WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　96

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/08(木) 04:26:08.91 ID:r1hnWwFC.net

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　95
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549449473/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　94
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542659723/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　93
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534142798/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527510420/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/

次スレは>>980が立ててください

254 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 04:19:20.89 ID:96P4Ev6q.net

Cはセンチ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 04:26:02.58 ID:bvH9PRPU.net

メンタルジャーーニー♪

256 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 04:51:31.74 ID:lCG5VWpT.net

Cはリムのサイズ規格を示す記号です。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 08:06:29.37 ID:C7xU3NHe.net

知らなかった、、、てっきりセックス出来るのかと思った

258 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 08:25:18.52 ID:tA+GdFHc.net

おまえらなにも知らないんだな
Cは温度記号℃の代用だよ
気温23度で最高の性能を発揮するのが23C、28度で最高の性能なのが28Cだ

259 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 10:57:24.99 ID:FwJGWdzt.net

あーつまんね

260 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 12:35:46.43 ID:0HXZ8jL+.net

あながち嘘とも言えない

261 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 18:31:05.30 ID:RtvxD5c6.net

面白くないわな

262 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 18:41:40.75 ID:PWC07wLG.net

>>261
罠ではないだろうww

263 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 19:04:28.51 ID:m8hcngRP.net

>>252
そもそもメーカーによって23Cといっても太さガバガバだから
タイヤ名とかあげずに23Cは軽快とか話しても難しいよ

>>253
ただの規格の区分けでA〜Dまであるので○○Ａや○○Ｂもあるよ

264 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/05(木) 19:19:06.29 ID:N17Crm1V.net

メジャーなのは６５０A、６５０B、７００Cの３つくらいか
次点でかろうじて６５０C

265 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/06(金) 15:03:16.85 ID:uwe8sxFA.net

ハゲてる、そろそろキテる、まだセーフな
同じ名字でもこのように分けられる

266 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 13:23:05.66 ID:XpEIS6zP.net

マキシスのドロミテ23Cに変えたけど1週間で3回パンクした
クソタイヤかよ・・・

267 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 14:12:15.82 ID:ZxJDHWPj.net

1年使って伸びたブチルチューブを新品に換えただけでも結構違いがあった
伸びてた時の方が乗り心地は柔らかかった

268 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 14:47:09.49 ID:JbS7ICEh.net

やっぱシュワルベよ
それかコンチ

269 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 16:56:37.39 ID:hkGN/qDJ.net

マキシスはデトネイターフォルダブルが5ヶ月で6回パンクしてから一切信用していない

270 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 00:53:41.61 ID:qV6oQprS.net

超軽量ホイールに耐パンク性能に特化した重いタイヤを付ければ
プラマイゼロで完璧？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 02:00:06.46 ID:/XrU/j55.net

プラマイゼロでいいならそうかもな
ホイールの軽さをタイヤの重さで殺してるだけなんだけどな

272 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 03:08:50.84 ID:OSefUBcC.net

プラマイゼロなわけないよ、むしろマイナス

273 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 03:10:48.38 ID:OSefUBcC.net

途中送信しちゃった
何処に重点置くかで違うけど耐パンク性だけに重点置くならプラスかも
自分は絶対しない

274 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 05:10:04.53 ID:7JXFzRtN.net

>>273
竹刀ではないだろうwww

275 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 05:33:00.49 ID:ZDCg0SUp.net

クリンチャーはパンクからの復帰が楽なのも利点の一つだから、対パンクベルトは欲しいけど、あとはあまり気にせず好きなの使えば良いのでは？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 06:28:25.00 ID:vkOoF6u/.net

コルサCX買って自転車屋で付けてもらった帰りにパンクした
金返せ！

277 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 06:48:54.56 ID:Cbl3TAdR.net

>>274
蝋ではないだろうしねwww

278 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 06:56:21.66 ID:7JXFzRtN.net

>>277
死ねはひどいだろうww

279 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 07:02:31.09 ID:mqYPuD4S.net

今時コルサCX 売ってる店あるの？
空気圧が低かったんよ、その辺経験ある自転車屋じゃないとそうなる

280 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 07:05:49.68 ID:Qdpn0AiY.net

今時コルサCXとか使ってなくても劣化酷いだろ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 08:46:24.90 ID:P4k2SqDT.net

以前GP4000使ってたときはひび割れや糸が出てきたりして、
結局タイヤ交換したんだけどGP5000ではその辺改善されてる？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 09:01:00.02 ID:OSefUBcC.net

グッドイヤーがロード用クリンチャー出した
ちょっと気になる

283 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 12:36:25.00 ID:ceGjW4rG.net

>>281
ヒビは今のところ大丈夫だけど糸の持病は受け継がれてるw
https://i.imgur.com/JFKPKWr.jpg

284 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 12:49:36.41 ID:9fZLAxOB.net

コンチはカーカス折り返したところのゴム層が薄いんだよな
だからすぐほつれてくる

285 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 13:57:20.03 ID:yxWkIE61.net

>>283
その糸を引っ張ると失明するぞ

286 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 14:06:13.64 ID:ei4Fme/c.net

>>285
白いの以外は大丈夫

287 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 15:32:53.81 ID:mqYPuD4S.net

>>283
サイドカットの兆候も二ヶ所ぐらい見えるけど、
気にしない方がいいよw

288 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 15:35:41.19 ID:ei4Fme/c.net

やっぱホイールはDB車の方が格好良いな

289 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 18:19:13.38 ID:ciXH4Skc.net

ディスクブレーキ車はかっこいいから盗まれるで

290 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 18:31:34.00 ID:9LfiQK9d.net

かっこいいってリムが黒いとかそういう話か

291 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 18:36:59.70 ID:ei4Fme/c.net

>>290
リム車は黒くてもブレーキフェイスには絶対デザイン入れらんないし色だけの違いじゃないな

292 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 21:23:28.18 ID:ZDCg0SUp.net

でもあの円盤ついたホイールカッコいいかな？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 21:35:31.04 ID:ei4Fme/c.net

>>292
フォークとシートステーの付け根に付いた塊よりはずっと目立たないと思う
同心円だし

294 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 21:50:27.43 ID:Vy/7Tlks.net

ディスクはめっちゃ悪目立ちしてるだろ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 21:53:15.41 ID:ei4Fme/c.net

パソコンでディスク車さんざん物色した後に、ふと自分のバイクに目をやると凄い違和感を受ける
ブレーキキャリパーって気になり始めると結構な存在感よ？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 22:26:15.86 ID:ZDCg0SUp.net

TTバイクなら元々メカメカしいから、あまり違和感ないけどね、ディスクでも。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 23:17:27.80 ID:2pGC7hKH.net

構造的なバランスとシンプルさならリムブレーキの方が良い

298 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 23:26:40.12 ID:phDmi+TN.net

ディスク車は規格統一されんと買う気せんな

299 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/09(月) 05:11:45.38 ID:N+Pav14d.net

もう規格統一されてるといってもいいだろ
F100R142今発売されてる、プロペルやベンジがそうだろ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/09(月) 05:54:26.92 ID:v7//3vXG.net

フレーム取付け部やスポークの強度とかはまだ自転車向けに成熟してる様には思えない

301 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/09(月) 06:06:46.53 ID:fhzboFhg.net

成熟まであと百年はかかるよね。今のは未熟すぎる。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/09(月) 09:38:40.54 ID:Uy9mAfsN.net

そろそろGP4000s2が入手できなくなってきたな

303 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/09(月) 12:01:17.59 ID:d43N0UQl.net

ヤフオクで9千弱で買えるけど、安くもないな

304 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 04:44:27.76 ID:3703E8QD.net

FOSS使ってる人おる？乗り心地はラテックスより少し硬いけど全然パンクしない

305 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 04:59:44.53 ID:Pa2BAm9d.net

パンクしないとか運がいいだけやん
そんなことないって言うんなら釘刺してみ？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 08:56:48.57 ID:a2XqtfMU.net

>>303
ウイグルでついこの間まで7500円前後で買えたのにな。いよいよ在庫が尽きたのか。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 08:57:20.71 ID:a2XqtfMU.net

>>303
ヤフオクは大量買い込みの転売だろうな。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 09:02:35.81 ID:3703E8QD.net

https://youtu.be/kdm8M_yYE48

まあこのとおりになるとも思ってないけど1万キロくらい何にも無い

309 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 09:06:00.65 ID:fuhfwWdl.net

GP5000な実売価格がこなれて来たから多少安いからと言って4000s2を選ぶ理由が無い

310 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/11(水) 20:55:53.79 ID:0KQRv++H.net

成熟と規格を同じに考えるなよ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/12(木) 07:45:09.41 ID:/JA0hhH0.net

>>309
最初は4000を探してたが、仕方がなく5000にした。
気が付いたら、3台とも5000になってた。
街乗りレベルでも実感できるくらい抵抗が少ない。メインマシンに履かせて山に行ったら、ダウンヒルが最高に楽しかった。登りは苦手なので何とも言えない。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/12(木) 07:57:26.44 ID:ghGBGoNp.net

>>310
？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/12(木) 11:31:30.58 ID:GD8/pO+Y.net

ミシュランとコンチネンタルどっちだ

314 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/12(木) 22:14:09.61 ID:oWafWaEU.net

ルビノプロ2.0のレビューなんだが、
なぜ1.0から何もかも性能落ちてるんだ？
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-rubino-pro-g2

315 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/12(木) 22:48:05.02 ID:MGkbU16P.net

初代でカマしたけど採算合わなかったり歩留まり悪かったりで続けられないはよくある
製品として改良したら客が求めている性能がスポイルされてスカン食らうのもよくある

316 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/12(木) 23:44:34.96 ID:2EYTPVe0.net

>>314
マジか！
ルビノメインでいこうとしてたのに。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 00:32:01.92 ID:CIuFVXYY.net

コルサモカ？？

318 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 00:32:05.50 ID:wdFIAht7.net

>>314
そのサイトのレビューホントなんかね。
Rubino3はまだ自治区で激安で買える
俺は3の手持ちを今でも使ってるけど、2→3で猛烈に良くなったからな
3→G+でこのサイトみたいに悪くなるとは考えにくい。
グリップ良すぎて機械の数値だと悪いけど、漕ぐとガッツリ進む
とかそんな感じじゃないのかね。
G+は投げ売りが全くないまま2.0売ってるし。
3とG+使った事ある椰子どうなのよ

319 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 01:01:56.20 ID:CIuFVXYY.net

グラフェン詐欺。。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 01:03:46.83 ID:s++QM0e+.net

>>318
3は硬さで進むようなコンチっぽさがあったけど
グラフェン世代からはもちもちしてて
コルサに近づけてきた感あるな

321 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 01:42:48.73 ID:wdFIAht7.net

もちもちは素晴らしいんだが、Rubino3二本と同じ価格なの何とかならんのかな・・
5000kmは乗れるのに屁みたいな金額を渋るのもバカみたいなんだがｗ
日経空売りの踏み上げ評価損でタイヤわんさか買えるんだよね・・・ｗ
ド転するの早すぎた・・

322 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 10:27:05.11 ID:zuJoVc96.net

尼見て来たけど、一時期あったルビノ・プロ4って一つも無くなってるのな。
ルビノプロ G2.0 [rubino pro G2.0]　今はこの名前か。
エンデュランス　365g 、コントロール　300g 、スピード　？g, とあったけど、
これはプロ4と同じで、さらにチューブレスレディもあった
プロ4は事実上のG1.0ということか

323 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 11:11:30.16 ID:jwCd58UA.net

>>318
Ｇ+は空気圧を下げるとかなり走りが重くなるので下げれず結果かなり硬く感じる。
その点ルビノ３は下げれば乗り心地もいいし重くはならない。Ｇ+は使えないので捨てた。

ＧＰ５０００も少し似た感じになっていて４０００ｓ２より漕ぎだしが重いので
軽くしようと空気圧を上げると乗り心地はかなり悪い。前作より軽さも乗り心地も
悪化していると感じている。巷はモチモチで乗り心地いい！と絶賛だが・・・・。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 11:22:20.78 ID:pz/nBhF9.net

>>323
×下げれず
○下げられず

325 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 11:52:07.33 ID:EO+LW+Zh.net

>>323
5000の漕ぎ出しが重く感じるのは同意するが、20キロから上は軽くなる。30〜40位は明らかに軽くなってるから、無駄にスプリントしたくなる。
乗り心地は、そんなに変わった気がしないけれど、滑走距離が伸びてるから、細かいギャップは打ち消せれてるのかな？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 08:16:55.41 ID:84T44Tst.net

それじゃルビノ３最強になってまうやん・・・　激安だし

327 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 11:29:44.62 ID:Z7pH1OHX.net

ルビノ最強だよ、一部のルビノユーザーにとっては
4000sII のアドバンテージなんて小さいし、対パンク耐性でそれ以上だよ、
一部のルビノユーザーにとっては

俺にとって最強かっていうと、実はそうでもない
その後付けたコルサ履いて感じたのは、
タイヤはあそこまで安物でなくてもいいかな、だったw

328 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 13:02:48.05 ID:LMsDV2UD.net

自分はクロスバイク用に安さだけを理由にルビノプロ付けたけど走ってて気持ち良くないタイヤだな

329 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 16:00:40.57 ID:SudZ1grT.net

4000S2でこれ以上のパンク耐性なんていらないな
ほんとパンクしないから替えチューブが悪くなってないか心配になるほど

330 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 20:54:43.80 ID:LmBfXPFA.net

>>329
え？
裂ける系のパンクに弱くないか？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 21:51:59.07 ID:ts1k9JOf.net

4000Sはパンクに強いとかいうやつ結構いるけどあれ耐久性が長いだけで
リム打ちは普通にするし、新品でもサイドカットであっさり死ぬだろ・・・

332 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 22:07:19.48 ID:oIXXfTaJ.net

リム打ちｗｗｗ
ママチャリ乗りはお前は

333 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 22:50:09.83 ID:zO2jGya5.net

>>330
全くしないぞ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 23:08:13.45 ID:0f0LMWxQ.net

4000s2は小石散らばってたりして
ちょっとやばいかな？ってところ走ると
確実にパンクしてたな
パンク耐性の無さで悪い意味で期待を
裏切らないタイヤだった
あれでパンクしない人は何使ってもパンクしないわ

335 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 23:16:04.41 ID:zO2jGya5.net

>>334
MAXXIS Re-fuseは160kmツーリングで前後パンクしまくった上にケーシング崩壊
4000s2にしてからはパンクは稀

336 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 23:43:53.50 ID:7jqXqKZP.net

もう生産終了したタイヤのことなんかどうでもだろ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 02:04:51.92 ID:Eqgc5lju.net

700x28/45Cってチューブがアマゾンであるんだけど
28〜45まで全部に対応するって意味？そんな膨らんで大丈夫なの？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 02:06:10.53 ID:Eqgc5lju.net

つーか
チューブって
小は大を兼ねるようなものなのかな

339 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 02:22:29.00 ID:M2gG0lji.net

俺がいつも使ってるコンドームは50Cくらいで、ちょっとキツイけと大丈夫だよ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 04:15:31.25 ID:j+EgkqIC.net

>>336
銅ではないだろうww

341 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 14:26:12.80 ID:oZ2ZCAfp.net

パンクの原因をタイヤやチューブに求めるのは甘え
原因の全ては自分のスキル不足と判断ミス

342 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 15:14:46.29 ID:MFF67IW4.net

>>340
おもんない

343 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 16:57:40.27 ID:v1KKw8HF.net

>>341
プロは時速50kmで走りながら道に落ちてる1mmの金属片を見つけて避けるからな

344 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 19:36:55.70 ID:Ksc8pviS.net

>>343
でもプロでもパンクする時あるよ

345 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 19:57:17.38 ID:ABXmvP9w.net

>>331
それは、他のタイヤでも同じだろ。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 20:00:15.34 ID:hM5xY7a+.net

リム打ちってそんなにする？
6.5くらい入れてたらまず無い気がする
少なくとも俺は無い

347 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 20:18:29.64 ID:P8g3qbfa.net

アスファルトタイヤを切り付けながら

348 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 20:36:10.38 ID:1yekDn3i.net

サイドカットですら乗り方が悪いせいだと言われるのに
リム打ちなんて空気圧管理も乗り方もなってないただのバカだろ

349 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 23:54:35.85 ID:hcPB+HXR.net

>>346
道にもよるんじゃないか
東京郊外の貧乏自治体だけど産業道路の路面がオフロードみたいになってる箇所が結構ある
夕方以降はライト下に向けないと穴を見落とす

そういう道で国道だから大丈夫だろと踏んでると抜重なしでリム直撃コース
いずれにしても知らない道で飛ばしてる時点で乗り手の落ち度だけど

350 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 01:03:22.74 ID:rzmQdGP/.net

>>347
その歌詞おかしいよな。
主語がアスファルトだから、アスファルトが走り抜けてる事になる。
正しくは、アスファルトにタイヤを切りつけられながら暗闇の中を走り抜ける、だ

351 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 06:32:59.94 ID:+R/OQFDT.net

>>350
僕はそう思いません
前段と後段では主語が違うんじゃないですか
アスファルトがタイヤを切りつけながら、車が暗闇を走り抜ける、ではないですか

352 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 07:07:24.06 ID:2NPNJju+.net

マジかよ冴羽獠のモッコリ最低だな

353 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 07:11:32.30 ID:yx+MID30.net

>>351
車ってどこから出てきたの？
ロードバイクかもしれない