２ちゃんねる ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 05:16:11.88 ID:BN2sEPfu.net: 【RED、FORCE】SRAM　２速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM　３速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336218309
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346298671/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387755518/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM13【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432342940/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM14【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458394105/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM15【XX X0 X5 X7 X9】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479311131/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526560446/l50
※前スレ
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550605538/
2 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 10:51:49.67 ID:bqH38Qw9.net: >>1
乙
3 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 20:13:18.78 ID:syT9aeSJ.net: パーツの供給が不安定なのがなー
4 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 01:32:43.10 ID:seTC7zYl.net: sramのセンターロックのローターってシマノと互換性ある？
問題なく使えるようなら入手性と値段の観点でシマノのローターぶち込みたいんだけど
5 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 02:11:37.64 ID:ELC0juaS.net: というかセンターロックローターってシマノが作って特許持ってる規格なので
6 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 07:04:47.85 ID:lbet1Fx2.net: センターロック規格なら装着自体は可能なのは承知してるんですが、ローター形状やローター厚、厚さ方向のローター位置などによって使用できないなんてことがあるのかなと
径さえ同じならお互い使えると思っていいのかな
7 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 13:06:19.43 ID:gxQzUNbv.net: 6穴のローターをセンターロックに変換するアダプターなら
ロードのフロントに限り使えない場合があるけど
センターロックローターと名乗ってて使えない
ローターなんて見た事ないな
8 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 15:41:34.43 ID:86x4UXqL.net: mtb9速のリアディレイラーって10速以降のシフター互換はどうなってるんでしょうか？
9 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 21:25:10.64 ID:+jlGtHeL.net: 引き量変わってるから互換性無いよ
10 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 10:26:31.92 ID:0kGl/okS.net: ロードでRED22コンポを使い始めたんだけど
リムブレーキキャリパーがワイヤー取付部分のレバーを緩めるだけじゃ
タイヤの空気を抜かないとホイールが取れないんだけどこんなもんなんですかね
11 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 11:30:52.73 ID:4SuG2wow.net: >>10
REDのエアロリンクって、ワイヤー導入部のレバーで3段階くらい張り調整出来たから、シマノとかカンパよりホイールの交換楽だった気がするけど。
レバー位置をワイヤーが一番張る位置でブレーキを調整して、ホイール外すときは、レバー解放で大抵のはいけるはず。
12 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:15:53.06 ID:0kGl/okS.net: その三段階のレバーを一番緩めてもタイヤが挟まるんだけど
単にブレーキのクリアランスを狭くしすぎなのかなあ
タイヤが抜けるように調整してみようと思います
調べてみたらREDのキャリパーブレーキは止まるには制動力がイマイチ？なのか
フォースとかデュラエースとかに付け替える人もいるみたいですね
13 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:59:01.68 ID:/g/5u55R.net: 最近の太タイヤだとそうなるね。マビックの25cは大丈夫だったけどピレリの25cはやたら太くてテンションボルト緩めないと抜けない。
14 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 09:11:02.53 ID:MfxEi0xJ.net: タイヤ太いんでシマノのケーブルアジャスター使ってる
15 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 11:30:08.39 ID:iIkw9MDJ.net: 内幅15Cのリムに25cのピレリは、自分も使ってたけど外すのに特別な事した記憶なかったからいけると思ってたんだが。

スラムのレバーにシマノのNEWスーパーSLR規格のブレーキは、引き率が合わなくて逆に効きが悪くなるからやめた方が良いよ。
16 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 11:51:07.20 ID:nxGkCgGC.net: ホイール歪んでると外しにくいねぇ
17 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 11:51:33.04 ID:IuHDFnY6.net: むしろ効きは良くなりますけど？
18 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 11:58:36.12 ID:hcbrHRzR.net: >>15
他のは知らんけどBR9000は機構上効きすぎになりにくいので超快適
19 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 12:32:32.50 ID:iIkw9MDJ.net: >>17
15だけど、自分はetapにBR9000のブレーキ組合せで使ってたんだが、坂でとまろ
20 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 12:38:27.46 ID:iIkw9MDJ.net: 途中送信してしまった。
坂で止まろうとしたら、リムにブレーキが当たってからがレバーの引き量に対して制動力がイメージ通りに立ち上がらないから、効きが悪くなったと感じた。

ブレーキ面の特殊加工処理がされる前のカーボンホイールだと、さらにその特性が顕著になるから、自分は普通にREDのブレーキに変えたよ。
21 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 14:35:42.12 ID:H09VCQdV.net: それは引き量関係ないんじゃない？
互換性の問題で言えばその組み合わせは効きすぎ公式使用禁止の方になってたはず
たまに逆に書いてる人もいて混乱するけど
ttp://sov.hatenablog.jp/entry/2018/02/10/095212
22 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 15:15:34.30 ID:iIkw9MDJ.net: >>21
そう、よくある説明通りなら効き過ぎになるから危ないと言われてる組み合わせなんだけど。
実際に試した感じだと、ブレーキを強くかけてもブレーキが効かない。

実際経験するまでは、自分も効き過ぎになる組み合わせだから気をつけないと駄目だと思ってたよ。
23 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 15:17:51.71 ID:4+BxkIMO.net: 珍しいな
効きすぎと言う人はいてもそれで効かなくなった人は初めてじゃね
普通にがっつり効くからなあ
24 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 17:50:45.26 ID:HyHCXMn1.net: キャリパー開きすぎとか言うオチは無いよないくらなんでも
25 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 18:08:03.40 ID:0DI7AinM.net: force1油圧11sのシフトケーブル交換したいんですけど、これもしかしてバーテープ外さないとタイコ出したり挿入できないんですか。
26 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 18:50:57.82 ID:iIkw9MDJ.net: >>23
調べても、類似ケースないから珍しいぽいね。

現象としては、リムにブレーキシューが当たったとこから、引き量と制動力の関係がおかしくなって、引き量の割にブレーキが効かない。

ブレーキは、もともと9070系のデュラで使ってて、問題なく効いてた。

etapの方は、REDのエアロリンクに変えて、問題なく効くようになったから良かったけど、理屈に合わないし、未だにモヤモヤする。
27 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 19:27:47.02 ID:KT3kHK0T.net: 知ったかバレを嘘松で言い繕ってるようにしか見えねえ
というのが正直なところ
28 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 20:00:47.36 ID:IuHDFnY6.net: 嘘松じゃなければレバーとかキャリパーよりもワイヤーに問題がある気がする
29 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 20:28:26.76 ID:iIkw9MDJ.net: >>27
自分で経験した事だから、嘘を言ってるつもりは無いよ。

ワイヤーは、その時は、デュラの9000のを使ってた。
組み替え時なので、勿論新品。

ワイヤーの張りが弱いとか、固定が甘いとかもなかったから、未だに原因がレバーとブレーキの互換性としか思えんのよ。

スラムのレバーで、シマノの9000系のリア側のダイレクトマウントのブレーキを引くと似た現象になる様な事は、のむラボのブログで見たことあったけど、普通のキャリパーブレーキでは類似情報無いから知ったかと言われても仕方ないんだろうけど。
30 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 20:47:23.36 ID:J5JyReVK.net: 9000のワイヤは使ってないな
ほんとにその辺が原因だったりして
31 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 20:53:51.24 ID:HyHCXMn1.net: 固定部のコーティングを取り忘れてて、想定以上の力で引かれたから滑ったとか？
32 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 21:24:52.99 ID:IuHDFnY6.net: はりとか固定じゃなくて、アウターが弱いとかのワイヤー本体の問題で、テンションがかかるとワイヤーが伸び(orアウターが縮む)て
ブレーキ本体に力が伝わってない状態に思える→シューが当たってからの制動力の立ち上がりが弱い
33 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 21:28:10.52 ID:IuHDFnY6.net: 当然ワイヤールーティングもその辺は影響あるし、そういった伸びやすい条件がどこかにあれば
その伸びの影響をより受けやすい組み合わせにはなるね(スラムレバー+シマノブレーキ)
個人的な伸びの許容量の閾値がシマノブレーキとスラムブレーキの間にあったんじゃない？
34 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 21:37:40.91 ID:ow44IHGy.net: 自演バレﾜﾛﾀ
余計なことしなきゃいいのに
35 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 22:00:14.11 ID:iIkw9MDJ.net: >>33
ワイヤーは、レバーがシマノの時もエアロリンクの時でも同じもの使用していたし、そこら辺が原因と考えにくい。
使ってたフレームは、リアブレーキもフルアウターのタイプだから施工の差も出難いはず。

まあ、伸びの許容云々は、あるかもしれないですね。

個人的に、etapとBR9000の組み合わせでしか、不具合も確認出来て無いですし、もともと推奨の組み合わせでないので、ここら辺で書き込みは辞めておきます。
36 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/09(水) 19:13:03.19 ID:mlts2P6O.net: shimanoなんてダサいコンポ使ってる奴はダサい
37 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/09(水) 23:57:34.59 ID:eN6CDaib.net: >>36
だよな？そんなコンボ使うくらいやったらチンボ使う方がマシやろwww
38 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 04:17:22.15 ID:AIskQ+K4.net: Ready for even more ride data? SRAM opens AXS Web Beta testing to existing app users - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/10/09/ready-for-even-more-ride-data-sram-opens-axs-web-beta-testing-to-existing-app-users/
39 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 08:40:03.31 ID:Fw6/UDVk.net: FORCE AXSコンポと旧REDクランクの組み合わせでも問題ない？
FORCEのクランクは重いしダサいし。
DUBのBBに替えるのもだるい。
試した人いないかな。
40 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 08:44:48.03 ID:QpH7LrBj.net: クランクなんて何でもおけ
カンパでもシマノでも
41 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 08:45:59.27 ID:QpH7LrBj.net: あ、AXSの話だったﾃﾍﾍﾟﾛ
42 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 09:06:53.71 ID:zO5I4xXl.net: チェーン違うだろ
43 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 10:42:27.84 ID:Fw6/UDVk.net: チェーンは違うけど使えないかなと思って。
形状が違うけど、コマのピッチとかは一緒？
チェーンリングの歯数が変わってギア比が変わるのは理解してます。
44 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 12:08:17.85 ID:jRUCXoEG.net: ピッチは変わらないけどローラー部が大きくなってるから互換性はない
けど上の方で見た目そんなに変わらんから使えるんじゃね？って話は出てた
45 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 12:18:11.45 ID:w3go7JCY.net: >>44
実際に自分で試してからいえボケ
46 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 12:37:10.60 ID:zO5I4xXl.net: シングルならwolftoothも旧スラム対応のフラットトップリング出してる
47 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 12:47:23.41 ID:jRUCXoEG.net: >>45
うるせーばーか
48 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 13:49:28.26 ID:OVtlvZxU.net: >>38

Quarqのパワメ付きのAXSで一式組もうと思ってるんだけど、それに合わせたサイコンってなんでもいいわけ？

アプリなどの観点からだと、下の方に現時点でGarminのみみたいな記事があるけど
49 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:23:48.32 ID:saEOGIBe.net: よくわからんがBRYTONで動いてる
50 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 23:01:16.95 ID:Kg/+Cnxh.net: ワイのcaad12、6.8キロ達成記念カキコ！
51 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 23:11:42.55 ID:a96ghYp3.net: おめ良い色買ったな
52 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 23:19:18.28 ID:MkKgm3eW.net: >>50
おめ！いい色のカキコだな！
53 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(金) 23:27:30.73 ID:Kg/+Cnxh.net: スレ違った。スラムじゃなくデュラだし…。でもred22なら6.5切るのかな？
54 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/11(Fri) 23:53:47 ID:MkKgm3eW.net: おい！異教徒がいるぞ！殺れ！
55 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 04:41:01.72 ID:O0020PkY.net: 落差に草
56 ：：2019/10/12(Sat) 12:35:28 ID:5Zyv5XBR.net: おれのCanyon Ultimate SLXはSRAM RED22で6.1kgだったかな
買ったままの状態
57 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 08:51:24.99 ID:cdhBmuKH.net: 機械式REDは操作が難しくて、だめだな
58 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 09:03:09.59 ID:7tTY8dMB.net: インタマ「そこでAXSですよ（ｹﾞｽ顔で」
59 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 09:15:53.96 ID:45hUpjRa.net: よしわかった(ガイツーでﾎﾟﾁｰ)
60 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(Sun) 09:26:08 ID:6fhNseBQ.net: おま国笑笑
61 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 10:49:15.02 ID:RPHrlCoo.net: ダブルタップの操作が難しいって冗談だよな
62 ：：2019/10/13(Sun) 14:36:37 ID:JPknVE1i.net: RED22のフロントディレイラーが「ガチャーン！
ってうるさいけどバネ自体が固いしこんなもんなのかね
ちゃんと説明書通りに調整するとワイヤーの張りもパツパツな感じなんだが
63 ：：2019/10/13(Sun) 19:53:15 ID:cdhBmuKH.net: ダブルタップの操作
押し込む量で動作が変わるて、開発者は頭沸いてんのかと思ったさ。
64 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(Sun) 19:58:47 ID:7tTY8dMB.net: シマノのSTIブレーキの操作
変速を捻る動作でブレーキて、開発者は頭沸いてんのかと思ったさ。
65 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 20:14:09.52 ID:iPjH0+Qe.net: どちらかというとブレーキレバーで変速させるshimanoの方が頭おかしいわ
66 ：：2019/10/13(Sun) 21:18:01 ID:cdhBmuKH.net: そういう意味ではカンパの開発陣はぶれないな。
機械式で有れ電動で有れ、一貫して同じ操作。
値段さえデュラより１０万高いだけなら、充分に商売になるのに。

チェーンは長持ちするし
67 ：：2019/10/13(Sun) 21:33:35 ID:b/wxQPfD.net: 10万アップかあAXS買います
68 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(Sun) 22:11:37 ID:pOwPrDKP.net: >>66
むしろシマノだってDi2のいまいちなボタン配置は機械式譲りじゃね
69 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 22:18:44.41 ID:mZzqK47B.net: etapシングルって同時押し操作が余ると思うんだけど、何か別の機能振れるの？
例えばサイコン操作とか
70 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 23:08:32.68 ID:BZqvtN8D.net: カンパ信者だったけど無線の楽さには勝てんかった
71 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/14(月) 12:44:40.82 ID:YGhqMNDM.net: そのうちファッキンスラァァァアアアムって思うよ
72 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/14(月) 13:07:47.16 ID:itYcmknj.net: >>71
世界選手権で優勝してから言え
73 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/14(月) 13:09:38.04 ID:W4um01qK.net: ニノ「せやな」
74 ：：2019/10/14(Mon) 23:08:00 ID:YqSE0r6Z.net: axsの調整なんだけど

純正クランク使用でもフロントディレイラーのオーバーストローク、クランクアーム擦りはなんとかならない？

ブレーキをシマノにする場合、ワイヤーはシマノの物を使う？スラムのもの？
75 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 01:07:54.66 ID:MVR6G0QB.net: >>74
fdの取付角度が間違ってるか、BBのドライブ側スペーサーつけ忘れてるか、プリロード調整で遊びを取り忘れてるか
全部やってクランク裏傷だらけにしたのは俺じゃない
76 ：：2019/10/15(Tue) 06:05:57 ID:s2+B9tuS.net: >>75
それならFDの調整だけでなんとかなりそう
粘ってみる
77 ：：2019/10/15(Tue) 12:37:03 ID:iCx3Ds58.net: sram電動で組むの考えているけど、クランクとブレーキはシマノでも大丈夫？
78 ：：2019/10/15(Tue) 12:40:50 ID:lKJAE+JH.net: 無理
79 ：：2019/10/15(Tue) 12:41:45 ID:iCx3Ds58.net: そうなんだ...
80 ：：2019/10/15(Tue) 12:42:42 ID:lKJAE+JH.net: チェーン違うからな
81 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(Tue) 12:46:07 ID:Abxx9vmf.net: >>79
11速のeTapだったら大丈夫だぞ
前のやつ
82 ：：2019/10/15(Tue) 12:48:01 ID:iCx3Ds58.net: ブレーキは勿論キャリパーのみだけど

あーチェーンかぁ...

素直にディスク完成車考えよかな...
83 ：：2019/10/15(Tue) 13:05:50 ID:C3nSwH0A.net: ブレーキはレバー比警察に職質されても良いならおk
84 ：：2019/10/15(Tue) 13:07:20 ID:lKJAE+JH.net: フロントシングルならチェーンリングだけフラットトップ対応品に変えるという手もある
今はgrx用しかないけど今月末にはロード用もリリース見込み
85 ：：2019/10/15(Tue) 19:09:25 ID:dA+lhGPv.net: 安かったら11s etap買うかと思ったら
20万をレガシーに使う気はしない
86 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 20:27:53.91 ID:GiEiDLq5.net: 電気的な故障だと終わりだからなあ
87 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 23:16:45.76 ID:jQnvgO5i.net: レースでもetapの不具合見たことないわ。
88 ：：2019/10/15(Tue) 23:54:55 ID:q9jScfo/.net: 世界戦で蹴っ飛ばしてなおしてたぞ
89 ：：2019/10/16(Wed) 01:18:48 ID:9YtnCgjd.net: >>76
うまく調整できた状態でFDプレートとクランク間のクリアランス2～3mmだった
FDは締め付けて行く段階で角度がずれていくので抑えながら固定してウェッジを付けてうまくいった
90 ：：2019/10/16(Wed) 01:39:56 ID:LTauBxdE.net: >>89
読む前にできたけどありがとう
正にその通りでした

羽根のリア側を軽く中に入れるだけだった
適当でいいんだね、スラムは楽チンだね

ブレーキワイヤーもスラムでもシマノでもできたからスラムのを使うことにしたよ、新品だし
91 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/18(金) 04:20:33.28 ID:ZoJRwBP5.net: red etap axsのグループセットで1番お安い所って何処ですか？
92 ：：2019/10/18(Fri) 05:07:06 ID:8Dsn37JB.net: 外ツー禁止になってんのに送ってくれる店をここで言うわけ無いだろ
93 ：：2019/10/18(Fri) 09:23:24 ID:xTEdAZTQ.net: ありちゃん
94 ：：2019/10/18(Fri) 22:49:03 ID:MeF5FCxI.net: >>91
どこでもいいだろ
まず買う→イギリス倉庫か香港倉庫に送る→日本に送る

これだよ。俺はやった。どうする？君は？
95 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/19(土) 22:25:30.19 ID:TOT57Ohu.net: うおー！なんて手段なんだ！知らなかった！エイドリアアアアアアアアン！
96 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/19(Sat) 22:37:24 ID:UCfuoZQM.net: >>94
実際にやったことないだろ
VAT負担するし業者への転送料払うことになるから全然安くならない
97 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/19(土) 22:50:39.43 ID:8IvbnXGS.net: 91は安く買えるところを聞いているだけ
買った後の諸経費の制約はない
98 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/19(Sat) 23:01:54 ID:UCfuoZQM.net: VATは注文時に払うし、更にいうと代行業者への手数料は注文前に全額払うんだが…

実際にやってないからそういうことも知らないんだろうけどね
99 ：：2019/10/19(Sat) 23:13:25 ID:8IvbnXGS.net: VATは税金であって本体に支払う対価ではないし、代行業者を使うとも書かれていないぞ
ていうか元レスなんてどう見てもギャグで言ってるのに何を必死になっとるんだ
100 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/19(土) 23:15:36.20 ID:UCfuoZQM.net: 「俺はやった」と言ってるから、実際にやってないだろと書いてるだけの話なのに、なんでそこまで屁理屈と詭弁で必死になってるのか分からんわ
101 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/19(土) 23:17:05.83 ID:8IvbnXGS.net: ｱｯﾊｲ
じゃあどうぞ続けてください
102 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/19(土) 23:39:26.12 ID:bE9g6jIm.net: なんだこいつ話を茶化すのが目的か
103 ：：2019/10/19(Sat) 23:45:43 ID:0NwZupuX.net: ロードのワイヤーの超軽い12速コンポ出せ
104 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/20(日) 07:50:24.60 ID:0uxZjT84.net: ID:8IvbnXGS=無知低能なガイジ
105 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/20(日) 09:05:03.71 ID:NRVrINqg.net: 古事記にも書かれてる「ネタにマジレス」をやらかした上に発狂し続けてるの草生える
まあ一番の被害者は通じなかったギャグの解説されて辱めを受けてる>>94だがw
106 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/20(日) 09:18:49 ID:KUonjMRw.net: そんなネタへのマジレス合戦ですら論破されたのがお前だろ…
107 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/20(日) 09:49:32.52 ID:nlFLc0S/.net: 創価学会のネタじゃないの？
現に俺は変われた。ってやつ
108 ：：2019/10/20(日) 10:03:40 ID:XteZh1HM.net: へぇっ！？
109 ：：2019/10/20(日) 10:04:32 ID:4MjcEUeV.net: >>105
ネタにマジレスとか後釣り宣言して顔真っ赤にしてよっぽど悔しかったんだなお前
110 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/20(日) 10:12:43.75 ID:l7pyCAaQ.net: 「古事記にも書かれてる」と言ってるから、実際には古事記には書かれてないだろと言ってるだけの話なのに
111 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/20(日) 10:16:21.96 ID:u0/h6J2B.net: >>109
後釣り扱いってことは、>>91の文体と内容が本気で「体験談騙り」に見えるってこと？
112 ：：2019/10/20(日) 10:17:15 ID:u0/h6J2B.net: おっと失礼、>>94ね
俺にはとてもそうは見えんかったが
113 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 04:47:03.79 ID:e4y4ygYz.net: 91です
25年ぶりくらいのロードを買おうと思って行き着いた先がバラ完でした
いつのまにやらsramが凄いメーカーになって
さらに完全な電動…
電動自体も無かった世界なので…
海外通販禁止も知らなかったのですが
いくつかのサイトでは売っているのは契約違反なのかなあ
とりあえず、もうちょっと調べて買おうかと思いまする
ありがとうございました
知らないことが多すぎる…
114 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 13:28:35.31 ID:h7c58Zgs.net: >>113
俺は25年ぶりに買おうとした経緯の方が興味あるな。
115 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 13:38:45 ID:NU3Pg9uc.net: そんだけブランクあるなら実質初心者みたいなもんなんだから、見栄張らずに完成車買えばいいのに
116 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 14:35:03.00 ID:v9opvyZM.net: 25年ぶりで工具とか持ってるのか？と思ったが
パーツ買い集めて店に持ち込むのかな
電動が万が一故障したら購入した海外の店と修理の交渉する事になるぞ
117 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 18:32:25 ID:63yfnMKn.net: そんなもん勉強代よ
118 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 19:37:20 ID:h/xCLSYY.net: >>113
自己紹介はてめえのsnsでやってろ
119 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/22(火) 04:39:26.98 ID:m7a2UpY/.net: 91です
snsは興味無いなあ
最初、グルメライドってのがある事を知って、行きたい！ってなったんですが
じゃあ自転車久々に買おうってなりました
で、wiggleのVitusが安くていいってなったんですけどね…
組み立てたい欲がでてきたのでした

25年前もお小遣い貯めてロードの作り方のビデオを買ってました
作ろうとしてましたがお小遣いじゃ無理でした

今はSRAM etapかっけー！ってなってますので
ここは必ずSRAMにしてみようかと思います
120 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/22(火) 04:47:11.31 ID:m7a2UpY/.net: 91です
勿論、道具もなにも完全にゼロです
なにもかにも別世界ですね

12速って凄いなあ
121 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/22(火) 07:21:19.05 ID:LtKw5HpI.net: 君がsnwに興味がないように、我々も君の日記に興味はないんですよ
25年前にもパソコン通信にネットマナーの概念はあったはずだがな…
122 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/22(火) 10:09:22.79 ID:QsVlmXUL.net: ネチケット
123 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/22(火) 10:46:33.23 ID:ObC2uvxb.net: パ疎通にも今のキチガイみたいなジジイが居たわｗ
124 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/22(火) 12:29:50.68 ID:K6DHo1LW.net: ワクワクしてそうでうらやましいけどな
125 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/22(火) 13:40:38.39 ID:ZSbTxe/h.net: 　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　　〃　　ヽﾙ1'´　　　　　 ∠:::::::::::::::::i
　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l fﾞヽ |、ここはお前の日記帳だ！
　　　　　ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　ヾ¨'７"ry､｀　ｰﾞ='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ　
:ｰゝヽ､　　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／
126 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 03:44:37 ID:xPznjgeK.net: 91です
まあ、うん、そうだよね
日記はやめとくよ
127 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 03:52:09 ID:xPznjgeK.net: 91よ
まあ、そんなわけでred注文したよ
かなり安かった
みんなに感謝
128 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 05:40:12.69 ID:T80IZX6i.net: 一々91ですとか書くなら名前欄に入れておけよ低能
129 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 08:32:47.65 ID:Txu0LWZf.net: NG登録したから次から名前欄に91って入れろよ低能
130 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 17:25:07 ID:VQT13Zc7.net: 91以降殺伐としてるな。
仲良くやろうぜ。
131 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 19:03:04.01 ID:KqCW5Sp1.net: 通販でFORCE AXSグループセット買うんだけど流石にスモールパーツはセット内容に含まれてるよね？油圧オイルラインに差し込むオリーブとか
もし含まれてないんなら大人しく完成車買うけどCANYONの62万が最安かな？
132 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 21:47:49 ID:nhz2sAmd.net: 何で店にきかんの
133 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 21:53:51 ID:ffX4bglo.net: >>131
オリーブオイルでも飲んでろ
134 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 02:42:36 ID:VvbCoLxA.net: Red etapもしくはaxsのアプリ使ってる？
iPhone appはiOS アプデすると不具合が多いのでandroid にインストールするか悩む
135 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 04:04:44.61 ID:Nen7TrQh.net: ベラチでオルベアの完成車が送料やら税金含めると45万くらいじゃないかな、Force完成車
136 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 08:29:21 ID:Ec8IbQVT.net: >>134
Red axs 使っててAndroidでアプリ入れてるけど、バッテリー残量見れるのが便利
それ以外は1xって事もあり特に意味をなしていない…
137 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 10:20:14 ID:NKZdfyqJ.net: 完成車をガイツーしてもその後オイルのメンテは必要になるから
持ち込みOKのショップを探しておくか、自分でメンテする技術を習得するか。
138 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 11:09:33 ID:+spAtuJF.net: 旧etapはバッテリー別々で表示できないですかねー
Garminに表示はできるけどどっちのバッテリー残量かわからねw
139 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 21:43:40 ID:1jNITkhd.net: >>134
自分は逆でアンドロイドだとまったく通信が出来なくて、iPhoneだと一発でOKでした。
140 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 00:09:49 ID:+CHoZMDl.net: >>139
通信できなかったAndroidってバージョン新しい？古いAndroid5だとできた
Googleplayのアプリ評価は2.5で不具合書いてる人が多い
141 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 09:41:27 ID:6AAurQzb.net: Android9でも問題なく使えてるからOSバージョンより機種かな
142 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 09:53:23 ID:i98VB9ev.net: 前後ディレイラーをForce22からRed22に変えたら体感できる？
143 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 11:03:49 ID:LE9GH4qq.net: そりゃ…お前…
144 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 11:46:00 ID:F8RVje9Q.net: 完成車でブレーキ・シフターはAPEXなんだけど、ブレーキ引き量はシマノで言うと旧規格（2.5）、それとも新規格（2.5)のどちらでしょうか？
145 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 11:46:56 ID:F8RVje9Q.net: 間違えた旧規格は2.0ね
146 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 12:20:55 ID:QGpPk8U9.net: 旧だね
新とかやってるのシマノだけなんで
147 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 15:30:24 ID:km1LZ8yD.net: >>146
サンクス
色んなサイト見てもなかなかわからなかった
148 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/29(火) 21:50:44 ID:D28KAONm.net: 今のSRAM ROADのHIDDEN BOLTチェーンリング対応のクランクに10sのHIDDEN BOLT対応じゃない普通の
チェーンリング
https://www.jensonusa.com/SRAM-TT-Chainring
ってとりつけできる？
149 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 10:03:40.67 ID:wgiPv2Vo.net: Review: Fezzari Empire SL Pro Race goes low on price & weight, big on tech - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/10/30/review-fezzari-empire-sl-pro-race-goes-low-on-price-weight-big-on-tech/
150 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 10:43:29.80 ID:3eTQSLQ5.net: フレーム組みでFORCE AXS使おうと思ってるんだけど入手経路が悪いのかコンポだけで18万くらいになっちまう
アルテDi2だと12万くらいでいけるのになんとかなんないかな
151 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 10:49:35.93 ID:KbrcQ+Y1.net: 転職してみては
152 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 08:05:41 ID:Rh5zMksL.net: 16万なら見つかるやろ
差額出せないんだったら
シマノかっとき
153 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 08:59:16 ID:KsL46hB1.net: apexのクランクfd rd スプロケ　チェーン美品セットでいくらぐらいが相場かな
シマノのシフトの癖がぬけないからオクに流そうと思うんだけど
154 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 09:19:34.23 ID:5gKHCww8.net: >>153
そんなの1円で出せば相場に落ち着く
155 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 10:20:23 ID:KsL46hB1.net: 最近どんどん下がってるから
156 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 10:21:36 ID:936gnAK+.net: 相場把握しとるやんけ
157 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 10:32:26 ID:8hReps+u.net: 持ち込み買取とかなら相場を知る必要もあるけど
オクやフリマならこれ以下では売りたくないという価格で出せばいいだけの話
158 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 21:04:51 ID:t12TZmuP.net: そして調子に乗って強気の値段で出して
回転寿司状態になるんですね・・・
わかります、凄くよくわかります
159 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 21:57:32.53 ID:iQGhpEqN.net: 一回目の出品で売れなかったら徐々に値下げしても回転寿司になったりするから最初の値付けが大事よ
160 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 22:37:58 ID:GWRrXrf8.net: 値下げしたら売れるまで値下げすると思われて中々入札されなくなるから最初の値付けは慎重にね
161 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 13:22:29 ID:X6FMpmEG.net: APEXに価値なし　5000円
162 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 18:09:05 ID:pzgBVrNM.net: あぁん、ひどぅい…
163 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 10:41:36 ID:Jp1foCxa.net: Shimanoで言うとSORA/TIAGRA程度のグレードだよね
164 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 10:42:53 ID:sk4cp6GA.net: REDのGXPクランクを取ってベアリング周りを清掃したいけど
8mmのボルト締めるのにトルクレンチいるかな？
50Nmとかだと六角レンチで思いっきり締めとけばいいもんでもない？
165 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 18:56:43 ID:5GnXtzr7.net: 外す前に印つけとくんや　戻すのはその位置ってことやで
166 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 19:45:46 ID:PK37x004.net: >>164
別に手ルクレンチでも構わんけど次回外す時に
苦労しないかそれ？
167 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 22:25:46 ID:mkIXbH8i.net: 問題無いか聞いてくる人に大丈夫とは言えない
168 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 22:46:53 ID:eMoVweZ6.net: 真理だな
169 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/11(月) 00:38:22.75 ID:xm6amOY1.net: >>150
その値段にジャンクション、ケーブル、バッテリー、工賃も入ってる？
Di2インストール結構面倒くさいよ
170 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 10:21:52 ID:hoy0Q12r.net: etap FDの羽根を調整するイモネジが舐めた…
空回りしてイモネジを変えることも出来んくなった。
検索すると結構みんなやってんだね。
171 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 10:56:06 ID:aNhgotwf.net: >>170
いもネジホームセンターで買いましたよw
微妙に違うけど
172 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 11:41:19 ID:SMIk5Yxy.net: 下手糞は無理に自分で弄ろうとせず店に持ち込めや
173 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 11:58:34 ID:4g499Zol.net: 持ちこんだらブレーキケーブルの固定ボルトを舐められた事がある
RED22のリムブレーキ
最初は4mm穴だったのが途中のロットから5mmになってるんだが
5mmの方はなんか脆くて精度の悪い六角だとすぐ駄目になりそう
4mmの方は真ん中に穴が空いた中空？の作りなんだが
5mmは単に六角穴を拡げて軽量化した感じでコストダウンっぽくてムカつく
174 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 13:05:24 ID:91bwe7Ee.net: >>173
お前の店を見る目が無かったって事だな
175 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 14:06:35 ID:kkzYAhFC.net: ID変えてでも全てを否定していく精神
176 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 14:30:47 ID:tEXADsGv.net: >>175
別人ですけどね
177 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 16:24:08 ID:hoy0Q12r.net: >>171
その空回りするイモネジどうやって取ったの？
178 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 16:26:42 ID:LWlqHKIp.net: 掘ったイモネジいじるな？
179 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 01:24:44 ID:WCuEe7aP.net: force紐初めてなんだけど、ブラケット指1本だと、ダブルタップレバーが小指に刺さるんだけど、皆どうしてます？
180 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 06:31:35 ID:Av1pjddU.net: 小指に突き刺してるよ？
181 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 08:24:23 ID:6xZrLGyX.net: FDのねじなんか舐めようがないだろ
どんな馬鹿力でしめてんの
182 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:17:31 ID:eDTTgZSf.net: R8000系アルテグラ機械式11速からブレーキとクランクあたりは使い回したままetapのワイヤレスコンポに乗り換えを考えているんだが、どこで買うのがいいかな？
12速化は二の次なので旧モデルでもOK。
183 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:35:14.44 ID:O1r+kzqU.net: 二の次もクソもそのクランクじゃ合わねえから
184 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 12:59:39 ID:gKj+JUOv.net: ガイツー規制かかってる商品の入手先なんてネットでホイホイ教えるわけ無かろうて
185 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 13:20:24 ID:GTgyQdze.net: >>183
50-34のコンパクトクランクなら使えなくもないんじゃないか。
シマノとスラムのミックスになるから俺ならいやだけど。
186 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 14:17:43 ID:yiEONYk5.net: >>185
チェーン幅もピンも違うから使えねえよ
コンパクトと何の関係があんだよ
187 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 16:39:55.64 ID:eSr0fzGB.net: >>184
>>186
旧モデルもOKと書いてあるの読めないの?w
11速ETAPでシマノクランク使ってるやつなんて腐るほどいたろ
ブレーキもレシオが違うと言われつつ普通にいける

12速は知らんが某店がこの前SNSにAXSで9100クランク回している動画あげていたぞ
お前らみたいに試してもなく「合わない」とか知ったかせずにな
188 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 16:51:14.87 ID:VwC9rD9b.net: うんまあこのスレでもシマノクランカー居たけど
総じて結論はフレームにもよるけど調整できるか出来ないかの瀬戸際になるよってとこに落ち着いてたからね
189 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 17:15:19.23 ID:Qwuumt5u.net: 今頃11Sの旧型が欲しいって言われても、もうメルカリだとかヤフオクだとかにしかないです
あきらめてください
面倒くさいけどバラ売りを集めればいけるかな
190 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 17:19:42.73 ID:BNB/V50V.net: >>187
旧モデルでもOKとか選択肢広げて妥協しましたみたいな面してんじゃねえって言われてんだよ
旧モデルじゃないと駄目です選択肢狭くてごめんなさいの間違いだろ
何を上から目線で逆ギレしてんだ？最初から自分で探せや
191 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 17:27:52.06 ID:BNB/V50V.net: ちなみにForceAXSは持ってるんで教えてやるけど、11sWolftoothナロワイ（FT対応改訂前）には入らんし、シマノ11sには入るけど盛大に擦れる
お前の「使える」の定義なんぞ知らんが、普通コレを11sで問題なく使えるとは言わん
192 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 18:23:30.88 ID:eDTTgZSf.net: >>190
めっちゃ上から目線で逆ギレしてて草
正規販売店さんはカルシウム足りてないんじゃない？
193 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 18:28:54.74 ID:gKj+JUOv.net: >>187
なんで俺に安価付けた？
「どこで買えばいい？」じゃねえよ自分で探して比較もできないレベルならイン◯マから30万で買ってろ
194 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 18:29:43.73 ID:yUJ/GdvY.net: 正規代理店に情報流そうとしたアホが何を言ってるんだ？
まあ知ったかの意見なんて参考にせずに、自分で探して自分で買って自分で試して自分で失敗すれば良いんじゃないですかね

https://i.imgur.com/r0uV0dD.jpg
195 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 18:31:08.37 ID:xP6H2n0K.net: >>192
逆ギレの定義こわれる
196 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 18:57:18 ID:mTcxrcca.net: 順ギレ
逆ギレ
197 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 19:09:20 ID:eDTTgZSf.net: >>193
発する言葉のすべてが喧嘩腰www
198 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 19:12:26 ID:0fWFsUiJ.net: 人少ないのに喧嘩すんな
199 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 19:14:04 ID:yUJ/GdvY.net: そらアホが自覚も反省もなく煽り散らかしてんだからこうなるわな
200 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 19:24:47 ID:gKj+JUOv.net: そうだなスマン
絡んだ俺が悪かったな
201 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 20:24:17 ID:Qwuumt5u.net: 　＼　│　／
　　／￣＼
　─( ﾟ∀ﾟ )＜ｲﾝﾀﾏ!
　　＼＿／
　／　│　＼ｲﾝﾀﾏ!
　ｲﾝﾀﾏ～! ∩ ∧ ∧∩
∩ ∧ ∧∩ヽ( ﾟ∀ﾟ)|
ヽ( ﾟ∀ﾟ)/ ｜　　ノ
　｜　〈　｜　　 |
　/ ／＼」 /　／＼」
　￣　　　/ ／
202 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 23:48:21 ID:SoM+5j7b.net: １Ｘは左側バーテープ下にダミーのアウターを仕込んでシンメトリなグリップを実現する？
203 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/18(月) 23:53:28 ID:t11Ome1f.net: >>182の馬鹿がすべて悪い。shimanoと混ぜようとする根性が卑しい
204 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/19(火) 08:46:09 ID:3jos02LT.net: force etapの前後ディレイラー取り付けてるのだけど、思ったよりも
調整とか必要で、ポン付けでＯＫってことはないのだね
205 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/19(火) 09:51:30 ID:mlOGbufU.net: >>203
え？
206 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 00:55:51 ID:phhz+O6W.net: 卑しいとかもはやビョーキだな。
207 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 01:01:10 ID:PT75Se9/.net: 混成は別に卑しくないぞ
乞食根性が卑しいだけだぞ
208 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 06:52:34 ID:qh01r7kR.net: >>182
Y'sロードの初売りが確実
まだ残ってるはず
209 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 06:55:29 ID:1vBPUTJ+.net: >>187
よせ、そいつに触るな
確実にキチガイマジでガイジ
210 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 14:39:08 ID:btaBvmD5.net: ２０１７RIVAL1BBクランクをBSAに組付けた
いまさらだがコレすばらしいな
組んで分かる説得力もってる

コレ最新のBBクランクにも継承されてる？
他で真似してるメーカーある？
カタログ見るだけじゃ良く分からんから聞いてみた
211 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 14:40:38 ID:eAXMs35R.net: 全部廃盤になったよ
212 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 15:01:45 ID:jEsMhEh9.net: 草生える
213 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 15:31:37.50 ID:btaBvmD5.net: あらま残念
大事に使うわ
214 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 18:42:31 ID:jEsMhEh9.net: MTB詳しいひとおしえてほしい
MTBのNXとかGXのクランクアームってロード用のRED やForceAXSと互換あります？シャフトの長さが違うのかな？
DUBのMTB用BBをロードフレーム用に買って大丈夫なものか迷ってる
215 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 19:33:24 ID:WIxfGyVR.net: >>210
具体的に説明してよ
216 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 19:56:46 ID:btaBvmD5.net: ベアリングのスラスト与圧ゼロでガッチリと正確に位置決めできるのが立派
１２速DUBでも理屈は同じ？
217 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 21:47:12 ID:m87aS5VR.net: DUBは与圧をかけるBB30方式だよ
与圧ゼロな代わりに駆動側に隙間が発生するGXP方式は、プレスフィットで圧入が緩む問題があった

>>214
シマノと違い、SRAMはMTB/ROAD共BB本体は共通
https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000005976_rev_c_compatibility_map_dub_choosing_a_road_bottom_bracket.pdf
00.6418.015.000
218 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 21:47:47 ID:eAXMs35R.net: >>214
パーツリストから調べたらなんかわかるかも
>>216
DUBはROTORみたいに左クランク根本にアジャスターが付いてる
219 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 23:33:24 ID:jEsMhEh9.net: >>217
>>218
ありがとう
シェル幅一緒ってことはクランクもなんとかなりそうな気がするな
220 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 23:41:12 ID:KTj4dW64.net: ロード糊に多いQファクターガーは大丈夫なの？
221 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 23:43:48 ID:O4jgaZAw.net: ロード乗りが気にしすぎてるみたいな言い分だがフロントシングルなMTBと違ってフロント変速の精度が必要なロードではQファクターも大事な要素だろがい
222 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/25(月) 00:01:40 ID:eIofwA7o.net: DUB了解
そもそもスレッドBB自体がもう完全にマイナー側の立場になってしまったんだな
PFはスギノの青いBBだけは良さげな構造に見えるがスギノスレはないんだな
223 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/25(月) 00:29:56 ID:7U+Bxgmd.net: >>210
GXP？PF30?
224 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/25(月) 01:01:11 ID:eIofwA7o.net: SRAMの細穴ディスクローター
見るからに音バイブレーション少なそうな形状だが
肝心の効きは劣る？
225 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/25(月) 01:12:28.46 ID:rYtrHCTY.net: >>222
来年からT47が一気に主流になるぞ

というかスギノのBBって普通の構造だろ
226 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/25(月) 02:50:02 ID:cUGCQ9l7.net: T47ってトレックとかに最近付いてる奴か
227 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/03(火) 01:38:22 ID:2e9+urWJ.net: 11速環境にクランクだけ12速って使えるんかね？
228 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/03(火) 14:12:24 ID:gDOEbWnu.net: >>227
また荒れそうだから>>182辺りから読んでくれ。
229 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/05(木) 02:41:07 ID:VD31RfxS.net: SRAM RED eTAP AXS｜FAQ ?SRAM RED eTAP AXSの気になるトコロ? ? ローロバイシクルズ駒沢公園店ブログ TREK専門店
http://loro.co.jp/komazawa-blog/2019/02/09/sram-red-etap-axs%EF%BD%9Cfaq-%E3%80%9Csram-red-etap-axs%E3%81%AE%E6%B0%97%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%83%88%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%80%9C/
RED eTap AXSを搭載したバイクをダイレクトドライブトレーナーで使用できますか?
11s カセットが付いたトレーナーに使用できますか?
ダイレクトドライブトレーナーに XDR カセットとの互換性が必要です。
11 速カセットで 12 速 RED チェーンを使用することは、ドライブトレインを損傷する可能性があるため推奨されません。

SRAM RED eTap AXSクランクセット/チェーンリングのチェーンラインは? 11 スピード SRAM ロードクランクセットと違いますか?
RED eTap AXS2x のチェーンラインは 45mm、1x は 44.7mm です。
11 スピードの 2xと 1xのチェーンラインはどちらも 45.5mm です。

新しい SRAMREDRチェーンが 11 スピードのチェーンよりも大きなローラーを使用するのはなぜですか?
より大きなローラーはより長く持続し、チェーンの耐久性を長くするためです。
230 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/05(木) 06:24:22 ID:VD31RfxS.net: SRAM AXS UserVoice opens rider platform to refine wireless bike groupset integration - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/12/04/sram-axs-uservoice-opens-rider-platform-to-refine-wireless-bike-groupset-integration/
231 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/07(土) 17:59:37 ID:etczRLBv.net: >>221
これからはロードもフロントシングルなんじゃないんですか？
232 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/07(土) 18:22:16 ID:JFvn3840.net: >>231
プロレースに投入しようとしたけどプロ選手がどうしても合わないって結局拒否ったから完成車メーカーとしてもフロントダブルはしばらく変えられないよ
4年後のデュラエースが1*14ならシングルが主流になるかもなという程度
233 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/07(土) 18:26:56 ID:r5O/fQOp.net: アクアブルースポーツに泣いてます
234 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/07(土) 20:28:17 ID:Tsrw7hVz.net: グラベルでさえフロントダブルに戻ってきてるらしいじゃん
235 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/07(土) 21:01:16 ID:SmrmZnWo.net: >>233
1xとともに消滅したな
236 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/08(日) 07:16:50 ID:LLjCynvT.net: >>231
フロントシングルでも落ちるんだってよ
鳥かごみたいなチェーンキャッチャー付ければ良くないかい？
237 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 02:12:08 ID:eZHtd10l.net: 定速巡行寄りの条件だとやっぱレシオのステップ細かいほうが効率的に有利
一方で加速減速の繰り返しでシフト回数多い条件になればなるほど効率云々よりも１×のメリットがはっきりしてくる
シクロやMTBで１×が活躍するのは当然
238 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 04:31:19 ID:rGY0MZo9.net: 俺の周りだけでもいろんなフロントシングルのバイクが増えて興味深いね
大別して2つあってひとつは
MTB由来のワイドなスプロケがついた王道フロントシングル仕様
最近だとグラベルバイクもこれが多いかな
もうひとつは
フロントダブルで使ってるのと同じ又は近いスプロケ使う特化型フロントシングル仕様
例えばヒルクライム仕様（34の11-28）やクリテ仕様（50の11-32）やCX仕様（40の11-30）
あとは街乗りクロスバイク仕様（34の11-32）
CX仕様はもっとでかいスプロケでもいいかなと思ったんだけど
もういっそ担いだ方が速いってなったｗ
239 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/14(土) 00:07:53 ID:wZf+F5Xq.net: >>214
自分もNXクランクアームをRedに使おうとしたけど
NX Eagle じゃないと互換性ないって言われた
240 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/14(土) 10:41:35 ID:aZ3JJrgV.net: >>239
マジか
幸い売ってるとこ見つけたからAXSのクランクアーム単品を調達するわサンクス
241 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/15(日) 18:54:22 ID:zA8bItvk.net: Forceの10-33、一枚だけやたらシフトアップしにくい場所があって気色悪い
せっかく電動なんだからスプロケット一枚ずつ個別に調整できるようにしろよな…
242 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 07:12:53 ID:ENp1gINn.net: 11sフラットバーロードのeTap化を目論んでるけど地味にハードル高そうで辛い(今は機械式)

AXSで11s - 不可
旧型とEagleスイッチのペアリング - 望み有り
その状態でフロント変速 - 不可
12s化は予算が嵩む
いっそBlipbox使うかと考えても旧型Aeroはボッタクリしか残ってない

諦めて12sに予算ぶっこむしかないかなぁ
243 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 10:39:12 ID:CZcsVGWW.net: AXSと11s eTapには互換性無いのに望みがどうとか何言ってんだ
ハードルが高いんじゃなくて脳みそが残念だぞ
244 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 11:28:47 ID:BBK4nQqW.net: >>242
ワカル
だけど諦めようよ
スラムは11S E-tapを見捨てたんだ
僕らに優しいスラムは居なくなったんだ
245 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 11:32:43 ID:fkDiyLmM.net: クロスバイクにetapなんて要るかあ？
246 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 12:17:46.23 ID:TbXBmYfJ.net: 11s etapがアップデートでRDとカセットの交換のみで12s対応とかだったら一気にシェア奪えたかもねｗ
少なくともその場合sramに流れた人はもうshimanoに戻らなくなる
それにしてもアップデート用のドングルまったく使わなかったなー
247 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 12:28:39.35 ID:BBK4nQqW.net: >>246
ワカル
別に46-10 48-10 50-10を使わないユーザー用に、普通なBBに普通なクランクに普通なカセット用に出すだけでシマノシェアは奪える。
248 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 12:30:18.16 ID:BBK4nQqW.net: >>247
サイクルモードで一昨年よりも昨年より今年と明らかにスラムタップをカチャカチャしてる日とは多かった。
249 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 16:56:15 ID:ENp1gINn.net: 情弱ですまんの
素直に12sにするわ
ハンドルだけ変えたバイク使ってロード以外カテゴリーで無双するの楽しいよ
250 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 17:01:57 ID:nws4TKgD.net: 無双とか言い出したぞ
251 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 20:15:37.14 ID:CxilQx8P.net: イキる変態バイクをチギル俺は生きてる活きてる輝いている
252 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 20:17:02.45 ID:CxilQx8P.net: シマノが12速出したら、旧タップ使用者は離れそうだな
253 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 23:07:05 ID:H677GKn4.net: そりゃ…お前…
254 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 23:32:39 ID:cGCG84Eh.net: 出てもどうせ有線だろ？戻るとは思えんがな
255 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/18(水) 10:33:52.82 ID:4RSxHxEM.net: 9200（仮）が有線だったら
もうshimanoは雨用とかローラー用のための下位グレードコンポ専門メーカーの認識になるわ
256 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/18(水) 11:17:23.04 ID:q6cb3kpJ.net: いや、設計思想考えりゃどう考えたって有線で出してくるでしょ
俺もaxs使ってるからコレが便利なのはわかるけど、プロ向けの用途に限定するなら、組み付けや取り回しの楽さとロバストを天秤に掛けた上であえて無線を採用する理由なんてない
257 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/18(水) 13:28:05 ID:mwfGmDCS.net: シマノの設計思想って？
258 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/18(水) 20:08:26 ID:dn674VU9.net: そんな大層な設計思想なんてないぞ？
できるかできないかで単にシマノが技術がなくできないだけ
259 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/18(水) 21:09:30.84 ID:gP4rm/AA.net: まあ大阪人には無理だろうね
260 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/18(水) 21:43:14 ID:yNLFG2Zc.net: OGKも大阪だっけ？
261 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/19(木) 00:58:22 ID:0aZJpXmM.net: おれのSRT800は来年で２５年目だが
壊れる気配すらなく買い替えができなくて困る
この調子だと１１速化するまで１００年程度かかってしまいそう
262 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 00:15:10 ID:fqsCBUTS.net: Eagle AXSのアップグレードキットの事
思い出してダトフリでX01 Eagle AXSの
国内価格確認した後
eBayでのEagle AXSの販売価格を見比べて
その差に驚愕
おもわずBuy It Now押してしまった・・・
263 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 06:11:25 ID:L5v25nAv.net: カンパニョロみたいに複数代理店があっていいと思う。
俺が宝くじあたったらなるべくぼったくらないsram japanになりたい
264 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 06:28:55.41 ID:hkwow/rf.net: >>263
アメリカアマゾンと、あまり値段変わらないんだよな
内外価格差無いのはいいと思うが
265 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 15:08:31.62 ID:4demAo0g.net: >>263
ダーフリがドロップバー向けにインタマと被る製品も扱いだしたよ
266 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 15:47:50 ID:OAdsgLxw.net: インタマ「グラベルはウチの領分です」
ダーフリ「いやいやグラベルはウチでしょう」
267 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/21(土) 01:57:31.85 ID:CC/0lF+O.net: どっちかというと問題なのは、在庫やパーツ供給だよな
268 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 11:26:30 ID:8K2R2DIO.net: rival1チェーンリングボルトが舐めてしまった
こういうパーツをオーダーすると絶望的な納期を覚悟しないといけない？
269 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 11:41:19 ID:TvqyuMAG.net: その程度ならあるんじゃないの？
今のスラムのクランクはどれもダイレクトマウントがベースでしょ
270 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 18:31:26 ID:THl95Pp+.net: >>269
ディスクブレーキパッドすらストックしてないのに
ボルト類なんて持ってるわけないだろ
どのみち今の時期じゃ海外通販でもよほどの
爆速じゃなきゃ届くのは1月6日以降だろうけどな・・・

rival1ってdirectマウントか？T20なら一応あった
https://www.ebay.com/itm/Sram-Spider-Torx-T20-Mounting-Bolt-Kit-8pcs/254404598002
271 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 19:04:54.16 ID:G7mnE6fi.net: ボルト程度なら汎用品じゃないの？
272 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 19:10:59.62 ID:THl95Pp+.net: >>271
ネジ部分と工具挿す部分は汎用だけど
ボルトの頭の形状は汎用なのかね？
ロード用のダイレクトマウントクランク
持ってないからわからんわ
273 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 19:35:35.76 ID:G137Zp1p.net: https://www.monotaro.com/p/4147/8166/?t.attr_f2479=T25&t.q=%83g%83%8B%83N%83X%83l%83W
モノタロウで5個399円税別
274 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 20:01:22 ID:eAaAz2Qt.net: SRAM製品で特殊ネジってRDでしか使ってないと思うけどな
275 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/23(月) 05:24:28.50 ID:iVl0vf/B.net: https://tsss.co.jp/web/sss_Vol27/images/1/23.png
276 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/23(月) 05:58:11 ID:pCDPsFYv.net: 無言貼りやめようぜ何が目的か分からん時がある
277 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/23(月) 07:14:16 ID:IPJboDEm.net: 無言で貼るのって、大体グロ画像だったりするよね w
278 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/24(火) 10:26:29 ID:1dYZHqFy.net: >>275
クロ
279 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/24(火) 15:33:36 ID:r9hkYDUl.net: >>268
俺も舐めた。ロックタイトでガチガチ何だよなースラムって。

ノーマルならアルミなのでドリルである程度ほじって、ダイソーのリューターでチマチマ削って外したよ。思ってるより楽にキレイに外せる

他の人も言ってるけど、ダイレクトマウントだから社外品で交換すれば大丈夫
280 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/24(火) 15:38:47 ID:r9hkYDUl.net: rival1で万が一ダイレクトマウントのチェーンリング交換するならPF30でもGXP用のオフセットされてる奴にすればOKよ
281 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/24(火) 19:31:40 ID:AHW8AioO.net: >>270
そう
ディスクブレーキのパッドの入荷が遅くて困ってる
互換のあるパッドってないんですかね？
282 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/24(火) 22:07:16.72 ID:j0ptgCOA.net: >>281
eBayとかで買った方が早くないかそれ？
283 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/25(水) 03:19:20.87 ID:bjBUwSvJ.net: >>281
スイスストップとかあんじゃん
284 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/25(水) 09:34:52 ID:mpmspvJf.net: >>281
高いけどベスラなかなか良いよ
285 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/25(水) 11:50:23 ID:qQq82QSF.net: >>281
スイスストップ
286 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/25(水) 12:29:41 ID:JJ6xV2VL.net: ありがとうございます
スイストップ調べてみます
287 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/25(水) 13:58:11.27 ID:Dw3KHAe+.net: >>286
スイス　ストップな Swiss Stop
スイストップじゃないぞ
288 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/25(水) 23:13:48.68 ID:SJN/mdNl.net: マッターホルン！
289 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/26(木) 03:43:01 ID:RVs9IG+y.net: ヤッターマンコー！
290 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/26(木) 18:15:33.12 ID:V5KnG8zO.net: おフランスからガムテぐるぐる巻きの箱届いたから
開けてみたらこんなの入ってたｗ
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org627614.jpg
eBayで19日にポチって到着目安が１月5日～10日と
なってたからうれしい誤算だわ♪
291 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/26(木) 19:22:25.60 ID:HkGdZ9ky.net: ジャンボタニシの卵？
292 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/26(木) 19:29:15.10 ID:8VrhIuZl.net: おめ　いい赤買ったな
293 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/27(金) 00:13:32 ID:tW+IrfqK.net: 舐め友いるなら反省会

あれは外を回すべきなのか内を回すべきなのか
強力インパクトレンチでバリバリっとやりゃよかったのか
どうやろうがけっきょくロックタイトに負けてしまうのか
294 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/27(金) 00:19:48 ID:ZUZRb3qp.net: >>293
ダイレクトマウントのボルトにインパクトレンチ？
ボルトの頭吹っ飛びそうだな
せめてインパクトドライバーにして差し上げろ
295 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/27(金) 01:18:14.26 ID:PvWPoNp+.net: ロックタイト使っているのわかっているんだから
バーナーでアツアツにしてから外せばあっさり外せるよ
296 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/27(金) 13:51:21 ID:zPGiTeSI.net: 初めて外すとき異様に固いよね
L字のトルクスレンチとかじゃ舐める危険性ある
いじり防止タイプで安物トルクスだったりすると工具のほうが負けることすらあった
だからそれ以来初めて外すときはラチェットハンドルにコーケンの強力タイプトルクスビット付けて
押し付けながら確実に回すようにしてる
297 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/28(土) 13:00:46 ID:mwa63N+5.net: C-BEARのDUB BSA BB（品番DUB-BSA-AC）
というセラミックベアリングBB買ったんだけど
BBカップのノッチが10ノッチで取付できん(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ググるとC-BEAR製の工具あるみたいだけど
スパナタイプしかないからトルク管理できん・・・

もし買おうと思ってる人いたら他メーカーに
した方がいいよ
298 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/28(土) 14:16:38 ID:6sSG5QdI.net: BBにトルクレンチ使うやつって居たんだ
299 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/28(土) 19:56:29 ID:qS/zYAqh.net: むしろスレッドタイプのBBってすぐに緩んでくるし
あまり締め付けてしまうと工具の掛かりが浅いからなめてしまうし
ネジロック使うと固着してしまうし
かなりトルク管理が必要な場所じゃね？

圧入しか使ったことのないお子さんは知らんが
300 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/28(土) 22:19:39.38 ID:mwa63N+5.net: >>299
C-BEARの箱には説明書入ってなかったけど
組み込み時は必ず焼き付き防止剤を
塗布してくださいって内容のシール貼ってあったよ
301 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/29(日) 11:39:24 ID:VdIO0kQk.net: DMのボルトはWOLFTOOTHも出してる
302 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/29(日) 12:42:01 ID:qQAzPCq7.net: shimano 12sのミッシングリンク
https://i.imgur.com/WtdAOIW.jpg
303 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/29(日) 14:49:50 ID:DjT3MVJT.net: 幅が違うのにつけちゃうんだ・・・
304 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 10:07:08 ID:2GJRCzcF.net: そういう意味でスレッドはフェースカットするべき
最後に９０度くらい締めればガチっと止まる
305 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 12:23:07 ID:QpXi+ros.net: ロードのワイヤーで12速コンポ出せ！
306 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 12:36:00 ID:h4zMVh7V.net: SENSAHの12sを買おう！
ディスクまで紐になるけど
307 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 15:18:29 ID:M1vKm3t0.net: RED22のケーブルを全部張り替えようと思ったんだけど
リアディレイラーのアウターの長さを何センチにしろみたいな指定がなかったっけ？
説明書を見たら書いてないんだけど、なんか長さの指定があった気がするんだよな
短いと動きが悪いとかで何か長めの指定だった気がするんだが
ネットで検索してみても見当たらん
308 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 15:43:19 ID:QpXi+ros.net: >>307
yo, 日本語で検索してるのか？
英語でぐぐれば検索結果の1発目にでるぜ
https://www.youtube.com/watch?v=Dek5QAgEa9I
旧10速の話で古いけど22なら短すぎて変にひっぱるテンションが加わらない長さで良い。長めでも問題ない。
短いのがダメ
309 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 15:59:07 ID:M1vKm3t0.net: アウター受けに真っ直ぐ入る感じでいいんだったっけ
ありがとう！
310 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 16:02:30 ID:QpXi+ros.net: そうそう
アウター受けのケーブルが折れてる人がよくいるけどそれは短すぎる
311 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 15:10:50 ID:v5cBjqRO.net: あけおめっす
APEX1のRDを取り付け中なんですがディレイラーハンガーに指定トルクで締め付けても少しグラグラします
スラスト方向にコンマ5mm程ガタがあります
こんなもんなんでしょうか？
お時間ある方教えて下さいよろしくお願いします
ちなみに車両はエスケープR3の2016モデルです
312 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 15:34:12.24 ID:Fv+iE79E.net: Bテンションの回り止が挟まったまま締めたんだね
313 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 16:00:19 ID:v5cBjqRO.net: >>312
南国サイクリストさんというユーチューバーの動画を見てもガタがあるようなのでこのままやってみます
公式PDFも見つつ頑張ります
ありがとうございます
314 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 16:04:50 ID:v5cBjqRO.net: 皆さんの真似してバラ完を頑張ってますが素人の自分には大変ですね
良い勉強になってます
315 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 23:05:03.84 ID:D7SjY6vS.net: バラカンってなに？
316 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 23:12:53.23 ID:+jGZHKA+.net: パーツをバラバラで買って完成車を組み上げる事

手持ちフレームを使うならただの組み換えだから新品フレームセットから用意する場合が本来のバラ完
317 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 23:13:01.07 ID:5k83GYjT.net: >>315
この人のことだよ
http://i.imgur.com/yxbG9i1.jpeg
318 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 23:16:04.39 ID:+jGZHKA+.net: 書き込んでからググったら普通にトップにでてきたわ

完成車か“バラ完”どちらがいいの？　ロードバイクの買い方を紹介
https://cyclist.sanspo.com/464901
319 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 23:37:48 ID:ZvsYVSjH.net: MTBだとバラ完が基本
DREAM BUILD MTB
https://www.youtube.com/channel/UCfjzrJwlvxumk0oMWNx7fXQ
320 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 05:25:38 ID:Yu9kgcx2.net: GOOD OPEN AIRS myX | 横浜最大級のアウトドア専門ショップ
https://www.goodmyx.com/
https://www.goodmyx.com/pdf/NYS2020/20200104_NYS_omote.pdf
1月11日(土)?13日(祝)
SRAM祭り！全コンポ30％OFF!
!話題の電動コンポも実物で確認できるチャンス、ブレーキ、フォーク。スラムグループ全体が対象！
321 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 21:54:04.54 ID:JYp3iCRU.net: 完成車には38t x 10 - 50tのForce Eagle AXSの組み合わせが多数あるのに
なんでForce Eagle AXSのグループセットの販売がないんだろう
322 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 22:18:34 ID:mrL0NVFA.net: ForceはEagleじゃないぞ
だいたいForce AXSのRDで10-50Tは使えないし
323 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 22:21:28 ID:JYp3iCRU.net: >>322
ForceのSTIにRDをEagleの組み合わせだよ
https://www.evil-bikes.com/a/bikes/chamois-hagar
https://www.bmc-switzerland.com/urs-one-301837.html
324 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 22:26:09 ID:mrL0NVFA.net: そのディレーラーのどこにForceって書いてあんの
325 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 22:28:02 ID:JYp3iCRU.net: だからEagleと書いた
326 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 22:29:21 ID:mrL0NVFA.net: 話噛み合ってねーな
ミックスになるものをメーカーがグループセットとして出すわけねーダロ
327 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 22:52:06.52 ID:0ccVKJMT.net: >>326
横からだが理解してないのはそっちだとおも
フロントがFORCEでリアがEagleって完成車はグラベル界隈で増えてきてるって話でしょ
単品買いしろとしか言えんがな
328 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 23:02:41.16 ID:lFeIcwWZ.net: mullet groupsetでググると普通に出てくるけど…
329 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 00:11:06 ID:ua4O+MUm.net: 日本にはスラムの代理店が2つあるがこの場合どっちが扱うんだろう
330 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 00:12:58 ID:sKWQ2Mml.net: ダーフリでグラベル系扱えるみたいな話なかったっけ？
331 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 00:18:04.76 ID:OSE0YiwE.net: ウェブにもドロップバーのレバーとか乗せてるね
332 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 00:31:24.42 ID:ua4O+MUm.net: >>330, 331
教えてくれてありがと
代理店戦争も集結か
じゃあもうインタマの必要性全くないんだね
333 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 00:33:55.55 ID:OSE0YiwE.net: どうかなダーフリがロードの面倒見るとは思えないし
334 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 03:01:19 ID:lO6dwN5p.net: そもそもダーフリもインタマもどんぐりの背比べだからな…
335 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 06:09:29 ID:hDPeMf8A.net: TKC ProductionsさんはTwitterを使っています:
「この度、連結子会社の株式会社ダートフリークにおいて、棚卸資産の計算に誤りがあり、
2019 年 12 月期の連結決算について、第2四半期末および第3四半期末の棚卸資産が過大に計上されている可能性があることが判明しました。
https://t%77itter.com/tkcproductions/status/1209288280035844096
https://pbs.twimg.com/media/EMhBRYdUUAEcMqi.jpg:orig
336 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 13:14:16 ID:S2qM+AhG.net: >>323
forceのSTIなんて存在してないだろ馬鹿
stiを省略しないで声に出してみろ
337 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 13:39:47 ID:CkTyG/FU.net: Sram Total Integration
338 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 13:40:52 ID:TLL0zweX.net: >>336
Sex Timpo Irrumatio！
339 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(木) 19:24:42 ID:ua4O+MUm.net: SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
340 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/11(土) 00:10:13 ID:ZNyuMhQv.net: SRAMのstiなんてフランスに渡米って言ってるようなもんだ
341 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/11(土) 04:59:23 ID:TlSZa4BU.net: RED22使っています。
ヒルクラレース用に46-30Tのチェーンリングを付けたいのだけど、REDクランクに搭載可能モデルってあるかな？
シマノ4アームだとアブソリュートブラックとかあるのだけど…。
342 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/11(土) 20:52:57 ID:D2sNwj5L.net: >>341
ttps://cdn.shopify.com/s/files/1/0230/9291/products/94BCD-30T-Black-02_78f7680f-325f-4693-8dd8-0e138fcecd3d_590x.jpg?v=1574197104
30TってPCD94mmでも締付穴から歯先までこのきつさだからな
absoluteBLACKは楕円かつ4アームでなんとか成り立たせてるけど、物理的にPCD110mmはつくるのが厳しいんだと思うぞ
Dovalに5アームの46T-30Tがあるけど、これもSRAM、カンパの隠しボルトタイプのクランクには使えないしなあ
343 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/12(日) 01:41:20.43 ID:HlmCtNKC.net: >>341
3ボルトダイレクトマウントタイプなら方法が無い訳じゃないが多分エグゾグラムタイプのクランクでしょ？
344 ：341：2020/01/14(火) 00:55:15 ID:FpsUq0RS.net: >>342-343
ありがとうございます。やはり難しいか。
シマノGRXはクソダサで嫌だしスギノOX-901Dは重い。ROTORのALDHUはデザインが好きになれないし…いいのないかな～
345 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/14(火) 14:57:42 ID:mMLnWu2+.net: >>344
単純に46-30が欲しいならFSAのModularシリーズ、ROTOR3D、キャノンデールなんかにもダイレクトマウント方式のリングがある
SRAMの場合だとロードのダイレクトマウント対応クランクにMTB用のBCD120-90のスパイダーを入れれば小径リングを使える可能性がある
あとワンバイエスのジェイ・クランクのチェーンリングはSRAMダイレクトマウント互換だからこれの47-31なんかも使えるんじゃないかなあ
346 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/14(火) 14:59:13 ID:mMLnWu2+.net: あとイーストンも46-30あったな
347 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/15(水) 17:02:18 ID:q4C36Eyf.net: 普通にEAGLE CONTROLLERでシーケンシャルモードできるのな
https://i.imgur.com/BjMWEmA.jpg
https://i.imgur.com/oWuwgfc.jpg
348 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/15(水) 20:54:17 ID:tAlzm6LA.net: その組み合わせは日本一人目だろすげーな
349 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 05:26:14 ID:rlmKlNfn.net: カンチェがsramerになった
https://twitter.com/SRAMroad/status/1219336553429860352/photo/1
(deleted an unsolicited ad)
350 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 01:41:09 ID:ARFvs8nF.net: 現役引退したとはいえフルパワーでチェーン切れないといいね！
351 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 02:02:29.44 ID:ELx1EA6L.net: なんでForce使ってるんだ？
引退したとはいえ良い宣伝になるだろうに、Redくらいくれてやれよと　
352 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 02:10:27 ID:/J+ANZ6u.net: カンチェなら、Apexの方が似合っているかもしれない
353 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 02:34:00 ID:FoJmu/jf.net: timemachineの方はredみたい
354 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 07:32:30 ID:SRoji5uK.net: 新しくなってバッテリー爪折れは改善したの？
355 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 09:13:01 ID:X1ErUshc.net: >>350
フルチンに見えた
356 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 10:06:19 ID:X+6cV7Wu.net: >>351
英語読めないの？
357 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 11:01:58 ID:i+gYYbUf.net: カンチェがトレックに所属してた時って、コンポスラムだったっけ？
358 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 11:18:41 ID:4TDLsPrE.net: カンチェが選手辞めてもGOREのウェアだけは使ってるね
TREKとか辞めたのにね
359 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 12:10:12 ID:cuQrZFs4.net: アンバサダー契約とかしてんだろ
360 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 12:18:29.28 ID:UziDBQru.net: >>357
シマノの機械式だったような
361 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 16:49:00.82 ID:O9el4yuE.net: CSC-SAXOの時はSRAM
362 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 18:24:55 ID:tuVS4Kk3.net: rivalのブレーキレバーを引くとシフトレバーが外側にせり出して指の腹に当たるんだが
これはこれでこういうもの？
363 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 20:18:04 ID:cLLMdGui.net: 引きしろが甘すぎんじゃね？
364 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 22:45:36 ID:DRl/3E5y.net: >>362
俺も当たる
365 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 09:48:13 ID:lqkcLaO9.net: >>362
良く観察してみな
構造的なものだと分かるから
366 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/03(月) 00:33:47 ID:Hler47t9.net: サイクルショップカンザキ千里店さんはTwitterを使っています:
「SRAM AXS の Force(1枚目)とRed(2枚目)のフロントディレイラーの比較！
羽の形状が全く違うので、やはりRedをお勧めしたいところです。。。
https://twitt%65r.com/kanzakisenri/status/1222432005549252609
https://pbs.twimg.com/media/EPbza1nUcAEApiy.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/EPbza2TVAAEu7Nx.jpg:orig
367 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 12:34:04 ID:6lZoncSB.net: どっちも高えよ！機械式も出せや
368 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 15:07:59 ID:GqDL9xG5.net: 流石に機械式になったらシマノ買うわ
369 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 22:56:15 ID:+pjq59E/.net: 無線の時代に何を言う
そもそも値段云々言うならSRAMとか
370 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 17:49:03 ID:+XyxkrIq.net: 国内価格をあんな感じにして本気で大丈夫と思ったんだろうか・・・
金持ってる嫌ガイツー層なんてそんなにいないだろうに
371 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 18:49:48 ID:FRsWsn/0.net: インタマはAxsのセット販売やめろや。ロードで6つ穴ローターを強制的に付属するな！MtBならいいが
372 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 19:14:44 ID:F24ajiA7.net: axsのディスクブレーキパッド入手性悪すぎてイラつくレベルなんだけど、社外互換品とかないの？
373 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 19:28:17 ID:KilYdnx+.net: axsのパッドなるトンチンカンな知識を修正するのが先かと
374 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 19:33:11 ID:Hk9A1b1c.net: ロード乗りのローディーなら仕方ないだろう
375 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 19:44:38 ID:F24ajiA7.net: Forceと書いたつもりで抜けてたのは悪かったが、入手性がクソなのはどれも同じでは
376 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 19:57:05.76 ID:q7ho44FC.net: 社外品あるよ？スイスストップとかいろいろ
旧RedHRDと同じだからAmazonで探してみ
377 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 20:00:28.31 ID:YLno0EBx.net: Swiss Stop　D32 RS - SRAM HRD
Swiss Stop　 Disc 32RS　SRAM HRD
378 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 23:06:04 ID:PwwKFoQF.net: >>375
AXSってのは大雑把に言えば変速系一式の機構のことだからブレーキのほうはロードコンポ共通だよ
379 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 23:15:06 ID:eb5XjJiv.net: 全然形違うみたいだけど
380 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 23:19:11 ID:KilYdnx+.net: どれとどれのことを指してるのかくらい書けないのか？
381 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 23:25:08 ID:h1i5Gl6m.net: 知ったか誤答しといて逆ギレとかウケますね
382 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 23:50:59 ID:F24ajiA7.net: 専用パッケージだし、端っことんがってる奴とは別規格だと思ったからForce AXSのパッドって質問したんだけども
このパッドの存在自体が認識されてなかったみたいね

http://www.cs-maverick.com/images/sram_hrd_pad_steel_forceaxs.jpg
383 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 00:37:38 ID:UtNQtuzG.net: https://www.servicearchive.sram.com/service
こっからSRAM – Spare Parts CatalogをクリックでPDF内の32ページを参照
キャリパー構造がモノブロックかツーピースかで使うパッドの品番が別れるみたいね
上に出てるswiss stopはポストマウントキャリパーなら使えるようだ
384 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 21:01:36 ID:Z/Ys4na+.net: 罵られ損ですね
385 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 13:05:11 ID:IvbZ2mj8.net: https://bikerumor.com/2020/02/07/how-to-hack-a-sram-road-group-with-eagle-derailleur-for-massive-budget-mullet-gearing/
これええな
でもパーツ単体で売ってないってさ
このパーツだけでロードとMTBのケーブル引き比を変えてたの？
そうだとしたら何故？
嫌がらせ？w
しかし最後の1文わろた
スラムの中の人が質問してきても私は彼を知りませんし彼もまた私を知りません
そして私達はあなたの言ってる事が理解できませんとか草w
386 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 13:40:54 ID:NAgNEsHX.net: rivalの電動コンポだしなさい
387 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 13:42:52 ID:LmvCypZk.net: AXS発表の時に中の人が今後新規開発は電動のみってコメントしてたからrivalも電動になるんじゃね？
388 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 14:59:21 ID:X44Wn+UY.net: >>380
この質問どういう意味？それぞれ形状は一種類ずつしかなくない？
389 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 15:08:39 ID:++oTAmdp.net: 質問
ＭＴＢ用ＳＲＡＭ11速グリップシフトで２０１７のＲｉｖａｌ１ディレイラーを引ける？
互換性なし；？
390 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 02:16:40 ID:0YpYw8PL.net: https://i.imgur.com/EhiZbA4.jpg
391 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 20:24:20 ID:AZOiDYvJ.net: このスレの人達のロードコンポは、etap使ってる人が多いの？
392 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 21:20:23 ID:HH7IZFjz.net: ロードはetap、MTBはAXSです。
393 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 21:31:19 ID:uyAvb2ip.net: RED eTap AXSですいず
394 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/12(水) 02:15:45 ID:PzZdHctm.net: axs導入してる人いるんですねぇ！
395 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/12(水) 02:19:53 ID:0nP+DfUX.net: いいな axs
396 ：392：2020/02/12(水) 07:00:42 ID:5LwY9vCN.net: MTBの方はあんまり意味ありませんね。
シートポストもシフトもワイヤーの方が好きなくらいです。
XCではなく、オールマウンテン系だからかもしれませんが。
397 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 04:58:32 ID:PlySsjWP.net: AXSといえばワンバイエスのSRAM互換クランク、
発売時には本家はもう8ボルトマウントに移行を始めてしまっていたり、
別のミスでリコールかけたりと散々だな
https://tsss.co.jp/web/sss_Vol27/images/1/22.png
https://tsss.co.jp/web/sss_Vol27/images/1/23.png

8ボルトマウントはQuarq仕様として以前からあって、本家と統一されていなかったのがむしろ奇妙だったといえるが、
3ボルトマウントの今後はどうなるんだろう
徐々にディスコン?
398 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 13:23:37 ID:KZmjLqAL.net: ３はボルト外すユーザーが何割いるのか
自分は未来永劫外さないと断言できる
399 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 16:13:29 ID:8xKoIVSJ.net: MTBクランクユーザーなら山ほどいるのでは？
400 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 21:35:11 ID:M9PQVI2O.net: シェル幅もチェーンラインも違うで
401 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 22:07:39.01 ID:fGiLqKvK.net: >>397
ジェイクランクシリーズはクランクセット、リング単体、アーム単体の重量を見る限りユーザーを舐めてるとしか思えんな
402 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 15:27:46 ID:cIBgw75S.net: 3ボルトはそれなりに出たサードパーティ社製品間の互換性の中で生き残るかも
ジェイのやつもコンポメーカーにはないクランク長や歯数にこだわってると謳っている
目的用途明確でないスペック房的なユーザーは相手にしてない
403 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 15:51:31 ID:mEbYxztZ.net: デュラレベルの49-33作れや
サンエス
404 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 18:32:07 ID:eK9Rg9wZ.net: >>402
重量詐称はよくある業界なのでそんなに気にしないけど、カタログ重量が全く整合性取れてないのはアレじゃねーの
誤植もよくあるって？まあその通りだしそれ以前に適当な業界だからなあ
405 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 23:25:02 ID:fACmlbtW.net: シマノのダイレクトマウントのロックリング方式の方が、8回ネジ回すより楽だと思うんだが、
固定力や耐久性はどうなんだろうな
406 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 23:31:08 ID:Arza+nO5.net: >>405
道南ではないだろうwww
407 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 23:46:06.18 ID:7C8KThMw.net: でかいねじは専用工具が必要になるからなあ
408 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 05:46:56 ID:8fp0gsrP.net: 廉価版の電動コンポ出してほしいわ
TTバイクで組みたい
409 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/20(木) 10:10:51 ID:X8rgc6Q5.net: https://pbs.twimg.com/media/EPbza1nUcAEApiy.jpg
ほれ廉価版フォースのフロントディレイラー税抜き51,700円や・・・どこが廉価やねん！
410 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 08:53:55 ID:CKB/tPpE.net: 急激に値段上げ過ぎなんだよ
411 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 10:02:10 ID:ouwsYS9D.net: カンパ並みや
412 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 10:03:31 ID:ouwsYS9D.net: チャリ雑誌でトップグレードとセカンドグレードの特集組んでいたが、レッドアクシス高いな45万
413 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 16:21:22 ID:lNx1r2L7.net: たいして安くないeBayだと(多分バルク)
26万もあれば買えるみたい？
クランクの構成にもよるけどね
414 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 17:23:08 ID:1iJz7S+B.net: さらにチェーンリングもカセットも変えないといけないから大変
415 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 17:34:45 ID:VP4hDBSp.net: 現在、e-tapにシマノクランクから、アクシスに変える場合チェーンリングを50-34 カセットを10-33にしたら行けるかな？
416 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 17:40:33 ID:v2haZ4qj.net: アクセス12速にシマノのチェーンリング使えないでしょ
チェーンもアクセス専用だし
417 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 15:01:53 ID:tS7sQ3c0.net: 今RED22なんだけど、クランク＆チェーンリングだけAXSにできるかな？
46-33Tが魅力的で
418 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 15:10:09 ID:IQCu0oso.net: 11速のままになるが、BBとチェーンとクランクリング有ればフロントは付くと思う。
419 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 15:13:38 ID:8yJnSJUn.net: 紐のrivalでaxsだして
420 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 15:14:04 ID:WIPNPf2H.net: 12sチェーンリングに11sチェーンをかけたら横方向のガタでフロント変速がウンコになるわけだが
421 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 19:05:04 ID:yieheX14.net: 四の五の言わず
サンエスの４７－３１買えよ
そんなこともあろうかと考えて用意しときましたよ的な開発陣の声が聞こえないか
422 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 19:27:40 ID:GznOAf0d.net: シマノGRXにも46/30がある
423 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 19:42:08 ID:YjAl/xcT.net: >>422
チェーンラインで問題が出る可能性高いぞ
424 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 22:28:51 ID:yieheX14.net: 3ボルトダイレクトマウントのニッチな互換性が試される状況だな
425 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 01:25:08 ID:D2mtjXFV.net: XDRって対応フリーハブボディにしたらQRホイールも１２速化できるの？それともスルーアクスルホイールのみ12速化なの？
426 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 01:40:35 ID:bBg3vWaP.net: 質問の意味が分からん
自分でフリー側だけ交換しておきながら交換してないNDSの径が変わるわけ無いだろ
逆に12ta変換してるなら使えない理由もないし
427 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/25(火) 16:45:46 ID:0VCDpmqv.net: トゥルヴァティブ？ってSRAMとどんな関係なん?
428 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/25(火) 17:19:44 ID:E2odmFqk.net: >>427
パイオニアとシマノ
429 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/25(火) 19:13:18 ID:oxXovQd9.net: https://triworldjapan.files.wordpress.com/2014/05/sram_company.gif

sachsブランドは残らなかったな
430 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 12:52:58 ID:T+8ly7p3.net: アペックス１をバイクにインストールしています。
フロントシングル(40T！)です。
カセットスプロケットは、11～32Tです。
リアディーラーはロングケージです。

この場合、カセットスプロケットを11～46T！に交換し可動させることは可能でしょうか？
説明マニュアルには、ロングケージリアディーラーの場合、カセットスプロケットは42Tまで対応可能と印刷してありました。
やはり、ロングケージリアディーラーの場合、46Tのカセットスプロケットは不可動でしょうか？
それとも、可動可能でしょうか？
そして、チェーンも新しく交換した場合、チェーンは何コマカットすれば宜しいでしょうか？

大変、お忙しいところ申し訳ございませんが、ご指導ご鞭撻いただければ幸いでございます。
431 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 13:00:40 ID:cpQK6LP7.net: スラント角が足りない
432 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 13:06:53 ID:hkdTd219.net: 百歩譲ってスプロケ互換性の質問まではいいとしてチェーン長さくらい自分で決めえや
ここまで人任せ丸出しだと答える気もなくなるわ
433 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 14:29:42 ID:RylVWgYr.net: >>430
エイペックスだぞ
434 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 21:48:50.41 ID:qoMpEkip.net: >>430

多分、動くことは動くんじゃね？
46tと42tだったらたった4コマ差じゃん
435 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/27(木) 02:34:36 ID:EK1+rOmo.net: 11sのGXが46Tまではｲｹたから可能性はあるな
436 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/27(木) 11:35:22 ID:9FZzNVdF.net: Apexだと42tでぎりちょんやで
437 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/27(木) 12:46:03 ID:DeSr93Fa.net: GXとケージ長一緒じゃなかったっけ？
438 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/27(木) 23:04:01.62 ID:0NQi4zVu.net: ケージ長は問題じゃない
スラント角は？
46の直径に対応できるほど下へ動くか？
439 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/27(木) 23:45:39.52 ID:KMEuZGAs.net: >>438
ハンガーを下に延長するパーツつければいけるね。
440 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/28(金) 11:46:42 ID:ZBiJSHsZ.net: それ考えるとshimanoの11sRDスゲェよな
発売当初は最大42t対応だったのにその後公式で46t対応できるとなり
実際は50tでも延長パーツ無しで動いてしまうと言う…
441 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 07:43:25 ID:r1NTBGAB.net: シマノのはユルユルでフニャフニャだから何とでもなるのだろう
考え方の違いだな
442 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 07:50:48 ID:z4H5Z26Z.net: >>440
後出しで公式発表ってさぁ
俺は悪い印象しか残らないわw
443 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 09:27:08 ID:4LmxTYWM.net: shimanoが良いならSRAM買ってないわけで
444 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 11:22:53 ID:TCrhJpJ0.net: >>441
シマノのシングルテンションRDはホントダメダメだよね
445 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 12:34:24 ID:ePJ2Holm.net: >>442
後出し仕様縮小はアレだけど逆でも怒るんか？
446 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 14:41:23 ID:DSSmQZcH.net: 11s GX、11-46使ったときはチェーン長長めにとるとトップでタルタルになった
11-50は延長無しではトップが使い物になら無い状態
XT/SLXのRDは11-50でもそんなことは無い
これでシマノの方がユルユルフニャフニャ言うのはちょっと違うと思うんだけどな
まああくまで11sRDでの話だがね
447 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 15:17:52 ID:WqR3VY7m.net: チェーン暴れの話に何規格外の使い方で言クレームつけてんだって感じ
448 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 16:01:48 ID:xa12VQBE.net: トータルキャパの話してたつもりで別にクレーム付けてるわけじゃないんだけど気に障ったならすまん
449 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 16:14:23 ID:W9hMa0eh.net: このスレ、以前からどうも日本語通じない人がいるからね
気にしなくてよいかと
450 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 16:24:46 ID:z4H5Z26Z.net: >>445
仕様が縮小したか拡大したかの問題じゃなくて当初の仕様と異なるってのがあり得ないね
設計もサービスも信用出来ない
そりゃ縮小してたら大問題になって返金か交換だろうけどさw
451 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 16:25:28 ID:4LmxTYWM.net: 米国メーカーだからな
452 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 18:44:17 ID:0aCnEpgX.net: お前ら脚力ないなw

現マスターカテゴリーの俺でもよっぽどでない限りリア38t以上なんて使うことない
50tなんてジュニアかよw

ロードでもフロント53×36だしな
コンパクトクランクとかギャグかよwって思う
453 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 18:48:43 ID:zYaVUJTy.net: さすが兄貴かっけーっす
454 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 18:52:04 ID:b1g+nKaY.net: >>452
ガイジかな
フロントシングルって聞いたことないの?
455 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 18:56:10 ID:zYaVUJTy.net: 40より小さい36でドヤってるのが楽しかったのにバラしちゃうのか
456 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 18:59:45 ID:0aCnEpgX.net: ちゃんと読めよw

ロードでもって書いてんだろw

こないだのシクロシーズンでもリア32のフロント42で楽勝だった
2回勝てたし

まぁ、出せても4倍が精一杯の凡人のお前らには理解出来ない境地だよなw
俺は去年のベストが5.2倍
まぁ、上には上がいて稀に6倍近い出力の奴もいるけどね
457 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 19:02:18 ID:TCrhJpJ0.net: これだからロード脳は
458 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 19:07:09 ID:zYaVUJTy.net: FTP5.2倍ってこと？そりゃ素直に凄いね
459 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 19:46:12 ID:KxRSD5oP.net: >>450
ただの世間知らずやん
460 ：392：2020/02/29(土) 20:55:43 ID:62Vd2n9t.net: 俺フロント28t
461 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 01:26:19 ID:qdtrfdla.net: >>456
5.2倍もすごいけど優勝できるにはテクニックもあるんだろうな
パワーをちゃんと活かせるスキルもあるのがすげーよ
462 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 01:35:35 ID:g1az2JqD.net: フカシじゃないなら富士ヒル優勝余裕だな
463 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 03:29:44 ID:6dtL36YM.net: 日本のアマレースでPWR6倍wwwww
464 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 16:31:26 ID:pvdagAZy.net: 琵琶湖マイスターを思い出したわ
なぜ人は実績を盛ってしまうのか
465 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 16:33:30 ID:lx8WKiIY.net: PWR5倍はギリあるけどコンパクトに32T使ってるわ
466 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 20:08:39 ID:wW1fCzV+.net: 1時間で6倍ならグランツール獲ってこいよ
後出しで20分とか言いそうだけど20分でも大概
467 ：430：2020/03/01(日) 21:56:58 ID:ijDHIMhT.net: アペックスで46t動きました

トップが少しもたつきます

Bテンションボルトかなり締めました

トップ側のスプロケ歯とプーリーの間隔が3cmあいた

林道テストして良好でした

お試しあれ！
468 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 22:06:01 ID:7MwP6RVs.net: キチガイ特有の改行
469 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/02(月) 10:07:24 ID:5/Ge9wqj.net: アベックスってアベノミクスっぽいなｗ
470 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/02(月) 10:26:01 ID:8+msEOY7.net: キチガイは言い過ぎだろ
やっぱり46Tでも動くんだな
471 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 11:34:19 ID:yEjh8tqj.net: Truvativのクランク、チェーンリング
ってスラムの廉価版なん?
472 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 13:09:44.54 ID:2VaSdv1Y.net: NX相当な印象
473 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 14:06:00 ID:sjoYRm6b.net: rivalのリーチアジャスト思いきり近づけて使ってるが
たまにシフトレバー引っ掛かって戻らないときがあるが俺のだけか
474 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 14:20:02.57 ID:ElAry1oF.net: https://www.youtube.com/watch?v=ifQxnBPeDbA
これ知ってた？
シマノMTBシフターとスラムMTBのRD
この組み合わせでいけるんだね
475 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 16:10:43 ID:UR9/DV/0.net: 10速で互換すると色々捗るけどな
476 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:16:55 ID:bWKrYRbi.net: >>473
シフトレバーのリーチも調整した？
477 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 23:08:25 ID:sjoYRm6b.net: なるほど分かったわありがとう
478 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/09(月) 00:05:30 ID:3m/dftso.net: >>474
熱く語ってるけど結構前から知られてる事なンだよなあ…
479 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 17:23:35 ID:VetMFRmL.net: 油圧ディスクブレーキを導入するのを検討してるんですがスラムフォースってアルテグラより駄目な点ってどういう点でありますか？
480 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 17:26:36 ID:hoJXiGVu.net: 消耗品が手に入らない
481 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 17:43:53 ID:6YNYUpNw.net: ブレーキパット
482 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 18:13:33 ID:VesjmwPX.net: DOTオイルはミネラルオイルと比べて
吸湿劣化しやすいとかなんとか
483 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 19:24:23 ID:2JoNOx3S.net: SRAM はebay が命綱
484 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 20:14:14 ID:JqFnXzoc.net: 消耗品といえば、上の方で若干話題になってたFORCE eTap AXSのディスクブレーキパッドって結局互換品存在しないの？
485 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 20:46:23 ID:6YNYUpNw.net: スイスストップ
ただ、どれが該当するのかわからん
486 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 20:52:17 ID:GL1jBYso.net: >>484
すくなくともスイスストップには無い
487 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 20:52:58 ID:DL1Jx1yf.net: >>484
avid elixir用のpad が使えるよ
488 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 21:08:33 ID:2PSiufJn.net: >>486
32番がSRAMロード用でしょ？
489 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 22:55:38 ID:8AbgAjEO.net: >>484
https://i.imgur.com/eEObepy.jpg

Bikeinnでこれを検索するんだ
URLが長すぎたので貼るのやめといた
490 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 22:58:28 ID:8AbgAjEO.net: >>484
ただこれは純正に比べブレーキかけた時の音がうるさい
ローターにもよるだろうけど、ガサガサした不快な音がする
効きは純正より若干良いかも
491 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 23:09:19 ID:fg/0Mej+.net: 君らホント悪質だな
http://www.cs-maverick.com/images/sram_hrd_pad_steel_forceaxs.jpg
492 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 00:29:43 ID:GPSe36OS.net: >>491,484
マジで？red axsのブレーキキャリパーは旧red etap HRDと同じって聞いてたから、パッドも同じだと思ってたけど違うの？
Force axs とRed axsは別？
すまんかった！
493 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 01:08:02 ID:Ai2ZkmST.net: Elixirのってコレ？
バネの形は似てるけどパネルもパッドも形ちがわない？無理矢理付けたら合うの？

https://image1.shopserve.jp/bike-online.jp/pic-labo/AVID_ELIXIR_XO_PAD.jpg
494 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 01:26:59 ID:QEq+JI02.net: >>493
ちょっと違ってるけどほぼぴったり
シマノのB01Sはちょっと大きいので
ヤスリで削ると使える
まあ保安部品なので自己責任で
495 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 02:24:39 ID:deVY2RaQ.net: やすったとこが引っ掛かってブレーキ効かないとか悪夢だな
496 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 05:15:38 ID:QEq+JI02.net: そうなるとおっかないので後輪で使ってる
497 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 10:40:18 ID:+SOeEQnv.net: >>492
ポストマウント用のキャリパーはHRDから継続品だけど
AXSのフラットマウントキャリパーはREDもForceも新型になってパッドも変わってる
498 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 11:00:17 ID:lj9VvW1F.net: >>497
Red AXS用はこれって書いてあるけど、これって旧 Red HRDと同じだよね？
http://www.cs-maverick.com/index.php?main_page=product_info&cPath=68_75&products_id=11855
俺が旧Redで使ってるのと同じ。
で「※FORCE eTAP AXS HRDには非対応」って書いてある

そしてこっち（Force用）には、これはRed AXS等には使用できませんとあるから
Forceだけパッド形状が違うのでは？
http://www.cs-maverick.com/index.php?main_page=product_info&cPath=293_319&products_id=11808
499 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 11:29:17 ID:+SOeEQnv.net: >>498
REDは先代ではポストマウントもフラットマウントもパッドは共通だった
AXSではフラットマウントキャリパーが新型になって使用するパッドも変わった
ポストマウント用は先代のものが継続になってるのでそういう書き方も可能ではある
今のスラムのロード油圧キャリパー用のパッドってのはモノブロック用（AXSだとポストマウント用キャリパー）と2ピース用（AXSだとフラットマウント用キャリパー）の2種類が平行してる
こっちで同じ話が出てる>>383
500 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 11:41:18 ID:lj9VvW1F.net: >>499
うーん、なんかややこしいねw
でも教えてくれてありがとう
501 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 14:11:33 ID:tVbxbFNI.net: 今の型だっけ？
ワンピース仕様とツーピース仕様
油圧ブレーキの型が二種類あって型番も違ってパッドの仕様も違うけど
完成車がどっちかは見ないと分からないとかいうやつ
502 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 23:17:31 ID:baaGjZZD.net: グリップシフトってどうなの？
使ってる人いない？
503 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 00:31:47 ID:dPYpJAr5.net: https://cyclingtips.com/2020/02/sram-quietly-rolls-out-red-hydraulic-disc-brake-caliper-update/
このへんかな。
red etap hrdのキャリパーはaxsでワンピースのまま変わらなかったけど、パフォーマンスとセットアップを簡単にするために新しいツーピースのキャリパーを導入する、だって。
実際sramのマニュアルは2020モデルからブリードブロックの形状が変わってる、というか紐redと同じ形になっててetAP初代だけが特殊形状、っぽい。
504 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 00:51:34 ID:bZzwQrRB.net: >>502
グリップシフターといえばホセ・アントニオ・ヘルミダ
505 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 10:28:28 ID:Hmg+eKMr.net: グリップシフトなんか安mtbでいくらでも触れるだろ
基本構造はフリクションレバーとおなじ
506 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 10:40:39 ID:G+72zmV4.net: 10速のyaw対応hidden boltのTTチェーンリング55Tが欲しいけど全然売ってない。
hidden bolt用じゃない10速のTTチェーンリグンは普通に売ってる。
red 22のhidden bolt用クランクにhidden bolt用じゃない10速のチェーンリングちゃんとつく？
507 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 12:15:46 ID:AJKGCEKX.net: 付くよキャッチピン位置が180度変わるからそれでよければ
508 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 23:05:57 ID:mRwKCluy.net: 10速時代のRedのプーリー交換しようと思ったけどガイドプーリーの軸が4mmでシマノと互換性ないし、SRAMのスモールパーツは入手性が悪いから
結局CeramicSpeedの10速用プーリーセットを買うはめになってしまった。
現行のREDのプーリーって、ガイドプーリーもテンションプーリーもシマノと同じ軸5mmなの？誰か教えてください。
509 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 23:20:05 ID:CUUYQdfn.net: >>508
10速Redのプーリーで困ることなんてなかったぞ
ってもBBBだったからスペーサーたくさんついてるしな
510 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 23:22:20 ID:bZJDfr66.net: 軸にスリーブ入れりゃいいだけなのに
511 ：508：2020/03/18(水) 23:36:56 ID:mRwKCluy.net: そうなんだ。BBB買ってスリーブだけ移植すればシマノでいいんだ。(´・ω・｀)
512 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/19(木) 00:26:33 ID:go5PQzVl.net: >>507
返答ありがとう
513 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/21(土) 22:03:32 ID:9TFVf8JN.net: sram red AXS使いだけどスマホアプリ入れたらファームウェアのアップデートが出てきた
AXSボタン押してコンポは認識されてるんだけどファームウェアのアップデートが自動で始まらない
514 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/21(土) 22:26:21 ID:ffxoLZ45.net: 同だが
アップデートするとどんな良いことが？
515 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/21(土) 23:46:52 ID:9TFVf8JN.net: デバイスのAXSボタンを押すとアップデートが始まります　のところで1プッシュ押して指を話すと黄色のランプが点滅してファームウェアのアップデートが始まった。
だがredのロードバイクには特に変化なし
MTB向けのアップデートだったか？
アプリからマルチシフトやシンクロシフトの設定していなければ違いは分からない
516 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 15:27:29 ID:wb4MTlfB.net: そうですね。
MTBのディレイラーとシートポストのアップデートでした。
517 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 00:24:30 ID:XcLDOKMh.net: https://store.shopping.yahoo.co.jp/vehicle/22001652.html

Force用
518 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 00:26:18 ID:W7ntDlxo.net: SRAM Disc Brake Pads Organic Pad Steel Backing Plate for Elixir/DB/Level READ | eBay
https://www.ebay.com/itm/254469643123
519 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 21:41:03 ID:4HR44AKt.net: アップデートしたらシフトレバーとリアディレイラーの通信が外れてギアが動かなくなった
AXSのポッチボタンはディレイラーの変速の調整も兼ねているから知らん間に押してペアリングが外れるとディレイラーが動かなくなる
自分で変速調整できない奴は1人でアップデートしない方がいい
520 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/24(火) 00:46:35 ID:kN8U/pHr.net: ちょっと何言ってるかわからないですね
521 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/24(火) 01:42:57 ID:VxrnMJ7F.net: アプデしたらディレイラーとシフトレバーのペアリングが外れただけ
522 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/24(火) 08:45:41 ID:aUTdtaNo.net: >>519
上から目線でかたってるくせに
己の無知さらしてるだけで草
523 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/25(水) 00:49:08 ID:5Ds+1wCU.net: >>521
アップデートの利点がわかるまで絶対にやらない
まあマルチやシンクロしてないからたぶん関係ないと思うけど
524 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/25(水) 18:45:12 ID:hnN7LxsJ.net: New SRAM AXS Web shows how tire pressure & gear selection affects your power, speed & more! - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/03/24/new-sram-axs-web-makes-everything-talk-giving-you-insanely-granular-data-about-your-ride/
525 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/26(木) 01:48:59 ID:tkHKxIxL.net: ↑はSRAMiDとやらを作らないといけないやつか？
526 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/26(木) 08:25:21 ID:UUuEBvBI.net: 何か更新きたのかと思ったら新情報何も書かれてないじゃんコレ
スラムユーザーはずっと前から使えてたでしょ
527 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/04(土) 04:44:23 ID:kC92thdQ.net: Zipp VukaShift AXS 90 puts complete wireless shift control directly in the aerobars - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/04/03/zipp-vukashift-axs-90-puts-complete-wireless-shift-control-directly-in-the-aerobars/
528 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 11:55:34 ID:1qQnzGwC.net: New SRAM MultiClics give you easier, clicky-er control over road, tri and MTB eTap & AXS groups - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/04/03/new-sram-multiclics-give-you-easier-clicky-er-control-over-road-mountain-tri-etap-and-axs-groups/
529 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 02:11:21 ID:7HWbRkpr.net: SRAM RED eTAP AXS使ってるけど
楕円が使いたくてスプロケシマノデュラ11速、チェーンも11速用使ってる
ここでこんなこと書いたら怒られる？
530 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 02:20:07 ID:7KYCF44R.net: >>529
別にええんじゃね？
531 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 04:37:13 ID:I+9LW52N.net: >>529
それで不具合ない？eTapにしたいんだけど、あのクランク、チェーンリングが嫌なんだよなあ
532 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 06:48:58 ID:7HWbRkpr.net: >>531
チャラつくし11速
おすすめはしない
533 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 07:14:33 ID:XKYlekPS.net: >>532
ええーっ？スプロケ11速なの？チェーンとクランクだけがシマノかと思った
（ちゃんと書いてあるね失礼
534 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 15:09:07 ID:FP8GzzsF.net: ぶっちゃけ８ボルトダイレクトマウントの選択肢が未だ無いよね
３ボルトのほうが選択肢あるだけいいわ
535 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 23:21:24 ID:sXXALlUn.net: >>534
なんで8ボルトに移行したんだろうな
それぞれのメリットとデメリットもよくわからんし
俺は11速クランクは8ボルトのred避けてforce使ってる
536 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 23:40:08 ID:Eg2GekMV.net: パワメの精度かなんか的に3ボルトの変なスプラインだと良くなかったんじゃね
537 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/16(木) 06:42:54 ID:AxyrmbI5.net: チェーンリングボルトが無くなる事による軽量化と高剛性化
スパイダー設計が自由になるので更に軽量高剛性

デメリットはリング交換のコストアップ
538 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/16(木) 11:55:56 ID:0tmyalFD.net: 誰もチェーンリングボルトの話なんかしてねえぞ
539 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/16(木) 16:40:39 ID:AxyrmbI5.net: だからチェーンリングボルトが無くなるダイレクトマウントの話だろ
540 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/16(木) 17:11:23 ID:wNDAJmgv.net: ダイレクトマウントの規格はチェーンリングだけじゃなくスパイダーも取り付けたり出来るので、それらをクランクアームに取り付けるボルトをチェーンリングボルトと言うのはおかしいだろ
SRAMはその取り付け方式が3ボルトタイプと8ボルトタイプがあるって話をしてる訳だし
541 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/16(木) 17:34:39 ID:PZzimmHQ.net: SRAMの3boltと8bolt固定方式それぞれのメリットデメリットの話をしてるのに、突然ダイレクトマウントのメリットをしたり顔で語りだす奴
542 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/17(金) 16:31:16 ID:l/tAv9zw.net: AXSになってFORCEも8ボルト固定になったし、3ボルトより重くなると思うけど何らかの理由があるんだろうな
しかし8ボルトのスパイダーやチェーンリングはSRAM社外品がほんと無いな
3ボルトの製品は結構見かけるけど、8ボルトの製品は中華パワメくらいしか知らんわ
543 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/17(金) 19:55:53 ID:CWKHB0kn.net: 買収したパワーメータの存在がチェーンリングとスパイダーとクランクの関係性に大きく影響及ぼしてるのは疑いようがないと思うけど
QUARQは最初から８ボルトだったように記憶しているが８ボルトは３ボルトよりも前から存在していたということ？
点対称な締結構造のほうが歪検出精度的に都合よさげな気はするが。
544 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/17(金) 20:10:17 ID:x42QBEk7.net: スパイダー型パワメの測定精度が上がる以外は特にメリット無さそうね
一応剛性も上がってるんだろうけど
545 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 14:59:18.60 ID:qls52Se9.net: etap axsって11速も対応してる？
546 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 15:14:03 ID:M4leBN/f.net: クランクならば対応してんじゃね
547 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 15:18:47 ID:XfGUKghd.net: パワーメータ付きにしたからクランク変えるの面倒だな
548 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/19(日) 20:28:46 ID:17ZuonVf.net: 8ボルトって面倒くさそう
変更するならRFやシマノみたいな固定方法にすれば良かったのに
549 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/20(月) 03:39:06.13 ID:EYnOo4ge.net: >>548
円形配列のボルト締める時は締め付け
トルクが均等になるように対面締め
しないといけないからボルトが増えれば
そのぶん面倒になるよ
550 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/21(火) 10:40:37 ID:afOj3WtE.net: force etap axsってTT用のグループセット売ってる？
12速のフロントの最大の歯数って50T?
551 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 17:41:49 ID:wKcjvxsA.net: >>550
＞force etap axsってTT用のグループセット売ってる？
ないよ

＞12速のフロントの最大の歯数って50T?
48だよ（シングルは46）

ttp://www.intermax.co.jp/products/sram/etap_axs.html
552 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 21:02:13 ID:Av9S+03B.net: TTは全くダメだね
forceは48Tまででredは50Tまで,　
TTチェーンリングは1Xしかないという
553 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 21:04:08 ID:Tyw+VWfz.net: ほんまや 50TはRedだけやな
554 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 21:15:17 ID:MwNduQiN.net: プロユースだとTTは専用バイクだし、社外のエアロクランク使えばいいって感じなんだろうね
555 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 01:28:33 ID:I6n/avs5.net: PNW Shifty Lever gives high end SRAM MTB shifters a colorful new grip - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/04/24/pnw-shifty-lever-gives-high-end-sram-mtb-shifters-a-colorful-new-grip/
556 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 01:33:40 ID:I6n/avs5.net: WTC Morse Cages get limited edition in gold, plus new SRAM Direct Mount 8 Bolt Chainrings - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/04/23/wtc-morse-cages-get-limited-edition-in-gold-plus-new-sram-direct-mount-8-bolt-chainrings/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/WTC-SDM8-sram-direct-mount-8-bolt-chainrings-Force-Red-Wolf-Tooth-Components-4.jpg
557 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 11:43:20 ID:Vp9klBEx.net: bikerumorのリンク張ってる奴は馬鹿
558 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 12:52:56 ID:nvje4/Ot.net: 病気でしょ
559 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 12:59:24 ID:hLJ7rGN+.net: キチガイだよ
560 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 16:11:49 ID:qVymcdAp.net: ありがたく読んでるけど
なんのソースなら満足するの
561 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 16:18:02 ID:cFnXU+2N.net: >>560
本人乙！www
そんなの自分でチェックしに行ってるし、
わざわざ貼ってスレの無駄使いしてんじゃねえよカス
562 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 17:08:50.11 ID:qVymcdAp.net: スレの無駄遣いっていう言い方が時代がかってるな、おっさん英語も読めないんだろ？
白黒両用スレが埋まったのなら新しいのを立てて巣にもどれよ
563 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 17:11:29.00 ID:Vp9klBEx.net: >>562
お前本人だろ
564 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 17:15:44.11 ID:lUYyL/XG.net: 「そんなの自分でチェックしてるし」

↑このいじめられっ子のイキリ感ｗｗｗ
どうせ英語読めない民が文句言ってるだけだ
565 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 17:17:18.72 ID:hLJ7rGN+.net: >>562
そんなもん英語ダメなやつでも翻訳すれば誰でも読めるしな
ていうかどうでもいい既知の情報のリンク貼られるとスレが読みにくくなるんだよ
お前も自分で見に行けよ
こんなとこでしか情報得られない情弱が
566 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 17:18:43.41 ID:hLJ7rGN+.net: まあBikerumorをNGワードにしとけばいいか
それをテンプレに入れとかないとな
567 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 17:22:30.19 ID:hLJ7rGN+.net: はいスッキリ
みんなもNGワードに放り込んだほうがいいよ
https://i.imgur.com/drQ0231.png
568 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(木) 16:07:35 ID:EuD99aiQ.net: RIVAL１クランクのチェーンリング換装したいんだがオフセット値は何を見れば確認できる？
マニュアルに記載が見当たらない
569 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(木) 17:57:49 ID:UunUzln/.net: Frame Fit ～なんちゃらての探せばいんじゃね
https://www.servicearchive.sram.com/service/sram/3
570 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/01(金) 00:47:22 ID:zyZyw817.net: ああなるほど
オフセット値の記載はないみたいだが
図面から何とか読み取れそうだわTHX
571 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 17:38:13 ID:jO3LaLJO.net: 今使用しているホイールのハブがFORMURA製のFH-536で、
今回sramの12速化に伴い、対応フリーを調べたらFH-522であることが
確認できたけど近くでFORMURAを取り扱っていなかった。
海外通販や関西地区で取り扱っているところはないかな？
572 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 17:50:26 ID:9iqP3s+n.net: ここに売ってるよって書くと思うの？
573 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 18:28:14.51 ID:jO3LaLJO.net: >>572
願っているけど君は知らないから書けないよね
君以外の人達に期待しています
574 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 18:31:25.21 ID:dIfPPgoF.net: 外通晒すアホが自転車板にいるとは思えんが
575 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 19:07:17 ID:BOVzigSw.net: >>571
ttps://www.ebay.com
576 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 19:27:30 ID:OPiTpCF1.net: >>573
ここにいる人は全員知らないから消えてください
577 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 19:57:26 ID:w+kbeUHL.net: パワメスレ荒らしてた子かな
君はどのスレでも他人様に迷惑をかけるねえ
578 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 23:03:14 ID:S0jS0cL0.net: つまり空気嫁と
579 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 23:59:18 ID:bVGGIrQO.net: >>577
パイに親コロされたやつかw
580 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 01:29:30 ID:TF9Exg10.net: やっぱり荒らし本人でしたね、わっかりやすいなあ
どのスレでもクレクレの分際でなぜか上から目線なのが特徴で、気に入らないことがあるとダダこねて数日間SPAM連投し続けますよこの人
581 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 02:11:59 ID:C7vaG2oy.net: >>571
そんなホイール知らないな
よく見つけてくるね
逆に呆れるわ
582 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 19:04:08 ID:QZlbw/HZ.net: >>580
その人パイオニアになんの恨みがあるんですかね？
583 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 19:12:20 ID:5jOwnbBJ.net: >>582
初動で糞みたいな発言した時点でもう誰も何も教えてくれないと思いますよ
クレクレ頑張って下さいね
584 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 20:19:05 ID:pj2ZEYJ8.net: >>583
お前パイにオヤコロマンやろww
文体ですぐ分かるわwww
585 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 20:25:52 ID:ll1zrNqd.net: 何も教えて貰えなくて残念でしたね
まあ態度の悪い初心者が歓迎される場所なんてこの世にほとんど無いと思いますけど
来世では人並みに謙虚になれるといいですね
586 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 22:36:36 ID:QZlbw/HZ.net: >>571
ホイールスレで聞いてみれば？
587 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 22:45:57 ID:+aMq0DIb.net: ハブのことなら手組みスレ（てまだあったっけ？）じゃね？
知らんけど
588 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 23:18:49 ID:CDCcBMeK.net: >>586
またID変え忘れてますよ
589 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 23:29:04.77 ID:QZlbw/HZ.net: え？なにが？
俺は今日1日家にいるからID変わってないけど？
http://hissi.org/read.php/bicycle/20200503/UVpsYncvSFo.html
590 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 23:35:17.85 ID:YNfRWpQL.net: よもやSRAMスレでパイオニアパイオニア言い出す気狂いが複数名存在する設定だったとは
591 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 00:34:37 ID:N+SGALVv.net: >>573
> >>572
> 願っているけど君は知らないから書けないよね
> 君以外の人達に期待しています

確かに書き方が悪かったね、すまん。
ここから久方レスしたことがないけどパイオニアってなんや。
ちなみに質問は自力で解決できたからよいけど。
592 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 00:42:32 ID:x8hGj+Y/.net: くっさ
593 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:34:02 ID:NbIOcyCJ.net: DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html

Shimano DEORE M6100 12-speed overview | SHIMANO - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=vF4ww67tWMg

Introducing 12-Speed Shimano DEORE M6100 | SHIMANO - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=F2avItllzrU
594 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 02:05:55 ID:tBpKaQTT.net: DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
595 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 02:06:36 ID:2tWn8pIx.net: DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
596 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 02:07:09 ID:Q69QjoXP.net: DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
597 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 02:08:22 ID:Qpp2ookB.net: DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
598 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 02:09:21 ID:KVyPMcFI.net: DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
599 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 02:09:39 ID:s5c8LdFv.net: DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
600 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 02:09:54 ID:33utv1ec.net: DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
601 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 02:10:09 ID:mc2GLWbh.net: DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
602 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 07:06:26 ID:c1BKWSTe.net: シマノ厨の荒しかな
603 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 15:36:15 ID:Fv0/2qdg.net: >>602
違うよBikerumorのアドレスを無言マルチ貼りしてた奴が
『油圧式ディスクブレーキ』スレ民にバカにされて
IDコロコロして暴れてるだけだよ
604 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 15:48:01 ID:0iGh1XSi.net: シマノとbikerumorと何の関係があるんだ
何でもこじつけりゃいいってもんではない
605 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 23:07:37 ID:nSfTqMEO.net: なんか発狂してんな
相手にされなくて荒らしになったか
606 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/09(土) 10:15:03 ID:J+QUsO1o.net: 今はまたパワメスレの荒らしに戻ったよ
複数箇所を同時に荒らせぬ男なのだ
607 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 23:47:12 ID:DCY7Z0ey.net: シマノＧＲＸの油圧サブブレーキレバーはＳＲＡＭセットと組み合わせても問題ない？
オイル指定は絶対遵守？
608 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/13(水) 23:56:40 ID:l1JNqiYw.net: ブレーキとか安全装置をメーカー指定外で改造しようと？
609 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:22:24 ID:+4LRVu5k.net: SRAM introduces road-specific Paceline brake rotors & HRD levers w/ dropper post remote - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/sram-introduces-new-paceline-brake-rotor-for-road-hrd-levers-w-dropper-post-remote/
610 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:24:06 ID:ryAFzb7Z.net: 今までもシマニョーロとかスラニョーロとかシラムとかなくはないでしょ
でも油圧サブブレーキは初物だから
611 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:24:21 ID:+4LRVu5k.net: New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
612 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:40:47 ID:+kogt3Ev.net: SRAM introduces road-specific Paceline brake rotors & HRD levers w/ dropper post remote - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/sram-introduces-new-paceline-brake-rotor-for-road-hrd-levers-w-dropper-post-remote/

New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
613 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:40:54 ID:+kogt3Ev.net: New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
614 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:41:15 ID:8281JIu4.net: SRAM introduces road-specific Paceline brake rotors & HRD levers w/ dropper post remote - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/sram-introduces-new-paceline-brake-rotor-for-road-hrd-levers-w-dropper-post-remote/

New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
615 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:41:30 ID:nvb3Fmrc.net: SRAM introduces road-specific Paceline brake rotors & HRD levers w/ dropper post remote - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/sram-introduces-new-paceline-brake-rotor-for-road-hrd-levers-w-dropper-post-remote/

New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
616 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:41:44 ID:KFV0SRsL.net: SRAM introduces road-specific Paceline brake rotors & HRD levers w/ dropper post remote - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/sram-introduces-new-paceline-brake-rotor-for-road-hrd-levers-w-dropper-post-remote/

New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
617 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:41:57 ID:wPCZJMWS.net: SRAM introduces road-specific Paceline brake rotors & HRD levers w/ dropper post remote - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/sram-introduces-new-paceline-brake-rotor-for-road-hrd-levers-w-dropper-post-remote/

New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
618 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:42:10 ID:WY2FIFJH.net: SRAM introduces road-specific Paceline brake rotors & HRD levers w/ dropper post remote - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/sram-introduces-new-paceline-brake-rotor-for-road-hrd-levers-w-dropper-post-remote/

New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
619 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:42:24 ID:QWaaj85V.net: SRAM introduces road-specific Paceline brake rotors & HRD levers w/ dropper post remote - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/sram-introduces-new-paceline-brake-rotor-for-road-hrd-levers-w-dropper-post-remote/

New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
620 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:42:37 ID:xdCKO6++.net: SRAM introduces road-specific Paceline brake rotors & HRD levers w/ dropper post remote - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/sram-introduces-new-paceline-brake-rotor-for-road-hrd-levers-w-dropper-post-remote/

New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
621 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 00:42:51 ID:JYo4ghGv.net: SRAM introduces road-specific Paceline brake rotors & HRD levers w/ dropper post remote - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/sram-introduces-new-paceline-brake-rotor-for-road-hrd-levers-w-dropper-post-remote/

New SRAM Force AXS wide-range gravel road group adds easier gears, more tire clearance - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/13/new-sram-force-axs-wide-range-gravel-road-group-adds-easier-gears-more-tire-clearance/
622 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 01:21:42.77 ID:u5HG/Hsc.net: 街乗りクロスのRDをAPEX1にしたんだけどさ
こんなにも車体からハミ出るとは思わなかったよ
トップ側にすると車体からかなりハミ出るのね
リアディレイラーガードはフレーム破損が怖いから付けない派なんだけど流石に付けたくなってきたんで
TNIの6cm長のやつを買って付けてみた
傾けてみたらRDの方が先に接地しやがるw
上位モデルのRIVAL1やFORCE1でもこうなの？
623 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 04:21:17 ID:TOef9Y6t.net: >>607
レバー内部のオイルシールがやられるぞ
ブリードキットすら油種ごとに分けてるの何故か考えろ
624 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 05:07:48.31 ID:8DGJZXjz.net: >>621
いつも最新情報ありがとうございます
助かります
625 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 07:49:49 ID:GCxxsyqD.net: >>622
画像で見たい
626 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 14:24:30 ID:bPrhtLto.net: bikerumourのリンク張ってるキチガイ死ね
627 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 15:49:42 ID:nczsDgwu.net: ＳＲＡＭレバーにシマノのミネラルオイルの組み合わせもダメ？
628 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 16:35:07 ID:p8/WhQZQ.net: 好きに使って好きに死ねよ
629 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 17:29:59 ID:2gsv9K5D.net: >627
勝手にやれ
常識なさすぎ。お前みたいな奴は自転車乗るな
630 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 17:55:40 ID:ie5VTJ9W.net: >>627
こいつしつこいな
dotが嫌ならシマノかマグラ使っておけよ
631 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 18:47:00 ID:j1okUuap.net: この手の人って一人でも使えるよって答えるとやりそうだよな。
自分でむちゃして壊してんのに「だって使えるって聞いたもん」とか。
632 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 18:52:16.22 ID:6uJwb1yC.net: ヴェイパーロックして死んでくれりゃクレクレ馬鹿が一人減って世の中がまた一歩平和に近付く

ちなみに何も問題なく使えるぞ
633 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 18:53:58.81 ID:awfavt4e.net: 車やバイクでも昔から「塗装を痛めないミネラル系って優しい油なんやろ？」って勘違いするやつがたまにいるな
シール材の要件が違うから合わないフルード入れると壊れるんだけど
634 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 19:10:15 ID:Wjaqt2vc.net: >>626
NGしたんじゃなかったの？
635 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 19:51:57 ID:nczsDgwu.net: 説明ありがとう
このスレで聞くことじゃないってことはようやくわかってきたが
ミネラルオイルにこだわる？シマノは塗装を傷めないことを優先してるだけなの？
自動車やオートバイやＳＲＡＭでは優先しないことをシマノが優先してる姿勢が理解できないけど
これまで油圧ブレーキの知識一切ないユーザーとか販売店の都合を考慮して独自の仕様とルールを用意しましたよ的な経緯？
636 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 19:54:32 ID:XnfvRa5w.net: >>635
このスレで聞くことじゃ無いのでシマノスレで聞くことをお勧めしますん
637 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 21:36:47 ID:Fgl32HLw.net: 昔はシマグラとか流行ったけどな
これはミネラル同士だったから使えてたが、性質の違うオイル使ってる機材を合わせるのは普通に考えたらヤバいって解かるだろ
638 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 21:39:06 ID:Fgl32HLw.net: あと「使える」ってのと「想定された性能で動作する」は違うからな
そこを理解出来ない人間は純正以外の組み合わせで使うのはやめな
639 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 21:42:39 ID:ZMi8Rq4A.net: これがアスペルガー症候群か
640 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 22:04:35.05 ID:GCxxsyqD.net: 単発IDの多い流れだな
641 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 23:03:56 ID:awfavt4e.net: >>635
経緯なんぞシマノに聞けで終わりだけど自転車の油圧でグリコール／ミネラルは半々くらいじゃないか
車やバイクは100年近い歴史の中で今の状況になったけど
現代ならミネラル系でも沸点高いのあるんで歴史の浅い自転車の油圧でグリコール系にこだわる理由の方が謎っちゃ謎
642 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 23:11:17 ID:G3pHt67w.net: この期に及んで質問続けてる乞食根性だけは褒めてあげたい
643 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(木) 23:25:14 ID:8qNsd60u.net: >>622
かなり出っ張るよ
そんなもん
基本設計は同じで素材を変えて剛性を保ちつつ軽量にしてるだけだもん
あとはベアリング化したりね
644 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 22:36:26 ID:gLb5H/p4.net: FMVSS DOT4とかのグリコール系は極性溶剤なんでジエン系(しょぼいメーカーはSBR)の様な非極性ゴム使います
ミネラル系って言われてる極性もたない溶剤の場合はNBRの様な極性ゴムを使います
互い違いになるとゴムがブクブクに膨らんでシールのリップが切れてブレーキが効かなくなります

グリコール系はブレーキ液経路に水分があってもエステルが吸水してくれるんである程度は沸点降下を抑えてくれる
ただ吸水する性質から定期的に交換しないかん

ミネラル系の場合吸水しないんで経路中に水分があるとそこがボトルネックになってきっちり100℃が沸点になる
あと粘度高いからブレーキタッチは悪い

長文疲れた
645 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 22:47:21 ID:igHvdQlR.net: 餌やらんでいいのに
646 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 22:55:40 ID:5XzswYsj.net: なぜクレクレにかまうかな
居着いちゃうだろ
647 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 00:19:31 ID:I1dzDdn9.net: SRAM Force AXS Wide - Actual weights & first ride review - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/15/sram-force-axs-wide-actual-weights-first-ride-review/
648 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 01:36:49 ID:FV+Y8V+h.net: SRAM Force AXS Wide - Actual weights & first ride review - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/15/sram-force-axs-wide-actual-weights-first-ride-review/
649 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 01:38:20 ID:Mgpj4MwU.net: SRAM Force AXS Wide - Actual weights & first ride review - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/15/sram-force-axs-wide-actual-weights-first-ride-review/
650 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 01:39:08 ID:JDYLgL7p.net: SRAM Force AXS Wide - Actual weights & first ride review - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/15/sram-force-axs-wide-actual-weights-first-ride-review/
651 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 01:39:28 ID:2WfRJcyU.net: SRAM Force AXS Wide - Actual weights & first ride review - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/15/sram-force-axs-wide-actual-weights-first-ride-review/
652 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 08:06:23 ID:eKe6FllE.net: ↑これも一種のクレクレだから構うなよ
653 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 08:12:03 ID:e6at+2Ab.net: >>643
ありがとうございます
上位モデルと共通設計なんですね
実際付けてみてハミ出しっぷりにマジでビックリしたw
とりま駐輪場対策でパイプタイプのRDガード付けてみます
パイプを曲げればどうにかなりそうなんでw
654 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 08:14:45 ID:e6at+2Ab.net: シクロクロス車にはRIVAL1かFORCE1を入れようと思ってたけど流石に無いかな…w
655 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 08:16:24 ID:FLJjbBQS.net: >>652
NGしたんじゃなかったの？
656 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 07:31:01 ID:3RwrkMMQ.net: RD-R8000を導入してみたけど･･･
シャドーデザインで出っ張りが少ないのはいい
でもホイールの脱着がしにくい
スプロケを拭く時RDが邪魔
シングルテンション化で変速性能が下がったのをプーリーの歯の高さで補ってるんだろうな
ロードバイクのRDはダブルテンションの方が良いと思うんだけどね
657 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 07:49:50 ID:SA5x/H7k.net: >>656
SRAMもシングルテンションなんですが

シャドーRDはトップではなく14Tあたりで脱着するとやりやすい
658 ：656：2020/05/17(日) 07:51:52 ID:3RwrkMMQ.net: >>656はアルテスレに書こうとして誤爆した
ごめんちゃい
659 ：656：2020/05/17(日) 07:52:45 ID:3RwrkMMQ.net: >>657
やってみる
ありがとう
660 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 09:56:00 ID:aD4i9I/M.net: >>657
やさしいな
661 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 17:14:30 ID:PPtnIN6Q.net: ＭＴＢのＳＲＡＭ１１速グリップシフトに比べてＲＩＶＡＬ１のシフトアップがだいぶモッサリに感じる
シフトダウンもモッサリに感じるが、パチパチ決まって分かりやすいのはいい。
そもそもブレーキ一体型シフターではこんなもの？
シマノはもっと速い？
662 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 17:26:19 ID:RudL45/n.net: オイル君に餌をあげたので居着いてしまったな
663 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 18:14:56 ID:CzbrPd4o.net: >>661
今スプロケ何が付いてるかわからんけど
シマノのスプロケ試してみたら？
その場合は105や旧SLXで充分かと
664 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 18:44:36 ID:5NVRc9lH.net: shimanoの話はshimanoスレでどうぞ
スレ違いですよ
665 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 18:45:45 ID:5NVRc9lH.net: 誘導

シマノ総合 34
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1584128094/
666 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/19(火) 18:56:18 ID:C8C26jD2.net: 判りやすくて草
667 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/20(水) 17:50:13 ID:W6xuVFTV.net: MTBのフロントシングル　１２s　50T入れたがコンポ全体不良品だろ、50Tで逆転させるとチェーンが落ちまくる
668 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/20(水) 17:56:48 ID:lXdoviD+.net: ウチのEagle XX1は一度もチェーン落ちしたことないけど？
669 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/20(水) 18:26:39 ID:5PqHqKZY.net: >>667
機材のせいにするなよwww
変速調整ミスってるだけだからマニュアル片手に
最初からやり直せ！
670 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/20(水) 19:27:01.40 ID:oP2M+A7f.net: だいたいが自分の調整ミス調整不足を棚に上げて性能悪いとかさわぐセッティング決まればスコスコ気持ち良く変速するっての
671 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/20(水) 19:40:15 ID:9S9OBLOS.net: ローギア逆回転でチェーン落ちなんてよくあることじゃん
チェーンラインを気にしないならデバイスつけろよ
デバイスが嫌ならラインを内側に寄せろ
672 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/20(水) 20:22:48 ID:Xxe2STU9.net: >>667
楕円リング使ってると落ちやすいよ
673 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/20(水) 20:34:39.00 ID:Na9ITqDU.net: >>667
チェーンの長さが足らないか調整不足
どっちにしてもお前が原因
674 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 11:57:28 ID:HSZBfsMo.net: 逆転させるとチェーンが落ちまくるって言ってるのに
セッティング決まればスコスコ気持ち良く変速するっての
って意味分からない・・・意味が分からないよお！
675 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 12:02:01 ID:M6A7fXrN.net: 逆回転させるシーンが存在しないから落ちても無問題
構造からして逆回転は想定してない
676 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 12:13:37 ID:igcWnyn/.net: 俺のは逆回転させても落ちないから>>667の組み方が悪いだけだな
677 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 12:13:48 ID:2qSs0CsY.net: チェーンリングのオフセット量はフレームの規格に合わせてる？
678 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 12:13:52 ID:heX+193O.net: MTBで利き足で踏み込みのために逆回しってのは知らない人のほうが多い
679 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 14:28:25 ID:XzJth4Jz.net: >>674
逆転でチェーンが外れるのはRDの位置がおかしくて
チェーンに変なテンションがかかってる為
なので変速調整がちゃんとできてれば
逆転ぐらいじゃ外れない

ここまで言わないと理解できんのかい？
680 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 14:35:24 ID:lB5H2Dzk.net: オイル君にえさをあげないで
681 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 15:06:59 ID:Cgpl4Abv.net: 相当変だろこいつ
触るなよキモいから
682 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 17:36:58 ID:56nkjrGp.net: Kogel Kolossos crams oversized pulleys into SRAM eTap AXS derailleurs - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/20/kogel-kolossos-crams-oversized-pulleys-into-sram-etap-axs-derailleurs/
683 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 17:37:16 ID:lyW1R3Aa.net: Kogel Kolossos crams oversized pulleys into SRAM eTap AXS derailleurs - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/20/kogel-kolossos-crams-oversized-pulleys-into-sram-etap-axs-derailleurs/
684 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 17:37:33 ID:sY1GwklW.net: Kogel Kolossos crams oversized pulleys into SRAM eTap AXS derailleurs - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/20/kogel-kolossos-crams-oversized-pulleys-into-sram-etap-axs-derailleurs/
685 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 17:37:58 ID:3G27z+Jt.net: Kogel Kolossos crams oversized pulleys into SRAM eTap AXS derailleurs - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/20/kogel-kolossos-crams-oversized-pulleys-into-sram-etap-axs-derailleurs/
686 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 18:05:34 ID:TVYrLUsj.net: >>667
フロントシングルやったことないけど経験をもとにマジレス
ローギヤに入れて逆回転した時に外れるってことは、チェーンリングの下から外れるんだよな
だから>>669の「変速調整しろ」や>>671の「デバイスつけろ」はたぶん的外れ
チェーンリングに対して斜めに入ってくるチェーンを、チェーンリングがキャッチできないから外れる
考えられる解決法は3つ
1.チェーンリングの銘柄を換えてみる
2.チェーンの銘柄をを換えてみる
チェーンリングとチェーンがよく噛み合うようになれば外れなくなる
3.チェーンを長くする
ローギヤ時にはプーリーケージが前に引っ張られるのでプーリー～チェーンリングのチェーンは特に斜めになる
トップに入れた時に弛まない程度までチェーンを長くしてやればローギヤ時のチェーンの角度も緩くなる
1.2.3.、どれが当たるかはやってみないと分からないね 3.は効くと思うけど
687 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 18:11:22 ID:vqFYooVL.net: >>686
デバイスは下側もサポートしてるぞ
688 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 18:25:09 ID:pjW/C320.net: マジレスしてくれる人がいるので、もうちょっと詳細に書くと、１１ー５０T
まで正転状態では普通にハイ側にもロー側にも変速するんだ。

５０Tの時だけクランク逆回転させると、チェーンリングで落ちるんじゃなくてスプロケのチェーンがハイ側に１ー２段落ちてジャムるのよ。

ロードの１１速レベルの調整より相当シビアなのか、ナローワイドでガッチリ食い込んでるチェーンをsxディレイラーのプーリーケージが無茶苦茶固くて戻ろうとする力が強く引っ張ってる気がする。
あとはチェーンがKMCだからミッシングが合わないのかとも思ってる。
チェーン長さもきついつもりはないので、Bテンションと絡めて追い込めばなんとかなるかなー
689 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 18:33:46.63 ID:vc0gUMly.net: やっぱりオイル君じゃん
690 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 18:53:59 ID:XzJth4Jz.net: ファットにサンレースの11-50Tの12s付けて
RDは12s NX Eagleの組み合わせだけど
そんな変な落方したこと無いぞむしろ
スパスパ決まって気持ちいいぐらいだわ
691 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 19:03:08 ID:n7V7AGwK.net: 逆転でリヤスプロケから落ちるのはチェーンラインの問題なので調整は関係ない
692 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 19:09:09 ID:M6A7fXrN.net: 多少なりとも斜めに掛かってるから逆転させると落ちるのが当たり前
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/ishiyan_kin/20191025/20191025171228.png
693 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 19:09:16 ID:6kRbLz3o.net: こう言うやつってなんで自転車屋に任せないんだろうな？
694 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 19:12:53 ID:Uetd5tiu.net: 逆転するとリアディレイラーはチェーンに引っ張られてトップギア側に動こうとする
695 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(木) 20:43:30 ID:2CqqVDYV.net: NGNG…
696 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/22(金) 12:04:10 ID:HPLuRjoP.net: >>569 あたりのスレを参照
フレームとのフィッティング仕様書で推奨値内におさまってるか確認
チェーンラインとかチェーンステー長とか
697 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/22(金) 23:06:30 ID:BBHV8h4K.net: Cane Creek adds T47 Hellbender Neo & new Hellbender 70 Bottom Brackets (in DUB too!) - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/22/cane-creek-adds-t47-hellbender-neo-new-hellbender-70-bottom-brackets-in-dub-too/
698 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 00:10:00 ID:YbE1Lah0.net: TRUVATIVのDESCENDANT DH 83mmにGXPのBBを取り付けたら
左ワンのシールと左クランクアームの間に1mm未満のガタがあります
過去スレ参考に軸方向は左側のみで固定されるものと理解したのですが
ガタがなくなるまで無理やり締め込んで良いものなのでしょうか
トルクレンチは無いのですがかなり締め込んではいます
BBは手持ちのX5ファット用クランクの付属品(恐らくGXP XR・黒いやつ)のワンのみをとりあえず流用しています
カタログ等見る限り純正のBBはワンの寸法はすべて一緒のように見えるのですが
モデルによって左ベアリングの厚みが違ったりするのでしょうか
それとも左側のΦ22mmの部分にスペーサーを噛ましたりするのでしょうか
699 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 00:25:04 ID:Lud+BAqP.net: 取説読め
700 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 00:53:26 ID:eHe/lH/X.net: 先ずはマニュアルのトルク指定で締め込まないと誰にも答えられない
701 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 00:54:08 ID:Bi9fZ1Rl.net: 店に任せろ
702 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 01:38:38 ID:3F7GcA8O.net: 何故その辺を調べきらずに流用したのか…
703 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 03:28:43 ID:KVmLF7ts.net: GXPってウェーブワッシャー使うんじゃないの？
まぁ取説読め＆トルクレンチ使って締めろ
フィキシングボルトをオーバートルクで締めると
外す時に凄い苦労するぞ
704 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 05:28:12 ID:B6i5USuz.net: WWは右に入れる物で左には入れないんだけどな
多分トルク足りてないかダストシールを入れてないと予想
705 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 08:27:43 ID:nHI6v8n0.net: >>698
うちのライバルGXPとフォースGXPもそのままでは限界まで締めても微ガタが残るよ
だから左に0.5mm厚の樹脂スペーサーφ22mmを1枚入れてるよ
それでガタも解消して快調
706 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 08:35:53 ID:nHI6v8n0.net: GXPの構造的に左がドン突きまで行ったらそれ以上締めることができないから
それでもまだガタが残るようなら左に何か挟むしかないよ
GXPクランクでガタが残るのはよくあることなのでそれを見越して薄い樹脂製スペーサーとかが売られてる
707 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 10:09:55 ID:81OlkmZT.net: Cane Creek adds T47 Hellbender Neo & new Hellbender 70 Bottom Brackets (in DUB too!) - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/22/cane-creek-adds-t47-hellbender-neo-new-hellbender-70-bottom-brackets-in-dub-too/
708 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 10:10:20 ID:Oz21cZZp.net: Cane Creek adds T47 Hellbender Neo & new Hellbender 70 Bottom Brackets (in DUB too!) - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/22/cane-creek-adds-t47-hellbender-neo-new-hellbender-70-bottom-brackets-in-dub-too/
709 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/23(土) 23:53:55 ID:kVSAWasv.net: BB86のGXPだと仮に左右にガタが無くてもウェーブワッシャーは必要なんだろうか
>>217
の圧入が緩む問題とかいうのが関係あるのかね
プレスフィットだとワッシャー入れろってのは説明書でも見た気はするけど
なんて言ったらいいのかベアリング本体が浮いてこないように必要だよって事？
710 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/24(日) 00:24:11.38 ID:WYXus6u1.net: https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/95-6118-015-000_rev_c_road_cranksets_and_bottom_brackets_0.pdf
PressFit GXP ボトム・ブラケットの場合のみ：ウェーブ・ワッシャーをドライブ側のスピンドルに取り付けます。
711 ：709：2020/05/24(日) 10:23:27 ID:lle2kKHq.net: それは分かるんだけどガタが無くても必要なのかなと思ってね
712 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/24(日) 11:25:16 ID:Pj+5/9ZA.net: 細かい事を気にするなら、アメリカ製品は止めとけ
あー、台湾製造ってのは無しでな
713 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/24(日) 14:30:14 ID:QSNwRFNW.net: sram xoの10速リアディレイラーのプーリーが割れたから交換したいんだけどこれに互換性のあるプーリーってどれかな？
714 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/24(日) 14:43:46 ID:kuuSlUUX.net: >>713
テンションプーリーなら割とどれでもイケると思うけど
715 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/25(月) 11:53:28 ID:uWn9EAwL.net: >>713
RDのP軸と同軸のテンションプーリーは、固定ボルトが細い
スラム対応を謳ってる製品が好ましい
716 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/25(月) 20:14:48 ID:AEtXtrmo.net: >>713

SramRed　10速つかってるけどプーリー軸がテンションプーリーで直径4mm、ガイドプーリーで直径5mmとヘンテコな仕様なんだよね。
おまけにマニュアルにもスモールパーツカタログにも書いてない。シマノだと両方5mmだから入手性からシマノに変えたけど
https://www.ebay.com/itm/Tripeak-Replacement-Parts-Pulley-Adaptor-5mm-to-4mm-Shimano-Sram-JW11-SR-4-/233430128245
これ買わざるを得なかった。
717 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/25(月) 20:16:32 ID:+c3DC126.net: 普通にsramのプーリー買えばいいがな
718 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/25(月) 20:23:54 ID:XMYrBHlG.net: こんなゴミみたいなスリーブに二千円も出したのか
719 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/25(月) 20:25:06 ID:jPtSaQjL.net: チャリ屋にまかせろ
720 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/25(月) 21:24:05 ID:cfhLRtvH.net: 中華の数百円のプーリー買うとSRAMとシマノ両方のスリーブ付いとるがな
721 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/25(月) 21:27:05 ID:3b8fR16/.net: AXS用の中華樹脂ナロワイプーリー待ってます
純正品削れるの早くね？
このままいくと真っ先にプーリーがお亡くなりになりそうだわ
722 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/25(月) 22:20:15 ID:jPtSaQjL.net: まあ、アメ車に乗っているようなもんなので
723 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/27(水) 01:09:50 ID:ldSTEg7J.net: ＡＰＥＸ１
スプロケとテンションプーリの距離をマニュアル指定値よりも詰めたほうが変速素早くショック小さくなるがこれはこれでこういうものなのか？
指定値よりも詰めると何か都合悪いことある？
724 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/27(水) 01:11:47 ID:yBFmh+5U.net: まーたオイル君か
餌をやるから完全に居座っちゃったじゃないか、隠す気すらねえぞコイツ
725 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/27(水) 01:59:47 ID:NwDagcW4.net: え
テンションプーリー？
726 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/27(水) 11:00:18 ID:PncLw5Gl.net: SRAMの話しならまぁアリかと
727 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/28(木) 01:09:09 ID:+MkTQhws.net: >>726
蟻ではないだろうwww
728 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/28(木) 01:13:08 ID:LIdabun/.net: ジジイかと
729 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/08(月) 23:48:37.36 ID:vZWml2fY.net: >>688
それってsx-Eagleだよね？
お店の人が言ってたけど、sxの変速に問題が出てる人が沢山いるらしいよ
730 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 08:42:42 ID:TmhmP8ZD.net: >>688
逆転させてスプロケのギア変わっちゃうのはSRAMの持病だよ
NXもeTAPもなるよ
731 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 08:45:15 ID:gKiiiza2.net: 俺のGX EAGLEはならないが
732 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 09:34:28 ID:9/0VQok5.net: シマノでもなるしな
733 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 10:16:30 ID:G8ARmesp.net: おれのX01 AXSはならんなあ
734 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 10:45:56 ID:QVXEQwU3.net: 原理的に逆転させると落ちるのが当たり前
735 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 11:38:39 ID:Ohqny+aK.net: 投げ売り
Amazo%6E | OnebyESU(ワンバイエス) ジェイ・クランクスパイダー BK PCD130 ブラック PCD130 | OnebyESU(ワンバイエス) | チェーンリング
https://www.amazo%6E.co.jp/gp/product/B07NF3Q72W/
価格:￥1,812

SRAMの純正クランクに使った場合、チェーンラインは同じに保たれるんだろうか
736 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 11:41:58 ID:ITLsJQxe.net: この凹みSRAMのクランクに合う？
737 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 11:48:12 ID:nRUwY3Ld.net: カーボンロードのアームはだめかもしれんね
https://images-na.ssl-images-%61mazon.com/images/I/41VzPZDqNnL._AC_.jpg
https://www.bikeinn.com/f/13707/137076043/sram-crank-spider-force-22-cx1-bcd-11s.jpg
738 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 12:56:40 ID:TmhmP8ZD.net: やっす買ったわ
739 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 17:20:56 ID:VIO61ock.net: みんな速いな
もう売り切れてる
740 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 17:26:18 ID:4YZ3SIJR.net: まさにソッコー
741 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 17:35:59.16 ID:Ltvq3iKP.net: 普通の110や130の5アームスパイダーとかそこまで欲しがるもん？
ワンバイエスは110/74のスパイダー出してるからそれなら安ければ欲しいかなぁとは思うけど
742 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 17:40:25.51 ID:TKJU28T3.net: もう12速のダイレクトマウントだから自分は全く必要ない
743 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 18:00:21.06 ID:VkbPe56G.net: 必要云々以前に8ボルト固定だから使えねえだろ
744 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/09(火) 21:28:10.15 ID:4YZ3SIJR.net: >>743
使えないから必要ない、でおかしくないじゃん
745 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/11(木) 18:33:10 ID:xMHZs4sE.net: スラムのオンラインツール「AXS Web」が日本語対応にアップデート - プレスリリース | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/325220
746 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/11(木) 18:33:59 ID:b86eWjfv.net: 日本語なんかでやってる馬鹿は居ないだろ
747 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/11(木) 19:41:29.14 ID:XmdGS+DT.net: そりゃ、今まで日本語はなかったからね。
バカ？
748 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/11(木) 23:20:09 ID:pYL4uYnP.net: そして日本語版はアップデートが3ヶ月遅れるんですねわかります
749 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/12(金) 07:46:20 ID:aKuhd0jE.net: New SRAM GX Eagle 12-speed mountain bike group unveiled; plus new Copper color option - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/06/11/new-sram-gx-eagle-12-speed-mountain-bike-group-unveiled-plus-new-copper-color-option/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/06/SRAM-Eagle-XX1-copper-color-cassette-and-12-speed-chain.jpg
750 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/12(金) 07:47:27 ID:aKuhd0jE.net: SRAM Eagle flies higher with new 52-tooth cassette - First Rides & Actual Weights! - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/06/11/sram-eagle-flies-higher-with-new-52-tooth-cassette-first-rides-actual-weights/
751 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/15(月) 11:05:10 ID:DDLsMewY.net: ワイヤーのロード12速出してくれ
752 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/15(月) 21:36:29 ID:jCztt/hY.net: ゴツく無い親指外付けスイッチとディレイラーのセットを廉価版で出してくれないかなぁ
1x専用でいいから、、、と思ってる
753 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/16(火) 06:55:41.72 ID:FMOsiuUu.net: 一点教えて
red etap 11速のプーリーにシマノのプーリーって使える？
いつも行っているショップだと取り寄せに時間がかかるから自分で予備を用意しておくか、代用ができないか迷っている
754 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/16(火) 08:30:36 ID:6jUcz3Et.net: このスレ内くらい読めば
755 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/16(火) 09:37:24 ID:NVssl9Xu.net: >>753
RDのプーリーの軸の直径で決まる。シマノはテンション、ガイドともに直径5mmなんで貴方のもってるSRAMのプーリーの軸の直径が5mmなら流用できる。
4mmの軸だとそのままでは無理。
756 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/16(火) 11:16:04 ID:GChWg67q.net: >>713から読めよ
757 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/16(火) 11:20:08 ID:Lrg25Ykl.net: オイル君久しぶりやな
758 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/16(火) 18:43:34 ID:FMOsiuUu.net: >>754-756
すまん。etapで検索してたからわからんかった
多分無理って事だな
素直にビッグプーリー買っとく
759 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/16(火) 18:48:27 ID:Lj3RzQMu.net: >>758
ビッグプーリーが素直な選択だってのが全然分かんないけどね
760 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/16(火) 20:05:49 ID:EF/SYsFj.net: 頭デッカチなガキだってよくわかるよ
761 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/16(火) 20:30:53 ID:2CC+G5Ks.net: 11sはどうでもいいけど12sの互換プーリーが少なすぎるんだよな
762 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 10:33:40 ID:jFdsq3z3.net: BBBのプーリーなら色々ワッシャー（アダプター）が付属してるから
SRAMにもいけるんじゃないかな
今もあるのかどうか知らんけど
763 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 10:58:26 ID:sCPfpCot.net: ビッグプーリーなんて金の無駄無駄無駄ア！
764 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 11:14:11 ID:iiw5WI9A.net: ビッグプーリーが生きるのってフロントがアウターで
リアがペダルが軽くなる方にあってチェーンが斜めになってるとき
のシチュエーションなんでしょ？
あんまり無いよね？そんな状態で走るの
765 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 11:17:38 ID:zyidRQv9.net: >>764
まあ引き出しは、多い方が良い
766 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 11:18:01 ID:zyidRQv9.net: >>763
つまんない事は言わないの
767 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 11:41:24.10 ID:xDgJ4irv.net: 「リアがペダルが軽くなる方にあって」
ってなんかまわりくどい表現じゃね？
768 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 17:09:36 ID:NLtfgz8C.net: 梅田の某店でリデアのビッグプーリー処分特価やで、型落ちな
769 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 18:25:39.53 ID:jFdsq3z3.net: アウターは知っててもローは知らないのな
770 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 20:01:54.03 ID:nTrjcCHN.net: すまん。ネットでSRAM etap プーリーで検索するとビッグプーリーばっか出てくるから買っちまった
>>763-764
>>768
orz
771 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 20:08:27.30 ID:iiw5WI9A.net: 速ければ何も文句言われないからOK　あまり気にしないで
772 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 20:38:47.69 ID:KdS+XNXt.net: 初心者が何故か上から目線で初心者を慰めている…
773 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 21:45:19 ID:p2OOfju3.net: >>768
それで思い出したけどRIDEAの読みってリデアで
いいんだよな？CROWNGEARってショップで
ライデアって書いてあって？？？ってなったw
774 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 22:51:02.22 ID:9LPxjCX4.net: 多分米語と英語で読み方違う
775 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 23:02:15.42 ID:p2OOfju3.net: すまんCROWNGEARSは国内のショップです。
776 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/17(水) 23:41:48.00 ID:H5dkbxLk.net: 中の人がそういう読みしてんじゃね
何回か使った事あるけど仕事はちゃんとしてるよ
777 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 00:16:10 ID:GgKhLi8h.net: >>770
検索して出てきたら買っちゃうんだ？
大変だなw
778 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 02:04:56 ID:0wRCxrcx.net: >>776
系列でカメラとかやってるし会社自体まともなのは
知ってるけどローン払い選択した時に在庫確認前に
ローンの手続きさせるのはなぁ・・・案の定
商品の一部が入荷未定でローン手続きやり直しに
なったわ

これだけだとスレチなんで以下の3点ポチリました
FORCE1 DUB 170mm 40T
RIDEA (ライデア) Carbon Ceramic BB BSA 30/24/DUB/GXP用
Stan’s NoTubes GRAIL CB7 PRO XDドライバー
779 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 15:40:16 ID:t7tVCvbB.net: 謎なんだがビッグプーリーは一部に人気だが
トップ10Tとかのスプロケ使うと結局無意味なのでは
780 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 16:29:31 ID:rV913ysL.net: >>779
53/11と48/10はほぼ同じギア比だけど10tは駆動抵抗増えてる感有るよ
781 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 16:50:25.78 ID:yYixZPDe.net: RIDEAの上下16Tプーリーだったらカセットどうする？
15T以下を否定してるんだから
782 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 16:51:11.34 ID:8pvvEVQu.net: 積み上げだから別に無意味ではないぞ
783 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 17:16:31.04 ID:Y9SjdzYj.net: スラムの新しいワイヤレスフロントディレイラーの特許やて

https://cyclingtips.com/2020/06/radical-sram-crankset-patent-incorporates-three-rotating-derailleurs/
784 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 19:01:11 ID:akXaH9XS.net: ビッグプーリー使うのなら前後ギアはより大きい方が良いのか？
リア42tとか入れれるようにしたら楽かな？
785 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 19:01:55 ID:Y9SjdzYj.net: チェーンリングに機械が全部入っててフレームに装置が付かないらしいがよくわからないな

https://cdn-cyclingtips.pressidium.com/wp-content/uploads/2020/06/SRAM-feat-2-1080x653.jpg
786 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 20:08:09 ID:3iOAc20Y.net: >>784
>>782
787 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 21:37:11 ID:12jxJX51.net: >>785
ハマーシュミットみたいに内装変速クランクとか？
788 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 21:56:54.71 ID:w5cxqVkv.net: チェーンリングにディレイラーを組み込みますって感じが
特許申請だけだからアレだけど交換どうすんだ
789 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/18(木) 22:54:47.42 ID:12jxJX51.net: そりゃユニット交換でしょ？
790 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/19(金) 00:00:20.12 ID:CZpwNkN9.net: >>785
シフトアップでは赤いシフトピンがスパイダーの影から迫り出してチェーンを拾い上げて
シフトダウンはグリーンのタブが外からチェーンを脱線させるって感じかな
変速ポイントはだいぶ少なくなるけど勝算はどんなもんだろう
791 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/19(金) 07:01:41.47 ID:gZTQp3eD.net: なくなった北海道600km宗谷岬をノントラブルで走ってきたから書く
ベースはSRAM RED ETAP AXS
RIDEA 50/34T W2T FC-9000 楕円シマノ
CN-HG8100 シマノチェーン
ブレーキ、BR-R9100 シマノ
ブルベペースなのでケイデンスは低めだし変速時に気を使っているのもあるけど最後までチェーンが落ちる事なかった
チェーンキャッチャーは入れてない
792 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/19(金) 14:46:02.85 ID:KlJSPts8.net: ローラーの設計が違うカセットに
シングル用設計と思われるチェーンで
さらにフロントダブルかつブルベもどきとか無茶のアイガー北壁すなあ
駆動系が死ぬ前に帰ってこれて何より
793 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/19(金) 14:51:29 ID:KlJSPts8.net: 訂正シマノMTB12速は2xあったわ
794 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/19(金) 19:14:15.45 ID:yG0C9cIP.net: >>793
FC-9000ってデュラだけどどっからMTBが出てきたん？
795 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/19(金) 19:21:57.49 ID:aUFOOuL2.net: >>794
CN-HG8100 シマノチェーン
ここでしょ
796 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/19(金) 19:51:33 ID:yG0C9cIP.net: >>795
ああそうかシマノのロードコンポは11速のままだから
12速のAXSと組む場合はMTB用使うしかないの忘れてたわ
797 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 10:12:54 ID:f+qG/86f.net: クランク側に仕込む仕様はむしろ都合よい面もありそうだけどな
トルクと折り合い付けたタイミングつまり一定範囲内のクランク角を狙ってシフト操作するのは大事なことだから
798 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 10:26:12 ID:Yq56jpiD.net: 無線そのものもそうだったけど、パラダイムシフトだ
より軽量化できたりするんだろうか
799 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 11:15:44 ID:q+CO8PfE.net: クランクにモーターとバッテリー積んで慣性質量増やすのって、レース方面の人はどう考えているんだ
800 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 11:44:48 ID:Owz1ASjE.net: チェーンリング程度の径なら誤差以下だし重心下がるし別にいんじゃね
801 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 11:53:42 ID:3BzHgA6Q.net: クランクにわざわざ外装するメリットってチェーンリング変えられる事くらい？
内装方式は既にあるからそっちをブラッシュアップしていってほしいんだがな
802 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 12:14:05.22 ID:FUJGynLG.net: フレームの自由度じゃねFDのスペースが不要になる
803 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 12:35:19 ID:eWL2Ofic.net: 電動といいつつただのひもつきリモコンのshimanoよりはるかにまし。
どんどんやってくれ
804 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 12:37:15 ID:UI4ft6nT.net: せなや
805 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 12:45:12.49 ID:FObHKA1l.net: 無線なんて一言も言ってないし普通に文字通りの電動だろ
何言ってんだお前
806 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 12:47:27.95 ID:HyIJ6gxm.net: 無線じゃないってマジ？w
どういう仕組みだよw
807 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 13:09:09.64 ID:qJkpJa/F.net: いやシマノの話ですけど
「電動といいつつ」って、電動って単語に無線の要素何もねえだろってだけ
808 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 13:57:20.74 ID:X6NjlRwT.net: >>803
シマノは電動でも有線式なんだから電線あっても
おかしくないだろ？
勘違いでディスるのは良くないよ
809 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 14:56:02.60 ID:3BzHgA6Q.net: >>802
だからそれは内装でもそうだろ…
810 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 15:37:59 ID:UI4ft6nT.net: もうフロント変速は古い
これからはフロントシングルの時代
811 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 16:02:30.64 ID:TDLn7wXz.net: フロントシングルのSRAMが何故今更フロント変速の特許を
812 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 16:07:59.77 ID:7jJZh9ya.net: これからは内装変速と電動だよ、チミ
813 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 16:49:57 ID:QFR5+dbs.net: 無線でしょ
814 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 17:05:32 ID:ZSW4Bnqm.net: >>811
いよいよリアは1速で、フロントが多段になるのかも。
スラムは最先端行くからね。
815 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 17:24:03 ID:QFR5+dbs.net: >>814
そこまで行くなら無段階変速では？
816 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 17:45:40 ID:DFP7iNjX.net: メカニカルとか機械式みたいな言い方も気持ち悪いよな。
電動だろうがワイヤー引きだろうが機械だろって
817 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 17:50:57 ID:QFR5+dbs.net: 別に気持ち悪くない
エンジニア世界では電気屋と機械屋は別
818 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 18:32:01 ID:ROhNPoe2.net: フロントディレイラーの調整が要らなくなるのは良いね
819 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 21:16:50 ID:iapLu28Q.net: 新しいフロントディレイラー重量増なのでは？
820 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 21:17:50 ID:us/ZbvA7.net: >>809
内装は何時もロス率とか見られるし
チェーンリング一体なら今流行のでんあしにもそのまま利用できるっしょ
821 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 21:27:34.08 ID:ecVbxM5B.net: (´・ω・｀)KONAとか見てると、トライアスロン系はフロントシングルの流れだわな
しかもx-syncのおかげでSRAMがシェアトップだ
822 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/21(日) 08:18:34 ID:U3/CoYki.net: マジで？
823 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/22(月) 10:24:58 ID:UbVMz9TG.net: >>785
これ変速機構故障したらどうすんだ？
くランクごと交換
824 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/24(水) 17:40:05.11 ID:yqNAM9FN.net: FORCE AXSの3点セット販売の存在理由がわからん
11sと互換あるわけでもないのに
825 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/24(水) 19:40:37 ID:OdQ88nyD.net: >>824
残りをRED
826 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/27(土) 20:53:07.83 ID:1Tk4lByA.net: >>785
FD付けるのがめんどくさい電動用途狙ってるんじゃね？
827 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/27(土) 21:04:43.19 ID:rjjAfrUs.net: フロントディレイラーなんて飾りです
シマノ房にはわからんのです
828 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/29(月) 19:02:38 ID:I+mhGdT2.net: トーケン　BB86フレーム×30mmスピンドルクランク用スレッドフィットBB - 新製品情報2020 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/325969
BB86/BB89.5/BB92規格に各メーカーのクランクを対応させるBBパーツもラインアップ。
スラムのDUBクランク対応の「BB4129QB」も展開されている。
829 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/29(月) 21:48:07 ID:1V4/9iD3.net: dubクランク用のT47規格68mmのBBってSRAMから出てないですか？
830 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/29(月) 22:40:01.58 ID:oxtPB2G4.net: SRAM純正のは85.5mm用だね
スペーサーやシムを山盛りすれば物理的には68mmシェルに装着可能だが、使用時に問題が出ないか心配
831 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/29(月) 23:01:12.73 ID:29GBIeWA.net: >>830
やはりないのですね
あざます
832 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 10:48:25 ID:6ibB8pHu.net: 12速の前50後ろ10は11速の前53後ろ11よりチェーンの抵抗高いの？
833 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 15:02:19.35 ID:S+d0tQch.net: 50/10と比べるなら55/11だろうけど
チェーンが曲がる事にも若干の抵抗はあるから曲がる角度が小さくなる大径の方が抵抗が小さくなる
ギアが小さいと同じトルクを出すのにより大きい力が必要になるからチェーンへの負荷も大きくなる
834 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 15:58:05 ID:pBo1mZ1/.net: >>833
そう思いがちなんだけどさ
クランク1周あたりで考えてみるとチェーンが曲がる角度の合計は同じじゃないか？
ギヤ比が同じなら後輪の回転数も同じだから、スプロケにかかるチェーンの抵抗も同じ
チェーンがプーリーにかかる際の抵抗まで考えるとむしろ大ギヤどうしの方が不利
でも体感では大ギヤどうしの方が軽く感じない？
835 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 16:20:22 ID:lW+pSDJq.net: 曲がる瞬間にしか抵抗は発生しないのに合計してどうすんだよ
チェーンのコマがギアに合流→Rに合わせてチェーンが曲がる→あとはそのままギアと供回りするだけだぞ
836 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 16:31:29.68 ID:S+d0tQch.net: クランクを踏む力とタイヤを回す力の関係はギア比で一定だけど
チェーンに掛かるテンションは大きいギアを使ったほうが小さくなる
837 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 18:07:39.91 ID:pBo1mZ1/.net: >>835
クランクが1回転するとき、
360°/55T x 55T =360°
（↑チェーンがギヤにかかる時曲がる角度）
同様に
360°/50T x 50T =360°
ギヤが何Tでも、回転数が同じならチェーンが曲がる角度の合計は同じ
838 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 18:45:19.34 ID:lW+pSDJq.net: >>837
だからさ、合計してなんの意味があるんだよ
839 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 18:47:15.35 ID:S+d0tQch.net: >>837
https://i.imgur.com/AgLfXQf.jpg
チェーンはこの赤く囲った所で直線から折れる形になるのね
この折れる瞬間に抵抗が発生して、折れる角度が大きい方が抵抗が大きくなるの
で、折れる角度が大きくなるのはスプロケットが小さい時

直線に戻る時にもにも抵抗は発生するけど、それ以外の時はスプロケットに沿ったまま角度が変わらないから抵抗は発生しない

50Tなら7.2度折れて戻る際の抵抗
55Tなら6.5度折れて戻る抵抗でギアが大きい方が抵抗が小さくなる
840 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 18:47:24.75 ID:lW+pSDJq.net: 抵抗が発生するのは
360°/55Tの部分と360°/50Tの部分だけって言うのがわかんないのかなあ
*55とか*50とか意味ないから
841 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 18:48:54.16 ID:t13lBYt7.net: 横から
「チェーンは曲がっている間、その角度に応じたエネルギーをロスし続ける」わけではなく「チェーンは曲がるときと戻るときのみその角度に応じたエネルギーをロスする」ので、その瞬間瞬間だけを見れば曲がり際の二カ所でしかロスが発生してないから合計を計算するのはおかしい、までは合ってる

しかし実際には「単位時間内に曲げ＆戻しが発生する回数」が変わってくるので、「瞬間瞬間では二カ所しかロスしてない」から「だからT数が多くても関係ない」に繋げるのが間違ってる
842 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 18:50:13.03 ID:S+d0tQch.net: >>841
ギア比が同じなら曲げ戻しの回数も同じ
843 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 18:54:50.77 ID:t13lBYt7.net: 50-50と34-34はどちらもギアレシオ1だけど、単位時間（例えば一分間、クランク90回転分）あたりの折り曲げ回数は1.5倍違いませんかね
844 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 18:55:46.25 ID:pBo1mZ1/.net: >>838
なんで合計しないの？
クランク1回転でチェーンの何ヵ所が折れ曲がるかはどうでもいいの？
845 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 18:57:34.27 ID:lW+pSDJq.net: >>843
チェーンテンションは小さい方が1.5倍になりますね
846 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 18:58:04.58 ID:lW+pSDJq.net: >>844
839が優しく説明してくれたのにまだわからんのか
847 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 19:00:33.49 ID:t13lBYt7.net: >>845
いや、何で急にテンションの話にすり替えたの？
回数は増えるよね？って確認しかしてないけど俺
848 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 19:01:07.62 ID:lW+pSDJq.net: >>847
ごめん俺が間違ってた
849 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 19:01:13.24 ID:pBo1mZ1/.net: >>845
論点をずらすなよ
勘違いがあったならそれを認めればいいじゃん
俺の計算にケチをつけてきたのはおまえだぞ
「曲がる角度の合計は同じ、チェーンテンションの差で大ギヤどうしの方が軽い」
という結論はあり得るけど今はその話をしてない
850 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 19:02:38.29 ID:pBo1mZ1/.net: って、認めてたか
なら話が進むね
851 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 19:03:00.71 ID:lW+pSDJq.net: >>849
>>848
852 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 19:04:57.07 ID:4xJWQZMV.net: ダメだ、もう我慢の限界……
物理応用学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。
853 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 19:06:13.83 ID:t13lBYt7.net: まあそもそも君ら全員「抵抗増は角度に正比例してる」とかいう謎の前提を元にしてるからね
854 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 19:07:14.07 ID:S+d0tQch.net: >>843
すまん曲げ戻し回数は自分が勘違いしてたわ

クランク1回転の曲げ戻し回数はチェーンリング歯数と同じ
ギア比が同じならケイデンスも同じだから時間当たりの曲げ戻し回数は歯数によって変わる
855 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 20:26:08 ID:EKtQYaLB.net: トーケン　ビッグプーリーケージ Shurikenにスラム eTAP AXS対応品が追加 - 新製品情報2020 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/326231
856 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 22:00:04 ID:aT6aTC2O.net: ふらっと立ち寄っただけの俺でもチェーン問題理解できたぞw解説してる人分かり易いぞ！相手がわるかっただけだ
857 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 22:52:27 ID:rqPeEoBk.net: >>852
応用物理学の範囲ではなく機械工学の分野だ
そもそも物理学は摩擦さえ満足に扱えていない
物理学部卒で工学修士の俺はこの分野問題には一家言あるぞ
858 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 22:55:12 ID:rqPeEoBk.net: >>852
そもそも「物理応用学」ではなく「応用物理学」だ
859 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 22:55:32 ID:Qpz8skTl.net: 工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
860 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/08(水) 23:50:37.13 ID:iBebtAxU.net: ところでテンション1.5倍ってどういう理屈なんだ？
861 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/09(木) 06:44:08.64 ID:C3MbCvLZ.net: 1mのアームの先端を1Nの力で引くと1Nm
これが0.5mのアームになると2Nで引いてようやく同じ1Nmになる

話をクランクに戻して50/50と34/34はギア比が同じだからクランクを回すトルクとホイールを回すトルクは1:1で変わらない
でも歯数(≒アームの長さ)は1.5倍違うから間を繋ぐチェーンに掛かる力も1.5倍になる
862 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/09(木) 07:05:43 ID:T5j34NNj.net: >>857
それコピペ
863 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/09(木) 12:28:28 ID:j9H4L6n9.net: >>862
mjsk
864 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/11(土) 22:41:03 ID:qAMQCQyt.net: red10速の初代、後期のそれぞれのパーツ重量ご存知の方
またはウェブサイトご存知の方、教えていただけませんか？
865 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/11(土) 23:16:38.14 ID:QtFv7znm.net: >>864
本家のSRAMとか海外の通販サイト見たら書いてあると思うよ。
自分の予備でいくつか持ってるやつの実測値で良ければ
ダブルタップ初期、後期カタログ280gで実測290～294g
リアディレーラー初期、後期ショートケージタイプ
初期のカタログ重量153gで後期は145g 初期後期共に実測144～146g
ブレーキ初期、カタログ重量265gで実測275g純正シュー込み。後期は持ってない、長くなってごめん
866 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/12(日) 00:12:47 ID:rsB03Juv.net: めちゃくちゃ参考になりました！
ありがとうございます
867 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/16(木) 20:32:22 ID:9Ye7HyZ3.net: 紐引ロード12速出す気ないの？
868 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/16(木) 23:36:57 ID:yDdTL29S.net: ないです(無慈悲)
869 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/17(金) 12:15:37.46 ID:7i55pIA2.net: mtb 11sシフターでrival 1って引ける？具体的にはmicroshift BS-SR-M11との組み合わせで行きたい
870 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/17(金) 15:04:57 ID:/bfK9IJb.net: スラムはロードとMTBでワイヤーの引き量が違う
MTBの方が引く量が大きいからフリクションモードで使うことはできるはず
インデックスモードで使いたければ
スラム純正のバーコンを使うか？
RDをMTB用にするか？じゃないかな
871 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/17(金) 20:25:46 ID:nM2qnO6Y.net: >>869
それ、シマノの11S MTB用じゃん
shiftmateとかを使わないとまともにシンクロしないよ
872 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/17(金) 21:24:45 ID:vDchkFbn.net: >>871
型番よく見ろっての
ちゃんとSRAM用だぞ
873 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/17(金) 22:22:00 ID:bSB0Jy9y.net: 10Sはチャンポンで使っているけど、11Sは無理だったはず
874 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/19(日) 22:55:10 ID:gj42Ygpm.net: apex1が登場して何年経ったんだっけ
そろそろ新型出ないかな
875 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/20(月) 23:15:18 ID:Zs7G0u4V.net: >>869
ロードの~11sとMTBの~10sは引き量が同じ(exact actuation規格)
それ以降は互換性無し
876 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/22(水) 22:06:14 ID:9FErWpPu.net: RDはMTB用にすることにしました
877 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/23(木) 01:38:11 ID:76oL255i.net: やりたいようにすきにすればよか
878 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/23(木) 09:34:13.07 ID:2JWsdFfX.net: 今日もRED etap AXSは快調
879 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/27(月) 19:46:39 ID:hM81Ao1a.net: そういえば、今のRED eTap AXSって11速化できるんだっけ？
880 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/27(月) 22:12:23 ID:x7uJKKW1.net: カセットをデュラか旧tapにすれば、
ただ、RDの動く量が11速でないから、そこらへんが気になる
881 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/27(月) 22:27:39 ID:ysgjlZsD.net: できねえよ
できるならその情報がゴロゴロ転がってるわ
それくらい分かれよ
882 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/28(火) 09:54:43 ID:mUC/tcQw.net: axsでsensah 12sのカセット試してみた人いる？
883 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/06(木) 11:14:24 ID:w7CSkqzy.net: 11速 etap ここにきてモデルチェンジ
ダンパー付き
X-Syncプーリー
884 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/06(木) 11:32:37.84 ID:cUDTq9nT.net: 11速RDモデルチェンジするのはいいんだが、他のパーツの入手がもう厳しいのどうにかしてくれ
旧車で使うからAXSより11速の方が欲しいんだよ
885 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/06(木) 12:25:17 ID:eAoZY0bM.net: それにしても、アップデート用ドングルってなんのためについてたんだろうなｗ
886 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/06(木) 13:07:16 ID:x5Ld9JaW.net: >>885
わざわざメール登録したのに一回もメールこなかったわw
887 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/06(木) 15:09:01 ID:XeU4/fm9.net: 完璧な商品だったんだろうね。
888 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/06(木) 15:15:41 ID:J3r2aYGy.net: >>883
なろワイプーリーって抵抗増えるんじゃね？
889 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/06(木) 15:17:18 ID:eAoZY0bM.net: ぶっちゃけaxsより11sのetapのほうが変速性能よくね？
890 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/06(木) 15:31:23 ID:tMDdzyHx.net: ナロワイプーリーまじ清掃しにくい…
性能的にも意味なんて無さそうだし
ただナロワイを主張したいだけに思えるw
891 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/16(日) 10:32:25 ID:Rjha5+X4.net: スラム Red eTap 11s　アップデートにより「Orbitテクノロジー」と「X-Syncプーリー」を搭載 - 新製品情報2020 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/328754
892 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/16(日) 13:42:29 ID:R0Mh60y4.net: プーリーまでナロワイにする必要性わっかんねー
掃除しにくいねんあれ…
893 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/16(日) 13:45:05 ID:vAkxZw4B.net: >>892
>掃除しにくい

？
チェーン外して掃除してないの？
894 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/16(日) 13:57:24 ID:yK1SXV6w.net: なら交換すりゃいいのに
895 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/16(日) 16:53:25 ID:UfqWeYg1.net: スラム原理主義者が集まるスレだから少しでもネガを言うと寄ってたかって叩かれるぞ
896 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/16(日) 17:50:23 ID:jOvQR/CA.net: SRAM原理主義というより
SRAMユーザの集まりだ
有益な情報ならｳｪｯｺﾒ
897 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/16(日) 18:04:09 ID:9nTPbB19.net: 癶(癶島野)癶ｶｻｶｻ
898 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/16(日) 19:11:58 ID:iZPpktqq.net: 12s対応プーリーの互換品まだ？
899 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/18(火) 11:32:47.38 ID:Ngg4hBmC.net: 11sのeTap安く売ってるガイツーねーかなぁ
900 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/18(火) 12:27:31.13 ID:uaR+AD8b.net: あるよ
901 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/18(火) 19:02:05 ID:a3NGhuqf.net: ないよ
902 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/18(火) 19:20:48 ID:avxfSY1y.net: ないアルよ
903 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/18(火) 19:22:23 ID:uAbqRtvR.net: あるのかねーのかどっちなんだ
904 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/18(火) 19:29:09.12 ID:u3wP2VBn.net: あるねえ
905 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/18(火) 20:19:51 ID:X7UDF8Bq.net: 16万が安いのならある
国内在庫と同じ値段だからオレは先日国内在庫を買った
906 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 00:14:54 ID:wwX0Ixkm.net: SRAM red 22 のリアの変速が突然できなくなってしまった…
レバーを開けてみると、ワイヤーを巻き上げた状態から緩めるときにタイコが
外れてしまう模様

ワイヤー類は取り替えてみたけど不動は変わらずで困り果ててます
どなたか修理の知見ありませんでしょうか？

下みたいな感じでタイコが外れています
ワイヤーの通し方が間違ってるなど単純な原因なら良いのですが
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002919288215874811228.jpg
907 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 00:23:15 ID:GvjC21oo.net: アウター引き直しだろ
908 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 00:36:04.04 ID:wwX0Ixkm.net: >>907
ありがとうございます。
インナー、アウターともに交換しているのですが…
取り回しが悪いのか、他の要因あるのか見当つかずです

そもそもタイコをかける部分に隙間があって正常？とも思ってしまいます
Forceはくっついていた気がしますので
909 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 00:39:08.89 ID:FxBlNZys.net: >>906
シフターがトップの方向に戻っていくのに、ワイヤーがRDに引かれて戻っていかないから弛んで外れる
ワイヤーの動きを邪魔しているのはフリクションだ
滑りが良いと思われるアウターとインナーに換えて、取り回しもよく練ってフリクションを最小限にしろ
DTレバーに切ってある、ワイヤーが通る溝にグリスを塗るのは有効だと思う
アウター内に注油するのは、個人的にはお薦めしない
910 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 00:41:32.21 ID:rqeN8yX5.net: 1.2mmのインナー使ってるんじゃねえの
911 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 00:46:09 ID:wwX0Ixkm.net: スレ汚しで申し訳ないです

>>909
取り回しですか、そこまでシビアなんですね
参考になります

タイコ部分自体は欠け等ではなさそうでしょうか

>>910
ありがとうございます
ワイヤーはノグチカラーインナーワイヤー [P.T.F.E.コーティング] シフト用 φ1.1mm×2000mm
なので1.1mmかと
912 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 00:49:53 ID:kLR/GC/N.net: なぜ自転車屋に持っていかないのか
913 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 00:52:56 ID:wwX0Ixkm.net: >>912
いじめないでくれ
ショップで買ったわけではなく、周辺にSRAMを見てくれそうなところもないんだ
914 ：909：2020/08/21(金) 01:03:14 ID:FxBlNZys.net: >>911
この程度でショップになんて持っていかなくていいよ
自分で頑張って！

シビアっていうか、ワイヤーについてやれることをやるだけ
写真の、赤いパーツが欠けているようには見えないね

一度、シフター自体がちゃんと動くか検証してみたら？
インナーワイヤーを通して、出てきたワイヤーを手で引っ張りながらシフト操作をしてみる
シフトダウン、シフトアップとやってみてワイヤーが引っ張られたり解除されたりするかどうか

これは別件だけど、開けたついでにラチェットにグリスを塗るのもお薦め
塗りすぎると動作不良になるからほどほどにね
915 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 01:23:20 ID:wwX0Ixkm.net: >>914
ありがとうございます！

手で引っ張るとしっかり追従して動いていますので、
やはりフリクションなのですかね
交換したにもかかわらず、そこが問題になるとは…
916 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 06:28:44 ID:tDCR1ZPg.net: >>915
その状態なら一度RDからインナーを外して張り直しすると直るんじゃないかな
917 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 21:40:17 ID:QSXSqCQB.net: 素人整備に命をかけられないyo
918 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 21:47:10 ID:wwX0Ixkm.net: >>916
いけました！
ワイヤー貼り直し、フリクション低減を心がけて取り回したところ改善しました

次だめなら素直に入院します
ありがとうございました
919 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/22(土) 22:31:43 ID:GuhoG28d.net: RED22のリアディレイラーってアウターを長めにしないと動きが悪い
920 ：909：2020/08/23(日) 00:11:15 ID:hNE8Vyoi.net: >>918
よかったね
次だめなら、ってうまくいったんでしょ？
921 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/23(日) 09:27:43.13 ID:/C2vTSDu.net: >>920
またおかしくなって、同じやり方でだめならの意でした
922 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/26(水) 21:58:28 ID:8lQxh4An.net: >>921
大丈夫だよ
フリクションに気を付けて組んだら普通に動くようになったってことは
フリクション以外の問題はクリアできてたってことだ
ディレイラーなんて正しく取り付けてスムーズに引けばきちんと動くものなんだから
923 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/02(水) 12:22:01 ID:wHm6A/XC.net: etap axsのTTグループセットに興味あるが最大ギアの50×10は11速だと何にあたるの？
前50で坂道登れるのか不安
924 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/02(水) 12:37:24 ID:kZDVPwe/.net: >>923
計算できないの？
坂登るならインナーローを気にすればいいんじゃないの？
925 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/02(水) 12:41:20.11 ID:Gs7M1i/G.net: >>923
11Sか12Sって関係ないと思うぞ

単にギア比を計算すれば良いだけ
フロント50xリア11: 約4.55
フロント50xリア10: 5

ギア比が同じになるのは
50x10＝55x11

TTセットはリアローが33Tなのでフロント50Tだとギア比は約1.52
段数は関係なく50x33のギア比
コンパクトクランクの34x22T相当かな
926 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/05(土) 17:56:25 ID:/52HUXVd.net: AASQ #83: SRAM Shifts through your questions on gearing for gravel bikes - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/09/04/aasq-83-sram-shifts-through-your-questions-on-gearing-for-gravel-bikes/
927 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 03:56:38 ID:dPakVn9c.net: 紐のロード12速出して
928 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 12:40:39 ID:WlvkQlMW.net: 今、グラベルバイクにApex1を使っているのだけど、これを紐のForce1に替えようかとどうしようかずっと迷っているよ
初SRAMのApex1に、全くといっていいほど不満はないのだけど、上位のForce1が気になる…

重量が軽くなる以外の明確なメリットとかあるのかなぁ
シマノだと下位と上位だと結構違う気もしたけど、SRAMはあまり変わらない？
929 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 12:58:14 ID:4N+/+WUD.net: 流石に変速フィーリングは変わる。
930 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 17:43:58 ID:vzOTWNxN.net: ほぼ変わらんよ
変速フィーリングなんてカセットが殆どを占めるんだから
931 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 18:00:54 ID:tFHmAD7B.net: 何と言われようとあのもっさり感は勘弁。
932 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 18:11:37 ID:+B9CXOhv.net: お店の人もディレイラー、シフター共にほぼ同じ設計で素材が違うだけなのでシフトフィールはほとんど変わらないって言ってた
933 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 19:17:42.67 ID:Bmx3wFqY.net: 俺もエイペックスで十分だと思います
934 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 19:33:19 ID:RSuvymgO.net: 無線は良いよ
935 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 21:52:33 ID:7By/UZ3m.net: SRAM X0 Twister Shifter 3sでシマノalivio 3s FDは引けますか？
936 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/10(木) 23:04:23 ID:zPzR3sD9.net: SRAMは下位グレードのスプロケットが変速もっさりで
ちょっとディレイラーの調子がずれると変速がうまくいかないから
REDのスプロケットと交換してディレイラーの調整に使うにはいいらしい
試した事ないから分からんけど
937 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 02:13:32 ID:zu6guMGe.net: >>935
フロント側の引き量はシマノと変わらない筈
というかフラットバー用ダブルタップの左シフター使えてるわ
938 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 02:27:18.35 ID:ihNpGBkS.net: >>937
ありがとうございます。
親指の関節症になってしまったので
3x9の古いMTBをグリップシフトに交換したいのですが
リアの9sは1:1でシマノ互換との記載を見つけられたものの
フロントの3sに関する記載が見つけられず不安でした。
939 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 02:55:33.29 ID:YA3H9Bn9.net: 俺も親指の関節症になりかけたけど
握り方をMTB上手い人から教わってからは大丈夫になった
我流はよくねーなってわからされたね
もちろん
あくまで俺の場合ね
ちなみに添付した通りのやり方で教わった
https://www.wavebikes.jp/information/1865
940 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 09:21:17.18 ID:sPYDAEuZ.net: >>938
シマノは1:2なのでは…
941 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 11:20:06.10 ID:sG8rvtwk.net: >>938
リアは駄目だぞリアは
このチャートの緑の組み合わせじゃないと合わん
https://forums.mtbr.com/attachments/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/1122939d1487717570-shimano-sram-compatibility-new-bike-swapping-out-components-derailleur_ratios.jpg
942 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 15:22:57.26 ID:T/pSl5K3.net: >>939
ありがとうございます。握り方にも気を付けてみます。

>>940-941
すいません、X0シフターはシマノのRDには使えないんですね。
Centera Twist シフターは「2:1 Shimanoリアディレーラー,
SRAM, Shimano® フロントディレーラー」とありますので
右9s左3sを探して見ます。右8sしか見つからなかったら
後輪の9sスプロケットを8sスプロケットに交換します。
943 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 14:46:38.68 ID:DNbJiT7A.net: >>928
forceクランクに替えると判るくらい変わったけど、そのうち慣れて違い忘れる。
シフターとRDは、あースラムだなぁ程度にしか判らんかった。
944 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 15:38:17.35 ID:/QKC9pRf.net: >>943

色々と意見ありがとうございます

みんなの意見を聞くとシマノほどグレード感の差はないみたいですね
スプロケットはXDドライバーに変えなきゃならないしなぁ
とりあえず様子見かな

無線も良いけど、電デュラからSRAMのシフターに惚れてSRAM使いになった俺としては、機械式12速が欲しいなぁ
945 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/12(土) 23:44:59.02 ID:sZejVnsP.net: カセットはシマノと互換してますよ
946 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 16:05:26.55 ID:ZJpHoPnn.net: RIVAL1ってシマノだとどこクラス？
947 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 19:18:16.75 ID:S9WkES2z.net: まじめな話ティアグラかソラ位の印象
948 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 19:25:28.35 ID:71Oh+LND.net: バキンバキンガチョンガチョンと変速するよ！＞ライバル
949 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 19:34:50.82 ID:T2FDkkUq.net: RivalとForceの差ってけっこうデカいよね
間にもうひとつグレードがあってもいいぐらい
MTB系はあんなに細かくグレード分けしてるのにナゼ・・・
950 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 20:09:23.90 ID:eXwelJbq.net: だってロード系の需要がないもん
951 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 21:13:41.31 ID:71Oh+LND.net: TREK BOONE に付いてたのが Rival 1x11 だったんだけど
バキンゴリンガチョンと変速するのはまだ我慢するとして
ロー側で上がるのをためらうからってロー寄りに調整すると
こんどはトップ側で落ちるのをためらうから調整がシビア
シフトダウンで2段3段いちどに落とすとカリカリ鳴って
落ちきらないからいったん戻して落とし直したりしてる
シフターの調子が悪いのか Rival はこんなもんなのか
もっと上のグレードのシフターに換える価値ある？
スレチだけど油圧ディスクもフロントは調子いいのに
リアが段々と戻らなくなってきて最後は遊びゼロの
シャリシャリ鳴るようになって修理に出した
952 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 21:29:24.03 ID:+pnE+C25.net: >>951
シマノのスプロケにしてみたら？
953 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 21:44:50.02 ID:71Oh+LND.net: >>952
その手があったか…
どうせなら構成も変えてみようかな？
いま付いてるのは SRAM PG-1130 11-32 だけど
Rival 1 medium cage max36T って書いてあるから
Ultegra の 11-34 でもイケるかな？もったいないかな？
954 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 21:47:24.50 ID:/7b3vNFA.net: ApexでPG1130でもそんなことないけどな
どこかでワイヤーひっかかってるんじゃね？
955 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 22:43:05.76 ID:VICnkmwL.net: アルミフレームにApexだとほんと気を使わなくていいバイクになるからおすすめだ
956 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/13(日) 22:44:14.47 ID:VICnkmwL.net: >>954
スラムはリアメカのケーブル長めに出しとくと良いんだよね
957 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/14(月) 00:59:06.71 ID:u00PYfgN.net: ワイからのヒントや
リアのアウターを長くする
ハンガーの曲がりを修整する
958 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/14(月) 22:42:44.51 ID:TThyZ3HL.net: >>953
俺その構成で組んでるけど全く問題無いよ
105の11-34でいいんじゃないの？多少安いし
あとリアメカにケーブルバナナ付けてる
959 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/14(月) 22:46:43.58 ID:Bdj0RDI2.net: SHIMANO使ってるやつは生きてる価値が無い
死んでいい
960 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/15(火) 02:14:58.77 ID:QMTxFd/c.net: rivalとforceの紐だけど、バチッとスラムらしい雑な変速するけど、変速自体はスムースで引っかからず全然問題ないぞ。寧ろグルードの差がわからん。
長らくSTI使って無いからたまにシマノ乗るとシフトダウンする時に悩む。
961 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/15(火) 18:54:43.51 ID:RDov9eZC.net: FORCEは専用色だろ
962 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/21(月) 21:25:18.91 ID:5Fv31MoK.net: スラムのFDだけはシマノで組んだバイクにミックスして使ってる
10s世代のと11s世代のFORCEを1台ずつ10sのなんか剛性低いけど困るほどではない
11sはYAWが素晴らしい
シマノはロングアームとか無駄に複雑なリンクとか余計な事をしてばかりで性能は上がってない
963 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/21(月) 22:13:57.42 ID:6gvM3oRT.net: チェーンリングは？
964 ：962：2020/09/23(水) 10:35:41.27 ID:aw4Q0Yw3.net: >>963
シマノからの移行なんでクランクは使いまわしてるんだ
そんな訳でSRAMのチェーンリングは使ったことがなくて評価ができない

11s YAWのFDは外側の羽根がアルミになったので内側の羽根との固定を解いた
だけではチェーンを切らずにFDの脱着ができない
そこで羽根の末端をプラの別パーツにして取り外すことで問題をクリアしている
羽根どうしをカシメちゃって「FD外す時はチェーン切ってね」と割り切っちゃった
シマノとは大違い
スラムの製品ははいつも洗練されてるし開発チームは賢い
ダブルタップレバーやeTapもそう
ディスクブレーキ車を組む時はSRAMを選びたい（高いけど）
965 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/23(水) 13:50:32.96 ID:zMu5EAkt.net: ＞スラムの製品ははいつも洗練されてるし開発チームは賢い
ひょっとしてそれはギャグで言ってるのか？
966 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/23(水) 15:05:21.99 ID:GZSk5f2V.net: MTBはそうなんだけど、ロードはまだなんじゃない？
967 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/23(水) 15:36:17.69 ID:eKiFqLrX.net: シマノのSTIの頭小さくしたけどブラケット内複雑になりましたよりはスマートだなと思う
968 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/23(水) 18:06:11.74 ID:nkSQ9i9I.net: ダイレクトマウントにDUBにXDドライバーにReverb AXSドロッパーに油圧ダンパーRDにケージロック機構
洗練されてるよね
969 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/23(水) 23:13:53.31 ID:9L0V+irb.net: >>965
少なくともshimanoの大阪人よりは賢いだろ
970 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 06:28:52.84 ID:lblYEYT0.net: ツールドフランス総合の使用コンポは1位カンパ、2位シマノ、3位スラムだったね。
971 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 07:19:51.40 ID:5jSdco0q.net: サポートチーム数はシマノが最大、優勝チームの使用コンポもシマノ、が続くよりはずっといい
スラム頑張れ、カンパ頑張れ
972 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 07:26:38.48 ID:HVBesi5v.net: フロントシングル
ナローワイド
ケージロック
アイデア本当に神
フロント変速でシマノに勝てないなら無くせばいいじゃんという発想が素敵
あとは
シマノの油圧STIみたいに小さくできないのなら角を生やして上に伸ばし
握り部は細いままってのも神だった
角を掴む新しいポジションという副産物まで生まれた
973 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 07:44:31.15 ID:5jSdco0q.net: >>972
掴める角ってのはもともとシマノの触角STIレバーにあったものなんだけどね
触角と一緒にやめちゃった
今のシマノは油圧x電動でもブラケットが少しボコボコしてるね
角を復活させてボリュームをそっちに逃がせればもっとスリムにできただろうにね

あんまり神神言うとバカっぽいからやめた方が良いよ
スラムのアイデアが素晴らしいのは同意だ
974 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 07:46:45.94 ID:d0Hu+v/V.net: 大正義無線電動変速も。シマノが斬新なアイデア出さなさすぎ。
大方能力不足の中高年が牛耳る日系企業あるあるになってんだろ。
975 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 08:35:54.33 ID:lI4vcETo.net: >>974
デザインは攻めてるやん・・・裏目に出てる感あるけど
976 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 08:45:28.92 ID:TTqoknIa.net: 電動はシマノが作ったも同然でしょ…
977 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 13:38:43.64 ID:OAT/Upil.net: >>969
お前よりは大阪人の方が賢いだろ
978 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 13:43:31.64 ID:OAT/Upil.net: >>973
角部分掴んで走るのがTTバーに近い効果があるとか言われて
UCI突っ込まれた筈
当時は｢変速機構入ってるから…｣って言い訳してたような
979 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 15:01:32.57 ID:KKc/lboc.net: >>976
無線だよ
980 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 15:03:44.25 ID:KKc/lboc.net: ロードの完成車でスラムコンポが選べる日が来るなんて夢のよう。
981 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 15:07:35.13 ID:HVBesi5v.net: スラムの上級グレードのコンポの箱
これ開ける時めっちゃワクワクすんのよね
オシャレで洗練されててさ
シマノにはそれが無いんだよねー
982 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 15:11:33.92 ID:d0Hu+v/V.net: 低級グレードでもカッコイイぞ～シマノがヤバすぎる。青って、、
983 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 15:16:58.76 ID:qUjKaw6U.net: 最近新モデル発表のコンポがスラムのことがかなり増えた
組むの楽だからかな
984 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 18:00:17.67 ID:59ZzYo6W.net: ロード機械式12速出す気あんのかな…出ても1xだけかも
985 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 19:56:33.41 ID:gXIhA6vr.net: >>981
凝りすぎてて捨てられない問題を何とかしてほしい
986 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 20:09:36.67 ID:VDEuDxd1.net: >>979
マビックだよ
987 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 20:17:50.61 ID:DGcbwkzE.net: >>986
読解力がない野郎だな
電動コンポの始祖=マビック
電動コンポを現実的な性能、価格にして広めた=シマノ
無線電動コンポを初めて世に出した=スラム
こういう事だろ
988 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 20:31:16.46 ID:lZZug6H+.net: マビックは無線コンポも作ってはいた
当時の技術じゃ使い物になるものが出来なかったが
989 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 20:38:54.68 ID:Cg6pusHi.net: shimanoなんか使ってるやつは生きてる価値無い。殺せ
990 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 20:43:13.85 ID:VDEuDxd1.net: >>987
無線電動もマビックが始祖だよ
メカトロニック、知らないの？
無線電動を初めて世に出したのもマビックだよ

知識足りてないのに突っ込むとか読解力以前の問題だね
991 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 21:11:39.14 ID:gXIhA6vr.net: 電動コンポ語る人ってマビックが無線電動
出してたって話は当然知ってると思ってたけど
そうでもないんだな・・・
992 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 21:15:14.09 ID:vP4vPGiJ.net: あらまぁびっくり
993 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 21:19:40.88 ID:d0Hu+v/V.net: 使い物にならないことで有名だったじゃないか。
994 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 21:20:26.64 ID:d0Hu+v/V.net: まあ、13速はカンパに取られましたけどね。ローター？そんなのもあったね。
995 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 23:36:50.60 ID:lblYEYT0.net: 使えねえもの作っても意味ないわな。
広めたもん勝ちだわ。
996 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 23:44:49.92 ID:HY6nZWh1.net: MAVICの電動コンポなんて後でネットでググって知ったやつしかいないし
当時持っていたやつなんていないだろ
おれもだけど
997 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/24(木) 23:54:09.83 ID:lZZug6H+.net: iPhoneに周回遅れの技術が導入されるとうおぉ～Appleは神！って騒ぎ出す人と同じにおいがする
無線が使い物になったのはSRAMが偉いんじゃなくて技術水準の進歩やぞ
998 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/25(金) 00:01:35.79 ID:riIxMbGY.net: >>997
じゃあなんでシマノがやってないの？
999 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/25(金) 00:03:35.89 ID:3gAY3JMs.net: そういやアメリカ企業ってそういうバカを騙す詐欺的プロモーションが得意だな

>>998
プロチームに供給する上でやるメリットがないって言ってるな
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/25(金) 01:04:31.99 ID:M/a6s6oG.net: うめ
1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1001
211 KB

掲示板に戻る全部前100 次100 最新50

read.cgi ver.24052200