WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　95

1 ：ツール・ド・名無しさん ：2019/02/06(水) 18:42:01.00 ID:QrxRsk9J.net

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　94
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542659723/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　93
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534142798/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527510420/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/

次スレは>>980が立ててください！！！！！！！！！

417 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 03:32:11.94 ID:9MoVe3Oq.net

むしろそのせいで英語は綴りと発音の対応ぐっちゃぐちゃだよなw

418 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 03:36:50.24 ID:Vu9hwanc.net

なんやこの知的な流れ
ガチ大卒やないか

419 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 05:28:43.31 ID:NUtSy155.net

んで結局グランドプリックス5000はグランドプリックス4000S2と比べてどう変わったのかおしえてくれる人はいねが？

420 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 06:11:24.18 ID:5EW46mH1.net

TSUNAMIは世界共通語。これ豆な。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 06:13:04.20 ID:yMvHUf9e.net

>>419
お前が同じものだと思ってるなら同じだよ。
他人が言うことを鵜呑みにするお馬鹿さんじゃないんだろう？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 06:38:02.55 ID:e/lzprvy.net

>>419
ねえ知ってる？それグランドプリックスじゃなくて、グランプリって読むんだよ？
これ豆な

423 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 06:59:07.84 ID:vqhySAVB.net

ネットワーク系コマンドのpingは英語的にはピンなんだが、日本人はピングと読む派が圧倒的に多くピンだと通じないことが多い。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 06:59:16.02 ID:NNLo/Bha.net

>>422
ねえ知ってる？女性の股間にはクリトリスがあるんだよ。それ豆な

425 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 08:17:21.14 ID:JbjoDs9C.net

>>419
昨日4000S2から5000に変えて試走してきた。
・はめやすくなった
・細くなった
・硬さがなくなり乗り心地が良い
・転がり抵抗はよくわからないが走りに軽快感があった
あくまで個人の感想だけど、全く別物だったよ。自分的にはすごい満足。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 08:27:36.41 ID:Z6SV4WHF.net

>>425
転がり抵抗落ちてそうな雰囲気だな

427 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 10:24:20.07 ID:6/7AyamT.net

面倒くさいから俺が決着をつけてやるよ
香港（Hong Kong）の正式な読み方はホングコング

428 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 11:11:06.72 ID:5+7x3a2o.net

面倒くさいから俺が決着をつけてやるよ
遅い奴は、どんなタイヤ履いても一緒

429 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 11:56:17.24 ID:zAc9OxEE.net

人の感覚で転がり抵抗なんざ語れない。コレが真実。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 12:18:13.33 ID:xljGwOI5.net

福島が｢ふぐすま｣みたいなもんだろ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 12:20:11.34 ID:+/AeX1ES.net

パワメつけて毎日同じところをタイムアタックしてると結構タイヤの差は出てくるけどな。

俺がほぼ毎日続けてる2.7km、獲得標高140m、正味8分前後の公道登坂TTでは以下だった。

1位　コルサCX2 21C（チューブラー）
2位　26mmワイドカーボンクリンチャー470gにGP4000Sの推奨外23Cを無理矢理嵌めたもの
3位　クリリオン・カーボン23C
4位　PRO4SC 23C
5位　チャレンジ・ボルケーノ（チューブラー）
6位　ストラーダ（チューブラー）
7位　S33PRO（現行型、チューブラー）


サンプル数はそれぞれ300回以上。これだけあれば充分でしょｗ
2位までは8分を切れるが、4位からは切るのが極めて困難。
パワー数値と体重の増減を考えてもタイヤの影響は大きめ。
ただ1位のコルサCX2で走りが軽いかと言われれば別。特に軽い感じはない。
2位の無理矢理ワイド状態にした4000Sの方が軽さを感じる。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 12:40:21.55 ID:8xE/NbH0.net

ダメだ・・・もう科学の限界・・・�ﾉｼ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 13:47:12.39 ID:hR4qP89s.net

グランプリックス5000をヤホーオークションの並行輸入品注文したけど正規品と変わらないよね？

434 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 13:50:40.73 ID:OClDv0pG.net

ニセモンでしょ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 13:54:26.16 ID:6LcWIgCh.net

>>433
グランプリックスじゃないよ？
グランプリだよ？
これ豆な

436 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 14:10:38.87 ID:/fzSu5Ro.net

グランドプリックスだろ

437 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 14:13:07.50 ID:gbfqdvPN.net

>>436
グランドプリックスじゃないよ？グランプリだよ？
これ豆な

438 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 15:16:24.48 ID:OoLeR/dW.net

>>433
いくら？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 16:49:30.67 ID:7ZNODa3t.net

>>438
鮭の卵ではないだろうwww

440 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 17:14:21.50 ID:MVOEtPsl.net

>>431 　PRO4SCよりクリリオンが上というのは興味深い

441 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 17:18:36.80 ID:+/AeX1ES.net

>>440
俺もデータ取ってて不思議だったけど、どこかのベンチテストでクリリオンのCrrが意外と良かったのを見て納得した。
ただクリリンは乗り味が良くないんだよね。乗り心地はいいけど変に硬さを感じて重ったるさも結構あるｗ

442 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 17:19:49.49 ID:+/AeX1ES.net

>>440
あ、あとちなみにPRO4SCよりもエンデュランスの方がCrrが低かったはず。こちらもクリリンの後継で
設計製法が似ていることもあって乗り味は…

443 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 17:55:13.84 ID:MVOEtPsl.net

PRO4SCとPRO4エンデュランス、
クリリオンカーボンはデータが無かったのでクリリオン２エンデュランス2017で
ttps://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/michelin-krylion-2-2017-vs-michelin-pro-4-endurance-v2-2015-vs-michelin-pro-4-service-course-2014

>>あとちなみにPRO4SCよりもエンデュランスの方がCrrが低かったはず
ほんまやね

444 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 19:00:27.27 ID:+/AeX1ES.net

>>443
でしょｗ
というかPRO4SCは転がり抵抗が大きいと言った方がいいのかもしれんね。
乗り心地がTUよりもいいから嫌いじゃないんだが。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 19:14:46.91 ID:+/AeX1ES.net

>>443
あとクリリンはこの表の中の「carbon」だと思う。当時から大体このあたりに位置してたのは間違いない。
http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/0/02/72/10/clincher-specs.html

446 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 20:08:41.63 ID:MVOEtPsl.net

>>445　お、パナレーサー健闘しとる
GP3000　全くアカン時代もあったんですね

447 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 21:06:09.42 ID:TRGOd2qI.net

>>431
もっといいタイヤ使いなよ
コルサCX2て、戦争前だろ？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 09:23:07.22 ID:ua/ubpVu.net

>>447
現行世代のものも使いたいんだけどね。
まずもって高いのとコルスピのパンクの話が怖くて手が出せんｗ

あと根本的に機材の絶対性能は求めてなくて、自分の性能しか興味が無いのでコスパが見合わないってのもある。
いくら機材にタイ米はたいても齢40超えてから驚くほどエンジン性能が堕ちてきて、しかも今後良くなることもないし…
TTにしたって5年前は平気で7分前半出せてたんだよなあ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 13:12:19.64 ID:dM8fRr9L.net

>>448
ラテックスチューブは、経年劣化するから一年で使いきればセフセフ。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 14:35:43.56 ID:z6+aq85c.net

>>448
お爺ちゃん時代は進んでますよw
https://i.imgur.com/5wCVEEB.jpg

451 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 21:36:33.38 ID:EhSeMU3v.net

vittoriaの新しいのは4月だっけ？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 21:38:07.79 ID:c3sGiEMV.net

GP5000 VS CORSAグラフェン2.0か

453 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 23:54:56.69 ID:ua/ubpVu.net

>>449
そんなに劣化しないよ。5年以上前に買い漁ったタイヤばっかり使ってるし。
CX3のSiOコンパウンドが満を持してマジしょっぱかったからな。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 23:56:09.09 ID:ua/ubpVu.net

>>450
今の調子だとグラフェン2.0が我が手中に入るのは10年後
ちなシュワ・ONEのクリンチャーは一応持ってる

455 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 08:27:38.68 ID:eEWjeCLx.net

>>453
ええ？　俺もCX3だかCX2を大量に買い込んでて、近年パンクばかりするんで（新タイヤに交換してもパンク）
ストックが無くなったのを機会にチューブラーからクリンチャーに乗り換えた。
空気入れたらパンクするんは有りえない。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 08:52:30.13 ID:XBGHQQTs.net

>>455
空気入れたらパンクする場合は先入れシーラントが原因になってたりするよ。
これ中古タイヤ買うとよくあるパティーンｗ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 09:25:28.75 ID:ncYp85qM.net

中のラテックスが劣化してんじゃないの

458 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 09:33:17.27 ID:eEWjeCLx.net

>>456
新品なのに？
>>457
そうそれそれ　

459 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 11:28:33.31 ID:XBGHQQTs.net

>>458
俺はラテックスチューブラーかなり使っててそんな事例になったことないけどな。
シーラント入れたとき（または入れられていたとき）しかない。
貫通パンクだったら普通にあるがｗ

460 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 19:50:02.72 ID:HF7XEB7m.net

>>451
近所のワイズではクリンチャーだけもう置いてあったよ

461 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 23:56:18.32 ID:AlhrF53D.net

現行G+がもう旧型か、買い置きなんてして無くて良かった。
新型買うか旧型買うかは値段次第だな。
現在の4000s2と5000の価格差じゅ、4000s2 かうメリット少ないな

462 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 05:14:31.67 ID:BpLZ851a.net

先日暴れていた4000S2と5000は同じ君なら4000S2を買うだろうね。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 09:21:04.95 ID:FdwEkjxy.net

4000s2使ってて5000使って、その結論なら構わないが
別なメーカーからコンチネンタルに来たなら　最新の5000使うよね

464 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 10:11:38.85 ID:LLfnqi06.net

タイヤのインプレッションってむずかしいからな
おんなじ製品でも、1年履いていたのから新品に取り換えると、
なんだかモチモチ・コロコロした感触で、あきらかに走行抵抗が減った気がする
でも10分も走ると、もう違いはわからなくなる

465 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 10:18:21.92 ID:kvLYV2ND.net

新品装着のタイヤが好印象なのは当たり前なんだよ、ゴム製品なんだから
それでも前に付けていたタイヤが超軽くて、
新装着なタイヤがやたら重く感じる事もあるにはある
同じ道で何時もと同じワット数だしてて、3,4km/h 明らかに遅いタイヤもあった

466 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 11:20:07.25 ID:i1GFXqRv.net

>>465
何時もと同じワット数だしてて、3,4km/h 明らかに遅いタイヤもあった

あるあるｗｗｗ
あれ？微妙な向かい風かなって思うけどそうでもなく、俺って何か重大な病気なんじゃないだろうかと自分を疑うようなタイヤな

467 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 11:23:14.42 ID:HzPzZQNR.net

リアブレーキがずれてシュー当たりっ放しおじさん

468 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 19:45:35.05 ID:pqLDp6//.net

あたらしいvittoriaの新型って値段旧型とかわらないんだな

469 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 20:14:34.11 ID:kjLgWpas.net

>>465
新品時の離型剤の影響は？

470 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 21:17:06.22 ID:kviPRq4b.net

走るパンクと言われたアレなら納得

転がらない、止まらない。ラフに進路変えると後輪飛んでテールスライド

471 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 22:22:02.50 ID:Vr1DvKIm.net

アレ？

472 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 23:33:28.56 ID:i1GFXqRv.net

アレだよアレアレ

473 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 03:35:07.86 ID:OALaW+1i.net

Allez

474 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 19:54:51.81 ID:+mXOWLs+.net

TUBOLITOはカーボンリムでも使えるって記述があったな
ディスク専用タイプは流石に無理だが

475 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 20:07:45.41 ID:f2jUfriV.net

なんでかな？

476 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 20:18:58.83 ID:+mXOWLs+.net

>>475
20g台で厚さ0.15mmだからな

477 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 20:21:25.21 ID:m/wFwHij.net

4000s2からミシュランのPowerエンデュランスに変えたら重たすぎて全然進まん…

478 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 20:39:22.46 ID:f2jUfriV.net

>>477
つピレリPZEROTT

479 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 21:09:44.13 ID:4UxpIIGh.net

>>477
パワー コンペ良いよ。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 21:36:30.42 ID:i7U4Cd1d.net

>>474
ラテックスほど急に破裂はしないけど、徐々に穴が空いて空気が抜けてくらしい

481 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 22:15:39.32 ID:V6WT7bFq.net

>>477
おまおれ
転がり重くてアベ下がる。でも全然パンクしない

482 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 09:42:04.58 ID:pBcpFQYX.net

軽くして慣れるのはすぐなのに、重くしたら違和感がずっと消えない

483 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 09:51:17.18 ID:BGxO0IHJ.net

コルサって使ってて重さを感じないけどシュワルベONEなんかにしたら分かるかな？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 11:25:57.41 ID:R787IBtc.net

GP5000良かったよ。ここでネガキャンされてるから半信半疑だったけど。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 12:58:43.45 ID:1ueFP7zm.net

Powerエンデュランス重いか？
パンクしないしスピード出るし気に入ってるんだがｗ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 13:09:21.71 ID:tRSRAjfc.net

>>484
そのうち耐摩耗性レポよろｐく

487 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 15:34:57.20 ID:KXnqa3Ut.net

>>484
WOは評判悪くない。4000S2と大差ない、って感じ
評判悪いのはTL版では？

488 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 18:24:38.88 ID:rlxfka9q.net

たぶんgpとおなじ空気圧にしてるんだと思う

489 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 18:40:21.61 ID:8CYuCCip.net

大して変わらんならあるうちはGP4000S2にしとくか

490 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 18:59:26.86 ID:vxwNjvPV.net

いや違うよ。俺的には。
まぁ人それぞれ好きにすればいいさ。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 20:41:51.05 ID:/HW3khTL.net

5000は細くなったってレポあったやん
それがホントなら買おうかと思う

492 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 21:32:39.87 ID:RuP7j0C/.net

なんで5000はいいぞと言う人たちは数字を出さないないんだろう

4000のパッケージには23のタイヤ周長が2122mmと記載されてるじゃないか。
5000のパッケージにはなんて書いてあるんだ？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 23:01:38.62 ID:ODqtqUI+.net

>>491
タイヤを装着前、平たい状態で重ねると5000のが数ミリ幅が狭いんよ

494 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 23:08:30.43 ID:mfpjeS39.net

上限気圧での幅なら実測に近いが、嵌める前とかの幅の情報は不要な結果

495 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 23:36:13.52 ID:000Cgro5.net

どうしても4000の方が良いことにして自分を納得させたい貧乏ちゃん頑張れ！応援してるぞ！

496 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 23:58:16.62 ID:UoOEZC8u.net

どうせ4000s2は廃盤で、みんないずれは5000になるんでしょ。だったらいまは安い方に乗ってればいいんじゃない？ ただ5000はいいよ。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 23:59:54.74 ID:bFfCnkUG.net

お爺ちゃんそんなのどっちでも良いでしょ

498 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 01:06:03.49 ID:2AbBbX0W.net

リム幅どんどん広がってる昨今、平置きで幅へるのは仕方ないというかむしろ減らさんと辻褄合わんわな

499 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 05:42:35.11 ID:fi2yGC/D.net

たかが数ミリ幅広かどうかであーだこーだ
繊細な感性をお持ちで羨ましい

500 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 05:57:14.52 ID:ykZENSMS.net

幅広か銅か？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 06:52:22.88 ID:LGqCYrrJ.net

>>492
2135って書いてある

502 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 09:04:37.14 ID:X1mEH7hX.net

>>501
えー、それじゃ、5000の方が太いじゃないか？！

503 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 10:10:13.02 ID:ASLjM2mY.net

俺の方がうんたらかんたら

504 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 10:20:31.10 ID:X1mEH7hX.net

>>499
数mmは大きいのよ
25が流行ったとき、手持ちのどの自転車もシートステイのブリッジ（カーボンではそういわないんだろうけど）部分に当たってしまって
4000の25が履けなかった俺としては、5000がわずかでも細いんだったら、流行おくれだけどいよいよ25を後輪につけてみたい

505 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 10:42:16.28 ID:3XSyXCWe.net

物理的に使える使えないってのはまた別問題だな

506 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 11:12:54.11 ID:QnJkxEO8.net

5000じゃないけど17Cに4seasonは29.3mmだった

507 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 11:46:31.78 ID:ASLjM2mY.net

>>504
23Cでいいじゃん。25Cなんてオワコンだぞ。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 11:53:36.81 ID:FzGZz45D.net

>>507
お前の個人的感想だろ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 12:12:42.38 ID:88Ct1Tq2.net

通勤には25が安定してていいとか言う人もいるけどどうなんだろうね

510 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 12:33:55.76 ID:KmUC/yRA.net

通勤w
通勤なら32でいいだろw

511 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 13:40:09.11 ID:hBFTVvc4.net

なんだこいつ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 16:23:30.04 ID:X1mEH7hX.net

>>507
流行遅れはわかってるんだけど、流行ってる時に指くわえて見てるだけだったので
というか、4000の25買ったけどリアに入らなくて、フロント25−リア23というブサイクな構成で乗って悔しかったので
リベンジしたいんだよ

「俺のは太いぜ」と言いたいわけじゃないよ

513 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 17:47:44.41 ID:y1ya5h2f.net

>>507
はあ オワコンですか？

514 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 19:15:12.90 ID:qS1CFgDv.net

オワコンは23cのほうだろ

515 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 19:22:08.53 ID:xiGh8kLz.net

チューブラーのことも思い出してあげてくださいｗ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 19:27:14.44 ID:+aGej/bE.net

23c装着禁止なホイールが多くなってきてるし25cがオワコンとかありえないわ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/27(水) 20:44:12.87 ID:FzGZz45D.net

>>507
晒し上げ