:25.85 ID:M6OA9H53.net

嫁のバイクにST-8050、俺のお下がりのFD-9070を組み合わせで使用。俺は8ヶ月程しか使用せず9050に移行したのでそのまま嫁に渡して2ヶ月ほど使ったところまさかの突然死。
組み合わせあかんのかな？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 17:48:05.60 ID:M6OA9H53.net

あ、突然死はFD-9070の方

13 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 17:49:16.10 ID:kxHDZies.net

嫁じゃなくて良かったね

14 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 17:55:06.48 ID:M6OA9H53.net

仕方なくFD-8050注文したけどなんかDURAでもそんな早く壊れる事あるんか思ったらがっかり。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 20:53:29.43 ID:tU87+RJ6.net

自分に非がないと思うなら

シマノ製品の保証
株式会社シマノは、小売店からシマノ製品（新品部品）を購入されたお客様に対し、
DURA-ACE及びXTRに関しては購入日から3年間、またシューズについては1年間、
その他の製品については2年間に限り、材料及び製造において生じた不具合につき保証します。
https://bike.shimano.com/ja-JP/information/warranty.html

16 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 21:02:44.23 ID:M6OA9H53.net

なるほど。
ありがとうございます

17 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 22:12:52.54 ID:eNnJ+FGQ.net

スラムコンポで島のカセット使ってるが、フリーの溝なんとかならんか？
溝が浅くてトップ１１sが収まりが悪い。ロックリングも斜めりやすいし。

ローター削りだしに変えたいよ。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 07:50:25.57 ID:Voyu5ur5.net

誰か翻訳お願い

19 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 08:12:02.44 ID:F9+Qd+4u.net

翻訳結果「シマノのフリーハブはスプロケットを嵌める溝が浅くてなめやすくて困る」

推薦される解答例「シマノがイヤならカンパニョーロを使えばいいじゃない」

20 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 08:20:30.71 ID:ODo6/2ew.net

Sram関係なくね？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 08:28:28.33 ID:F9+Qd+4u.net

>>20
関係ないですね
枕詞のようなものでしょうか

22 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 16:27:34.97 ID:S6T+8cV8.net

枕詞ですね
スラム ときて、シマノと続いていますから

23 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 18:30:38.08 ID:WiyUsRXj.net

6870使ってるけどR8050のシフターいいな
Di2なのに紐式みたいにレバーがハの字になってて握りやすそう

24 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 09:18:46.36 ID:41MIS5jZ.net

>>17
XG-1190でなんの不満もなく使ってる。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 00:41:34.34 ID:FH1uEk/e.net

くっ、本物のスラムユーザーが現れる。
カセット・チェーンをシマノな俺は紛い物。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/05(金) 13:24:03.91 ID:iMP1fFDN.net

etapと9100のクランクとスプロケは問題なし？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/05(金) 13:57:42.43 ID:Ju5DIdp8.net

スプロケは無問題
クランクは前スレ>>934あたりから嫁

28 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/05(金) 21:33:25.65 ID:iWz+15JE.net

深淵なら問題ないと思う。名伏しがたい何かのクランクでも。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 20:04:40.40 ID:gLM2SbMN.net

EW-WU111のハンドル内装に手こずった…
なんであのサイズがドロップ部分をスルッと通り抜けると思ってたんだろう…

30 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 20:32:37.12 ID:DqGLlaZW.net

>>29
ステム内で良くない？

31 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 21:08:07.42 ID:HX2RQRoN.net

あれドロップ部分越えてハンドル内へ入れちゃうと壊れたときに取り出せなくなるぞ
内蔵するならエンド付近かステム内が無難

32 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 21:10:10.03 ID:gLM2SbMN.net

>>30
3Tのスーパーエルゴだとステムクランプ部分に穴が空いてないからステムに通せなくてね…
完全に知恵の輪でしたわ

33 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 21:12:55.53 ID:gLM2SbMN.net

>>31
結局EW-RS910の手前に突っ込みました。
ケーブル中途半端に余るわ、フレームの方には足りなくなるわで…

34 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 21:59:28.23 ID:DqGLlaZW.net

なるほどね、JCA付近しかないね
延長用のJCB使えばなんとかハンドル内のケーブルも足りるか
……もしくはフレームにケーブル入れたばかりの所でもいいんじゃ？

35 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 22:01:00.51 ID:yszgjlhL.net

ちょっと待って、クレカの話？

36 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 22:06:33.50 ID:7MJqB1ly.net

内装めんどくせー

37 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 22:21:23.04 ID:DqGLlaZW.net

JC(ジャンクション)A・B

38 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 22:35:02.53 ID:CSeqIZwB.net

日本語もコックピットジャンクションにしてくれれば良いのに

39 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 22:49:23.55 ID:gLM2SbMN.net

>>34
スプリンタースイッチ使わなければフレーム内でEW-WU111を仕込めたけど、三又ケーブル使うとなるとそうも行かなくて。
50mmがどう頑張っても活用出来ないダメの子ちゃんなのよね。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 02:01:53.17 ID:Mj+kuMQa.net

>>39
今どんな感じなのか図に描いてくれると分かりやすくてありがたい

41 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 10:49:21.02 ID:6xgEfs3e.net

ほう
Ｃ５０ＨＰのフロントメカ台座のリベットを打ち直しました - のむラボ日記
http://pass13.%62%6cog.fc2.com/%62%6cog-entry-4300.html
電動コンポのフロントメカが要求する台座の強度というのは
昔のフレームの想定を超えている場合があるように感じます。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 10:50:09.88 ID:MxK28dpw.net

>>39
せめて100mmあればな

43 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 20:39:35.40 ID:QpbPnj9M.net

EW-WU111を接続したら、Firmwareが4.2.3で案の定アップデート失敗
システム全体に影響が出る前にEW-EWW01に戻したので正常に動いているけど、
シマノに送ってFirmwareを書き換えてもらうしかないのでしょうか
ちなみにSM-PCE1は以前持っていたけど、売り払って手元にないｗ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 20:54:58.30 ID:z31ArqYt.net

タブレット端末版のE-tubeでエラーチェックしてみるとか

45 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 22:00:36.54 ID:+/E/u5cr.net

ワイetaper　輪行して着いた先でチャリ組み立ててさー走るべと変速ボタン押したらウンともスンとも言わず。前後同時に電池切れしてた。。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 23:20:03.27 ID:dNk1UlUd.net

バッテリー付けたまま？
振動検知で動作するから、輪行中はバッテリー外しておいた方がいいって購入した店で言われた。

俺も先日ガーミンが頻繁にetapと接続、ロストを繰り返すので、止まってRDを確認したら本体ボタンを押しても5回に1回くらいしか動かなくなった。
日光で明るいせいか、不調のせいか分からないけどバッテリーランプの色が確認できず。
FDと電池交換しても変わらずだったけど、数分したら何故かなおった。
その日はそのまま帰宅して、バッテリー残量確認してみたけどどっちも緑だった。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 07:43:15.05 ID:G9vBSVBl.net

バッテリーは付けたままだった。まあ前日に充電忘れてたのが致命的だったんだけど。。電池切れや接続不良は電動使う上で避けては通れんけど紐にはもう戻れぬ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 07:59:56.21 ID:pL6HGrMH.net

バッテリー外す煩わしさもdi2は無いんだけどね…

49 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 08:02:57.08 ID:40x2tZWL.net

あ、それ俺も言われた。車に積んで行くときは、バッテリー外してキャップ付けるように。
ダブルタップの方の電池かも？　1年持つか持たないかだし、

50 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 09:19:47.41 ID:K49NHw+C.net

>>49
レバーの方の電池はCR2032だからコンビニで買える

51 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 10:33:20.15 ID:W23w8KGz.net

>>48
外装型もあるんだぞ＞Di2

52 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 11:16:21.74 ID:wVwyvJaE.net

>>43
一旦スマホのBluetooth設定からペアリングしたWUを消す
バッテリとWUだけで接続して、スマホの一覧にEWWU111と出るか、DfuEtubeと出たら、それを選ぶと復旧できる

53 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 22:57:57.00 ID:PJ0BSY1T.net

29です。
色々試しましたが、結局EW-WU111はダウンチューブに仕込むことになりました。

ジャンクションAの手前はケーブルに無理がありすぎたので断念。
三又ケーブルの長さはもうどうしようもないのでシマノ指定の組み方でハンドルに内装、本来EW-WU111が来る位置にコネクタを挟んで延長。
コネクタごとハンドルに押し込んで、リアブレーキアウターとまとめてしまえばケーブルの露出は最小限になります。
必要ないかもしれませんがご参考までに。

https://i.imgur.com/BGghRrA.jpg

https://i.imgur.com/L5V7G8a.jpg

54 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 23:21:22.61 ID:EnQap5BM.net

34だよ
いいね、俺も同じパーツ使ってる
それが正解だね

55 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 23:21:57.67 ID:EnQap5BM.net

(ちなみに俺は三叉ケーブルすら使わず、ハンドル内は自作ケーブル使ってる)

56 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 23:44:25.58 ID:GeckuAa+.net

>>53
ナニコレ？どこで取り扱ってんの？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 23:51:55.74 ID:PJ0BSY1T.net

>>54
一度は切断してはんだ付けしようか悩んだけど、これが一番スマートかと。

>>56
di2ケーブルはMCX端子のメスで出来てるので、オス−オスの変換端子を挿すと問題なく延長できます。
楽天でメール便で配達してくれるところがあるので、検索してみてください。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 00:14:46.51 ID:uW5Ra305.net

俺的にはあんま広めてほしくなかったけどね
>>57
半田付けで三叉ケーブル作ったけど、ダウンチューブからのケーブルとは取り外しできた方が良いからこれ使ってる
…でもSHIMANO純正品でも同じ用途のがあるけどね

59 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 06:11:39.94 ID:b42nVmR4.net

シマノは早く電動無線化してくださいそうすれば配線で悩むことも無くなります
ついでに有線で良いから105を電動化してデュラとアルテは無線化&12速で差別すると言うラインナップにぜひ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 07:30:11.72 ID:BSBMDQfH.net

俺のドマーネに付いてる有線アルテグラDi2がクラシックな雰囲気のコレクターズアイテムとしてプレミアムになってしまうのか。参ったな。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 08:25:20.81 ID:KLvymlMK.net

オスの三又があればなぁ
自作すれば良いのだけどうまく剥けるかな

62 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 11:17:11.37 ID:G62gWGEw.net

インピーダンスは75と50Ωがあるようだが
どっちなのか気になる。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 12:30:17.58 ID:WvIHDIni.net

配線に悩むのはいっ時、分散した電池管理に悩まされるのはずっとだよ。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 16:47:08.61 ID:OKVNX+sS.net

配線がフレームの中で暴れてうっとうしいとかもあるし、断線もありえる
なによりも配線がないと見た目にすっきり
電池なんて一月に一回も充電しないでしょ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 16:58:16.66 ID:GJiuWEcH.net

>>64
これは酷くみっともないクレーマーｗｗｗ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 18:09:41.08 ID:1s1QE1EK.net

>>62
インピーってどんなダンス？

67 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 23:01:45.27 ID:3pJeMcvz.net

分散した電池と配線ってetapとdi2でしょ？
両方使ったのならetapのバッテリー管理が面倒なのは分かると思うけどな

68 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 23:07:33.89 ID:94wBJrQz.net

eTapのバッテリー管理が面倒ってなんかチェーンすっごい汚くしてそう

69 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 00:33:09.60 ID:0STDc74O.net

週に1回しか乗らないような盆栽ならピカピカもわかるけど
毎日乗ってたらそんな手入れしてらんない

70 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 11:17:00.58 ID:v00buK7g.net

ええ？チェーンって、走り終わったあとにウエスとかで軽く拭いてやるだけでもいいのでは？

ま、それはスレ違いな話題なのでeTAPのバッテリーの話。
あくまで自分の感想ですが、この程度のこと、別に大変でも何でもないと思うんだけどなあ。

サイコンで残り25%とか表示されたら充電器に突っ込む、ロングライドの前にも同じく。これくらいでいいと思うのです。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 11:54:33.31 ID:0STDc74O.net

仕事終わってからクタクタになるまで走った後に毎日軽くウェスで拭いてやればいいんじゃないｗ
ま、それはスレ違いな話題なので言いたいことだけ言って逃げますね♪

72 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 12:53:54.84 ID:u43kXh5H.net

「毎日クタクタになるまで走る」というそのルーティンの中に
汚れた各部をキレイにすることや注油・タイアのエア管理などの軽い日常メンテを入れるくらい
どうってことない事だと思うんだが

それの延長線で電池残量チェックもまったく大した労力じゃないよなー

73 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 13:06:46.65 ID:3YMW6dwi.net

e-tapの電池は前後で減り方が大きく違うと思うのだけど
前後ローテーションしたほうがイイのかな

74 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 13:08:09.62 ID:vGB2C02d.net

毎回はしてないけど、週一以上は軽い清掃ついで注油拭き取りにしてる

家のなかに保管だし、汚れ落とすついでにね

75 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 13:08:36.60 ID:vGB2C02d.net

通勤スレじゃなかった…すまぬ

76 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 13:34:25.89 ID:79gCqof1.net

>>73
バッテリーヘタったらコンポ丸ごと買い換えるつもりならそうした方が良いかもね

77 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 15:34:49.51 ID:zchb31UG.net

etapのバッテリーがリアしか減ってなくても、充電するときは２つ共充電してしまう。
そしてどっちがどっちか分からなくなるから、ローテーションしてるかもしれない。
予備のバッテリーも1個持ってるんだけど、こっちは一度も使ってない。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 15:40:48.01 ID:8bcu1uc8.net

ローテーションして何が悪いの？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 16:05:01.05 ID:79gCqof1.net

>>78
強いて言うならキミの頭が悪いかな

80 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 16:14:14.57 ID:x5kIaHbj.net

ST6870+RD6870で10速の変速うまくいかないんだけど、対応できないんでしたっけ？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 16:25:09.64 ID:1/hVROEj.net

>>79
え、おれも理由が知りたい
ローテしちゃダメなのかあれ
ローテしたらコンポ総入れ替えの危険がある理由も知りたい

82 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 16:37:23.62 ID:RYrBHVRe.net

>>81
ローテしちゃダメな理由なんかない
メモリー効果ガーとか言うんならローテした方が良いし、メモリー効果でバッテリーの性能が落ちたとしてもバッテリーだけ買い換えればいいだけ
長距離走っててリアの残量が少なくなってフロントと入れ替えるなんて普通にやることだ
>>79の馬鹿は面白がって書いてるだけだぞ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 16:48:32.90 ID:AxCbMBoY.net

>>82
いやほら、もしかしたら79がすごい理由を出してくるかもしれないじゃん？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 16:53:32.01 ID:ho3ripaF.net

バッテリーがダメになったらコンポごと総買い換えってのは
国内総代理店を考えると有りそうだが

85 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 16:57:00.04 ID:79gCqof1.net

俺のレスのどこをどう超解釈するとそういう結論に達するのだろう
顔真っ赤にしてまともな思考をできなくなったおサルさんが一人で頑張ってるのかな
落ち着いて最初から読み直してね(>_<)

86 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 17:02:29.34 ID:WWjTjThE.net

で？ダメな理由は？？

87 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 17:12:01.52 ID:cr94aJY2.net

>>84
○ンタマがこの記事見たら、
マジでいいネタつかんだーー
って大喜びだな。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 17:16:28.70 ID:cr94aJY2.net

>>80
はい、これみてね。
http://productinfo.shimano.com/#/com/3.2?acid=C-472&cid=C-472

89 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 18:49:30.28 ID:8bcu1uc8.net

>>85で最後っ屁かまして終わり？w

90 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 19:13:36.85 ID:yGSAS8bc.net

バカは人が理解出来るような説明が出来ない

91 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 19:48:01.45 ID:r7EbL6eE.net

ローテーションしたら悪いなんて誰も言ってないじゃん
幼稚園児並みの読解力しかないおっさんしかおらんのか

92 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 20:04:30.47 ID:8bcu1uc8.net

（ ´,_ゝ｀）

93 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 20:06:27.33 ID:izlYQmbZ.net

たぶん>>85はetapのバッテリーの仕組みを勘違いしてたんじゃなかろうか
…どう勘違いしてたかは思いつかんけど

で、みんなに言われるからググってみてやっと理解したんじゃないだろか

94 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 20:18:55.85 ID:79gCqof1.net

>>91
人並みの読解力を持ったスレ住民はキミだけだよ…

95 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 20:24:45.80 ID:8bcu1uc8.net

（ ´,_ゝ｀）

96 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 20:33:23.90 ID:xjJQfwA5.net

自演までしてカッコ悪い

97 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 21:14:22.73 ID:9STVPhC5.net

飛行機びゅーん

98 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 22:37:26.50 ID:HDn7IujG.net

チェーンステーの穴がリアディレイラーまで遠くてケーブルがダルダル…
針金をコイル状に巻き付けて、熱収縮チューブで補強しようかと考えてますが、他に見栄えのいいアイディア無いですかね？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 09:55:49.71 ID:0sJHLFdb.net

>>98
タイラップどめ

100 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 15:15:48.09 ID:7vUnKoSz.net

>>56
秋葉原の千石、秋月かCompuAceあたりにでも行けば買えると思う

101 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 17:19:42.50 ID:PCaxMyJe.net

シマノが操作系やフロントディスク台座やらになにかしようとしている件 │ BIKEBIND bike diary
ttp://bikebind.site/2018/10/15/post-4167/
ttp://bikebind.site/wp-content/uploads/2018/10/s1200_Screen_Shot_2018_10_09_at_4.00.01_PM.jpg

102 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 23:18:37.38 ID:x84Je41V.net

無線…？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 14:00:59.64 ID:861Vu4Ov.net

MTB系はeTap Eagleを始め無線化の方向だね

104 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 15:51:29.45 ID:4nRxlWvA.net

MTBコンボの無線化はスラムよりシマノのほうが先かな。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 16:14:12.02 ID:/vgmWCyU.net

スラムはMTBで無線のやつもう実際にテストしてなかったっけ？
シマノはXTR出たばかりだし無線化になるのはまだまだ先のことでは？

106 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 17:14:59.95 ID:flv5gRNB.net

>>105
テストしてたね。スクープ的な記事が海外サイトに出てたね

107 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 17:22:22.07 ID:3OhVhzdY.net

>>105
販売まだだけどレースには投入してるから来年くらいには販売開始じゃない？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 17:28:10.76 ID:861Vu4Ov.net

>>105
今年シーズン最初からeTap Eagleを実戦投入してチャンピオンと世界選を取ってるよ
https://www.cyclowired.jp/news/node/276411

109 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 20:55:19.88 ID:PcE7YzMD.net

シフターとブレーキがセットで無線になるならちょっと欲しいけどシフターだけならいらんな

110 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 21:19:59.04 ID:njRt+vhL.net

え？無線ブレーキ？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 21:33:02.75 ID:PcE7YzMD.net

どうせブレーキがケーブルで繋がってるんだからシフターもケーブルでいいよということ（個人の感想です

112 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 21:33:55.88 ID:/TTpZY0J.net

MTBで無線ブレーキは金もらっても乗りたくねぇw

113 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 22:45:00.63 ID:V1zpSGPP.net

XTRはDi2の設定が無くなるみたいなウワサが出てるけど亡くならないでほしいなあ

114 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 21:12:27.34 ID:Eka3JpIh.net

設定なくなるとかありえんだろ
全自動で完全にセッティングされるなら無くなってもかまわんけど

115 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 21:58:03.31 ID:acBRdBa+.net

ああごめんそういう意味じゃないんだ
m9100XTRにはDi2がラインナップされないって事ね
又聞きの話しなんでなんだけど

116 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 00:23:01.80 ID:Ou01VoRF.net

つまり信憑性ゼロの与太話か

117 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 06:58:05.63 ID:7APKoJgt.net

MTBでヤワな電線が露出してるのは信用できないというのはあるな

118 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 07:20:24.05 ID:u8s9WbPy.net

まあだからこそ電動は無線化するべきでは？と思ったりもする
結局SRAMが正しいってことになるのかねえ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 07:47:42.88 ID:Vqj/rseb.net

柔な電線てw
180度折れ曲がろうが影響ゼロですがwww

120 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 07:51:22.82 ID:1MTVBxxC.net

>>119
ブッシュに引っかかって千切れない？

121 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 07:58:30.11 ID:Vqj/rseb.net

>>120
変態的配線でもしてない限り普通に走ってるぶんには切れないだろ
普通でない走りという条件なら無線にもイチャモンつけられるぞ

122 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 14:21:07.88 ID:wb3ztyZc.net

ロードなら断然しないし内装すれば更に安全、激しい落車後すぐに走りださなきゃいけないプロは電動嫌う人いるみたいだけど実業団やホビーユーザーまでなら関係ない
MTBはより断然の問題が神経質そう、MTBには明るくないから知らんが
内装するにしてもリンクあるから完全内装無理だろうし、MTBってメンテ頻度高くてメンテ大変な内装より外装選ぶ人もいそう
となると無線はアリだなMTB

123 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 14:21:39.83 ID:wb3ztyZc.net

ロードは無線でも有線でも何でもいい感じだわ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 15:42:57.30 ID:ZlUt/TZh.net

シマノかカンパのどちらかが無線化すると、流れは一気に無線になりそう

125 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 16:51:03.39 ID:IdzmYYOK.net

なんかシマノは意地でも無線化しないような気がするけど
SRAMの後追いなんかしねえよwww って感じでw

126 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 17:07:16.11 ID:nPNKOkWc.net

シマノは>>101のパテントの画像が正しければ無線に興味はあるんでないの

もっと早く技術の進歩が進んでほしいと思うけどな

127 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 17:11:02.02 ID:MyAU8JLh.net

電磁波ガー

128 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 17:26:02.60 ID:dhNe3deb.net

>>125
MTBではSRAMの後を追いかけるハメになったけどね

129 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 23:01:41.17 ID:vmg36yDI.net

飛行機輪行して帰ってきたら、前後とも変速が動かなくなったぞ。
バッテリーは半分残ってるのに。
ジャンクションAのボタンを押しても
ランプもつかん。前に似た症状はスマホでアップデート失敗したときに起きた。
今回はなぜか充電コードを一度さしたら復帰したんだが、
出先に充電器持って行かないこと多いので今後心配だ。
札幌とかついて組み立てたらdi2動かなくて
観光して時間潰して帰宅とか辛過ぎだろ。
振動によるセーフティモードかとも思ったけど、FDやジャンクションは関係ないし。原因不明のトラブルなんとかならんのか、

130 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 23:19:50.74 ID:J8/dwNhu.net

貨物室の気温がマイナスにいったんじゃないの。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 23:33:06.89 ID:K5mf23XR.net

そういった意味でも簡単に外せて手荷物にしまえるeTapのバッテリー形式の方が優秀だな

132 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 00:02:58.44 ID:9Sxxqih+.net

厳密に言うとDi2って飛行機輪行不可なのか・・・？
想定外なのでお目こぼししてもらってるだけのような

電子機器用の予備バッテリーは機内へお持込下さい
https://www.centrair.jp/important/1193408_1434.html
2017年7月1日より、リチウム電池を内蔵した携帯型電子機器を「貨物室」で輸送する場合（カウンターでの受託手荷物）の安全措置についてルールが改正されました。
リチウム電池を内蔵した携帯型電子機器（PC、タブレット等）は電源を完全にオフ（スリープモード不可）にしてください
偶発的な作動や損傷を防止するため強固なスーツケースへの梱包や衣類等による保護などしてください
※リチウム電池を使用した予備電池（モバイルバッテリー等）は、引き続きカウンターでの受託手荷物として貨物室に預けることはできません。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 00:03:30.34 ID:9Sxxqih+.net

あ、いや、バッテリー取り外せばいいだけだなｗ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 05:27:48.33 ID:j1Efqgad.net

>>133
アメリカは五月蝿いから持ち込んだ方が良い。
シートポスト外すのは面倒だが、検査で遅れて乗らない事もあるらしいからな、、、

電動シェーバー入れてたら、TSA開けた通知があった位

135 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 08:23:33.15 ID:IDxCbIMN.net

etapって突然電波不安定になったりして反応しなくなるとかないの？

136 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 08:44:27.15 ID:PVqZI7AM.net

電波なんだからあるに決まってんだろ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 09:42:20.29 ID:ra/G8pIF.net

>>135
バッテリーが減っていると、そういう症状が出る

138 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 16:06:53.61 ID:ra/G8pIF.net

>>131
うむ、でも知らなくて前後バッテリーを、バイク箱に入れてたよ。
すべての予備バッテリーとCO2ボンベ　スマホ　パソコンは手荷物。
前後LEDライトなどのバッテリーが外せないのは、飛行機貨物室行（スーツケース入れ）
あと工具すべて　も、スーツケース入れ
>>129
充電コードを、持っていく？　スラムでオーストラリアまで持っていったが問題は無かったな。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 19:42:44.89 ID:MsR0CU//.net

某スレでセミシンクロの話題上がってたから質問なんだが、お前らセミシンクロとかシンクロ使ってる？

140 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 19:57:06.96 ID:uAFc2vBg.net

男のシンクロは好き

141 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 21:08:05.83 ID:4O/PcTlo.net

>>139
正直使ってないw

マニュアルモードが一番w

142 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 22:20:49.65 ID:a8hBa8jl.net

シンクロに設定してるよ
けどシンクロかかる前に手動でFD上げ下げしてRD下げ上げする
疲れてぼーっとしてるときにうっかりアウターローとかインナートップとかにしないための安全装置だね＞シンクロ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 23:03:33.80 ID:+LSJM7g6.net

そういう使い方もあるのか

144 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 00:13:28.45 ID:Zd6S/Bo7.net

ま、単なるシマノの
逃げなんだけどね。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 23:24:43.20 ID:mt+/fZVb.net

XT用のDi2なんだけど、全く乗らない状態でフル充電からバッテリー空までだいたい1ヶ月。
場合によっては、1週間で空になるんだが、正常とは言い難いよね。
原因切り分けが難しい。
シマノには一度バッテリーは交換してもらったが、現象変わらず。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 08:27:01.54 ID:ucgdAh+T.net

>>145
ロードだけど、XTRのインフォメーションディスプレイ付けたらバッテリー1週間で切れるようになった。
EWWU111に変えた今は1月余裕でもってる

147 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 12:09:56.66 ID:di730xw8.net

>>146
ありがとう！
俺もそこが怪しいのではと思ってたです。
BT接続後は高確率で1週間エンプティだし、気持ちが晴れた感じ。
本当にありがとう。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 12:14:21.89 ID:di730xw8.net

SC-MT800に原因ありそうだ。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 12:50:49.86 ID:53Lb2fm8.net

今のフレーム　大概内臓式だが、ステムハンドル一体型だと、ブレーキケーブルまで隠せるのか。
そこまでしてる？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 15:39:38.68 ID:eSpAr9MR.net

ステムハンドル一体型じゃないけど
BMCのディスク車でステムが専用品にハンドルは内装式の物を使ってるからほぼ内臓

151 ：三郷(埼玉県)：2018/10/28(日) 17:36:11.59 ID:53Lb2fm8.net

BMC　タイムマシーンて、やつか。
この間のとある試乗会でフォーカス乗ったが、全部外装式なんだな。
内臓なにそれ、美味しいのてくらいの潔さ。フレーム重量７５０g

しかし電動とは関係ないが、ヨネックスエアロバカ高いな。ヴェンジ完成車が買える値段はあり得ない。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 21:11:10.09 ID:+F0nsJkm.net

外装式ええのお　どこかガイツーで安く売ってくれたら買ったのに(´･ω･`)

おれはエアロはどうでもええわ　　超めんどくさがりなもんで

153 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 10:08:10.05 ID:JKimnSrf.net

>>152
そんなあなたにeTAP

154 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 12:43:19.21 ID:QB29E160.net

内装がそんなに手間なのか？
外装のデメリットのほうが多いと思うが

155 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 12:54:19.88 ID:6hQn8B7i.net

選べるんだから好きなの使ったらええ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 14:47:45.56 ID:JDLXqz2t.net

>>154
ハンドル周りはなかなかめんどくさい
カーボンバーって見た目以上に中のスペースが狭くなってるんで
バーエンドにジャンクションAを内装する形は特に手間が掛かる

157 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 14:49:32.89 ID:DRC+qtIU.net

79あたりから、フロント変速のケーブルの張りはクソシビアやん
でも、今までは手で張り具合は確認できたから何とも思わんかったが、今年初めて内装フレーム買って、これなら
電動のほうがいいか？と思って、このスレをチラチラ見てる

158 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 17:55:12.09 ID:8Wyx+XD7.net

>>156
油圧eTapで解決

159 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 21:17:06.27 ID:LYKmIrd3.net

ついに音声入力まで来たか
https://www.facebook.com/lightcycle2005/posts/2298787226832972

160 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 22:03:32.95 ID:BWkGktEq.net

んなのよりロード用の油圧ブレーキレバーを・・・

161 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 08:29:30.74 ID:6l+/klpZ.net

音声て　そのうち精神感応で動くようになるのか。
未来だ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 09:28:05.55 ID:jtOGlnfz.net

ロシア語で考えるんだ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 10:03:56.91 ID:OXAUMP3L.net

Di2買う金のない人間には朗報か？
https://twitter.com/cyspo/status/1058348114401083392
(deleted an unsolicited ad)

164 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 10:20:51.03 ID:pP4C8+Pb.net

何に使うんだこれ？
有線を無線で引っ張ってなんの意味があるんだ？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 11:48:56.49 ID:rvoZGs0G.net

105以下のコンポに+4.5万円で電動
ということか？

166 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 12:08:46.74 ID:Pr160Dwz.net

半端過ぎるな
倍出してもdi2にするわ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 12:37:56.48 ID:vJWgj2iX.net

変速機の取り回しが減って楽になる？とか。
ケーブルが短くなって変速がスパッと決まる？
安価でetap風になるとか？

168 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 12:53:12.74 ID:soobn0ar.net

随分前に出てたxshifterじゃいかんの？

169 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 12:59:14.76 ID:NfODoR1L.net

これなら相性もなく単独で使えるeTapだな
何かクラシックなフレームしか使えない譲れない理由がある人向けか

170 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 13:45:43.73 ID:BMBjvEkp.net

スイッチを奥歯に組み込めばサイボーグ気分が味わえるぞ

171 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 14:20:47.51 ID:4GdreNlA.net

ステーキ食うたびに加速してたらたまったもんじゃねえな

172 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 14:51:58.42 ID:OXAUMP3L.net

スラム12速レッド！ リアは10-28T
https://twitter.com/makotoayano/status/1058586263379472385
(deleted an unsolicited ad)

173 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:04:42.20 ID://pz/sOY.net

>>168
同じだよっていうかxshifterのOEM品
xshifterの方は既にストアのリンク先がciclovationになってる
インスタとか見るとMTB向けで始まったのもあってMTBユーザーが多いみたいね。外ツーすれば3万だ。
>>167
シフター、RD、スプロケそれぞれの互換性の都合に振り回されなくなるのと
レガシーなバイクでもそれらを維持したまま電動とワイヤレスの恩恵が得られる
段数も動作量も任意に設定できるからね

174 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:24:29.54 ID:Ct2Mhgpg.net

>>161
辛いと思ったと同時にシフトダウンしていったら
モチベーションが吹っ飛ぶw

175 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:34:06.96 ID:6l+/klpZ.net

>>172
俺のE-TAPも、最早旧型かと思ったが、１２ｓカセットとスリムチェーンだけあればいいのか。
はよ、１２ｓ化してよ。スラミン

176 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:42:12.61 ID:6l+/klpZ.net

>>174
ケイデンスで全部判断します。問答無用です。
ついでにスマホとカメラとリンクして喋ります。
「前の女性ローディ　いい尻してるな。公園でパコらないか？」とか言い出すマス。
なかなか楽しい相棒ですね。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 16:16:38.75 ID:tgjjCIAK.net

>>175
え？ファームアップで11速→12速化できるってこと？
そんなこと書いてなくね？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:24:13.46 ID:Lm+yj8eO.net

シマノはロード12速まだ無理かな？
12速するのはデュラからだろうし

179 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:30:47.08 ID:plXrzPq6.net

>>177
そこにドングリが、有るじゃろ

180 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 18:28:00.98 ID:lX9jqOK6.net

12s Red eTAP
チェーン形状がなかなかだね。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 18:31:41.04 ID:tgjjCIAK.net

>>179
ドングル、夏ぐらいのロットから付属されなくなったってショップで聞いたよ
キンターマックスの展示会でそう言ってたって

182 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 18:57:05.16 ID:IfzkM/ya.net

12速のeTap REDhのフリーはどの規格？

183 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 21:22:23.04 ID:0vcFOnjW.net

ホイールはzippが付いてるが10tトップだとシマノ11速の線はまず無い
既存のホイールなのでオフセットの変更も無いはず
XD Driverか、新型だったとしてもフリーボディ交換で行けるタイプだろう
これシマノの立つ瀬無くねｗ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 21:57:53.97 ID:IfzkM/ya.net

やっぱりフリーはスラムがXDドライバーでシマノがマイクロスプラインと別々に別れていくんだろうね

185 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 22:04:55.85 ID:hQRpXOtj.net

11sフリーを延長してEagleベースの13速を目指すROTORの未来は如何に

186 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 08:11:14.61 ID:yDXandEw.net

カンパ方式で、チェーン狭くしてカセット間隔も狭くする方式取るのでは。
つまり既存のホイールのフリーは使える。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 08:23:53.26 ID:IT6vkNPk.net

ファームアップで12速化できたら神なんだけどな

188 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 08:50:44.12 ID:R+GJL/qr.net

シマノの終わりの始まり

189 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:04:19.96 ID:fjX2edTf.net

12速程度ならまだまだ余裕でアウターギア必要だからシマノは終わらないと思う
これが15速ぐらいになってしまうとまずいね

190 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:21:21.10 ID:I91751/k.net

きっと来年はスラムのプロツアーでのシェアが倍になる

191 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:24:47.82 ID:yDXandEw.net

https://www.cyclowired.jp/news/node/281447

５０−３７で１０−２８？　インナー使えねえじゃねえか。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:29:53.38 ID:zuYvxDib.net

チェーンの耐久性がついていけない

193 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:41:14.78 ID:yDXandEw.net

まあ別にロータークランクだし、別にいいや

194 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 11:03:15.96 ID:sw6Y6Ktt.net

>>162
若い人には解んないよ。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 11:05:58.26 ID:sw6Y6Ktt.net

>>191
カンパカセットで11-30 ロータークランクで52-36または、11-28 50-34になるのか。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 11:26:41.41 ID:v/mtqmua.net

やっぱクランクはダイレクトマウントになるね

197 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 13:03:32.84 ID:7QgbePM2.net

さいたまクリテリウムに来てるが、安田団長のバイク ネストフレームにe-tap だった。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 13:05:48.91 ID:j5/BIVLm.net

インプレ - XShifter　自転車けんちゃん
http://jiteken.%62%6cog100.fc2.com/%62%6cog-category-54.html

199 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 13:09:16.84 ID:WeKrfPdp.net

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 15:09:03.53 ID:tD+5nh7W.net

>>53
これ、かちっとはまりますか？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 15:12:34.84 ID:WeKrfPdp.net

嵌まらんよ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 18:13:10.32 ID:rzVs4SyE.net

53ですがカチッとは嵌まりません。
コネクタの接点だけが接触するだけで、保持力は少しテンションかかると抜けるぐらいのものです。
あくまでも工作素材なので、使い方は工夫してください。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 03:05:49.84 ID:r7Llolmy.net

今日、初のデュラDi2のロードバイクを納車したんだけど
早速試し乗りしたら、クランク or FD辺りから「カタカタ、カチッカチッ」ていう感じの異音がして
帰宅後にクランクとFDをチェックしても異常なくて
ロードバイクを持ち上げて軽く振ってみたら
ダウンチューブの中からカタカタ異音がしてるんだけど、これって自転屋の怠慢？
それともDi2ってこんなもん？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 06:40:05.77 ID:EozDieVk.net

>>203
ケーブルがフレーム内側に当たって音が鳴ってるのかな
鳴らないようにケーブルに細いタイラップを付けて
フレーム内部でつっぱり棒みたいに支えるはずだけど
タイラップが外れてるとか？ 自転車屋に聞いてみては？

205 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 06:43:33.46 ID:JEqPaaYc.net

ジャンクションBが中で動いてるんじゃ？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 07:36:52.08 ID:Lw2utEib.net

ケーブルを外に 無事解決

207 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 07:37:35.81 ID:54PlzjIS.net

シマノのデジタル技術はまだまだだと思うなあ
利用者も多くないし、バグあってもバグと認識されず、対処も後手後手

208 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 08:30:42.62 ID:G4EbtPT0.net

転職サイトの口コミを見ていると、確かに電気モノの開発はイケてなさそう
嘘か本当かはわからんが

209 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 08:57:02.52 ID:Lw2utEib.net

シマノが求人出してると？
台湾に委託したほうが早くね？

210 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 09:34:27.27 ID:sH5YagQb.net

>>203
納車したのはお前ではなくて店だろ　
正しい日本語使って質問しろゴミ

211 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 09:53:45.41 ID:GbSB11Qr.net

納車警察キタw
まあ確かにおかしな日本語だよなw

212 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 10:24:02.82 ID:O98JWfsb.net

今まで以上に変速の無線化とかソフトウェアアップデートで機能追加とかみたいになったらSRAMの天下になりそうな予感
MTBはフロントシングルの対応に遅れて多段化でも最後発だしこりゃロードでもそろそろヤバいかもしれないね

213 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 10:27:46.59 ID:r7Llolmy.net

>>204
>>205
ありがとう、自転車屋に聞いてみるよ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 10:32:34.84 ID:sH5YagQb.net

>>213
お前が納車したんだろ
お前の組み方が悪いんだよゴミ

215 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 11:26:12.34 ID:SxezuU+h.net

つまり客からクレーム出たと
店長からお小言もらったと

216 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 14:25:39.87 ID:rNe9ghVr.net

>>192
11速化の際もチェーンの耐久性問題をさんざん言われたけど
11速のチェーンでトラぶったの聞いたことない

2台持ちで1台はまだ紐10速、現実としてこの10速に不満も無いんだけどね

217 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 14:32:49.21 ID:EOjXqgrh.net

カンパさん12sのEPS化マダー？(´・ω・`)
やっぱ次は無線化するのかな

218 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 14:49:47.97 ID:B2ac2sIE.net

そいや話し聞かないね。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 15:18:52.73 ID:0STHhTOm.net

>>216
段数増えるごとにチェーンの交換サイクルは間違いなく短くなったよ

220 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 09:59:16.66 ID:uNt/cXOMu

シマノはマーケティングがなってないんジャマイカ？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 08:50:17.58 ID:dL22d7wJ.net

さいたまクリテリウムで、カチューシャがスラム12速投入したが、積極的に前に出なかったな。
何かトラブル出たんだろうか？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 10:19:44.49 ID:KoQIIuj6.net

>>221
キッテルがスプリント無双してたのにナニ言ってるんだ？

223 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 11:43:09.62 ID:UaLmHjUv.net

>>221
新城が3位入賞ってスゴイですか？ってことですよ…

224 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 12:34:16.26 ID:GIHObmSp.net

これは難しい

225 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 12:36:49.93 ID:dL22d7wJ.net

>>222
ごめん、記憶に無いし。
集団で蓋してた記憶しかない。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 07:14:16.24 ID:YG5GNHy9.net

プロト イータップ 中身は現行型と違うよね。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 14:59:25.25 ID:4Tzn1Umi.net

>>163
X-Shifter universal wireless shifting kit goes 1x only, miniaturizes shifters - Bikerumor
https://bikerumor.com/2018/11/07/x-shifter-universal-wireless-shifting-kit-goes-1x-only-miniaturizes-shifters/

228 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 17:38:57.95 ID:BCL3LQ8J.net

>>227
つまり、どういう事よ？
私たちは、あなたに提案を知ること二より、
あなたの道路生活を幸せにするお手伝いを
することを約束します。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 17:55:42.68 ID:weqJLfnm.net

>>228
記事を読めば分かるけど、変速スイッチが小さいことがウリの一つで、Di2の如く好きな位置に配置できると書いてあるよ

230 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 19:43:23.65 ID:nGWkt8Sn.net

こんなんあったんだな。
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/duraace-r9150-di2/EW-JC200.html

231 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 19:59:40.52 ID:1h4lLuII.net

うん
リムブレーキフレームは最初組んだときにワイヤレスユニットをかましていたけど
アプデ不具合の話から即外してコイツをジョイントに使ってる
電車輪行や飛行機輪行の際にここ外してレバーが押しっぱなしにならない用途で使ってる

232 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 01:35:44.93 ID:cXZKHLKJ.net

これ、基本はユニットからケーブルが生えてる場合の延長用かなと。
途中でケーブルを分けたいこともあまりないし、電源offにするならジャンクションAの
ところを抜けばいいし。

ケーブルの長さが足りない時に一瞬これを買って延長しようかと思ったが...
これ＋追加ケーブルを買うなら一本長いケーブルを買ったほうがいいという結論にw

233 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 08:53:57.30 ID:Jx1mLjV2.net

ロードフレームでTTもする人だと、ステムから先をドロップハンドルとTTバーと頻繁に交換するからこういうアダプタあると便利な人もいる

234 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 11:19:31.16 ID:2dfR6Ll1.net

いい加減ジャンクションにOFFスイッチ付けて欲しいんだけどなあ
ジャンクションもバッテリーも内装しちゃうと車載や運搬時の誤動作が怖い

235 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 11:30:23.98 ID:Ea5ZGxHc.net

そのくらい自分で自作しろよw

236 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 20:11:57.16 ID:ha1Vp6N3.net

ディレーラーのコード抜けよｗｗ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 21:17:22.86 ID:YXoFj7Ag.net

つスラム

238 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 19:02:04.63 ID:zSC/cb+d.net

Di2の仕組みを調べているんだが、
フロントシングルで且つジャンクションAが3ポートなら、
バッテリーはコラムに内蔵して短距離でジャンクションAに接続、
ジャンクションBを省いて長いケーブルでジャンクションAからRDに直結、
という配線がすっきりする構成を取れるぽい?

239 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 19:11:18.02 ID:nVlJlsNx.net

>>238
ジャンクションBは単なる「配線の枝分かれ」だから省いても問題ないよ

240 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 21:48:03.89 ID:zSC/cb+d.net

やはりそうか
ありがとう

241 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 01:35:40.22 ID:p+Ck5GKU.net

ジャンクションAやバッテリーの中にはコンピュータが入ってる
ジャンクションAを単なる分岐器に代えても動かないし、好きなバッテリーに代えても動かない
コンピュータを取り出して自作するなら動くだろうけどね
ジャンクションBやケーブルは完全に自分で作ってもいい

242 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 06:27:54.80 ID:OuKHw50C.net

>>238
FDが無いと動かない可能性もあるかも
誰かFDを外して動かしてる人おる？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 07:16:18.00 ID:s3Qd9XDS.net

di2はフロントシングルでも使えるように出来ていて
FD無しでも動くよ

逆に、FD有りRD無し だと動かない

244 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 07:22:01.77 ID:Mqp3rrX2.net

deore xt di2をSTIでフロントシングル運用しているが特に問題ないな
e-tubeはMTB設定でないと認識しないけど

245 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 07:26:19.31 ID:KKjxBmaY.net

9170でフロントシングルにして使ってるよ
前42Tー後11T-40T
前が小さいとロスが多いのを実感

246 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 12:46:16.11 ID:y3K3Ta2m.net

FSAの革命的なコンポーネント「K-FORCE WE」発売決定！
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/106108

超ニッチ！　機械式コンポを無線電動化するキットciclovation
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/106089

桁が違う（値段的な意味で）

247 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 12:58:01.47 ID:CKyyH9QM.net

FDだけでもRDだけでも動くよ
FDだけって人はいないけど

マスターとジャンクションAがあること
無線機能が1ユニットだけであること
Road10速専用とRoad11速専用とMTB専用のユニットを混ぜないこと
スイッチは6つまで、他はそれぞれ1台まで

互換表に書いてるよ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 20:11:59.82 ID:TzANRvS6.net

>>246

今の機械式カンパだと不満は無いけど。
2012レコード用に買ってみるか。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 23:35:46.90 ID:ma5sXAYq.net

>>246
下の奴はXShifterのOEMかな

250 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 23:55:58.54 ID:8MKcgINg.net

せやで

251 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 00:00:41.51 ID:ABXVLlLy.net

せやな

252 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 00:36:16.42 ID:lLxwIPaN.net

セナや

253 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 00:39:48.54 ID:e3Mo1jiO.net

アイルトン、アイルトンセヤな！

254 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 07:46:45.48 ID:aC72DIM1.net

サイクルモードで新しい無線化キット発表！あれ、X-shifterのOEMじゃね？

この流れつい最近見たゾ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 22:31:33.10 ID:Wsjcjmvt.net

スプリンタースイッチってSTI側にある専用ポートじゃないとつかない？

256 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 23:03:43.61 ID:RMHCLwoj.net

付かんねというか動かんよ
他のシフターは中にマイコンが入ってるけど
スプリンタースイッチだけはほんとただのスイッチなんで

257 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 23:10:57.02 ID:xPdjRIk0.net

>>256
なんでそんなややこしい事するんやろね
全部ただのスイッチにしてしまえばええのに

258 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 23:22:03.94 ID:DEn4aY06.net

一つの配線で接続する以上、マイコン入ってないと制御(判別)出来んからね
全部ただのスイッチにしたらスプリンタースイッチみたいに専用ポートにしか接続出来んようになる

259 ：254：2018/11/20(火) 00:18:49.50 ID:+yoq+Qv0.net

>>256
ありがと
ST-8070を見たらスプリンタースイッチ用のポートが無くて少し落胆

260 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 00:20:06.87 ID:RAmS3zfl.net

>>259
サテライトスイッチをスプリンタースイッチとして使えばおk

261 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 00:56:04.39 ID:o8KLPeVK.net

あれけっこうデカイんだよなあ

262 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 04:07:04.46 ID:YvAyv/rV.net

諸兄姉の方へ

現在、6800のアルテ使ってますが、STI、前後ディレーラーのみ8050に組替えしたいと思っています。

1 8000系のクランクはアウターとインナーの幅が広くなったと聞いていますが、既存のfc-6800にfd-8050で問題はありませんか？
互換性はあるという事でしたが、実際にこの組み合わせで使用している方からアドバイスをいただきたいです。

2 DI2化するに際し、チェーンはそのまま使えますか？長さ的に問題ないのでしょうか？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 06:42:44.79 ID:bgfQqMVB.net

>>262
fc-5800とfd-8050の組み合わせなら問題なかった。
シマノの互換表信じて良いと思うが。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 07:19:17.27 ID:JnSHB4YH.net

>>262
6800と8050全く問題なかったで
チェーンはスプロケも替えたからちょっとわからん。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 12:16:38.27 ID:ZnOTy1c9.net

>>263
>>264
ありがとうございました。

FCー8000にfdー6800系がNGの様です。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 16:27:25.78 ID:dxxn9GhC.net

SRAM Red eTap 12-speed CX 1x prototype: on Wout van Aert's Stevens Super Prestige - Bikerumor
https://bikerumor.com/2018/11/19/sram-red-etap-12-speed-cx-1x-update-wout-van-aerts-stevens-super-prestige/

267 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 16:54:59.27 ID:uTkVcL3c.net

>>181
今嫁車分の11月購入のインタマ経由のETAPドングル無いわ…。
12速アプデ期待したのに。

https://vps9-d.kuku.lu/files/20181122-1652_f19b26e22ebf40805d20f0aa97c2515d.jpg

268 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 17:10:09.58 ID:qWudH2UR.net

あれ、なにに使うんだ？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 17:14:21.03 ID:HdthhKgf.net

お守り

270 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 18:58:03.75 ID:RJg5p9Kd.net

メールアドレス登録してんのに一回も届いたことないわw

271 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 19:29:02.84 ID:F55VSsZP.net

>>267
左上の思いっきりドングルでないの？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 19:34:44.86 ID:x/Ke6+KH.net

ほんまやw 思いっきりドングルやんけwww

273 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 20:52:18.15 ID:Rnp9rc5V.net

どんぐる

https://i.imgur.com/FqzM81e.jpg

274 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 21:47:27.32 ID:81X7kUYh.net

どんぐるを勘ぐる

275 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 22:23:43.07 ID:SX03XVW5.net

PCやスマホのBluetoothで拾えるようになるのかね？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 22:30:44.93 ID:DR5haYRP.net

お守りっていいな
サドルにぶら下げておくか

でいざアップデートが降ってくる頃には壊れてると

277 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 23:29:05.82 ID:uTkVcL3c.net

>>271>>272
ニセットって気付いて…(´･ω･`)
一つが自分ので無いのが嫁さん分。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 00:31:06.77 ID:3s+xgPzL.net

ドングル無いって言いながらなぜドングルがある方の写真を貼るの？

279 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 00:42:33.22 ID:UpFvH/RU.net

Di2のシンクロシフトで前後同時にシフトする時って本当に同時にシフトするの？
それともまずは前、次に後ろ、みたいにワンテンポずらしてシフトするの？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 06:15:21.89 ID:cwpL07Ks.net

海外通販？
たしか、トングルはセットには入って来ないとか前の方で書き込みが。

でも一つ有ればいいんじゃね？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 07:56:15.43 ID:4AtpeXGR.net

>>279
アウターシフトはほぼ時間差なくて最高だけど、インナーシフトはFDインナーに落ちてからRDがアウター変速するまでものすごく粘る
チェーン落ち防止のためかと
正直微妙なところ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 08:44:32.58 ID:UpFvH/RU.net

>>281
やはり前後同時に動かすとチェーン落ちそうだよねw

283 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 13:48:52.75 ID:JZu8/37t.net

やっと8050に必須4点セット3連休使って乗せ換え
http://o.8ch.net/1btkd.png

284 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 20:40:57.64 ID:RxVkKIHQ.net

>>283
外装ですか

285 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 00:23:25.72 ID:YRnWSEwE.net

8050買ったんだけど、これシンクロシフトオフにできないの?
チェーンリング詐称すればいい?

286 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 00:46:00.14 ID:LaQsPUNi.net

マニュアル読めや

287 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 01:22:05.58 ID:kkHtMTiH.net

この感じだと
ワイヤレスユニットついてない！
　　　　　　とか
PCインターフェイス持ってない！
　　　　　　とか
嫌な予感がするね。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 01:26:30.26 ID:YRnWSEwE.net

>>286-287
もってるよハゲ
でフロントが50-34の場合は切れないって書いてあるんだ

つまりチェーンリング詐称するしかなくねってこと

289 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 02:34:11.81 ID:DiBd0XeR.net

>>288
ジャンクションAポチポチしろや
つーかいいからマニュアル右上読めや

290 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 02:39:37.46 ID:DiBd0XeR.net

>>289
ググレカスが
UM-7FE0A-006-00

291 ：289：2018/11/25(日) 02:41:43.08 ID:DiBd0XeR.net

>>289×
>>288○

292 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 02:42:31.69 ID:YRnWSEwE.net

>>289-290
ありがとうツンデレ兄貴

293 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 06:38:35.27 ID:GBsXyjYM.net

ショップで説明受けなかったのか

294 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 10:48:27.39 ID:TjH9ZhoA.net

お馬鹿だな

295 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 16:27:00.48 ID:iexjeRUR.net

E-tubeマニュアル
ギヤ位置制御　のコメントに
一部の製品で洗濯できないと書いてあるが
これのことか？
あとは、バッテリーユニットを旧製品
(シンクロシフト非対応)にするという
荒業もありか？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 18:00:09.85 ID:GtwHX+hL.net

>>295
洗濯したら壊れちゃうだろw

297 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/26(月) 22:10:50.46 ID:PGTlOVrY.net

シンクロシフトがオフに出来なかったら大多数がオフにしてる競技勢から猛抗議が来るぞ
絶対にオフにできる

298 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/26(月) 22:12:04.66 ID:pbzBAxjO.net

解除するには経験値がまだ足りないんだろう

299 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/26(月) 22:51:06.43 ID:PGTlOVrY.net

違えねぇ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 00:42:30.95 ID:BEbdjElh.net

ジャンクションAの自爆ボタン・・・ならぬスイッチをダブルクリックというか二度押しすると、シフトモードが以下の3パターンに変わる。
現在どのパターンかは、シフトスイッチを長押ししてジャンクションAがバッテリーの残量確認のインジケートをした後に、緑と赤のLEDの同時点滅でインジケートしてくれる。
インジケータ

従来のマニュアルシフトモード・・・1回点滅、というか2秒くらい点灯
シンクロナイズドシフト1（ヲレの場合マップ1）・・・2回点滅
シンクロナイズドシフト2（ヲレの場合マップ2）・・・3回点滅

301 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 11:01:36.83 ID:0/we5Eps.net

ギヤ位置制御って、LOW-TOPのたすき掛け制限してる制御をオンにするかオフにするかじゃないの？
デフォルトだとフロントLowで9段に入れられないよね？
それが、歯数組み合わせによって変わるのでは

302 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 19:44:24.77 ID:Ox5JW/qH.net

Etapってフロント変速がシマノ以外のクランクチェーンリングだと、うまく決まらないって聞いたけど本当？？
電動対応フレームじゃないからetapしか選択肢ないんだけど、、、、

303 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 19:55:53.64 ID:+Myy3Qrz.net

>>302
なわけねーだろゴミ　むしろ9100だとオフセットされてるから不適

304 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 20:19:51.96 ID:GrpZoSGT.net

楕円だろうが普通に入るぞ

305 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 22:58:02.59 ID:dO8WyMfM.net

電動対応フレームじゃないからetapしか選択肢ないんだけど

それはもう外装でいいじゃん

306 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 23:46:10.25 ID:agJQgtji.net

9100だと変速はスムーズだけど、FDとクランクの隙間がほとんどないのでちょっと怖い。
5800でもそれなり。隙間は覚えてない。
スラムのクランクだといまいち。Etapをスラムのクランクの試乗車しか乗ってない人がEtapはフロント変速が糞って言ってる理由がよく分かる。

パワーメーター持ってないのでスペシャのパワークランクを使ってみたいと思ってるけど、在庫が無いのとPraxisのチェーンリングはいまいちっぽいので様子見中。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 07:41:27.55 ID:DnWok7B5.net

>>306
軽いギアの時に上げないと、上がらないよ。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 09:36:13.43 ID:8J8wX5bD.net

>>302
クランク9000だけどトルク掛けてると上がらない
ちょっとだけ力抜けば入る

309 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 13:13:24.58 ID:FSxuE2UZ.net

隙間て3ミリから1ミリだけど、結構感触変わるしね。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 23:06:48.71 ID:yJ38c3Oh.net

Etapでプラクティスワークスのチェーンリング使ってるけど、トルクかかった状態でインナーからアウターあげる時は上がりにくい

311 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 23:10:23.75 ID:KqLLXDE5.net

>>310
>トルクかかった状態でインナーからアウターあげる時は上がりにくい

なんか67時代のアルテDi2を思い出すな

312 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 07:02:17.59 ID:XgvGUCw/.net

結論、シマノデュラクランク FD以外は上がり辛い。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 13:15:36.91 ID:ZFZ0UkwQ.net

>>311
いや105黒歴史を。。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 13:22:39.73 ID:tNAvLnnR.net

>>311
カンパも、そうだった。
ベローチェ、アテナ、レコード
みんなトルクかかってると、上がり辛い、上がり辛い、上がらない。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 14:02:24.02 ID:igGXgPZN.net

シフトをするとき
トルクかけてると

上がらない！

当たり前体操〜♪

316 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 14:06:40.40 ID:GIuqApqH.net

現行のデュラアルテDi2は苦もなく上がるって凄いんだな
でもディレイラーの取り付け台座に負担が掛かっていそう

317 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 17:37:18.33 ID:zYsdvWNd.net

タイムとか台座に負担かかって抜けるようで。
まあ、穴開けて留めればいいんで。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 16:24:03.03 ID:QyKMnH3x.net

>>302
sramのクランクはどうなるんだよ馬鹿

319 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 09:25:57.31 ID:M0druXjq.net

彩湖で、エタップ買っちゃた。
税込16万
海外通販より、ちょい安いかな

320 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 09:39:50.35 ID:hx7jzdDa.net

エタて

321 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 09:55:06.39 ID:LQSfHbTN.net

お、俺もe-tap買っちゃた。
前に並んでる夫婦も、１セット抱えてる。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 10:23:55.22 ID:wX8p3hFA.net

FDの上がりが遅いとはいえ、無線で取り付けが簡単ってのは大きいよね

323 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 11:49:53.55 ID:cU6YETR1.net

Tweeks etap送料込みで129,875円

324 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 12:15:19.69 ID:+N/lEKaf.net

現行eTapがどこでも安くなってるってことはロード・CX・MTBの12速eTapがそろそろ発売かな

325 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 12:37:49.51 ID:uO0+VLWx.net

俺は>>323ポチっちゃった

326 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 16:03:38.51 ID:PQlG7Jht.net

>>324
これよく聞くけど
アップデートできないんかねえ？
電動なんだし

327 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 19:20:15.47 ID:aNIBvk2f.net

>>324
ベラチは一年前から値段変わってない。
マーリンは、まああそこだけ安いが、売り切れだしな

328 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 19:38:15.43 ID:kcqR+83M.net

>>326
可動域が違うだろ

329 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 23:34:47.63 ID:rqUfslqG.net

リアハブは11速と同じだから稼働域は一緒で、ようは変則時の移動幅を変えればなんとかなるんじゃないの？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 06:42:52.30 ID:WsxFdBeb.net

移動幅を12分割にできる様な構造になってるの？知らんけど

331 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 08:59:48.88 ID:kx0c2moT.net

>>329
それが楽で早い。
アップデートで充分に可能なはず。
レバー押すとトップでも、ディレィラーは点灯してるから。
ディレィラーに取っては上げる下げるしかしかないのです。
微調整も現状が0.25ミリ動くのを、もう少し細かくするんじゃない？
知らんけど？

332 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 10:31:15.92 ID:CbvJRVco.net

>>331
それができちゃうとメーカーは儲からんのよ

333 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 12:58:10.70 ID:46AResSe.net

ただ、シマノが１２速＋無線Di2を出して来たらスラムはその時点で終わっちゃうんだよなぁ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 15:15:30.75 ID:K+w16WXW.net

なら出すまで何年でも地蔵してたらええがなｗ

335 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 15:17:40.03 ID:kFPvOS88.net

MTBでのシェア率をひっくり返すのはもう無理だろうけどね

336 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 15:43:59.33 ID:3Pcj3j2q.net

Etapにした人って、ケーブルの穴埋めどうやってんの？
ビニールテープで塞ぐのやめたい、、

337 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 16:19:12.59 ID:XvYQPsPE.net

そりゃ来年の春ぐらいまでに12速&無線化すればSRAMも相当焦るだろうけどもう時すでに遅しかと
MTBとシクロクロスではシマノはジリ貧で巻き返しは不可能
国内では代理店がアレだからなんとかなってるけどSRAMが本腰を入れて来たらわからんよ？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 16:25:51.03 ID:kFPvOS88.net

トレックやスペシャとか大手でも国内に入ってくるMTB完成車のコンポってEagle12速系だもんね

339 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 16:34:11.15 ID:Rve1SHAR.net

>>336
スポンジやら熱成形できるゴムやら

340 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 17:39:47.82 ID:8WtBWBfu.net

>>336
フレームメーカーでDi2用の穴埋めゴムない？
Cervelo etapにしてるけど紐用よりは
穴小さくなる
聞いたけどetap用の
穴無しは作ってないとのことだった

341 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 18:00:15.73 ID:PDcZ/Ne3.net

>>336
フレームメーカー次第だが、プラグ又は蓋が有る。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 18:07:42.92 ID:qBGCwwLq.net

>>340
紐使ってたときはF用、R用二ヵ所のシフトケーブル用の穴があったけど、フレーム付属のDi2用ケーブル引き込み部グロメットは片方がケーブル用穴あり、片方はケーブル引き込まなくてもいいから穴なしだった。

販売店に相談して、穴なしの方だけスモールパーツで取り寄せてもらって使った、ってのが自分の場合です。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 18:36:29.42 ID:PDcZ/Ne3.net

メリダの場合　ダウンチューブに蓋が有って、交換するらしい。
注文すれば入ると思うが、結局そのまま。

LOOKの場合　プラグ穴を塞ぐのが別売りしてる、ブログ確認。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 22:41:44.94 ID:/ojWe2pj.net

お店から代理店にケーブル穴埋めるものあるか聞いてもらうよ。ありがとう

345 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 07:37:40.06 ID:ZH13G8Np.net

フレームは、どちら製品で？
フレーム売りしてると搬送中の破損ふぜぐ為、穴を埋める目隠しプラグが有るんだが。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 11:00:06.69 ID:BZ9omDIr.net

フレーム look 695 初期型です。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 11:59:24.62 ID:CRzU79F6.net

795なら、ブログで見たな。
とりあえず聞いてみたら？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 12:10:23.13 ID:CRzU79F6.net

ごめん、785だ。トップとダウンチューブが四角いの。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:53:44.54 ID:somIwArB.net

スラムコンポで、デュラクランクは有だろうか？
フロントの上がりで。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 15:59:56.41 ID:JXBcFoYC.net

ヤフオクにケーブル穴を塞ぐキャップが
360円送料込みで出てる

351 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:19:33.62 ID:somIwArB.net

>>350
自転車のパーツのその他か、ヤフオク
物はシマノなんだな。
穴有と穴無しが有って、今回は穴無しが出てると。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 23:26:34.67 ID:sBejDJHg.net

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n310463038

353 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 10:47:13.39 ID:iItD4C8B.net

>>349
全然問題なく使用できましたよ〜。
165mmのクランクがSRAMには無かったので
私はデュラクランク、デュラチェーン、デュラスプロケでeTapを運用しています。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 12:06:07.71 ID:sTm6YA8c.net

一応、165ミリからクランク長さは有るんだが。
bb30、B386、GXP用シャフトも選べる。

現行、ロータークランクパワーメーター付入れてるが、なんか重くてね。
パイオニアは軽いね。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 12:28:28.07 ID:sTm6YA8c.net

>>353
途中で送信してしまった。
その仕様に乗った。
現状、チェーン カセットがシマノ
クランクまでシマノなら、SRAMANOだな。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 15:58:56.43 ID:iItD4C8B.net

インターマックスのＨＰ見たら165mmクランクありましたね
スマソ

357 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 16:01:45.71 ID:ynOS1RlT.net

インタマ「あります（在庫してるとは言っていない」

358 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 16:28:34.91 ID:/loTKIBZ.net

インタマ「あります（そう、君の心の中に…」

359 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 16:33:11.54 ID:A+SG4BkI.net

キンタマ「あります（そう、みんなの股間に

360 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 16:59:14.02 ID:JxsvOf42.net

>>349
大阪人のクランクは無しだな

361 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 17:17:10.32 ID:ZxnPM9F4.net

>>360
やめて、阪神は大きく悪くないはず。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 19:24:43.91 ID:YYXR6WRs.net

Di2のFDで、振れ幅を調整したいのだけど... アウターのとき、リアがトップの時とローの時
どちらでも、FDが問題ない程度にチェーンに接近させたいというか。
Hのねじを回すと全体的にずれる感じで振れ幅の制限はできないような。

そもそもRDは電気的な位置の調整＋ネジによる振れ幅の制限、と紐RDを素直に電動に
した感じになってるのにFDはそうでないのはなんでだろう。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 23:52:32.93 ID:XwhVPiXS.net

なんでそんなことする必要があるの？

364 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 01:43:00.39 ID:XSNNok4Q.net

>>363
アウターローに近いところでチェーンが落ちやすいのでFDのクリアランスを詰めたい
のですが。で単純にそっち側に合わせるとアウタートップ側で開いてしまうので。

... あ、ふとマニュアルを見たらトップ位置のアジャストというものが。もしかしてこれかな?
すまんせん。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 10:32:07.16 ID:5GO6LWHY.net

トップ位置のアジャストか
フレームの台座が悪いのか調整幅が全く足らずに隙間が2mmぐらい開いてるなあ

366 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 20:39:38.86 ID:94/c6bhQ.net

ごめん　これが、わからないんだが？
>>アウターローに近いところでチェーンが落ちやすいので

34−13位を　→　50−13に、すると外に外れるてこと？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 20:41:07.29 ID:94/c6bhQ.net

間違えた。
34−28位を　→　50−28へ、変速すると外れると？

368 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 01:16:36.67 ID:XiqUYRNn.net

>>366
アウターロー、52-28でちょっとクランクを逆回転したときとか、インナーに落ちることが。
なのでこの位置でFDの羽をチェーンに出来るだけ近づけ、かつもトップ側の52-11でも同じく
羽（反対側の）がチェーンに近い状態にしたい、のです。

トップ位置の調整をやってみたら、思った通りではないですがだいぶマシに。
FDも結局2つのネジが振れ幅調整でトップ位置調整が電気的な調整、みたいですね。
ただFDの場合RDの位置に応じて動くのが違いますね。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 02:43:42.28 ID:euXMff/j.net

速度が乗りそうだからアウターで待機してる時に困るという事かな

370 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 02:55:56.63 ID:6t410ov7.net

synapseでもアウターローで逆回転させるとインナーにチェーンが落ちたな
シマノのクランクに換えたら落ちなくなったけど

371 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 05:51:54.27 ID:Y8OTn9bY.net

アウターローでもインナーローでも、アウタートップでもインナートップでも使えんマス。
シマノはスゲーなぁ。しか言えない。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 08:00:37.02 ID:sp95oW2Z.net

アウターロー逆転でのチェーン落ちはチェーンステーの長さやBB下がりなどのフレームの問題
ディレーラーをいじったところでどうなるものではないスレ違い

373 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 11:51:17.53 ID:rG2P39Yq.net

オイルが切れたときに逆回転で落ちそうになるときはあるね、ディレイラーじゃなく回りが悪いのかも？

374 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 12:03:15.29 ID:ut1LDXhL.net

なんで逆回転なんかすんの

375 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 12:09:58.47 ID:uMDlEAnL.net

坂とか下ってる時に空転させてる小学生とかいるだろ？そういうことよ

376 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 12:35:29.15 ID:0TGePRzw.net

下りとかで回転止める位置が
漕ぎ初めの位置に持っていくのに逆回転した方が早い所に有るのは悪い癖

377 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 16:38:31.44 ID:euXMff/j.net

集団で待機している時に何度かあるな

一人で信号待ちの時なんかは動く必要が無いけど

378 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 17:22:40.23 ID:aO0kMT1A.net

>>372
アウターローで、逆回転する奴は居ない。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 17:24:37.18 ID:gVPDgdq9.net

お前らバックはしないのか？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 17:30:27.84 ID:Lz1XGG7a.net

>>379
こんな感じでよくあるよね
https://www.facebook.com/RedBullBike/videos/2099341800087941/

381 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 18:29:00.75 ID:TngVsv30.net

>>372じゃないが
>>378
俺、発進時にアウターローでつい逆回転してチェーン外れる、てパターン
よくやるわorz

382 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 20:19:11.96 ID:OHF++LF7.net

ワイヤレス電動シフティングシステム「Xシフター」日本上陸
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/107193

383 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 21:41:55.78 ID:Qo550CF3.net

電動でチェーンが外れるなんてことは今まで1度も無いわ
よっぽど変な調整したか、それかどこか壊れているかだな

384 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 21:48:20.67 ID:V3reyqa3.net

>>383
チェーンリングとかスプロケの歯が減ってきたら落ちたりするよ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 21:55:22.44 ID:9FncqHC4.net

そんな無精人知らんわｗｗ

386 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 21:55:24.28 ID:yfzeQ84T.net

アウターローでチェーン落ちはフレームによっては起きやすいものもある
チェーンテンションの多寡である程度は調整できる
FDは逆回転時はチェーン落ちに関係ないよ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 22:55:50.85 ID:KFRSsEAM.net

Xシフター試そうか悩むなぁ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 23:13:48.70 ID:9FncqHC4.net

既存のシフター内蔵抜いて仕込めるスイッチキットとか出ないことには
ロードで使う人の選択肢に入らないと思う

389 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 00:22:24.66 ID:FxWPCaWy.net

>>387
俺に出せるのは
15kまでかな

390 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 04:12:54.54 ID:JltZpFD7.net

>アウターローでチェーン落ちはフレームによっては起きやすいものもある

落ち方にフレーム差？があるから
内側に寄せられてインナーに入るヤツからBBまで一気に行くヤツまで
咬み込むと悲惨

一番奇妙だったのは器用にインナーの歯の上に乗ってしまい空回りしたヤツ
ローラー部が歯の上を通過してるのでくるくる回る
1度目はそのまま転けた。2度目はムキにならず様子見していたら跳ねた瞬間にハマった。。
チェーンテンションは大切らしい

391 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 05:09:56.37 ID:+SxJWlpB.net

Xシフター RD専用か
FDだけでいいんだがな。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 09:01:57.50 ID:onMBbvp2.net

設定した量のワイヤーを引く機械なので別に後ろだの前だのの専用ではないよ
2段X.Xmmって設定すりゃいいのであって

393 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 10:56:18.91 ID:IFFfuoVz.net

Xシフター フロントシングルなフラットバーにつけたいなあ

394 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 02:57:40.44 ID:a2Y26NOl.net

>>390
大事故に繋がるといけないから一度自転車ショップに見てもらったほうがいい

395 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 09:35:05.41 ID:6Ti68qux.net

アウターローでチェーン落ちの話は、クランク逆回転時の話だよ？
普通に変速して落ちたり歯の上に乗るのは調整不足です

396 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 16:58:55.06 ID:7/KASiM8.net

順回転でも強く踏み込むと落ちるなあ。でもテンションが高い方が落ちやすいという
ことと辻褄は合う。逆回転の方が落ちやすいのはRDの影響かな?

397 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 17:45:34.15 ID:1eTXeL7K.net

>>395
変速ポイントによっては歯の上に乗るのはしょうがないんじゃない？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 17:53:47.75 ID:RQOsvHOL.net

カーボンハンドル中通しとかピッタリが必要な時はハンダ結線(自己責任)
http://o.8ch.net/1c95x.png

399 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/09(日) 21:19:12.38 ID:zLuW2Vin.net

ギボシ端子が楽やで
まぁかさばるが

400 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 19:42:16.62 ID:elMeJL4/.net

もう販売開始してんだな
http://o.8ch.net/1cb2j.png

401 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 04:57:25.42 ID:9hZXqnlN.net

Xシフター増設してんのにブレーキレバーが内側にグニャグニャ動くシマノ使ってるの
めちゃんこ違和感ある……

402 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 06:00:02.39 ID:8nFPmp3J.net

これもクラウドファンディングて奴で、製品化できたんだよな

403 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 06:03:20.24 ID:8nFPmp3J.net

でも、今の機械式シマノは昔ほどグニグニ動かないし。
DI２はもっとレバーが動かないと、押し間違いがありすぎで使いづらい。
ボタンレバーが小さいんだよな。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 06:42:37.05 ID:+K0KgjqR.net

ベストはカンパepSなんだが、いかんせん高い。
側カンパで中身スラムなら、

405 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 13:00:46.49 ID:lYMQGJVJ.net

>>403
俺はボタンが深くなったR9150より浅い9070の方が好み

406 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 17:30:00.24 ID:+K0KgjqR.net

>>405
あれで深くなったの？ あれで？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 20:29:05.83 ID:Vl0/kVJ1.net

あれで深くなったんです。 あれでも。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 21:24:42.11 ID:DN7S93tq.net

押しミスは新しいので自分は改善された

409 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 23:00:51.72 ID:OXJS4WMN.net

6870 Di2で押しミスばっかりで嫌になった俺は
開き直ってeTapもどきの設定にした
手前の大ボタンはリアシフトに割り振る、右でシフトアップ、左でシフトダウン
フロントシフトは（eTapとは違うが）奥の小ボタンに割り振る、右でアウター、左でインナー
要はチェーンを動かしたい方向のボタンを押すわけだから、まず間違えなくなった
欠点は他人の紐シフトのロードを借りるととっちらかることだな笑

410 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 23:13:29.30 ID:DN7S93tq.net

>>409
自分もずっとeTap方式
https://lh3.googleusercontent.com/-9ur1NF_OE5w/WUqHcFKb3pI/AAAAAAAAJK4/_ljrGYXRb1I1mB-r8sWD8EluGf6q5yNigCE0YBhgL/s1024/570B4445-32F1-4871-9846-D173804AB602.jpg

411 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 23:23:31.47 ID:D/zEed17.net

>>410
このxyでフロントリアの変速設定すると、押しミスした時のフロントリアのギアチェンジ辛くない？上で言ってるように押しミスしないもの？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 23:30:30.23 ID:DN7S93tq.net

なら冬グローブ設定で
ツノスイッチ右フロントシフトアップ
ツノスイッチ左フロントシフトダウン
右XYスイッチフロントシフトアップ
左XYスイッチフロントシフトダウン
でもおk

413 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 23:31:47.27 ID:OXJS4WMN.net

>>411
俺の場合、フロントはシンクロシフトに任せちゃって、リアしか操作しないから、
>>410さんの画像の設定にしとくと大ボタンだけで完結してしまうのだー
急な上り坂で失速しかけてフロントをインナーに落とす時くらいしか小ボタンを使わない

414 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/13(木) 00:10:07.74 ID:XyghwiJy.net

要するに車のパドルシフトパターンなのね

415 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/13(木) 09:34:05.39 ID:MjGhjzer.net

>>412
リヤは、どうしたら？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/13(木) 09:35:18.41 ID:MjGhjzer.net

シマノはそんな事出来るのか。
今 スラムだが次はシマノかも知れない。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/13(木) 09:40:31.52 ID:MjGhjzer.net

サイクルモードで乗ったカンパは、シンクロしなかったな。
カンパがやること、シンクロ、 無線、
スラムがやること、シンクロ、12速
シマノがやること、無線、12速

もうスラムとカンパ 提携しろよ。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/13(木) 09:44:03.52 ID:NYwjia7J.net

シマノがさっさと無線化と多段化すれば全て解決
欲を言えば105も無線多段化すれば失地回復するかもしれない

419 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/13(木) 10:18:07.28 ID:wDsS1Fqi.net

スラムのロード12速は既に実戦投入されてるし残るは正式発表待つだけじゃんｗ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/13(木) 10:34:53.49 ID:jzVduBJB.net

フロントディレイラーに自信があるシマノはフロント変速の自動化までやってのけた
一方、SRAMはリアディレイラーを多段化してフロントディレイラーを廃止した
分かりやすいよね

421 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/13(木) 10:48:38.75 ID:FxLxBSjQ.net

>>415
XYはリアだわなw

422 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 08:55:14.97 ID:H3R7LSKy.net

>>405
R91はカチカチ音が五月蝿いよな

423 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 08:59:53.21 ID:fTGxVw5f.net

6870をetap式にしたいんだけど、xとyのどっちをリアにすべきかな？

424 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 09:16:05.67 ID:xNOcPfNy.net

>>423
>>409

425 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 12:00:12.65 ID:QvGSVION.net

冷静に考えて、レース主戦場で考えたら
シマノは無線化に積極的ではない気がする。
企業の性格的にも。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 12:24:39.77 ID:e5zvgc4L.net

一度etapで取り付けを経験したら楽チン過ぎて
紐式やdi2でさえもメンドくさくなる。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 12:26:38.30 ID:CPDajgk0.net

シマノ無線いらねー！
電源管理は一箇所がいいよ。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 12:45:26.92 ID:e5zvgc4L.net

FSA 「おっ そうだな」

429 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 12:45:35.77 ID:n98bHix4.net

いや無線多段化か正常進化だろ？
シマノが無線化されたら即購入してやるから早く出せと



買うのは無線化されたアルテだけど

430 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 12:48:51.86 ID:/VHRD2zl.net

スラムは今CXやXCやロードでテストしてる無線電動変速で油圧ディスクブレーキが業界の標準になるだろう

431 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 13:04:04.80 ID:y6TuwzzO.net

rotor「油圧と聞いてスペインから来ました。」

432 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 13:05:15.98 ID:/VHRD2zl.net

亜久里「油圧と電気と聞いて飛んで来ました」

433 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 20:20:37.35 ID:FcH6teD/.net

デュラDI2のパーツ見てるんだが、これ何が必要なのか分らんな。
素人さんがガンバって組んでみたなら、E-TAP＋デュラクランクが幸せかな。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 20:24:18.30 ID:FcH6teD/.net

>>383
>>384
>>384
便乗質問するが、楕円リングなんだが最近チェーンが伸びてきてる（ゲージで０．６％）状態。
なぜか外に落ちなくなった。コマ不足？

435 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/14(金) 23:45:33.63 ID:wirxFVNb.net

>>431
まともに変速できるようになってから舞台に上ってこいと言いたい

436 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 07:23:29.66 ID:vbqT5EW3.net

業界のツテでシマノ開発は電動アシストに体力を奪われて氷河期に入っているらしいというウワサを聞いた

437 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 09:31:50.01 ID:E2YTPP4+.net

ここが踏ん張りどころか。
BOSHに競り負けると、世界で負ける。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 09:33:50.73 ID:t+bJ+CZc.net

BOSCHやで

439 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 10:51:23.89 ID:E2YTPP4+.net

せや、BOSCHや。今年のシマノ電動ブースは凄かったしね。
ビアンキのアリアE-BIKEみたいなスタイリッシュなの出せば、まだまだロード業界も持ち直せるかも。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 13:09:40.91 ID:HNVanel2.net

>>436
その結果がこれか
ｼﾏﾉMTBｺﾝﾎﾟ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488749641/582-
582 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2018/11/30(金) 22:04:10.27 ID:CunEfKdI
痛い・・・・ : Villagetopの自転車生活
https://vtopbike.exblog.jp/238881182/
https://pds.exblog.jp/pds/1/201811/29/36/a0315936_17040582.jpg
連絡ありました。新型のフリーで不具合があったらしく半年ほど遅れるみたいです。年末商戦期待してたんですけどね〜
残念です。

586 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2018/12/15(土) 12:22:02.02 ID:n4h3dxxm
11速も生産中止の模様…まぁ興味無いんでどうでも良いが。クランクは発注したい。が、いつになることやら。SRAMでも良いがBB交換が面倒。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 13:20:36.35 ID:YuVTQ+Xh.net

シマノ迷走してるな

442 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 14:29:07.84 ID:6Q7cLwtE.net

ヒルクラに目覚めて、フロントシングルにしたが
もう電動にする必要性はないよな

443 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 17:10:35.51 ID:yLL7VIRs.net

俺もフロントシングルだけど角スイッチや上ハン変速なしには戻れんぞ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 17:42:54.01 ID:YuVTQ+Xh.net

自分は右がシフトアップで左がシフトダウンが基本だから戻れない

445 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 19:20:02.18 ID:taCupYoM.net

シマノは電動関係のスキルは低いよ

446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 21:27:05.02 ID:8p/FhPZX.net

今更ながらシンクロシフトのトライ中。
何も考えないで走ると、インナーからアウターに変わるとき、一瞬軽くなって脚が空回りしてしまう。
シンクロ直前にピーって鳴る音を聞いて力を抜く準備をしないといけないのかな?

447 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 21:55:47.54 ID:TEMZWXwi.net

フルシンクロ　セミシンクロで、いろいろな条件で走りこんで設定した方がよいかも

448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 21:59:45.71 ID:qVvQmDAf.net

>>445
それ、釣具屋の中で
言ってみると面白いよ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 23:05:40.58 ID:4CwajW8R.net

自分は釣りも自転車もやるけど、釣り具とDi2が同じ開発チームで作られてるとは思えないな

450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 00:08:08.99 ID:wDMswiA+.net

自転車組がエリートで釣り組はそのこぼれた人達の集まりとシマノの人に聞いたことがある

451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 00:49:21.69 ID:FmSTpWYY.net

パイオニアに中国資本が入るなら、自転車部門だけシマノが買い取れよ

452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 00:51:49.10 ID:36PTcRr0.net

なんでそんな赤字確実に突っ込むねんw会社は道楽じゃねー

453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 02:42:51.32 ID:l9/HboJh.net

>>449
担当してる個人にしかノウハウがないってそんな町工場じゃあるまいし

454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 10:31:08.49 ID:fhBIRzdW.net

>>450
エリート集団ならとっくに無線化してると思うけどな。スラムにどれだけ電動のパイを
取られたことか

455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 10:39:05.01 ID:9wCS0f1p.net

中の人でも湧いてるのか？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 10:42:50.74 ID:wq6S0tqs.net

無線は何chくらい用意できるんだろうな？
グランツールでプロトン全員が無線化したら200くらい用意できなきゃマズいよな

スペアバイクも考えたらもっとか

457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 17:35:28.03 ID:kzAs/otQ.net

誤作動怖いねw

458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 17:41:27.58 ID:Q2E7U5AT.net

サイコフレーム組んでサイコミュジャック

459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 17:58:21.44 ID:w27eCUWx.net

無線が誤作動するとか言ってるやつ、既にどれだけの電波が集団内で飛んでると思ってんだよw
パワメ、スピードケイデンス、心拍数、プロはこれに加えて位置表示のGPSにチーム内での通話がある

つか、実際にどれだけ使ってるやついるか知らんが、Di2だって既にサイコンに無線で電波飛ばしてるが

460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 18:01:47.57 ID:bpmxGLTA.net

知ったかくん出没かな？w
センサー類のAnt+やBLE、GPSや通話と同列に語ってる時点で察しw

461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 18:23:29.58 ID:UZBL/nUV.net

>>459
悪いことは言わん
しばらく黙ってロムっとけ

462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 18:47:36.22 ID:w27eCUWx.net

>>460-461
で、でたー老害ジャップ
新しいものはそうやって最初っから否定しないといけないもんな
ETAPは今に至るまで一度も誤変速の報告がない
カンパも無線に移行するらしいけど、お前らは紐でつないどけ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 18:56:33.34 ID:ozx4vYYu.net

無知とは罪だな

464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 19:09:34.97 ID:pCbV+zzV.net

シマノが本当に実は電動が苦手なのか、秘蔵の新製品が水面下で進んでいるのか、来年あたりに期待だな

465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 19:14:02.65 ID:tV9l/bPd.net

461は韓国の人かな？
あんたの頭の中身、無線電波が全て一緒なんだね

466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 19:27:27.27 ID:EIHqhWSx.net

461があぼーんなんだがなにか差別ワード使ったかい？

467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 19:49:25.25 ID:DXZYFjqJ.net

まぁ、混信するって言うんなら
スピードとかケイデンスとかパワーメーターとかハートレイトモニターとかも混信するわな

468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 20:03:27.62 ID:FmSTpWYY.net

>>466
あぼーんしたことが気になって仕方ないならするなよ

469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 20:11:06.38 ID:zmGXdtU1.net

eTap届いたー
eTapは専用周波数帯だから混線しないんだよね？

470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 20:27:19.94 ID:RTVccsQR.net

>>467
言われてみればケイデンスセンサーやスピードセンサーはたまに混信して切断、再接続されたりするし、走ってないのにいきなりスピード上がったりとか誤作動した事が何度もあるな

471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 21:05:44.70 ID:Q2E7U5AT.net

>>470は誰かに監視されてるぞw

472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 21:14:56.38 ID:bEUUZDCH.net

いや、ANT+もBLEも2.4G帯だから、程度はともかくあらゆる無免許電波と干渉しても別におかしくないのでは

473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 22:20:06.12 ID:h0y+oNQQ.net

X Shifterだれか早く試してみてw Wiggleとかで買えるようになったらいいんだがなあ。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 22:21:23.89 ID:FI+NtX3D.net

試乗会のバイクにFSAのセミワイヤレスコンポが付いていた。
ボタンを押す、変速開始、ウィーン、ガチャ、変速完了といった感じで瞬時に変速完了とはいかない。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/16(日) 23:51:30.38 ID:qqQ3RPP1.net

イラネ

476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 07:27:02.64 ID:jlqjbdr8.net

>>469
一度認識したら暗号化してやりとりするんで

477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 07:28:33.16 ID:jlqjbdr8.net

>>474
それはフロント？リア？
何秒掛かるの？

478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 07:44:40.40 ID:58NpAgH8.net

>>469
電波障害起こったら無反応になる

479 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 07:52:04.93 ID:PmE8iLGm.net

サポートカーが電子レンジ乗せて走れば

480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 10:04:00.03 ID:OYXM/E0j.net

ジャミング装置か
するとジャミングを妨害する装置も必要になるな
いわゆる「電子戦」ってヤツか…
胸が熱くなるな！

481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 10:42:31.73 ID:fOH4gA11.net

EMP兵器にも影響の無い紐ステキ

482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 11:09:23.34 ID:OYXM/E0j.net

「一方、ロシアは金属ワイヤーを使った」

483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 11:23:59.95 ID:uDp9Ogqu.net

【沖縄犯す自由レイプ党】　ムッソリーニは逆さ吊りで金玉エグられて口の中に突っ込まれて処刑されたが
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545013272/l50

484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 19:12:02.52 ID:pBerGm78.net

フロントシングルでフラバのグラベルを組みたいんですが
MTBシフターでロードRD動かせますか？
SW-M8050（右）でRD-RX805-GSを動かしたい

485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 20:06:00.00 ID:OLjNX9CM.net

>>484
変速できる

486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 21:27:04.34 ID:d1eEMj3S.net

>>484
スイッチついてりゃおｋなので
SW-R600でもおｋ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/17(月) 23:41:23.39 ID:pBerGm78.net

>>485
>>486
ありがとうございます
助かります

488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/18(火) 08:17:12.38 ID:UHgKGbkx.net

>>422
確かにそれな

489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/18(火) 20:57:57.94 ID:VSh4n4Tu.net

変速系ならお得意の
佃製作所でやってくれないかな？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/18(火) 21:10:37.54 ID:/0KX6x0m.net

>>469
おめ！ちょっと早いX'masプレゼントだな！

491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/18(火) 21:12:35.33 ID:sgR8egvY.net

これを車載するんだぜ。
空中線？知ったこっちゃないね。

https://i.imgur.com/z20VED6.jpg

492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/18(火) 21:16:04.71 ID:VSh4n4Tu.net

赤いボタンを　知ってるか
青いボタンを　知ってるか
戦えいまが　その時だ
空を見ろ　発進５秒前♪

493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/18(火) 21:19:40.54 ID:1Stj/mQj.net

俺もeTapにしたいけどNHKに受信料を払いたく無いからdi2で我慢してる

494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/18(火) 21:55:54.74 ID:t/+iCJ4c.net

>>492
メルモちゃんってこんな歌だったっけ？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/18(火) 22:26:26.36 ID:BdwIEC6L.net

>>494
だいたいあってる

496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/19(水) 09:39:38.56 ID:mv5NZl8H.net

バーテープを巻きなおしたらスプリンタースイッチのとこが妙に太くて違和感。
おかしいなー

497 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/19(水) 21:34:44.93 ID:TvTCr2sF.net

>>491
集団から遥か彼方でそんなもん使っても意味ない

498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/19(水) 21:44:52.08 ID:02m17tMA.net

>>497
指向性強い八木アンテナで狙い撃ちされるだろ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/19(水) 22:02:15.12 ID:TvTCr2sF.net

>>498
草レースならともかく
グランツールクラスなら警備が半端じゃないぞｗ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/20(木) 11:34:31.07 ID:GVpSpIqr.net

Xシフターが行きつけのショップに入ったから近々見てくる

501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/20(木) 15:23:10.56 ID:TpVrFBvO.net

>>500
結局、シフトケーブル要るの？要らないの？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/20(木) 15:27:55.93 ID:bn5j002V.net

>>501
ユニットからディレーラーまでは要るよ

503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/21(金) 00:46:37.76 ID:aBbpOLPF.net

Xシフターってワイヤーが劣化したらもちろん交換できるんだよね？

504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/21(金) 07:10:35.14 ID:d9ZSi84f.net

Xシフターって、チェーンステーに本体を固定するから場合によってはチェーンステーに傷が入りそうね。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/21(金) 07:28:22.05 ID:tZ9Lbwe0.net

結束バンド・本体の間にゴムラバーでも挟めばいいよ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/21(金) 07:37:00.66 ID:sgWRAee7.net

>>501
ケーブルのアウターがないと変速出来ないからな
ケーブルは必須だよ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/21(金) 18:16:25.49 ID:5VYkNc3n.net

>>504
サイクルモードで見たところ、
ワイヤーのガイド？に端を当てて固定してたよ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 00:12:57.27 ID:HsR1BjAA.net

Xシフター見てきた
ユニット自体でワイヤーを引っ張るからユニットをフレームに固定しなくても変速できる

もちろんワイヤーは交換可能
15速まで対応

これ時代が変わるんじゃない？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 00:17:33.71 ID:rRKKiZJt.net

変速のスピードが遅いっていう話も聞くが、その辺どうでした？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 00:32:58.65 ID:3P9YhiKg.net

いや、ユニットはフレームに固定が必要でしょ

511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 01:56:21.56 ID:oaeHp+S+.net

引きしろどれだけいけるんだろう
alfine11s引ききれるならほしい

512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 04:19:06.84 ID:k0pVWkIO.net

alfine11S Di2でいいじゃないの

513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 07:20:08.46 ID:3tspzX/C.net

見た目もう少しスマートにならんもんかね

514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 08:14:20.96 ID:dEmGMx82.net

>>508
各メーカーも焦ってるだろうな
バカ高いＳＴＩレバーを世代交代で買わせる戦略が使えないし
一度Xシフターを買えばレバー以外が交換しても対応できる
紐式はなくならないだろうからスイッチ内蔵のブレーキレバー
がどっかから出そう

515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 08:20:26.00 ID:3mQsYj2M.net

バッテリーどのくらい持つのかな？
ってか、パソコン関係なんかのキワモノツールだね。
あっという間に中華が類似品だすと思う。
一万位で発売されたら5600のミニベロと6600の盆栽に装着したいけど
どっちもレバーの形状が好きだからレバーは今のままでいいや。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 08:31:53.73 ID:o/BiS0kK.net

Xシフター使ってブルホーンフロントシングル電動化したい
スマートで良さそう

517 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 08:45:32.56 ID:67MoxyN8.net

ボタン押しっぱで多段変速できるのかな

518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 09:54:26.45 ID:HsR1BjAA.net

>>510
あ、もちろん走るのに邪魔だから固定はするんだけど固定しない状態でも変速できるんだよ

中華が類似品出すのはそのとおりだと思う

スラムの変速レバー無しのブレーキレバーが売れるんじゃないかw

519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 09:56:53.13 ID:HsR1BjAA.net

>>509
変速遅くなかったですよ

でも見た目はもう少しなんとかしてほしい

520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 10:10:09.49 ID:3P9YhiKg.net

>>518
ごめん、よく理解できてないかも
ユニットがワイヤーを規定量巻き上げて変速するのに、固定されてないと巻き上げ量が決まらないのでは と思ったのです

521 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 10:46:12.92 ID:ZgOmFIPO.net

Xシフターのダイマ多過ぎだろ
せめてステマにしろ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 10:49:41.48 ID:lggT5+g0.net

>>520
巻き上げ量は決まってるっしょ？インナーケーブル2mm動くサーボの角度が1速分てことでなくて？

523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 10:52:55.59 ID:dEmGMx82.net

>>520
ワイヤーのアウターが剛体になるから
アウターが保持されていたら変速できる

524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 10:57:42.44 ID:yePsOqjP.net

ますますダイマ臭くて申し訳ないんだが都内でXshifter 置いてるとこないかな
馴染みの自転車屋に問い合わせたら入荷出来ても来春だってさ

525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 11:53:08.76 ID:HsR1BjAA.net

>>523
そういうこと
だからフレームに負担はない

ダイマでもステマでもないんだけどw一度見てみなよ
オレは電動はこれでいいじゃんと思っちゃた

526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 12:26:54.65 ID:U4TPKOtF.net

>>524
通販じゃだめなの？paxとか

527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 12:49:42.89 ID:HLQ+wg8W.net

相変わらずトライスポーツはキワモノ扱うな

528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 13:04:58.88 ID:dIgridZC.net

トライスポーツ好き

529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 14:09:26.14 ID:yePsOqjP.net

>>526
ありがとう。検索不足だった
早速注文してみた。在庫があると良いんだけど

530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 14:48:56.88 ID:RmVtbQUT.net

>>529
現状、iOSからしか設定できないからそこだけ注意な

531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 14:51:16.71 ID:b7DRO2aV.net

>>525
ダイマって何？電マみたいなやつ？

532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 15:22:01.87 ID:IJkSJoqQ.net

ダイレクトマーケティングとステルスマーケティング
企業が直接製品広告を打つのが前者
消費者を装って製品を誉めるのが後者

533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 16:38:22.85 ID:gyVij3YK.net

tweeksでetapを安く買えたからいいや

534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 17:23:14.89 ID:HsR1BjAA.net

etapが下位グレードで出てきて12万くらいだったらそっち買うんだけどな
シマノは一刻も早く無線化しないと

535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 17:36:48.38 ID:dEmGMx82.net

蟻でapexの1x11を2万位で買ってＸシフター使えば6万以下か
もうメーカーの電動コンポの出番がないな

536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 20:38:18.14 ID:IIFAUabH.net

それ別にapexでなくとも、デュアルコントロールレバーに拘る必要ないんじゃ・・・？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 20:43:26.02 ID:R9NzSUMx.net

>>535
師ね

538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 20:55:43.49 ID:dEmGMx82.net

>>537
お前はいっぺん病院行って見てもらえ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 21:07:44.14 ID:Dqh+3e32.net

Xシフターは価格破壊を頑張ってくれ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 22:16:37.23 ID:kiCfL4Rq.net

香ばしすぎるぞ ID:dEmGMx82

541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 00:55:00.19 ID:NgUExf2Z.net

ぶっちゃけ、Di2出して以降はマイナーチェンジか迷走しか無いよな
他社からは次々と新しいオモチャが出ている中で

542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 09:44:40.21 ID:5k6VSt9f.net

プロ用の道具が必要なのにオモチャ出して誰に使わせる気だ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 10:27:30.96 ID:mJ5JOlsj.net

xシフターは来年にはフロント用も出るみたいだね
シンクロシフトもできると

etap見ちゃうと有線はもうダサいしめんどくさい
ジャンクションの開発コスト回収するのもいいけど無線という簡単な解決策があるのに余計なもの買わせようとしているように見える

xシフターは今持ってるディレイラーを生かせるからある意味etapよりさらに合理的に見える

544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 11:03:44.66 ID:iRLzNHxR.net

>>542
世の中の電動コンポのユーザーの大半はアマチュアだろｗ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 12:11:49.44 ID:tnImwYhR.net

シマノはetapが出てからもうかなりの時間が経っていると言うのに何もせずにいたからな
気がつけばSRAMに大差をつけられてる
おまけに多段化に苦慮してある始末とはまるでカンパの没落ぶりを彷彿とさせるものがあるね

546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 12:15:06.57 ID:URSjR5xk.net

シェア的に勝ってるから余裕みてるだけじゃない？
一時期のドコモみたいなもんよ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 12:33:20.74 ID:dYqS8UXH.net

無線のメリットって組むのが楽になる以外にある？
変速にラグが出るのもバッテリーが複数あるのも嫌なんだけど

548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 12:39:39.49 ID:DD4iEVdY.net

バッテリーがFとRで分かれてるから、Rのバッテリー切れの際にFのバッテリーで代用できるのはメリットかな。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 12:39:39.99 ID:jv0s5MdU.net

eTap REDの変速ラグってフロントダブルだから両押しでフロント変速の確認待ちの時間じゃないの？
変速回数が物凄く多いMTB XCでeTap Eagleを使用してニノがオーバーオールとアルカンシェルの両タイトル獲ったけど
そっちはフロントシングルだから変速ラグはないんじゃないかな？

550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 13:17:32.83 ID:o6k9+J7j.net

メリット 軽い

551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 13:24:10.47 ID:Z53T8w6u.net

MTBに関しては完全に無線のが良いわな
ロードはそうでもないけど
シマノはボーっとしてるとマズいね、今こそXTRのDi2は無線にしなきゃいけない

552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 13:45:44.88 ID:mJ5JOlsj.net

Xシフターのフロントも出たら

ブレーキレバーはスラムs500とかs900のブレーキオンリーの軽量レバー
あとは適当な前後ディレイラーを変速性能より重量と予算で選ぶ

これで無線コンポが完成してしかも重量的にも有線の電動デュラより有利になるかも
Xシフターの追随商品もサードパーティから出てくるだろう

セコイと思うかもしれんけどこういうことやるのはシマノとかスラムが次に電動を買わせようとしていた層

スラムはわかってるだろうからとりあえず急いで下位グレードのetapを発表する
カンパは知らん

シマノはどうする？

553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 14:09:55.44 ID:6GigsJcb.net

>>550
ETAPは重いぞ
クランクスプロケは軽いけど

554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 14:13:30.76 ID:iRLzNHxR.net

ＵＳＢでファームウェアをアップデートするのにも
2万弱のＩ／Ｆを買わせようとするシマノの殿様商売振りには嫌気がさすわ

555 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 14:24:50.69 ID:mJ5JOlsj.net

etapはトップのプロチームが使って混線とか無かったんだろ？
前後バッテリーを共通にするという設計思想もすばらしいよな
重量はどうなんだろ
対Di2でもバッテリーとかケーブルとかジャンクションのこと考えたらそこまで重量的に不利にならないんじゃないの？

556 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 14:41:02.52 ID:tnImwYhR.net

>>555
シマノが開発を疎かにしてた間にSRAMは着々と電動無線の実績を積んできた
これで下位コンボに電動無線を採用してきたらシマノ終わるかもね
シマノにとって幸いなのはetapが高価なのと国内代理店がクソな事

557 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 14:41:33.12 ID:6GigsJcb.net

>>554
スマホ持ってないの?

558 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 14:56:37.65 ID:iRLzNHxR.net

>>557
結局バッテリーホルダーとワイヤレス買ったけどな
値段的には2万弱になった
当初はSM-PCE1なんてクソ高いもん買わせようとしたんだよ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 14:59:44.72 ID:/DJjlCZf.net

言ってる事がコロコロ変わる奴だな

560 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 15:02:55.51 ID:6GigsJcb.net

>>558
シマノがSM-PCE1を必須パーツにしていたことは一度もないはずだが
バッテリーホルダーは内装にしろ外装しろただの樹脂だからカスみたいな値段

561 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 15:13:33.53 ID:iRLzNHxR.net

>>560
>>シマノがSM-PCE1を必須パーツにしていたことは一度もないはずだが
ファームアップデートには必要だよ
EW-WU111とBM-DN100の値段調べてみ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 15:27:10.28 ID:6GigsJcb.net

>>561
今はスマホさえあればできるはず
ただ外装のホルダーこんなに高かったんだな
内装だと2000円もしないというかフレームについてくるはず

563 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 16:04:23.69 ID:v/tnQDjM.net

ファームウェア更新なんてEtubeで可能になるまでは、基本的にはショップでやって欲しいという姿勢だったよ
てかファームウェア更新でSM-PCE1を買うエンドユーザーなんていたのか･･･割に合わなさすぎるだろうに

564 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 16:39:08.30 ID:WBwf0yEc.net

>>561
SM-BCR2のことも思い出してあげてください

565 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 16:45:12.24 ID:xUV5er1a.net

>>564
診断機能ない上に一定までアップデートを受けてない外装バッテリーは接続不可かつ充電も不可なんだよなぁ

566 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 16:49:48.40 ID:iRLzNHxR.net

>>564
SM-BCR2は初期ファームのバッテリーホルダーを認識しないんだよ
ふざけた作りだったなｗ
https://morou2.com/2016/07/26/51921038/

567 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 17:36:01.71 ID:WBwf0yEc.net

>>565
>>566
元々、内装用の充電器だし、仕方ない面もあると思う。
あと、SM-BCR2って、診断機能なかったっけ？
E-Tubeでやったことあるような？
ちなみに、etapに診断機能ってあるの？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 18:15:02.29 ID:GU99ev9u.net

なんでこんな最近ネガキャン多いの？
シマノヤバいの？

569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 18:19:36.53 ID:xUV5er1a.net

MTBはアレだがそれ以外は実質一強だから何も問題ない
異様にXシフターを持ち上げる奴が湧いてるがそっちは分からん

570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 18:38:09.59 ID:KOLg0hnq.net

すんません、WU111とWU111Aは何か違いがあるの？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 18:41:40.51 ID:WBwf0yEc.net

普通に営業益出してるし、ヤバい要素が見当たらない

572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 18:48:20.69 ID:NgUExf2Z.net

https://bizgate.nikkei.co.jp/article/DGXMZO3305731017072018000000

573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 19:16:28.71 ID:pDQ9Zpa4.net

>>555
E-TAPは、80ｇほどシマノより軽い。重いのはFD　RDだけ。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 19:48:41.64 ID:arEuUosW.net

>>573
sramが軽いのは、クランク、スプロケ、ブレーキキャリパーで、
シフター、ディレイラーの重さは、シマノDuraでジャンクション、ワイヤー、バッテリー足したものより重いぞ？

575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 21:13:42.00 ID:dd1cc8TO.net

でも細かい話したら電動ケーブルの重さ込みにしたら
ほぼ誤差じゃない？

576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 21:49:58.94 ID:arEuUosW.net

ワイヤー込みでもetapの方が50gくらい重かったと思うよ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 22:04:39.25 ID:/DJjlCZf.net

電池多いからしゃーないわな

578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 22:23:00.87 ID:lKN0sF1x.net

無線のetapとワイヤーを配線に置き換えたDi2の比較って書くと、
何を比べたらいいかわからなくなった

重量、操作性、メンテナンス性、微調整の簡便さ、かっこよさ
こんなところかな

579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 22:48:46.06 ID:1zsXPlUn.net

無線というだけで一世代進んでるからな
重量がほとんど変わらないならetapだよな

580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 23:04:12.50 ID:WBwf0yEc.net

無線のメリットって、組む時だけだよな？
何で、そんなに無線押しなのか良く分からん流れなんだが・・

無線押ししてる人たちは、プロチームのメカニックなの？

581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 23:14:05.82 ID:1zsXPlUn.net

>>580
ケーブル有るのかっこわるくない？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 23:24:15.45 ID:Zb5Zee+J.net

>>580
組むときだけって、モノによってはそのあとの調整もギアごとに細かく出来るんだからそれだけでもメリットでかくね

583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 23:33:48.34 ID:BbDUFeEe.net

内装フレームなら別にケーブル気にならんでしょ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 23:40:45.36 ID:1zsXPlUn.net

有線の断線リスクと無線の混線リスクなら前者のほうが大きい

こんな大きなメリット無いだろ

585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 23:55:55.91 ID:iBasQZoN.net

又聞きだがカンパの場合、差込でないのでユニットとケーブルがもげるそうで
まあ　ハンダ付けで治るんだけどね

586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/24(月) 23:59:50.72 ID:OoxinRuP.net

有線の断線リスク、
無線の混線リスク、
会社の脱線リスク、
今、シマノは３つ目だと思う
今日このごろ。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 00:09:14.47 ID:spaXSSsa.net

MTB系とE-BIKE系が厳しい中ロードが最後の砦だな

588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 00:12:54.05 ID:WTOAnYBP.net

>>582
etapは、ギアの段ごとに位置調整できるの？

それはメリットだねー

589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 00:13:26.10 ID:jksLYhbu.net

>>584
ケーブル内装ならRD部しか出てないけどその断線そこまで怖いか？
年中落車に巻き込まれるような走りでもしてるの？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 00:26:48.74 ID:3qVwX18L.net

>>582
それは無線のメリットじゃない

591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 09:52:56.26 ID:FijpWymq.net

正常に白熱してていいスレだ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 10:02:00.25 ID:sSoztypm.net

>>587
ロードもリアハブの段数を増やせば増やすだけ、スラムが有利になりそうだから、
おもいきった戦略が打ち出せないとなると、現状維持という名の打ち手なしだろうな

593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 10:04:17.92 ID:LpdEaBe1.net

ぶっちゃけRDを多段化してFD無しの1xが主流になれば
ワイヤー1本張るだけの紐式の方が簡単だし信頼性も高い

594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 10:08:51.02 ID:k9nWuIyG.net

>>592
過去にシマノは14速まで試作してるから、多段化しない、してない理由ってのが何か有りそうだよな。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 10:11:36.10 ID:9oL0Y8rD.net

これ以上チェーンの耐久性低くなるのは勘弁

596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 10:27:57.15 ID:AdJ6krJT.net

あの特許取ってる変わったチェーンの14速がシマノの生きる道だと思うよ

597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 10:31:08.31 ID:BB27ixHh.net

どうせ無線化するなら、尾灯のスイッチとかも付けてもらえんもんか？

598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 10:39:06.59 ID:sMyyoDf0.net

尾灯イサオっていたよね？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 17:31:01.92 ID:hpIJp+3d.net

>>594
独占禁止法

600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/25(火) 17:40:05.68 ID:EIp9aTBN.net

>>599
へぇ〜
どの部分が独禁法に抵触するわけ？w

601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 08:12:05.76 ID:hAAY0fzZ.net

アルテDi2にするかeTapにするか悩んでる
sramはカチッカンカンカンカンって感じの変速がなんか好きになれなくて
シマノのスッスッって感じの変速が好きなんだけど
やっぱり無線という点はでかいからすごく悩む

クランクとかスプロケとかをシマノにしたからって変速の感じがシマノに近づくわけじゃないよね？
ただちょっと安く済むだけ？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 08:16:26.02 ID:1sku0+eY.net

>>582
ギアごとにできるか？
俺のetapは微調整ボタン押してもギア全体で
動いてるっぽけど

603 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 09:16:19.01 ID:mPz+luXu.net

通勤用バイクをdi2で組んでるが、
ケーブル類、ジャンクション2コ、ワイヤレスユニットの細かいものを用意するのが結構響くな。
etapだと必要ないのになーと思う。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 09:29:59.86 ID:28DKpavr.net

>>601
デュラ＋etapに乗ってるけどsram製よりもちょっとましになる程度。
試乗でデュラDi2に乗ったけど、変速の早さとショックの少なさは圧倒的にデュラDi2。
アルテDi2は乗ったことないけどたぶんデュラとの差はそんなに無いと思うから、アルテDi2がいいかと。
あと地味な欠点としてetapの操作に慣れてしまうと、試乗会に行ったときに普通のロードの変則の仕方が分らずに戸惑う。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 09:38:33.22 ID:B6+IU9iv.net

>>601
変速性能は弱向上
変速音も多少滑らかに
重量増加
安い
消耗品の入手性

大味な変速環境が気になるなら、アルテに一部デュラ
さらに余った予算でコンポ除く各種アップグレードが万全

606 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 09:53:50.65 ID:nyR06PnW.net

>>604
変速設定を最初からeTap方式にしてるから自分も試乗会ではシフトミスばっかりで集中できないw
https://lh3.googleusercontent.com/-9ur1NF_OE5w/WUqHcFKb3pI/AAAAAAAAJK4/_ljrGYXRb1I1mB-r8sWD8EluGf6q5yNigCE0YBhgL/s1024/570B4445-32F1-4871-9846-D173804AB602.jpg

607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 10:40:52.56 ID:hAAY0fzZ.net

>>604,605
ありがとう、Di2で決心する

608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 10:50:47.45 ID:yl/T35w5.net

>>604
ちなみに
eTapはアジャスト設定とかは
すぐ出来るんでしょうか？

現在アルテdi2で実走に
アジャスト設定をあわせてありますが
ダイレクトドライブに装着すると
ちょっとズレてるみたいで
カラカラ音がするギアが多いですw

当然
変速はeTap方式にしてますw

609 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 12:41:16.49 ID:KnTilcBk.net

>>608
シフトレバー根元にポッチ有るから、それ押すとディレラーが0.25mm移動する。
FDとRDにもポッチ有るんで、やり易い方で
イン玉に取り付けマニュアル有るよ。
PDFなんでスマホからも見れるし、印刷しとくのが良い。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 12:42:45.95 ID:KnTilcBk.net

試乗会用のバイクは初期設定だよね。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 12:49:42.89 ID:SGTnaE8e.net

またデタラメを

612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:04:55.25 ID:O04uqOG5.net

>>605
よくわからんのだかDi2って消耗品があんの？

613 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:05:23.48 ID:y4RPoUGA.net

Di2は充電の端子をmicroUSBタイプCにしてくれればそれでいいのに

614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:06:49.97 ID:Kf4ZWAIN.net

>>612
プーリーとかベアリングとかじゃないの？
バッテリーも消耗品かな。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:17:14.24 ID:O04uqOG5.net

>>614
定期的に変えなきゃならないほど消耗品するんだ？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:19:30.05 ID:Kf4ZWAIN.net

>>615
定期的にって、>605には書いてないけど。
まあトラブルを未然に防ぐなら定期的に交換してもいいんじゃない？

617 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:25:21.40 ID:O04uqOG5.net

なんのトラブルを未然に防ぐの？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:32:03.93 ID:hMb0IP0/.net

チェーンステーにつけて強度大丈夫かな

619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 15:33:57.18 ID:Kf4ZWAIN.net

ID:O04uqOG5の様なのに絡まれないように、かな。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 17:33:11.55 ID:buX+V+1/.net

消耗品かどうかはともかく、装置の故障に対する修理・交換の対応は
シマノとSRAM(インタマ)とじゃあ雲泥の差ではあるわな

621 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 17:37:03.05 ID:LboIWa2N.net

>>607
Di2は不具合だらけ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 18:14:56.16 ID:xI7bCKRS.net

>>621
たとえば？

623 ：604：2018/12/26(水) 20:52:52.42 ID:B6+IU9iv.net

>>614
確かにそうだけど、もっと摩耗して交換頻度高い所あるやろ…

624 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 20:58:30.33 ID:4FbEmous.net

俺のチンコも使いすぎて磨耗してるわ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 21:33:30.52 ID:/U66zyBq.net

とっとと皮のコーティングを剥がしてこい

626 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 21:45:35.05 ID:hiSMxg4o.net

練習のし過ぎは体に毒だよ

627 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 21:50:51.98 ID:UmQC88Rm.net

>>622
ジャンクションAのBT通信が切れなかったり、変則後ディレイラーの電圧が下がらなかったり
通信系に不具合だらけ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/26(水) 23:39:24.14 ID:cXdjt5yU.net

>>627
なにそれ、ケーブル割いて実測したの？マニア？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 00:42:54.65 ID:h/O1ZECY.net

そんなの聞いたことも体験したこともないけど市場で問題になったことあんの？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 00:53:31.78 ID:N1wKEbjj.net

>>627
＞変「則」後ディレイラーの電圧が下がらなかったり
頭も不具合あるようで

631 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 01:04:40.62 ID:7lbnDI8z.net

>>630
変則じゃなくて変速だぞ？大丈夫か？

632 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 01:05:46.33 ID:+vGDEXsI.net

これは恥ずかしいwww

633 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 01:19:12.05 ID:N1wKEbjj.net

>>631
俺に突っ込んでも困るw

634 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 07:48:52.10 ID:zPTuRILB.net

何だっていいよ。変則でも変態でも

635 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 08:05:59.65 ID:V52BL+XA.net

>>602
の話は本当のところどっちなんだろう

636 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 08:10:03.66 ID:GQXu99k3.net

>>635
ギア毎の調整なんて出来ないよ
0.25ミリ単位での全体的微調整なら可能

637 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 09:06:05.55 ID:UoWykmKp.net

>>628
どこぞのブログで、電圧計測してフロントディレイラーが原因て特定してたよ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 09:39:11.21 ID:bYcXGvrw.net

そいつのだけの不具合なんだろ？

639 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 10:41:32.75 ID:FJrrXAqE.net

実際に不具合が多発したら
レースでは使用されていないだろうね。

ツールでのシェアを考えてみたらどうだろう

640 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 10:50:43.92 ID:z3pO0Jbf.net

手厚いサポートを受けれるプロチーム向け機材と
一般消費者向け機材では
パッと見は同じでも中身はいろいろと違うからねぇ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 11:00:11.99 ID:63GTuarz.net

そんなトラブル「だらけ」だったら炎上してるだろ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 13:29:30.56 ID:t+JNMk6l.net

あまりにも妄想が凄くて笑ってしまった。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 14:14:02.11 ID:GQXu99k3.net

何を見ても捏造や陰謀を感じてしまう体質

644 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 15:07:42.87 ID:bbczp45w.net

来年になったらストーカー集団に追われてそう

645 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 07:33:46.67 ID:rDG7DA9y.net

すいません、電動バッテリーがシートポストの奥に入って取れなくなりました。もうシートポスト切るしか無いでしょうか。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 07:44:20.21 ID:rDG7DA9y.net

あ、なんか自己解決できました。ありがとうございました。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 08:56:12.33 ID:wR04mC2l.net

まさかひっくり返したら出てきたとか
じゃないよな？(笑)

648 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 09:01:41.43 ID:F5eySxjP.net

電動バッテリーと言うと
電気の力で動くバッテリーか
なにそれこわい

649 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 09:24:52.32 ID:KkqucFFV.net

>>645
こわっ！
シマノ？ローター？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 09:41:02.18 ID:a/7apUfb.net

>>649
シマノです。端子の部分は出てたんでグリグリ回すようにしてたら何とか出てきてくれました。次から気をつけます。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 10:40:51.49 ID:F5eySxjP.net

いやだから自転車を持ち上げて逆さにすれば出てくるって

652 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 11:23:16.02 ID:3ilFw7w3.net

自分は逆にバッテリーがシートポストからいつの間にか抜けてBBの近くまで行ってる
んだけど配線とかでうまく支えられてるみたいで異音もないので放置してる。
これってセーフだよね?

653 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 11:49:04.55 ID:bQvA2w0z.net

これはAUTOwww

654 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 12:02:27.92 ID:j8UR+tPr.net

前を走っていた>>652が信号待ちで急にガクガク震えて泡吹いて倒れ動かなくなった
その後救急車が呼ばれ病院へ担ぎ込まれたがその後彼を見たものはいない…
風の噂によると感電死という話らしい

655 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 12:07:57.28 ID:qQj0ymuL.net

Di2程度の微弱電流で感電死とかどこの世界の話だよ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 12:22:08.23 ID:ld6MhDXx.net

流れ方次第では人は0.1アンペアの電流でも死ぬよ

0.001(A）電気ショックを感じ、しびれることもある。
0.005(A)痛みを感じ、あとにだるさが残る。
0.01(A)皮膚に傷ができる。
0.02(A)けいれんが起こり、自由がきかなくなる。
0.05(A)呼吸が止まったり、心臓が止まったりする。
0.1(A)死亡する。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 12:26:41.84 ID:QvgvmKFE.net

Di2のバッテリーって0.1A流れてるの？
人体に到達するまでの減衰考えたらその10倍以上の電流要ると思うけど、そんなに電流あるの？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 13:00:51.23 ID:ld6MhDXx.net

公称7.4v530mAh
風呂に一緒に入ったり心臓直通なら余裕で死ぬな

659 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 13:05:37.46 ID:QvgvmKFE.net

バッテリーと一緒にお風呂入ったり心臓にバッテリー直結するような奴はもうこれまでに何度も死ぬ思いしてるだろ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 13:19:18.87 ID:RK4V93/F.net

雨降ってて体が濡れてたら風呂場感電死と同じになるだろ

https://bathandme.net/archives/856

661 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 16:22:50.45 ID:rE4uEAVu.net

>>658
530mAhは電力容量を示す値で、
流れる最大電流じゃないぞ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 16:34:37.08 ID:94LN1cmR.net

腕時計の機械式とクオーツと一緒で
機械式の値段は高く、電動式の値段が格安
になってくれないかなぁ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 17:27:04.98 ID:9xoyw37i.net

>>661
0.53Aを1時間放電出来るんだろ？
濡れたら0.53Aどころか致死的な大電流が一気に流れるだろ

664 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 17:55:55.45 ID:YM9rqHLY.net

>>663
電流7.4vおよび濡れた人体の電気抵抗が大体800Ω前後
流れる電流=7.4÷800
=（0.00925A）
9.25mAが流れるが致死量には程遠い

665 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 18:08:48.17 ID:eDFSP3VS.net

>>664
その800Ωの根拠は？
濡れた人体の接触抵抗は0Ωから多くても300Ω程度ですよ。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 18:19:42.11 ID:uRn8Zx9P.net

裸で乗るの？

667 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 18:22:57.93 ID:eDFSP3VS.net

>>664
それだと5vのモバイルバッテリーで感電死した事件の説明にならんな

668 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 22:12:20.07 ID:zwLySs7q.net

>>663
オームの法則からやり直したほうがいいぞ
中学校の教科書に載ってるだろ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 22:31:27.68 ID:Nd8wCM8q.net

>>663
あくまでも、出力電流×時間だから、
仮に0.2513Aが最大電流だと、2時間出力できるって意味でもあるんだぞ

そもそもバッテリー自体に抵抗値があること、Lionバッテリー自体に過放電、過充電を防ぐ回路が備わっているから、そんな大きい電流は流れないと思う

670 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 22:52:26.29 ID:g6irLL1o.net

>>668
恥ずかしい奴だな
リチウムイオン電池は2C放電程度は全然問題ないぞ
7.4Vで1A位は平気で流せる事も判らないなら
お前こそ電気の勉強をやり直せ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 22:53:53.22 ID:g6irLL1o.net

>>669
リチウムイオンは内部抵抗が低いんで定格の2倍は余裕で流せる
過放電、過充電は電圧と温度を監視してる

672 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 23:24:14.74 ID:tJ6My7WC.net

えーっとつまりどういう状況でDi2の電池で人を殺せるっていう話題なの？
正直なとこ、電動シフトスレにおいては必要無い話題だから後はツイッターかブログでやってて欲しいんだけど・・・

673 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/29(土) 05:11:29.68 ID:6M13k0k+.net

お前がそっちに行けば？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/30(日) 17:28:54.67 ID:PV3TQb6n.net

しょうもない事で盛り上がってんな

675 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/30(日) 23:41:11.33 ID:hBjzq/Lb.net

電池のもちが悪いやつは
人体に流れているというオチ？

676 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 00:01:09.00 ID:+qb1/k2l.net

>>668
おいおいw
>>663は何も間違ってないだろ
まさか短絡して530maしか流れないとでも思ってるのか？w

>>669
濡れたらって書いてあるのに、あんた本気でそう思ってるのなら恥ずかしすぎるだろシッタカさんw

草生えるわ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 01:06:38.42 ID:f+G8xZ/Z.net

530ミリアｗ

678 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 06:05:31.36 ID:lKPwH55h.net

来年こそシマノが電動無線になりますように&105も電動化されますように



無理かw

679 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 07:20:44.04 ID:84zymIKp.net

春までに発表して、サイクルモードでデモンストレーション。
暮れに販売ならワンチャンス。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 10:15:42.53 ID:YeNVbQOP.net

無線のメリットって無駄な穴が空いてないフレームが出来るまではないんじゃないの？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 10:23:20.89 ID:m28cViMe.net

無線専用フレームとかニッチすぎない？

682 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 11:17:27.30 ID:XDWcssIW.net

スピードプレイ専用シューズよりニッチ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 11:44:04.64 ID:RdFUo3+Y.net

>>680
無線のメリットはワイヤー外装のフレームでも綺麗に付けられるってのがあるよね。
クリーンなフレームは…シマノが無線出さない限り難しい気がする(´･ω･`)

684 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 11:49:38.87 ID:eFNk5X5y.net

クロモリで無線
新しいかも

685 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 13:00:29.21 ID:yAKJecMz.net

105電動は、SRAM次第かな。
でも、そうするとアルテの優位さがなくなる。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 13:49:48.24 ID:HYIrGOoz.net

105はフリーストローク調整がないからアルテと差はある

687 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 13:55:20.89 ID:WKWjt9Tq.net

デュラとアルテは無線で105は有線とかどうでしょう

688 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/31(月) 20:58:34.17 ID:cOW6fwdr.net

無線ブレーキに期待

689 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 00:18:29.28 ID:5mxYrOlD.net

好き勝手言うのは自由だが、せっかくなら募集してるので作ってこいw
https://www.shimano.com/jp/recruitment/career/index.html

690 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 00:19:55.65 ID:ihjKDZ0w.net

SHIMANOはダサい

691 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 02:36:50.94 ID:wX8zbf6S.net

SHISHAMOはカワイイ

692 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 07:04:18.21 ID:uZcYdrf4.net

SHIMURA後ろ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 07:33:41.35 ID:Ci92sAc+.net

SHIMAMURAいいよね

694 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 15:35:58.82 ID:ZUJ0nA8I.net

SHIMAJIROもビックリ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 15:40:42.84 ID:bi6zzDBc.net

外装BATT寒くなってパンチ落ちたかあまり入らん
http://o.8ch.net/1cwu4.png

696 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 16:59:36.87 ID:IyBi/jBJ.net

R8050の無線ユニットでガーミン1000Jとペアリングしてシフタースイッチの設定があると思うんだけど、「2回押し」ってあるよね
あれで設定すると「1回押し」に反映されて2押しは設定変更できないんだけど、そういうもの？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 17:58:09.47 ID:JJlh4bzg.net

誰かeTapのスプリンタースイッチ的なのを売っているところ知りませんか？ちょっと前にヤフオクに出品されてたんですが。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d317203443

698 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 18:13:58.86 ID:bsV5Fv4j.net

https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=140054
ここの自作品だろ
1万とはいい感じにふっかけられてんな
部品代200円だろうに

699 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 18:56:32.78 ID:E//1OUal.net

>>697
押しやすいかはわからんがスラム純正の押しボタン式のじゃダメなの？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 21:36:54.95 ID:v3Iz1FNC.net

>>698
それ俺もヤフオクで見た際に良いとこ二千円位だと。
あれはボりすぎ。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/01(火) 21:45:02.99 ID:zlv3Rixf.net

Blipのプラグの型番知りたいな

702 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/02(水) 01:03:44.66 ID:/epeDlio.net

もしかして自作出来る？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/02(水) 07:35:26.10 ID:dcISZMNt.net

>>698見る感じいけそう

704 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 12:20:32.68 ID:3weHckOL.net

新型 12速 SRAM AXS eTapのディーラーマニュアルが発表前に見つかる。
https://rbs.ta36.com/?p=39341

705 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 12:48:56.70 ID:F0jMcXV8.net

XDドライバーにダイレクトマウントクランクとやっぱりシマノより一歩先を進んでいるな

706 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 12:49:37.90 ID:C9mJEE9N.net

無線と12速がとかシマノはこれからジリ貧ではないかと

707 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 12:50:06.09 ID:F0jMcXV8.net

あとナローワイドもか

708 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 13:10:39.95 ID:3FbHBpmn.net

アメリカのメーカーは凄いよ、オーディオなんかも最先端はアメリカだしロードでもスペシャやトレックなんかは金をがんがんつぎ込んで開発してるもんな

709 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 14:13:29.37 ID:WgcNEkrk.net

sram12速はディスクのみ？リムのこと書かれてます？

710 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 14:27:21.14 ID:F0jMcXV8.net

>>709
https://fccid.io/C9O-RSBB1/User-Manual/Road-AXS-Systems-User-Manual-3896093.pdf
31ページのリムブレーキの部分は真っ白

711 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 14:33:21.24 ID:F0jMcXV8.net

多分XDドライバーのこともあるからリアエンドが142mmが必要で
SRAM ROAD AXSは油圧ディスクブレーキ版のみだと思う

712 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 15:02:39.92 ID:uD9sLLgK.net

XDは10速だしXDRは11速と同じ幅なんだがな

713 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 15:08:25.32 ID:WgcNEkrk.net

>>710ほんまやね、ありがとう
リムないならetapでセーフだ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/06(日) 15:13:06.86 ID:F0jMcXV8.net

>>712
そうなんだ　ありがと

XTR12速でマイクロスプラインだし俗に言うシマノ・スラムフリーも終焉だね

715 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 10:44:21.74 ID:o6kYvBK0.net

スラム
https://www.bikeradar.com/us/road/news/article/sram-etap-12-speed-spotted-53213/

カンパニョーロ
https://www.bikeradar.com/us/road/news/article/campagnolo-12-speed-eps-groupset-53436/

716 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 11:19:21.15 ID:YvFwFFxU.net

発売は何時なんだー

717 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 11:52:45.60 ID://ArqCfe.net

カンパ無線化とりあえず見送りか(´・ω・`)

718 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 12:08:44.70 ID:eeIyQBDx.net

シマノみたいに下位グレードに電動降りてこないかなぁ
というかシングルで組みたいからFメカいらんのでSRAM Force1 eTapを15万くらいで出して欲しい

719 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 12:50:34.94 ID:mYbBE+dW.net

アテナ(現コーラス)があるじゃない
たしかに電動ベローチェとかあったら敷居低そうでいいけどね

720 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 20:34:33.49 ID:Kccexynv.net

>>715
1速増えた分は10Tに行くのかあ。へー。
でもどうなんだろ、レシオの飛びがでかいのとプーリーより小さいコグというのは。
前者は10Tの使用は下りかスプリントに飛び込むときだけだとすればいいのかな。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 20:53:27.26 ID:QA3l0si6.net

10Tなんかいらんのになあ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 21:02:48.60 ID:hdL8J07a.net

ロードでもフロントシングルを本格的に普及させるつもりなのかも

723 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 21:12:58.45 ID:QA3l0si6.net

それだったら有りだろうけど、13速以上にならんとダメじゃね？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 09:01:22.50 ID:FJTbXrbr.net

そこまで軽くしたいのかスラムは
５５/１１＝５０/１０は同じ。
これで７０グラムは軽くなるんじゃね？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 10:27:33.91 ID:E2Pdh90+.net

「前にでっかいのを付けるくらいなら後ろにちっちゃいのを付ければいいじゃない」

確かに理にかなってるな

726 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 10:29:06.74 ID:zHozUyI0.net

ワイドレシオ?
フロントが小さくなった分、インナーに落とさずに上れる範囲が広がる。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 14:06:51.65 ID:yTrQP2OP.net

小さいギアは抵抗が増えるんじゃないの？(´･ω･｀)

728 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 14:08:56.31 ID:Pv+6+Qhp.net

大きいギアの方が駆動効率はいいって言われてるよね

729 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 14:09:18.41 ID:Pv+6+Qhp.net

同じギア比ならね

730 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 14:29:31.23 ID:HavhZryU.net

俺もそう聞いてるが大要素ではないようだな

731 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 15:02:54.60 ID:yWyXJO7q.net

俺は53T×32の方が、インナーにして同ギヤ比にするより掛かる感覚はある。
気のせいかも知れんがこの方が気持ち良く登れるのでこっちのが好き&#9825;

732 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 15:44:35.22 ID:dqvGxqmh.net

>>704
死ね

733 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 15:56:08.65 ID:FJTbXrbr.net

>>731
タスキは効率よくないんじゃ

734 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 17:34:46.30 ID:FJTbXrbr.net

>>704
生きて
>>732
死んで

735 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 17:53:24.36 ID:x/FIAkEi.net

なんて偶然IDがFJTwwww

736 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 21:50:08.45 ID:Lr4fRYab.net

FJTがこんな簡潔な言い回し出来るわけない！

737 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 21:55:57.95 ID:96p3ORW+.net

今回、はじめてｄｉ２を導入しました。
良いことづくめのようですが、一つ気になったこと。

コンビニ等で壁にもたれかけているとシフトレバーに接触し、モーターが作動状態になることがあるとのこと。
防止策として、ケーブルを抜くという説明が店でありました。しかし、こんなこと毎回やっていてはコネクタが破損すると思います。
何か良い解決策はありますか？　ファームの更新でＯＮＯＦＦがスイッチでできるようになると良いのですが。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 22:09:30.15 ID:F8CsMtCd.net

>>733
シングルスレ曰く寿命は知らんがチェーン汚れてるほうが遥かに抵抗になるらしいぞ
>>737
常識で考えたほうがいいぞ
ワイヤーのSTIならブレーキレバーが横に押されるが
Di2のレバーは内側の小さいヤツだけだ
どうやって押されるというんだ
試しに押しっぱしてみれはわかるが
Di2は押してたら常にモーターが動くとかそんなローテクなメカではない

739 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 22:53:28.49 ID:lD95nPLl.net

外装だと、バッテリー半抜きことも
できるが。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 22:58:03.53 ID:Yg9hE8ZW.net

ロードに乗ったことがない友人が父親のお下がりだと持ってきたマシンがカーボンフレームにフルアルテDi2で泣きそう

741 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 23:00:18.54 ID:SeaFFDza.net

>>737
di2 デビューオメ
立てかけたところが何かの角とかだったら稀にシフト部分を押したままになることはあった。
対策は…気をつけるしかない。
まぁ稀なケースだから気にしなくていいレベルだと思う。ただ輪行時は注意かな。
コネクタは耐久性ないからあまり抜き差ししない方がいい。

>>738
押しっぱにしても動くだろ。
数段動いてから停止状態ではこれ以上動けなくなったところでモーターがカッカッカッと音立て続けないか？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 23:08:50.30 ID:F8CsMtCd.net

>>741
電池尽きるまでカッカ動いてると思う？
シマノのデザインがクソでm9100でやらかしたとはいえそこまで底抜けにアホではないぞ。ちゃんと考えて作ってる

743 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 23:12:53.44 ID:Orir6cwc.net

コネクタ抜くのは輪行する時くらいだなぁ、簡単にポチポチされないからそんな神経質にならんくても良いと思う

744 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 23:13:29.30 ID:96p3ORW+.net

ありがとうございます。やはり気をつけるしかないですね。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/12(土) 23:21:58.01 ID:SeaFFDza.net

>>742
これ途中で止まんの？(壊れそうだからあまり試してない)
なんかのブログで輪行押しっぱでバッテリー切れというのも見たことあるけど。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 00:32:48.60 ID:fv8nfi0I.net

>>745
今やったら3-4秒くらいで止まった

747 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 01:05:18.15 ID:fiRmDdZR.net

サンクス
なら安心やね

748 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 03:15:38.59 ID:TSZuOvq1.net

ローソンなら？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 05:11:11.17 ID:Xubo4yPS.net

>>743
コネクタ抜く場合ってどこで抜けばいい？
ジャンクションAもフレームに内臓されちゃってるからこの場合どうすればいいんだろう
シートポスト抜いてバッテリー部分で抜くしかない？

750 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 06:19:02.93 ID:w91LTDoL.net

お礼とコンビニの名前が同じことを利用して別のコンビニを言うボケ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 10:26:38.88 ID:2Ed+bfjx.net

まあまあファミリーまぁトかもしれないじゃ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 10:45:12.39 ID:UNlNeT9q.net

小田急○×だな。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 10:52:15.07 ID:DDQ3dDRq.net

>>737
こんなバカな店があるせいで電動はトラブルが多い、信用できないと言う奴がいるんだろうなｗ
そんなの「立てかける時は注意してね」で済む話なのに

754 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 11:03:30.32 ID:UNlNeT9q.net

>>753
社名は出せませんが、某大手のコンセプトショップです。
ディスク機なのですが、納車時点でローターから異音がしてます(笑)

755 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 11:11:48.52 ID:gYrrBIKB.net

売るほうも売るほう　買うほうも買うほう　という印象

756 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 11:12:56.36 ID:Jd/dvhkk.net

コンセプトショップほどクソなものはないぞ
高いのは意識だけ、技術と知識は底辺

757 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 11:30:55.37 ID:URH4vx6e.net

>>754
ディスクなら玄武とか小川輪業さんとかMTB系に持って行った方がいいよ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 11:51:31.54 ID:dUEOx3xU.net

のむに持ち込んで祭りだぞ

シルベストもラビットストリートも何食わぬ顔で営業してるもんなぁ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 12:03:33.38 ID:+Y9hwHvP.net

>>757
店員乙
そんな聞いたことのないクソショップ信用できるか

都内ならなるしまでいいだろ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 12:12:08.98 ID:Idmv9Iv2.net

>>759
小川輪業知らんの？MTB界じゃ超老舗
釣りかな？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 12:58:02.76 ID:Y4xaRDlk.net

商会？　上馬の？　あそこそんあ大御所なんだ
前通ったことある　何回も

762 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 13:03:14.41 ID:Y4xaRDlk.net

結局　スラム１２E-tapは、現行フリーが使えるか未定というか未確認で
最低必要なのがカセット
出来れば交換した方がいいのが、クランク＆チェーンリングという事ですかね？

ダブルタップレバーも、現行型で行けるか未確認だし。

現行ユーザーとしては、ミドルからロー側のカセットを細かくしてほしいんだが。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 15:41:56.25 ID:71tzDUNa.net

>>762
XD-Rじゃないの？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 18:14:05.56 ID:URH4vx6e.net

だね
28ページ
https://fccid.io/C9O-RSBB1/User-Manual/Road-AXS-Systems-User-Manual-3896093.pdf
ハブがDT・クリキン・i9ならなんの問題もない

765 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 19:48:36.57 ID:p2t+yZDI.net

新年早々最悪
スマホでアップデートしたらbluetoothがきれたかなんかで変速も何もしなくなった
EW-WU111のファームウェアがあるがバージョンに対応してないからアップデートできない
モバイル版でアップデートしろって出たけどそれができねえ・・・　もうオワタか

766 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 19:59:51.37 ID:p2t+yZDI.net

>>765
ワイヤレスユニットだけが異常発生している模様・・・
ということはワイヤレスユニットをシマノに送ってファームウェアの復旧してもらうか
新しいの買うかsm-pce1を買うかって感じかですかね？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 20:10:25.49 ID:p2t+yZDI.net

バッテリー再接続してワイヤレスユニットを認識できて復旧できました
お騒がせしました
できるだけワイヤレスでアップデートしないほうがいいみたいですね・・・

768 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 21:22:13.83 ID:DXQElpx3.net

スマホアプデはやめとけって散々言われてるね

769 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 22:50:35.01 ID:Xubo4yPS.net

スマホアプリでアプデ失敗した時にPCでアプデしなおす事はできないんだ？
このスレ見てなかったら自分もスマホでアプデしてたと思うし被害者は今後も出てくるんじゃないかな

770 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 22:55:51.65 ID:QLznpMuM.net

だから、電子機器はシマノには無理だと

771 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 23:00:36.78 ID:w91LTDoL.net

どこかのメーカーと組めばいいのに

772 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 23:26:33.26 ID:Yg4b3rvP.net

やっぱりSM-PCE1は必須アイテムかと。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 23:43:54.69 ID:KslKzfcV.net

wifiが途中で途切れる通信環境が問題なんで、安定してる場所でアップデートすれば
問題起きないけどな。
アップデートのたびにpcに有線接続するのは面倒だし、シンンクロシフトの設定を
ホイールやスプロケを変えたとき手軽に無線でカスタムしたいし。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 00:39:51.62 ID:Xr/VSXaV.net

アップデートじゃなくてEW-WU111の初回接続でパスワード変更したんじゃないの？
スマホに登録されてる情報削除したら問題ない

775 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 02:15:29.88 ID:2vExhKKa.net

と想うじゃん？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 02:43:47.79 ID:iftZv8Sr.net

TKC Productionsさんのツイート: "給料書いてないけど、凄く良いと解釈すべきなんだろうな。… "
https://twitter.com/tkcproductions/status/1083696246643015680
https://pbs.twimg.com/media/DwoP_SvU8AEjnhp.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/DwoP_StU8AAzy3j.jpg:orig
(deleted an unsolicited ad)

777 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 08:29:27.35 ID:WfsZ+NqC.net

未だにABSも無線コンポも後手ですら商品化できない実力なのに、営業利益率は20%を叩きだしてるんだぜ？
こんなん開発意欲無くすわ
給与が良くてガンガン新しい建物建てても、肝心の商品はやる気がないということだ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 08:40:15.72 ID:yUlpQfGr.net

>>777
戦略だろ
ロードの売れ行き悪いのに4年周期を早めたら儲かる訳ないじゃん

779 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 09:20:49.52 ID:prn0Ext4.net

戦略はいいけど不具合だらけのスマホ版出た以外はずっと同じ動作のDi2出し続けてるだけだよね

780 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 09:52:20.07 ID:uduGwZBw.net

あのスマホアプリ、駄目アプリ特有の雰囲気があるね。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 11:19:51.30 ID:QAwpnF6y.net

>>764
クリキンってISOでしかXDフリー出してないよな。
XDRの対応メーカーにも入ってなかったような？

782 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 11:21:55.36 ID:S6aS+s6Y.net

スマホ版は不安定なのにタブレット版は診断モードまで付いてて安定してるのが不思議
タブレット版だと一度もミスったことない

783 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 11:26:08.34 ID:5SLwYFSY.net

ロードにもフロントシングルの流れが来たらSRAMに喰われるよね

784 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 12:07:53.16 ID:wYFi9/3r.net

>>783
アクアブルースポート「」

785 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 13:29:30.92 ID:mxv64zGb.net

>>783
3T 「時は来た」

786 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 00:51:25.58 ID:5Be8mfND.net

10速で電動化ってできるの？
今、XTで10速なんだができれば10速のまま電動化したい

787 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 01:23:04.45 ID:Waa0u4Ea.net

Di2なら既に廃盤だが6770が10速だけどキャパシティが足らないとおもう
スプロケもいい加減摩耗してるだろうし11速に変えてしまったほうが
一番シンプルに安く上がるはず
Archer D1Xとかxshifterとかあるけどコストも実装ハードルも低くはないよ

788 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 23:28:02.80 ID:5Be8mfND.net

>>787
E-bikeで、負荷が高いだろうからできれば耐久性の高い10速のままにしておきたい
11速はチェーンもスプロケも耐久性が低いって聞いたし。
瞬間的に人力の3倍もアシストすることになるし。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/16(水) 12:22:52.88 ID:/2u5Vd2m.net

e-bikeなんだったらSTEPSはM9050かM8050との互換だけどな

790 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/18(金) 02:09:03.40 ID:DNxif2eV.net

6770のFDを取り付けるのにSM-AD６７というバンドが必要だと思いますが、
もうディスコンのようです。SM-AD９１なら入手可能ですが、互換性はありますか？
サポートボルトを受ける位置が違うので互換性がないようなことを、
のむラボの記事で見ましたが、どうも曖昧な書き方なので、知ってる方、教えてください

791 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/18(金) 02:44:00.57 ID:DNxif2eV.net

age

792 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/18(金) 07:49:24.64 ID:mXBuH02A.net

SM-AD91使えるよ
Di2のサポートボルトを受ける部分が追加されてるので、大は小を兼ねる的な感じの立ち位置で使える

793 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/18(金) 08:55:39.85 ID:/mdNdlVh.net

サンクス。早速注文します

794 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/18(金) 16:32:08.38 ID:lEsWnTs5.net

RD9150買って取り付けたのはいいが、アジャスト16じゃ足りない。ワッシャーかませるしかないかな

795 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/18(金) 16:33:21.15 ID:c8E4pI9b.net

e tapのフロントディレーラーが右クランクに
接触しそうでギリギリなんだけどこんなもん？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/18(金) 18:29:57.58 ID:6ONenmuL.net

元ギリギリガールズが一言↓

797 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/18(金) 18:50:32.16 ID:D+sdDbyp.net

トンスル！

798 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/18(金) 21:54:14.26 ID:dUHN59ht.net

>>794
たぶんハンガー曲がってる

799 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/19(土) 02:13:33.15 ID:F1sJTA0w.net

>>798
マジか！？トンスル！！

800 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/19(土) 07:36:37.02 ID:OEij6GrP.net

>>798
じゃあ落車したときだねぇ。ディレイラーに傷無いから疑わなかったんだけど、ホイール変えたら音がひどくなって16MAXでも消えない。ちょっとハンガー見てみるよ。ありがとう

801 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/20(日) 10:19:25.81 ID:YnnaoAct.net

ディレイラー外そうとしたらネジが緩んでたよねぇ。あ〜それで調整したら＋7で完全復活。これでｻｻｯと通勤するとするよ

802 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/20(日) 10:39:32.03 ID:osVixjeF.net

いいってことよ

803 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/21(月) 17:45:22.97 ID:IgloNrIr.net

STI(L)-STI(R)-RS910-WU111-JC41とつないで
JC41からFD/RD/バッテリと分配したら動作しますか?
サテライトやスプリンタースイッチは使いません
RS910の配線を調べるとJC130を使う例しか出てこないのですが必須なのでしょうか?

804 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/21(月) 19:43:57.40 ID:5JCgkkgw.net

>>803
使えるよ
ジャンクションBは何でもいいし何個でもいい

805 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/21(月) 19:59:55.53 ID:qPBLhSOw.net

ちょい並び違うけど、JC140未使用でワイズがやってるよ
ttp://ysroad.co.jp/shiki/2017/10/30/15290

806 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/21(月) 20:00:37.24 ID:w+YwR0kK.net

>>803
これじゃない？
http://ysroad.co.jp/shiki/2017/10/30/15290

807 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/21(月) 20:26:05.96 ID:oGmRPkkm.net

>>805-806
おふたりはどういう

808 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/21(月) 21:10:56.62 ID:qUpJ+WpQ.net

ホモ？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/21(月) 21:19:53.98 ID:JWElHuDv.net

ｱｯｰ！

810 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/21(月) 22:23:41.51 ID:cisS0ffl.net

>>805-806
穴に直接突っ込めばいいんじゃね？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 01:19:03.50 ID:WYY5QMF6.net

>>804
ありがとうございます
>>805 >>806
末永くお幸せに

812 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 19:40:32.20 ID:4ffpFlYC.net

ジャンクションBを数珠つなぎで形成してフレームに組み付けてもおk？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 19:48:56.25 ID:CzMsMpmM.net

互換的には成立するが、通信への影響が気になる
ジャンクションBにも何かしらの回路が入ってるたりするよな？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 20:07:46.10 ID:3JI/ccZx.net

ただの接続だけだったかと

815 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 23:49:50.03 ID:RNamQ9dh.net

Xshifter使ってる人います？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/22(火) 23:59:47.00 ID:fGLD8Itl.net

ソレ、ステマが終わった途端話題途切れたのは流石のトライスポーツ
Kickstarterの注文分をブッチされた奴らはもう黙ってないだろうしこれから商売できるか見物だな

817 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 00:05:19.33 ID:qSS65LHb.net

>>813
ロケットペンシルみたくダメになったヤツは押し出して捨てちゃえば問題なくね？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 01:08:03.55 ID:mMzU/8/i.net

>>817
おじいちゃんロケットペンシルなんて今の人は知りませんよ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 05:57:28.32 ID:do9gUm9I.net

使ったやつを捨てちゃうと中身が短くなって使えなくなるんだよな

820 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 06:26:48.87 ID:pylAn+VN.net

電動シフト…まさに、ブリッテン！おういぇい！せんきゅぅ！

821 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 20:37:28.07 ID:mYB3ZGYw.net

Di2の調整で変速の速度を上げても、結局チェーンが移動を完了するまではシフト完了
ではないのな。ディレイラーだけ速く動いてもあまり意味がないというか。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/23(水) 20:53:49.84 ID:Z24pOm+A.net

ケイデンスあげなきゃ、変速速度あげても意味ないにゃー

823 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 12:27:45.82 ID:bWDmEB0x.net

やっぱりEバイク
最近、ペダルくるくる面倒で

824 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 21:45:12.01 ID:ky5Jaxg1.net

>>812
6770でDHバーにもSW-R671つけたくて、右のSTIとSM-EW67の間にSM-JC41噛ませてそこから繋いだけど問題なかった

825 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 22:46:16.12 ID:M8ZmygPB.net

>>821
尚、変速速度の変更は
多段変速時に限られます。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 22:57:34.76 ID:SBoRIbZe.net

なん、だと

827 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/24(木) 23:09:31.87 ID:3EY3Iy+F.net

変速動作自体の速さはバッテリーの残量次第だぞw
なにせDCモーターだからな！

828 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/25(金) 06:23:18.27 ID:4OCxM9yM.net

電圧感知だから、動作不良の前にFDが動かなくなるさ〜。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 15:46:38.49 ID:7vwknwF0.net

そのモータは最高益と話題の
日本電産であることは
言うまでもない。
シマノの方は....

830 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 16:09:54.09 ID:8EObYFP6.net

XTRが自爆したからなー
車輪関係が6月って悲惨だわー

831 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 16:45:52.45 ID:/XO3hzTe.net

MTB関係のハイエンドはシマノに限らず、とりあえず日本じゃ死んでるからな
XTからがボチボチ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 19:52:52.92 ID:PFDdLfDk.net

eTap Eagle来たらホントXTRはお通夜状態になるな

833 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 20:00:25.79 ID:XN+g7zMd.net

シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499958134/948
948 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/01/24(木) 21:33:12.13 ID:HENoLGQg
シマノで働いてる知人が、開発部署が完全に終わってると嘆いてたわ
年始の社長の訓示が「納期を守りましょう」だったそうだ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 20:13:40.77 ID:XN+g7zMd.net

>>830
XTR(M9100シリーズ)12速 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
https://www.sagamicycle.com/%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97/
%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%82%92%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E5%88%A5%E3%81%A7%E6%8E%A2%E3%81%99/xtr-m9100-12%E9%80%9F/
※諸般の事情により下記11速関連製品は生産中止となりました。
・CS-M9110(11速)10-45T
・FH-M9125B
このためM9100シリーズは12速仕様のみとなります。また従来の11速との互換性はございません。予めご了承下さいませ。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 22:48:25.71 ID:8EObYFP6.net

>>834
出る前からラインナップ滅茶苦茶だなと思ってたらこの有様か
バルクではハブ以外は流れてるしえらいこっちゃ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 23:18:17.73 ID:XN+g7zMd.net

シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499958134/953
953 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/01/26(土) 22:59:41.48 ID:BhE0J6mR
・シマノの技術トップはカメラ業界の人間で自転車を知らない
・技術者を採用する際に職務経歴書を確認しない
・AIを使ったオート変速を開発しているらしい
https://web.archive.org/web/20181016233837/https://www.tech-tsushin.jp/interview/tech6_shimano/

837 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 00:45:42.40 ID:lGuqqpzn.net

デュラとかXTRとかのハイエンドの開発とか設計は、ヨーロッパかアメリカの部署でやってんじゃないの？
アルテとか105とかのコストダウン品は日本の部署も関わってるんだろうけどさ
あんま日本のトップや技術がどうとかは、ハイエンドに関しては関係がないような
生産自体はそもそも東南アジアだし

838 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 00:49:57.79 ID:882VXEeI.net

もう完全にSRAMに追い付き追い抜かれた感があるな
部品の入手性とかはシマノが良いけど
あと国内代理店がクソなのがシマノにとっては幸い

839 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 00:57:23.37 ID:fPprQMZX.net

>>838
その国内代理店の社長って元シマn… あっ！

840 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 01:11:57.80 ID:jSQvgB5I.net

>>837
相手がシマノだけに釣りなん？開発バリバリ堺でやってますで。
生産もデュラアルテXTRとかフラッグシップ寄りはアルミの圧延から堺本社工場とか
下関等国内でやってるって。
ハブとかは日本だけじゃなくマレーシア（だったか？）と両方で作ってるようだけど。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 06:49:29.58 ID:8NmBylEQ.net

>>840
マジか、悲劇だな

842 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 07:44:34.42 ID:jLZS3Uez.net

後追いで出したXTRが大ゴケしてるからなぁ
SRAMとカンパはもう12速でプロが使っているというのに
105を電動化すれば売れるだろうけどそうするとアルテやデュラが売れなくなるという共倒れ状態になるのは必至だし
シマノは冗談抜きでヤバいかも

843 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 09:20:59.75 ID:XUaaFDdcB

釣りですな。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 10:07:50.32 ID:U/q2NV06.net

騒ぐようなことなんか？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 10:21:43.05 ID:bAMHVGj5.net

ヤバいとかバカ丸出しだな

846 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 10:50:14.35 ID:/8Wway3v.net

シマノのシェアが高過ぎ
もっと低くてもいいのよ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 11:30:02.23 ID:6bBgpdTR.net

大丈夫大丈夫、直ちに影響はないよw
なぜなら低グレードモデルを海外で安く作ってブランド名で営業利益を出し、内部留保しちゃうからw
ハイエンドなんて所詮道楽開発なのw
だから平気で互換も切るし、間に合わなくって出荷もできないのw

848 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/29(火) 23:27:16.29 ID:bxRNdzbQP

sramの国内定価のお陰でシマノは安泰

849 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 04:14:20.79 ID:w4FfCVXA.net

di2の外装バッテリーのマウントを中古で入手しましたが
フレームのボトルケージ用ダボ穴にに取り付ける金具の部分が短く
1か所しか固定できません

長いタイプを買おうと検索すると、バッテリーホルダーだけで
何と1万円近くします

金具の部分だけを入手することはできないでしょうか？

http://www.askeycycle.com/products/detail.php?product_id=10495

850 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 07:10:47.16 ID:geDZuGnX.net

ロングタイプの中古(bmr1とかの古いタイプ)買って金具だけ取り替える

851 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 08:53:25.37 ID:erVkkSGP.net

>>849
バッテリーマウントにもファームが入ってるから、中古とか買った時には注意な
ファームが古すぎたら認識すらしないから

852 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 09:34:09.30 ID:SwkejG8Q.net

外付けバッテリーマウントもRIBBLEで投げ売りしてたけど
もう日本には発送されないみたいだな
di2ケーブルが600円だったから予備に8本買っといた。

853 ：515：2019/01/31(木) 10:49:37.12 ID:/m3XXXKg.net

>>852
8本って、ケーブルの長さはどう選んだの?

854 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 11:10:26.97 ID:SwkejG8Q.net

>>853
売ってたのは650mmと750mmでそれぞれ4本を購入
内装だから長い分には束ねとけば問題良いかなと

855 ：515：2019/01/31(木) 11:25:58.55 ID:/m3XXXKg.net

>>854
それらってフレーム内で使うには言うほど長くないような。
まFDとRDはいいかな。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 12:10:02.37 ID:hd0MaNEZ.net

配線によるけどFDは長くね？
ジャンクションBからRDとシートポスト内バッテリー ぐらい？
ジャンクションAをダウンチューブ内装ならAとBで使えるかな
束ねると音鳴りしそう

857 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 12:44:02.61 ID:SwkejG8Q.net

今袋から出してフレームと合わせてみた
750mmがステムからBBまで長さが調度位かな
STIからステム下のジャンクションまで600mmだと長いね
使うときは束ねてバーテープで隠せば使えそう
因みに全て箱無しで8本が袋に入って送られて来た
そして全てのケーブルに髭が生えてた

858 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 12:50:36.49 ID:QEESn0UY.net

輪行の為、ジャンクションAとEW-WU111Aの間のコネクターを抜いたのですが、翌日接続したらバッテリーがなくなってました。輪行の際残量が十分にあることは確認しています。バッテリーとの一次側を抜かないといけなかったのですか？Di2の輪行の仕方を教えてください。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 17:59:11.38 ID:hoC2MRTis

>>858
バッテリーとの接続を外さないとだめだよ。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 21:07:43.89 ID:0FQPS7Vd.net

不具合があるからDi2は輪行に使わないのが普通だろ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 22:22:55.91 ID:QEESn0UY.net

そうなの！？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 23:10:43.91 ID:u+ztjM1e.net

そんなわけないだろw
輪行するときはバッテリー外しておいたら放電しないよ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/31(木) 23:22:08.96 ID:UJ4xSpmU.net

>>858
内装バッテリーとジャンクションAがつながってる所外さないと駄目では

864 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 08:27:16.59 ID:xesZ12koR

１２速ｅＴａｐはよ・・・

865 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 09:05:05.50 ID:qAPKo5x2.net

>>844
ロードすらフロントシングル化しているのに、本当に電動などいるのか？
SRAMは自分で自分の首絞めたな

866 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 10:27:36.29 ID:xesZ12koR

ロードのフロントシングルとかごく一部やないか。グラベルやシクロならわかるけど。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 12:18:54.38 ID:2BWrPVOq.net

にきょくっ…二極化…や！ぁ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 15:09:07.86 ID:c/ut2LuH.net

>>８５５
バッテリーは外装をお薦め。
２娘もち、３娘もちなんてことも
できるしな。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 15:23:16.39 ID:vW99/R9Y.net

バッテリー内装するならシートポスト内よりも、
取り外し面倒そうだけどこういったとこに付ける専用フレームが良い
ttps://mobile.twitter.com/Canyon_Japan/status/1091259864037421057
(deleted an unsolicited ad)

870 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 15:27:55.91 ID:q7R2zr6U.net

発煙筒みたいだな

871 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 15:55:17.50 ID:l7amvq28.net

>>869
空力的に邪魔だし、取付強度が頼りないし、
もともと露出させるバッテリーじゃないから信頼性に乏しいし、
そんなことなら始めから外装用を取り付けろよと。
なんのメリットも無いじゃんこれ。
キャニオンはバカなのか。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 15:56:49.55 ID:5g5PoBMS.net

>>870>>871
分かってボケてるんだよな？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 16:09:03.25 ID:6RFEj9Le.net

>>872で「あーこれボケなのか！」って理解した

874 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 16:31:13.25 ID:ZHa98Gyu.net

本気で言ってるかもしれないんだからそっとしといてあげて！

875 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 17:25:39.27 ID:hZnEOdFN.net

>>869
これって飛行機輪行するたびにクランクとかBB外さなきゃになるのかな

876 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 17:25:54.84 ID:aPlH8kHy.net

>>421
いやその通りだろ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 17:43:32.84 ID:JdpAS5CZ.net

>>875
FOXかロックショックス以外だと搭乗者側でMSDS用意しないと輪行拒否られる場合あるから
可能性はゼロではないね

878 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 18:17:10.41 ID:g/e0PoS9.net

そう言えば内装バッテリーをボトルケージに付けるジャンクション一体型ケースがあったな

879 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 20:23:46.92 ID:c/ut2LuH.net

これか？
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/xtr-m9050-di2/SM-BTC1.html

880 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 20:47:10.45 ID:fpz2jF5H.net

>>879
E-TUBEポート: 6 ってすごいな。
XTRということで、MTBだとシートポストに内蔵できないとかサスもあるから余計にポートが
必要だったりするのかな?

881 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 20:16:14.76 ID:ZwI8jfa4.net

6770アルテdi2RD使ってますが、スプロケは28Tまでになってます
手持ちが30Tしかないのですが、使えますか？
ネットで調べてもわかりませんでした。2Tオーバー位ならなんとか行けそうな
気もしますが

882 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 20:54:41.11 ID:bpfR9CCX.net

>>881
ケージをRD6800のGSのに換えて、ディレイラーエクステンダー付けて、11-34tの10sMTBスプロケ使ってる

883 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 09:53:50.70 ID:cUuDuuA8.net

>>881
手持ちなら実際使ってみて使えたら使えるんじゃ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 10:15:21.90 ID:FiADTM9s.net

>>881
一応いけるけど推奨じゃないから自己責任で
あとアウターローはやらない事

885 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 10:38:00.34 ID:Sqb1QV6z.net

高価だから壊したくないんだよね
誰かやってる人いないかと思って

886 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 11:11:16.36 ID:VRZazWYt.net

壊したくないならさっさと売っぱらって11速にしろよ
どうせ壊れるまで使い潰す気だろ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 12:19:09.65 ID:iqRTIwY0.net

RDだけ買ってアプデすれば11速化出来るからねぇ、旧式STIでも動くのがDi2の良いところ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 12:39:11.17 ID:jS9gtOLR.net

なるほど

889 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 13:02:07.61 ID:enZbHnx1.net

ディスクで29erのMTBホイール使おうとすると、ロードスプロケは10sまでが使いやすい

890 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 13:26:26.13 ID:nzftjhpD.net

>>881
いろんなディレイラー使ってきたけどシマノのリアは1Tオーバー程度なら完璧に設定できる。
2Tになると付くことは付くけどセッティングは微妙。

まず、「付く」とは何を意味するかっつーと、
ディレイラーをロー側にしたときに、30Tスプロケにガイドプーリーが当たらずに設置できるかということね。
Bテンションを締め込めばなんとか逃げるんだわ。2Tぐらいなら。
で、とりあえず干渉せずに付くことは付く。スラント角云々はこの際無視で。

セッティングのキモはチェーンの長さね。
インナートップにした時にギリギリ、ほんの少しだけケージのテンションが掛かる長さにしておいてとりあえず接続。
アウターローにしたときにケージの張りが限界より少し手前なら使えるよ。
最悪、インナートップの成立はあきらめれば余裕。
インナートップなんて使うシーンは皆無だけど、アウターローはよく使うから優先すべきはアウターローね。

それでもディレイラーはガリガリとフリクションが大きいから逆回転したときのスプロケでのチェーン落ちするかもね。
しばらく走っていればある程度すり減って馴染んで良くなるかも知れないけどまあ成り行きで。
ちなみに、リアセンターの長い大柄なフレームのほうがチェーンラインに余裕ができて有利ね。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 15:26:08.26 ID:/S9Xtaeb.net

RDだけ変えてアプデしたら動かなくなるでしょ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 15:59:47.98 ID:xmmPLIsT.net

11速の互換にしないといけないから、FDも変えないといけないね
どっちにしろ推奨以外の組み合わせは自己責任

893 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 16:16:39.29 ID:6V+D2vL9.net

そこでフロントシングルですよ
FDなんて飾りですシマノの偉い人にはそれが解らんのですよ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 16:18:58.99 ID:Sqb1QV6z.net

サンクスとりあえず30Tは諦める事にします

895 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 16:30:12.78 ID:tBKJiF9I.net

諦めたら負けだぞ！

896 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 16:34:42.03 ID:eh1whoZi.net

人間、諦めも肝心！

897 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 17:11:11.71 ID:aHqhI47q.net

>>869
取付けが六角ネジだと固着して外れなくなる予感

898 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 20:11:09.28 ID:8narcQ/F.net

>>889
10sフリーで11sスプロケ使おうとすると、新しい11-34t以外だと、削らないと使えないからな

899 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 12:29:53.63 ID:7gupFC7+.net

FDとRDはフレーム内蔵バッテリーで有線接続。
シフターとディレイラーを無線で接続。
シフターにはコイン電池内蔵。

これで、これこそがベストなんだよ。
シマノは早よやれ。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 12:32:09.82 ID:tih9XNim.net

>>899
すでにどっかがやってた

901 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 15:41:16.90 ID:bhCsLfY+.net

ジャンクションAにあたるのがどこに配置されるのか？
設定記憶やバッテリー管理あるし多分ディレイラー側かな
シフターとディレイラーの間って線 1本だけだしあまり意味なくない？ ブレーキも無線ならスッキリするけど電池切れで死ねる

902 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 23:43:07.76 ID:YPpZFTEg.net

例えばDi2でリアをシフトしていくとフロントでトリムが発生する。これって誰がトリムの判断を
してるんですかね? 素朴な可能性としては
- FDがRDの状態を監視してて、適宜FDが自分で判断して動く?
- STIがFDとRDの状態を把握してて、両者に適宜命令を出す?
- ジャンクションAが全てのデバイスを監視してて、各デバイスに命令を出す?

でeTapにも同様の機能があると思うんだが、Di2とは実現方法が違ったりするのかな?
単に優先無線の差だけでなく。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 23:54:56.39 ID:mhkau4g4.net

バッテリー(ホルダー)じゃない？
シンクロ対応とかもここのファームだし

904 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 03:39:30.19 ID:MZlaXYri.net

シマノに電話して聞いたらいいと思うの。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 07:20:12.22 ID:7NngjfIT.net

FDはバッテリーからインナーかアウターかの変速命令と、RDの現在段数をどちらも受け取って動いてるんじゃなかったっけ？

906 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 07:27:34.32 ID:2lTEwYYQ.net

バッテリー充電するためにジャンクションA必要だから

907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 07:31:16.90 ID:OGo0iYvP.net

>>902
全部ハズレ。
Di2は内装用バッテリーはその内部に、外装用はバッテリーホルダに制御モジュールがある。
FDもRDも基本的にはその制御を受けるだけ。
STIは本質的には単なるスイッチ＋ハブ。
ジャンクションAもスイッチ＋ハブ。
それぞれ何のユニットで何のスイッチかの識別をバッテリー側にされて動作信号を送られるだけ。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 10:04:00.56 ID:DKmuP9c7.net

>>907
だよねw

909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:33:10.45 ID:j1i+nwJS.net

電動のフロントシングルがほすぃー

Fメカとかいらーんのよ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:34:40.50 ID:MiyxaNSy.net

ついにきたね
スラム RED eTAP AXS正式デビュー　ロードギアの概念を覆す新世代12速コンポーネント
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287363

911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:36:58.34 ID:SAuP5Xj2.net

>>909
普通にロードのDi2のSTIにRD-M9050じゃだめなの？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:47:07.44 ID:KMn8Xw3y.net

>>910
いいねw
出たらDi2から乗換えようかなw
操作が慣れるか心配だけどw

913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:51:40.53 ID:MiyxaNSy.net

>>912
載せ替えるまでこの設定にして慣れておけば？
https://lh3.googleusercontent.com/-9ur1NF_OE5w/WUqHcFKb3pI/AAAAAAAAJK4/_ljrGYXRb1I1mB-r8sWD8EluGf6q5yNigCE0YBhgL/s1024/570B4445-32F1-4871-9846-D173804AB602.jpg

914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:57:34.56 ID:lRMpzsrc.net

スマホアプリのSRAM　AXSをインストしてみたけど、旧etapは認識してくれなかった。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:59:48.54 ID:KMn8Xw3y.net

>>913
あざすw
連休中走れたら慣れるように頑張りマスw

916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:02:27.00 ID:9B/gy/cU.net

>>914
当たり前じゃボケw 旧etapはブルートゥースのブの字もないだろ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:04:02.87 ID:egwgI5a6.net

>>914
うわマジだ
スマホとつながるって新しいのはBLE持ってるって事よね？
アップデート用ドングル買わせといて初代は切り捨て？

918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:12:04.05 ID:9B/gy/cU.net

>>917
ていうかもうダウンロードできるの？

919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:22:11.24 ID:egwgI5a6.net

>>918
androidのアプリはね
クソの役にも立たない物売りつけたとかシマノの10速専用フリーの比じゃないわ
クラスアクションワンチャンある？
うちのはガイツーなんで多分救済されないけど

920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:23:39.49 ID:MiyxaNSy.net

>なお、スラムの11速コンポーネントと互換性が持たされているのはディレイラーのバッテリーのみ。

のみ・・・のみ・・・

921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:24:16.74 ID:lRMpzsrc.net

Red eTap AXS 2x Road 288,144円 (旧型223,560円)
Red eTap AXS 2x HRD 359,964円 (旧型290.952円)
6万円の値上げにプラスして、SRAM製のチェーン、スプロケ、クランクも必要となると高すぎて買えない。

>>918
ドロだとDLできるけど、iOSだとサーチしても見当たらないからまだかな。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:26:17.57 ID:9B/gy/cU.net

>>919,921
そうなんだサンクス。ま、ダウンロードしても何もできないけどな！w

923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:28:30.98 ID:9B/gy/cU.net

>>920
ブレーキシューも互換性大丈夫じゃないか？
あとディスクブレーキのパッドとローターとか (´･_･`)

924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:28:31.93 ID:HaaMoSVx.net

みんなしばらくアプデはやめとけよ
etubeの悪夢を忘れるな

925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:30:01.59 ID:0mWV/bgE.net

>>920
シフターもしくはブリップボックスが12S用だったら既存の11S用ディレーラーで12Sもいけるんか。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:30:39.54 ID:u6idnPqh.net

シマノの12速XTRも盛大にコケたけど、スラムの12速ETAPもこれコケそうだな・・・

927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:32:14.51 ID:j1i+nwJS.net

なんだ新しい12sのeTapでしんぐる組めばいいんじゃん！

928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:35:29.62 ID:MiyxaNSy.net

今MTBはEagle XX1で組んでるけど
パーツ単品販売になったらシフターとRD買って電動化したいな
あとはBIKEYOKEも無線制御できたらなあ

929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 01:57:59.08 ID:sAaBWedO.net

>>912
外ツーだと既に在庫入ってるよ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 06:33:39.75 ID:fZ8JbOCZ.net

SRAM RED eTap AXS ? 12-speed wireless groupset with radical new approach to gearing launched + Video | road.cc
https://road.cc/content/tech-news/255799-sram-red-etap-axs-12-speed-wireless-groupset-radical-new-approach-gearing
And in case you’re wondering what happened to an anticipated Force eTap announcement, well it’s coming in April.
That’s all we know for now, but yes a cheaper eTap is coming to market this year.

931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 07:15:40.84 ID:jP2SkXci.net

>>912
bike24で販売してるが、50万越えるな。
カンパを越えたな。
スーレコEPSがオモチャに見える

932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 07:17:34.01 ID:KMn8Xw3y.net

結構高いんだなw

933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 07:18:14.94 ID:jP2SkXci.net

>>926
RDとカセット フロントギア チェーンで、いけると思ってた

934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 07:19:07.55 ID:ncMPVCJe.net

この間11万代でwi-fli買えたから
買い替えはしばらく必要ないな

935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 07:24:47.95 ID:gUBXqQxh.net

RED etapが発売後売れてたのってシマノ互換を生かしてSTI、前後ディレイラーの
3点変えるだけで電動非対応フレームでもお手軽に電動変速化＆ボタン電池で
電池切れ時もコンビニで補給可能ってとこだったと思うんだがなー。
来年デュラが12速＆無線化してきたら互換がなくて完全に駆逐されるんじゃないか

936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 07:34:07.16 ID:JITyhHCh.net

>>920
バッテリーからコンポーネントが生えてくるから...

937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 07:47:54.68 ID:noiWch95.net

>>936
それな！

938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 08:06:22.63 ID:jkdXAvTa.net

>>935
逆にシマノの内部の惨状をある程度把握したが故に、一気に勝負をかけにきたんじゃないのか？

939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 08:06:30.79 ID:jP2SkXci.net

>>935
それな、今の組み合わせ
クランク デュラ
Fメカ デュラ→スラム
リアメカ デュラ→スラム
チェーン デュラ
カセット デュラ
レバー アルテ→スラム
という組み合わせのユーザーも居るだろ

旧ユーザー切り捨てるんですか？
シマノに行っちゃいますよ

940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 08:32:11.42 ID:JITyhHCh.net

12速になったんだから互換性に関してはいろいろ仕方ないと思うけどな

941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 08:38:43.49 ID:ncMPVCJe.net

シマノのクランクとカセットを使えた事は大きい
余計な出費を必要とせずにe-tapへ移行できたから

新規にフルセット揃えるのは持ち出しが多過ぎる

942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 08:53:51.51 ID:C7BbqJ1W.net

48-35のチェーンリングだけは羨ましい

943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 12:37:02.95 ID:Ye9et0Iy.net

12sはパワメとチェーンリング一体型なのがなー

1xもダイレクトマウントから生えた4arm。
ALDHU12s対応4armか、ウルフトゥースから4armのナローワイド出ないかな

944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 14:56:13.31 ID:Il+Y/+XJ.net

eTAPにシマノクランクのノンケは見つけ次第掘ります

945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 16:53:26.29 ID:0uvW0gbK.net

現行のeTapと9150の売れ行きどうなるんだろうね
どっちも1〜2年後に互換切られそうだし

946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 20:33:43.25 ID:XPlV0pTO.net

ベラチも取扱してるな

FD　RD　ダブルタップレバー　で、
SRAM RED eTap AXS Groupe Road 2X12　163,804 \
SRAM Red XG-1290 D1　29,227 \
SRAM AXS Crankset 2x12　56,796 \
SRAM RED Brakeset　29,468 \
ここまで、２８万円
あとチェーン　BB

947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:53:42.53 ID:ifgLybTD.net

逆にすっきりとした今風の形状の10sディレーラーを出して欲しい
普段乗りのフラットバーに積みたい

948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 08:49:08.48 ID:71cZ9gkOO

eTapもRDがキーデバイスになってたはずだけど、AXSはどうなん？
BTでシフターもFDもRDも個別認識とかアレすぎる気がするんだけどどうなんだろ？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 11:25:48.51 ID:ZbFY+PUS.net

無線12速は魅力的だけど角スイッチ信者なおかげで手を出さずに済んだ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 12:17:05.93 ID:ZovqIP2B.net

角スイッチってなに？角オナみたいなもん？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 12:53:05.36 ID:PonwSQMS.net

なんかシマノは先っぽにスイッチ有るらしいよ。
先っぽ んん イヤらしいw

952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 14:54:02.27 ID:nnkNfwsM.net

>>949
etapもスイッチ4つまで足せるよ！
サイコン操作に割り振れるかは知らない！

953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 15:55:00.32 ID:QZZ/rP5u.net

角スイッチはあって便利なのだけど、もうちょっとクリック感が欲しいわ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 17:19:40.91 ID:QIkPGn6L.net

パワーメーターと連動してコンスタントパワーモードとかあればいいのに。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 18:40:28.68 ID:8laszsCx.net

etap12速だけど、
結局、手持ちの11s用ホイールに対応してるんだよな。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 18:50:22.23 ID:WsbORm9W.net

マジか
11速zondaを使い続けられるなんて最高

957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 22:48:49.90 ID:HIInLywS.net

>>936
とはいえ、俺のDi2旧型内装バッテリーからは芽も出そうに無いぞ？
6870すらシンクロシフトに対応したので本格的に使い途が無い。
ファームのアップ専用に使おうかと思ったら、新無線ユニットとの互換が無いと言われて弾かれる始末。
半年程つかったのが二本もあるんだが・・・。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 03:40:35.13 ID:CmLHPnQn.net

>>957
シンクロ試したくて変えてみたけど
結局要らなかったな〜

余ったバッテリーとワイヤレス、ついでにバーエンドに変えて余ったJcA(ステム下の)、コードは友達に譲ったわ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 10:01:10.85 ID:wBy2Tw3W.net

スラムはスティーブ・ジョブズ時代のアップルみたいにレガシーインターフェースを切り捨てていった感じに似ているな
そうするとシマノはソニーだったりNECだったり富士通みたいな感じか

960 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 10:30:48.74 ID:p8sQcJ5P.net

人様のツイートをパクるなよw

961 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 10:42:13.67 ID:oYC+3uP2.net

スティーブ？
ハゲは信用ならない

962 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 10:52:36.80 ID:9Ad5Kd1u.net

>>959
ソニーはまだ海外で頑張ってる感じするけどNECや富士通じゃうわあ〜

963 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 11:23:06.09 ID:rrJktNaI.net

>>958
いろいろ試したけど、
結局はシンクロもセミシンクロでさえも使わないなぁ。

自分で操作した方がタイミングに違和感感じないし、
そもそも前後のチェーンがほぼ同時にガチャガチャと脱線するとぶっ壊れそうで気持ち悪い。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 11:31:43.35 ID:eYh9O8pu.net

NECと富士通は
一般大衆を客にするの
やめただけ

965 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 11:34:07.31 ID:KzH/mhU8.net

>>961

彡⌒ミ
(´･ω･`)
呼んだ？

966 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 14:20:59.79 ID:JszX94g+.net

>>936
SRAM RED GOLD EXPERINCEだな。これなら50万円超えてもしかたないな。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 14:23:43.23 ID:DYOJZzz7.net

レクイエム(´；ω；｀)

968 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 14:30:08.66 ID:vBmBn31q.net

14万とかでてる3点セットとか意味ねーよなw

969 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 14:39:55.24 ID:PFAKGI1t.net

今の11速etapのレバーがファームウェア更新で12速対応とかになったら神だったのに

970 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 14:50:42.32 ID:wBy2Tw3W.net

初代eTapはまるで79 Di2と同じようだ
両方ともユーザーがプロトタイプのテストサンプルをしたようなものだな

971 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 15:18:30.04 ID:jayX1UO9.net

>>970
こういうこと書くやつって買えなかったから酸っぱい葡萄で叩いてるだけだよな
どっちも出来は非常に良くて当時からユーザーには好評だったのに

むしろ7900なんてDi2ありき、紐は黒歴史ってレベルのコンポ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 16:17:18.49 ID:9sgvpK5n.net

>>971
だから79と同じなんだろ？
11sのetapが悪くないように、79のDi2だって悪くなかった
ただ次の12sのetapなり90のDi2へ移行するには、全部丸ごと交換するしかなかった　という
これのどこに酸っぱい葡萄が出てくる？

973 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 16:33:30.78 ID:HPZGZzG7.net

Di2と関係ない紐が出てくるあたり、葡萄に親でも殺されたんかな

974 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 16:45:38.22 ID:/5BsrW0P.net

噛み合って無いなw

975 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 16:48:39.33 ID:FCGeEkAP.net

マウントごっこだからね

976 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 17:25:18.73 ID:WVla/z9F.net

スラムは3代目なのか？　DI2
カンパも３代目か？　EPS

977 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 17:32:58.44 ID:iw3Se/sO.net

Xshifterの事もたまには思い出してあげて下さい

978 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 17:49:45.50 ID:FCGeEkAP.net

XShifterはキックスターターの客に金返すか物送ってからな

979 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 19:36:42.20 ID:vBmBn31q.net

>>969
一生SRAMについてくわw

980 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/09(土) 22:09:40.96 ID:S74MnpSz.net

Di2の注油ってどうすればいいですか。
紐の時は、前後それぞれ８カ所にAZのKM-001を少しだけスプレーしてました。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 10:01:18.47 ID:JFLviWu7.net

>>980
取説には「変速操作がスムーズに出来なくなった場合には変速機を洗浄し可動部に注油してください」と記載されています。
可動部が具体的に何を指すのか理解出来ないような低レベルな知的水準で、
そんな質問を今さらするような情弱無能バカが勝手にいじることはデメリットにしかならないので、何もしないでください。
変速操作がスムーズにできなくなった場合は、購入された販売店または代理店へご相談ください。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 10:03:31.62 ID:JFLviWu7.net

>>980
ウンコしましたが拭くにはどうすればいいですか。
オシッコするとき右手でつまむべきですか、左手で支えるべきですか。
そういうレベルの質問だということです。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 10:44:24.22 ID:ez1m2EK9.net

お昼ですが何食べたらいいですか？

984 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 11:39:45.87 ID:aQDBmMZi.net

うんこを食べたらどうでしょうか？

985 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 12:04:15.67 ID:MTaz8LUT.net

シマノに聞けばフルボッコにされなくて済むのにコミュ障だから
ここで聞くしか選択がないのか？
知恵袋もあるよｗ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 12:12:15.09 ID:VzFaNgTZ.net

本日はカレーうどん

987 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 16:14:58.08 ID:G9w5KRVo.net

電気ケーブルに注油するの？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 17:52:53.44 ID:AsqVd8PP.net

電気がよく通るようになるよ！ｗ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 18:26:12.73 ID:iQEUDGy8.net

え、お前らケーブルに注油してないの？
するとしないじゃ0.5秒程変速変わるよ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 18:31:35.90 ID:JjW3baEL.net

潤滑油は電気を通さない絶縁体って突っ込んだらネタだから！とか言い訳しそう

991 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 18:45:10.12 ID:W+Jw63+Q.net

>>989
ガイジなの？　

992 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 18:48:19.61 ID:lsB4eVwY.net

いや実際>>988>>989は明らかにネタなわけで、無粋なやつが多いな

993 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 18:51:48.65 ID:iQEUDGy8.net

意外なレスに困惑

994 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 20:58:44.00 ID:nYhAQxgE.net

おまえら、人に不親切にしてると、来世ではゾウリムシになって自転車には乗れなくなるぞ。

995 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/10(日) 21:55:56.02 ID:H1M4Y57r.net

圧倒的空力

996 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 00:10:32.51 ID:fxu4TaIe.net

ゾウリムシでも乗れる自転車発明したら
ゾウリムシ界の英雄になれるわ

997 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 06:27:16.13 ID:rtwx+Gt5.net

転生したらゾウリムシだった？

まあ前世の記憶ないし困らんな。

998 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 12:01:12.41 ID:7KnIWH7Q.net

シマノのE-tube使ってセミシンクロのレバー割り当てを二通り設定する事は出来るの？

デフォとeTapもどきをどちらもセミシンクロにしたいんだけど、うまくいかない…

999 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 12:48:28.60 ID:pHCnYQs0.net

6770のSTIで11速用のDI2のRD使えますか？10速として

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 13:23:33.10 ID:VAu8GImI.net

無理じゃね

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 14:51:23.55 ID:5a428q5g.net

>>999
ST-6770を11速RDで使うことは出来るが
Di2で10速を使うにはRD-6770が要る
どういう形にしたいのかによるが
スプロケも変えちゃって11速にしたら？
10速ハブでも11速11-32tの改造スプロケなら逝けるだろうし

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/11(月) 20:12:38.94 ID:ihwsvQQl.net

>>1001
サンクス

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 00:11:15.44 ID:a323RFTI.net

>>1001
そのスプロケだと1世代前のディレイラーじゃ最大ギアに対応出来ないから現行の8050か9150にしないとね。ハンガー延長パーツで対応しても良いけど。

1004 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 12:01:53.99 ID:soSOGVa8.net

スラム新型はスマホアプリでシマノdi2シンクロよろしく色々設定できるらしい
だからeTAP アクセスって名前なのか。
アメリカ企業はソフトウェアの作り方がすんごい上手いな

1005 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 12:18:11.20 ID:b03LEUNg.net

>>1004
おい何週間前の話題を今頃してるんだ

1006 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 12:52:38.67 ID:erLUEHLz.net

質問いいっすか？

1007 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/12(火) 13:00:02.36 ID:65B3o1lT.net

ダメだ！

1008 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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