MTB初心者質問スレ part111

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/25(月) 06:29:32 ID:nBNM8TIa.net

MTBに関する質問スレです。

質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。

初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
　→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
　くれぐれもご注意ください。

前スレ

MTB初心者質問スレ part110
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567888366/

845 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 09:54:18 ID:xLtutDf7.net

>>843
それ単に君の作業が上手くなってただけでは

846 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 19:22:09 ID:9mN/mXnO.net

そもそも経年以外に走行距離で劣化具合が変わるものなんだろうか?

847 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 19:39:14 ID:/CzSmI/k.net

変わるとすればブレーキ使用頻度つか熱をどんだけ入れたかによるだろうね。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 21:01:47 ID:zOLPKZOh.net

これはどこのMTBですか？https://i.imgur.com/G3aKP0X.jpg

849 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 21:11:24 ID:jOAkeujI.net

>>903
正月から汚ねえもん見せんじゃねぇよ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 21:12:38 ID:lsyxGC0D.net

>>848
WHEELERのフルサスだな
後の画像は「單車少女一起去旅行 [26P]」で検索
中華前張り(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

851 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 21:15:42 ID:YuUDaQrR.net

MTBに農薬撒いとるん？ (´・ω・｀)

852 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 21:15:45 ID:HQtGyoZL.net

そういう幼稚な事もう卒業しろよ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 21:40:47.84 ID:2T8XiUxN.net

>>848
色気を全く感じないな

854 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 22:01:18.20 ID:zOLPKZOh.net

>>850
ありがとうございます！
WHEELERのフルサスで検索しても出てこないので製品リンクお願いできますか？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 22:10:03.78 ID:lsyxGC0D.net

>>854
WHEELER自体もう20年ぐらい日本に入って来て無いからわからん

856 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 22:22:21.62 ID:LD+nqMmE.net

>>854
これですな。
現行モデルではないよ。
https://www.vitalmtb.com/photos/features/Eurobike-2011-Day-2,2719/Wheeler-Hornet,25161/sspomer,2

857 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 23:16:11.32 ID:MyGJdqW/.net

>>848
ビーチクの色は合格

858 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 00:37:12.61 ID:0mfBvAvN.net

これからＭＴＢ始めるんですがフィールドに出る前にできるようになっといた方がいい技とかありますか？
バニーポップとか段差の降り方とか……

859 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 00:42:19.19 ID:XhhPooCg.net

>>858
マニュアルと急制動と転び方の練習
後は前走者とある程度距離を取るのを覚えておく事

860 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 02:23:48.09 ID:XfcX68wb.net

マニュアルとかバニーホップとかCGだろ。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 03:09:22.83 ID:2xSOvJce.net

>>858
ブレーキコントロールと重心バランスのみ
あとは気合い

862 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 12:19:43 ID:0mfBvAvN.net

ありがとうございます

863 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 12:29:12 ID:9li5MsK+.net

何より自分のテクの把握と自制心

864 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 12:46:01 ID:ZvsYVSjH.net

MTBをこれから始めるのにタイヤの選択やバイク選びも重要だよね
https://twitter.com/Kimbike818/status/1209158796058087425
MTBは事故起こると大変というのであれば、初心者に一番アグレッシブなタイヤをつけるのを求めよう。

安全性が桁違いに違います。フロントはButcher, DHF, DHR2, Assagai, Magic Maryをつけとけば安心。

安全を語るならまずタイヤから、軽量化するところではないです。ロード出身の人は特に気をつけて

https://twitter.com/Kimbike818/status/1209317931307298817
誤解を恐れずにいうと、XCバイクから入ると下りはうまくなりづらいし、
バイクコントロールがあまり身につきづらいです。
競技でXCをする人以外はXCバイクを選ぶメリットは0です。

https://twitter.com/Kimbike818/status/1205667216072437760
フルサスだとメンテが大変という人は、コイルショックにしたらサービス頻度かなりの減って楽ちんだし、乗り心地はかなり良くなる。

https://twitter.com/Kimbike818/status/1205230524576321536
Disc vs Rim, FS vs HTで色々話題になってますが、Discブレーキや、フルサスの新しいジオメトリーのバイクのほうが確実に安全です。

日本では必要ないということはなく、日本でもより安全になります。

RimやHTの否定ではなく、安全性という観点だと、日本では必要ないということはないということです
(deleted an unsolicited ad)

865 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 13:09:50 ID:mOCRhfvV.net

>>864
うるせーバカ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 15:01:17.42 ID:Lb+g8VEw.net

XCフルサス最強じゃん
林道サイクリングにおいては
軽いから輪行もしやすい

867 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 16:21:48.93 ID:/AGxq1Vw.net

結局そういうのを買えない人が文句言ってるだけなんだよね

868 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 18:27:48.49 ID:WGeoZ+fr.net

>>864
去年までKonaにもコイルあったのにね
今年のモデルはないな

869 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 20:39:49.55 ID:Yuyt5Kry.net

>>866
林道ならフルリジッドで充分

870 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 20:46:24.98 ID:CxRoFaEh.net

フルリジッド最高
でも完成車だと数少なすぎる

871 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 20:57:49.42 ID:a9kePLx7.net

ファットならフルリジッド入手しやすいぞ
クッション性いいから林道でも快適

872 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 21:21:42 ID:MW426k9T.net

1台目のMTBは各社の10万以下の27.5モデル買っときゃ間違いない
エントリーモデルはジオメトリがクロカンとトレイルの中間て感じだから
巡航してみたりトレイル遊びしてもMTBを知れるいい勉強になる
それから自分の遊び方に合致したモデルを求めればいい

873 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 22:40:02 ID:N0ZW8vzx.net

>>872
4台目の自転車になるので次はないつもりで買いたいのですがおすすめありますか？
自走で里山とか考えてます

874 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 23:59:28.74 ID:uziy23pl.net

>>873
最新の29erエンデューロバイク
あと出来ればカーボンフレーム
頑丈だし軽いし登りもそれなりだし下りも場所選ばない

875 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 00:28:14.08 ID:PLWXyivO.net

>>873
自走里山ならEVIL BIKESのFollowing MB買ってればおｋ
これあればガチのダウンヒル以外は1台でいける

876 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 00:30:38.92 ID:w+YNCdi3.net

今まで3台乗ってて、次候補を自分で探せないのか…

877 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 00:39:43.41 ID:ZobIhkb8.net

>>875
贅沢すぎる

878 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 00:43:12.05 ID:PLWXyivO.net

>>877
次が無いならこれがいいでしょ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 01:25:23.07 ID:lkZh4HCx.net

エンデューロは街中でハンドル幅がちょっと邪魔だけど
29は漕げばクロスよりスピード乗るし楽だしいいよね

880 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 01:50:15.42 ID:8gwM2BtE.net

SOLD OUTやん

881 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 06:23:00 ID:rq4OrY+s.net

マイナス20度近くの気温になるとフリーのラチェットグリスが固くなって爪が噛まなく空転するんですがチェーンの注油用オイルは使ったら壊れますか？
フィニッシュラインのウェットルーブがちょうど良さそうなドロドロ具合なんですが

882 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 06:49:47 ID:cDk7Kqdi.net

ﾓｰﾋﾞﾙ１ならﾊﾞﾅﾅで釘が打てるよ

883 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 08:30:07 ID:dxvWR4GA.net

デオーレってシマノの上級パーツって意味ですか？

884 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 09:15:36 ID:NpxlOOS3.net

>>883
最低限そこからって意味です

885 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 09:25:11 ID:8VZR/Leq.net

>>882
爺乙

886 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 09:28:11 ID:8VZR/Leq.net

>>881
数回ごとに注油すればいいんでないの？トラック競技の人でも、抵抗値を極限まで低減しようとしてグリスでなくてオイルを毎回入れる人いるから
意味があるかは知らないけど

887 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 09:30:38.37 ID:H2NjFJOY.net

氷点下以下での連続運用だと
サスのダンピングオイルを柔らかいのにする必要があるのと同じで(特にエアサスだと中の空気圧が低下して動きが悪くなる)
グリス類も柔らかいのにしないと潤滑してくれなくなる

寒いとマイナス40度前後まで行くアラスカの大地を
1600キロ走破するアラスカの犬ぞりレースを走るためのファットバイクの場合だと
サス無し・ブレーキは機械式・ハブは前後同幅135mm
フリーが凍って動かなくなったら、シングルスピードハブになってる前ハブと入れ替えて対応
というのがガチな仕様

888 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 12:08:37.45 ID:6XqPbGvM.net

暖冬と言っても手が冷たいんだけど、安くて良いハンドルカバーない？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 12:46:17.50 ID:I0c5bwkm.net

45NRTH cobrafist

890 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 13:59:23 ID:d7WcHWJf.net

はやくフロントシングルにしたいなぁ。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 14:31:15 ID:6XqPbGvM.net

>>889
安くないなぁ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 14:37:59 ID:hS+k+qeJ.net

>>891
中華バーミッツ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 14:42:51.60 ID:3Xu1WwRu.net

ワイヤー内装式？のリアブレーキのブレーキワイヤーを交換したいんだけど

1．元のインナーワイヤーを引き抜く
2．新しいインナーワイヤーを通す
3．元のアウターチューブを引き抜く
4．新しいアウターチューブを通す

で出来るだろうか？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 14:47:31.65 ID:qLOtvAXw.net

インナーを抜く時はフレーム内部にライナーを通しておかないと
古いのを抜いた後に新しいのを入れられないよ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 15:00:06.94 ID:KXVXzIr8.net

古いアウターに新しいアウターを強力なテープで接続してから
古いアウターを抜く。というやり方でうまくいったよ。

>>893
そのやり方だと新しいインナーが痛むかも。

旧アウターを旧インナー残したまま抜く
→新アウター通す
→旧インナーを抜いて新インナーを通す

の方が良いんでは？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 15:02:02.51 ID:3Xu1WwRu.net

これが仕様なのか店員が無理させたのかわからんけどアウターチューブがフレーム内貫通してBB下から出てキャリパー近くのアウター受けまで這ってるの

だから上の手順でいけるかなぁって

アウターチューブって普通は途中で途切れてるもんなの？

897 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 15:03:14.60 ID:KXVXzIr8.net

あー、でも旧インナーケーブルの長さに余裕が無いか。
やっぱり旧ワイヤーを抜く時になんか別のワイヤーを一時的に通すしかないかな。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 15:07:01.34 ID:hS+k+qeJ.net

>>896
フレーム内までアウターが貫通してるのもあるし
アウターは出入り口だけのもあるし
アウターは出入り口だけでもフレーム内にはライナーが通ってる物もある

899 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 15:09:01.58 ID:3Xu1WwRu.net

なるほど色々あるのね

とりあえずやってみるありがとうね

900 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 16:38:49 ID:1BDAd6jY.net

とにかく常に何かがフレーム内部に通っていれば絶望しないさ！

901 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 17:00:33 ID:1BDAd6jY.net

>>881を読んで閃いた！
ハブダイナモとヒーターで温かくなるハブを開発したら大金持ちになれるんじゃね？
ひとまずハブシェルにカイロ貼ってアルミシート巻いてテストだ！

902 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 17:18:17 ID:d7WcHWJf.net

dubのBBのBSA規格の脱着工具ってパークツールの高いやつしか無いのかしら

903 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 17:38:07.02 ID:1BDAd6jY.net

>>902
BSA30なんかと共通だったよね、検索するとカップ型、スパナ型ともに安いのヒットするね。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 17:48:48.34 ID:iuM5M1v7.net

昔あったブリヂストンのMTカヤックに近いマウンテンバイクはありますか？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 17:48:50.39 ID:Y7kS6tzB.net

9�`台のハードテイルに憧れていてebayに出品されてる中古車に惹かれています
付いてるサスが2013年のSID XXなんですが、この頃のROCKSHOXサスの動きは良くないのでしょうか？

906 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 19:49:36.54 ID:oLDgiSrV.net

>>875
いいチョイスですね
平均身長より上ならFollowing MB
下ならCallingって感じですね
ちょうど安くなっている今がお買い得ですし

907 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 19:59:09.25 ID:RZa+fkb4.net

>>902
オススメ
ttps://www.yodobashi.com/product/100000001003684651/

908 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 20:15:32.56 ID:R5optXB2.net

ローターを160/140から180/160にした場合、制動力の違いってド素人でも感じられますか？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 20:22:17.37 ID:I0c5bwkm.net

>>891
防寒性能ダントツで最強、
運動量上がって手汗かいてカバーの中が蒸れてきたらジッパー式ベンチレーションで外気導入して温度調整可能、
ワイヤー出口部分は楕円のウレタンフォームで塞ぐので隙間風は入らないしワイヤー取り回しにも無理が出ない
耐久性の高い生地使ってるので何年も使用可能

初期投資は高めだが、性能と持ちを考えたらコスパめっちゃ高いぞ
安物買ってじわじわ冷気が染みてくるのを我慢しながら走るのって地味に辛いもんだしな

910 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 21:10:26.77 ID:1BDAd6jY.net

>>908
誰でもハッキリ判るはずだよ。
フレーム/フォークによっては対応ローター径の上限に引っ掛かる場合があるので確認してね。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 21:32:26.77 ID:jHaOo2HW.net

>>907
おっいくらか安いですね！ありがとうございます！！

912 ：業務連絡 ◆freeeyeCNQ ：2020/01/06(月) 22:00:04 ID:X4W/kPUk.net

KHSのサイトが2020年版に挿し変わりました。
https://www.khsjapan.com/products/index-mountain.php

MTBリストはつい先日UPしたばかりなので今回は更新無しです。
http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=&search_text=mtb
あと残すはメジャー所だとコメンサルあたりですね。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 22:03:53 ID:X4W/kPUk.net

>>904
このあたりですか？
http://araya-rinkai.jp/bikes2019/6039.html
http://ride2rock.jp/products/110157/
http://www.schwinn-jpn.com/20bikes/frontier.html

台数限定ですが3年前にこんなのもありました。
https://www.pinkbike.com/news/mongooses-1985-all-terrain-bike-contest-and-video-2016.html

914 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 00:19:53.15 ID:dglJP7h8.net

>>910
デカローターに一目惚れしちゃいまして。一世代前のXTが欲しかった・・・
ありがとうございました。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 00:35:34.25 ID:BFSY7dHj.net

>>913
ありがとうございます。FLYERがかなり良いですね。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 10:41:31 ID:FHjdSX6P.net

>>893だけどブレーキワイヤーの交換できました！

で、ですね
交換仕様と思った理由が引きがくっそ重くなったのとブレーキかけたときの異音だったんですよ
そんで作業進めててちょっと邪魔だったからリアホイール外したんですよ
チャリンと落下音がしたんですね
はいこれ

https://i.imgur.com/XzNMt08.jpg
パッドのプレート外れとるやん……
これってここだけ取れるモンなの？再利用できる？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 11:48:41.20 ID:2iAyP0PT.net

>>916
メーカーどこ？
本来取れちゃいけない部分だね。
見た感じ残量は十分にあるよね。
俺ならメーカーにクレーム入れて交換させるか、対応クソなら別のメーカーのブレーキへ交換するかな。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 11:53:21 ID:dU78zPjR.net

アメリカなら訴訟レベル

919 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 12:00:55 ID:7JLEntT+.net

>>916
自分が死ぬか誰か殺すかギリギリの所だったかもしれない。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 12:12:37 ID:FHjdSX6P.net

完成車に元々着いてたテクトロの安いメカニカル

型番もよくわからないシロモノ

街中でしか使わないしこの際シマノのターニーかそこら辺りの安いのに替えちゃおうかな

921 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 12:19:52 ID:FHjdSX6P.net

あ、パッドの厚みはまだ2mmあります

922 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 12:21:13 ID:BA/ZiYrx.net

中華パッドで一回だけ同じ感じに剥がれたことあるわ
ちゃんとしたメーカー品ならクレーム入れてみたらパッドくれるかもね

923 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 12:22:50 ID:58avQ8ns.net

テクトロならシマノ互換では？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 14:33:11 ID:uyWmo6ob.net

>>920
それだけでも変化有るのかな？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 15:18:44 ID:gEmcl1M8.net

>>916
よく見た事はないんだけど、パッドって本来ブレーキとどうやってくっついてるもんなの？
接着剤じゃないよね？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 15:37:29 ID:H5PWc8eO.net

>>925
バネのテンションとピストンで支えられてるよ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 15:38:23 ID:H5PWc8eO.net

あ、スマン
この場合パッドの接触部分のことか

928 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 16:03:15.93 ID:Rno9PI83.net

>>920
日本に住んでるんだからシマノにしたほうがいいよ
不良品とかに当たった場合客船に連絡すれば最廉価グレードでもきちんと速やかに対応してくれる
マイナー海外メーカーでかつ日本代理店がやる気ないところだと
ろくな対応してくれないし頑張って交換にこぎ着けても代替品到着は数ヶ月待ちとかざら

ただシマノの機械式キャリパーは効きいまいちだけどね
油圧式なら最廉価グレードでも十分以上に効くのでコスパ最高

929 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 16:08:43.42 ID:vdPPVvB2.net

>>925
地金に摩擦材のペースト盛ってから焼き付けだったかな？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 16:55:30 ID:4poBkXce.net

29インチ
Vブレーキ
3×7S
エンド幅135mm

のMTBに乗っています
11Sまたは、できれば12S化したいと思っているですが世間に販売されているホイールがディスクブレーキ専用がほとんどで
大変困っております

29インチのリムブレーキ用ホイールを購入してエンド幅とホール数が揃っているハブ（ディスクブレーキ用）に交換すれば可能でしょうか…
11S、12S対応のホイールがあれば一番なのですが…

931 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 17:39:36.32 ID:2iAyP0PT.net

>>930
店行って欲しい仕様伝えてホイール組んで貰えば解決じゃん？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 17:41:09.72 ID:BA/ZiYrx.net

11s対応の135mmハブ買ってリム流用して組み直せばいいんじゃねーの？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 17:44:58.55 ID:DBubvfRc.net

>>930
ディスク対応のフレームに交換するのが一番

934 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 17:54:11.11 ID:Ub2qBHin.net

>>932
レスありがとうございます
ディスクブレーキ用のハブがリムブレーキホイールで使用できるかわからなったので…ご教授助かります

リムの使い回しの件は、デフォルトのホイールがかなり重たいので
この際、少し軽いのにしてみたいということもありホイール購入のことを書きました
小出しの情報になってしまい申し訳ありません

935 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 18:07:27.15 ID:Rno9PI83.net

昔はディスク・V両対応のホイールが普通にあったんだし問題ない
ただ今どきはMTB用のリムブレーキ用リムの入手は難しいから（29インチとなるとなおさら）
MTBに強い老舗のショップに行って探してもらって
お手頃価格のハブと一緒に買って組んでもらうのが一番早いと思う

つーか多段化希望の時点で変速系のパーツ全部買い換えなんだし
新車買うのとトータルコストはさほど変わらないと思うぞ
ディスクブレーキに前後ブーストスルーアクスルハブやテーパーヘッドフォークなどの今の主流規格を採用したバイクを買ったほうが
交換パーツの入手で困ることもないし長く使えて結果的に安くつく

936 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 20:50:18 ID:BA/ZiYrx.net

ちょっと前だとvelocity、wtb、stansが29erリムブレーキリム売ってたけどまだあるのかな？
26インチならトライアル用でまだリムブレーキの軽量リムあるけど29インチとなるとわからんなぁ

937 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 20:56:48 ID:gEmcl1M8.net

>>927
そうそう

>>929
熱と圧力でギューっとやってるのね。。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 21:07:19 ID:yxMksKnY.net

niner air9のリジッドフォークが欲しいけどフルリジッドでどの程度山で遊べるのだろうか
技術次第と言われたら確かにそうなんだけど

939 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 21:45:29.08 ID:HxVdNwH0.net

トレックのロスコ7ってどうですか？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 22:22:56 ID:mzSOhrIE.net

>>939
スペック見る限り今時のトレンドをしっかり押さえた良いバイクだと思うよ

941 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 22:38:08 ID:VuEbyuKt.net

トレンドに流されると痛い目に遭う

942 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 23:00:42.63 ID:imcHQUVj.net

>>938
シングルトラックは飛ばさなければそこそこ走れる。
小さいドロップオフも平気だけどガレ場は苦手。
前輪が引っ掛かって前方へ投げ出されないように注意。

ダブトラはどうしても速度が出るからキツイ＆危険。
かと言ってブレーキをかけっぱなしだと振動がモロにくる。

まぁでもナイナーのカーボンフォークは硬いよ！
レース用途ならともかく、
遊び用途ならクロモリフォークにしておきなよ。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 06:28:00 ID:8Ah4yolU.net

>>942
リジッドだとクロモリフォークの方がいいのか
サスありかなしかでずっと悩んでる

944 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 09:18:08 ID:CATdBYPC.net

ある程度MTBの経験が無いならサスフォークの方がいいよ
リジッドは玄人向け

945 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 09:28:16 ID:SquagAIx.net

最近のサスフォークは軽いし性能いいからあえてリジッド選ばなくてもいいじゃん