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【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/28(土) 05:16:11.88 ID:BN2sEPfu.net
- 【RED、FORCE】SRAM 2速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM 3速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336218309
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346298671/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387755518/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM13【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432342940/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM14【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458394105/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM15【XX X0 X5 X7 X9】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479311131/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526560446/l50
※前スレ
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550605538/
- 2 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/28(土) 10:51:49.67 ID:bqH38Qw9.net
- >>1
乙
- 3 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/28(土) 20:13:18.78 ID:syT9aeSJ.net
- パーツの供給が不安定なのがなー
- 4 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 01:32:43.10 ID:seTC7zYl.net
- sramのセンターロックのローターってシマノと互換性ある?
問題なく使えるようなら入手性と値段の観点でシマノのローターぶち込みたいんだけど
- 5 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 02:11:37.64 ID:ELC0juaS.net
- というかセンターロックローターってシマノが作って特許持ってる規格なので
- 6 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 07:04:47.85 ID:lbet1Fx2.net
- センターロック規格なら装着自体は可能なのは承知してるんですが、ローター形状やローター厚、厚さ方向のローター位置などによって使用できないなんてことがあるのかなと
径さえ同じならお互い使えると思っていいのかな
- 7 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 13:06:19.43 ID:gxQzUNbv.net
- 6穴のローターをセンターロックに変換するアダプターなら
ロードのフロントに限り使えない場合があるけど
センターロックローターと名乗ってて使えない
ローターなんて見た事ないな
- 8 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 15:41:34.43 ID:86x4UXqL.net
- mtb9速のリアディレイラーって10速以降のシフター互換はどうなってるんでしょうか?
- 9 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 21:25:10.64 ID:+jlGtHeL.net
- 引き量変わってるから互換性無いよ
- 10 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 10:26:31.92 ID:0kGl/okS.net
- ロードでRED22コンポを使い始めたんだけど
リムブレーキキャリパーがワイヤー取付部分のレバーを緩めるだけじゃ
タイヤの空気を抜かないとホイールが取れないんだけどこんなもんなんですかね
- 11 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 11:30:52.73 ID:4SuG2wow.net
- >>10
REDのエアロリンクって、ワイヤー導入部のレバーで3段階くらい張り調整出来たから、シマノとかカンパよりホイールの交換楽だった気がするけど。
レバー位置をワイヤーが一番張る位置でブレーキを調整して、ホイール外すときは、レバー解放で大抵のはいけるはず。
- 12 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 16:15:53.06 ID:0kGl/okS.net
- その三段階のレバーを一番緩めてもタイヤが挟まるんだけど
単にブレーキのクリアランスを狭くしすぎなのかなあ
タイヤが抜けるように調整してみようと思います
調べてみたらREDのキャリパーブレーキは止まるには制動力がイマイチ?なのか
フォースとかデュラエースとかに付け替える人もいるみたいですね
- 13 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 16:59:01.68 ID:/g/5u55R.net
- 最近の太タイヤだとそうなるね。マビックの25cは大丈夫だったけどピレリの25cはやたら太くてテンションボルト緩めないと抜けない。
- 14 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 09:11:02.53 ID:MfxEi0xJ.net
- タイヤ太いんでシマノのケーブルアジャスター使ってる
- 15 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 11:30:08.39 ID:iIkw9MDJ.net
- 内幅15Cのリムに25cのピレリは、自分も使ってたけど外すのに特別な事した記憶なかったからいけると思ってたんだが。
スラムのレバーにシマノのNEWスーパーSLR規格のブレーキは、引き率が合わなくて逆に効きが悪くなるからやめた方が良いよ。
- 16 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 11:51:07.20 ID:nxGkCgGC.net
- ホイール歪んでると外しにくいねぇ
- 17 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 11:51:33.04 ID:IuHDFnY6.net
- むしろ効きは良くなりますけど?
- 18 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 11:58:36.12 ID:hcbrHRzR.net
- >>15
他のは知らんけどBR9000は機構上効きすぎになりにくいので超快適
- 19 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 12:32:32.50 ID:iIkw9MDJ.net
- >>17
15だけど、自分はetapにBR9000のブレーキ組合せで使ってたんだが、坂でとまろ
- 20 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 12:38:27.46 ID:iIkw9MDJ.net
- 途中送信してしまった。
坂で止まろうとしたら、リムにブレーキが当たってからがレバーの引き量に対して制動力がイメージ通りに立ち上がらないから、効きが悪くなったと感じた。
ブレーキ面の特殊加工処理がされる前のカーボンホイールだと、さらにその特性が顕著になるから、自分は普通にREDのブレーキに変えたよ。
- 21 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 14:35:42.12 ID:H09VCQdV.net
- それは引き量関係ないんじゃない?
互換性の問題で言えばその組み合わせは効きすぎ公式使用禁止の方になってたはず
たまに逆に書いてる人もいて混乱するけど
ttp://sov.hatenablog.jp/entry/2018/02/10/095212
- 22 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 15:15:34.30 ID:iIkw9MDJ.net
- >>21
そう、よくある説明通りなら効き過ぎになるから危ないと言われてる組み合わせなんだけど。
実際に試した感じだと、ブレーキを強くかけてもブレーキが効かない。
実際経験するまでは、自分も効き過ぎになる組み合わせだから気をつけないと駄目だと思ってたよ。
- 23 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 15:17:51.71 ID:4+BxkIMO.net
- 珍しいな
効きすぎと言う人はいてもそれで効かなくなった人は初めてじゃね
普通にがっつり効くからなあ
- 24 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 17:50:45.26 ID:HyHCXMn1.net
- キャリパー開きすぎとか言うオチは無いよないくらなんでも
- 25 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 18:08:03.40 ID:0DI7AinM.net
- force1油圧11sのシフトケーブル交換したいんですけど、これもしかしてバーテープ外さないとタイコ出したり挿入できないんですか。
- 26 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 18:50:57.82 ID:iIkw9MDJ.net
- >>23
調べても、類似ケースないから珍しいぽいね。
現象としては、リムにブレーキシューが当たったとこから、引き量と制動力の関係がおかしくなって、引き量の割にブレーキが効かない。
ブレーキは、もともと9070系のデュラで使ってて、問題なく効いてた。
etapの方は、REDのエアロリンクに変えて、問題なく効くようになったから良かったけど、理屈に合わないし、未だにモヤモヤする。
- 27 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 19:27:47.02 ID:KT3kHK0T.net
- 知ったかバレを嘘松で言い繕ってるようにしか見えねえ
というのが正直なところ
- 28 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 20:00:47.36 ID:IuHDFnY6.net
- 嘘松じゃなければレバーとかキャリパーよりもワイヤーに問題がある気がする
- 29 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 20:28:26.76 ID:iIkw9MDJ.net
- >>27
自分で経験した事だから、嘘を言ってるつもりは無いよ。
ワイヤーは、その時は、デュラの9000のを使ってた。
組み替え時なので、勿論新品。
ワイヤーの張りが弱いとか、固定が甘いとかもなかったから、未だに原因がレバーとブレーキの互換性としか思えんのよ。
スラムのレバーで、シマノの9000系のリア側のダイレクトマウントのブレーキを引くと似た現象になる様な事は、のむラボのブログで見たことあったけど、普通のキャリパーブレーキでは類似情報無いから知ったかと言われても仕方ないんだろうけど。
- 30 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 20:47:23.36 ID:J5JyReVK.net
- 9000のワイヤは使ってないな
ほんとにその辺が原因だったりして
- 31 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 20:53:51.24 ID:HyHCXMn1.net
- 固定部のコーティングを取り忘れてて、想定以上の力で引かれたから滑ったとか?
- 32 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 21:24:52.99 ID:IuHDFnY6.net
- はりとか固定じゃなくて、アウターが弱いとかのワイヤー本体の問題で、テンションがかかるとワイヤーが伸び(orアウターが縮む)て
ブレーキ本体に力が伝わってない状態に思える→シューが当たってからの制動力の立ち上がりが弱い
- 33 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 21:28:10.52 ID:IuHDFnY6.net
- 当然ワイヤールーティングもその辺は影響あるし、そういった伸びやすい条件がどこかにあれば
その伸びの影響をより受けやすい組み合わせにはなるね(スラムレバー+シマノブレーキ)
個人的な伸びの許容量の閾値がシマノブレーキとスラムブレーキの間にあったんじゃない?
- 34 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 21:37:40.91 ID:ow44IHGy.net
- 自演バレワロタ
余計なことしなきゃいいのに
- 35 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 22:00:14.11 ID:iIkw9MDJ.net
- >>33
ワイヤーは、レバーがシマノの時もエアロリンクの時でも同じもの使用していたし、そこら辺が原因と考えにくい。
使ってたフレームは、リアブレーキもフルアウターのタイプだから施工の差も出難いはず。
まあ、伸びの許容云々は、あるかもしれないですね。
個人的に、etapとBR9000の組み合わせでしか、不具合も確認出来て無いですし、もともと推奨の組み合わせでないので、ここら辺で書き込みは辞めておきます。
- 36 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 19:13:03.19 ID:mlts2P6O.net
- shimanoなんてダサいコンポ使ってる奴はダサい
- 37 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 23:57:34.59 ID:eN6CDaib.net
- >>36
だよな?そんなコンボ使うくらいやったらチンボ使う方がマシやろwww
- 38 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 04:17:22.15 ID:AIskQ+K4.net
- Ready for even more ride data? SRAM opens AXS Web Beta testing to existing app users - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/10/09/ready-for-even-more-ride-data-sram-opens-axs-web-beta-testing-to-existing-app-users/
- 39 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 08:40:03.31 ID:Fw6/UDVk.net
- FORCE AXSコンポと旧REDクランクの組み合わせでも問題ない?
FORCEのクランクは重いしダサいし。
DUBのBBに替えるのもだるい。
試した人いないかな。
- 40 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 08:44:48.03 ID:QpH7LrBj.net
- クランクなんて何でもおけ
カンパでもシマノでも
- 41 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 08:45:59.27 ID:QpH7LrBj.net
- あ、AXSの話だったテヘペロ
- 42 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 09:06:53.71 ID:zO5I4xXl.net
- チェーン違うだろ
- 43 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 10:42:27.84 ID:Fw6/UDVk.net
- チェーンは違うけど使えないかなと思って。
形状が違うけど、コマのピッチとかは一緒?
チェーンリングの歯数が変わってギア比が変わるのは理解してます。
- 44 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 12:08:17.85 ID:jRUCXoEG.net
- ピッチは変わらないけどローラー部が大きくなってるから互換性はない
けど上の方で見た目そんなに変わらんから使えるんじゃね?って話は出てた
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