☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 296 ☆

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/11(水) 19:24:12.42 ID:uTXuSh/8.net

チームや選手の最新情報、レーススケジュール、 レース結果などについて語り合いましょう

↓中継に関する話題はこちらでどうぞ↓
【jspo】サイクルロード中継【DAZN】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521684759/

過去ログ置き場（supported by Mr.農協）
http://lalpedhuez.or.tv/cycling
●ネタ元
http://www.cyclingnews.com/　　　　　 （英語）
http://www.dailypeloton.com/　　　　　　（英語）
http://www.eurosport.com/cycling/　　 　 （各国ESリンク）
http://www.jsports.co.jp/cycle/　　　　　 （Jスポ放送関連）
http://www.cyclowired.jp/　　　　　　　　（日本語）
http://www.cyclestyle.net/　　　　　　　 （日本語）
●写真
http://www.grahamwatson.com/
http://www.yuzurusunada.com/
レース、選手等プロレース関連検索サイト
http://www.cycle-racing.com/

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856 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 14:06:35.17 ID:V5DtDPcb.net

トレック結果出せてなさすぎるからな

857 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 14:13:36.02 ID:0fzrP/mr.net

今年まだ8勝でそのうち2勝は国内選手権、1勝はジロ山岳賞
現状だとレオパルド発足以来最低の成績

858 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 14:15:16.28 ID:j0Zu5gSs.net

ドマーネ乗り俺、カンチェの過去の威光があるからとりあえずヨシ
去年のツールでジョンも使って勝ったし

まあ実際勝ててないのは間違いないし叩かれるのはしゃーないと思ってる
トレック社はあんまり深刻に思ってなさそうだけどw

859 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 14:23:16.30 ID:R3hN2sdT.net

復活のジョンに掛けてほしかったなぁ、チーム抜けるからブエルタはリードアウトやらされてたが、ジョンの方がパワフルだった。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 14:23:42.59 ID:xJdsYnAF.net

将来的にチーム内の選手を育てる事も
先を見た選手獲得もしていない気がする。
というか>>858と同じ意見であまり勝ちにはこだわってなさそうというか
下り坂のエースしかとってこないし将来的なビジョンがなさそう。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 14:26:48.59 ID:wEhJThJO.net

デゲンコはもう無理だから諦めろ
ベネット、ヤコブセンには勝てない

862 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 14:41:51.15 ID:XNOExa9W.net

>>853
結局、モノが良ければあっさり乗り換えちゃうと思うんだけど
その決断がつくほど魅力がない、ってのが本音かな
カーボンの性能差はまさに衝撃的だったけど、ディスクブレーキの
インパクトは大したことなかった
Windows10のPCと同じで、時が来たら買うんだろうなって感じ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 15:13:01.22 ID:hwyrMvq5.net

>>862
ほぼZwiftのみになってしまったからリムブレーキの方が都合良かったり

関係ないけどZwiftのCM観る度にトーマスはほとんどやってないだろう！と突っ込みたくなる

864 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 15:36:04.71 ID:xJdsYnAF.net

カチューシャがイスラエルCAに買収されてしまったらしい

865 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 15:51:22.76 ID:shvoWOrp.net

>>862
べつにそれでいいんだよ
なにもあわてて買い替えなくても
今乗ってるロードが乗れなくなるわけじゃない
今売れてるのは圧倒的にディスクブレーキ仕様で、各メーカーももうリムブレーキはやる気がないから、
今後リム仕様が主流に戻ることはないってだけ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 15:54:14.88 ID:5BXZs9vQ.net

>>865
圧倒的に売れてるってのは海外での話、

867 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 15:55:20.12 ID:Q+wNiHrx.net

大丈夫だよ
ディスクが一通り普及したら重量規制を緩和してまた軽量化戦争→リムブレーキ復権まであるからw

868 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 15:56:01.99 ID:pynPzZOx.net

Venge ViAS: 3時間22分25秒
Madone9.9: 3時間21分43秒
結果、新型TREK Madone9.9の方が42秒早く走れる実験結果となった。
なお伝統的な丸チューブのフレームの場合3時間25分16秒であった。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 16:06:19.04 ID:V5DtDPcb.net

>>866
海外が市場の99%なんだから、同じ意味だろw

870 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 16:14:11.99 ID:f7x/xLxe.net

クライスヴァイクとチッコーネとモレマ来るのか(´･ω･｀)

871 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 16:16:43.26 ID:TKijtc9j.net

>>854
アンチっていうか成績なりの評価だろ
お前トレックの成績に満足なの？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 16:38:47.29 ID:xEALMLh+.net

>>821
よく考えたら、おっぱいぽろんはイスラエルかもしれないけど（観光客?）
繰り返し写したのはイタリア人であり、ジロだよな

さすがはポディウムガール堅持を確約するグランツール

873 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 16:43:11.77 ID:klVTXk8T.net

>>868
Specialized「来いよTREK、試験DATAなんか捨ててかかってこい！

874 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 16:43:26.09 ID:xEALMLh+.net

>>871
横からだけどさ
エンジン（ＤＱＳとBORAの選手たち）の性能込みだしそこは正直微妙な話じゃね?
わかりやすく言うと、（今年は絶不調だが）サガンはあの当時のキャノでも
勝ちまくってたわけだし
今ならまだわかるが

875 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 16:46:23.23 ID:V5DtDPcb.net

>>874
サガンがいた頃のキャノンデールは性能悪くなかった
それから去年まで一度も新製品出さずに陳腐化しただけの話

876 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 16:46:30.37 ID:XNOExa9W.net

トレックについては「トレックのバイクで勝ててない」ってのが
長く続いてるのがすべてだよな
カンチェ自身もいうほどドマーネで勝利挙げてないし

877 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 16:50:39.33 ID:V5DtDPcb.net

>>876
中の選手が変わっても勝てないのヤバいよな
ビンガヒルでポートが勝つには勝ったけど、アタックの勢いがヘロヘロだったの見て、こらあかんわと思ってしまったね

878 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:16:06.66 ID:gJWKMtwm.net

ブエルタなんか見てると余計なリスクを避けるためにプロですらリム使ってるのに、我々一般人がメンテしにくいディスクに変えるメリットがないよな
別にブレーキ性能には不満ないし
市場がディスクばかりになってて萎えるわ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:22:00.66 ID:Tlzl/+H+.net

>>874
スペシャの場合特定の誰かというより色んな選手が勝ってるから余計に評価高いんじゃね？
誰か1人が勝ちまくってならエンジンの性能がぁってのもわかるけどさ

880 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:22:23.46 ID:BK2bJboX.net

>>875
ここ数年でそんなに全体の競技レベル上がったかな？

881 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:24:20.12 ID:I6CcwLst.net

>>833
マジで？wちょっと興味はあるが、行くまでのハードルが高いな

>>834
イスラエルはスタートから３ステージ位しか走ってないから、頑張れば見つかるはずw

882 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:38:22.58 ID:x4o5xfnV.net

>>879
そういうマトモな思考力は無いと思うわ

883 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:48:00.92 ID:miUK4Qg2.net

>>878
プロが嫌がってるリスクが何なのか、すらわかってなさそうだなこいつｗ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:54:14.19 ID:zKSuQg9+.net

>>883
分かんないから教えてよーっ☆

885 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:54:50.29 ID:shvoWOrp.net

>>878
なんか勘違いしてるな
ディスクブレーキだからメンテしずらいなんて一切ないから
レースでいまだにリムブレーキを使う選手が多いのは、基本的にレース中のニュートラルサポートの問題があるから
レース参加者の割合が逆転すれば、リムブレーキ（のホイール）へのサポートもディスクホイールへのサポートに変わるだろう
だからレースに関係のない一般サイクリストがディスクブレーキ仕様車を買うのは当然のこと
もちろんディスクブレーキのメリットを理解できない人が、リムブレーキ仕様車を使い続けたとしてもなんら問題はない
これまでのロードというかＵＣＩの歴史見てもわかるとおり、自転車業界って非常に保守的だから、そんなあわてて買い替える必要はないよ
ただディスクブレーキのメリットは確実にあるから、いずれ発売されるすべてのロードバイクがディスク化するのはしょうがない（エントリーモデルorクロモリ除く）

886 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:55:03.81 ID:S4DmaHUY.net

トライアスロンやマウンテンバイクでとっくの昔に使用していた機材を後追いでロードに投入するの繰り返し

887 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:55:52.09 ID:f5yFry8/.net

満を持してアディクトディスク発表したのにブエルタで旧アディクト使われてて笑った
プロペルディスク発表時を思い出すわ
あれも発表してツールで投入！って宣伝してたけどマシューズがスプリント勝利したのはTCRだったという

888 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:00:50.89 ID:shvoWOrp.net

>>887
カテゴリ上位のレースで旧モデル使うのは、ごく普通のことだよ
しばらく経ってこなれてきてから投入するのがセオリー

889 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:04:00.50 ID:miUK4Qg2.net

>>884
パンクした時のホイール交換が遅い
この一点だけだよ

そんなもん素人には全く関係ないわ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:10:02.55 ID:f5yFry8/.net

>>888
ツール見てないの？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:10:48.41 ID:ThI+uhOA.net

ヒルクライムレースにしか出ないからプラス500gは死活問題だわ
バーテープすら外してるのに

892 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:18:22.50 ID:shvoWOrp.net

>>890
見てるに決まってるだろ

>>891
ＵＣＩの規定から外れていいなら、5ｋｇ切ることも可能だもんな

893 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:19:16.44 ID:NSWzEjB/.net

ディスクって輪行のときどうなの。余計な気を使いそうな気がしてるんだけど。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:19:55.86 ID:lrMny7xU.net

シャリシャリ音が嫌なンだわ。プロならメカニックが毎回調整してくれるんだろうけど素人が頻繁に弄らないといけないのはストレス半端ない

895 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:23:46.00 ID:4zTcdv0g.net

ポーランド代表にお花ちゃん入ってないんだね
調子最悪だったもんな
ITTはひょっとしたらボドナールがと思うけどロードはちょっとなあ・・・
というかボドナールも今年はあまりよくなかったけど

896 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:24:57.51 ID:XNOExa9W.net

デメリットとリスクごちゃまぜだけど、ディスクブレーキに関して
これまでいろんな記事や解説で耳にしたこと

・ホイール交換に時間がかかる
・走行しながらのブレーキ調整ができない
・落車時にブレードによる裂傷ややけどの危険があり
実際に何人も危ない目にあっている
マリノも先日首チョンパしそうになってた
・特にフロントフォークの設計が大きく変わるため、乗り心地や
剛性に関しての設計ノウハウがほぼ白紙
・ブレーキ特性が違うので、ブレーキタイミングの違いによる
集団落車が発生しやすい
・砂をかんだりすると不快なスキール音が発生しやすい
・なんだかんだ重くならざるを得ない

897 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:31:07.91 ID:Xx60eoeK.net

何もいいことなし！

898 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:33:00.17 ID:4zTcdv0g.net

ディスクかリムかの話って・・・ワールドツアーチームやプロコンチームにおける扱い以上の話は
すれ違いじゃない?

899 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:37:22.38 ID:yoznKxgr.net

トレック下げしてる奴のやり方がニバアンと完全一致

900 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:38:27.67 ID:xVzGKDoZ.net

いつものどや顔長文うぜ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:41:11.77 ID:XNOExa9W.net

あ、いいこともかかないと

・雨の日でも制動力がある
・ブレーキパッドのへりでレバーの動作幅が変わりにくい
・ブレーキシューより長持ち
・空気抵抗が少ない
・リムを傷めない
・結果としてホイールのコストが下がる

自分はトレックセガフレードというチーム自体は好きなほうです
金かけてる割になかなか勝てないけども

902 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 19:05:00.50 ID:VS07BnHz.net

ポエルスがバーレーンへ
ランダに続き、元スカイのスタッフによる勧誘が上手く行ってるな

903 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 19:43:05.67 ID:Ql1INO8C.net

ランスがツールに勝ってたときってデュラエースはマイナーチェンジしかさせなかったんでしょ？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 19:48:18.89 ID:0fzrP/mr.net

突然何の話か知らんけど、7700から7800は大きく変わったような

905 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 19:52:22.92 ID:a21IlIta.net

チッコーネがグランツールのステージ取ってるしトレックは機材じゃなくて勝てない選手が悪い

906 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 20:07:50.57 ID:b8CT3r2Y.net

チ○コーネ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 20:16:30.72 ID:7aGIPdRU.net

チョココロネ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 20:52:17.51 ID:vkkuh8e6.net

>>901
ディスクブレーキのメリットに空力は無いんじゃないの？
http://morimotty.com/2018-giant-propel/

909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 20:52:29.87 ID:1lHbEuC4.net

チッコーネとモレマくるのか
普通に2人とも優勝候補じゃないか

ユンボも強いが、バーレーンはしれっとカルーゾ混じっててワロタ
新城いらねぇ…

910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 20:56:52.91 ID:+yxkYWT5.net

トレックの空力設計・風洞実験の責任者が日本人女性で、
試乗を一回もせずにマドン9を完成させたって記事を読んでなんだかがっかりした
別に差別する気は無いんだが、コンチネンタルタイヤのおばさん達の方が製品に魂が入ってるような気がする

911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 21:00:17.73 ID:P4pYA1Uq.net

そういやユキヤって来年の契約ないよね

912 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 21:11:17.01 ID:s41YlmVm.net

NTTが雇ってくれるから余裕()

913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 21:14:51.84 ID:Tlzl/+H+.net

>>901
ブレーキシューの方が長持ちだな
俺の場合
ディスクは意外と早く減る
メタルだと多少マシ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 21:20:44.27 ID:zDP7m20C.net

>>910
そんなのでシステムシックスに1w差のバイク作れんのかよヤバ過ぎだろ
システムシックスは重いから山岳含めるとマドンが最速バイクのままなんだよな

915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 21:29:41.61 ID:n6hUxOxm.net

>>839
TCR

2000年以降はどのメーカーもGIANTの焼き直し。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 22:04:41.58 ID:drQ8Tsug.net

勘違いしてる奴多いけど、油圧ディスクは一度組んだらメンテなんてほぼ要らないじゃん。ホイール付け外ししようといつもバッチリ決まる。シャリシャリとかあり得ない。マジで何もする事なくずっと乗ってるわ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 22:23:02.58 ID:XNOExa9W.net

>>905
でもトレックはステージ一勝くらいじゃ満足してないと思うよ
ランスの5連覇（幻）でのし上がったメーカーだし
アメリカらしいハイテクがトレックの売りだもの
もっと価値を量産してくれないと採算が合わない

毎年ジャパンカップ行ってるけど、でかい声のお姉さんが
ゴール後も表彰式ガン無視でステージに観客寄せ集めてるの
ほんと辛い
もう頼むから今年こそ勝ってほしい

918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 22:38:13.89 ID:1lHbEuC4.net

セガフレードらスポンサーも黙ってはいないだろうに
個人的にはトレックファクトリーレーシングの頃の方が好きだったな
ジャージのデザインが好きだった

https://i.imgur.com/LwPJmTt.jpg
https://i.imgur.com/RPAwy2A.jpg

919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 22:51:15.53 ID:WXLQrQqb.net

>>917
ついに情報解禁です📣

アジア最高位レース ジャパンカップ
クリテリウムとサイクルロードレース
J SPORTSで初の両日生中継決定❗

10/19(土) 午後2:50〜 ジャパンカップ クリテリウム LIVE

10/20(日) 午後0:00〜 ジャパンカップ サイクルロードレース LIVE

https://twitter.com/jspocycle/status/1174153012006146048

生中継するから黙るんじゃーねー？
この2レースで月額3200円近くか
恐ろしくたけー
(deleted an unsolicited ad)

920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 23:07:21.21 ID:55fL6skY.net

>>893
スルーアクスル棒×2
ブレーキスペーサー×2
の扱いが微妙に煩わしい

921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 00:09:18.78 ID:nAPemfns2

>>919
日本人向けのチマチマしたコースかよ
せめて１０００ｍ登って、一周40ｋｍで5周とか無いのかね？
つまらん

922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 00:27:39.24 ID:GCkpYmFR.net

>>868
新型との性能差がありすぎて駄作の烙印を押されてしまったViAS

923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 00:31:33.60 ID:imMt/5BW.net

>>916
だよな
ほんとは使ったことない人が多いんじゃないかな？
MTBなんか全部油圧ディスクだし、車積んだり輪行してる人多いっていうかほとんどなのにな
年齢層がかなり高いせいなのか、ロードはやっぱ保守的な人が多いね

>>917
ランスはツール7連覇な

924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 00:36:25.07 ID:sZgz+u6W.net

>>887
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/80008

やっぱりディスクロードはリムブレーキより性能が劣るんだね

925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 00:44:42.48 ID:74SunTTU.net

>>868
なんで過去のフレームと比べてドヤってるの？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 00:46:03.36 ID:gmzjpEcE.net

venge viasは走行中にブレーキが取れるからリコールになった糞フレームだぞ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 00:52:42.97 ID:imMt/5BW.net

>>924
でも記事が古いね
2年前だと採用してるチームもなかったんじゃない？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 00:58:31.61 ID:lAbwyQdC.net

>>919
そんなあなたにJスポオンデマンドのサイクルロードレースセット
月1800円
おまけにさいたまクリテリウムと、ハンマーシリーズ香港とパリトゥールも付いてくる

929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 01:16:07.04 ID:q1xK6GcL.net

>>925
これが無能か

930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 07:02:37.35 ID:4FKuNTyD.net

>>928
DAZNが基準だとちょっとね

931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 07:33:08.90 ID:kB6g9K7e.net

>>858 カンチェの過去の威光があるからとりあえずヨシ

なんかわかるわ。
かつてはそのメーカーや車体の良さを評価してても
自分たちが年を取ると過去の想い出比重が高まるもんなぁ。
若い人にはどうでも良いことだが、その若者もやがて・・・

932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 07:35:56.38 ID:rl/96nw9.net

>>930
DAZNと違って実況解説付いてますよ？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 07:47:22.95 ID:a016sngd.net

実況解説というのはあのノイズのことか？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 07:55:08.65 ID:jIx7kmGg.net

>>923
保守的な人が多いのはほんとその通りだと思う
10年前に電動デュラが出た時もバッテリーがすぐ切れるからロングライド出来ないだの
明らかに使ってない人らの的外れな否定がいっぱいあった

935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 08:04:05.03 ID:Xq77V/EZ.net

10sから11sの時もチェーンの耐久性悪くなるとか文句ばっかりだったな

936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 08:05:39.58 ID:kB6g9K7e.net

>>901
ホイール外周重量が減らせる
回転外周はでかい。
ゼロから走行スピード２倍までの速度変動を繰り返してるんだから

937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 08:10:20.83 ID:IjoLXNc+.net

何故か現状ではディスクブレーキ用のリムの方が重いんだよ
まぁまだ開発が進んでないからだろうけど

938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 08:17:21.66 ID:kB6g9K7e.net

>>924
読んでみた。
アディクト欲しくなった。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 09:04:50.77 ID:R3JcIm3V.net

お前らが機材何使うとか本当にどうでもいい

940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 09:43:47.99 ID:lFcIkQa8.net

>>887
サイモン、ツールでアディクトディスク使ってなかった？
勘違い？

941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 10:45:38.95 ID:Z9f2SzP6.net

>>937
またそんな嘘ついてる
ディスクのリムで重いやつもあるにはあるが、幅とか高さ見てみろよ
ディスクのほうがワイドになってるから重いだけ
同じ幅ならリムブレーキのほうが重いわ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 10:55:45.53 ID:xkN5ZXqE.net

重いだの軽いだのお前の体重減らした方がよっぽど軽量化できるだろうよ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 11:07:46.89 ID:kB6g9K7e.net

>>942
車体に関してはそうだがリムは別だろ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 11:14:14.56 ID:XqNgFFM3.net

>>924
新型アディクトのインプレかと思ったら旧型じゃねーか 役立たずめ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 11:20:06.37 ID:9NGDJIuK.net

>>941
同じ幅ならとかそういうのいいから
ディスクが重いって意見に対して同じブレーキシステムならとかほざくのか？あ？
このバカが

946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 11:38:28.55 ID:9tso08c1.net

こういう人がコンビニ店員を怒鳴りつけたり駅員を殴ったりするんだろうな、怖いな

947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 11:46:47.42 ID:YP5bnCV6.net

餃子に黒いシビックとかクスとか来ないんでしょ？だってユンボはサブ数人エントリーさせてるし実際来るのはサブ臭いな。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 12:04:11.41 ID:HadLkPYC.net

>>947
怪我の具合がよほど悪くなければ来るでしょ。必勝メンバーで参戦と言いつつ、クライスヴァイク以下ブエルタ組はチームからのボーナス旅行付きかもしれん。

去年なんかヘーシングは嫁さん連れて、レース後一週間滞在ってを話聞いたよ。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 12:05:01.37 ID:7LCozCHZ.net

>>947
糞みたいな呼び方やめろよ気持ち悪い

950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 12:41:29.24 ID:QIFevL7Q.net

ハンマー香港と中国と連戦する組と
餃子とさいたま連戦する組と考えれば
餃子にはクスよりテウニッセンだと思うんだけどね。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 12:47:17.43 ID:DWC/vt5v.net

>>911
来年はオリンピックに集中

952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 12:50:11.62 ID:q1xK6GcL.net

>>945
ワイドになってるからとかリムハイトがとかもう意味わかんねえよな
ローハイトリムとディスクホイールの重さが同じだとでも

953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 12:56:54.53 ID:MCpQAjNM.net

>>941
頭おかしいのかこいつ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 13:21:35.18 ID:E7Mcp2cK.net

>>937
ていうか、フレーム側の性能がバラバラすぎて
ディスクブレーキ対応のホイールの絶対的な性能比較が
あまりできてない気がする
ぶっちゃけ、ディスクにしたらホイール使い分けるとかしなくなりそうで

955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 14:03:45.19 ID:5jox3Rtp.net

>>917
お姉さん？AACRや富士山ロングライドにも登場してるが、自転車系のイベントに呼ばれてるんかね。
あの声は一回聞けばすぐ分かる。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 14:06:31.59 ID:5jox3Rtp.net

>>947
クライスヴァイクって言えよ、馬鹿みたいな呼び名で言われてもわからん。