【舗装】グラベルバイク9台目【ダート】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 00:28:34.15 ID:Aue+Q55+.net

内容：
近年大手からベンチャーまで参入し、各社がしのぎを削り進化を遂げているグラベルバイクについて語るスレです

ランドナーやパスハンターの話題は専用スレがあるのでそちらでどうぞ

前スレ　【舗装】グラベルバイク ８台目【ダート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534646224/

445 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 08:23:11.32 ID:6Zw5vG5Y.net

後輪の脱着ってQRよりTAの方が簡単なの？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 08:50:36.22 ID:49KV8cpy.net

TAはフレームにネジ穴があるからズレたままホイールがはまる事がなくてハッピー
でもクイックほど脱着がクイックじゃないからその数秒が惜しい人はクイックがいい

447 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 09:18:27.55 ID:/ybjRssg.net

輪行の時ギリギリで電車に間に合ったオレはQRで良かった！
スリスリになるのは単なる整備不良

448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 09:26:11.87 ID:cDqj3n15.net

今機械式QR車なんだけど、スリスリになるのはやはりTAより硬性が低いからだと思うよ
センターで合わせても、結局左右に体重かけるとするんだよね
整備や輪行で外す都度、パッド位置調整すんの耐えられなくなってきた

449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 09:28:15.00 ID:/ybjRssg.net

そんなディスクブレーキやめちまえ

450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 09:41:53.56 ID:ekDA9aYF.net

ナカガワエンドワッシャー使えよ
捗るぞ

451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 11:42:12.13 ID:Dt0Q1l7b.net

TAのほうが外すの簡単やん。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 11:45:10.26 ID:qkRksXae.net

硬性w

453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 11:50:41.98 ID:Fk55hcnO.net

3Dプリンターで作ったよそれ
効果あったから今度ジュラルミンでも作ってみる

454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 12:16:36.14 ID:ekDA9aYF.net

双輪神トゥーリオが創造されたクイックリリースシステムを否定する不信心者には仏罰が下るであろう

455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 12:32:09.75 ID:TDEX/05Z.net

神の時代にはディスクブレーキなかっただろｗ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 12:50:02.97 ID:kfrA9VV3.net

ディスクブレーキってすぐパッド減らないか？リムブレーキで十分

457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 13:43:32.67 ID:BTyhihf/.net

十分とか必要ないとか言ってるヤツは使わなければいいだけの話
お前が使わなくても誰も困らないからｗ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 14:11:04.89 ID:/ybjRssg.net

そうだなぁ、昔は誰も困って無かったw

459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 16:12:21.07 ID:Dt0Q1l7b.net

リムブレーキのグラベルって例えば？それ極太タイヤ履けるのか。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 16:12:23.57 ID:td2kfzD5.net

>>448
それ原因はQRじゃなくてヒモ引きだからだよ
油圧の場合はパッドが自動でセンタリングするのでダイジョブ

461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 16:13:09.95 ID:td2kfzD5.net

>>459
カンチなんじゃないの？

462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 16:19:08.77 ID:wQwLAKIZ.net

カーンチ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 16:37:35.81 ID:cDqj3n15.net

>>460
なるほど、ガッテンしました
油圧かあ、交換かあ…
買い直すかなぁ（泣）

464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 16:39:24.67 ID:bg/DaheJ.net

>>458
いまはMTBなんかじゃ、ないと困るって認識なんだろ？
だったらグラベルロードにだって不可欠になるだろう
まともな市販パーツがなかった時代引っぱって
昔は必要なかったとかいっても無意味だしな

465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 16:47:05.59 ID:td2kfzD5.net

>>463
ヒモ引きで油圧シリンダを動かす HY/RD みたいなのもあるんだけど、
それ買うんだったらもうちょい予算増やして油圧STI + 油圧キャリパー買うよね、ってくらいの値段するのよね
前後で4万円くらいだったかな？

油圧 + QRだとホイール入れた瞬間はパッド当たってるんだけど走る前にレバーをグイグイ握ってやれば当たらなくなる

466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 18:30:56.79 ID:/ybjRssg.net

>>464
また乗りもしないでいい加減な事言ってる〜
競技みたいな瞬間的な利用のMTBからグラベルでもって言う論理が全くなってないw

467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 18:41:32.69 ID:PbvTZZCz.net

>>464
あたま悪そう

468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 18:48:46.15 ID:IeS56psF.net

２、３年したら機械式ディスクブレーキはネクストVブレーキやろ。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 18:50:56.13 ID:6Zw5vG5Y.net

補助レバー使いはどうなるんや

470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 19:07:53.90 ID:JuQbiDZ7.net

>>465
つーことはHY/RDやアシマは紐引きのなかでは輪行向き？
タイヤ脱着のたびに引き摺りにくいなら試してみたいけど

471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 19:40:43.34 ID:K5NkON74.net

初のグラベルTopstoneのsoraが気になる
mtbは本気だが、遊びでmtbの為の林道探しと、軽い遠出で使うぐらいだからこれで問題ない？

472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 19:44:59.49 ID:BTyhihf/.net

そもそもクイックって
ロードレースなんかでホイール交換に１秒を争う場面で有効って理由で使われるものであって
ホイールをキッチリ正確な位置に、かつ頑強に固定するなら
今や問答無用でスルーアクスルだろ

あとはコストの面で下位グレード車についてるとか
レトロな雰囲気のバイクにスルーアクスルは似合わないとか
それくらいじゃね

473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 19:49:21.98 ID:jvQNFo0Y.net

>>471
全然問題ないどころか良い選択肢じゃね
キャリアとかつくし

474 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 20:05:50.47 ID:uEketcAS.net

>>471
いいと思うよ！
自分もMTB乗っててシングルトラック探しでグラベル使ってる
MTBのスキルあればグラベルでもシングルトラック走れるよｗ

475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 20:07:54.03 ID:bg/DaheJ.net

>>467
いい勘してるわ、おまえの次くらいに頭悪いよ

476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 20:11:30.46 ID:+qLtwjvc.net

納期KONEEEEEEEEE

477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 20:25:55.44 ID:K5NkON74.net

え、結構バカにされるかなと思ってたんだが、なかなかの、好評！JARIの安いやつと迷うなー

478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 20:44:49.50 ID:j/UjpGmn.net

でもヤスモンってQRなんだろ？w
QRのMTBなんかルック車だからQRグラベルはグラベルルック車と呼ぼうぜwww

479 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 20:47:39.20 ID:K5NkON74.net

>>478
それがさ、前後スルーアクスルなんよ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 20:49:27.86 ID:IeS56psF.net

>>477
jariのクロモリはTAじゃないから気をつけて。

TopstoneのsoraはリムがTubeless対応じゃなくて、タイヤもワイヤービードなのが注意点かな。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 20:50:38.39 ID:j/UjpGmn.net

>>479
そうなんかw
まあ新型だからさすがにTAじゃないと恥ずかしいよな
じゃあ2018年モデル以降でQRのやつはルック車なwwww

482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 20:51:09.63 ID:aZhDMbcX.net

>>456
DBパッドはいうほど減らないが、交換時期が絶望的に分かりにくい。
レバー握りがあまりに深くなったら、そろそろ交換かなという感じ。
それよか、最近のAV女優は入れ乳が増えて見るに堪えない。萎えるわ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 20:58:49.20 ID:EaHbU8Gt.net

>>480
topstoneのこのリムってクリンチャーはいけるの？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 21:06:38.39 ID:k6bVFuKn.net

>>472
乗り心地がガチガチになるのはスルーアクスルの弊害
MTBならいいけどツーリング車だと問題ある

485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 21:08:31.47 ID:k6bVFuKn.net

本来ならしなるはずのフォークやステーががっちり固定されてるから
まあ当たり前だけどね

486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 21:33:09.09 ID:/ybjRssg.net

なんか乗りもしないで勝手な受け売りかwww

487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 21:35:47.80 ID:k6bVFuKn.net

なんで乗りもしないでとか決めつける？
つか誰かそういうこと言ってる奴いるのか

488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 21:51:49.92 ID:k6bVFuKn.net

SALSAのファーゴとかクイック時代から乗り比べると剛性上がった分、
乗り心地が硬くなってるのもわかるよ
まだ乗ってないけど2019モデルからファーゴやヴァヤはカーボンフォーク採用したし、
メーカーもわかってるんじゃないだろうか

つかクイックでもディスクはやはりフレーム強化する必要があるみたいで
以前ソーマのダブルクロスをカンチとディスク乗ったとき、
ディスクの方がごつごつした乗り味だなと思った

489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 21:57:58.77 ID:eOyKIOd7.net

そこでフルサスグラベルの出番ですよ

490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 23:01:17.53 ID:/ybjRssg.net

まともな比較になってもいないお前の感想を押し付けるなよw

491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/25(木) 23:05:38.61 ID:/ybjRssg.net

また自分の正当性を主張し出す予感が・・・

492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 00:27:27.83 ID:EpdmNiZa.net

ﾌﾙｶｰﾎﾞﾝならスルーアクスルじゃないと強度確保しづらいと思うんだけどどうなんだろう

フルサスグラベルってそれもうMTB･･･

493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 00:30:43.98 ID:ireW2QWp.net

フルサスグラベル買うんなら素直にXCフルサスMTBにしちゃった方が幸せだろうな
https://www.cyclowired.jp/news/node/276411

494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 00:35:03.23 ID:U69yv2yQ.net

>>490
>まともな比較になってもいないお前の感想を押し付けるなよw

ジオメトリほぼ同じ同一車種でディスク化、スルー化以前以後ですら
まともな比較になってもいないなら何比べりゃ納得するんだ？

つか最初は乗ってもいない受け売りがどうとか絡んできたくせに調子に乗ってんじゃねーぞ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 00:38:26.95 ID:U69yv2yQ.net

>>491
つか何が「また」なんだよクソが

496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 01:19:28.15 ID:qHiEKyTh.net

グラベルバイク^^

497 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 08:17:41.62 ID:yeD7zHBf.net

やっぱりw

498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 09:02:01.97 ID:OarXIG9Q.net

ブラブルバイク ^ ^

499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 09:52:18.99 ID:qHiEKyTh.net

グラベルバイク^^

ドキドキワクワクが止まらなくて。

グラベルバイクの逞しさは一流で^^

ついに正社員のお仕事が11月からで。

頑張って働いて^^

グラベルバイクの夢を見て^^

500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 09:54:25.62 ID:qHiEKyTh.net

正社員はボーナスが支給されて^^

新しいグラベルバイクを計画して。

ピナレロのグラベルバイクを目標にして^^

ワクワクが止まらなくて^^

501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 09:56:38.99 ID:qHiEKyTh.net

お引っ越しも完了して。

新しい土地にワクワクして^^

自然がたくさんあって。

グラベルバイクが活躍して^^

新しいグラベルも探検して。

ドキドキして^^

502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 09:59:13.36 ID:qHiEKyTh.net

新しいお仕事の準備もして。

アパートの部屋も整理して。

お友達も喜んで^^

グラベルバイクも喜んで^^

503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 10:00:33.18 ID:qHiEKyTh.net

グラベルバイクも磨いて。

一生懸命ピカピカにして^^

通勤でも快適仕様にして^^

ドキドキワクワクして^^

504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 10:03:25.77 ID:qHiEKyTh.net

グラベルバイクは逞しくて。

しなやかで。

繊細で。

格好よくて^^

505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 11:34:47.25 ID:HspWhuYz.net

QRはめた時にパッドとローターの間隔がズレても、hyrdなら何度かニギニギするだけで自動で調整されるん？

506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 12:46:50.90 ID:Igtts0yK.net

できるはずがねえ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 13:10:16.29 ID:U69yv2yQ.net

>>506

では>>465の
>油圧 + QRだとホイール入れた瞬間はパッド当たってるんだけど走る前にレバーをグイグイ握ってやれば当たらなくなる
は誤り？
それとも完全油圧とハイブリッドでは違いがあるという意味？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 13:38:11.70 ID:yeD7zHBf.net

脳内乙

509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 13:41:02.17 ID:qHiEKyTh.net

グラベルバイク^^

パッドとブレーキディスクのクリアランスを調整して。

ディスクブレーキは繊細で逞しくて。

心の底から格好よくて^^

510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 13:43:14.35 ID:qHiEKyTh.net

スラムの油圧モデルは格好よくて。

ブレーキもよく効いて。

安心安全で^^

511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 14:16:20.53 ID:Mt80tB1C.net

>>505
調整されるというか油圧シリンダーの原理的に、パッドがローターから相対的に一定距離離れていく
ヒモ引き油圧シリンダー式でも、完全油圧でも同じ

油圧キャリパーなのに当たるって人はロータが曲がってるか、よほどクイックの付け方がまずいか
もしくはセンタリングすらしないくらいキャリパーが曲がって付いてるか

そもそも最近のアルミがサンドされたロータは曲がってしまうものなので、
曲がってると思ったら店に治具があるから直してもらうといいと思う

512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 14:29:30.44 ID:Mt80tB1C.net

正社員は最初の1年くらいはボーナス出ないやろ
11月からだと最短で来年の冬ボじゃないの。運が良ければ夏ボで半額くらいもらえるかもしれないが

513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 14:53:09.07 ID:Mt80tB1C.net

そもそも油圧キャリパーってどこもユーザで調整できるとこない。。。
取り付け部分の締め直しくらい？

514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 15:06:04.28 ID:U69yv2yQ.net

>>511
なるほど、サンクス
片側パッドの機械式だと構造的に引きずりやすいってことか

515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 15:10:44.48 ID:Mt80tB1C.net

>>514
片側パッドかどうかは関係ないよ
両パッドでも機械式はセルフセンタリングしないし、センタリングしないためにクリアランスを取るしかなく、
そのためにテコ比をあげられないから引きも重い

どっちかっていうとパッドを押す部分が油圧キャリパーであることが大事
厳密に言えばセンタリングするのは対向ポッドキャリパーだから、なんだけど片ポッドという製品は無いはず

516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 15:23:56.57 ID:U69yv2yQ.net

>>515
あ、そうか油圧だと均等に押し出されるから
ごめん勘違いしてた

517 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 15:29:32.58 ID:KrLdgEe1.net

ルンバが低価格路線に　その理由とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00000514-san-bus_all

518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 15:30:04.16 ID:KrLdgEe1.net

ｺﾞﾊﾞｸ

519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 18:01:14.85 ID:XsDoBNFD.net

そうすると機械式ディスクブレーキは価格以外のメリットは特にないと思って良い、という事かな？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:01:27.94 ID:yeD7zHBf.net

ディスクブレーキ自体のメリットも考えてみるべき

521 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:17:32.21 ID:4enpcD4Z.net

大事なホイールのリムが傷まないメリットは大きいよね

俺みたいに鉄下駄のままだと、逆に鉄下駄が長持ちしてしまうデメリットになるけど

522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:19:11.27 ID:OF22JvxU.net

ディスクブレーキは逞しくて。

それでいて繊細で。

指に力をいれると急に止まって。

優しく力を入れるとゆっくり止まって。

感動して^^

523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:20:53.19 ID:OF22JvxU.net

ブレーキディスクはキラキラしていて。

足元がオシャレになって。

それでいて逞しくて。

笑顔がこぼれて^^

524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:23:57.46 ID:OF22JvxU.net

笑顔になって。

グラベルは険しくて。

でも、逞しさに感動して。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:26:28.75 ID:OF22JvxU.net

油圧モデルは格好よくて。

機械モデルも逞しくて。

心の底から感動して。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:28:53.08 ID:OF22JvxU.net

笑顔になって。

心から感謝して。

グラベルに挑戦して。

坂道では歯をくいしばって。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:30:02.94 ID:OF22JvxU.net

一生懸命働いて。

ボーナスを目標にして。

心の底から頑張って^^

528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:31:36.94 ID:OF22JvxU.net

ピナレロのグラベルバイクを目標にして。

Webカタログをじっくり見て。

写真を印刷して。

ファイリングして^^

529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:48:13.27 ID:FYP7uvSm.net

軽い
レバーをあわせると数百グラムの違い

530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 19:57:41.36 ID:yeD7zHBf.net

>>529
必死だなぁw

531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 20:42:42.59 ID:e1JDgAHD.net

3Tのハングルースリアハンガーの俺勝ち組w

532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 21:37:07.15 ID:6sJFuJb4.net

>>522
過疎ってる専用スレで一人でやれやＷＷＷ　寒いチンカスがＷＷＷ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537882431/l50

533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 22:35:22.73 ID:CiMPxGyF.net

でグラベルバイクのメリットって何なの？

534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 22:44:04.26 ID:yjArp/BO.net

グラベル向き

535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 23:00:22.88 ID:JXzq+5Ml.net

変なの戻って来たなぁ。コテにしなよ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 00:08:11.96 ID:izkicu6p.net

>>533
ロードで舗装路を走り尽くしたベテランが、ロードの乗り味を残したまま未舗装路を走ることが出来て、シクロやMTBレースに誘われなくていい気楽な形を求めた結果生まれたのがグラベルロード

だと思うから、メリットは
1.レース沼を回避できる
2.クロスバイクに乗らなくて良い
じゃないの。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 00:19:07.33 ID:OpsryDb/.net

>>536
いいからもう寝ろ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 00:38:48.03 ID:tXK4wwnf.net

こういう路肩の道路。でもまぁ車もそれほど走ってねぇから真ん中乗っても
https://i.imgur.com/fvsNQdP.jpg

放って置くと砂利道になる。補修も適当だとチャリには障害。雪国の荒れた舗装路ってこういうの？
https://i.imgur.com/wHhSUQB.jpg

ロードだと下手すりゃはまっちゃうのかな
https://i.imgur.com/MBEpnHR.jpg

これはＭＴＢでもスリックなら危険だろね
https://i.imgur.com/EkAl2sq.jpg

わかりにくいけどコンクリ舗装で表面ボコボコ。今の時期、午後５時以降にこれはきつい
https://i.imgur.com/LDu9k31.jpg、

539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 01:09:15.36 ID:OvTAiWnr.net

本当の意味でMTBとロードの間の子って感じする
中途半端さを好むかどうか
レースもブルベもダウンヒルもやらないしスピードもそこそこでいいって人にはメリット大きい

540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 01:12:25.82 ID:1HMIRcbv.net

むしろブルベやロングライドにはええんちゃうか。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 01:16:45.30 ID:cQA1c6ap.net

グラベルはランドナーの近代改修みたいなもんでしょ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 01:30:56.40 ID:CpsKro4L.net

>>538
ステム短くない？

543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 01:38:54.44 ID:tXK4wwnf.net

>>542
短い。チャリ屋の言うとおりに選んだんだけどね
もう１サイズ小さいフレームでよかったな

544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 06:37:01.77 ID:YVyT6mVH.net

シマノのスルーアクスル・ディスクブレーキのハブってクイックのハブよりフランジ間隔小さくて余程こっちの方が全体の剛性に影響するような？
自分のプラセボを披露してる正当性主張してる奴は何なのだろうか・・・？

545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/27(土) 06:52:13.85 ID:+idS8CvN.net

提灯持ち