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【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/17(月) 17:45:21.06 ID:QAhZdjNV.net
- 前スレ
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 16速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510789823/
- 513 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 07:20:08.46 ID:3tspzX/C.net
- 見た目もう少しスマートにならんもんかね
- 514 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 08:14:20.96 ID:dEmGMx82.net
- >>508
各メーカーも焦ってるだろうな
バカ高いSTIレバーを世代交代で買わせる戦略が使えないし
一度Xシフターを買えばレバー以外が交換しても対応できる
紐式はなくならないだろうからスイッチ内蔵のブレーキレバー
がどっかから出そう
- 515 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 08:20:26.00 ID:3mQsYj2M.net
- バッテリーどのくらい持つのかな?
ってか、パソコン関係なんかのキワモノツールだね。
あっという間に中華が類似品だすと思う。
一万位で発売されたら5600のミニベロと6600の盆栽に装着したいけど
どっちもレバーの形状が好きだからレバーは今のままでいいや。
- 516 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 08:31:53.73 ID:o/BiS0kK.net
- Xシフター使ってブルホーンフロントシングル電動化したい
スマートで良さそう
- 517 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 08:45:32.56 ID:67MoxyN8.net
- ボタン押しっぱで多段変速できるのかな
- 518 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 09:54:26.45 ID:HsR1BjAA.net
- >>510
あ、もちろん走るのに邪魔だから固定はするんだけど固定しない状態でも変速できるんだよ
中華が類似品出すのはそのとおりだと思う
スラムの変速レバー無しのブレーキレバーが売れるんじゃないかw
- 519 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 09:56:53.13 ID:HsR1BjAA.net
- >>509
変速遅くなかったですよ
でも見た目はもう少しなんとかしてほしい
- 520 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 10:10:09.49 ID:3P9YhiKg.net
- >>518
ごめん、よく理解できてないかも
ユニットがワイヤーを規定量巻き上げて変速するのに、固定されてないと巻き上げ量が決まらないのでは と思ったのです
- 521 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 10:46:12.92 ID:ZgOmFIPO.net
- Xシフターのダイマ多過ぎだろ
せめてステマにしろ
- 522 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 10:49:41.48 ID:lggT5+g0.net
- >>520
巻き上げ量は決まってるっしょ?インナーケーブル2mm動くサーボの角度が1速分てことでなくて?
- 523 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 10:52:55.59 ID:dEmGMx82.net
- >>520
ワイヤーのアウターが剛体になるから
アウターが保持されていたら変速できる
- 524 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 10:57:42.44 ID:yePsOqjP.net
- ますますダイマ臭くて申し訳ないんだが都内でXshifter 置いてるとこないかな
馴染みの自転車屋に問い合わせたら入荷出来ても来春だってさ
- 525 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 11:53:08.76 ID:HsR1BjAA.net
- >>523
そういうこと
だからフレームに負担はない
ダイマでもステマでもないんだけどw一度見てみなよ
オレは電動はこれでいいじゃんと思っちゃた
- 526 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 12:26:54.65 ID:U4TPKOtF.net
- >>524
通販じゃだめなの?paxとか
- 527 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 12:49:42.89 ID:HLQ+wg8W.net
- 相変わらずトライスポーツはキワモノ扱うな
- 528 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 13:04:58.88 ID:dIgridZC.net
- トライスポーツ好き
- 529 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 14:09:26.14 ID:yePsOqjP.net
- >>526
ありがとう。検索不足だった
早速注文してみた。在庫があると良いんだけど
- 530 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 14:48:56.88 ID:RmVtbQUT.net
- >>529
現状、iOSからしか設定できないからそこだけ注意な
- 531 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 14:51:16.71 ID:b7DRO2aV.net
- >>525
ダイマって何?電マみたいなやつ?
- 532 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 15:22:01.87 ID:IJkSJoqQ.net
- ダイレクトマーケティングとステルスマーケティング
企業が直接製品広告を打つのが前者
消費者を装って製品を誉めるのが後者
- 533 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 16:38:22.85 ID:gyVij3YK.net
- tweeksでetapを安く買えたからいいや
- 534 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 17:23:14.89 ID:HsR1BjAA.net
- etapが下位グレードで出てきて12万くらいだったらそっち買うんだけどな
シマノは一刻も早く無線化しないと
- 535 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 17:36:48.38 ID:dEmGMx82.net
- 蟻でapexの1x11を2万位で買ってXシフター使えば6万以下か
もうメーカーの電動コンポの出番がないな
- 536 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 20:38:18.14 ID:IIFAUabH.net
- それ別にapexでなくとも、デュアルコントロールレバーに拘る必要ないんじゃ・・・?
- 537 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 20:43:26.02 ID:R9NzSUMx.net
- >>535
師ね
- 538 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 20:55:43.49 ID:dEmGMx82.net
- >>537
お前はいっぺん病院行って見てもらえ
- 539 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 21:07:44.14 ID:Dqh+3e32.net
- Xシフターは価格破壊を頑張ってくれ
- 540 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/23(日) 22:16:37.23 ID:kiCfL4Rq.net
- 香ばしすぎるぞ ID:dEmGMx82
- 541 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 00:55:00.19 ID:NgUExf2Z.net
- ぶっちゃけ、Di2出して以降はマイナーチェンジか迷走しか無いよな
他社からは次々と新しいオモチャが出ている中で
- 542 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 09:44:40.21 ID:5k6VSt9f.net
- プロ用の道具が必要なのにオモチャ出して誰に使わせる気だ
- 543 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 10:27:30.96 ID:mJ5JOlsj.net
- xシフターは来年にはフロント用も出るみたいだね
シンクロシフトもできると
etap見ちゃうと有線はもうダサいしめんどくさい
ジャンクションの開発コスト回収するのもいいけど無線という簡単な解決策があるのに余計なもの買わせようとしているように見える
xシフターは今持ってるディレイラーを生かせるからある意味etapよりさらに合理的に見える
- 544 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 11:03:44.66 ID:iRLzNHxR.net
- >>542
世の中の電動コンポのユーザーの大半はアマチュアだろw
- 545 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 12:11:49.44 ID:tnImwYhR.net
- シマノはetapが出てからもうかなりの時間が経っていると言うのに何もせずにいたからな
気がつけばSRAMに大差をつけられてる
おまけに多段化に苦慮してある始末とはまるでカンパの没落ぶりを彷彿とさせるものがあるね
- 546 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 12:15:06.57 ID:URSjR5xk.net
- シェア的に勝ってるから余裕みてるだけじゃない?
一時期のドコモみたいなもんよ。
- 547 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 12:33:20.74 ID:dYqS8UXH.net
- 無線のメリットって組むのが楽になる以外にある?
変速にラグが出るのもバッテリーが複数あるのも嫌なんだけど
- 548 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 12:39:39.49 ID:DD4iEVdY.net
- バッテリーがFとRで分かれてるから、Rのバッテリー切れの際にFのバッテリーで代用できるのはメリットかな。
- 549 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 12:39:39.99 ID:jv0s5MdU.net
- eTap REDの変速ラグってフロントダブルだから両押しでフロント変速の確認待ちの時間じゃないの?
変速回数が物凄く多いMTB XCでeTap Eagleを使用してニノがオーバーオールとアルカンシェルの両タイトル獲ったけど
そっちはフロントシングルだから変速ラグはないんじゃないかな?
- 550 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 13:17:32.83 ID:o6k9+J7j.net
- メリット 軽い
- 551 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 13:24:10.47 ID:Z53T8w6u.net
- MTBに関しては完全に無線のが良いわな
ロードはそうでもないけど
シマノはボーっとしてるとマズいね、今こそXTRのDi2は無線にしなきゃいけない
- 552 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 13:45:44.88 ID:mJ5JOlsj.net
- Xシフターのフロントも出たら
ブレーキレバーはスラムs500とかs900のブレーキオンリーの軽量レバー
あとは適当な前後ディレイラーを変速性能より重量と予算で選ぶ
これで無線コンポが完成してしかも重量的にも有線の電動デュラより有利になるかも
Xシフターの追随商品もサードパーティから出てくるだろう
セコイと思うかもしれんけどこういうことやるのはシマノとかスラムが次に電動を買わせようとしていた層
スラムはわかってるだろうからとりあえず急いで下位グレードのetapを発表する
カンパは知らん
シマノはどうする?
- 553 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 14:09:55.44 ID:6GigsJcb.net
- >>550
ETAPは重いぞ
クランクスプロケは軽いけど
- 554 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 14:13:30.76 ID:iRLzNHxR.net
- USBでファームウェアをアップデートするのにも
2万弱のI/Fを買わせようとするシマノの殿様商売振りには嫌気がさすわ
- 555 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 14:24:50.69 ID:mJ5JOlsj.net
- etapはトップのプロチームが使って混線とか無かったんだろ?
前後バッテリーを共通にするという設計思想もすばらしいよな
重量はどうなんだろ
対Di2でもバッテリーとかケーブルとかジャンクションのこと考えたらそこまで重量的に不利にならないんじゃないの?
- 556 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 14:41:02.52 ID:tnImwYhR.net
- >>555
シマノが開発を疎かにしてた間にSRAMは着々と電動無線の実績を積んできた
これで下位コンボに電動無線を採用してきたらシマノ終わるかもね
シマノにとって幸いなのはetapが高価なのと国内代理店がクソな事
- 557 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 14:41:33.12 ID:6GigsJcb.net
- >>554
スマホ持ってないの?
- 558 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 14:56:37.65 ID:iRLzNHxR.net
- >>557
結局バッテリーホルダーとワイヤレス買ったけどな
値段的には2万弱になった
当初はSM-PCE1なんてクソ高いもん買わせようとしたんだよ
- 559 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 14:59:44.72 ID:/DJjlCZf.net
- 言ってる事がコロコロ変わる奴だな
- 560 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 15:02:55.51 ID:6GigsJcb.net
- >>558
シマノがSM-PCE1を必須パーツにしていたことは一度もないはずだが
バッテリーホルダーは内装にしろ外装しろただの樹脂だからカスみたいな値段
- 561 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 15:13:33.53 ID:iRLzNHxR.net
- >>560
>>シマノがSM-PCE1を必須パーツにしていたことは一度もないはずだが
ファームアップデートには必要だよ
EW-WU111とBM-DN100の値段調べてみ
- 562 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 15:27:10.28 ID:6GigsJcb.net
- >>561
今はスマホさえあればできるはず
ただ外装のホルダーこんなに高かったんだな
内装だと2000円もしないというかフレームについてくるはず
- 563 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 16:04:23.69 ID:v/tnQDjM.net
- ファームウェア更新なんてEtubeで可能になるまでは、基本的にはショップでやって欲しいという姿勢だったよ
てかファームウェア更新でSM-PCE1を買うエンドユーザーなんていたのか・・・割に合わなさすぎるだろうに
- 564 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 16:39:08.30 ID:WBwf0yEc.net
- >>561
SM-BCR2のことも思い出してあげてください
- 565 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 16:45:12.24 ID:xUV5er1a.net
- >>564
診断機能ない上に一定までアップデートを受けてない外装バッテリーは接続不可かつ充電も不可なんだよなぁ
- 566 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 16:49:48.40 ID:iRLzNHxR.net
- >>564
SM-BCR2は初期ファームのバッテリーホルダーを認識しないんだよ
ふざけた作りだったなw
https://morou2.com/2016/07/26/51921038/
- 567 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 17:36:01.71 ID:WBwf0yEc.net
- >>565
>>566
元々、内装用の充電器だし、仕方ない面もあると思う。
あと、SM-BCR2って、診断機能なかったっけ?
E-Tubeでやったことあるような?
ちなみに、etapに診断機能ってあるの?
- 568 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 18:15:02.29 ID:GU99ev9u.net
- なんでこんな最近ネガキャン多いの?
シマノヤバいの?
- 569 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 18:19:36.53 ID:xUV5er1a.net
- MTBはアレだがそれ以外は実質一強だから何も問題ない
異様にXシフターを持ち上げる奴が湧いてるがそっちは分からん
- 570 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 18:38:09.59 ID:KOLg0hnq.net
- すんません、WU111とWU111Aは何か違いがあるの?
- 571 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 18:41:40.51 ID:WBwf0yEc.net
- 普通に営業益出してるし、ヤバい要素が見当たらない
- 572 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 18:48:20.69 ID:NgUExf2Z.net
- https://bizgate.nikkei.co.jp/article/DGXMZO3305731017072018000000
- 573 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 19:16:28.71 ID:pDQ9Zpa4.net
- >>555
E-TAPは、80gほどシマノより軽い。重いのはFD RDだけ。
- 574 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 19:48:41.64 ID:arEuUosW.net
- >>573
sramが軽いのは、クランク、スプロケ、ブレーキキャリパーで、
シフター、ディレイラーの重さは、シマノDuraでジャンクション、ワイヤー、バッテリー足したものより重いぞ?
- 575 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 21:13:42.00 ID:dd1cc8TO.net
- でも細かい話したら電動ケーブルの重さ込みにしたら
ほぼ誤差じゃない?
- 576 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 21:49:58.94 ID:arEuUosW.net
- ワイヤー込みでもetapの方が50gくらい重かったと思うよ
- 577 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 22:04:39.25 ID:/DJjlCZf.net
- 電池多いからしゃーないわな
- 578 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 22:23:00.87 ID:lKN0sF1x.net
- 無線のetapとワイヤーを配線に置き換えたDi2の比較って書くと、
何を比べたらいいかわからなくなった
重量、操作性、メンテナンス性、微調整の簡便さ、かっこよさ
こんなところかな
- 579 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 22:48:46.06 ID:1zsXPlUn.net
- 無線というだけで一世代進んでるからな
重量がほとんど変わらないならetapだよな
- 580 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 23:04:12.50 ID:WBwf0yEc.net
- 無線のメリットって、組む時だけだよな?
何で、そんなに無線押しなのか良く分からん流れなんだが・・
無線押ししてる人たちは、プロチームのメカニックなの?
- 581 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 23:14:05.82 ID:1zsXPlUn.net
- >>580
ケーブル有るのかっこわるくない?
- 582 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 23:24:15.45 ID:Zb5Zee+J.net
- >>580
組むときだけって、モノによってはそのあとの調整もギアごとに細かく出来るんだからそれだけでもメリットでかくね
- 583 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 23:33:48.34 ID:BbDUFeEe.net
- 内装フレームなら別にケーブル気にならんでしょ
- 584 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 23:40:45.36 ID:1zsXPlUn.net
- 有線の断線リスクと無線の混線リスクなら前者のほうが大きい
こんな大きなメリット無いだろ
- 585 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 23:55:55.91 ID:iBasQZoN.net
- 又聞きだがカンパの場合、差込でないのでユニットとケーブルがもげるそうで
まあ ハンダ付けで治るんだけどね
- 586 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 23:59:50.72 ID:OoxinRuP.net
- 有線の断線リスク、
無線の混線リスク、
会社の脱線リスク、
今、シマノは3つ目だと思う
今日このごろ。
- 587 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 00:09:14.47 ID:spaXSSsa.net
- MTB系とE-BIKE系が厳しい中ロードが最後の砦だな
- 588 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 00:12:54.05 ID:WTOAnYBP.net
- >>582
etapは、ギアの段ごとに位置調整できるの?
それはメリットだねー
- 589 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 00:13:26.10 ID:jksLYhbu.net
- >>584
ケーブル内装ならRD部しか出てないけどその断線そこまで怖いか?
年中落車に巻き込まれるような走りでもしてるの?
- 590 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 00:26:48.74 ID:3qVwX18L.net
- >>582
それは無線のメリットじゃない
- 591 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 09:52:56.26 ID:FijpWymq.net
- 正常に白熱してていいスレだ
- 592 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:02:00.25 ID:sSoztypm.net
- >>587
ロードもリアハブの段数を増やせば増やすだけ、スラムが有利になりそうだから、
おもいきった戦略が打ち出せないとなると、現状維持という名の打ち手なしだろうな
- 593 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:04:17.92 ID:LpdEaBe1.net
- ぶっちゃけRDを多段化してFD無しの1xが主流になれば
ワイヤー1本張るだけの紐式の方が簡単だし信頼性も高い
- 594 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:08:51.02 ID:k9nWuIyG.net
- >>592
過去にシマノは14速まで試作してるから、多段化しない、してない理由ってのが何か有りそうだよな。
- 595 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:11:36.10 ID:9oL0Y8rD.net
- これ以上チェーンの耐久性低くなるのは勘弁
- 596 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:27:57.15 ID:AdJ6krJT.net
- あの特許取ってる変わったチェーンの14速がシマノの生きる道だと思うよ
- 597 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:31:08.31 ID:BB27ixHh.net
- どうせ無線化するなら、尾灯のスイッチとかも付けてもらえんもんか?
- 598 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 10:39:06.59 ID:sMyyoDf0.net
- 尾灯イサオっていたよね?
- 599 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 17:31:01.92 ID:hpIJp+3d.net
- >>594
独占禁止法
- 600 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/25(火) 17:40:05.68 ID:EIp9aTBN.net
- >>599
へぇ〜
どの部分が独禁法に抵触するわけ?w
- 601 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 08:12:05.76 ID:hAAY0fzZ.net
- アルテDi2にするかeTapにするか悩んでる
sramはカチッカンカンカンカンって感じの変速がなんか好きになれなくて
シマノのスッスッって感じの変速が好きなんだけど
やっぱり無線という点はでかいからすごく悩む
クランクとかスプロケとかをシマノにしたからって変速の感じがシマノに近づくわけじゃないよね?
ただちょっと安く済むだけ?
- 602 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 08:16:26.02 ID:1sku0+eY.net
- >>582
ギアごとにできるか?
俺のetapは微調整ボタン押してもギア全体で
動いてるっぽけど
- 603 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 09:16:19.01 ID:mPz+luXu.net
- 通勤用バイクをdi2で組んでるが、
ケーブル類、ジャンクション2コ、ワイヤレスユニットの細かいものを用意するのが結構響くな。
etapだと必要ないのになーと思う。
- 604 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 09:29:59.86 ID:28DKpavr.net
- >>601
デュラ+etapに乗ってるけどsram製よりもちょっとましになる程度。
試乗でデュラDi2に乗ったけど、変速の早さとショックの少なさは圧倒的にデュラDi2。
アルテDi2は乗ったことないけどたぶんデュラとの差はそんなに無いと思うから、アルテDi2がいいかと。
あと地味な欠点としてetapの操作に慣れてしまうと、試乗会に行ったときに普通のロードの変則の仕方が分らずに戸惑う。
- 605 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 09:38:33.22 ID:B6+IU9iv.net
- >>601
変速性能は弱向上
変速音も多少滑らかに
重量増加
安い
消耗品の入手性
大味な変速環境が気になるなら、アルテに一部デュラ
さらに余った予算でコンポ除く各種アップグレードが万全
- 606 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 09:53:50.65 ID:nyR06PnW.net
- >>604
変速設定を最初からeTap方式にしてるから自分も試乗会ではシフトミスばっかりで集中できないw
https://lh3.googleusercontent.com/-9ur1NF_OE5w/WUqHcFKb3pI/AAAAAAAAJK4/_ljrGYXRb1I1mB-r8sWD8EluGf6q5yNigCE0YBhgL/s1024/570B4445-32F1-4871-9846-D173804AB602.jpg
- 607 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 10:40:52.56 ID:hAAY0fzZ.net
- >>604,605
ありがとう、Di2で決心する
- 608 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 10:50:47.45 ID:yl/T35w5.net
- >>604
ちなみに
eTapはアジャスト設定とかは
すぐ出来るんでしょうか?
現在アルテdi2で実走に
アジャスト設定をあわせてありますが
ダイレクトドライブに装着すると
ちょっとズレてるみたいで
カラカラ音がするギアが多いですw
当然
変速はeTap方式にしてますw
- 609 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 12:41:16.49 ID:KnTilcBk.net
- >>608
シフトレバー根元にポッチ有るから、それ押すとディレラーが0.25mm移動する。
FDとRDにもポッチ有るんで、やり易い方で
イン玉に取り付けマニュアル有るよ。
PDFなんでスマホからも見れるし、印刷しとくのが良い。
- 610 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 12:42:45.95 ID:KnTilcBk.net
- 試乗会用のバイクは初期設定だよね。
- 611 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 12:49:42.89 ID:SGTnaE8e.net
- またデタラメを
- 612 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 15:04:55.25 ID:O04uqOG5.net
- >>605
よくわからんのだかDi2って消耗品があんの?
- 613 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 15:05:23.48 ID:y4RPoUGA.net
- Di2は充電の端子をmicroUSBタイプCにしてくれればそれでいいのに
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