WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　96

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/08(木) 04:26:08.91 ID:r1hnWwFC.net

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　95
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549449473/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　94
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542659723/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　93
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534142798/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527510420/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/

次スレは>>980が立ててください

561 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 16:48:32.72 ID:O3xIf8lW.net

UltraSports2はさらにコスパ良く、耐摩耗、耐パンク性能ばつぐんだ
4000S�Uがふかふかのソファーに感じるほど乗り心地硬いけど

562 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 17:18:28.96 ID:kaQlfDIc.net

ウルスポはAmazonでもガイツーでも値段そう変わらんから雑にポチれるのが利点

563 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 17:26:28.02 ID:WJuLeiks.net

GP4000/5000常用はちょっとってあたりの
お勧めはルビノプロG+あたりかなぁ
コンチ下位タイヤはめっちゃ硬いからね

564 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 17:31:02.37 ID:Vkzmr/+L.net

>>563
マルチすんなカス

565 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 18:20:54.75 ID:oUcIqwTb.net

>>563
4000/5000ってそもそも常用するタイヤだろ何言ってんだお前

566 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 18:27:01.40 ID:rO03FyPt.net

>>560
ほんとこれ

567 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 22:16:11.82 ID:C1NFXBH/.net

ウルスポは6000ｋｍ余裕。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 22:28:56.19 ID:A5UgNtw3.net

タイヤみたら台形になってた、流石に変えないとあかんか

569 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 22:35:50.06 ID:FjrV7vTm.net

ピークスパイダーになればショルダーとサイドウォールも減らせるぞ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 22:39:12.99 ID:f/Z1YbmD.net

>>569
あの走り方はロス多いゾ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 00:13:39.65 ID:NTz3BuWu.net

>>560
それ4000S2と比較するとどんななの？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 00:23:12.05 ID:fIQ0hjJj.net

>>571
乗り味硬いけどパンクには段違いに強い

573 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 07:05:42.70 ID:ACqBGm2u.net

乗り始めの1,2年のタイヤ交換までは
空気圧や段差や乗る前後のチェック、路面、走行ライン、停車、撮影時の置き方
この辺を学べる一番いい期間だから、いきなり耐パンク性能高いの履くより
パンクしにくい乗り方を収得する方がいいと思うけどな

574 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 07:22:18.01 ID:AUmc6EKq.net

撮影時の置き方（笑）

575 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 07:29:48.77 ID:laPx/Z2j.net

>>573みたい人って3年程ロード齧って知恵付いたら蘊蓄語り出す
にわかに多いよな

576 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 07:36:09.98 ID:t/pJSqUI.net

>>573
キモい

577 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 08:06:37.77 ID:eYmtmBd1.net

俺はクロモリなので、GRAND PRIX CLASSIC

578 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 08:57:01.44 ID:X6qhfYAK.net

ブリジストンを語る人がいないね。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 08:59:26.78 ID:BZMY45qs.net

ブリジストンなんて会社は存在しないからな

580 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 09:05:35.25 ID:2R0Q7uOh.net

さっそく薀蓄キタコレw

581 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 09:37:25.73 ID:V5TuBMCq.net

正式にはブリッジストーンな
創業者が石橋さんだったから、英語にしてストーンブリッジ
それを逆にしてブリッジストーン

582 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 09:43:21.08 ID:laPx/Z2j.net

>>581
それただの英語読みじゃん
企業としての正式名称はブリヂストンだぞ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 09:53:32.06 ID:J7peMduJ.net

3年目がドヤ顔で蘊蓄披露

584 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 10:01:13.61 ID:W+mxfYgl.net

まあいいじゃんかよ
わざわざこんな所を見て書き込んでる者同士、仲良く薀蓄語ってじゃれあおーぜ

585 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 10:03:08.63 ID:y5ZTVv/u.net

元々はアサヒシューズのタイヤ部門だったのか
筑後川CRのとこに工場あるけどそれで隣接してんのね

586 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 10:17:10.10 ID:laPx/Z2j.net

>>583
にわかの気に障ったか？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 10:39:25.70 ID:BZMY45qs.net

動物性タンパク質の接着剤かよ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 10:43:18.62 ID:J7peMduJ.net

>>586
キャノンじゃなくてキヤノン、キューピーじゃなくてキユーピーなんだぜ。びっくりだろ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 14:35:37.15 ID:8vVT2iIB.net

>>585
ちなみにアサヒシューズはアシックスと喧嘩別れした後のナイキのシューズを受託生産していたことがある。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 19:54:55.84 ID:EC8pCk2v.net

グラベルロードを買ったらclement strada ushってタイヤが付いてたんですがこれって安物ですか？
それとチューブレスレディですかね？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 20:59:03.10 ID:bw1+mCdp.net

>>573
初心者はパンクしやすいタイヤを履いて、自転車を嫌いになれ、って言ってるんだな
キモい

592 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 00:25:24.64 ID:yzVd+3fd.net

おまえらMAXXISハイロードって試した？
評判いいようだが定価ベースだと安いので地味に気になる

593 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 00:55:54.80 ID:HTipshf6.net

>>592
これか
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/maxxis-high-road

転がりそこそこでパンク耐性良さげだから
普段使いにいいかもな

594 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 01:25:38.19 ID:yzVd+3fd.net

>>593
ほー参考になるわ
ありがとう

595 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 01:26:22.90 ID:vTlILDI+.net

>>587
それは、にかわ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 06:59:13.74 ID:Lbzu60Qu.net

シーラント的な液って加圧状態のポンプには逆流はありえんのやろか？
なんか不安なんだが

597 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 12:13:52.41 ID:eZRp/xOR.net

>>596
バルブが逆止弁を兼ねているから大丈夫

598 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 08:54:57.15 ID:C0BA4MIw.net

>>459 レースに出られて、耐摩耗性があり、今まで挙がってないのだと
IRCのAspite Proとかどうかな　wetじゃないやつ
外通の4000Sと比べたら高いけど
あと、亀レスで申し訳ない

599 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 08:55:45.41 ID:V+84o/5c.net

>>598
銅ではないだろうww

600 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 09:09:48.18 ID:5ttrcNXN.net

IRC って全く話題にならないけど使ってる人いないのん

601 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 10:02:36.77 ID:rddJwwwD.net

IRCならJetty使ってる。
アマゾンで一本１５００円前後で買えるから街乗りに最適

602 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 11:36:44.58 ID:9Trj8qLY.net

>>598
ありがとう
ウェットじゃなくて雨の日大丈夫かな？

IRC、チューブは使ってるけどタイヤは使ったことないな
クロスバイクにJettyは検討したことはあった

603 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 13:58:25.24 ID:V07eyNya.net

耐パンク性能高めでそこそこ軽量でグリップするのを探して
GP年中無休かAspite Pro BCAAかで迷ってる
無難にGP年中無休か、思い切ってAspiteを試してみるか

604 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 14:25:32.41 ID:Inc4Cj32.net

試す、という部分が大きいならAspiteの方じゃね
4seasonは大抵の人はレビューなりインプレなり見てるだろうし

605 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 20:31:11.62 ID:FdFip5uC.net

>>603
RBCCだよね。四季と比べると
グリップは良い
減りは早い
固くない
同じ値段ならRBCC選ぶが・・・

606 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 12:22:48.38 ID:2IiHG1VW.net

4seasonsは硬くて使い物にならない

607 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 13:04:40.20 ID:jpq3aDlJ.net

やっとPZERO使い切ったからGP5000履ける
次のライドが楽しみ

608 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 15:19:04.35 ID:0+uLxFXJ.net

>>607
P ZEROどんだけ持った？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 15:55:45.41 ID:8n9BBK4H.net

>>606
パンク防御にはコンパウンドの硬さが最強の盾よ
尖った石を踏もうが木片を踏もうが金属片を踏もうが傷一つ付かない絶対防御
対パンクベルトなんか軽自動車のエアバッグみたいなもんだ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 16:04:14.59 ID:KwYRYaRe.net

単に硬いだけだとウェットグリップがゴミなんだよ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 16:06:47.19 ID:8n9BBK4H.net

雨が降ったらお休みです

612 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 16:20:11.30 ID:1XD54pjB.net

>>609
安いタイヤが結局パンクに強いってのあるね
メーカーのパンクガードの強さでの
自己レーティングほんと役に立たない

613 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 18:18:12.29 ID:+6W2T3tC.net

>>609
4シーズンの硬さはサイドに入ってる耐パンクベルトが原因なんですけどね

614 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 18:33:35.37 ID:8n9BBK4H.net

>>613
4sは旧来のシリカコンパウンドでゴム自体が硬い

615 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 18:36:29.14 ID:jpq3aDlJ.net

>>608
まだ使えそうな感じだけど5000kmで
その間一度もパンクしなかった

至って無難な面白味のないタイヤだったがロードノイズが大きいのだけは嫌だったなぁ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 19:01:00.14 ID:0+uLxFXJ.net

>>615
ありがとう
5000km持つならええな

617 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 19:07:34.44 ID:ykzdMRSg.net

>>613
四季のサイドに耐パンクベルトは入ってないぞ
デュラスキンとかいう網目状の繊維

618 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 21:26:15.86 ID:B5FWHUek.net

>>617
それのせいで乗り心地がアホみたいに硬いんやろ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 23:56:49.71 ID:nnE9rGbc.net

>>602
アスピーテのドライ使ってます
耐摩耗は体重80kgのゴリ体型で前後ローテ込みで今3800km、あと500は行けそうなかんじです参考にどうぞ
雨も走るならRBCCのほうがいいかも…

620 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 01:56:04.27 ID:TrCN5f6I.net

>>618
んなわけない

621 ：524：2019/10/07(月) 11:30:54.69 ID:sMkWxON2.net

ヴィットリアのラテックスを後輪だけに装着してちょっと走ってみた
いつもの練習コースだけど、いつもより平均速度が上がってタイムが縮んだのは
気分が高揚して頑張ったからかラテックスパワーか、よくわからん。
乗り心地は実際に良くなったと感じた。前輪の激しい突き上げに対してお尻はすごくマイルドでした。
半信半疑だったけど謎のラテックス効果にびっくりです。前輪用を買い足します。
トラブルに備えて予備もと思うんですけど、鮮度を考えたら都度買った方が良いですか？

622 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 11:34:43.86 ID:yrzUa2zx.net

>>621
いつもの練習コースって公道？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 12:02:12.21 ID:SgmPC3Dv.net

>>618
28cのゴムがシワシワになった四季使ってるけど、
全然硬くないよ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 13:13:35.00 ID:vsLClsu/.net

それは空気圧次第
パンク強い四季つけて低圧で乗るのは理にかなってはいる

625 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 15:07:33.09 ID:1+9AI+yr.net

ラテの予備を買えるほど おじさんおこづかい無いんよ
ちなSOYOラテ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 16:50:03.26 ID:ORs3kJc4.net

>>622
何が言いたいのかは分からんが
一般的にロードの練習とは上りを頑張って踏むこと
当然ながら危険なほど速度は出るわけないし誰しも事故りたくないからなるべく他の交通の邪魔にならなさそうな場所を選ぶ

627 ：524：2019/10/07(月) 17:21:30.51 ID:jfBgqDDE.net

>>622
近所の峠ですよ。年に数回輪行して日本各地の有名サイクリングスポットを走るのが趣味で
日々の走行はそのための「練習」なんです。100km以上走るのに覚悟がいるレベルの
ちんけなホビーライダーなので

628 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 18:25:47.01 ID:ndy9iR+M.net

PZEROもハメやすかったけどGP5000も手だけで簡単にハメられるね＠レーゼロ

629 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 06:54:02.42 ID:pZtiHiy8.net

ラテックスはタイム上がるね。
振動を吸収してタイヤが跳ねないから、効率が良くなるんだと思う。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 08:07:18.82 ID:dj4X8ICR.net

>>629
公道でタイム計ってんの？

631 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 08:09:48.54 ID:mpeRzcsD.net

STRAVA

632 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 08:39:41.44 ID:Lqq+In/r.net

毎日通勤タイム計ってるよ

633 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 11:18:30.83 ID:QC6npR3k.net

サイコンついてるからすべてログ残る

634 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:11:21.89 ID:13RW/g78.net

Foldingとそうでないやつの違いって何？
https://i.imgur.com/GrACpfy.png

635 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:20:45.63 ID:mZ+r7BZ/.net

ビードの素材
簡単に言うと折り畳めるか畳めないか

636 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:30:10.99 ID:13RW/g78.net

ありがとー

ビードの差は性能差にはどう出るんだろうか？
単純な重量差と思って良いのかな？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:35:57.58 ID:Q37ngcBi.net

ワイヤービード
たためない、重い、安い
フォールディング(ケブラービード)
たためる、軽い、高い

性能的にはフォールディング1択、ワイヤーは安いだけ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:37:11.56 ID:HCoP5eAU.net

>>636
重量差と思っていいよ
でもタイヤの重量は結構大事

639 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:37:33.96 ID:mZ+r7BZ/.net

重量差と考えて良いと思う
が、ワイヤービードで高性能タイヤは無いとも言える
あとワイヤービードはホイールから外してもタイヤの形保ったままだから捨てる時困る

640 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:41:05.18 ID:13RW/g78.net

なるほどね
そりゃ軽い方選ぶね

641 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:41:52.90 ID:HCoP5eAU.net

>>639
ワイヤービードは折り畳んだら壊れるだけで別に折り畳めないわけじゃない
なにゴミかは自治体によるが俺のところは燃えるゴミなので小さくしてひもで縛って他のゴミと一緒に出した

642 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:44:04.49 ID:p8TzySU+.net

ウルスポ、価格差なさすぎて何のために両方ラインナップしてるのかよくわからんな

643 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:49:11.99 ID:mZ+r7BZ/.net

>>641
やった事あるけど結構無理あるよね

ワイヤービードじゃなくても安いタイヤあるからワイヤーを選ぶ理由が1つも無いのが実際の所かな

644 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 16:13:01.48 ID:Nhgr+Ur0.net

待ってんのに誰もビートって書かねえのかよ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 16:42:46.44 ID:OVc8mAkQ.net

ホンダビート

646 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 16:50:36.87 ID:xA+zhHJe.net

ビートソニック

647 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 17:11:36.51 ID:YvLinqjL.net

ビードたけし

648 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 18:54:33.02 ID:y49fgutW.net

ダンカンこのやろう！

649 ：：2019/10/10(Thu) 20:37:19 ID:Yl6Ii/D1.net

Rubino Pro 4 Speed G+ 2本キター―――けど、
23c で188g と186gだった。ビットリアはやればできる子だったんだよ。
ちなみにこれ、G+つくプロ4とつかないプロ4、あるからきおつけてね

650 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 02:07:20.01 ID:Mmo/xAqe.net

軽いってのはトレッドが薄いってことだからな
いいのか悪いのかよくわからんな

651 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 12:41:44.82 ID:l6AaabVM.net

23Cなら230ｇは欲しいな。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 13:12:09.79 ID:MBBcC8Sd.net

4000S2が205gだぞ

653 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(Fri) 16:19:09 ID:hsR838xH.net

明日お休みをいただきます - のむラボ日記
http://pass13.bl%6Fg.fc2.com/bl%6Fg-entry-4880.html
https://bl%6Fg-imgs-129-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC03701amx12.jpg

654 ：：2019/10/11(Fri) 16:22:25 ID:O1DR3Q2e.net

4000s2サイドカットで無事死亡
まぁ寿命近かったからいいが…
んで四季か鰐肌にするんだがコレ何が違うのだ？

655 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 16:32:23.55 ID:Nnc6VWdH.net

>>654
4000s2長く使えるくらいのところ走ってるなら
どっちも要らんでしょ。固すぎで転がらないよ
ちょっと強いのにしたいなら
グランプリとかルビノあたりでいいんじゃないの

656 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 17:03:06.92 ID:gfxQiTVG.net

>>654
少し前にのむらぼで四季は無印GP、鰐はウルスポがベースになってるとあった気がする

657 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 18:00:41.69 ID:5qaQYSfG.net

>>654
4Seasonのほうがパンク耐性ある
ゲータースキンは何がよいか分からん

658 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 22:12:19.42 ID:Rec+9eFP.net

UltraSports2 GATORSKIN 4seasonはシリカコンパウンド
Grand Prix系はカーボンを特殊加工したブラックチリコンパウンド

UltraSports2 GATORSKIN Grand Prixはケーシングが硬くて頑丈
4seasonはケーシングを4000S�Uと同じ柔らかくしなやかにした物

丈夫なケーシングと耐サイドカットを装備したGATORSKIN
ケーシングが弱い代わりに耐パンクベルトを二重にして、
耐サイドカットを装備したのが4season

659 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 01:13:08.30 ID:bnA/R9wz.net

守谷市の菊地サイクルのブログ タイヤ＆チューブ交換
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タイヤ内から、謎の物体現る！

660 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 01:37:06.03 ID:Stx1q0FH.net

古い輪ゴムがベッタベタになるように
ラテックスチューブも溶けちゃうんだな