ディスクロード PART26

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 10:05:11.30 ID:PRL259Kh.net

油圧ディスクのロードバイクについて議論するスレです。
機械式ディスクやリムブレーキの話題はスレ違いにつき禁止。

ディスクブレーキに憧れるアンチ、荒らし、盆栽家リム君はこちらへどうぞ。
ディスクブレーキは消滅する運命？3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550953565/

前スレ
ディスクロード PART25
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1556847970/

35 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 19:34:21.03 ID:886tKz3f.net

>>22
ロードのレジェンドなんてMTBのショップから見たら全然大したことないんだろうね

36 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 19:58:41.82 ID:iDrOVbbJ.net

>>31
せめてマグラにしろw

37 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 20:45:54.63 ID:pgPqwAia.net

時期尚早とおっしゃいますが
それはトップカテゴリーでのお話でしょう？
レース出るために数ヶ月掛けてトレーニングや食事制限までする人なら分かるけど
サンデーレーサーさんたちの中に、スマホ1〜2個分くらいの重量差や
フレームのしなりの違いとかが勝敗に重要だと実感してる人どれだけいるの？
まあ一方では、ディスクじゃないとダメってシチュエーションはそう多くないので
気に入ってるバイクを買い換えてまで得るものがあるかっていうとそう言い切れない
とも思いますけどねぇ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 21:19:16.66 ID:0uiLvZFw.net

油圧ディスクロード購入しました。よく、後輪外す時に逆さにするとエア噛みすると聞きますが、やはり推奨は出来ませんか？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 21:27:09.96 ID:qrtLvJqe.net

普通にやってるが、エア噛みした事ないぞ。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 21:27:11.77 ID:AUSYixvj.net

自転車＋体重のブレーキ程度で、ディスクやリムやと論争する話かね？
メカ頼みよりも、キチンと前を向いて危険察知能力を高めて走る事の方が大事。

そして、リム派はここに居られるディスク様方がメーカーの策略にわざと引っ掛かり
人身御供となって試作・実験段階にある過渡期のディスクをわざわざ購入し
路上実地試験をして頂き不具合報告をし、最終的には
安価でメンテナンス性の良い完成品に導いてくださる天使だと認識するべきだね。

プロトンのカメは逃げウサギさんの慢心息切れがあってこそ、
最後にはゴールに先着するんだよ。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 21:50:02.28 ID:wgmr6iKv.net

ディスク厨ってディスクのデメリットを否定するよねw
欠点だらけで大変だろうねｗ仕事だから仕方ないかｗ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 21:56:46.86 ID:hEKmCxli.net

>>41
リム厨の言うデメリットって故障や整備不良、リムも同じデメリット抱えてるってのが多くね？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 22:01:52.71 ID:XBYBl71i.net

>>38
はい
ちゃんと組んであれば何日倒立させても問題ありませんが上に出ているような技術力の低いお店で油圧ディスクを買うことはとても薦められません
MTBやシクロクロスも扱うお店を探すのがいいでしょう
少なくともディスクが嫌いと公言する店主の店は避けるべきです

44 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 22:02:17.85 ID:sdBx6gdk.net

リム車が安くなってディスクは定価売りしてんな

45 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 22:06:48.79 ID:qrtLvJqe.net

>>42
ディスク車のデメリットって、フリ◯ダムのような技術力の低い店じゃメンテナンスができないこととかじゃないかな。
いっそのことフリ◯ダメって名前にすればいいのにね。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 23:09:28.81 ID:v4Luhm5Q.net

車体逆さまにしてブレーキフィーリングが変わるのを当たり前にするショップは地雷。
試しに｢輪行で逆さまにするけど大丈夫ですか？｣と聞いてみろ。
ネガティブな発言するショップは黒。
テクニックに問題ないショップなら｢大丈夫｣と答えるから見分けやすいぞ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 23:24:45.12 ID:hgN3L/n3.net

フリ○ダムは5ちゃんでIDコロコロしてディスクスレ荒らしまくってるし精神的にも不安定そうだな
自分の技術に自信がないのをごまかしてるつもりなんだろうか

48 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 23:41:40.80 ID:gSFOEdEO.net

• The disc brake is not designed to work when the bicycle is upside down.
If the bicycle is turned upside down or on its side, the brake may not work correctly, and a serious accident could occur.
Before riding the bicycle, be sure to operate the brake lever a few times to check that the brakes operate normally.
If the brakes do not operate normally, stop using the brakes and consult a dealer or an agency.

49 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 23:49:45.51 ID:a54I11jI.net

>>38
きっちりブリーディングしてあれば逆さでも横でもＯＫ
しかしフリーダムで買った完成車ならエア噛むだろうな
なんせ油圧ディスク完成車は
ブリーディングしなくてＯＫみたいなこと言ってるらしいから

50 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 23:50:25.40 ID:IG+XuDt5.net

自信あれば難癖つけてディスりにくることはないわ
ディスク出たての頃と今は違うんだしどちらもウェルカムしとけばいいんだよ
リムなんて今後進化することもないしな

51 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 23:52:12.70 ID:a54I11jI.net

>>44
それって定価でもディスクは売れるけど
リムは安くしないと売れないってことだな

52 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/20(月) 23:55:20.16 ID:1MBymAPp.net

>>48
シマノの公式マニュアルだったのかw

>ディスクブレーキは自転車の倒立に対応できる設計ではありません。
>自転車を倒立、あるいは横にした場合、ブレーキが効かなくなり大けがをする恐れがあります。
>乗車前に必ずブレーキレバーを握り、ブレーキが正常に作動することを確認してください。
>ブレーキが効かなくなった場合は使用を中止し、販売店または代理店へご相談ください。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 00:42:21.65 ID:D1Xj+Cfo.net

>>52
ちょっと意訳すぎない？
Not work when upside downをそのままなら「逆さまの時は」動作しないって意 で「逆さまにしたが最後、故障だ！」ではない。
あと、全般的にお約束で書いてるだけかもですけど、ホイール着けたあとや、走り始めるまえって言われなくてもブレーキ握って確認するよね？？？

54 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 01:23:48.69 ID:OKc/pRGh.net

>>53
>意訳すぎない
w
それ各国語で書かれた公式マニュアル
訳がおかしいなら島野さんに言ってくれ

55 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 01:43:11.72 ID:V3Wrprx4.net

普通に日本語マニュアルを見ればいいのでは？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 01:47:44.58 ID:OKc/pRGh.net

その日本語マニュアルそのもの

57 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 03:52:20.69 ID:I8At0I0b.net

>>54
おお，これは失礼。
まぁ逆立ちさせても問題ないに一票ということで。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 05:17:31.48 ID:xKLTvRNu.net

一時的に逆立ちさせる程度は問題ないけど、逆立ちで長期保管はやめとけ
てかどうしてそんなに逆立ちさせたがるわけ？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 06:59:53.59 ID:v5kf2Zt3.net

ディスク持ってないけどよく見かけるワードで叩きに使えそうだから
ネットで調べたペラペラの知識だけで叩くから毎回ボロが出てブーメランが様式美
ちゃんと経験も積んでファンより詳しいアンチにでもなってみろよ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 07:21:22.26 ID:K9z1Jrbx.net

ディスク君焦ってるねｗ
ママチャリがディスク化したら普及することになるんだろうねｗ誰がメンテするか問題だろうけどｗ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 07:41:55.46 ID:cFYBE09f.net

焦ってるのはてんちょだろ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 08:11:56.70 ID:ueww+B8G.net

ママチャリはディスクにならんだろ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 08:31:12.93 ID:BPkpUhO5.net

ディスク車を急いで買おうとは思わないが
リム車は今後買わないだろうなというのはある

64 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 08:34:30.85 ID:97v1DmVr.net

油圧ディスクのメリットデメリットも慣れると当たり前すぎて別にどうとも思わんが今さらリムに戻る選択肢はないな

65 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 08:35:57.94 ID:zAch3f/c.net

>>59
逆やろ
ディスク信者さんはシマノのマニュアルすら捏造扱いするレベルでディスクのデメリットを無い事にしたがってる実例を示した訳だし

66 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 08:41:29.90 ID:zAch3f/c.net

メカニックが居るプロや、ワンボックスで現地まで載せて行く人ならともかく
輪行したり近所に信頼できるプロショップが無いホビーライダーにはメカニカルディスクが良いと思うんだけど、ディスク信者は油圧至上主義なのが良く判らん
ディスクの普及が目的じゃないんだよな

67 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 08:44:45.64 ID:SlLMQoEf.net

ほんとリム厨暇なんだな
そんなにばるさんに裏切られたこと根に持つのか

68 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 08:51:17.30 ID:5jGz3P+l.net

MTBもやってる店ではディスクなんて当たり前のもんだからな
ロード専門店は不満で仕方ないのだろう

69 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 09:07:19.35 ID:AxjyrtvN.net

TREK板で、ハイエンドのリムブレーキ廃止で文句言ってるのが結構いるんだけど、ちょっとお前ら〆にいかない?
当然の流れとディスクの性能が分かってないのはもうTREK乗らなくていいっての

70 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 09:26:33.49 ID:0DCfdSDu.net

>>66
油圧ブレーキの普及だろうね
ディスクブレーキは手段に過ぎない

71 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 09:27:17.10 ID:i2sbWdck.net

>>69
リム信者レベルでこういうのがいるから困る

72 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 09:50:33.47 ID:HQRqB18c.net

独学で頑張るロード専門店はシマノマニュアルだけがお手本だもんな
実際に経験あればそんなことで狼狽えたりしないからな
最近はメンテのことでgdgd荒らしてるけどそこが不安でしかたないんだろうね今

73 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 10:05:16.90 ID:hKGn2HE3.net

シマノマニュアル
>自転車を倒立、あるいは横にした場合、ブレーキが効かなくなり大けがをする恐れがあります。
↑
これって油圧ディスクのブリーディングがちゃんとできない
フリーダムみたいなショップがあるから言ってるだけで
きっちりとブリーディングできていると逆さにしても横にしても
構造的にホースの中にエアは入っていないので大丈夫

74 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 10:48:16.74 ID:97v1DmVr.net

>>65
シマノのマニュアルなら知ってるが一年程度使う中で輪行やタイヤ交換で倒立させても問題起きてないんで放置だな

その情熱でマグラとSramのマニュアルにも倒立NG記述あるか探してリンク貼っといてくんない？
俺は能力ないんでパス

>>69
無駄に煽るのは良くない
焚き付けるのにろくな奴はいない

75 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 11:39:45.41 ID:IwzfFTKM.net

>>13
しかし、ここにきてディスクロードの進化が著しいと感じます。
乗り味に関しては、総じてリムブレーキ車のほうが完成度がまだ高いと感じますが、その差は急速に縮まりつつあります。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 13:32:07.55 ID:7tqszjq3.net

シマノの最近のレバーのブリーディングは「ちょっと溢れさせる」仕様なので、
それを嫌って溢れさせないで済ませようとするとエアが混入する可能性、
---あると思います

77 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 16:43:04.12 ID:MMyC3iXu.net

>>76
溢れさせるというか溢れないとおかしいんだけどね。
最近のはって、昔は違ったとでも？

78 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/21(火) 21:11:56.16 ID:al7TGxEC.net

メカニカル便利だよね。安いし。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 06:10:29.68 ID:JY3O+iyO.net

トレックのディスク購入しました
プロジェクトワンでフレームのフォルムがくっきりするからカラー真っ黒にしたけど
真っ黒って中2みたでダサいっていうとそんな気もするな

80 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 06:40:38.31 ID:QEmgeoH0.net

真っ黒とか中華のパチモンカーボンだろw
Sワ買えばいいものを、オワコンメーカーなのか中華野郎はお呼びじゃない

81 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 07:02:28.88 ID:nStL6SOM.net

>>79
ライダーが真っ黒クロスケだとヤバイねw
いい機会だしウェアやメットをカラフルにしたら

82 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 10:49:27.37 ID:AhJkcFo2.net

せめて白黒パンダにすべくだったか

83 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 17:42:19.41 ID:ZaA3mjZq.net

イナーメの兼松さんのディスクブレーキの新車、いくら調整しても前輪のローターが擦って仕方ないらしいね

ディスクブレーキはリムブレーキより更にクリアランスを狭く取る関係で調整の幅がシビアになる
リムブレーキは簡単に調整できるし、調整手段が複数用意されてるのが当たり前で、レース中に調整すら可能だが、
油圧ディスクはパスカルの原理に委ねていてピストン位置も自然に戻るのを待つしかない
たちの悪いショップが昔ゴムをキャリパーに巻いていたけど、あれは実は笑いものにできないぐらい悲しい台所事情がある
それぐらい油圧ディスクブレーキは扱いが難しい代物なんだ

そもそもローターはブレーキをかければあっという間に数百度に達して変形してしまう
センターロックなんて分かりやすい地雷を用意したシマノが磨り減りに敏感で交換をすぐに促すのもそのせい
そんな工業製品として失格といえる物に、異様に細かい精度を求めるのは無理があった
とりわけMTBやグラベルと違ってロードのカーボンフォークは直ぐにしなってしまうのも事情を更に酷にしている


ロードのディスクブレーキのメンテナンスをお断りするショップはこれから増えてくるだろう
むしろMTBに強いショップこそ、この「ディスクブレーキに似た出来そこない」に拒否反応を示すのは道理だ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 18:13:07.39 ID:XxCUIRT4.net

ロード専門店の負け惜しみがすごいな

85 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 18:27:35.53 ID:toC+Iua2.net

>>83
やぶさめじゃ、射貫かれて参ろう
まで読んだ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 18:35:39.00 ID:bJUw9Pra.net

今はディスク肯定否定つーより俺のバイク実際どーよって気になってるわ

87 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 18:55:00.65 ID:4eSSJGYs.net

>>86
気にすんな
毎年買い換えない限り何使ってもすぐに型落ちになる

88 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 19:00:29.64 ID:xFU4V/c9.net

>>83
ちょっと何言ってるか分からない

茶化してるんじゃなくて、マジで。
前提と結論の関連がおかしいですよ
読んでいてモヤモヤする文です

89 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 19:01:05.85 ID:ttlSSaIx.net

>>83
＞イナーメの兼松さんのディスクブレーキの新車、いくら調整しても前輪のローターが擦って仕方ないらしいね
それこそはまともな整備メンテナンスが出来ないショップの見本
リムみたいにアバウトな整備ではだめ

90 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 19:42:56.21 ID:DYu46gmZ.net

>>83
ま、ネタにレスしてもしゃーないんだけど
ローターがあっという間に数百度に達して変形？？なんで急にモータースポーツの話してんの？
あとMTBもロードも油圧ディスクの作りなんて全く一緒なわけだけど、MTBは本物でロードは偽物っていうほどの違いが何なのかちゃんと説明してくんないかな？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 20:18:01.22 ID:ssn6eYyw.net

スルーアクスルを引き抜くとハンガーごと外すことができる
https://www.cyclowired.jp/image/node/295078
この機構は良さそう。
https://www.cyclowired.jp/news/node/291625

92 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 20:46:26.92 ID:+q2ivG0W.net

>>87
たしかにね

買う前まではやっぱディスク否定気になちゃうけど買っちまうと、機能とかより格好いいカッコ悪いとか気になってるわw
まあどーでもいいノロケみたいな話だが

93 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 20:46:32.24 ID:xFU4V/c9.net

>>91
これいいですね
DI2なら輪行の時に簡単にRD外せますね
でも、トップグレードにワイヤー引きの油圧キャリパーって…
いや、きっと何かメリットがあるに違いない

94 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 20:50:06.01 ID:j4ldH9uN.net

BOMA2019年モデル
フレーム830g
剛性バネ感振動吸収性を高次元で融合、軽い走りと素早いレスポンスを実現
デザイン、価格未定

95 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 20:59:58.78 ID:DYu46gmZ.net

>>93
ハンガー外したところでチェーンがあるんだからＲＤは車体に繋がったまま

96 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 21:03:07.22 ID:w53wz9jn.net

ローターはダウンヒルで実際に300度位になってる　
ソースは手で触った俺

97 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 21:11:48.69 ID:xFU4V/c9.net

>>95
あ、そうだった。テヘ

でも考えてみたら、ローターのゆがみなんぞよりも
キャリパーからの熱がカーボンフレームに及ぼす影響の方が心配かもかも

98 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 21:14:27.37 ID:nStL6SOM.net

>>92
大体カッコいいから大丈夫
クソデカスローピングSサイズフレームと男のアレ扱いされるST-RS505の俺に叶うもんか！

>>96
なぜ触ったしw
いっそビジュアルのため真っ赤に赤熱してくれたらと思っている

99 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 21:18:50.48 ID:12t9HdYu.net

>>97
キャリパーの熱でフレームがどうにかなるレベルなら
それ以前にフルードが沸騰してるんじゃないの？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 21:56:43.66 ID:xFU4V/c9.net

>>99
そう、それは前から気になってた
DOT系は規格があるから耐温度が明記してあるけど
ミネラルオイルって耐温度書いてないよね
ウワサではミネラルの方が沸点高いって聞くけど
シマノ製がそうとは限らないし

ちなみに誰かディスク車（MTBも含む）でベーパーロックしたっていう話を
ウワサ以外で聞いたことある？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:08:09.96 ID:QYcYufP1.net

いやDOTのほうが沸点低かったらDOTのメリットが何もねーだろ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:14:06.88 ID:u+G+NQWU.net

ディスクはエア噛みとか沸点とかなんか色々メンテ面倒くさそう
つまりはリスクが高いんだよな
トルクだけで管理できるリムは楽だね

103 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:21:11.40 ID:0ENOAPCx.net

「〜そう」でネガキャンされたらたまらんな

104 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:22:06.84 ID:XxCUIRT4.net

エア噛みとか信じてるのいるのか
ディスク車持ったこともないアンチの常套句だろw

105 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:24:17.37 ID:MIVL4v4w.net

>>104
シマノさんが言ってるぞ

106 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:25:26.32 ID:MIVL4v4w.net

>>103
個人の感想ですって右隅に入れとけば満足？

107 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:27:25.68 ID:iC8WHXK+.net

>>105
他人の言葉を借りず自分で語ったら？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:30:03.51 ID:XxCUIRT4.net

>>105
実際やったことなくてわからないからそんなの鵜呑みにしてるんだろ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:34:14.21 ID:ZaA3mjZq.net

なるしまフレンドの名メカニック小畑氏も油圧ディスクブレーキのオイルはDOTでないと意味がないと言ってるね
ミネラルオイルに拘るシマノのディスクブレーキは実際カックン系で非常に出来がよくない

110 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:46:08.51 ID:XxCUIRT4.net

カックンブレーキw
ブレーキコントロールがヘタクソなだけ。
リムみたいに握っちゃだめだろうに

111 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:46:30.88 ID:Jov16Bdx.net

>>107
乗ってないから分からんよリム君だもの
その場合メーカーを信じないでどうすんの？
エアプでいい加減なここのアホ共の感想なんかもちろん信用しないよ
When turning the bicycle upside down or on its side, the brake system may have some air bubbles inside the reservoir tank which are still there when the bleed screw is closed,
or which accumulate in various parts of the brake system when it is used for long periods.
This disc brake system is not designed to work with the bicycle upside down. If the bicycle is turned upside down or on its side,
the air bubbles inside the reservoir tank may move in the direction of the calipers. If the bicycle is ridden in this condition,
there is danger that the brakes may not operate and a serious accident may occur.
If the bicycle has been turned upside down or on its side,
be sure to operate the brake lever a few times to check that the brakes operate normally before riding the bicycle. If the brakes do not operate normally, adjust them according to the following procedure.

112 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 22:48:14.99 ID:xFU4V/c9.net

>>109
こういう人、Amazonのレビューでよく見掛けるね
＞なるしまフレンドの名メカニック小畑氏も〜
トップカテゴリーのレースでも実用されてるのに「意味がない」って
意味が分かりません
＞ミネラルオイルに拘るシマノのディスクブレーキは〜
カックン作動にミネラルオイルは関係ないし、
実際いろんなシマノのディスク使ってカックンと感じたことないし
もしカックンだとしてもパッドのセッティングで解消可能

113 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 23:11:13.27 ID:MAJbX8Q0.net

ディスク叩きに見せかけたメカニック(もしくはショップ)叩きかな
逆にフロント160のアルテレジンでカックンな組み付け出来るなら技術的に興味ある
ローターに放射線状のヤスリ掛けとかしてくれるのかな？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 23:11:36.43 ID:M8BTnIyu.net

>>100
四輪やオートバイと違ってキャリパーのピストンがセラミックや樹脂でできてるので温度が上がり難い
ダウンヒルでブレーキを引きずりっ放しでなければそうそうペーパーロックは発生しないし
熱的に不安と思うなら放熱板付きのパッドに交換すればいい

115 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 23:14:51.09 ID:15zGJdSr.net

もう、ダメかもわからんね

116 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 23:32:58.28 ID:xFU4V/c9.net

あれだけ雑誌があるんだから、どこかが人身御供的に
「沸騰するかテスト」してくれないかなぁ〜（チラッ）
オラ、その号だけ買うし

まあ、シマノはベンチ上で過酷な試験してると思うけど
そんなデータ出てくるとも思えないしねぇ〜

117 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 23:39:21.86 ID:xFU4V/c9.net

ちなみに自分はシマノのディスクブレーキシステムに対して不安は感じていません
ちょっと技術的な裏付けが欲しいなと思って書き込んでます

118 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 23:41:00.03 ID:4FRUjwyc.net

>>83
＞そんな工業製品として失格といえる物に、異様に細かい精度を求めるのは無理があった
おう、中心ずれ0.1mmも許容してるBB30に言ってやれよw

119 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 23:45:49.31 ID:Ncyh7MHs.net

gustoすげえ

120 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 23:52:22.81 ID:GHFLiFKk.net

マウント緩めてレバーぎゅっぎゅしながら適当にボルト締めるだけで擦ることなんてないけど
いつまでも音鳴り直せない奴は正直ちょっとした病気でもあるるんじゃないかと思ってる

121 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 07:18:33.68 ID:QVs1Ya6w.net

走り終えたあとの自転車をサーモグラフィーで撮る企画か
ライダーの全身を撮影するついでなら良いかもモデルは日向ちゃん辺りで

122 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 07:24:24.05 ID:+1QXTLf7.net

>>116
暗峠一気に降ってもフェードしなかったから日本の道でフェードする事は無いと思われ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 07:25:13.92 ID:kvHifWkU.net

バイクなんかは粘度違う奴試して自分にあったものにするんだけどね
伝わり方が変わるだけでカックンしやすくなるって話しでもない
標準でついてるのが正しいってことでもないし間違えってことでもない
好きなの選べだろ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 09:24:47.68 ID:t7eKMlG4.net

>>114
ベーパーロックな vapor
paperじゃねえぞ！

125 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 12:02:04.65 ID:ZHWpof9t.net

>>114
バイクやクルマの本気キャリパーはピストンがアルミで
積極的にキャリパーに熱を伝えて全体で冷却してるけど
チャリはなんでセラミック使ってるのか疑問だった
むしろフルードとフレームに熱を伝えにくくしてるのか
なるほど〜〜（感心）
チャリのパッドさんは相当がんばってるなｗ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 12:21:02.12 ID:gel8hc4f.net

>>114
ローターとパッドに放熱フィンとか過剰じゃねえの
ってくらい熱対策されてるので心配してない
つか俺は積極的にブレーキ引きずりっぱなしよー

127 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 12:24:55.36 ID:ZHWpof9t.net

ディスクブレーキのクリアランスの件
油圧ブレーキがクリアランス狭いのは同意する
（ちなみにMTB用4ポッドがいちばん狭いと思う）
個人的には整備初心者がいきなり調整するのは厳しいと思う
でも、構造を理解してマニュアル通りに何度かやればできるレベルだ
リムブレーキのトーイン調整もけっこうコツが要る作業だし
ましてや、金取って作業するプロが出来ないはずないよね

128 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 12:28:01.65 ID:uudiKoEh.net

リムのトーイン調整はシューの後ろの山ひとつ分にプラ版かまして
やれば調整は簡単
ディスクはパッドとキャリパーのクリアランスが狭いから難しいね

129 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 12:39:54.13 ID:wnLg9suM.net

RCR Team Limited DISC ¥328,000
なにこの値段

130 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 12:40:57.79 ID:wnLg9suM.net

化けた
RCR Team Limited DISC
328,000円

131 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 15:07:10.14 ID:RNicy5Pg.net

ディスクはゴムじゃないからわざわざトーインなんて必要ないわ
リム脳野郎は何も判っちゃいない

132 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 15:10:58.70 ID:RNicy5Pg.net

>>128
パッドとキャリパーのクリアランスってなんだよ
バネが入っていて常に接触してる
リム脳でディスクのこと語るなボケナス

133 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 15:28:25.86 ID:ZHWpof9t.net

おらディスクくんだけど
↑こういう言い方（姿勢）は引くなぁ

いやもしかしたら
ディスク擁護派に反感を買わせるというアンチの高度な戦略なのか…

134 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 17:16:16.40 ID:1QZT+b9r.net

マーケティングではイノベーター2.5%からアーリーアダプター13.5%までの合計16%に普及するまでが大事らしい
そこに至らないとポシャるみたい
ここは革新をリードするべきイノベーターたちの品がないのが実に残念だよねw
レスするほどに反感買ってアンチが湧くという

135 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 17:24:32.33 ID:L4eoNX7q.net

日本なんてガラパゴスだけ見てないでもうとっくに20%以上普及してるでしょ