ロードバイクのホイール206

865 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 16:02:07.86 ID:LnXeALeY.net

チューブラーはオワコンなんじゃないかなぁ
シュワルベは生産やめるみたいだし

866 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 16:06:51.98 ID:BNidjQzQ.net

ホイールとしては構造の単純なチューブラーが
軽く剛性出せて優れてるのにタイヤがね
コンペティションのプロ用は良さげだけど
限定しか出さないし

867 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 16:15:46.10 ID:qwcbbYIT.net

ZONDAの場合、ロングライドが辛い
頭の片隅にラチェットスプリング折れたらどうしようというのが常にあるんだよね
ほぼ折れないんだが折れるという事実があるだけに不安はゼロにはならない

868 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 16:20:03.06 ID:mh7lTAtP.net

そのこと三船さんに教えてあげて！

869 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 16:24:04.47 ID:Dq9ffq2N.net

>>867
さすがにそこまで気にするならロングは別のホイールでええやん
でもそのホイールもどこか故障しないとはかぎらないんだけどな

870 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 16:37:23.37 ID:fIQ0hjJj.net

カンパフリーのラチェットは必要も無いのに
開けたりしなければ壊れたりしないと思うぞ
メンテしてる奴ほど壊してる

871 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 16:46:54.19 ID:AE591C9f.net

>>865
シュワルベ使ってる人、見たことない。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 17:01:26.76 ID:WvYSOEb3.net

>>865
工業製品がなんでコンテンツなんだよ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 17:09:51.53 ID:F3JgspmW.net

>>865
競争に負けただけ

874 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 17:32:22.46 ID:Ka+gH0QA.net

>>870
メンテしなけりゃいいってこと？メンテが必要か不要かメンテしないで判断できるの？

875 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 17:46:40.19 ID:fIQ0hjJj.net

>>874
10000kmだったかな
そのくらいで交換すればいい

バネが弱いからやたらにいじくると折れる原因になる
グリスも良いものが最初から入ってるから
余計なことしないでいい

876 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 17:48:00.94 ID:NwA9iNsG.net

まず自分にメンテに必要な知識があるかどうかを判断すべきでは？
そういうのは信頼できる仲間や先輩に教わってもいいし、全然心当たりないなら店に丸投げもやむなしかと

877 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 17:56:30.12 ID:xyNiZx4+.net

>>858
昔ZIPPがリリースした資料(グラフ)で確か202に対して404は40km/h以上で出力が大幅に低減するが、20km/h以下では逆に出力が微増していた。
だから40km/h以上で走り続ければ効果を体感出来るよ。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 18:02:32.30 ID:l50T/A0o.net

ZIPP乗りがよく自慢する話か

879 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 18:33:22.76 ID:Zi31dzJk.net

今のエアロホイールは斜め前からの風によるセイル効果を狙ったものが多いから、前面からの空気抵抗は昨今の28Cタイヤを使うトレンドも相まってそれ程小さくはないんじゃね？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 18:54:01.32 ID:yWpKOW6I.net

>>863
10万ぐらいのロード買って乗っとけよ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 19:18:56.22 ID:FLgPqab5.net

>>858
スピード上げていって、キツくなるときの速度が少し上になる感じかな
スピード上げる時は慣性は悪い影響になるからエアロの効果なはず

882 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 19:22:27.28 ID:XhFpjalG.net

>>874
練習で距離乗りまくる廃アマや学連レーサーなら半年〜1年。
普通のホビーライダーなら1〜2年。
雨天時は全く乗らないならポタリング君や週末フィットネスライダーなら2〜3年。

それくらいのペースで店にハブメンテ任せて、その際にラチェットスプリングを予防交換しておけ。
そうすれば何の問題もないから。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 19:28:32.77 ID:XhFpjalG.net

>>858
単独走行だと結局は乗り手という名の人力エンジン次第だから、ディープリムでも楽にはならないよ。
あくまでも高速走行する時に少しスピード維持しやすくなって辛さが軽減されるだけ。

ただ、集団走行する場合、ディープリムの効果はかなり絶大。
脚を休ませても普通に進んでくれるから凄く楽できる。
あと、カーボンチューブラーになると同重量のカーボンクリンチャーやアルミクリンチャーに比べてディープにできて剛性を稼げるから、上り坂やスプリントでしっかり進んでくれるという意味で有利ではある。
スピード維持とか気にせず単独走行でペダルくるくる回す派なら、太タイヤのチューブレス＋軽量ローハイトリムにしてタイヤの転がり抵抗軽減を狙った方が上り坂でも有利っぽいけど。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 20:06:22.46 ID:EC8pCk2v.net

軽量級でヒルクライム専なら9000C24TUにコルスピでも履かせたら良いわ
それ以外は40mmから50mmを使えば良いんじゃねーの
俺はイーストンECエアロ55とrsysで満足してる

885 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 21:46:03.37 ID:x/4ar1V0.net

体重軽い奴がヒルクライムするなら、

機材をグラム単位で下げる方が効果高いからな。
軽ければ軽いほど良い。

だからと言って軽ければ勝てるとは限らないのは歴史が証明してるけど。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 21:47:37.94 ID:vBEMyGt3.net

鰡35dbが16万って得かな？
ヒルクライム多めだし、デザインも好きなのよ

20万だしてwtoいっとくべき？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 21:59:47.47 ID:OHWOeEZ/.net

ボラのディスクて重くない？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 22:07:34.40 ID:ZnLBXi2V.net

ディスクブレーキのホイールはよくわからんなって人がまだ殆どだろう

889 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 22:13:08.59 ID:fIQ0hjJj.net

>>886
チューブラーならまあ

クリンチャーだとどちらにしても軽くないし
アルミでもいいんじゃないの

890 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 00:31:14.12 ID:wyQ/3TA2.net

鰡db重いのか、ありがとう。

最近dtも気になるからそっちを見てみるよ。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 00:44:28.67 ID:VauWY2sj.net

>>890
1,483gだから軽い方やぞ
レーゼロカーボンDBでも1,450gだからな

892 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 01:13:45.03 ID:oe5MXgvD.net

ボラワン50tuは1290g

893 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 02:03:27.59 ID:4hCW1uOn.net

フロントG3でも欲しい人いるんだな

894 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 04:46:55.76 ID:f7vbz9bA.net

>>877
zippは速度レンジごとに製品棲み分けさええてるね
101,202,303,404持ってるけど一番万能なのが登りも加速も巡航も101
次の202
404とか直線はいいけど直進性が強すぎてあまり好きじゃない

895 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 06:06:21.10 ID:ivP/XyjZ.net

ホイール重量を考えると
まだまだディスクブレーキには移行したくない

896 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 07:03:15.13 ID:Bqk3L9Vx.net

1287g
https://www.enve.com/en/products/g23/

1257g
https://www.enve.com/en/products/g27/

897 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 07:45:47.11 ID:ivP/XyjZ.net

エンヴィか、リムハイトが低いとはいえこれは軽いね。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 09:44:41.66 ID:cv+R4YAy.net

enveやcadexのように
適合タイヤ幅を拡げたMTB後追いのチューブレス専用フックレスリムが主流になれば軽くなるだろう

899 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 10:02:04.84 ID:x52XL9C2.net

ロードにフックレスって大丈夫なのか
耐圧低いから多分タイヤ幅倍にして同じくらいの転がり抵抗になると思うんだが

900 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 10:05:21.70 ID:HTipshf6.net

グラベル用、フックレス、タイヤは28mmから
上のみって普通に地雷原でしょ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 10:11:48.09 ID:4aCJ4oVD.net

つかリム重量は既にディスクブレーキ用の方が圧倒的に軽いがな
ハブシステムとローターを含んだ全体重量を考えると逆転は難しい
外周部が軽い方が効果が大きいって理屈で行けば逆転する必要もないね

902 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 10:15:57.70 ID:fnmAIWFr.net

いやenveのこれ挙げてディスク用だから
軽い論を言いたいならディスク煽りスレでどうぞ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 12:06:56.99 ID:bftBDhpT.net

>>858
何と比べて？
俺も404FC TU使っているけど、印象はとても良いよ。
比較対象は極太スポークの最初期のレーゼロとコスカボSLR

コスカボは重い、風に煽られる、横剛性が低く感じてあまり良い印象がなく、すぐに処分してしまった。

レーゼロは軽くて硬くて反応が良くてすごく気に入っている。
極太のきしめんスポークはハンドルを取られることはないけど風な影響は感じる。

対して404FC TUはレーゼロと重さ変わらず、横風も影響あるようだけど、
上手くいなしてくれてるのかハンドル取られることはない。
横剛性もしっかりしていてダンシングも気持ちいい。
かかりはレーゼロに比べ遅く感じる。
ただ平地巡行の気持ち良さは最高。40km/hで漕ぐのやめても全然減速しない。
レーゼロは40km/hまで一瞬で加速するけど漕ぐのやめるとすぐスピードが落ちる。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 12:33:54.61 ID:HYQVlz/9.net

上りでもリムの低い軽いだけのホイールより
ある程度リム高のある空力を活かせるホイールのほうが速いって記事見たな
Lightweight最強かよ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 12:44:51.62 ID:6LS+pmt+.net

>>893
それがかっこいいんジャマイカ

906 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 13:14:45.10 ID:AMg9weSG.net

>>901
圧倒的に軽い実例をもっとだしてくれや

ROVAL、カンパ、フルクラム、シマノ、ZIPPクラスのメジャーメーカーでリム重量教えてくれ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 13:24:57.09 ID:HTipshf6.net

カーボンホイールは元々ブレーキ面の厚み
持たせてないから削る余地ないよ

アルミなら削れるけどもはやディスク用
高級アルミホイールなんて
金にならないから真面目に作るところがない

908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 13:26:34.14 ID:5Qgctlkc.net

構造的にリムブレーキよりディスクのほうがホイールのリム重量が軽く作れるのは考えたらわかるわな

909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 13:33:58.64 ID:CGfiNdbj.net

カーボンリムの時代になってリムブレーキって仕組み自体が不完全なものだって事が露呈した感は有るね

910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 13:38:45.68 ID:2F3btBY4.net

ヒルクラレースの下山でピーピー言わない時代来るか？

911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 13:39:09.06 ID:Ekf8v+6g.net

軽く作れるからディスクの方が軽いって何の証明にもならないから誰か数字で示して

912 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 13:39:58.32 ID:AMg9weSG.net

>>908
おい知ったかさん、具体的にディスクだとどこの構造を軽くするのか教えてくれよ
ハブ→スポーク→リム→タイヤと力が伝えないといけないから、軽くできるところなさげだが

https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/21/2019/03/a-aeolus-1-1522343159667-eq98oozl6to2-2c1beae.jpg?quality=90

むしろディスクだと頂点部分に補強が必要だろう
レーゼロとかライトウェイトだとディスクのためにわざわざ外からカーボン貼り付けているし

リムブレはブレーキゾーンに強度がいるけど、それは積層の厚さよりもレジンやレーザー処理で対応してるメーカーが多いな

913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 13:40:34.92 ID:kbJhAAwj.net

>>909
そうか？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 14:03:10.85 ID:ibPfXqLB.net

>>912
> ハブ→スポーク→リム→タイヤと力が伝えないといけないから
おいおっさん
「力」が「何」を伝えないといけないのか教えろよ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 14:05:08.06 ID:kqD5B9qD.net

>>909
そういう感じはないが焼きカーボンで複雑な形状は大変だからリムブレーキどころかディスクブレーキも大変そうだわ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 14:08:01.60 ID:WDiIFeez.net

カーボンチューブラーで完成してたのに退化する一方やね

917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 14:22:32.98 ID:JuuL66SD.net

リムブレーキなら19cのチューブレスカーボンホイールが乗り心地、転がり抵抗含めていいと思うんだがどうかね
古いロードだと19なんて履けないと思うけど

918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 14:26:38.57 ID:OU7Hw6K+.net

コギダシガーカソクガー

919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 14:40:29.49 ID:AMg9weSG.net

>>914
おいおっさん、いいからさっさとディスク用のほうが構造的に軽く作れる説明してみろよ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 14:47:15.15 ID:vJZ4GKJ1.net

ディスクだと外周部が軽いほうがいいとかあったりすんのかな

921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 15:02:56.12 ID:ibPfXqLB.net

>>919
おい顔を真っ赤にしたおっさん
「力」が「何」を伝えるのかさっさと書けや

922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 15:12:26.75 ID:EWoTajEb.net

クリンチャーじゃ軽量化は見込めないだろうな
チューブラーならブレーキトラックにあたる部分を多少軽量化出来るかもしらんが、ディスクローターとフレームエンド部の増加のほうが大きいだろ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 15:36:21.94 ID:d69vKgEF.net

ディスクは最近勢いがないな
無理矢理宣伝してるだけでちっとも良い所が無い
そりゃ俺もvengeは良いんだろうなぁと思うけどそんな一部のトップグレードだけ良かったところでホイール含めディスク全体が良いなんて言う主張はちょっと馬鹿げてる

924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 15:46:56.93 ID:eCEEtG+l.net

またディスクブレーキに難癖つける低所得者か

925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 15:57:28.24 ID:lWcc6l34.net

こんなスレに高所得者がいたら怖いわ・・・

926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:02:21.04 ID:i+HeeCLC.net

熱でリム溶かす心配はないかもだが、
ディスクはスポークに熱伝えるって言うんだよね
なら、一緒じゃんって

927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:03:20.07 ID:LJeyhlv+.net

>>923
俺も同意見
トップグレードのディスクブレーキモデルは素晴らしいけど、だからといって全ディスクモデルがいいとは思わんな

928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:05:27.28 ID:w7XobQOe.net

>>927
えすわべんげだけやな

929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:15:52.99 ID:AMg9weSG.net

>>926
ガイジか?
スポークはそもそもローターと物理的につながってすらいない

熱が出るのはローターのみでしかも中心は冷え冷え
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2016/08/SwissStop-Catalyst-Disc-brake-Rotor-heat-map.jpg

930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:34:24.79 ID:ibPfXqLB.net

TREKは今後リムブレーキモデルは作らないとプラスリリース出したのを知らんのか？

ローターの熱がリムまで伝わるのなら、雨天走行のブレーキングでホイールから派手に蒸気が上がるぜw

931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:36:16.58 ID:ibPfXqLB.net

誤　プラスリリース
正　プレスリリース

932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:52:05.28 ID:Z65HEEpa.net

>>929
ならよかった

933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 17:21:45.76 ID:X5JES+S5.net

>>922
スルーアクスル化でフレームエンド重量は増すけど、その重量増加よりも剛性強化できて良く進むようになるメリットの方が大きい。

軽ければ良いというなら今でもナローリム＋チューブラータイヤが使わているはずだが
実際は少し重くなっても剛性上がった方が良いから13cリムは15cリムになって17〜19cのワイドリム化したし、20cタイヤではなく23cタイヤが主流になり今後は25〜28cタイヤになる。
それと一緒。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 17:26:09.61 ID:ZJSaeCWM.net

ディスクブレーキだとスポークの強化とか
本数を増やす事が必須になるんじゃね？

タイヤで止まるんだからブレーキが内周箇所になると
スポークが捻れる力は相当強くなるな

935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 17:38:08.08 ID:zk6M60yb.net

ディスクブレーキ車なんかすぐゴミになるよ
ディスクブレーキの次はエアブレーキが来るってのに

936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 17:39:07.92 ID:QMo9HOZo.net

ノーブレピスト厨は巣にお帰り

937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 17:40:13.40 ID:+fJQ0jar.net

は？逆噴射ブレーキだろjk

938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 17:44:11.44 ID:2F3btBY4.net

いったいナニを噴射すればいいのだよ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 17:46:12.30 ID:zk6M60yb.net

シーラント

940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 17:50:44.68 ID:21Yy2sHD.net

>>934
それもちょっと不安だな
壊れるまでいかなくても、フレでやすいとかあるんかなーって

941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 17:54:15.44 ID:G3irm8m8.net

>>934
ディスクの前輪ホイールはスポークが増えた上にクロス組になってるからハブを見なければどっちが前輪？みたいな感じになる

942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 18:00:05.93 ID:+QEIHFrw.net

スポークも強化しなきゃならんしフォークも強化しなきゃならん

943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 18:02:09.67 ID:c4LyOBBE.net

油圧並の力で制動力の出る機械式ディスク出てくれたらOK
エア抜きとか面倒で店に投げるしかない

944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 18:05:26.22 ID:64kQp8bw.net

最近の機械式は片押しじゃなくなったん？？

片押しはいやずら(´･ω･`) 　シビアすぎる

945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 18:09:46.12 ID:X5JES+S5.net

ディスクブレーキ化で一番強化が必要なのはハブだろう。
とくにフロントハブ。
精度や強度が必要になるから主流がシマノやDTスイスの中級以上のハブを使った手組になる。

だから、ディスクブレーキまともに扱えなかったりホイール組みすら覚束ない店がディスクブレーキを拒絶っているのが現状。
要するにピストブームや弱ペダブームの頃に参入しちゃった残念店ね。
あの頃なら完成車を売ってサヨナラとか完組ポン付けで終わりだったけど、ディスク化すると定期メンテ必須になるから技術不足の店は潰れる。
逆に、昔からMTB扱っていて油圧ディスクも手組ホイールも問題ない店はロードバイクがディスク化しても何の問題もなく対応している。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 18:17:54.40 ID:Xd+tKXVs.net

ディスクで鉄板（比喩だからな！）になるくらいの評価が定まったホイールが出るまで、なにで過ごそう

ボラ、レーゼロ、ゾンダみたいな松竹梅が決まれば決まったで面白くはないが、高い買い物なんで安心する
DT、PAX、ALEXRIMがいま定番かな、、自分語り

947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 18:23:30.30 ID:64kQp8bw.net

>>946
ディスク鉄板フレームがエスワべんげしかない以上、ホイールも鉄板はROVALになるだろう

948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 18:25:08.56 ID:J3rr7PtW.net

>>947
鉄ではないだろうwww

949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 18:55:13.04 ID:g6tWIzZ3.net

レースの結果つうより下山時楽だからやっぱりディスクだわ
重量なんかんな前後しないし

950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:01:08.99 ID:Xd+tKXVs.net

フレームとホイールをパッケージで作れるているメーカーは安心できるね

951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:03:48.25 ID:iJY2jcIo.net

作れるている

952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:05:50.65 ID:k1r6jtGs.net

スペシャトレックジャイあとは？

953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:11:41.92 ID:d69vKgEF.net

>>933
太いタイヤに移行したのは空力と路面抵抗の低さが分かったからだろ
剛性面も効果はあると思うけどメインは路面抵抗だったと思う
それと重量面は規定の関係があるから軽視されてるけど素人ヒルクライムレースだと規定の無いことがほとんどだから今でもC15リム23Cチューブラーってのが多い
一時期ヒルクライムでも太い方が有利なんていう情報があったけど完全に信者が流してただけでみんなパワメで試すと軽い方が良い結果が出ることが多い

あとリム幅のことを〇〇Cと言うのは止めたほうがいいよ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:15:30.65 ID:k1r6jtGs.net

ヒルクライムなんて奇形レースやめたほうがいいよホント

955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:18:20.19 ID:d69vKgEF.net

このスレ2年くらい見てるけど一時期カーボンクリンチャーがここで人気になっててチューブラーのことを使ったことも使い方すらも知らん奴がちょっとした抵抗値だけで勝ち誇るかのようなレスが散見してたのを思い出すなぁ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:18:50.73 ID:64kQp8bw.net

２３Cチューブラーって太いタイヤに変えてるじゃん

チューブラーの場合、従来の一般的な太さは２１C

957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:23:56.51 ID:d69vKgEF.net

あの頃からの流れを見るとカーボンクリンチャー派は熱問題の不安からディスクブレーキに魅力を感じて移行した奴も結構多いんじゃないかな
俺はディスクブレーキが良くなったて値段も小慣れてきたら手を出すと思うしアンチじゃないけど
ブレーキが楽ってのと熱を気にしなくて良い、プラス剛性ってだけですぐに移行する気にはならんな
金銭的な問題もそりゃあるわけだが何より他メーカーの開発があまり進んでるように思えん
まぁ俺はグラベルロードで油圧105使ってるしそっちでスリックタイヤでも履かせながら楽しむ程度にしとくわ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:27:37.63 ID:3OcqQaWk.net

ｔｒｅｋガーもうつくらないって言ってるかラー

って奴居るけど、ｔｒｅｋが言ってる事を絶対正義だと思う人がどれだけ居ると思っているのだろう？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:29:50.19 ID:QMo9HOZo.net

今乗ってるのが紐コンポリムブレーキだしなかなか移行できないんだよな
まあ次に1台組むか完成車買う時はディスクにするつもりだけど
再来年あたりのトレンドがどうなってるかだな

960 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:38:14.81 ID:o6CBwvIk.net

>>958
全角キモっ

961 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:38:38.46 ID:X5JES+S5.net

>>959
来年が新デュラ発表
再来年が電動デュラ流通開始、紐アルテ販売

スケジュール通りならこうなるはず
だから、ディスクブレーキ車が主流になるのは電動アルテと105が販売になる3年後じゃない？
実際、皆そのあたりに完成車買うつもりで貯金中なのか現在は超買い控え状態だし

962 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:44:00.10 ID:3OcqQaWk.net

>>960
ああ、こういったところにしか突っ込めない脆弱な存在なんだね

963 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 19:48:21.92 ID:3OcqQaWk.net

>>960
別にお前にどう感じられようが、そこはいいんだけどよ
はよトレックが絶対正義たる理由を書けよ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 20:01:25.70 ID:NPE3gmyG.net

>>960
この手のくだらない煽りを入れるような馬鹿しか、トレックファンっていないの？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 20:03:23.28 ID:k1r6jtGs.net

バッカじゃねえの

966 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 20:05:34.24 ID:k1r6jtGs.net

ローカルヒルクライムレース限定の主張は該当スレでお願いしたいものです

967 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 20:06:20.76 ID:g6tWIzZ3.net

ロヴァールからヒルクライム用の軽量カーボンホイールってないよな

968 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 20:07:55.91 ID:o6CBwvIk.net

>>962-964
　　↑
コイツらサイコーにアホ m9(^Д^)

969 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 20:11:48.78 ID:VZ65w8Ue.net

ホレ次スレだゾ
仲良く使うんだゾ

ロードバイクのホイール207
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1570187463/

970 ：858：2019/10/04(金) 21:22:36.91 ID:RLMEQ4+U.net

レスくれた人、ありがとう！
ホイールに期待しすぎちゃダメだよねw
走り込んで、エンジンを鍛えるか。
>>903
僕のも404FCのTUなんだけど、フリー側ラジアル組のハブなんだ。
比較対象は普段用のレーゼロC15なので、加速やブレーキの効き、コーナリングの安定感、横風の影響なんかにあまり良い印象が無い。
ダンシングでシュータッチもするし。
速度の維持は確かに楽になってる気がするね。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 22:23:30.58 ID:7xQuGC4k.net

>>967
え、clx32は？

972 ：858 ：2019/10/05(土) 00:26:19.32 ID:ruJn33+L.net

ペペイ

973 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 01:46:17.10 ID:0KsBWqEH.net

>>968
↑またゴミがこんなところに

974 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 07:42:55.34 ID:HCC7h+an.net

>>973
　 ↑またゴミがこんなところにw

975 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 09:21:41.03 ID:GGjliikp.net

ちゃんと分けて捨てるんだぞ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 16:22:37.55 ID:cdU+bgcr.net

>>974
おうむ返ししか出来ない生ゴミ乙

977 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 16:47:58.34 ID:5s6L+UDJ.net

>>976
　 ↑また生ゴミがこんなところにw

978 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 17:08:12.18 ID:Inc4Cj32.net

腐敗して分裂しはじめたぞ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 17:11:17.43 ID:/kriSBUw.net

頭の中身は以前からｗ

980 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 17:57:25.91 ID:hjVt0HJX.net

もう完全に見た目だけで選ぶ&売る時高く売れそうという基準なら
cl50とwto 45のどっちにする？性能はどっちが上でも構いまへん

981 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 17:58:51.50 ID:JIbjeIXT.net

G3組が好きかどうかじゃね

982 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 18:03:29.41 ID:pQ8H7PlL.net

>>980

clxじゃなくてcl？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 18:04:40.64 ID:ou5oaSaK.net

安い方ね

984 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 19:16:43.95 ID:VYQY8j+p.net

w←付けてる奴の馬鹿さ加減に失笑

985 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 19:47:57.55 ID:/kriSBUw.net

↑　揚げ足取るしか能のない莫迦　↓

986 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 20:42:10.21 ID:6LqxfLEo.net

しっ‐しょう〔‐セウ〕【失笑】

�の解説

［名］(スル)思わず笑い出してしまうこと。おかしさのあまり噴き出すこと。「場違いな発言に失笑する」

wだけで笑えるって幸せだねぇ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 23:20:10.22 ID:juLkLbxZ.net

>>980
clで
最近cl50注文したからオソロで楽しもうや

988 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 23:40:44.33 ID:pQ8H7PlL.net

clx50とcl50でハブとベアリング異なってるけど、
メンテ頻度は変わらない？

cl50で十分すぎるんだけど、clx50が少し
安く買えそうで揺らいでる。

迷ったら高い方か？

989 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 23:53:31.90 ID:/m2GTKPy.net

>>985
自己紹介乙

990 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 02:16:27.47 ID:Flrzx8yD.net

WTOリムとCLディスク持ってるけどWTOの方が良いと思う

991 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 02:17:13.80 ID:19pEdyu0.net

君らお金持ちやなぁ…

992 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 05:10:12.87 ID:TdB9gZZL.net

収入が違うんだから当たり前

993 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 07:02:30.19 ID:/6IUYx37.net

>>990
リムとディスクで比べられんのか？
それはそうと理由は？

994 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 08:48:18.11 ID:E1exRHNr.net

>>993
しーっ！
リムブレーキ教の教祖様に呪われるぞ！

995 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 09:20:02.79 ID:KclkX0A3.net

ちなみにリムのCL50も持ってる

996 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 09:22:37.81 ID:KclkX0A3.net

チューブレス運用したりクリンチャー運用もしたりしてるので単純比較できないが転がりの軽さと見た目の好みでBORAWTOが自分的には好み。
CLXだったらまた違うのかなと思う

997 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 09:56:18.02 ID:rlkkV5kU.net

CLX50/CL50は評価分かれるな
それなりの体重、脚力ありそうな人には絶賛されてる気がする
体重軽めの人には扱いきれないのかもね

998 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 10:05:44.54 ID:1XD54pjB.net

体重というか身長高くてサドルが高いと
重心高くなってリムハイト高いホイールでも
制御しやすくなるらしい

999 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 10:38:22.52 ID:VzeT5Qjj.net

フジヒルぐらいならCLX50ぐらいでも速いかな？

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 10:44:02.04 ID:GhM2xBMf.net

カンパフルクラムはガイツーで定期的にセールがあるから、売る時にそれ基準になるし人と被りまくるだろ
そういうのがないスペシャの方がリセールバリューは高いと思う

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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