WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　96

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/08(木) 04:26:08.91 ID:r1hnWwFC.net

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　95
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549449473/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　94
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542659723/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　93
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534142798/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527510420/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/

次スレは>>980が立ててください

172 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 09:22:26.31 ID:NUX2PdKD.net

段差やグレーチングで抜重できない奴がしょっちゅうパンクしてる

173 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 09:34:09.58 ID:2Gi17xgF.net

4000s2でパンクするって、デブのくせに低圧で乗ってるんだろ
デブは8キロ以上空気入れろ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 09:47:03.31 ID:lpdAIdMd.net

>>171
2，3ミリくらいの木くずが貫通してチューブに穴があいてました
しなやかで乗り心地が良い反面、ゴムが柔らかいんでしょうね
チューブはIRCの定番ブチルです

次パンクしたらGP4seasonかグラフェン2を試してみようかと
あるいは乗り心地は諦めてUltraSports2のケブラー版か
最初の4000kmで運を使い切ったのなら何に変えても同じでしょうが
体重は58kgで空気は6.5〜7bar入れてます

175 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 10:01:38.74 ID:fPZkBRdL.net

俺の個人的な所感だと4000s2ほど些細なことでパンクするタイヤはなかったな
走り方云々なら後続車が詰まろうが御構い無しで
車線の内側走れるヤツは何使ってもパンクしないだろうよ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 10:34:25.56 ID:OJR6m06G.net

いやそんなあほなところ走る前提なら耐パンクタイヤはいとけよ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 13:43:00.76 ID:YVNyr7j8.net

車道外側線のどっち側のことを言っているのか

178 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 15:31:03.02 ID:dg5S2xBC.net

車道外測線の右側が本来走る場所
左側は自転車は「走ってもよい」場所
原則は右だな
たまに原付でここを走ってる奴がいるが違法

ちなみに後ろに明らかに邪魔がられているときは「追いつかれた車の義務」により安全に停止できる場所で道を譲ることになってるし実際そうしてる

179 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 17:19:49.92 ID:K8/B1ciY.net

>>175が言う車線の内側ってセンターライン寄りって事だろ
延々と車線の真ん中を走り続けて、後ろに車の渋滞作ってる奴
うちの地元にも何人かいて地域の有名人になってるｗ　

180 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 17:37:12.63 ID:44bhMCB6.net

>>175
むしろ、4000S2はパンクしないけどな。
年間15000は走ってるけど、4年間でパンクしたのは鉄くずでタイヤが裂けたのと、疲れてて抜重をサボった時しかない。
タイヤを裂いたのも回避できない速度で走ってたミスだと思ってる。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 17:41:05.89 ID:ox09UfNm.net

日本の対向二車線だと自転車が車線内の端にいるだけでも
自動車は対向車線にはみ出さないと安全に抜くのは困難だよ

182 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 17:41:52.61 ID:pFRGPomQ.net

>>179
車線の真ん中はアカン
ただし片側二車線をのぞく

183 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 17:43:55.67 ID:ox09UfNm.net

片側二車線の真ん中走ってるバカおるの？
法に書いてないってだけでなんの配慮もない迷惑行為じゃんかよ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 17:49:43.41 ID:pFRGPomQ.net

>>183
んなやつおらんやろ
どこにもそんなやつ見たなんて書いてないが

185 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 17:53:34.64 ID:wJwmL40P.net

迷ったら原付ルールが一番もめにくかろう
都合よく歩行者と軽車両ルールを使い分けるのがあかんて

186 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 20:08:01.73 ID:QntIwUvJ.net

>>181
都内は、道幅ぎりぎりの所に自転車レーン作ってるから。
自転車レーンを塞がないと、車は対向車線にはみ出る。むしろ、危険になってるだけの気がするが、行政は作ることに意義があるからな。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 20:50:01.45 ID:d+3tfvw0.net

タイヤの性能じゃなく場所じゃね？大阪なんかワンカップ叩き割った破片が道路に散乱してるから

188 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 23:55:45.70 ID:PuLhYZc4.net

パンクの理由は全て乗り手にある
回避できなかった未熟さをタイヤやチューブの性能のせいにして自分は悪くないと思いたいだけ



さあ釣れろ

189 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 06:24:35.64 ID:GEOJZRfh.net

>>187
茨城なんて人間のウンコが落ちてる
踏んでもタイヤはパンクしないけど心がパンクするの

190 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 09:10:33.14 ID:ilivT7QZ.net

>>189
人糞だけじゃなく、牛糞や得体の知れない物体も多いよな。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 11:16:37.75 ID:H42MIQ2O.net

>>188
釣られてやろう

春先の雪国の国道を走ったらそんなでかい口は叩けなくなる

192 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 13:37:08.88 ID:5ELdpCHk.net

>>191
パンクリスクが高いとわかっていながらそんな道を走る選択をした乗り手のせい

193 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 15:26:04.78 ID:WgjAiCuL.net

わりとどうでもいい

194 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 15:40:58.91 ID:DEzlD3vB.net

>>193
銅ではないだろうww

195 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 18:36:31.83 ID:ZASv3cpX.net

雪国は融雪剤ってのかな
雪解け時期はジャリ＋塩みたいないなので路面が酷すぎる
凍結や積雪の実績ある道で、塩の袋が道の横に積んでるようなとこは走りたくない

196 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 18:50:43.80 ID:H8qYQDMG.net

お、凝固点降下の話題か！
ひさびさに、物理応用学をやっている俺様の出番かな

197 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 18:53:06.24 ID:uYxnTORO.net

都内でも一度大雪になるとタイヤチェーンで傷めつけられて酷い状態になるよ

198 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 18:57:35.55 ID:MDUixTlD.net

そういう路面のために四季とかゲータースキンとかあるんじゃないの

199 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 18:59:05.99 ID:fHRgzr0P.net

ガトースキン

200 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 19:16:44.35 ID:mtkvpvcb.net

自分の通勤用はゲータースキンの強化版のゲーターハードシェル
職場近辺が工業地帯で異物だらけだが4seasonの時より大分パンク減った

201 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/28(水) 23:49:56.92 ID:9nIfrWtd.net

シュワルベのONEが久ぶりのモデルチェンジみたい
色々カタログスペックは上がってるけど…

202 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/29(木) 07:22:40.75 ID:Xh7VSeE1.net

>>201
3代目か
アルトレモは4代だったから、もう1回やるかな？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 05:58:38.16 ID:0+vtb7UP.net

ツルツルの3本ローラーでもパンクする事あるのに実走でパンク回避とか運でしかない
日頃の行いがよければ問題なし

204 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 07:55:01.06 ID:I/ak0c7m.net

>>203
クリンチャーで1度もパンク無いけどチューブレスで同じコース
走ってて2日連チャンでパンクしたことあったわ

205 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 10:02:37.73 ID:6D0qT12q.net

運の要素はあるけど運だけじゃないんだよ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 11:11:47.80 ID:rFhMrCmo.net

パンク神と踊ったのさ……

207 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 13:38:55.61 ID:5RNZg60V.net

パンクが運しだいならば、重くて固い耐パンクタイヤよりも
軽くて柔らかいタイヤにした方がパンク処理も手早く出来てむしろ良い
ような気がしてきたが、柔らかいタイヤはサイドが弱いからやっぱ高リスクか

208 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 13:45:19.59 ID:PSbZmBhu.net

車道キープできるかでだいぶ変わるかな
道路端はどうしても石やゴミが落ちてるからな

あとタイヤのしなやかさでかなり変わる
別にパンクベルト超強化タイヤみたいなのでなくても
練習用と称するタイヤにするだけで道路端走っていても
パンクはぐっと減らせる

209 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 13:47:21.70 ID:c8I6HQZH.net

チューブレスにしてシーラント入れてやれば
普通のパンクは殆ど無くなる

210 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 14:00:35.96 ID:5RNZg60V.net

>>208
安い練習用タイヤって単純にゴムが硬いわけよな
ゴムの硬さこそ正義か。でも乗り心地悪いしなあ
自分も初期装備の安タイヤでパンク経験は無かったのに
高性能タイヤに変えた途端、貫通にカットにとパンクしまくってる

211 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 14:13:05.83 ID:PSbZmBhu.net

>>210
ビットリアで言うならルビノプロあたりがバランスいいかな
もっと安いのになると耐パンクベルトすら入ってないので

212 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 17:41:51.51 ID:4tdimrUQ.net

エンデュランスはバランスがいい？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 12:08:43.70 ID:iBWXo/h2.net

ルビノ・pro4　ってどんだけバリエーションあるの？
掌握してるやついる？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 12:24:55.92 ID:V9MS4643.net

掌握してんのはビットリアの社長だろ

215 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 15:13:10.30 ID:vFlxvsnd.net

シュワルベのマラソンでよか
他にはない

216 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 15:37:59.68 ID:JCgpB6wr.net

チュボリオ届いたけど本当に小さい(そして軽い)。
非常用に適する。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/01(日) 15:40:09.41 ID:8CCQdZo1.net

>>213
把握な

218 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 12:27:12.32 ID:dwuH7ZTX.net

ミシュランの POWER Enduranceは確かに良いよ！ カラータイヤはダサいけど

219 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 12:49:40.59 ID:J6NLaYbD.net

>>218
プロ4からそれに変えたんだけど、同じ25Cなのに細くなってるのな

220 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 13:13:43.68 ID:b0MpUhea.net

それプロ4が古くなって太ってただけだろ

221 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 13:19:10.28 ID:J6NLaYbD.net

なにそれ？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 13:42:40.90 ID:b0MpUhea.net

一年も使えば伸びて太くなるぞ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 16:27:29.15 ID:OkJYzOVL.net

俺の股間のPOWER Enduranceは一瞬で伸びて太くなるぞ！

224 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 19:00:58.63 ID:+acjkrhw.net

じゃあ太いと言われているコンチネンタルは最初から伸びてるのか？

225 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 19:14:07.92 ID:TBoEOtpe.net

予備チューブにtubolito興味はあるけどバルブ根元が弱点だと保護した状態ツール缶に行けるのかってのと穴あきチェック事前にできないからやっぱメイン用なんだろうねえ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 19:51:33.69 ID:ocG1OgK6.net

Rairの18-23にGP5000の25Cはさすがにまずい？
GP4000の23Cは実質25Cくらい太かったが18-23で大丈夫だったんだけど

227 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 21:53:49.41 ID:RG/GSl7B.net

>>225
心配なんで根元をカバーしといた。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 06:51:13.76 ID:vacoQkgy.net

>>226
GP5000ならば大丈夫では？
4000の25とほぼ太さは変わらない。よほどの高圧で乗らなければ、ワンサイズの違いは吸収できる。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 07:45:50.91 ID:onCtZe7A.net

>>226
心配するくらいなら、チューブ買い替えろよ
たいした値段じゃないのに、心配しながら乗ってて楽しいんか

230 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 11:39:38.79 ID:cDHxBwyY.net

チューブ買い替えをケチるやつはマラソンランナーにでもなったほうが幸せだ

231 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 11:48:33.22 ID:+fHvk9Lv.net

そういう人は靴ケチって膝こわすとおもう

232 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 12:22:54.24 ID:3zI2eT1D.net

チューブで乗り心地変わるってまじ？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 13:10:25.90 ID:lcFAimvh.net

夏といえばチューブだよな？
みんなはどの曲が好き？

234 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 13:14:05.05 ID:mlEFN14+.net

>>233
ラテックスドリーム

235 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 13:36:42.11 ID:MIMXPrg1.net

>>232
かわるよ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 15:04:24.71 ID:3zI2eT1D.net

>>235
タイヤとチューブの影響の割合どんなもん？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 15:28:16.93 ID:9o9AuBmD.net

乗り心地が数値できて
それを未知数x＝タイヤのファクターα×チューブのファクターβ
とか考えてるなら大間違い。
夏休みは終わったはずなんだが…

238 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 15:33:23.74 ID:3TZWIfii.net

何を言いたいんだかさっぱりわかりません

239 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 15:34:31.86 ID:ovL/DzIm.net

自分で打ち込んだ内容を確認せずに送信してることだけはよくわかる

240 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 16:04:28.03 ID:9yzAYjT6.net

応用物理学修士課程卒の俺にはもう限界…

241 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 16:27:37.90 ID:NNlzNWFk.net

ブチルからラテックスに変えても正直体感できなかったけど
ラテックスからブチルに変えてみたらクソ鈍感な自分でも乗り心地悪くなったのが分かったから即戻した

242 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 16:36:44.00 ID:0bBcuxeM.net

極厚安物ブチル（単価300円未満）からtubolitoにしたら鈍感な俺でも分かった

243 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 16:39:50.48 ID:9e/Ex9ld.net

ラテの透き通るようなロードノイズほんとすき

244 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 17:06:52.48 ID:21N2Lcui.net

>>228
GP4000で問題なかったから太さが適正になった？GP5000ではいけるかと思ってたのでありがとうございます
とりあえず明らかに問題あるとのことではないみたいなのでパンクリスク増等は自己責任でタイヤ買ってみます
どうもありがとうございました

>>229
ヒルクライムメインなので23Cから25Cにタイヤかえるだけで20g増なのにチューブも10g増で前後で60g増加なら
25Cを試してみたいけど次も23Cにした方が自分の用途ではよいのではないかと悩んでいて
パナでいえば普通のブチルとRairの差が13〜15g位ですからチューブで10gは割りと大きいですよね

245 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 22:08:37.22 ID:8vYARlIK.net

登りメインなら23のままで良いと思う

246 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 00:32:28.27 ID:s5iCS8Yw.net

650cの俺ブチル以外の選択肢がない。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 01:14:55.95 ID:TcqoACfw.net

なぜに650c？ternとかかな？

248 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 20:09:11.56 ID:9PFG6omG.net

>>245
ありがとう
たしかに23Cのままで良い気もするんですが
気に入ってのってたGP4000の23CとGP5000の25Cが7.5barで0.2ミリ位しか違わないらしく悩ましいんですよね
GP5000の23Cが実際の太さになってるとするとワイドリムで使う不安もありますし

249 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 20:51:43.41 ID:fpkEcCc2.net

オレンジの新素材のチューブ使えばいいじゃん
名前は知らんけど

250 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 21:00:21.33 ID:TcqoACfw.net

>>249
tubolito

251 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 22:16:25.97 ID:uXvadrXE.net

tubelitoって未だ一定の品質保てないおみくじなの？

252 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 23:29:38.11 ID:eTU+Kdj7.net

自分は23Cに対する25Cの良さがあまりわからないというか、23Cの方が軽快な感じが
してむしろよかったりもするんだが... 皆さんいかがですか。

しかし15Cリムなホイールが消滅しつつある昨今、どうしようかなあというのもあり。
15Cリムが消滅したら連鎖して23Cタイヤも消滅するのかなあ。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 02:32:15.47 ID:Qmoc60HE.net

ところでさ23CのCてなんなん？
クリンチャーのC？
23Aとか23Bとかないよね？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 04:19:20.89 ID:96P4Ev6q.net

Cはセンチ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 04:26:02.58 ID:bvH9PRPU.net

メンタルジャーーニー♪

256 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 04:51:31.74 ID:lCG5VWpT.net

Cはリムのサイズ規格を示す記号です。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 08:06:29.37 ID:C7xU3NHe.net

知らなかった、、、てっきりセックス出来るのかと思った

258 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 08:25:18.52 ID:tA+GdFHc.net

おまえらなにも知らないんだな
Cは温度記号℃の代用だよ
気温23度で最高の性能を発揮するのが23C、28度で最高の性能なのが28Cだ

259 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 10:57:24.99 ID:FwJGWdzt.net

あーつまんね

260 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 12:35:46.43 ID:0HXZ8jL+.net

あながち嘘とも言えない

261 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 18:31:05.30 ID:RtvxD5c6.net

面白くないわな

262 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 18:41:40.75 ID:PWC07wLG.net

>>261
罠ではないだろうww

263 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 19:04:28.51 ID:m8hcngRP.net

>>252
そもそもメーカーによって23Cといっても太さガバガバだから
タイヤ名とかあげずに23Cは軽快とか話しても難しいよ

>>253
ただの規格の区分けでA〜Dまであるので○○Ａや○○Ｂもあるよ

264 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 19:19:06.29 ID:N17Crm1V.net

メジャーなのは６５０A、６５０B、７００Cの３つくらいか
次点でかろうじて６５０C

265 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/06(金) 15:03:16.85 ID:uwe8sxFA.net

ハゲてる、そろそろキテる、まだセーフな
同じ名字でもこのように分けられる

266 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 13:23:05.66 ID:XpEIS6zP.net

マキシスのドロミテ23Cに変えたけど1週間で3回パンクした
クソタイヤかよ・・・

267 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 14:12:15.82 ID:ZxJDHWPj.net

1年使って伸びたブチルチューブを新品に換えただけでも結構違いがあった
伸びてた時の方が乗り心地は柔らかかった

268 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 14:47:09.49 ID:JbS7ICEh.net

やっぱシュワルベよ
それかコンチ

269 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 16:56:37.39 ID:hkGN/qDJ.net

マキシスはデトネイターフォルダブルが5ヶ月で6回パンクしてから一切信用していない

270 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 00:53:41.61 ID:qV6oQprS.net

超軽量ホイールに耐パンク性能に特化した重いタイヤを付ければ
プラマイゼロで完璧？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 02:00:06.46 ID:/XrU/j55.net

プラマイゼロでいいならそうかもな
ホイールの軽さをタイヤの重さで殺してるだけなんだけどな

272 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 03:08:50.84 ID:OSefUBcC.net

プラマイゼロなわけないよ、むしろマイナス