【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 17:45:21.06 ID:QAhZdjNV.net

前スレ
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 16速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510789823/

102 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 23:18:37.38 ID:x84Je41V.net

無線…？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 14:00:59.64 ID:861Vu4Ov.net

MTB系はeTap Eagleを始め無線化の方向だね

104 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 15:51:29.45 ID:4nRxlWvA.net

MTBコンボの無線化はスラムよりシマノのほうが先かな。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 16:14:12.02 ID:/vgmWCyU.net

スラムはMTBで無線のやつもう実際にテストしてなかったっけ？
シマノはXTR出たばかりだし無線化になるのはまだまだ先のことでは？

106 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 17:14:59.95 ID:flv5gRNB.net

>>105
テストしてたね。スクープ的な記事が海外サイトに出てたね

107 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 17:22:22.07 ID:3OhVhzdY.net

>>105
販売まだだけどレースには投入してるから来年くらいには販売開始じゃない？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 17:28:10.76 ID:861Vu4Ov.net

>>105
今年シーズン最初からeTap Eagleを実戦投入してチャンピオンと世界選を取ってるよ
https://www.cyclowired.jp/news/node/276411

109 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 20:55:19.88 ID:PcE7YzMD.net

シフターとブレーキがセットで無線になるならちょっと欲しいけどシフターだけならいらんな

110 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 21:19:59.04 ID:njRt+vhL.net

え？無線ブレーキ？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 21:33:02.75 ID:PcE7YzMD.net

どうせブレーキがケーブルで繋がってるんだからシフターもケーブルでいいよということ（個人の感想です

112 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 21:33:55.88 ID:/TTpZY0J.net

MTBで無線ブレーキは金もらっても乗りたくねぇw

113 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 22:45:00.63 ID:V1zpSGPP.net

XTRはDi2の設定が無くなるみたいなウワサが出てるけど亡くならないでほしいなあ

114 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 21:12:27.34 ID:Eka3JpIh.net

設定なくなるとかありえんだろ
全自動で完全にセッティングされるなら無くなってもかまわんけど

115 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 21:58:03.31 ID:acBRdBa+.net

ああごめんそういう意味じゃないんだ
m9100XTRにはDi2がラインナップされないって事ね
又聞きの話しなんでなんだけど

116 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 00:23:01.80 ID:Ou01VoRF.net

つまり信憑性ゼロの与太話か

117 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 06:58:05.63 ID:7APKoJgt.net

MTBでヤワな電線が露出してるのは信用できないというのはあるな

118 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 07:20:24.05 ID:u8s9WbPy.net

まあだからこそ電動は無線化するべきでは？と思ったりもする
結局SRAMが正しいってことになるのかねえ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 07:47:42.88 ID:Vqj/rseb.net

柔な電線てw
180度折れ曲がろうが影響ゼロですがwww

120 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 07:51:22.82 ID:1MTVBxxC.net

>>119
ブッシュに引っかかって千切れない？

121 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 07:58:30.11 ID:Vqj/rseb.net

>>120
変態的配線でもしてない限り普通に走ってるぶんには切れないだろ
普通でない走りという条件なら無線にもイチャモンつけられるぞ

122 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 14:21:07.88 ID:wb3ztyZc.net

ロードなら断然しないし内装すれば更に安全、激しい落車後すぐに走りださなきゃいけないプロは電動嫌う人いるみたいだけど実業団やホビーユーザーまでなら関係ない
MTBはより断然の問題が神経質そう、MTBには明るくないから知らんが
内装するにしてもリンクあるから完全内装無理だろうし、MTBってメンテ頻度高くてメンテ大変な内装より外装選ぶ人もいそう
となると無線はアリだなMTB

123 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 14:21:39.83 ID:wb3ztyZc.net

ロードは無線でも有線でも何でもいい感じだわ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 15:42:57.30 ID:ZlUt/TZh.net

シマノかカンパのどちらかが無線化すると、流れは一気に無線になりそう

125 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 16:51:03.39 ID:IdzmYYOK.net

なんかシマノは意地でも無線化しないような気がするけど
SRAMの後追いなんかしねえよwww って感じでw

126 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 17:07:16.11 ID:nPNKOkWc.net

シマノは>>101のパテントの画像が正しければ無線に興味はあるんでないの

もっと早く技術の進歩が進んでほしいと思うけどな

127 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 17:11:02.02 ID:MyAU8JLh.net

電磁波ガー

128 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 17:26:02.60 ID:dhNe3deb.net

>>125
MTBではSRAMの後を追いかけるハメになったけどね

129 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 23:01:41.17 ID:vmg36yDI.net

飛行機輪行して帰ってきたら、前後とも変速が動かなくなったぞ。
バッテリーは半分残ってるのに。
ジャンクションAのボタンを押しても
ランプもつかん。前に似た症状はスマホでアップデート失敗したときに起きた。
今回はなぜか充電コードを一度さしたら復帰したんだが、
出先に充電器持って行かないこと多いので今後心配だ。
札幌とかついて組み立てたらdi2動かなくて
観光して時間潰して帰宅とか辛過ぎだろ。
振動によるセーフティモードかとも思ったけど、FDやジャンクションは関係ないし。原因不明のトラブルなんとかならんのか、

130 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 23:19:50.74 ID:J8/dwNhu.net

貨物室の気温がマイナスにいったんじゃないの。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 23:33:06.89 ID:K5mf23XR.net

そういった意味でも簡単に外せて手荷物にしまえるeTapのバッテリー形式の方が優秀だな

132 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 00:02:58.44 ID:9Sxxqih+.net

厳密に言うとDi2って飛行機輪行不可なのか・・・？
想定外なのでお目こぼししてもらってるだけのような

電子機器用の予備バッテリーは機内へお持込下さい
https://www.centrair.jp/important/1193408_1434.html
2017年7月1日より、リチウム電池を内蔵した携帯型電子機器を「貨物室」で輸送する場合（カウンターでの受託手荷物）の安全措置についてルールが改正されました。
リチウム電池を内蔵した携帯型電子機器（PC、タブレット等）は電源を完全にオフ（スリープモード不可）にしてください
偶発的な作動や損傷を防止するため強固なスーツケースへの梱包や衣類等による保護などしてください
※リチウム電池を使用した予備電池（モバイルバッテリー等）は、引き続きカウンターでの受託手荷物として貨物室に預けることはできません。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 00:03:30.34 ID:9Sxxqih+.net

あ、いや、バッテリー取り外せばいいだけだなｗ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 05:27:48.33 ID:j1Efqgad.net

>>133
アメリカは五月蝿いから持ち込んだ方が良い。
シートポスト外すのは面倒だが、検査で遅れて乗らない事もあるらしいからな、、、

電動シェーバー入れてたら、TSA開けた通知があった位

135 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 08:23:33.15 ID:IDxCbIMN.net

etapって突然電波不安定になったりして反応しなくなるとかないの？

136 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 08:44:27.15 ID:PVqZI7AM.net

電波なんだからあるに決まってんだろ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 09:42:20.29 ID:ra/G8pIF.net

>>135
バッテリーが減っていると、そういう症状が出る

138 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 16:06:53.61 ID:ra/G8pIF.net

>>131
うむ、でも知らなくて前後バッテリーを、バイク箱に入れてたよ。
すべての予備バッテリーとCO2ボンベ　スマホ　パソコンは手荷物。
前後LEDライトなどのバッテリーが外せないのは、飛行機貨物室行（スーツケース入れ）
あと工具すべて　も、スーツケース入れ
>>129
充電コードを、持っていく？　スラムでオーストラリアまで持っていったが問題は無かったな。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 19:42:44.89 ID:MsR0CU//.net

某スレでセミシンクロの話題上がってたから質問なんだが、お前らセミシンクロとかシンクロ使ってる？

140 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 19:57:06.96 ID:uAFc2vBg.net

男のシンクロは好き

141 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 21:08:05.83 ID:4O/PcTlo.net

>>139
正直使ってないw

マニュアルモードが一番w

142 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 22:20:49.65 ID:a8hBa8jl.net

シンクロに設定してるよ
けどシンクロかかる前に手動でFD上げ下げしてRD下げ上げする
疲れてぼーっとしてるときにうっかりアウターローとかインナートップとかにしないための安全装置だね＞シンクロ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 23:03:33.80 ID:+LSJM7g6.net

そういう使い方もあるのか

144 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 00:13:28.45 ID:Zd6S/Bo7.net

ま、単なるシマノの
逃げなんだけどね。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/24(水) 23:24:43.20 ID:mt+/fZVb.net

XT用のDi2なんだけど、全く乗らない状態でフル充電からバッテリー空までだいたい1ヶ月。
場合によっては、1週間で空になるんだが、正常とは言い難いよね。
原因切り分けが難しい。
シマノには一度バッテリーは交換してもらったが、現象変わらず。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 08:27:01.54 ID:ucgdAh+T.net

>>145
ロードだけど、XTRのインフォメーションディスプレイ付けたらバッテリー1週間で切れるようになった。
EWWU111に変えた今は1月余裕でもってる

147 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 12:09:56.66 ID:di730xw8.net

>>146
ありがとう！
俺もそこが怪しいのではと思ってたです。
BT接続後は高確率で1週間エンプティだし、気持ちが晴れた感じ。
本当にありがとう。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 12:14:21.89 ID:di730xw8.net

SC-MT800に原因ありそうだ。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 12:50:49.86 ID:53Lb2fm8.net

今のフレーム　大概内臓式だが、ステムハンドル一体型だと、ブレーキケーブルまで隠せるのか。
そこまでしてる？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 15:39:38.68 ID:eSpAr9MR.net

ステムハンドル一体型じゃないけど
BMCのディスク車でステムが専用品にハンドルは内装式の物を使ってるからほぼ内臓

151 ：三郷(埼玉県)：2018/10/28(日) 17:36:11.59 ID:53Lb2fm8.net

BMC　タイムマシーンて、やつか。
この間のとある試乗会でフォーカス乗ったが、全部外装式なんだな。
内臓なにそれ、美味しいのてくらいの潔さ。フレーム重量７５０g

しかし電動とは関係ないが、ヨネックスエアロバカ高いな。ヴェンジ完成車が買える値段はあり得ない。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/01(木) 21:11:10.09 ID:+F0nsJkm.net

外装式ええのお　どこかガイツーで安く売ってくれたら買ったのに(´･ω･`)

おれはエアロはどうでもええわ　　超めんどくさがりなもんで

153 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 10:08:10.05 ID:JKimnSrf.net

>>152
そんなあなたにeTAP

154 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 12:43:19.21 ID:QB29E160.net

内装がそんなに手間なのか？
外装のデメリットのほうが多いと思うが

155 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 12:54:19.88 ID:6hQn8B7i.net

選べるんだから好きなの使ったらええ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 14:47:45.56 ID:JDLXqz2t.net

>>154
ハンドル周りはなかなかめんどくさい
カーボンバーって見た目以上に中のスペースが狭くなってるんで
バーエンドにジャンクションAを内装する形は特に手間が掛かる

157 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 14:49:32.89 ID:DRC+qtIU.net

79あたりから、フロント変速のケーブルの張りはクソシビアやん
でも、今までは手で張り具合は確認できたから何とも思わんかったが、今年初めて内装フレーム買って、これなら
電動のほうがいいか？と思って、このスレをチラチラ見てる

158 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 17:55:12.09 ID:8Wyx+XD7.net

>>156
油圧eTapで解決

159 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 21:17:06.27 ID:LYKmIrd3.net

ついに音声入力まで来たか
https://www.facebook.com/lightcycle2005/posts/2298787226832972

160 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 22:03:32.95 ID:BWkGktEq.net

んなのよりロード用の油圧ブレーキレバーを・・・

161 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 08:29:30.74 ID:6l+/klpZ.net

音声て　そのうち精神感応で動くようになるのか。
未来だ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 09:28:05.55 ID:jtOGlnfz.net

ロシア語で考えるんだ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 10:03:56.91 ID:OXAUMP3L.net

Di2買う金のない人間には朗報か？
https://twitter.com/cyspo/status/1058348114401083392
(deleted an unsolicited ad)

164 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 10:20:51.03 ID:pP4C8+Pb.net

何に使うんだこれ？
有線を無線で引っ張ってなんの意味があるんだ？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 11:48:56.49 ID:rvoZGs0G.net

105以下のコンポに+4.5万円で電動
ということか？

166 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 12:08:46.74 ID:Pr160Dwz.net

半端過ぎるな
倍出してもdi2にするわ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 12:37:56.48 ID:vJWgj2iX.net

変速機の取り回しが減って楽になる？とか。
ケーブルが短くなって変速がスパッと決まる？
安価でetap風になるとか？

168 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 12:53:12.74 ID:soobn0ar.net

随分前に出てたxshifterじゃいかんの？

169 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 12:59:14.76 ID:NfODoR1L.net

これなら相性もなく単独で使えるeTapだな
何かクラシックなフレームしか使えない譲れない理由がある人向けか

170 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 13:45:43.73 ID:BMBjvEkp.net

スイッチを奥歯に組み込めばサイボーグ気分が味わえるぞ

171 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 14:20:47.51 ID:4GdreNlA.net

ステーキ食うたびに加速してたらたまったもんじゃねえな

172 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 14:51:58.42 ID:OXAUMP3L.net

スラム12速レッド！ リアは10-28T
https://twitter.com/makotoayano/status/1058586263379472385
(deleted an unsolicited ad)

173 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:04:42.20 ID://pz/sOY.net

>>168
同じだよっていうかxshifterのOEM品
xshifterの方は既にストアのリンク先がciclovationになってる
インスタとか見るとMTB向けで始まったのもあってMTBユーザーが多いみたいね。外ツーすれば3万だ。
>>167
シフター、RD、スプロケそれぞれの互換性の都合に振り回されなくなるのと
レガシーなバイクでもそれらを維持したまま電動とワイヤレスの恩恵が得られる
段数も動作量も任意に設定できるからね

174 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:24:29.54 ID:Ct2Mhgpg.net

>>161
辛いと思ったと同時にシフトダウンしていったら
モチベーションが吹っ飛ぶw

175 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:34:06.96 ID:6l+/klpZ.net

>>172
俺のE-TAPも、最早旧型かと思ったが、１２ｓカセットとスリムチェーンだけあればいいのか。
はよ、１２ｓ化してよ。スラミン

176 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:42:12.61 ID:6l+/klpZ.net

>>174
ケイデンスで全部判断します。問答無用です。
ついでにスマホとカメラとリンクして喋ります。
「前の女性ローディ　いい尻してるな。公園でパコらないか？」とか言い出すマス。
なかなか楽しい相棒ですね。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 16:16:38.75 ID:tgjjCIAK.net

>>175
え？ファームアップで11速→12速化できるってこと？
そんなこと書いてなくね？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:24:13.46 ID:Lm+yj8eO.net

シマノはロード12速まだ無理かな？
12速するのはデュラからだろうし

179 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 17:30:47.08 ID:plXrzPq6.net

>>177
そこにドングリが、有るじゃろ

180 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 18:28:00.98 ID:lX9jqOK6.net

12s Red eTAP
チェーン形状がなかなかだね。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 18:31:41.04 ID:tgjjCIAK.net

>>179
ドングル、夏ぐらいのロットから付属されなくなったってショップで聞いたよ
キンターマックスの展示会でそう言ってたって

182 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 18:57:05.16 ID:IfzkM/ya.net

12速のeTap REDhのフリーはどの規格？

183 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 21:22:23.04 ID:0vcFOnjW.net

ホイールはzippが付いてるが10tトップだとシマノ11速の線はまず無い
既存のホイールなのでオフセットの変更も無いはず
XD Driverか、新型だったとしてもフリーボディ交換で行けるタイプだろう
これシマノの立つ瀬無くねｗ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 21:57:53.97 ID:IfzkM/ya.net

やっぱりフリーはスラムがXDドライバーでシマノがマイクロスプラインと別々に別れていくんだろうね

185 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 22:04:55.85 ID:hQRpXOtj.net

11sフリーを延長してEagleベースの13速を目指すROTORの未来は如何に

186 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 08:11:14.61 ID:yDXandEw.net

カンパ方式で、チェーン狭くしてカセット間隔も狭くする方式取るのでは。
つまり既存のホイールのフリーは使える。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 08:23:53.26 ID:IT6vkNPk.net

ファームアップで12速化できたら神なんだけどな

188 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 08:50:44.12 ID:R+GJL/qr.net

シマノの終わりの始まり

189 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:04:19.96 ID:fjX2edTf.net

12速程度ならまだまだ余裕でアウターギア必要だからシマノは終わらないと思う
これが15速ぐらいになってしまうとまずいね

190 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:21:21.10 ID:I91751/k.net

きっと来年はスラムのプロツアーでのシェアが倍になる

191 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:24:47.82 ID:yDXandEw.net

https://www.cyclowired.jp/news/node/281447

５０−３７で１０−２８？　インナー使えねえじゃねえか。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:29:53.38 ID:zuYvxDib.net

チェーンの耐久性がついていけない

193 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 09:41:14.78 ID:yDXandEw.net

まあ別にロータークランクだし、別にいいや

194 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 11:03:15.96 ID:sw6Y6Ktt.net

>>162
若い人には解んないよ。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 11:05:58.26 ID:sw6Y6Ktt.net

>>191
カンパカセットで11-30 ロータークランクで52-36または、11-28 50-34になるのか。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 11:26:41.41 ID:v/mtqmua.net

やっぱクランクはダイレクトマウントになるね

197 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 13:03:32.84 ID:7QgbePM2.net

さいたまクリテリウムに来てるが、安田団長のバイク ネストフレームにe-tap だった。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 13:05:48.91 ID:j5/BIVLm.net

インプレ - XShifter　自転車けんちゃん
http://jiteken.%62%6cog100.fc2.com/%62%6cog-category-54.html

199 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 13:09:16.84 ID:WeKrfPdp.net

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 15:09:03.53 ID:tD+5nh7W.net

>>53
これ、かちっとはまりますか？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 15:12:34.84 ID:WeKrfPdp.net

嵌まらんよ