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WOタイヤ クリンチャー&チューブ 96
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/08(木) 04:26:08.91 ID:r1hnWwFC.net
- 前スレ
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 95
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549449473/
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 94
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542659723/
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 93
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534142798/
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 92
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527510420/
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/
次スレは>>980が立ててください
- 293 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/08(日) 21:35:31.04 ID:ei4Fme/c.net
- >>292
フォークとシートステーの付け根に付いた塊よりはずっと目立たないと思う
同心円だし
- 294 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/08(日) 21:50:27.43 ID:Vy/7Tlks.net
- ディスクはめっちゃ悪目立ちしてるだろ
- 295 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/08(日) 21:53:15.41 ID:ei4Fme/c.net
- パソコンでディスク車さんざん物色した後に、ふと自分のバイクに目をやると凄い違和感を受ける
ブレーキキャリパーって気になり始めると結構な存在感よ?
- 296 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/08(日) 22:26:15.86 ID:ZDCg0SUp.net
- TTバイクなら元々メカメカしいから、あまり違和感ないけどね、ディスクでも。
- 297 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/08(日) 23:17:27.80 ID:2pGC7hKH.net
- 構造的なバランスとシンプルさならリムブレーキの方が良い
- 298 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/08(日) 23:26:40.12 ID:phDmi+TN.net
- ディスク車は規格統一されんと買う気せんな
- 299 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/09(月) 05:11:45.38 ID:N+Pav14d.net
- もう規格統一されてるといってもいいだろ
F100R142今発売されてる、プロペルやベンジがそうだろ
- 300 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/09(月) 05:54:26.92 ID:v7//3vXG.net
- フレーム取付け部やスポークの強度とかはまだ自転車向けに成熟してる様には思えない
- 301 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/09(月) 06:06:46.53 ID:fhzboFhg.net
- 成熟まであと百年はかかるよね。今のは未熟すぎる。
- 302 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/09(月) 09:38:40.54 ID:Uy9mAfsN.net
- そろそろGP4000s2が入手できなくなってきたな
- 303 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/09(月) 12:01:17.59 ID:d43N0UQl.net
- ヤフオクで9千弱で買えるけど、安くもないな
- 304 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/10(火) 04:44:27.76 ID:3703E8QD.net
- FOSS使ってる人おる?乗り心地はラテックスより少し硬いけど全然パンクしない
- 305 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/10(火) 04:59:44.53 ID:Pa2BAm9d.net
- パンクしないとか運がいいだけやん
そんなことないって言うんなら釘刺してみ?
- 306 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/10(火) 08:56:48.57 ID:a2XqtfMU.net
- >>303
ウイグルでついこの間まで7500円前後で買えたのにな。いよいよ在庫が尽きたのか。
- 307 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/10(火) 08:57:20.71 ID:a2XqtfMU.net
- >>303
ヤフオクは大量買い込みの転売だろうな。
- 308 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/10(火) 09:02:35.81 ID:3703E8QD.net
- https://youtu.be/kdm8M_yYE48
まあこのとおりになるとも思ってないけど1万キロくらい何にも無い
- 309 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/10(火) 09:06:00.65 ID:fuhfwWdl.net
- GP5000な実売価格がこなれて来たから多少安いからと言って4000s2を選ぶ理由が無い
- 310 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/11(水) 20:55:53.79 ID:0KQRv++H.net
- 成熟と規格を同じに考えるなよ
- 311 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/12(木) 07:45:09.41 ID:/JA0hhH0.net
- >>309
最初は4000を探してたが、仕方がなく5000にした。
気が付いたら、3台とも5000になってた。
街乗りレベルでも実感できるくらい抵抗が少ない。メインマシンに履かせて山に行ったら、ダウンヒルが最高に楽しかった。登りは苦手なので何とも言えない。
- 312 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/12(木) 07:57:26.44 ID:ghGBGoNp.net
- >>310
?
- 313 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/12(木) 11:31:30.58 ID:GD8/pO+Y.net
- ミシュランとコンチネンタルどっちだ
- 314 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/12(木) 22:14:09.61 ID:oWafWaEU.net
- ルビノプロ2.0のレビューなんだが、
なぜ1.0から何もかも性能落ちてるんだ?
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-rubino-pro-g2
- 315 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/12(木) 22:48:05.02 ID:MGkbU16P.net
- 初代でカマしたけど採算合わなかったり歩留まり悪かったりで続けられないはよくある
製品として改良したら客が求めている性能がスポイルされてスカン食らうのもよくある
- 316 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/12(木) 23:44:34.96 ID:2EYTPVe0.net
- >>314
マジか!
ルビノメインでいこうとしてたのに。
- 317 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 00:32:01.92 ID:CIuFVXYY.net
- コルサモカ??
- 318 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 00:32:05.50 ID:wdFIAht7.net
- >>314
そのサイトのレビューホントなんかね。
Rubino3はまだ自治区で激安で買える
俺は3の手持ちを今でも使ってるけど、2→3で猛烈に良くなったからな
3→G+でこのサイトみたいに悪くなるとは考えにくい。
グリップ良すぎて機械の数値だと悪いけど、漕ぐとガッツリ進む
とかそんな感じじゃないのかね。
G+は投げ売りが全くないまま2.0売ってるし。
3とG+使った事ある椰子どうなのよ
- 319 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 01:01:56.20 ID:CIuFVXYY.net
- グラフェン詐欺。。
- 320 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 01:03:46.83 ID:s++QM0e+.net
- >>318
3は硬さで進むようなコンチっぽさがあったけど
グラフェン世代からはもちもちしてて
コルサに近づけてきた感あるな
- 321 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 01:42:48.73 ID:wdFIAht7.net
- もちもちは素晴らしいんだが、Rubino3二本と同じ価格なの何とかならんのかな・・
5000kmは乗れるのに屁みたいな金額を渋るのもバカみたいなんだがw
日経空売りの踏み上げ評価損でタイヤわんさか買えるんだよね・・・w
ド転するの早すぎた・・
- 322 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 10:27:05.11 ID:zuJoVc96.net
- 尼見て来たけど、一時期あったルビノ・プロ4って一つも無くなってるのな。
ルビノプロ G2.0 [rubino pro G2.0] 今はこの名前か。
エンデュランス 365g 、コントロール 300g 、スピード ?g, とあったけど、
これはプロ4と同じで、さらにチューブレスレディもあった
プロ4は事実上のG1.0ということか
- 323 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 11:11:30.16 ID:jwCd58UA.net
- >>318
G+は空気圧を下げるとかなり走りが重くなるので下げれず結果かなり硬く感じる。
その点ルビノ3は下げれば乗り心地もいいし重くはならない。G+は使えないので捨てた。
GP5000も少し似た感じになっていて4000s2より漕ぎだしが重いので
軽くしようと空気圧を上げると乗り心地はかなり悪い。前作より軽さも乗り心地も
悪化していると感じている。巷はモチモチで乗り心地いい!と絶賛だが・・・・。
- 324 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 11:22:20.78 ID:pz/nBhF9.net
- >>323
×下げれず
○下げられず
- 325 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 11:52:07.33 ID:EO+LW+Zh.net
- >>323
5000の漕ぎ出しが重く感じるのは同意するが、20キロから上は軽くなる。30〜40位は明らかに軽くなってるから、無駄にスプリントしたくなる。
乗り心地は、そんなに変わった気がしないけれど、滑走距離が伸びてるから、細かいギャップは打ち消せれてるのかな?
- 326 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 08:16:55.41 ID:84T44Tst.net
- それじゃルビノ3最強になってまうやん・・・ 激安だし
- 327 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 11:29:44.62 ID:Z7pH1OHX.net
- ルビノ最強だよ、一部のルビノユーザーにとっては
4000sII のアドバンテージなんて小さいし、対パンク耐性でそれ以上だよ、
一部のルビノユーザーにとっては
俺にとって最強かっていうと、実はそうでもない
その後付けたコルサ履いて感じたのは、
タイヤはあそこまで安物でなくてもいいかな、だったw
- 328 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 13:02:48.05 ID:LMsDV2UD.net
- 自分はクロスバイク用に安さだけを理由にルビノプロ付けたけど走ってて気持ち良くないタイヤだな
- 329 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 16:00:40.57 ID:SudZ1grT.net
- 4000S2でこれ以上のパンク耐性なんていらないな
ほんとパンクしないから替えチューブが悪くなってないか心配になるほど
- 330 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 20:54:43.80 ID:LmBfXPFA.net
- >>329
え?
裂ける系のパンクに弱くないか?
- 331 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 21:51:59.07 ID:ts1k9JOf.net
- 4000Sはパンクに強いとかいうやつ結構いるけどあれ耐久性が長いだけで
リム打ちは普通にするし、新品でもサイドカットであっさり死ぬだろ・・・
- 332 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 22:07:19.48 ID:oIXXfTaJ.net
- リム打ちwww
ママチャリ乗りはお前は
- 333 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 22:50:09.83 ID:zO2jGya5.net
- >>330
全くしないぞ
- 334 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 23:08:13.45 ID:0f0LMWxQ.net
- 4000s2は小石散らばってたりして
ちょっとやばいかな?ってところ走ると
確実にパンクしてたな
パンク耐性の無さで悪い意味で期待を
裏切らないタイヤだった
あれでパンクしない人は何使ってもパンクしないわ
- 335 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 23:16:04.41 ID:zO2jGya5.net
- >>334
MAXXIS Re-fuseは160kmツーリングで前後パンクしまくった上にケーシング崩壊
4000s2にしてからはパンクは稀
- 336 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 23:43:53.50 ID:7jqXqKZP.net
- もう生産終了したタイヤのことなんかどうでもだろ
- 337 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 02:04:51.92 ID:Eqgc5lju.net
- 700x28/45Cってチューブがアマゾンであるんだけど
28〜45まで全部に対応するって意味?そんな膨らんで大丈夫なの?
- 338 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 02:06:10.53 ID:Eqgc5lju.net
- つーか
チューブって
小は大を兼ねるようなものなのかな
- 339 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 02:22:29.00 ID:M2gG0lji.net
- 俺がいつも使ってるコンドームは50Cくらいで、ちょっとキツイけと大丈夫だよ
- 340 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 04:15:31.25 ID:j+EgkqIC.net
- >>336
銅ではないだろうww
- 341 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 14:26:12.80 ID:oZ2ZCAfp.net
- パンクの原因をタイヤやチューブに求めるのは甘え
原因の全ては自分のスキル不足と判断ミス
- 342 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 15:14:46.29 ID:MFF67IW4.net
- >>340
おもんない
- 343 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 16:57:40.27 ID:v1KKw8HF.net
- >>341
プロは時速50kmで走りながら道に落ちてる1mmの金属片を見つけて避けるからな
- 344 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 19:36:55.70 ID:Ksc8pviS.net
- >>343
でもプロでもパンクする時あるよ
- 345 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 19:57:17.38 ID:ABXmvP9w.net
- >>331
それは、他のタイヤでも同じだろ。
- 346 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 20:00:15.34 ID:hM5xY7a+.net
- リム打ちってそんなにする?
6.5くらい入れてたらまず無い気がする
少なくとも俺は無い
- 347 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 20:18:29.64 ID:P8g3qbfa.net
- アスファルトタイヤを切り付けながら
- 348 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 20:36:10.38 ID:1yekDn3i.net
- サイドカットですら乗り方が悪いせいだと言われるのに
リム打ちなんて空気圧管理も乗り方もなってないただのバカだろ
- 349 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/15(日) 23:54:35.85 ID:hcPB+HXR.net
- >>346
道にもよるんじゃないか
東京郊外の貧乏自治体だけど産業道路の路面がオフロードみたいになってる箇所が結構ある
夕方以降はライト下に向けないと穴を見落とす
そういう道で国道だから大丈夫だろと踏んでると抜重なしでリム直撃コース
いずれにしても知らない道で飛ばしてる時点で乗り手の落ち度だけど
- 350 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 01:03:22.74 ID:rzmQdGP/.net
- >>347
その歌詞おかしいよな。
主語がアスファルトだから、アスファルトが走り抜けてる事になる。
正しくは、アスファルトにタイヤを切りつけられながら暗闇の中を走り抜ける、だ
- 351 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 06:32:59.94 ID:+R/OQFDT.net
- >>350
僕はそう思いません
前段と後段では主語が違うんじゃないですか
アスファルトがタイヤを切りつけながら、車が暗闇を走り抜ける、ではないですか
- 352 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 07:07:24.06 ID:2NPNJju+.net
- マジかよ冴羽獠のモッコリ最低だな
- 353 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 07:11:32.30 ID:yx+MID30.net
- >>351
車ってどこから出てきたの?
ロードバイクかもしれない
- 354 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 07:43:31.93 ID:H7o206ey.net
- Get Wildに関する意識調査
https://docs.google.com/a/google.com/forms/d/e/1FAIpQLScVIHOykq43XipLYGTlHk0jmHsDIf62E26jcXxoAgkqsWn6mw/viewform
- 355 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 07:44:29.54 ID:aBjm6ruA.net
- 車種はプジョーアスファルト
- 356 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 07:51:31.57 ID:Cf/Uaphj.net
- >>351
でもチープなスリルに身を任せるにはやっぱりアスファルトタイヤを切りつけながら暗闇走り抜ける方がいいだろ?
- 357 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 08:32:04.14 ID:DLkRVnBM.net
- 5000でサイドカットかな?
https://www.youtube.com/watch?v=eCwXjepz3SQ=1212s
- 358 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 09:06:53.75 ID:64FfXwvB.net
- ツーリングみたいな用途で5000は無謀でしょ
- 359 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 10:04:18.45 ID:ag10ecr0.net
- >>357
手際悪いなあw見ててモヤモヤする
- 360 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 10:19:27.54 ID:8j9F4UZ8.net
- >>357
ホモ兄弟
- 361 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 10:45:51.70 ID:3Y0oi7Lq.net
- うちの婆さんが田舎道を走っていて端に避けようとして縁石かなにかでサイドカットしてパンクしたんだが
そのタイヤもコンチネンタルだった
クルマ用も同じらしい
- 362 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 11:18:16.12 ID:DLkRVnBM.net
- >>359
俺も下手だと思ったが、人生で数回しかパンクした事ない、つーからしゃーない
弟もやる気が無いんじゃなくて、経験ないから次に何が必要になるか見えてないから手伝えない
俺なんて去年7月は嵌って、一月だけで4回もパンクしたし
こういうのは経験が物言うよね
- 363 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 12:40:53.64 ID:8j9F4UZ8.net
- >>362
お前はパンク修理より走り方が巧くなれよ
- 364 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 12:57:21.65 ID:6Oeoj/+3.net
- チューブ劣化してきたら
続けてパンクするようなるよな
- 365 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 13:49:26.09 ID:eYQgPXm2.net
- gp5000 栗 25c
4月中旬から4700kmほど乗って交換。
公式の寿命が4800kmほどらしいのでほぼそれ通りだった。
ストラバで使用開始から計測してたので多分あってる。
ちな体重70kg
交換理由
インジケーターの穴は少し残っていたが、路面のデコボコで少しクラックが入り、そこをペロッとめくるとパンクガード帯が見える状態に。
前後ローテーションせずに使ったんでリアは台形になり、パンクガード帯までの厚みがかなり薄くなってました。
もう少し乗れたかもですが、変なとこでパンクするのも嫌だったんで交換。
4000s2は8000kmほど乗れてたんで、新型で少しモチっとした分寿命は落ちたような気がする。
体重軽い人は当然もっと持つでしょうが。。
2代目も記録取ってるんで次回またご報告します。
- 366 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 17:49:24.97 ID:aerHzWXV.net
- >>365
データありがとうございます
- 367 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 18:10:42.69 ID:WsBMKJlD.net
- >>356
バカか??
みんな痛くなるぞ。
- 368 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 18:17:01.19 ID:wtnv7yCN.net
- >>367
お前には心底ガッカリだよ
- 369 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 19:44:45.15 ID:TptLE5Md.net
- パナのRエアーの説明書きに通勤通学などの長期使用は向いてないって書いてあったけど、普段の週末ライドにも向いてないってこと?
決戦用?
- 370 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 19:45:22.26 ID:8j9F4UZ8.net
- >>369
通勤に使ってるけど何も問題は無いぞ
- 371 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/16(月) 22:32:31.70 ID:XV4+Xyin.net
- 通勤通学週末RIDEバッチコーイやぞ!
- 372 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 00:02:25.21 ID:tDBL7bX6.net
- 通勤ロードのR airでトラブった記憶は無いな
シュワルベの薄い奴は、MTBで2気圧運用したら2カ月で、ひび割れちまった悲しみにだよ、スローパンクだよ
それからは4気圧運用で問題出てないけど、MTBらしさを失った
- 373 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 01:02:53.29 ID:nBuqW9Xm.net
- パナはバルブがクソなだけでゴムは問題ない
- 374 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 01:13:11.97 ID:xVp29nMh.net
- 薄ブチルはタイヤ側の性能を妥協すればまあ使える
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 07:45:57.72 ID:29PZyfjb.net
- Rairはたまに使うタイヤにはめっぱなし
からの空気いれてって使い方してるとバルブ根元の劣化が他のより早い気はする
それ以外はしなやかで大変使いやすいと思うけどな
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 11:56:26.32 ID:jv04uYf+.net
- Rairはローラーで使ってたらスローパンクした
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 12:22:11.95 ID:8VlwZGfD.net
- 俺はファーストパンクした
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 13:03:14.15 ID:NauMtvSL.net
- ファーストパンク? 第一破裂?
もしかしてスローに対してファストって言いたかったの?
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 13:13:01.17 ID:nC/L3X2N.net
- 突っ込み方が気持ち悪い
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 13:42:15.39 ID:28Q5DmP4.net
- たぶん最初から穴が開いてたんじゃね?
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 20:18:26.11 ID:IwBF2w99.net
- GP5000クリンチャー 初めて使ったけど転がり軽いね
シュワルベワンと同レベルで乗り心地も良いし
とりあえずクリンチャー はこれ一択だわな
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 22:20:54.47 ID:7EQwGbpu.net
- GP5000の箱にhandmade in germanyって書いてあるんだけどマイスターが一本一本手作りしてるのかな?
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 22:27:38.24 ID:KAK8LBAn.net
- >>382
おばちゃんから、育成中のギャルに変わったがな。
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 22:28:12.44 ID:+wB8/VZ4.net
- コンチネンタルババアのハンドジョブよ
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 23:06:00.96 ID:/fIRgKOI.net
- 1人1日に何本くらい作れるんだろうな
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/17(火) 23:13:48.56 ID:aPWuKnQD.net
- ババアなら一日40本
育成中ギャルなら一日16本
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/18(水) 00:11:45.61 ID:qTJBhE/0.net
- >>365
続きですが、gp5000後輪を新品に交換したらすごい抵抗が減った
かなり台形になってたので転がり抵抗が増してたのかもしれん。
なので台形になる前に前後ローテーションはした方がいいと思う。
もちろんそこは個人の判断ですが、目視ででかい傷などなければ入れ替えは問題ないはず。
gp5000ほどのタイヤなら
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/18(水) 00:13:28.55 ID:CaP4316s.net
- ババアのハンドジョブだと1日3本抜くのが精一杯じゃないか?
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/18(水) 00:47:01.30 ID:O5Ra08y5.net
- 抜く?型からか?
熟練工なめてんの?
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/18(水) 01:32:05.59 ID:VUYRBigi.net
- コンチババアならノーハンドで抜けるだろ
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/18(水) 02:52:01.23 ID:90Bb6DtN.net
- 人にらみで昇天
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/18(水) 07:15:00.47 ID:55fL6skY.net
- >>367
ワラタ
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/18(水) 12:00:04.59 ID:iniLlkki.net
- Pゼロでサイドカット
https://twitter.com/purapura_ch/status/1168738200098988034
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