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MTB街乗り倶楽部 12
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 13:17:13.63 ID:HGvQ0R4i.net
- 舗装路走って何が悪い!
過去スレ
MTB街乗り倶楽部 11
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563195413/
街乗りだしマッタリ行こうぜ
次スレは >>980-990あたりが立ててよろしく
- 214 :↑↑↑:2019/10/18(金) 08:27:30.95 ID:kQcb5yD3.net
- こいつ怖ェ
モノホンだなこりゃ
ところで街乗りといえばズボンに付く油だが、
シングル化とバッシュガードでなんとかなる?
- 215 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/18(金) 08:34:04.93 ID:K188bsRv.net
- >>214
多少汚れるが無いより全然いいよ
バッシュガードつければチェーンリングナローじゃなくても外側へのチェーン落ちは防げるし
ただ需要激減でガイツーでもカッコいいのは枯渇してきた
- 216 ::2019/10/18(Fri) 09:25:25 ID:dyIa1NVw.net
- 足裏クン逃亡w
- 217 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/18(金) 10:06:05.20 ID:hm/caQl4.net
- 足裏君も逃げたしフルサス車道不適合者もどっか行ったしおもんないねぇ
- 218 ::2019/10/18(Fri) 11:11:44 ID:CeBDyxvY.net
- 199だが、みんなありがとさん(笑)
HOPEは街乗りには高価なんでKOOZERにしたわ。
- 219 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/18(金) 14:04:00.62 ID:V4p42ggR.net
- イマドキの子って、塀の上とか身長より高いとこから飛び降りてヒーローごっことかしないのかね
サスペンションによる衝撃吸収なんて、頭の中でこねくり回す前に身体で実感してそうなもんだが
一度膝を曲げたり衝撃を吸収する行動を取らず5cm位の段差飛び降りてみりゃ馬鹿でもわかる
落下による総エネルギー量は同じ高さからならかわらんが
接地面の瞬間最大衝撃がが段違いだろ
- 220 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/18(金) 14:15:27.45 ID:DVGGjbBW.net
- それは脚(膝や足首)に掛かる衝撃の大小であって、足裏に掛かる衝撃は変わらんよw
- 221 ::2019/10/18(Fri) 15:12:12 ID:mlURoUb9.net
- >>219
そういう子供の頃のやんちゃが身体感覚として役立ってる実感があるよね
言われなくても考えなくても理解してるというのは大人になった今では難しい
- 222 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/18(金) 17:14:16.20 ID:V4p42ggR.net
- うわほんとに頭悪いのかな
接地面の衝撃がその先の構造や材質で変わらないってなら
頭の中で柄がゴムのハンマーで釘を打ったらとかでシミュレーションしてみりゃわかるだろうに
- 223 ::2019/10/18(Fri) 18:27:21 ID:dlzoEOUp.net
- >>222
訳のわかんないことをシミュレーションしてんじゃねーよ
- 224 ::2019/10/18(Fri) 18:36:43 ID:Wty7vZOR.net
- ゴム柄とかバカですか?w
ゴム柄が釘を打ちづらいのはインパクトの衝撃がゴム柄の変形に逃げて、釘の頭に十分に力が伝わらないからでしょ?
つまりインパクトの瞬間にハンマーの頭が受ける力は柄の材質が何であろうが関係ない
柄が変形するかどうかはインパクトの後の話なんだからさw
だから柄がなにであろうが同じように振れるなら、ハンマーの頭がガラスなら同じように割れるんだよ
- 225 ::2019/10/18(Fri) 19:50:13 ID:ns73B1dz.net
- めんどくさいから全部読んでないけど
どっちが正しいかきちんと説明できる賢い人はいないみたいだな(笑)
- 226 ::2019/10/18(Fri) 22:03:00 ID:zz+W6i0E.net
- 君たち脳味噌がスパゲッティになってますよw
- 227 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/18(金) 22:56:16.54 ID:mz0q4c8E.net
- 正直どっちとどっちがそれぞれどこ向いてんのかよー判らんわ
判るメリットもなさそうじゃね?w
- 228 ::2019/10/19(Sat) 02:58:11 ID:IPHQZkGg.net
- ここに書く意味がない
- 229 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(土) 03:06:32.10 ID:bx11KqS3.net
- エネルギー自体は質量と高さが同じなら同一だが
瞬間最大衝撃は接触面の上の構造と材質によって変わるってのが感覚的にわからないってどれだけ頭悪いんだろうか
足の上に1kgの塩の袋落としたってたいしたことないが
1kgでも鉄の塊なら痛いだろ
- 230 ::2019/10/19(Sat) 10:24:26 ID:fnXCo+Hq.net
- >>229
落としたモノが違うなら当たり前
鉄1キロと綿1キロじゃそりゃ衝撃違うだろw
でもここで飛び降りる人は同一人物の設定ですよ?
検証の大前提も理解できてないんですかね?
- 231 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(土) 11:56:32.65 ID:C6ZXXS8Q.net
- あなたが地面に寝そべった上から、重さ1キロのお盆状の鉄が平たく落ちて来た時、重さ1キロの円錐状の鉄が先端から落ちてきた時とで、力のかかり方はどう違うと考える?
- 232 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(土) 12:34:31.27 ID:fnXCo+Hq.net
- 足裏着地って書いてるのに、今度は形状が違うならとか言いだしたよw
話の始まり覚えてる?
サスの有無でタイヤが段差にぶつかった時に、タイヤが受ける衝撃は違ってくるのか?だよ
タイヤの材質や形状が違うとか、なんの話をしてるのやら?
言い返すのに必死過ぎて爆笑w
- 233 ::2019/10/19(Sat) 14:26:04 ID:C6ZXXS8Q.net
- なるほど、答えられないことには話題を逸らすのですね
- 234 ::2019/10/19(Sat) 14:28:43 ID:t/Iw9kTY.net
- 時間単位あたりの荷重についてなんで語らんの?
- 235 ::2019/10/19(Sat) 14:32:17 ID:BIGo+/u/.net
- 話題を逸らそうとしてるのは明らかにアンタだよ?
アンタより前に、誰かが先端の形状を問題にしていたかね?
足裏着地と何度も書かれてるのに、どうして平たいものと尖ってるものの比較とか言い出したの?
ねえ?w
- 236 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(Sat) 14:36:05 ID:VVnM2uMA.net
- スレチだから他所でやれよ
- 237 ::2019/10/19(Sat) 14:41:01 ID:OGsbPil1.net
- 瞬間最大衝撃ってかいてあるやん
最終的に足の裏経由でやり取りされるエネルギー量は変わらなくても
接触の瞬間にほぼ全てが衝撃として伝わる堅構造物と、ある程度の時間をかけて伝わる軟構造物で
接触面にかかる瞬間最大衝撃がおなじなわけなかろうに低脳
- 238 ::2019/10/19(Sat) 14:46:15 ID:BIGo+/u/.net
- >>234
オレは軽く言及したよ
着地と同時に膝を曲げるつもりにせよ、実際に膝を曲げ始めるのは着地してからの話
つまり着地のコンマ何秒という瞬間は、膝を曲げるつもりだろうがそうでなかろうが同じだとね
- 239 ::2019/10/19(Sat) 14:52:26 ID:BIGo+/u/.net
- >>237
衝撃が伝わる速度なんて、衝撃を受けた面そのものには関係ないじゃんw
まして衝撃が伝わる速度なんてどちらにせよ一瞬で、それこそノロノロ膝曲げた程度で影響出る訳ないじゃんw
- 240 ::2019/10/19(Sat) 15:03:07 ID:wea+iFxv.net
- ここまで俺の自演
- 241 ::2019/10/19(Sat) 15:19:44 ID:BIGo+/u/.net
- どうもここで変わると言い張ってるヤツらは、着地の際に爪先から降りるケースと勘違いしてるんじゃないか?
爪先からじわっと足裏で着地するなら、緩衝効果は期待出来るだろう
だが話の発端がタイヤでドンな訳だから、そんなテクニックを使わないベタ足ドンの足裏着地だよ?
改めて問うけど、ベタ足ドン着地でも膝を曲げたら足裏への衝撃を減らせると思ってるのかね?
- 242 ::2019/10/19(Sat) 15:35:04 ID:yM6030hU.net
- 落下の衝撃はその質量と落下距離で決まるよね
つまり重さと着地時の速度で
足をピンと伸ばした状態で着地するとそのエネルギー全部が瞬間的に足の裏と地面にかかるけど
膝が曲がる状態だと全部のエネルギーじゃなくて
少し衝撃がかかった時点で膝が吸収して足の裏と地面にかかる衝撃は緩和されるよ
- 243 ::2019/10/19(Sat) 16:12:22 ID:nGSwns0Q.net
- サスロックしてもしなくても坂を登る労力は変わらないとか訳わかんないこと言ってた奴と同一人物じゃね
ただののらりくらり系構ってちゃんだろ
- 244 ::2019/10/19(Sat) 16:28:59 ID:BIGo+/u/.net
- 少し衝撃がかかった時点w
ベタ足でビタン!と着地するのに要する時間は?
そしてその間に曲がる膝の角度は?
爪先着地ならそこからベタ足に移行するまでの時間に膝を使う時間も稼げよう
だがベタ足着地にはそんな余裕はないよ
衝撃は変わらない
- 245 ::2019/10/19(Sat) 16:29:30 ID:BIGo+/u/.net
- >>243
違うよ
- 246 ::2019/10/19(Sat) 17:34:47 ID:IPHQZkGg.net
- >>240
知ってる
- 247 ::2019/10/19(Sat) 19:14:01 ID:yM6030hU.net
- >>244
膝の角度、力の入れ具合で
着地点にどれだけの負荷がかかれば膝が曲がって
エネルギーが膝に逃げるかが決まる
時間じゃないんだよ
着地の瞬間の姿勢で決まるの
本当に頭悪いんだね
- 248 ::2019/10/19(Sat) 19:31:03 ID:8wSR7QqP.net
- >>247
根本的に何も解ってない奴に何を教えてやっても時間の無駄
こいつの論理じゃコイルスプリングも下から時間をかけて徐々に縮んでると思ってるんだろう
もうほっとけ
- 249 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(土) 19:46:17.60 ID:SZWWRDHl.net
- >>247
釣りか?真剣に間違ったことを語るなって。
- 250 ::2019/10/19(Sat) 19:46:54 ID:yM6030hU.net
- >>248
いや、こんな簡単な事も分からないのかと思ってね
コレで消えるわ(笑)
- 251 ::2019/10/19(Sat) 19:51:29 ID:BtlNGbXP.net
- つまりリジッドハーレーとモトクロス車でジャンプしたとして衝撃は同じ訳ですね
同じだとするとそもそもサスとか要らないですね、全車リジッドw
- 252 ::2019/10/19(Sat) 19:57:14 ID:8wSR7QqP.net
- >>251
だね
タイヤ、サスペンション、フレーム、全てで全体の衝撃を瞬時に分散して吸収してるのに
タイヤにかかる衝撃がリジッドと同じとか笑えない
- 253 ::2019/10/19(Sat) 20:04:43 ID:z0aDe0Ll.net
- 29erに付けれる軽いキックスタンドって無いですか?
今付けてるのは385gです。
QRですがQRに挟む系は無しで。
- 254 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(土) 20:29:15.30 ID:dVsmCkIq.net
- >>247
膝が曲がりだした時点ではすでにベタ足着地自体は終了している
当然、着地による衝撃も発生済み
すでに発生したものには、いくら膝を曲げても意味ないからw
>>251
ここで話題にしてるのは、あくまでタイヤそのものが受ける衝撃
そういう意味では車重やタイヤの太さなどの違いを無視すれば、ハーレーもモトクロスもジャンプでタイヤが受ける衝撃は同じさ
サスペンションはあくまでこのタイヤが受けた衝撃(いわゆる突き上げだな)が車体に伝わるのを緩衝する装置
飛び降りにおける膝も同じ
あくまで足裏に受けた衝撃が上体に伝わるのを緩衝してるだけ
だから着地から曲げまでのタイムラグがあっても機能する
上体の落下を急停止させず、速度を落とす事でダメージを防ぐ訳だ
ちなみにどのくらいの速度で落とすかってのが、サス調整でのリバウンド速度という項目な
- 255 ::2019/10/19(Sat) 20:41:23 ID:dVsmCkIq.net
- >>252
全てで受けるとか瞬時に分散とかもうホントにバカw
衝撃を最初に受ける所、入力点はどこだ?
タイヤだろ?
つまりサスなりフレームなりを変形させる力は全てタイヤに加えられてるんだよ
勿論、タイヤそのものが変形して吸収する分もある
だがそうできなかったものが、サスに伝わり、更にフレームに伝わる
つまり瞬時に分散なんてされないんだよ
順番に伝わるんだよ
これを飛び降りに当てはめれば、足裏で吸収できなかった衝撃に対して膝が反応して曲げて吸収しようとするんだろ?
だから飛び降りる高さが高くなるほど大きく曲げる訳だ
なのにオマエラの理屈では着地と同時にどれだけの大きさの衝撃かわからないのに
膝が瞬時に曲がって衝撃吸収するから、足裏への衝撃が小さくなるんだっけ?w
ホント、エセ科学の信者が多いな、ここ
- 256 ::2019/10/19(Sat) 20:44:55 ID:oEhO7jh/.net
- >>253
軽い、速い、強い!
スタープラチナ
- 257 ::2019/10/19(Sat) 21:04:37 ID:BtlNGbXP.net
- >>255
順番に伝わるって、もしかしてタイヤが完全に潰れた後にサスが縮み始めると思ってますか?
それは違いますよ〜
地面に設置した瞬間からサスもフレームも各部同時に減衰を始めます、膝も含めてね
そもそも同時に進行しないと分散になりませんからw
そうだ、分散しないいい例がありますよ
https://youtu.be/5AvvbxQ8wvI
あなたの言っている事は、これに近いですねw
- 258 ::2019/10/19(Sat) 21:57:52 ID:dVsmCkIq.net
- >>257
だから同時になんて動き出さないし、分散もしないよ
もしタイヤが接地した瞬間にサスが動き出したなら、そのサスは抜けてるというより、壊れてるからw
力の伝達経路という基本を理解してないから、エセ科学に踊らされる
- 259 ::2019/10/19(Sat) 22:00:05 ID:8wSR7QqP.net
- >>257
だからバカにマジで教えてやっても無駄だってば
- 260 ::2019/10/19(Sat) 22:09:47 ID:BtlNGbXP.net
- >>258
じゃあもう一つ例を
10回巻のスプリングが1本あります
あなたの言う通りだとすると、まず1巻目が完全に潰れてから2巻目が潰れる事になりますね
さて実際はどうなるでしょう?
- 261 ::2019/10/19(Sat) 22:15:28 ID:NKS7djWM.net
- >>258の人も勘違いしてるし、258を否定してる人もうまく説明できてない
258の人は自転車と人間の重さを忘れてるよ
物凄いスピードでゴムタイヤを角にぶつけてもそこまでパンクはしない
そしてサスペンションはその自転車と人間の重さの衝撃を『時間軸』で軽減してくれる
ゴムタイヤが変形してパンクするまで瞬間的なエネルギーに達しないようにしてる
一瞬でもそのエネルギーに到達するとパンクしてしまう
ちなみにエネルギーの総量は時間を掛け算すると変わらない
あと仮にゴムタイヤのゴムの質量(もしくはゴムチューブの質量)が滅茶苦茶重かったりすると
>>258の言う通りタイヤはパンクしたり破けてしまう
- 262 ::2019/10/19(Sat) 22:16:04 ID:nLfM1HXk.net
- 同じ厚みの氷の上に飛び降りだ時
膝を曲げないで飛び降りた場合氷が割れるが
膝をクッションにして飛び降りると割れずに着地出来る
これは足の裏と氷の間の衝撃が弱められてるから
コレで小学生でもわかるんじゃない?
- 263 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(土) 22:31:49.92 ID:nLfM1HXk.net
- ちなみにうちで飼ってる2匹のネコ
同じテーブルから飛び降りても体重の軽い方が降りるのが下手で
ドンってでかい音たてる
重い方はしなやかに降りて音がしない
この音の大きさって足の裏の衝撃の強さに比例するよね?
- 264 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(土) 22:54:29.34 ID:JlC3s4D8.net
- >>253
ドッペルゲンガー
自転車はクズだがパーツ類とアウトドアグッズは中々いいものがある
- 265 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/19(土) 23:12:06.38 ID:dVsmCkIq.net
- >>260
この例にスプリング単体は違うね
何故ならサスとタイヤは荷重に対する潰れ易さが異なるからだ
サスよりタイヤの方が潰れやすい
そして先に衝撃を受けるのもタイヤ
なのに何故サスとタイヤが同時に潰れ始めるのかね?
まして同時にフレームも変形するとかw
>>261
パンクの話なんてしてない
サス無しの自転車で段差に突っ込んだってそうそうパンクなんてしないし、キミの視点はズレている
>>262
その割れるとか割れないはどこで実験したのかね?
仮説では証拠にならんよw
>>263
比例しない
例えば相手のほっぺたを叩く平手打ちは大きな音がする
もし同じ振りで、但し指はしっぺを打つ時のように二本指で叩いたら、掌全体で受けていた衝撃を指二本で受けるのだから指が受ける衝撃は大きいが、発生する音はずっと小さい
- 266 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(Sun) 01:18:04 ID:amgbzZVo.net
- >>253
ボントレガーのは割と軽くて取付もしっかりしてる
- 267 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 01:39:07.25 ID:4OjWAFpg.net
- 例え方が下手なやつっているよな極論とか
- 268 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 01:40:56.33 ID:40M4I4Wr.net
- 僕馬鹿だから意味わからんどころかもう読んでないよ(´・ω・`)
- 269 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 03:04:37.04 ID:fCd0mFPD.net
- 普段無駄なディスクブレーキ&ブロックタイヤ民だから雨が降るとテンション上がるわー
年中梅雨みたいな国なら良いのに
- 270 ::2019/10/20(Sun) 04:19:24 ID:UU5yDPS2.net
- >>265
もう言ってることがめちゃくちゃで意味不明
フルボッコされて頭に血が上って
自分でも何を言ってるか分からなくなってるんだろうな
自分が間違っていることに気付いてるけど引っ込みがつかなくなって迷走状態
- 271 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 04:25:16.26 ID:l7QD2+XM.net
- >>265
うーむ、これは相当重症ですねw
バネレートってご存じですか?
バネレートの違うバネを積み重ねてると想像すればいいんですよ
フレーム、サス、膝、タイヤ、全てバネだとして接地した瞬間からそれぞれのバネレートで変形は始まります
フレームだって目には見えにくいけど、フレームのバネレートで僅かに変形してるんですよ
だからバネ一つでも、バネレートの違うバネを重ねても結果は同じ、それぞれのバネレートで同時に変形を始めます
分かるかな〜これでw
- 272 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 04:26:13.69 ID:amgbzZVo.net
- 単に自分の間違いを認められない病人だろ
- 273 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 04:37:44.31 ID:G1kbypkZ.net
- >>269
ディスクはともかくブロックタイヤは街乗りで滑るじゃん
- 274 ::2019/10/20(日) 08:33:29 ID:hcsvLUoN.net
- >>271
自分が一つのスプリングでのケースを持ち出してきて、不備を指摘されたら、
重症ですねと言いながら複数のスプリングを重ねた場合とか言い出す
重症はアンタだよw
そもそもバネレートが違う、つまりスプリングが硬いとか柔らかいとはどういう事か理解出来ているかね?
これはスプリングが縮み始めるのに必要な荷重の大きさの違いだ
あるスプリングは荷重が1キロ以上なら縮みだし、あるスプリングは5キロ以上で縮みだすとする
この時、後者は1キロでは縮まない
そしてこれを示したのがバネレートだ
つまりバネレートの違うスプリングを重ねて圧縮した場合、まずバネレートの低い柔らかいスプリングが先に縮み始める
だから我々のケースではサスより先にタイヤが変形する
こんなの基本だし、小学校でもバネの授業あっただろ?w
- 275 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 09:43:02.64 ID:/HWR+7PO.net
- >>273
滑らせて楽しむ為に、あえてブロック履かせてるわ
- 276 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 09:50:28.17 ID:UQvf/uzd.net
- >>264
多分、うちのチェーンステーには付けられないです。
>>266
さすがに重すぎますね。
悩んだ挙句、ギザのYRA-65Eにしてゴム部分を薄いゴムに交換しようと思います、ありがとうございました。
- 277 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 09:54:50.47 ID:l7QD2+XM.net
- >>274
うわ〜重症ですね、これは
治療不可能みたいですな、ここまで言って分からないとは・・
後でいいビデオがあるのでリンクしますよ、あなたにピッタリのビデオですw
- 278 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 10:56:43.99 ID:l7QD2+XM.net
- >>274
https://youtu.be/IsJl11CCj-k
あなたの言っている事は正にこれですね、綺麗に振動波が伝わっています
しかしこれ、何故成立するのかと言うと・・
- 279 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 10:58:51.88 ID:l7QD2+XM.net
- >>278
https://youtu.be/GSqG4BZoYz4
畳まれた状態で既にバネがくっついています
そう、バネ定数が限りなく0の、柔らかいスプリングだから成立するのです
バネレートが体重を支えられる程高い場合には、上記のような動きにはなりません
>つまりバネレートの違うスプリングを重ねて圧縮した場合、まずバネレートの低い柔らかいスプリングが先に縮み始める
●これは間違いです
※それにタイヤ空気圧と膝なら、膝の方が遥かに柔らかいですよw
バネレートの違うスプリングを重ねて圧縮した場合、それぞれのバネレートで同時に縮み始める
○これが正解ですねw
- 280 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 11:58:49.73 ID:p0JzR7KT.net
- 結局二重の極みは撃てるのか撃てないのかどっちなんだよ?
- 281 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 13:21:08 ID:/HWR+7PO.net
- 物理板でやれ
- 282 ::2019/10/20(日) 14:07:48 ID:UQRQYJbG.net
- もしかして
今ならみんな初心者に優しく教えてくれるのでは?チャンスかも
板のあちこちを見るとクロスバイクは135ミリエンドが多いとか有るみたいですが、
エンド幅ってどのパーツを購入する際に必要になる物ですか?
- 283 ::2019/10/20(日) 14:15:12 ID:QyOzaFxc.net
- 何でもかんでも、やたら規格が乱立してるもんな。
そりゃあなかなか把握出来んよな。
- 284 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 14:37:03.45 ID:Cacm/Xo3.net
- >>282
ホイール、ハブ、QR、要は後輪の軸に関連する物
- 285 ::2019/10/20(日) 15:16:40 ID:UQRQYJbG.net
- >>284
なるほど
後輪の軸絡みのパーツ購入時に対応しているかを調べればいい訳ですね
MTBなので135mmで
- 286 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 15:32:17.44 ID:LShJ1gse.net
- >>285
MTBではもう135エンドはエントリーモデルくらいしかありません
アフターパーツも減少してます
- 287 ::2019/10/20(日) 18:10:00 ID:DPoSEr71.net
- >>286
そうでしたか
中学生から乗っているMTBなので、もう8年になります
結構前のなので135mmかなあと漠然と思っていました
しばらく来ていないのですがいつの間にかメーカースレも無くなった浦島太郎です
町内の自転車屋さんに任せきりでしたが高齢化でママチャリ修理程度しか出来なくなったと言われ、
自分でメンテナンスする事が必要となり勉強中です
ところで135mmエンドなどという寸法は巻尺かなんかで実車を測れる類いでしょうか?
- 288 ::2019/10/20(日) 19:07:39 ID:mIWI7J4C.net
- 8年前?そんなの、ついこの前だぞ?ボーイ!
俺たちのオールドMTB談義に交ざりたいのなら、最低でも25年前からMTBカルチャーに触れてないといけないぞ?
まずはHS33赤、戸松ックシグネチャーモデルを探してくるんだ!
- 289 ::2019/10/20(日) 19:11:29 ID:LShJ1gse.net
- >>287
車体やパーツの型番でググれば大丈夫かと思います
- 290 ::2019/10/20(日) 20:53:38 ID:D+MjI+ds.net
- ここ街乗りスレであってビンテージMTBスレじゃあないのだが
もう鬱陶しいから懐古スレ立ててそっちで存分に浸ってくれ
それこそ毛筋ほども興味ねえから
- 291 ::2019/10/20(日) 21:23:47 ID:ZH6+0R7d.net
- >>290
中学生時代に山で乗ってたMTBを街乗りに改造して今も乗るなんてスレのドストライクじゃねーの?
嫌ならお前が出て行けよ。
- 292 ::2019/10/20(日) 21:32:45 ID:TPXGk5I3.net
- >>290
他人の盛り上がりが嫌なら他人が作った掲示板で駄々こねてないで自分で掲示板を作ってそこで存分に浸れよ
- 293 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 21:46:28.02 ID:/yF18T6y.net
- >>290
流れが気に入らない時はみんながワーっと群がってくるようなネタをお前が提供するのが5ちゃんねるだろが。
不平不満愚痴に終始するだけのお前のレスなど、誰も毛筋ほども興味ねえからな、失せろ。
- 294 ::2019/10/20(日) 22:03:00 ID:wxVyEcac.net
- >>293
少なくとも>>290に3人は群がってるが
- 295 ::2019/10/20(日) 22:06:06 ID:wxVyEcac.net
- このスレで人が群がるネタってこのスレらしいまともな話とか質問よりも人の批判とか揚げ足取りだからなww
- 296 ::2019/10/20(日) 22:11:17 ID:/yF18T6y.net
- >>294
話題に関心を持って群がる事と「クソくだらねー事言うな、気に入らないならお前が話題を提供しろよ」との注意の見分けも付かない人?
- 297 ::2019/10/20(日) 22:17:19 ID:wxVyEcac.net
- >>296
内容なんて関係なく反応してる時点で群がるって事では同じですがw
- 298 ::2019/10/20(日) 22:20:31 ID:uhbf7zWY.net
- >>295
その最たる物が>>294のお前の揚げ足取りだがなあ
騒ぐみんなを必死に制止しようと「みんな静かに」と声を張り上げた委員長に、
「お前が一番うるさいよ」と得意げに言って何か成し遂げた気分になってるアレね
- 299 ::2019/10/20(日) 22:23:56 ID:/yF18T6y.net
- 居た居た>>298みたいな奴。
そこから成長しないまま今に至るのが>>297だなと大笑いしたわ。
- 300 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 22:27:48.61 ID:wxVyEcac.net
- くっそどうでもいい足の裏話に揚げ足取りと屁理屈と言い訳で盛り上がってたスレ民がよく言うわwww
結局、一番始めのタイヤへの衝撃の話とかどっか行ってるしなw
- 301 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 22:29:10.71 ID:uhbf7zWY.net
- つうかどう見ても>>297ってスレ常駐のいつもの屁理屈屋だろ?
時間のムダだ、みんな逃げろー
- 302 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 22:30:43.00 ID:wxVyEcac.net
- 今もそうやって俺に反応してるやつが2人も居る時点で端からみたら群がってんのと変わらんわ
- 303 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 22:31:26.85 ID:U2mv6M7f.net
- 何故いちいち叩いたり揚げ足取ったり馬鹿にしなきゃいかんのか全く理解できない
理解する気もないけどキモい
- 304 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 22:35:08.71 ID:G1kbypkZ.net
- >>303
うーん確かに、いちいち叩いたり揚げ足取ったり馬鹿にしたりの>>302キモいね
- 305 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 22:40:20.59 ID:wxVyEcac.net
- >>304
>>273で普通にだよな!とかわかるわぁって同意しとけばいいのに揚げ足取ってるやつが何言ってんだ
- 306 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 23:38:47.58 ID:G1kbypkZ.net
- >>305
おいおい、おかしなこと言うなよな(笑)会話の流れって物を分からんのか?
普段無駄なディスクブレーキ&ブロックタイヤ民だから雨が降るとテンション上がるわー
→ディスクはともかくブロックタイヤは街乗りで滑るじゃん?
→滑らせて楽しむ為に、あえてブロック履かせてるわ
となって初めて、そういう事かと合点がいく訳だろう、
会話を生む流れを揚げ足などと言い掛かりとか、コミュ障か?
最初の話に「だよな!」とか「わかるわぁ」とかは、
何言っても「うんうんそうだね、うん、うんうん」と食いぎみに返事してイラっとさせるのと一緒だわ
- 307 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 23:48:47.38 ID:wxVyEcac.net
- ここの住人いつから2ちゃん5ちゃんやってるのか知らないけど、
荒らしに反応する方も荒らしと変わらないって見たこと無いのかなっていつも思うわ、無視すりゃいいんだよ。
じじいじゃあるまいしスルースキル無さすぎ。
あ、じじいなんかw
- 308 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/20(日) 23:59:54.02 ID:/yF18T6y.net
- >>307
荒らし宣言ワラタ
- 309 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 04:58:17.96 ID:C+iVV1v/.net
- >>307
それ俺が荒らしやってるときに相手黙らせるときに便利だからよく使ってたフレーズだわ
だいぶ前に見抜かれて効果失ってたのにここだとまだ通じると思ってる奴いるのな
- 310 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 05:30:41.65 ID:bA2UxtnQ.net
- >>309
効果失う?ここなら通じる?何言ってんだ、誰もお前の事なんか知らん、
糞レスに対して毎回毎回、正義感か注意か批判か知らんがレス付けてる方も普通の人からしたらスレを無駄に埋める糞レスだって事を理解して
ちょっとはスルースキルをつけろって言ってんの。そろそろ分かってくれ、
俺は今から釣りついでにサイクリングしに琵琶湖行ってくるから無視するし、もうこれ以降は切り替えていけよ?
- 311 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 12:52:44.44 ID:5J+Udxgq.net
- >>276だけど、
YRA-65Eのシートステー側がディスクブレーキの位置的に無理だから取っ払ったらチェーンステーだけで固定できた。
スポンジ劣化した分、増し締めしたら十分いけそう。
ちなみに四角チェーンステー、要らないアーム分さらに軽くなったからCL-KA77から170gくらい軽くなった。
ついでにチェーンロックも4mmx1800mm→4mmx650mmにして鍵入れてるツール缶も小さいのに変えたら370g軽くなったから
今回、約5000円で540gも軽量化できたから満足。
- 312 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 03:18:01.01 ID:dK0fE2L+.net
- 些細な事ですぐレスバトルするよなぁ君ら
- 313 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 11:27:10.42 ID:9nBC0Bri.net
- >>310
スルーしろよ
- 314 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 14:50:16.35 ID:ipVo++fB.net
- 構ってちゃんに優しい板だからな
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