WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　98

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 18:29:57 ID:0PcnbtMv.net

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　97
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1573441409/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　96
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1565205968/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　94
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542659723/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　93
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534142798/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527510420/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 18:31:09 ID:0PcnbtMv.net

忘れてた
次スレは>>980が立ててください

3 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 22:19:34 ID:Z0vCQAmQ.net

はい。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 23:06:28.09 ID:7XGnpfUZ.net

スレ建て乙
保守age

5 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 23:14:07 ID:cM8l5EsQ.net

1乙

6 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 23:44:20 ID:6Gt10Fw2.net

ウルスポはええぞ

7 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 23:53:22 ID:0sC0LtFJ.net

ウルスポがいいって事は、
今まで使ったタイヤはザフィーロかリチオンまでの
タイヤしか使った事ないんだよな？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 00:01:47 ID:TNEQBvL8.net

耐久とか耐パンク、価格などを重視してるんでしょ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 01:31:47.56 ID:ucAWhV25.net

ウルスポにラテックス使うと、評価がずいぶん変わる

10 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 02:12:35 ID:TYIS1lf7.net

>>9
それはラテックスの評価だから

11 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 02:27:33 ID:Iy0ESLAH.net

いきなりでスマン。50mmディープに使えるチューブで、出来るだけ軽いの?紹介してくれ！

12 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 02:39:04 ID:ucAWhV25.net

>>11
バルブコアが外せるタイプならバルブエクステンダでなんとでもなる

13 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 04:26:27 ID:1Gxl7BSd.net

おれはここのプリックス推しが怖いわ
タイヤ　サイドカットとかで検索するとプリックス名指しでサイドカット報告の画像がバンバン上がってるレベルなおに

14 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 04:55:40 ID:f4tk8ah6.net

そうだおに

15 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 04:57:26 ID:f4tk8ah6.net

そうなおに

16 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 04:58:00 ID:f4tk8ah6.net

そうおなに

17 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 04:59:01.69 ID:f4tk8ah6.net

そうオナニ？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 04:59:45.18 ID:f4tk8ah6.net

そうオナニーwwwwwwwwww

19 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 08:12:17.06 ID:vCxxt2dm.net

>>7
タイヤに求めるものはそれぞれ違うんだよ。
レースで速く走りたい人、ツーリングや街乗りでコストを重視する人。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 08:20:30.33 ID:H9/II+PT.net

>>13
4seasonにしとけば大抵は大丈夫おに

21 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 09:13:10.81 ID:mPbgKWUs.net

>>7
ホイール毎にウルスポ、ONE、プロ4、コルサ、コルスピをつかってる。ウルスポはアルカーボンホイールに付けてるけど安いのにグリップも転がりもなかなかええぞ。全然減らんし。
ちなみにローラー用はザフィーロ。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 09:40:57 ID:oY885r48.net

たまには、ピレリの事も思い出してあげて下さい

23 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 09:43:51 ID:BSr99+qU.net

>>21
だったら全部ウルスポに代えちゃえばいいんじゃね？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 09:52:36 ID:2aI0dvn4.net

P zeroヴェロ良いよ

25 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 09:55:30 ID:MYCyykDW.net

>>19
曲がり角で滑って転びたい人 が選ぶとルビノ3ってわけだなw

26 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 12:21:06 ID:dYh+idzt.net

＞＞25
お前は何使っても転んでるだろ
タイヤのせいにすんなよウンチ

27 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 12:37:37 ID:3POr0Ca3.net

>>25
アンタみたいに自分と違う意見をもつ者に対して妙に攻撃的になる馬鹿はどこにでもいるな。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 12:54:07 ID:MYCyykDW.net

これがルビノ3信者かw 怖いw

29 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 13:31:38 ID:lR5JrOmy.net

>>28
お前が一番不気味で怖い、こっち来るな。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 14:33:51.06 ID:mPbgKWUs.net

>>23
やっぱ重いからヒルクラメインのときは使ってないね。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 15:25:22 ID:Qylin/en.net

>>28
またあんたかw

32 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 16:53:59.18 ID:Rm6Hr2Qa.net

ウルトラスポーツ2のメリットは折り畳みで2本3000円という値段の安さ
そして寿命1万kmクラスの割に軽い点

欠点はトレッドやサイドが脆い

33 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 17:07:05 ID:MKPQWDSH.net

>>11
マキシス ウルトラライトやエアフライト

34 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 20:55:57 ID:Iy0ESLAH.net

>>33
ありがとう！マキシス初めて使ってみます！！

35 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 21:13:27 ID:pgVuLBHw.net

>>34
ちなみにコンチネンタルも似たようなの出してるが、コンチネンタルの一番軽いチューブは空気入れたら裂けた弾けた。
比較用のマキシスは無事だった
軽いとは薄いから、ほどほどに

36 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 22:20:20.30 ID:AIj1+uXh.net

完成車に付いてたマキシスデトネイターからグランプリ4シーズンに交換したが転がり抵抗低くて驚いた
四季でこれだから5000GPもっとヤバイのか…

37 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 22:36:32.93 ID:ZdiknvMc.net

ヤバイ？何か大変な事あるの？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 22:58:57.28 ID:TNEQBvL8.net

>>36
四季って転がりかなり悪い方だぞ
パンクしたく無い人用であって性能は捨ててるタイヤ

39 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 23:11:25 ID:dYh+idzt.net

四季はサイドに網目入ってるけど、それ程パンクに強い感じはしないな。
砂利道を走ると他のタイヤだとパンクしないのにスネークバイトみたいなパンクしたりする。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 06:47:00.32 ID:GZ44w537.net

>>39
それ、空気圧低すぎでは？
確かに、スネークにも強いタイヤはあるけど、空気圧不足のパンクはノリテノモンダイノヨウナ気がする。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 07:30:05.03 ID:vCtqOLAV.net

>>36
5000使ってるが、他のホイールにピレリZERO TT使っている
ZERO TTは軽くて抵抗無くていいが、パンクリスク有る
特にロングライドイベントに持っていくバイク出ないな。
テンション下がる〜

42 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 08:02:22.09 ID:SNcGJ2G2.net

>>40
少なくともパンクに強いという印象はないよ。
乗り心地は悪くないけどタイヤがそれ程強くもない。
グリップは良い。もうかなり年数経ってるのに構造もコンパウンドも変更ないから
また買う気はしないな。
価格が高いが満足度が高い訳ではない。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 08:16:37 ID:jZvQ1Yig.net

>>41
テンション下がるって、何言ってるんだ？
レインコンディションでスリックタイヤ選択した奴がタイヤのグリップに文句言ってるようなもんだぞ。
用途が違うんだよ用途が

44 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 12:22:23 ID:N0dhQdLu.net

何年もブリジストンのEXTENZA RR2X使ってるんですけど、
コンチネンタル GRAND PRIX 5000に変えたら乗り心地とか転がり、耐パンク性能って変わります？

45 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 12:32:37 ID:OpWq48l7.net

違う製品なんだから当然変わる

46 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 13:49:03.14 ID:yRcgY1/Y.net

チューブレス対応中華カーボンリムにGP5000のクリンチャーを使ってるけど
タイヤの着脱が本当に大変
道具使わないと不可能だわ

47 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 14:22:54.57 ID:mXSpY6t+.net

チューブレス対応リムが、それは仕方ない

48 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 18:07:46.40 ID:HDEnLtrR.net

>>42
多分俺が幸運なんだと思うけど、年間1.5万くらい乗るけど、1、2回くらいしかパンクしてないんだよね。四季はただ1年くらいだけど、パンクしてない。
が、乗り心地がよいとは思えないな。俺も、次は買わないな。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 08:40:54 ID:EEWS5MtJ.net

新車引き取りに行った帰りにパンクする人も居るからパンクは
運と思ってる
もちろん走行中は道路の路面に転がってる異物は注意するが

50 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 09:26:29 ID:/NVMrLd7.net

>>49
それ俺だわ。
調べたら幅細のリムテープ使ってて、リムホールがコンニチワと顔出してたよ。
ショップのオヤジに文句言ったら「ゴメンねー！」だって、テープの在庫切らしてたんだろうが！

51 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 10:21:16.30 ID:+GRdE4vW.net

それ根本的にはメーカーのせいだぞ
チェックしてないオヤジが甘いのもあるけど、
タイヤまではセットされてメーカーから出荷されるから

52 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 10:52:12.42 ID:g5NUx3KU.net

バラ完だったのでは

53 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 11:07:46.13 ID:nzuCkpnH.net

幅細のリムテープを知ってて売ってたら素人以下だな
んなもん100均の布テープで十分なのに。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 11:19:57 ID:BTw00SQG.net

>>52
ピーター・バラカンではないだろうww

55 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 11:22:26 ID:bDqtn2yM.net

>>54
プーチンではないだろうwww

56 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 11:41:02 ID:ADy8WMZY.net

リムテープ不要ホイールは本当に楽でいいな

57 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 13:30:24 ID:JxWDTyab.net

>>54
それ知ってる人あんまいないと思うよ？

58 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 13:31:01 ID:JxWDTyab.net

>>56
カンパorフルクラム？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 14:33:44 ID:ADy8WMZY.net

ゾンダだからカンパね

60 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 22:22:51.17 ID:GpCDoPMH.net

GP5000のサイドにいつの間にか裂け目が出来ていて危険なので、急遽買いに行って、コルサG2.0を購入した
違いが楽しみだ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 23:50:57 ID:VTfyWCGy.net

veloflex コルサsps　サイコーっすわ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 09:32:43 ID:Wx0Njd9W.net

ザフィーロ28cがとどいたのでつけてみた
すんなり装着できたので満足です

28cが入るかどうかの確認用だったので装着できればマジで満足なんだが
まだ若干の余裕がございますので多少太めの28cでもいけそうだ
あとはこのザフィーロをロングライドやローラーで消費するだけだな

63 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 09:47:31.60 ID:iQtKUt1I.net

>>62
銅ではないだろうww

64 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 13:11:07.14 ID:DNXAtl7Q.net

>>前スレ815
ミシュランパワーのロードてまだガイツーでは売ってなくね？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 13:45:37 ID:WcAh96CO.net

バイク24に、パワーだかコンペやトライアルとか書いて有るのがあるな

66 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 16:05:02 ID:AOavJZa2.net

ザフィーロは雨の日走ると最高だぜ

67 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 16:07:01 ID:qBqPCRzb.net

パンクしてチューブをパッチ修理してる人は何か所パンクしたらチューブ交換してる？

68 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 16:09:34 ID:Rr/FDL8x.net

三回かな。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 16:41:28 ID:Wx0Njd9W.net

それぞれ推奨空気圧のザフィーロ28CとIRCフォーミュラプロRBCCの23Cで乗りくらべてみたが
乗り心地は安タイヤでも太いほうがいいな。　太いほうが推奨空気圧が低いってのもあるんだろうけど
ふんわりしてるというかエアボリュームの勝利というか、太いの流行るはずだよと

走りの軽さがどうとかは寒くて体に力入らないからよくわからん
ザフィーロが雨の日に滑るのはよく知ってる、取り換える前はザフィーロ25Cだったからな
でも25Cだとふんわり感はなかった。　乗り心地の良さでいうと　ザ25＜RBCC23＜ザ28

70 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 16:47:27 ID:+1sWOq3l.net

>>67
1回。てかパッチは替えのチューブがない時にしか使わないから、次にパンクした時にチューブがあれば替えちゃうって感じかな。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 17:51:05.13 ID:TaYhYusA.net

>>67
二回
バルブ付近は諦める

72 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 17:59:45.01 ID:zY1zVx1G.net

おまえらそんなにしょっちゅうパンクするのか？

おれはもう何年もパンクしてないので、むしろいつチューブを替えようか迷う
タイヤすり減ってもチューブはまだまだ何の問題もなさそうに見え、数百円とは言えもったいない感が漂い、
結局タイヤ交換2回に1回くらいの頻度でチューブ交換してる

73 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 18:07:20 ID:DiGrUj2l.net

パンクしなくてもチューブとリムテープは年一交換
パンクしたらその場で予備チューブに交換して
帰ってからパッチ貼ってそいつが次の予備チューブに

74 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 18:23:25.18 ID:DNXAtl7Q.net

>>70
基本チューブ交換の人には聞いてないんじゃね
俺もパッチはチューブが無いときしか使わんわ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 18:23:57.29 ID:u1vnritn.net

俺は外でパンクした事はないが、室内ローラーで20回ぐらいパンクした
パンク頻発の原因はリムテープが細いせいだったが、気付くのに結構時間掛かったｗ

76 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 19:25:48.50 ID:zY1zVx1G.net

リムテープを毎回交換するのって、昔のゴム製のリムテープの場合なんじゃないの？
あれは確かにだんだん切れてきちゃうからさっさと替えないとパンクの原因になってたけど
今どきの、特に硬いプラスティック製のはそんなに替える必要ないんじゃないのか？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 19:30:09.45 ID:zJWbcgqt.net

固いプラスチックテープが、ニップル穴の縁と接触して、盛り上がってくる。
そのうちそれが硬化鋭角化してチューブに穴を開ける
それに気づくまで大分 掛かった

テープ不要のゾンダに行った

78 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 20:24:30.14 ID:Jbe9dXw+.net

リムテープ。
ビッちゃん教ではないが、
深緑(今は黒か)のにして以来
パンクしなくなったので
ずっとこれ。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 21:48:24 ID:vJqp0L/N.net

重くなるけどリムテープを二重にしてる。
リム側からのパンクはなくなったが、タイヤをはめるのが大変。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 01:22:50 ID:kG/9JS5x.net

https://i.imgur.com/fPNDYuG.jpg

81 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 08:15:06 ID:KXFGeyHV.net

キモ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 08:25:10.69 ID:ofUmHWhi.net

>>81
肝ではないだろうww

83 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 12:26:52.11 ID:DlmK085P.net

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾞﾘｯｸｽマンはまだ生きてる？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 12:32:15.20 ID:Ho2CfhH6.net

グリップと耐パンク性能が高いヒルクライム向きタイヤって何があります？
P zero veloかケチってルビノあたり買おうかと思ってますが

85 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 12:34:45.32 ID:Ho2CfhH6.net

上の2つが別にヒルクラに特化してるとは思いませんが、今は完成車についてたvera helios 25cなんでそれよりはマシかな、と
あと、乗り心地柔らかなのが好きです

86 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 18:03:25 ID:XPt8FUMO.net

ルビノっつっても3と2.0じゃ全然違うからなあ
まあ好きなの使えよ

87 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 21:29:47 ID:32fTzPix.net

初めてラテックスチューブにしてみたんだが、
いきなりパンクしてしまった。
着け方がおかしかったのかなあ？
破裂したわけじゃないんだけど。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 21:42:17 ID:pO0Rbfri.net

ラテックスと言えど万能じゃないから
チューボリットもパンクする

89 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 21:56:39 ID:KXFGeyHV.net

>>87
普通のパンクだと何ともいえないけど、ブチルより柔らかいから捻れたまま突っ込んでしまうミスとか初めての人はやるかも。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 22:54:31.48 ID:EwaO1jIk.net

チューボリートはバルブ周辺の作りがヤワくてそこからエア漏れしたり最悪バルブが脱落するって聞いた
>>87
貫通パンクには強いらしいけど、どんなパンクだったの？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 23:11:32.80 ID:7AWiZFHI.net

ラテックスはプニョプニョしてるから慣れないと、もれなくケーシングに納めるのに苦労するかもな

92 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 23:19:04 ID:KXFGeyHV.net

つーかなんでラテックスの話題でチューボリートを引き合いに出す？
チューボリートはポリウレタンだろ？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 01:00:29.70 ID:rJnUaY/I.net

オレが過去唯一ラテックスをパンクさせたのは、知らずにリムブレーキなカーボンリムに使ったときだった

94 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 04:13:17 ID:Hr1YpP5H.net

タイヤの違いは匂いで分かる！ (5ページ目)：日経ビジネス電子版
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00080/?P=5&mds

95 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 23:20:33 ID:UcUbSa2l.net

>>89-90
なんかバルブ付近に穴ができてた。
なんでかはわかんないけど。
1日も経ってないんだよなあ。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 23:37:20 ID:SDOFfbJZ.net

>>72
俺もそう
グランプリ4000とビットリアのラテの組み合わせで、ちょっといつパンクしたか思い出せない

97 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 23:40:56 ID:SDOFfbJZ.net

>>87
あ〜
最初に空気入れる時
ぎゅっとバルブをリムまで押し付けてない？
少し膨らむまでは空気入れのバルブは優しく取り付けて
ある程度圧が高まったらちゃんとつける

98 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/12(水) 00:10:04 ID:7HfP5/5e.net

>>87
薄いチューブは取り付けの際にコツがいるよ
うまくやらないとバルブ付近を傷めやすい
https://panaracer.co.jp/products/pdf/PIF04-001.pdf

99 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/12(水) 01:38:52 ID:x2RaCnH0.net

SOYOのラテックスには絶対リムナット付けろって書いて有るな
押し込んでパンクさせちゃう奴結構居そうだな

100 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/12(水) 01:44:38 ID:f2/88hDt.net

ラテックスに興味が湧いて調べてみたけど思った以上にサイズ展開がないのね
やはりチューブレスしかないか

101 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/12(水) 09:50:09 ID:tb6qVL13.net

vittoriaはナット無い

102 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/12(水) 10:30:28 ID:OA4jA7HK.net

>>97
圧が足りないときは逆に抜いてしまって、タイヤ側から押さえる方がやり易い

103 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/12(水) 22:41:25 ID:BDf9WdHZ.net

>>97−98
ありがとうございます。
もっと丁寧にやってみます。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 04:34:18 ID:ZJUz9C0R.net

>>103
丁寧（元世界ランク1位、五輪金メダルの中国人卓球選手）ではないだろうww

105 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 10:19:59 ID:/EvPOeah.net

そんなもん誰も知らんがな

106 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 10:36:56 ID:6KW2/zw8.net

卓球の丁寧は有名だろ、地球代表だし

107 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 10:52:01 ID:mVOSjQLK.net

空母じゃないんだ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 10:52:25 ID:cLH2u1Rf.net

卓球の相方には頑張って欲しい

109 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 12:38:03.06 ID:e6s8Fy4u.net

>>107
あれは了寧じゃね？

110 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 12:41:02.86 ID:lWfYOXN6.net

いや、ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾞﾘｯｸｽや

111 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 13:07:16.13 ID:DCbVMIsp.net

>>109
おんなじだな
やっぱ 空母やん

112 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 13:07:45.48 ID:DCbVMIsp.net

了も丁も変わらん

113 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 13:10:30.56 ID:hAs2JNMx.net

エアの抜けやすさはバルブの「噛み合わせ」に原因があると思う今日この頃。
同じチューブでも一週間で全然抜けない時もあれば、1barも抜ける時がある。
エアを満タンにしてバルブコアをちょっと指で弾いただけでエアがプシュッと漏れると噛み合わせが悪い。
そういう時はコアをグリグリ円を書くように回してエアが漏れないところ探してから締めると漏れなくなる。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 15:19:34 ID:602kv1NX.net

丁寧 は、ディン・ニン やで

「丁寧にやってみます」 なんてかなりマニアックだな、とは思うけど

115 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 18:54:01 ID:0/4z8zuc.net

卓球スレかな？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 19:00:54.23 ID:WfzvZN7b.net

早田ひなは可愛いよな
おっばいも大きいし足も長い

117 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 19:44:18.25 ID:vGDrwIQT.net

ひなだぉ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 20:05:05.81 ID:wH1AAViC.net

早田ひなちゃん（左）
http://i.imgur.com/L86CGVc.jpeg

119 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 20:06:17.17 ID:wH1AAViC.net

ひなちゃんのおっぱい
http://i.imgur.com/BzkBV9v.gif

120 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 20:52:33.66 ID:cLH2u1Rf.net

江口のりこみたいな顔でおっぱい揺らされても困惑するのみ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 20:57:13.46 ID:gXquJDsB.net

右の将棋の駒が邪魔だな

122 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 02:01:24.68 ID:EXrMuagx.net

もしvittoriaのラテックス使ってるならバルブナットが付かない上にポンプヘッドがすっぽ抜け易いらしいから
空気入れの頻度も多い事だし、ポンプヘッドをヒラメにするのがおすすめよ。

自分もポンプヘッドをかなり押し込まないと上手く空気が入れられなくて、
そのうちバルブかチューブ痛めそうだったけどヒラメにしたら解決。
ガタがで出してた所だったし丁度良かった。まあお高いのが欠点なんだが…

123 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 08:16:24 ID:4grl3jAg.net

>>119
おっぱい( ﾟ∀ﾟ)ｏ彡ﾟおっぱい( ﾟ∀ﾟ)ｏ彡ﾟ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 12:11:55 ID:rIpesGg9.net

初めてチューブラーホイール買って見たんやけど
お手頃タイヤって何がオススメなんでしょ？
普段乗り用で

125 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 12:24:24.01 ID:vhslMfdh.net

ルビノ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 12:40:28.80 ID:sdxCGzWT.net

コンチスプリンター　ゲーターじゃないやつ
とりあえず定番のコレ
そっから安いの買うもよし、高いの買うもよし

127 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 12:45:21.18 ID:rIpesGg9.net

ありがと

128 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 12:45:31.47 ID:WvCw6zKt.net

初めてだからこそ、ラテックスのチューブラー履いて貰いたいな
定番のコルサとかね
予算とかでどうしてもってなら、最低でもコンチスプリンターあたりかな、俺は嫌いだけど
コルサエリートの後継はルビノになったんだっけ？
そのあたりかなぁ、ってここクリンチャースレじゃんか

129 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 13:08:39.84 ID:N4NbGz/+.net

ウルスポ2がよろしい。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 13:20:22.17 ID:rIpesGg9.net

>>128
素でスレ間違えてた、すまん

131 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 19:10:03 ID:lcD9fTcB.net

>>130
謝って済むことではないぞ！





と言ってみる。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 03:01:00 ID:ae2Pdsny.net

電動の内装式持ってるんだけど、そろそろリブモPTかツーキニストにしようと思ってるんですが。
今までクイックのタイヤ交換くらいしかやったこと内装式はさっぱりです。

改造した自転車をあさひ、ysロードに、行けば交換してくれるのでしょうか？

133 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 10:54:48 ID:M5jE5r2h.net

リブモPTよりクラベルキングSK+の方がよく転がるよ
リブモと同じ耐パンクシールド入り。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 22:31:43.08 ID:yHdTkn3x.net

内装はタイヤ交換が面倒なので、交換頻度の低いリブモPTの方が良いと思う
「電動」で「改造した自転車」は程度によるが、センサーをいじるような違法改造なら店に断られる可能性はある

135 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 23:56:36 ID:HX6eKlCX.net

>>132
ボアアップで85cc仕様になってます

136 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 10:28:41 ID:YDTeuYT4.net

チューブレスレディのワイドリムでクリンチャー履くのにリムフラップ探してたんだが
近頃20?幅や22?幅はほとんど店頭在庫してないんだな
つかネットショップでも取り扱いのある所が少ないみたい？
チューブレスレディの場合、フラップタイプよりテープタイプ(糊付き)使う方がいいの？

137 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 12:41:39 ID:jztoaAnZ.net

>>136
スポーク穴が有るようなホイールなら、気密性を考えたら糊付きテープの方が確実じゃないかな？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 12:50:53 ID:Fp8crAcf.net

タイヤがクリンチャーだったら気密性もひったくれもないんからどっちでもいい
それにスポーク穴がないホイールだったらリムテープ必要ないし何を言ってるんだキミは

139 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 13:27:29 ID:YDTeuYT4.net

>>137,138
レスども
いや、気密性不要なのは理解してるけど幅広のフラップがあまりに入手性悪いもんだから‥‥

チューブレスレディはスポーク穴が無いリムの方が一般的と言うより
チューブレスレディをクリンチャーで使うのがマイナーなだけ？

140 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 14:02:05.14 ID:my0Lh7Cq.net

>>136
シュワルベは割とサイズラインナップ広いと思う
尼とかに普通にあると思ったが

141 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 14:19:05 ID:YDTeuYT4.net

>>140
ども

確かにシュワルベのラインナップには20?以上が3種あるけど、残念ながら
尼では現在取り扱いしてない

142 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 14:26:45 ID:YDTeuYT4.net

送料は掛かるけどワーサイにトーケンのがあったから昨日ポチしたけど
テープタイプにした方がよかったのかとも思ったもんで…

テープタイプは貼り替え時に糊の除去が面倒だし、フラップタイプの方が
いいと思うんだがなあ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 14:33:53 ID:HA+Zg49M.net

一応今見たらアマでもシマノとIMEZIって所の20mmリムフラップは在庫があるみたいですね

144 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/18(火) 00:33:52 ID:vmFwm9xW.net

20mmがあるかどうか分からないけどシュワルベのリムテープならイオンバイクに色々あったと思う
2本で500円

145 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/18(火) 00:44:28 ID:TRXmDMLI.net

送料負けするけどbike24には豊富にある

146 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/18(火) 04:15:56.70 ID:klg2OPCV.net

>>144
銅ではないだろうww

147 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/18(火) 17:54:23.58 ID:sOWLPgXa.net

リムフラップよりテープの方が軽いので、クリンチャーホイールだがポリイミドテープにしている
下地に3Mのマスキングテープを一周敷いて

148 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/18(火) 19:39:57 ID:3P0iOcL9.net

コットンテープもいいぞ
22mmもあるし、けっこうキレイに剥がせる

149 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/18(火) 20:35:19.13 ID:SJUVW7kt.net

>>148
カーボンリムでも綺麗に剥がせる？
糊がほとんど残らないならいいね

150 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/18(火) 23:42:28.10 ID:Tcm5pY7k.net

仮止め用のPカットテープを二重にしてる。
仮止め用だからべとつかないしすぐ剥がせる、二重にすると強度もなかなか、しかも軽い。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/19(水) 21:37:17.09 ID:Jdp2a7Ol.net

ガチガチのレース用フレームにつけてなんか柔らかいなと思ってたザフィーロ28cを
エンデュランス系のフレームにホイールごとつけてみたら、印象はまったく逆でえらく硬いなって感じた
タイヤの感じ方もフレームによるってことかな、ちなみに同じ道でテストした、空気圧も推奨値の真ん中でそろえての感想

152 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 10:43:02.53 ID:7pHDQwx4.net

ザフィーロって全力で投げ捨てるタイヤとちゃうんか
グラフェン使ってるProなら分かるが

153 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 12:22:50 ID:1kZs5YAD.net

加速が鈍いのとグリップしないこと除けば案外いいぞ
峠登ったりローラーこいだりいろいろしたが、パンクもしないしあんまり減らないし安いし

グリップしないったって、のんびり走行だと気にならない程度にはグリップするし
ローラーと、ロングライドのお供には悪くない

もちろんもっといいタイヤつけたいいホイールは別に用意してあるけどな、軽くて速いしｗ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 13:12:24 ID:lWlCP3m0.net

街乗りならザフィーロで十分だよな。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 13:42:02 ID:7pHDQwx4.net

グラフェンってそんなに原料費高いんかな
ZaffiroでG+になると旧ルビノより価格高い
とっとと練習用にグラフェンのコスパタイヤ出て欲しいわ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 19:34:53 ID:JnYauo8/.net

少し前ならRubinoProG+が2000円くらいで投げ売りされてたけどな

157 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 19:44:17 ID:Tw3x9rm1.net

グリップしないタイヤなんていらん。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 19:48:30 ID:/Yxieg3e.net

グラフェンになってからのビットリアって
どうもいまいちなんだよな
2.0になってなぜか性能悪くなってるし。
詐欺グラフでアピールしてる場合じゃないだろと思うわ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 19:53:41 ID:CpYOVO7B.net

グラフェンで耐久性が飛躍的に向上するとか宣伝してたけど、結局大して変わらなかった。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 19:56:51 ID:ilnvBzEY.net

元々ヴィットリアなんてチューブラーだと定番だっただけでタイヤメーカーとしては二流じゃね？
チューブラーでもなんだかんだいってプロは圧倒的コンチ、アマもコンチが多かったけど

161 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 20:49:29 ID:Ck3b8JgL.net

ピレリは？

162 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/21(金) 22:19:23.82 ID:f/+RyaU6.net

次はピレリにしようと思ってたのにPBKのクーポンに釣られて5000買ってしまった
2本7600円

163 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/22(土) 08:29:05 ID:mZWAGgF/.net

アリエクでGP5000の偽物が1500円で売ってた
誰が買うんだ

164 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/22(土) 08:37:24 ID:Chthfw6D.net

ショップで投げ売りされてたユッチンソンのチューブに換装したら、エアが全く抜けなくなった。
2週間8barを保ってる。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/22(土) 14:51:31 ID:SZewsVn1.net

>>164
極厚なんじゃ？

166 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 14:35:08 ID:X6ljh32E.net

全く抜けないとか夢のチューブだな

167 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 14:49:53.87 ID:xVxvKCgX.net

ブチルなら2週間程度は大きな抜けがないのが普通じゃね

168 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 17:57:54 ID:aWyZ/3Hl.net

オレのシュワルベは一週間で0.5bar抜ける。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 18:04:40 ID:tJ0jFa7g.net

8気圧で抜けないチューブとかほんとにあり得るのか
夜の間にお母さんみたいな人が代わりに入れてくれてるのと違うのか

170 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 18:51:40.48 ID:CWh/+7E/.net

うちのお母さんはフレンチバルブの扱い方わからないから

171 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 19:09:39.36 ID:7vwpwzTP.net

でもフレンチキッスは上手なの

172 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 19:23:00.52 ID:lmcOAwO7.net

妖怪チューブわらしが住み着いてんだろ
大切にしろよ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 21:59:15 ID:VxCYMS/4.net

>>168
オレの髪の毛は一週間で30本くらい抜ける。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 21:59:56 ID:VxCYMS/4.net

>>169
8気圧じゃ抜けないだろ
オレはPornhubで抜いている。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 23:20:37 ID:N7MnZ/Ea.net

>>173
それはむしろ抜けなすぎやろ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 01:22:47 ID:DqQIS7A5.net

ハブスパナで抜くのかと思たらそれって

177 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 11:19:22 ID:4EF5VzJw.net

164です。
今測ったら7.9barでした。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 11:54:57.04 ID:ZVgXK2pV.net

>>174
そこはavgleで

179 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 12:24:19 ID:Ed8+6xxs.net

測り方まちがえてるに一票

180 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 16:23:42.92 ID:TM2CEk0+.net

測り方間違えたら数値は大抵低く出るでしょ。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 09:44:40.62 ID:Wabz9OVG.net

ミシュランのリチオン３買ったけど評判悪いな
すぐパンクするとか嘘つけよ

182 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 10:02:55.50 ID:A74bohcl.net

リチオン３出たのに2が中々安くならない。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 11:38:08 ID:rPW7s3ZR.net

IRCのチューブレスいい感じだけど内径21mmには対応してねーのかよ！
俺のROVALどうすんだ

しかも売る前からチューブレスレディよりチューブレスのほうが速いですとかいってる

184 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 20:58:00.94 ID:HYIyh2Gj.net

p zero velo 25cって走行寿命何�qぐらい？
あとチューブはどのあたりがオススメ？

185 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 21:26:48.00 ID:dsovdFD0.net

5000kmで変えたけど自分の場合ラテックス入れて一度もパンクしなかったよ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/28(金) 17:27:52 ID:3wxKKULx.net

ずっとチューブはマキシスのウルトラライト使ってたんよ
パンクを減らすことともしかしたら空気抜け（自然な）が減るかと思って1年位前からウェルターウェイトに変えてみた
結論は空気抜けもパンク率も変わらんｗ
ウルトラライトから交換して初めて乗った時 なんかゴムの上を走ってるような重い感じがした
もう慣れてたがウルトラライトに戻したらめっちゃ軽いわ
0.2mmの厚みと1本20g差って意外なほど感じるんだな 回転体の外周だからこそ感じるんだろうが

187 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/28(金) 18:59:52 ID:vQM43AIX.net

ディスクホイールにラテックスチューブを履かせても本当に大丈夫か？いまいち信頼できない。賢者教えて。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/28(金) 19:02:37 ID:8hbFclgX.net

ディスクブレーキ用ホイール？
ディスクホイール？
どっち？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 10:39:50.68 ID:hGmRe7o7.net

tubolitoチューブ流行りだしたときはバルブ付近のエア漏れなんかで
話題になってたけど、最近話を聞かなってことは初期の不具合ガチャ
に勝てばしっかり耐久性あるって事かな？ずっと使ってる人いないかな

190 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 10:43:53.16 ID:iRDx+BFt.net

バルブ筒 金属に変えたんかな？

191 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 11:30:21.41 ID:Iyi7fWO4.net

グッドイヤーのイーグルF1てまだ発売してない？
尼やワーサイ、ガイツー大手で検索かけてもヒットしないんだが

192 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 12:02:47.76 ID:LpaLGSrj.net

ブリヂストンポテンザの発売まで待つ。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 12:04:30.45 ID:5WMeLZnD.net

>>188
ディスクブレーキ用ホイール

194 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 12:10:41.12 ID:vIICvPxc.net

>>192
BSじゃないけどすでにポテンザはあるよな

195 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 12:13:07.66 ID:MbZF88pV.net

漢のタイヤ、インポテンザ新発売！

196 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 12:27:53.46 ID:F39wzzBF.net

見た目通りピレリに似た乗り心地なのかグッドイヤー
https://www.cyclowired.jp/news/node/319602

197 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 12:37:12 ID:1L9ATVMQ.net

さてこいつはどこのOEMなのか
ビットリアあたりか？

198 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 12:41:47 ID:F39wzzBF.net

普通にハッチンソンじゃないのピレリ同様

199 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 12:44:55 ID:gUaODYdr.net

うっちんそん

200 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 13:09:09 ID:vIICvPxc.net

デザインてゆうかロゴはカッコいいな

201 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 13:26:45 ID:h8VNfwqE.net

ザフィーロプロ使ってるけど1週間で2回パンク
薄すぎるんじゃないか？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 14:08:47 ID:aACOt/M5.net

>>189
1月にガイツーしたけどとりあえず問題なさそう
ラテックスと比べると乗り心地がよくなるとかはなさそうだけど
ブチルチューブ並に空気が抜けないのはいいね

203 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 14:41:46 ID:vdf0lMXL.net

>>201
気圧が足りて無かったか、スーパー運が悪いか？
それか、
パンク個所が同じなら必然か？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 15:18:53.74 ID:9DGYME7X.net

>>198
ハッチンだと127TPIになるやろ

205 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 14:17:34 ID:UqvTMa42.net

>>189　半年くらい前、試しに前輪に入れてみた（2本ハズレだったら怖いので1本だけ）
今の所、問題なく運用できてるし週0.2気圧くらいしか下がらない
どうやらアタリだったようだが、悪評を聞いていたのでインストールには気を使った
パンク修理用の厚めのゴムパッチの中央に6ミリのポンチで穴をあけ、靴補強用の弾性接着剤で貼り付け、バルブ根元を補強した
接着剤が乾く前に7気圧まで上げて固定した
あと、タルクもタイヤ側に大量に付けた（tubolitoには付かない）

206 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 17:25:50 ID:ga8SR6Ui.net

>>197
天然ゴムと合成ゴムにグラフェンとシリカを独自のバランスで配合とかVittoriaみたいなことやってんな。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 17:29:23 ID:nuHSPgxE.net

>>196
これ
「世界最大のタイヤメーカーの一つ、グッドイヤーが」ておかしくね？
最大は一つだけだろ？

208 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 18:44:11 ID:Fc4ajOd9.net

>>207
英語ではamong the biggest companiesとかよくいうだろ

209 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 20:53:02.14 ID:xNiDyJPO.net

one of the largest companiesとかかな
この言い回しめっちゃ便利だと思うけど

210 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 21:08:50 ID:hwOtBOe6.net

「世界最大規模の〇〇、ついにオープン！！」みたいなもんやろ

211 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 21:37:14.82 ID:0pTIYwSb.net

コンチネンタルやミシュラン、ピレリは自動車用タイヤも作る大手だけど、ヴィットリアは自転車用専業なのかな？

212 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 20:35:08 ID:uhpJeM1V.net

25Cで耐パンク性能最高レベルタイヤってなんでしょうか？
やっぱシュワルベマラソンあたり？
そのほか耐パンク性能とグリップ性能が高くてお手頃なタイヤって何がありますでしょうか？？
グラベル行きたい

213 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 20:38:50 ID:uhpJeM1V.net

あとできればなるべく重くないのが良いです

214 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 20:46:56 ID:o1hhv1VV.net

>>212
ナン（インド料理）ではないと思うwww

215 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 21:11:31.72 ID:twMNlzHM.net

耐パンク性が高くて軽くてグリップの良いお手頃価格て全ての要求が相反する条件で難易度高くないですか

216 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 21:12:10.71 ID:5DRInxYl.net

>>213
相反する条件付けるならその比重は第三者にはわからんよ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 21:13:54.18 ID:8C3WP1he.net

グラベルでのグリップ性能重視？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 21:46:10 ID:uhpJeM1V.net

もちろんどれもハイレベルは無理っすね
グラベル安心して行ける耐パンク性能優先でそんなに高くなくそんなに重くないやつ
まあでも多少高くて重くても受け入れるが
雨の舗装路峠も行くからできればグリップ性が高いに越したことはないけど優先順位は落ちるかな

219 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 21:47:38 ID:uhpJeM1V.net

あとごめんなさい
車体はアルミのエントリーロードです
28Cでも多分使えるからそっちの方がいいやね

220 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 21:57:11 ID:mO0QXPwg.net

>>219
いい屋根ではないだろうwww

221 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 21:58:12 ID:twMNlzHM.net

コンチ グランプリ4シーズン
ミシュラン パワーオールシーズン
パナ グラベルキング
あたりが4000円ぐらいで買えるし良いのでは

222 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:00:32 ID:bTeOhAEk.net

グラベルキングプラスが安定

223 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:01:11 ID:uhpJeM1V.net

ありがと

224 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:01:26 ID:t/TTrbkI.net

25cだの28cだのでグラベルってどんなとこ想定してるんだろう

225 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:05:28 ID:xs7RU1sm.net

田舎道

226 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:10:21 ID:8C3WP1he.net

28まで使える自転車が先にあって、グラベルとやらを走ってみたいってことでは

227 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:14:18 ID:6HTPDZAY.net

>>212
クラベルキングSK+
リブモPTと同じ高性能シールドが全面に入ってる。
26cで値段もちょっと高めだけど。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:18:02 ID:uhpJeM1V.net

前までツーリング車乗ってて38C履いてガレッガれの林道とかでも躊躇なく行ってたんだけどロードに乗り換えて以降そういうとこ行けないから物足りなくてな
グラベルロードとか買い足す余裕はないので

229 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:33:29.41 ID:HuLZvipw.net

>>214
死ね
>>220
死ね

230 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:36:22.16 ID:hIMkumC1.net

>>214
チャパティか

231 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:50:00 ID:CumJq+rx.net

>>228
今乗ってるパクリロードと同じくグラベルロードもパクッてくる流れ？
貧乏人ｗ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 22:50:34 ID:Nwn5QLBb.net

ウルトラスポーツ3が出てたようで
新作に飛びつくのもいいけど、2好きな人は在庫処分セール狙いかな

233 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 08:55:37 ID:r8fHsBEC.net

ウルスポ３はコンパウンド一緒だし買う意味ねえな

グランドプリックスじゃなくて今の流行りはグランド・プリンセスになったな

234 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 10:35:16 ID:as7DkS7y.net

ルビノプロG2.0てもう少しお金足せばGP5000買えるし何とも中途半端だよねぇ

235 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 10:46:29 ID:zu121WL+.net

>>234
EAST END×YURI 乙

236 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 14:43:05 ID:mIDSsSp3.net

25C
軽量で品質の良いチューブってなにがありますか？
予算は2000円/本までで

237 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 14:57:54.55 ID:UweRTjZP.net

>>236
maxxis UL TUBEかな

238 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 15:07:39 ID:41L6SC7S.net

ラテックスの適当なのでいいんじゃないの
軽量ブチルはほんと些細なことでパンクするから
パンク耐性に振ってないタイヤ使ってるならやめた方が

239 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 16:25:19 ID:mIDSsSp3.net

ブチルだめなんか知らんかった
ラテは考えたこともなかったです

240 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 16:35:22 ID:wu+3Bokl.net

チューボリットは良いぞ

241 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 16:57:51 ID:UJaGuIDx.net

ゴミだろ
ペラペラブチルより抵抗あって無駄に高い
バルブもカスだし

242 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 17:47:27 ID:wu+3Bokl.net

そんな事ないぞ
あばたもエクボだぞ

そいやバルブ絞めすぎるて再起不能になるの直ったんかな？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 17:51:30 ID:FWTY5LRC.net

ダメじゃんそれ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 18:22:13 ID:UweRTjZP.net

更に軽いfly weightなら気を使うけどウルトラライトは日常的に使ってそんな神経質なチューブじゃないよ

245 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 18:35:07 ID:1qgigKFP.net

ブチルで軽くて評判が良いのはソーヨーかRAIR

246 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 18:39:52 ID:9M0R34CR.net

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽは？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 18:55:33 ID:ZPDPsiYM.net

自分はRAIRからタイオガのスーパーライトに乗り換えた

248 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 18:56:09 ID:ZPDPsiYM.net

スーパーライトじゃない、ウルトラライトだった

249 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 19:51:48.76 ID:MNUS/SC6.net

耐パンク
AIR B などという
チューブもあったな。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 20:01:00.85 ID:HqIM78iX.net

ソーヨーもタイオガも中身マキシス(CST)でしょ

251 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 20:07:08.54 ID:7BeWSD20.net

多分そう

252 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 23:23:10 ID:nTn5hjIy.net

オレはアルミバイクなのでラテックス一択。
ポリウレタンはパナでパンクしまくったので信用できない。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 00:05:09.00 ID:fETLXy8U.net

パナにポリウレタンチューブなんてあったのか

254 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 00:17:44 ID:8hdlDP99.net

>>253
それって売れたん？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 00:26:05.28 ID:V79YYbiZ.net

もう30年ぐらい前の話なんでよく知らんtx-IXという世界初のポリウレタンチューブを出してたらしい

256 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 00:33:25.66 ID:WuvepST/.net

ウレタンだと耐久性がないだろうね。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 02:32:33.16 ID:Y4xxwEj+.net

ウレタンは売れたん？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 06:09:07 ID:N46KYPab.net

ウレタンてスポンジやん

259 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 07:58:58 ID:DU0tfmkD.net

ドッペルギャンガーブランドでもポリウレタンチューブだしてたね
軽くはないんだろうけど

260 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 03:12:56 ID:os4jh8fJ.net

4000s2を暫く使ってみたけど、転がりは最高クラスなんだがよく滑るねこのタイヤ
下りコーナーでしょっちゅう後輪が横滑りするから危なっかしくて仕方ない
まあコーナーに入る前に十分減速すればいいだけなんだけど他のハイエンドみたいなグリップを期待するとスッ転ぶ
耐久力は凄いらしいがもう5000に換えてしまおうかなあ…安全に勝るものはないし

261 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 08:01:23 ID:3blU1yV+.net

>>260
はい、周りに迷惑かけないうちに交換してください

262 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 08:15:43 ID:E22SbNUi.net

>>260
そんな速度で走る自制心の無さがが怖い。
5000でも不満が出ると思うよ。
タイヤよりもブレーキを買えた方がよいのでは？？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 08:18:47 ID:kJbl9rFQ.net

単に空気入れ過ぎなだけだったりして

264 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 09:06:31.04 ID:os4jh8fJ.net

>>262
いやいや、そんなに速度は出してないよ
ただ急カーブだと速度落としててもけっこう遠心力で振られるんでグリップの弱いタイヤだと危険を感じる
同程度の速度でもコルサなら全く危なげなく曲がれるからタイヤに合わせてコントロールせんとね
ダウンヒル下手糞なのは自覚してるんでコルサがベストではあるんだがそうすると転がりが犠牲になるので一長一短

265 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 09:19:59.42 ID:7AJxqhkY.net

空気圧は幾つよ？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 09:21:45.73 ID:y93T74ei.net

コルサ比で悪く感じるのはしゃーない

267 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 09:23:18.70 ID:Tz9FWHQg.net

体重重すぎとかね

268 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 10:04:23.35 ID:PircGjyQ.net

今となっては4000はさすがに落ちるだろ
5000コルサPゼロあたりちゃうの？
イーグルF1がどうなのか気になる今日この頃

269 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 10:31:08.00 ID:y93T74ei.net

GP4000とコルサなら転がりにさほどの差は無いはずだけどな
コルサは乗り心地はともかく反応が良くないって話はあるかもしれんけど

270 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 10:32:04.63 ID:Csj90rwv.net

>>264
どの程度のコーナーかわからないけど、俺レベルだと恐怖感を感じるレベルで突っ込んでも破綻したこと無いな。
バイクで色々やってきたから、そんなに遅くはないと思うけれど。
ポイントの人が書いてるように、空気圧が低いと腰砕け感はあるけど。後は、ゴムの劣化とか。
コルサを履かせたレベルの人では、それはないか。
ハーフウェットでフルブレーキの時にすっぽ抜ける感は有るけど、タイヤの問題じゃないしな。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 10:40:03.01 ID:jwteo3d+.net

これまどミシュランしか履いたことなかったけど、今回初めてGP5000 使ってみた
これホントに進むわ、でもグリップはミシュランかな
これまでとは乗り方変えないといけないと思った

272 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 10:49:13.63 ID:os4jh8fJ.net

>>265
総重量67kgくらいで6.5barです

273 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 12:18:56 ID:bvZvI06c.net

>>260
4000S2は前からちょくちょくその話題でてたよ
5000のインプレ記事見てても4000S2よりもちっとしていてグリップ感が上がってる
みたいな文はみかけるしね

274 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 12:28:30.90 ID:VPjurn0s.net

地面と唯一接してるタイヤには金かけろ

275 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 12:56:31.63 ID:EQSyQ4f3.net

止まっているときは
足もついているので
シューズにも金かけます。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 13:14:42 ID:AuSxrOcD.net

>>264
タイヤよりもポジション見直した方が良いんじゃない？
前輪が滑っていないんだからグリップ力は足りているはずなのに、そんなに頻繁に後輪が滑るとしたら重心が前に突っ込み過ぎなんだよ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 13:43:51 ID:s52H+10R.net

致命的にグリップ弱かったら定番商品として世界中でここまで売れてねぇよw

278 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 13:49:23 ID:4C5W5QRs.net

>>276
フレームサイズが適正より小さくてアホみたいに長いステム使ってるとかな

279 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 13:50:31 ID:4C5W5QRs.net

適正サイズだけど胴が長すぎて足が短すぎるとかもあり得るか

280 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 13:51:55 ID:1VVeLiW4.net

>>272
23か25か知らんけど
同じ体重で7-7.5位は入れるわ。
少し圧の調整位しようや

281 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 13:54:45 ID:7AJxqhkY.net

空気圧上げた方がグリップ上がると思ってる？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 13:55:57 ID:y93T74ei.net

まーチューブラーの4000とかプロからは
見向きもされなかったからグリップ重視なら
普通に使わんタイヤでしょ

距離乗れるのと転がり抵抗低いのが売りであって
グリップほしくて選ぶタイヤではないっしょ
そこを必死になる人が多いのがよくわからんが

283 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 13:56:00 ID:6x71WHYG.net

グリップは4000s2程度でいいから5000の耐久性も4000s2並に戻してほしいな。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 14:00:11 ID:k6EufT4Z.net

>>272 体重65で.7入れてるな

285 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 14:16:42.18 ID:ppG19vzW.net

4000S2は7bar以上入れないと腰砕け感があってコーナーでのグリップが悪い
あと浮き砂に弱い

286 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 14:33:50.73 ID:4C5W5QRs.net

逆だと思うけどなぁ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 14:43:33.31 ID:/fXM8ReT.net

空気圧低めの方がグリップは増すはずだよな

288 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 14:46:55.89 ID:N4/+0zAg.net

高すぎても低すぎてもグリップは落ちるが

289 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 14:59:21 ID:R3egs1cg.net

リム内幅でも変わる
C17に4000s2の23cとラテックス使ってるが、最高

290 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 15:02:00 ID:inVpiYUW.net

>>288
推奨範囲内なら低過ぎるってことはないだろ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 15:32:12 ID:AuSxrOcD.net

>>285
それはタイヤ幅の割にリム幅が細過ぎるんじゃないか？

高圧にしないと腰砕け
（＝リム幅が細いから低空気圧だと空気量が少ない、リム幅とタイヤ幅が合っていないからキレイに膨らまずタイヤ性能ちゃんと発揮できていない）
浮き砂に弱い
（＝高圧過ぎて跳ねまくり、グリップ性能が落ちている）

細リム＋太タイヤだとサイドカットにも弱くなるし、素直にワイドリム化した方が良いと思うよ

292 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 16:09:20.71 ID:fSc9LO85.net

>>290
体重によるかと

293 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 16:14:40.53 ID:uR1sOy/5.net

ところでチューブレスの場合は最適な空気圧がクリンチャーに比べ低圧になるけど
グリップ力や転がり抵抗はその空気圧でも同等と考えていいのかな

294 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 16:35:25.43 ID:/Uu5XL5E.net

>>283
5000って耐久性落ちたん？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 16:35:43.93 ID:4C5W5QRs.net

>>293
そうだよ
CLで8.3barの時の転がり抵抗と、TLで5.5barの時の転がり抵抗値がほぼ同じ
ここではテストしてないけど、空気圧が低い方がグリップが良いのは体感でもわかるよね

GP5000とGP5000TLの比較
http://i.imgur.com/fJ5Dvim.png

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-2018-vs-continental-grand-prix-5000-tl-2018

296 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 16:42:31.81 ID:iBwjctGw.net

クリンチャーの場合どういうチューブを使うかで転がり抵抗に大きな差がでるけど
この実験は厚ブチル、薄ブチル、ラテックス、その他
何を使った場合での比較なんだろうか

297 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 16:48:01.80 ID:R3egs1cg.net

Conti Race28 (100gr butyl)

298 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 16:57:28.55 ID:4C5W5QRs.net

>>296
そこのサイトにはGP5000にラテックスチューブ使ったテスト結果もあるよ
だいぶ肉薄してたけどCLじゃ5.5barとか現実的じゃないから、乗り心地やグリップはTLの勝ちかな

299 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:01:38.37 ID:5ScqpHOi.net

一番転がり抵抗大きいやつか

300 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:05:52.33 ID:uR1sOy/5.net

>>295
チューブレスは低圧でも転がり抵抗は同等で
グリップは同等ではなく優れているということですね

ただタイヤの抵抗っていわゆる転がり抵抗だけでは説明つかないことも多いよね
転がり抵抗はトレッドの変形に伴うエネルギーロスを計測しているだけだし
たとえば太いタイヤほど転がり抵抗が小さくなるけど
太いタイヤが速く走れるわけではないのは明らかなわけで

グリップがいいということは接地抵抗が大きいということで転がりやすさとトレードオフな気もする

301 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:06:16.53 ID:1a3ZBwS9.net

GP5000(ラテックスチューブ)とGP5000TLの比較
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-latex-tube-vs-continental-grand-prix-5000-tl-2018

差はほぼ無し
チューブの選択で大きく結果が変わるなぁ

302 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:09:33.10 ID:1a3ZBwS9.net

薄いブチルは選択項目にないから比較できないのが残念

303 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:09:42.83 ID:4C5W5QRs.net

>>300
太いタイヤは重いってのもあるよね
接地面積と転がり抵抗の関係はよく分からんけど

304 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:13:44.53 ID:4C5W5QRs.net

>>301
差はないけどCLで4〜5barじゃ乗れないよね（乗る気がしない

305 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:15:13 ID:AuSxrOcD.net

>>301
とはいえ、カーボンリム使うならラテックスチューブは使用禁止だからなあ
アルミホイールならラテックスチューブ使えるけど、その代わりリム重量は重くなってリムハイト上げられない

306 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:18:36 ID:R3egs1cg.net

>>305
今はディスクブレーキ時代なので、カボクリにラテックス使えないって制限はなくなった

307 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:19:17 ID:AuSxrOcD.net

>>303
昔はナローリムしかなかったから、それを前提にサイド剛性高いタイヤを作らないといけなかったけど
今はワイドリム前提でタイヤ設計されているから、横剛性はホイールとタイヤの太さで確保しつつタイヤはサイド薄目にして軽さ＆しなやかさを確保する方向に移行している
タイヤサイドが薄くてしなやかになれば転がり抵抗も下がるし乗り心地も良化するからメリット大きいよ

308 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:21:30 ID:uR1sOy/5.net

ママチャリの極厚チューブとか転がりが悪いから
転がり抵抗とはタイヤのドレッドとチューブの変形によるエネルギーロスの合算と解釈できると思う
ラテックスチューブの転がりが軽いのは変形によるエネルギー損失が小さいためだろう
薄いブチルも厚いのに比べれば有利になりそうなものだけどね

309 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:22:40 ID:4C5W5QRs.net

>>307
そっか、それで太いタイヤも以前ほどは重くないんだね

310 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:27:02 ID:cRWYR8Uf.net

>>304
空気圧高めでも乗り心地がいいのがラテックスのメリット
無理にチューブレスと同じ空気圧で運用する必要性もないのでは？
>>305
え、単純に転がり抵抗だけの比較でしょ？
運用上でカーボンリムの例を出すのならそれこそ、リムにもチューブにもダメージがいかない
ディスク車なら問題ないって話になるし、話題がそれてしまうよね

311 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:35:12 ID:4C5W5QRs.net

>>310
>無理にチューブレスと同じ空気圧で〜

そうだよね。でもやっぱラテの7barとTLの5barだと圧倒的にTLの方が乗り心地良いと感じるなあ
俺はクリンチャーもチューブレスも乗ってるけどね

312 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:39:23 ID:cRWYR8Uf.net

>>311
「ラテの7barとTlの5barだとTL5barのほうが乗り心地良い」というのは同意するけど
ラテの7barとTLの5barだとラテ7barのほうが圧倒的に転がり抵抗ひくいと感じるけどそこは気にしない感じ？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:41:50 ID:R3egs1cg.net

大気圧以上にタイヤの種類も変わってたら、そもそも比較の対象にならない
TLタイヤにラテックスチューブとか、そんなこと誰もしないので

314 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:47:02 ID:4C5W5QRs.net

>>312
気にしなくはないけどさw どっちを取るか迷うところw

315 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:52:03 ID:zFVq0Wm1.net

>>313
>TLタイヤにラテックスチューブとか、そんなこと誰もしないので
誰もそのケースについては話してなくない…？

316 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 17:57:48 ID:uR1sOy/5.net

TLタイヤを推奨空気圧以上の高圧で運用するのは問題ないのだろうか？
実際は空気圧も上げすぎると路面状況次第では転がり抵抗が逆に上がるらしいけど

317 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 18:39:12.54 ID:UUZgGTj8.net

限界空気圧以内なら好きにすれば良いのでは、推奨は基準値であってそこから自分の運用にあった空気圧を見つけ出すのもセッティングだしね。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 18:40:12.49 ID:yJF8jHRa.net

>>294
4000s2比で減るの早い。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 18:58:29.83 ID:I+gBIOCG.net

>>316
タイヤがはずれる、下手すりゃリムがバーン

320 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 19:17:58 ID:R3egs1cg.net

どっちかというと、バルブ回りだったり、TLRリムのスポーク穴のチューブレステープの食い込みだったり

321 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 23:21:18 ID:yghN0V6U.net

>>311
なんで7barと5barで乗り心地で比較してんの？

322 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/09(月) 06:18:01 ID:1i+bu1HH.net

7BARだの5BARだのスロットマシンかよ

323 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/09(月) 08:15:21.39 ID:U4sTqbJI.net

セブンバーは昔あったなー

324 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/09(月) 10:35:17 ID:/iP3Usus.net

空気圧は奥が深いのう。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/09(月) 10:40:18 ID:/iP3Usus.net

だって同じ空気圧でも気温によってゴムの硬さがまるで違う。
寒い時はゴムが硬くなるから空気圧は低めにしたほうが良いだろうし、暑いときは多少空気圧は高くても乗り心地は悪化しない。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/09(月) 10:40:21 ID:7Zt4uJbw.net

https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/2e/f7162d97a5b424fd2e578f2609b565b9.jpg

327 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/09(月) 14:16:22 ID:U4sTqbJI.net

>>326
リーチ目に見えるけど、BAR・BAR・7でビッグボーナス
CS-90懐かしいｗ

328 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/10(火) 01:00:00 ID:HVlO/LUm.net

ケツにガンガン刺激がくるほうが好きだからいつも目いっぱい入れてるぜ

329 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/10(火) 02:01:24 ID:stjztuVC.net

ホモはお帰りください

330 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/10(火) 10:30:23 ID:b2gfkFLJ.net

ホモとケツの気持ちよさは関係ないだろ

331 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/10(火) 11:11:21 ID:0eGhyRzX.net

え？

332 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/10(火) 11:21:50 ID:xOOmu+nK.net

アナル好き女子だって居るからな

333 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/10(火) 14:48:54 ID:GEbV3ITZ.net

タイヤはもっと安くなるべき。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 10:38:39 ID:aGJRwxju.net

ワイズの店員がMAVICのキャンペーン期間なのかしらんが
チューブの時代は終了これからはチューブレスの時代と言い切ってるな
せめて双方のメリット、デメリット挙げて言えと思う
とりあえず自分のいる店舗でクリンチャーとチューブの販売やめたらええんとちがうか

335 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 11:19:44 ID:CWHrsDzu.net

古いのなくせは無茶だよ、今でもボスフリーとかｗレバーとか売ってるんだし

336 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 12:09:18 ID:KM8xhek2.net

GP5000クリンチャー初パンク
1mmくらいの石粒が刺さってて貫通してた
シーラント入り5000TLだったら勝手に塞がってたんだろうなと思った
だけどツーリング車だけはTL移行は躊躇してまう

337 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 12:24:22 ID:kP173V1o.net

0か1かのアスペは生きるの辛そうだな
自転車板に多そうだけどw

338 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 13:23:06.53 ID:svBMKDxm.net

>>337現実ではとてもいえない事をネットだけ口汚く罵るのは見ててみっとも無いからやめましょう笑

339 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 13:25:20.79 ID:6V7CSvGi.net

レースをしないツーリング派の自分としては、チューブレスなんてデメリットしかないんだよね。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 13:45:12 ID:slcvMG1N.net

>>338
店員に言えずにここに書き込んでる>>334のことやね
わかる

341 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 13:52:28 ID:rCgqUGIP.net

>>339
むしろツーリング派こそチューブレスのメリットが享受できるだろ

・基本パンク修理は不要
・乗り心地がいい

2年で34000km走ってるがシーラントで塞がれないレベルのカット経験ないし
そもそもパンク自体、過去に1回あったかレベル
まあクリンチャーでもめったにパンクしないんだけどね


パンクしてもホイールごと交換できるレベルのレース(ワールドツアーぐらいだが)だと
トータル重量踏まえたらチューブラーのほうが勝るとは思う

342 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 13:57:11 ID:+4x0vmXk.net

別に店員が何言ってたかなんて、どうでも

メーカーが生産止めるって言い出したら考えればいいこと

343 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 14:11:36 ID:KM8xhek2.net

>>341
よかったら使用しているタイヤとか教えてください

344 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 14:17:14 ID:d3chU/v9.net

普段使いでチューブラーだわ
結局のところ慣れだぞ

345 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 14:36:56.66 ID:6V7CSvGi.net

>>341
俺もチューブレスも友達のをよく借りて使うが未だに乗り心地が良いとは思わないんだよね。
もちろん何かしらが違うのは分かるんだが、どっちが良いかはどうしても分からない。
自分は繊細な感覚の持ち主ではないようだ。
クリンチャーもこの二年パンクしてないし空気も二週間に一回でOK、仮にパンクしても１０分で復帰できるしツーリングはやはりクリンチャーだわ、少なくとも自分にとっては。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 14:51:21 ID:FmqaYlfv.net

ロングライドするときって乗り心地の良いタイヤか耐パンク性かどっちを優先させる？
コルサ、pro4 or 5000という選択肢があるんだが

347 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 14:57:25 ID:kP173V1o.net

別にロングだからと距離あたりのパンクする確率が跳ね上がるわけでもないし、耐パンク性能なんてペラペラじゃなけりゃ気にしないよ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:02:55 ID:ebGBoPmk.net

チューブレスは空気圧を下げられるから乗り心地がいいわけで
細タイヤで高圧のままならクリンチャーと変わらんよ

349 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:03:38 ID:oB9TCbVg.net

>>341
2年で34000km　1年で17000ｋm　1月で1500km
毎日欠かさず50km走ってるの？

350 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:06:44 ID:oB9TCbVg.net

週5日走って2日休みにしてるとしたら
毎日68km走って2日休む感じか
プロか何かなの？

351 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:08:46 ID:A1sDjZLd.net

>>348
高圧にする必要が無いからな
ラテックスチューブ使えば良い勝負になるけどブチルじゃ分が悪いよ

352 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:20:26 ID:FmqaYlfv.net

月1500kmは別におかしくない距離だとは思うけど参考までにストラバかなんかのログは見せて欲しいな

353 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:23:43 ID:HEKgfmX1.net

ラテックスだと差は無しで、厚いブチルだとだいぶ差がでて、薄いブチルは比較データが無い
だっけ？＜転がり抵抗差

354 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:28:34 ID:ZQDZ7PnM.net

ラテックス≒TL<薄ブチル<TPUチューブ<普通のブチル

355 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:31:19 ID:ZQDZ7PnM.net

ただタイヤ自体の差の方がデカイから下手なTLだとチューブ入りと抵抗変わらないか大きいのも多い

356 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:34:28 ID:jLyMzb5c.net

【ラテックス＋クリンチャーとの比較】
　・転がり抵抗は同程度
　・乗り心地は同程度
　・グリップ性能はチューブレスの方が良い
　・空気の抜けにくさもチューブレスの方が良い
　・パンクしにくさは同程度
　・タイヤ脱装着の面倒さは似たり寄ったり（どちらも慣れれば問題ないが、初心者だとトラブりやすい）

【厚ブチル＋クリンチャーとの比較】
　・転がり抵抗はチューブレスの方が低い
　・乗り心地はチューブレスの方が良い
　・グリップ性能はチューブレスの方が良い
　・空気の抜けにくさは厚ブチルの方が良い
　・パンクしにくさは同程度
　・タイヤ脱装着はクリンチャーの方が楽

タイヤ太くなるとチューブも太くなって重量もバカにならないから32c以上を使うならチューブレスタイヤの方が良いと思う
細くて軽いチューブ使える25c以下で毎日空気を入れられるならクリンチャー＋ラテックスでも良いかなって感じ
出先でパンクしてもロードサービス使えるなら予備タイヤなしでチューブラーが最強

357 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:54:42 ID:CWHrsDzu.net

俺は街乗りがチューブラーでローラーがクリンチャー（チューブ入り）で遠出するときチューブレスだわ
特に思想や思い入れがあるわけじゃなく、なんとなくなっただけなんだが

358 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 15:56:45 ID:rCgqUGIP.net

>>343
今は5000のチューブレス

>>349
年に1.7万km程度で驚いてはいけない
ホビーレーサーのトップクラスだと仕事持ちでも年に2.5万km走っているやつらがゴロゴロいる

>>356
ロードサービスはauのだと50kmまでしか運んでくれないし到着まで1時間以上はザラだから、最終手段にしかならない

359 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 16:53:30.60 ID:CMlOWpvi.net

>>356
ラテ＋クリは4〜5barとかで乗れないから
乗り心地はチューブレスの方が良いも追加で

360 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 17:51:15.15 ID:pQqN5WL2.net

今使ってるホイールがチューブレスレディ(スポーク穴有り)なんだが
シーラント必須のチューブレスレディだと、3〜4ヶ月に1度はシーラントを入れ替えないといけないとか
何かで見て、それならクリンチャーでいいやと思ってしまったわ

361 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 17:53:32.18 ID:IB7d4FuF.net

半年じゃなくて？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 18:05:14.97 ID:ebGBoPmk.net

シーラントを入れ替えるというより
シーラントのうちの溶剤が気化して抜けていくので
バルブコアを外して足すだけの話だけどな
使い方によるけど半年くらいは普通に持つけどね

363 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 18:41:04.00 ID:HEKgfmX1.net

>>358
別に疑ってるわけじゃないけど年間1万7000とか言われると
データログ見せて欲しくなる

364 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 18:44:02.80 ID:vqAQVC0m.net

シーラントの掃除がめんどそうだから
俺は供給がなくなるまでクリンチャー使うし
ホイールはリムブレーキの使うよ

365 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 19:05:39 ID:XKwBgfGW.net

ディスクでホイール脱着するとキャリパの微調整しないと
いけないのがダルいんだよね
雨意外でマジでメリットない

366 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 19:07:57 ID:bJCXNSN9.net

ディスク用ホイール自体が重たいという
デメリットはいかんともし難い

367 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 19:27:59 ID:yfHET2XQ.net

>>364
だよな

368 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 20:21:34 ID:L1b7Hmdy.net

>>363
横からだがおかしくはないと思う
走れるのはほぼ週末のみ、自転車通勤なし、ローラーなしの俺で年間約5500km（MTBとかも合わせた合計）
一度に乗る距離は最長でも200kmまでという体たらく

長距離の往復自転車通勤がある人とか雨雪でも室内で走れる人ならトータルで17000くらいいくんじゃないか
ブルベ勢あたりだと一度のライドで稼げる距離がぶっとんでるし

369 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 20:36:45 ID:Pw/ujbDg.net

んなこと言ってても、
チューブレスで一回でも、どうしようもパンクをロングライド中に経験したら、手のひらを返すんだよ

分かり切ったこと

370 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 21:08:50 ID:ZXLAXyjJ.net

>>368
おかしいとか言ってないよ、ただログを見てみたいって言ってるだけだよ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 21:19:50 ID:slcvMG1N.net

最悪チューブ入れて使えるチューブレスでどうしようもないパンクなんてクリンチャーでもどうしようもなくね？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 21:27:20 ID:TqC02hQG.net

>>371
銅しようもなくはないだろうww

373 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 21:51:06.11 ID:IB7d4FuF.net

出先で大きなパンクでチューブ入れようにも硬いチューブレスだとタイヤの付け外しが出来ずに詰む

374 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 22:12:12 ID:pQqN5WL2.net

>>373
つまり、クリンチャー最強
てことね

375 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 22:13:27 ID:V3SXjD1F.net

てか硬いとか言ってるけど練習しとけよ
タイヤレバーあっても出来ないことは無いだろ

376 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 22:17:47 ID:IB7d4FuF.net

おまえは硬いタイヤを知らないだけ
チューブレススレを見てみな

377 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 22:22:47.71 ID:V3SXjD1F.net

何度か経験してる
5000TL嵌めるのは少し苦労した程度で済んだ
以前片側すら入らないタイヤに出会ってかなり慣れた

378 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 22:27:43.83 ID:CMlOWpvi.net

>>377
腕力ないガリヒョロもいるから
俺はそれほど力なくはないと思うけど、5000TLは絶叫しながら1本30分かかったわ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 22:32:27.09 ID:ebGBoPmk.net

チューブレスのタイヤが外れないのはタイヤよりもリムの問題だと思う
遊びでチューブレスリムにGP5000のクリンチャーはめたら外すのが大変だった
タイヤレバーとかそういう次元ではなく、まずビードが落ちない

380 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 22:33:53.32 ID:1hLG/cMp.net

硬いタイヤとか濁さずGP5000TLと言えばいいのに

381 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 22:34:14.17 ID:Hstbr7vT.net

クリンチャーでさえ出先でのパンク修理は厄介なのに、チューブレスなんてとてもとても・・・

382 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 22:40:29.38 ID:ebGBoPmk.net

でもロードでもこれだけ普及したということは大半の人間には十分な性能だということだ
クリンチャーのいいところもあるだろうが、機会があれば一度は体験してみるといい
どちらも一長一短といったところだと思う

383 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 23:42:40 ID:jLyMzb5c.net

>>381
そもそもチューブレスタイヤって滅多にパンクしないよ
クリンチャータイヤだったら停車してパンク修理しなきゃいけない場面でも、チューブレスタイヤならシーラント効果でパンク修理は不要でそのまま走り続けることができる
ちゃんと取り付けたラテックスチューブがパンクに強いのと同じ理屈

ちゃんと使える状態にしたら気持ち良く乗れるけど、使える状態にするまでにコツや繊細さや集中力が要求されるのもラテックスチューブと似ているけどね

384 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 23:49:20 ID:IB7d4FuF.net

だ・か・ら

小さいパンクはシーラントで塞がるチューブレスが有利
大きいパンクはチューブが簡単に交換出来る（入れられる）クリンチャーが有利

って事だよ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 23:59:25 ID:jLyMzb5c.net

>>384
シーラントで塞がりきらないようなタイヤ破損パンクだったらチューブ交換だけじゃ走行復帰できないよ

386 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 00:02:50 ID:t8mkDwb1.net

勿論、ブートも貼るよ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 00:37:20 ID:9f0G8GoM.net

>>386
サイドカット系はブート貼っても厳しいケース多いぞ
それでも対処できると言える程の奴ならクリンチャーではなくチューブレスでも対処できるでしょう？

388 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 00:43:44 ID:7njyXfAN.net

シーラントで塞がらない穴でもダートツールを突っ込む、それも無理なレベルの大きさならタイヤブート貼ってチューブを入れる
ということでチューブレスレディの方がパンクに対する手間が少ないのは確定的に明らか

389 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(木) 00:55:55.87 ID:AXjJogkq.net

>>383
クリンチャーだけどもう２年以上パンクしてないよ。
それにボンベがあれば１０分以内でパンクから復活できる。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 01:38:18 ID:6qGsFgAS.net

結局年間17000kmの人はログ見せてくれないのか残念

391 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 02:03:58 ID:r7rhygOS.net

グッドイヤーの新作タイヤ
まだ一般販売されんのかいな
はよして

392 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 06:26:19 ID:t8mkDwb1.net

>>388
>>373

393 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 07:31:31 ID:5Q5AEiZk.net

サイドカットでぱっくりしたときはプリペイドカードの薄いのブートにして
空気入れてからガムテープで上から巻いて祈りながら帰ったわ

394 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 08:28:21 ID:v2JNis74.net

アラーアクバル

395 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 09:45:52 ID:1cwaUIPs.net

God bless you.

396 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 10:42:16 ID:7LNmjrpx.net

>>393
空気入れた後にどこにガムテープを貼ったのかよくわからないが

397 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 10:42:54 ID:PEK3ftIK.net

避けたら外科手術みたく縫ったらいい

398 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 10:58:15 ID:SOiqsNq6.net

タイヤ縫うのはきついぞとチューブラーユーザーから警告しとく

399 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 11:06:41 ID:PEK3ftIK.net

>>398
貧乏学生の頃しょっちゅう縫ってた
空いた穴に針通せば力は小さく済む

400 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 11:15:29 ID:boIfhKtv.net

今までマキシスのクリンチャータイヤ使用してて目に見えて摩耗したから
評判の良いコンチGP5000へ交換したけどクッソ嵌めにくいね…コンチ全般が結構硬いのかな

401 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 11:22:44 ID:umL/JH76.net

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽマンが暴れてるの

402 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 11:34:21 ID:SOiqsNq6.net

>>399
お仲間かｗ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(木) 12:25:41.99 ID:7njyXfAN.net

固いタイヤもタイヤキーかタイヤペンチ使えば楽勝でしょ

404 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(木) 12:58:40.75 ID:Dg6Tn/a9.net

>>402
オレもVELOXのお裁縫セットにはお世話になったわw

405 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(木) 13:29:55.61 ID:PEK3ftIK.net

VELOXのタコ糸は太すぎたので普通の裁縫ミシン用の糸を使って縫ってみたが特に問題なかったw

406 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(木) 13:49:45.20 ID:QWrkcOEV.net

代わりに俺の年１万４千kmのログを見せてやってもいいけど
それってなんの意味がある？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(木) 14:13:11.77 ID:riIFUewM.net

そこそこフォロー、フォロワー居たりリア友居たりしたら5ちゃんにアカウント公開なんかしたくないわ

408 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(木) 14:19:31.88 ID:eLy0iByB.net

単純に今からログ作るのメンドイんだよなw

409 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 14:44:24 ID:lHNenPww.net

走行距離だったら年に7万km走ってるこの人に適うやついないだろ
https://www.instagram.com/p/B60khculFtv/
https://www.strava.com/activities/628404073

410 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 14:58:11 ID:0Lwz+4MM.net

自転車の上で生活してるのかな？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 15:18:33 ID:SOiqsNq6.net

趣味ならいいけど、スポーツのためのトレーニングだとするなら走りすぎだろう

412 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 15:35:37 ID:8nOS/IR4.net

こいつ良い年こいて虚言癖じゃねえの？
顔に肉つき過ぎてるだろ　
姿勢もだらしないし

413 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 15:36:33 ID:TGs/qZLh.net

いや単に
---------------------------------------------------------------------------
341 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/03/11(水) 13:52:28.65 ID:rCgqUGIP [1/2]
>>339
むしろツーリング派こそチューブレスのメリットが享受できるだろ

・基本パンク修理は不要
・乗り心地がいい

2年で34000km走ってるがシーラントで塞がれないレベルのカット経験ないし
そもそもパンク自体、過去に1回あったかレベル
まあクリンチャーでもめったにパンクしないんだけどね

---------------------------------------------------------------------------
「TLタイヤで34000ｋm走ってパンクが過去に1回あったかどうか」
と言ってるから、(この人は)その位のパンク率なのか、ついでに走行距離みせてもらってもいい？
っていってるだけなの

>>406
無意味だと思う。タイヤのパンク率と走行距離の兼ね合いで見たいといってるだけで
「年間そんなに走れるかよｗ」みたいな意味で聞いてるわけじゃないから

414 ：349：2020/03/12(Thu) 15:51:06 ID:Sm3foEjo.net

そうだそうだ
ログを見せろ
毎日50km走行なんてプロ以外はありえないだろ

415 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 16:03:29 ID:Nbwqffxd.net

>>414
>>349は自分なんですけどなりすましやめてくれませんか

416 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 16:23:54 ID:eLy0iByB.net

ちょっと待て待て
今、必死でログつくってるんだろうからさあ


w

417 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 16:50:29 ID:Nbwqffxd.net

まぁでも次にホイール買うならTL対応のを考慮にはいれるかな
・付け外しがクリンチャーよりてこずる
・外す時のシーラントの処理がどのていど面倒なのか

という点が気になるけど
・転がり乗り心地が良い
・携帯ポンプでも必要圧まで上げやすい
・パンクしても急激に空気が抜けにくい
・パンクしても小さければシーラントで勝手に穴が埋まる
といったメリットも確かにあるし

418 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 16:52:46 ID:Nbwqffxd.net

ここクリンチャースレだからこれ以上チューブレスの話題出すのは
自分含めて荒らし扱いされても仕方ないし辞める
上で延々チューブレス推してる子も荒らし目的じゃないならきちんと住み分けしようね

419 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(Thu) 17:00:02 ID:BkrNSShR.net

リムテープ不要なホイールならチューブレスも試してみたいね
シーラントの処理にテープの糊まで考えると、それらの心配が不要なクリンチャーの方が〜
と思ってしまう

420 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(木) 18:19:01.67 ID:n3vYKs+1.net

リムテープ必要なホイールってまじ萎える

421 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 08:36:05 ID:ad7Pb7gL.net

ZONDAの事かーっ！

422 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 10:09:20.75 ID:4wXg1Lqq.net

いやいや、リムテープも奥の深い世界だよ。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 11:01:59 ID:9V9M7v3N.net

リムテープによって出力が0.1〜0.2Wくらい変わってくるしね

424 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 11:03:07 ID:Ogn3jP7u.net

>>423
死ねは言いすぎだろうww

425 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 11:08:13 ID:9V9M7v3N.net

リムテープによって出力が0.1〜0.2Wくらい変わってくるからね

426 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 15:48:51 ID:6YNYUpNw.net

リムテープは有罪

427 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 23:39:19.42 ID:+bsHGzoa.net

>>425
すげぇ差だなぁ（）

428 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 23:52:00.98 ID:VhuRmoyb.net

>>419
そこ拘る意味ないぞ
チューブレス用リムテープは軽いし、チューブレスタイヤの殆どがTLRタイヤでシーラント必須だから穴無しリムでもリムテープ付けておきたくなるし

429 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 00:35:58.76 ID:GPSe36OS.net

>>428
でもテープが劣化して張り替える手間は増えるよね
リムテープ必要なホイールだと

430 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 00:46:23 ID:na4xikz0.net

て言ったってどんな頻度よ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 02:16:40 ID:Ps7TlI1q.net

2wayじゃないクリンチャー用のゾンダにTLタイヤはめてシーラント入れたら運用できるのかしらね？
ビード外れてぶっ飛びそうでこわい

432 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 03:56:12 ID:8rRXw1vy.net

目の前でタイヤが外れてひっくり返った君を轢き殺す後続車のドライバーの気持ちを考えたまえ、君一人が死んで済む問題じゃないのだよ！

433 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 08:26:46 ID:+R5Dcojv.net

そういう懸念するならクリンチャーなんか使えないじゃんかよ

仮に装着できたとしても空気抜いたらビード上げから
やり直しになるのがデメリットかな

434 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 12:11:56 ID:zqaUC9mr.net

>>428
>穴無しリムでもリムテープ付けておきたくなる

それはまたどうして？
穴無しなら空気漏れの心配もないしテープ必要なくね

435 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 12:42:07 ID:zotD6r0k.net

リムセメントケチってチューブラー外れて落車した友人もいたな。
後ろで見ていたが、なんで転んだのかすぐには分からんかったw

436 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 12:42:35 ID:K7kELxAx.net

俺も初耳だな
スポーク穴無しにチューブレステープは見たことがない
テープ二重巻きはあるけど

437 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 12:43:18 ID:K7kELxAx.net

セメントをケチるってどんだけ貧乏なんだ？
面倒臭かっただけだろ

438 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 12:47:58 ID:KzF5p2UR.net

エンゾ「そやね」

439 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 12:58:42 ID:BS3u65H2.net

WOしか使ったことない人間から見ると、
チューブラーって糊で貼っただけで大丈夫なのかと思ってならない

440 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 13:07:53 ID:4t11Uq1m.net

チューブラーは乾いたら交換するとき剥がすのに力が要る体験して初めてこれは簡単には剥がれないなと実感できる
リムセメントはどう見てもボンドなのになんでセメントっていうんだろうね

441 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 13:28:39 ID:V4f8FsxJ.net

ボンドがユニシの商標やからな

442 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 13:29:04 ID:V4f8FsxJ.net

誤字ったコニシ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 13:32:41 ID:ChzWMrJZ.net

セメントって接着剤のことだからな

444 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 13:36:23 ID:4t11Uq1m.net

セメントって普通の感覚からいうとカリカリしてそうやん
あんなんすぐ剥がれるでておもて見たらボンドそのものやんて
その辺の文房具店で茶色いボンドあるから買ってきたら代用できるやろて付けたことある

445 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 14:48:31.71 ID:/Dd1nhs6.net

チューブラーはセメント、クリンチャーはチューブ、チューブレスはシーラントがそれぞれの形式に必要。
一番扱いやすいのはやはりチューブだよなあ。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 14:56:21.97 ID:I1WwGoJg.net

まあ好きなのを使えって事よ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 14:57:49.45 ID:8rRXw1vy.net

俺の中ではボンドというとG17だけど、世間的には黄色い容器の木工用らしい

448 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 15:10:44.65 ID:K7kELxAx.net

ボンドって言ったらG17より007だな

449 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 15:22:33 ID:rzRoofBr.net

大木

450 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 17:26:40 ID:IrSs3kFj.net

チポリーニじゃね？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 14:16:15 ID:JQIucNDM.net

前5000か4000rs（転がりグリ重視）
後ろ4000s2（耐久性耐パンク重視）

452 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 17:02:20 ID:MzviAMM5.net

5000以外のブラックチリ使用品も今後5000みたいなコンパウンドになってくのかな？ それは嫌だなぁ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 17:37:16.43 ID:0MCwh7Md.net

Power Enduranceはいいぞ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 20:04:14 ID:X7wTRqnm.net

>>451　俺も前タイヤと後ろタイヤを分けて考えてる
後ろGrandprix無印
前は、気分転換にいろいろ試す

455 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 20:06:46 ID:H2sMcBH4.net

おまいらよくそんなにタイヤに大金使うな
タイヤなんてトレーニング用をこまめに替えた方がゴムがモチモチしてええやん

456 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 20:13:07 ID:KEK7eh8y.net

クリンチャーならプロ仕様でも1万しないだろ
フレームに大金かける方が不思議
中華でじゅうぶんだわ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 20:21:32.30 ID:5AREnzox.net

タイヤに金かねないケチはマラソンランナーにでもなれよ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 20:22:50.73 ID:pveNBsrp.net

厚底シューズは3000kmだっけ？コスパ悪そう

459 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 20:31:56.45 ID:BhDCez17.net

それだけ走れる靴なら市民ランナーなら一生持つんじゃないか

460 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 21:17:20.05 ID:wil0GypC.net

>>453
俺も1台はMICHELIN POWER Endurance使ってる！ラテックスと合わせると更に良いよ

461 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 21:22:04.60 ID:3EeNaZvW.net

Power Endurance、1000キロも走らないうちにリア側がサイドカットしたわ
ついてないのか、それともサイドカットに弱いのか

462 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 21:53:27.62 ID:LzCYjjwr.net

前提条件として、舗装路走っててサイドカットしたのかどうか

463 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 22:07:16.41 ID:qVeBvIi+.net

>>462
銅ではないだろうww

464 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/15(日) 22:08:02.61 ID:inbWAclR.net

タイヤ一本に3000円以上使ったのは4000ｓ一回きり。
それ以外は2000円前後のタイヤを常用。
ウルスポとかリチオンとかね、あれで十分。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/16(月) 01:08:35 ID:dt/6BoHU.net

ミシュランといえば新型が出たけど使ってる人全然聞かないね
ウイグルで4000円切る価格だけど耐久性と耐パンク性能が不安であと一歩で買う気になれない

466 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/16(月) 12:03:09 ID:PTDsd3cG.net

パワーロード買う気満々だったけどロゴが1つしか無くてガッカリした

467 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/16(月) 12:43:52 ID:7M0QjHwZ.net

4000S2が終売で後継の5000よりミシュランのエンデュラスの方が
耐久性たかいの？

468 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/16(月) 13:35:57 ID:NN5P837O.net

コンチのパツンパツン路面の小石を弾く感じより
ミシュランのモチモチした乗り味の方が好き
Pro4Enduranceを2巡して今回PowerEnduranceに換えた
パンクもサイドカットも3年間一度もしたことない

469 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/16(月) 17:36:26 ID:UqPsklZE.net

アルトレモZXに近い感触なのってやっぱりoneかな？

470 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/16(月) 23:16:57 ID:TO+NyAPb.net

GIOSばりに主張のはげしいタイヤロゴの付け方する会社もあっていいのに

471 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/16(月) 23:30:27 ID:Bw4qBKtv.net

>>465
パワーエンデュランスが安くなってるのはそれでか
試してみたいけどまだ未使用のGP5000やパワーコンペティションやコルサの在庫が眠ってるんだよなあ
年間走行距離が4000km程度だとタイヤが減らなくて困るわ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 07:27:00 ID:fEwfFNnj.net

年間走行距離が4000km。。。
タイヤ買いだめしなくていいだろ

473 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 08:35:14 ID:J0X08jYV.net

そういやpro v2が激安だったから買ったのにGP5000が安かったから買ってしまってたな
チューブラータイヤも残ってる
ローラーばかり転がしてるしオクに流すか〜

474 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 14:55:06 ID:Wnl4y5KN.net

POWER EnduranceとPOWER Roadは何が違うん？重量もほぼ同じ感じだし

475 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 15:36:14 ID:EQeiRhaR.net

同じだぞ
名前分けたほうがかっこいいからな

476 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 15:47:54 ID:mqkiGfai.net

パワーロードってPOWER COMPETITION の後継みたいな感じじゃなかったの、POWER enduranceなんか

477 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 16:14:54 ID:hS/ciIir.net

PowerEnduranceはいいぞ

478 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 17:47:16 ID:fEwfFNnj.net

Enduranceって名前付いてるのって減りにくさが売りだけど走行性能良くないのが多いけど
そういう事はない？
Pro2、Pro3しか使った事ないがミシュランは走りは軽いが
すぐ駄目になる、パンクしやすい、グリップしない印象しかない。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 18:15:54 ID:xAHa6Xwo.net

Vittoriaほど路面抵抗は感じないけどそんな軽い印象もないな俺的には
だがパンクやサイドカットに強く耐久性も充分あるから満足してる。
28cは重いから28c使いたい人はGP5000のが幸せになれる気がする

480 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 18:17:42 ID:xAHa6Xwo.net

あとグリップも充分ある。
Powerコンペティションはウェットだと糞、マジ糞！

481 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 19:13:54.33 ID:ib6sFGdh.net

ミシュランって空気の入れすぎ厳禁って宣伝してるけど
貧脚だと高速で巡行することないから
言われてるような適正空気圧にするとスタートが重くてデメリットな気がした

482 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 19:22:02.40 ID:JGc9FC2B.net

>>472
ロード歴2年に満たないからな
色んなタイヤを試したくて買っていたらストックが増えただけで買い溜めしたわけではない

>>480
パワーコンペティションは転がり・乗り心地・グリップ全てにおいて高水準だと思うけどなあ
基本的にウェットでは走らないけど、ツルッツルのスリックタイヤだから砂利の上とかだと滑りやすい気はするね

483 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 20:21:13.56 ID:fEwfFNnj.net

ロード歴2年かよｗ
物欲マックスなお年頃だなｗ

484 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 23:36:39 ID:0MckpPru.net

ミシュランなんて転がらねーよ
重いタイヤの代名詞だわな

485 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 07:43:33 ID:1o5ZHWu3.net

ミシュランの1番のウリは乗り心地でしょ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 07:45:28 ID:7TrNFf4M.net

パワーコンペは転がりしか取り柄なかったやんけ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 07:51:45 ID:Sh/7/Q77.net

>>481
自分で調整すればよくね？
個人的には推奨空気圧＋0.2〜0.3barくらいがちょうど良かった
スタートの重さはホイールの性能が大きく影響するしギア落とせば解決できるから
巡航がラクになる方がメリット多いと思うけどなあ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 07:55:47 ID:aDayaVoS.net

転がりなんて空気圧と路面の抵抗でほとんど決まるでしょ。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 07:56:12 ID:iWIeVc2h.net

巡航？巡行？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 14:48:20 ID:rd3hFaJX.net

GP5000買ったけど後悔してる
雪道で滑ってこけてフレームに傷ついた

491 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 16:18:14 ID:+7nMm0/6.net

GP5000への熱い風評被害

492 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 16:25:55 ID:Yx4Z8fKo.net

俺なんてGP5000履いて流氷の上走ったらコケてフレーム折れたわ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 16:38:00.97 ID:MdX5aEJt.net

GP5000履いたら嫁さんが男作って出て行ったわ…

494 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 16:43:35.56 ID:hXVQpr9b.net

JETTY PLUS履いたら失業したわ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 16:54:32 ID:V13fbFB5.net

GP5000履いたらソープで淋病貰ったわ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 16:59:03 ID:n5Psg/1X.net

まじかよGP4捨ててくる

497 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 18:19:26 ID:xrFLlySF.net

power comp履いたら5足目のビンディングシューズが生えてきた

498 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 19:49:31 ID:sFvFyMRb.net

GP5000履いたら株暴落で大損したわ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 20:05:48 ID:1zIDcn6M.net

GP読めないからｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽって読んだらバカにされたわ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 20:19:53 ID:oqvT+D28.net

指摘されたら綴りを載せちゃうもんね！

501 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 20:35:55.19 ID:Oc94EDYc.net

お前らグランドグランド言うけどさ
正式には「グラウンド」だからな
ちゃんと書かないと恥かくぞ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 20:58:39.37 ID:mzPSKDcS.net

旋風舞〜う、ティーグランドで♪

503 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 21:21:46.63 ID:oqvT+D28.net

グラウンドって言ってるけど

504 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/19(Thu) 06:56:57 ID:HoS4jTDi.net

コルサ履いたら宝くじ当たった

505 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/19(Thu) 23:16:54 ID:5A1hQxmd.net

シュワルベ・One 買ったら生牡蠣に当たった

506 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/19(木) 23:51:48.25 ID:wI7ygWnO.net

>>505
そこに点は要らなくね

507 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/19(木) 23:54:37.72 ID:H862gWHb.net

シュワルベ☆ワン

508 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/20(金) 07:23:16 ID:lbyGjvFK.net

シュワルベ♪ONE

509 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/20(金) 07:34:32 ID:hTUaWBPS.net

水晶のブレスレット買ったら人生変わった。貴方もどうですか？今なら50万円とお得ですよ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/20(金) 07:51:40 ID:cBY7F2ay.net

>>509
銅ではないだろうww

511 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/20(金) 09:14:59 ID:ByIm5Xes.net

水晶だからな

512 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/20(金) 09:47:23 ID:EH6mGKWC.net

>>511
quartzだろww

513 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/20(金) 11:25:38 ID:OZRytSGd.net

ほれ。
https://citizen.jp/news/2019/20190320_3.html

514 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/21(土) 15:57:48.19 ID:+6sghlVV.net

>>513
180万てなんすか？
サポートカー買える

515 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/21(土) 16:24:21 ID:Qfj+2X5a.net

180万しても心拍が計れないのね

516 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/21(土) 16:33:12 ID:yA7NX6pO.net

四季でもパンクするしこれからは耐パンク性能はそこそこのでいいや

517 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 00:53:44 ID:4EyT7JHS.net

時計なんて進化のない物に
原価率0.01%とかだろ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 06:04:47 ID:A9NghpvO.net

時計が好きなら別に何を選ぼうといいじゃないの
チープカシオでも数百万の三針アナログでも

519 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 06:07:14 ID:gYlBPxwz.net

年差一秒なんて時計は高コストだろ
たいていのクオーツは月差30秒以内程度、手巻き自動巻きは一日で10秒でおさまりゃ高級品
進化も研究もしてなきゃ出せるものではない

一般人が買わねえよってのもわかるが、100万超えのロードみたいなもんで
メーカーの看板なんだし買う人もいるし、それはそれでいいんだよ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 06:09:49 ID:DxyOnLhr.net

時計に金かけないケチはマラソンランナーにでもなれよ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 06:50:29 ID:usKeZ3jH.net

時計は昭和の人間の流行のイメージだわ
一応自動巻き買ったけど必要性感じなかったからいつの間にか付けないようになった
それに5年かそこらでOH必要だからもう止めてる
はっきり言って付けるにしてもGshockで良い

522 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 07:15:17 ID:gBbcNQz7.net

>>521
メンテナンス出したりするのも楽しめるような人だけが買えばいいんだよ。身の丈に合わなかったという事だ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 07:20:22 ID:ehJ9yAlr.net

ワイのロイヤルオークかっこええぞ
早くオデュッセエスも手にしたい

524 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 07:23:41 ID:tiL6BGpX.net

>>523
手に死体ではないだろうww

525 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 07:26:44 ID:Z3VoPInq.net

そういやプロトレックもいつの間にか着けなくなってどこかに仕舞い込んだの思い出した
高度とか色々出て面白かったのに電池交換しなきゃいけないからな
今はソーラーので何年も電池交換してない

526 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 08:20:14 ID:8psRce5Q.net

>>522
そう、自動巻きや手巻きの時計に価値を見出す人の感性は骨董品の収集家と同じ。
性能を超えた部分に魅了される価値観、でなきゃ50年前のパテックに数十万円払う人がいるわけがない。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 08:37:23 ID:gBbcNQz7.net

>>526
細部まで手作業で造り込まれた造形美に惚れるんだよ。時計以外でも欧米の製品はそういうのが多い。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 09:12:57 ID:tS6BqHzB.net

Gショックはゴツすぎて袖がボロボロになるから、今はチープカシオ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 09:14:28 ID:usKeZ3jH.net

好きならいいんじゃね
世の中性能だけが全てじゃないからな
まぁ俺の頭はエアロの性能極めてるぜ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 09:34:58 ID:gBbcNQz7.net

ミニマリズムの極み！

531 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 09:44:14 ID:TSmJjS5U.net

>>528
ロード乗りならガーミンのfenixもいいよ
edge要らなくなる

532 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 10:03:36 ID:tYsbry+K.net

ケータイ持つようになってから腕時計しなくなったな
手首に余計な物付いてること自体が気持ち悪い
アクセサリー全般嫌いで付けてない

533 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 11:18:21 ID:TSmJjS5U.net

>>532
俺もガラケー時代から腕時計全く使わなくなってたし、アクセサリーも苦手なほうだが
ライフログ用に四六時中着けてたら3日で慣れたよ
メタルバンドだが睡眠時も着けっ放しで基本入浴時しか外さない

534 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 11:58:56 ID:gYlBPxwz.net

普通の腕時計サイズだとつけてたら気になって眠れないのでvivosport買ったわ
気にならないのはいいんだが時間見るのに不便なので、出かける時はプロトレックつけて出てる

535 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 14:06:08 ID:iiaUG9jE.net

Garmin Watchはフェイスを変えられるのがイイね
今はIWCの顔にしてる

536 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/22(日) 16:14:58 ID:nN9xGbfP.net

ここなんのスレ？
まあオレも寝るときはファーウェイのアクティブトラッカー着けてるが。睡眠の質と安静時心拍数が測れるのがいい。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 00:01:05.64 ID:KKXvmDdh.net

vittoriaが心配になって検索したら、本社はロンバルディア州ベルガモ
今一番ヤバいところだった　

538 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 07:34:57 ID:i1gdIyP0.net

愛するイタリアを救いたい。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 07:38:51 ID:y+lK7k08.net

グラフェンが何とかしてくれるさ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 08:24:58 ID:gKvzY5Gv.net

19cのレーゼロdb買って、ついでに安かったGP5000の25c買ったんだけど色々調べたら対応タイヤ幅がサイトによって23c〜だったり28c〜になってたりでどっち信用していいの？って感じなんだけど。25cでなんか支障あるかな？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 08:26:57 ID:t3i31KDp.net

>>540
リム内幅にも影響されるけど少なくともgp4000よりは細くなる傾向みたいよ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 08:49:13 ID:dCcFEQN7.net

>>540
23C〜だよ
本国サイトにはTyre width 23mm to 50mmって書いてあるし、
サイクルモード行った時に聞いたら、
最初は古いETRTO規格に合わせて28Cからってことにしてあったけど、
テストした結果23CからでOKになったみたい

543 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 09:06:47 ID:CxX90CJG.net

>>537
付着したウイルスも船便で送られる長い間に死滅するだろう
航空便はやばいが

544 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 09:25:06 ID:gKvzY5Gv.net

>>541
4000前に使ってたけど、23が装着するとほぼ25だったわw適正になったってことなんかな？
>>542
だよね。安心しました。まぁ最適は28ｃからなんだろね。割とシャープに乗りたいからいいかな。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 10:25:01 ID:KKXvmDdh.net

>>543　
俺が買ったRubino G+はタイ製だった
コルサは知らん。イタリア製なら、今は製造中断になってるはず
最悪、しばらく手に入らん可能性がある
PirelliはユッチンソンのOEMとして、Veloflexはベルガモだから完全にダメだろう
職人さんとその家族の無事を祈るよ

通販だとBikeinnはスペインなので少し気にしたほうがいいかもな

546 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 10:38:55 ID:zh8r8pPj.net

買ったコルサ、タイ製だったよ

547 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 10:41:13 ID:CxX90CJG.net

マジかよパンク修理技術磨かないとな
もうパッチ四枚貼ってて今の未修理穴で5個目なのに

548 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 13:22:49 ID:tforo/yH.net

>>547
新しいの買え定期

549 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 14:49:46 ID:sLl94N6y.net

中国製のウルスポも流通が止まると困る。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 21:21:40 ID:AG9btvzh.net

ピレリのこともたまには思い出してください

551 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 21:25:59 ID:b9fc3rbR.net

Veloflexは直撃過ぎて作ってる人が何人か死んでるのではないかと心配になる

552 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/23(月) 23:39:36.56 ID:t3i31KDp.net

veloflexのcorsaがbike24で安いから買ってみたよ
1週間経つけどまだドイツだわ

553 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/24(火) 00:05:59.34 ID:3cgYriRu.net

DHL普段でもクソなのに今仕事してんのか？

554 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/24(火) 06:32:22 ID:Fw3fvjly.net

ヨーロッパの「空気」も運ばれて来るんだよな・・・

555 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/24(火) 07:45:58 ID:bg9tbUE3.net

２５ｃだめだ遅くなった
２３ｃ買い直したわ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/24(火) 07:57:24 ID:oTyfPBWA.net

>>555
自分は、23Cから25Cに変えて、パワーが逃げている感じが無くなった気がする
あくまでも感覚なので、実測値はほとんど変わらない
体重とか、トルクの掛け方にもよるのかね？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/24(火) 11:12:37 ID:fKCVvCbR.net

心配どころか思い出してももらえないゴミタリア
日本で売るには語呂が悪すぎたな 　普通にゴム＋イタリアなんだけど

558 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/24(火) 13:05:56 ID:4xEqCHmC.net

日本名をゴムイタリアにすればいいのにね

559 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/24(火) 13:49:18 ID:sL9BWJVZ.net

ゴムだとコンドームを連想するからなぁ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/25(水) 07:32:45 ID:PXdhDXYY.net

ねーよw

561 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/25(水) 09:57:37 ID:z1HOI6Kf.net

ガミタリアでもいいかも

562 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/25(水) 11:52:13 ID:rL0x6TA4.net

誰の髪が足らないって？

563 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/25(水) 14:18:54 ID:JE1QeDQB.net

アンブロシオじゃいかんのかね

564 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 15:12:38.87 ID:BxEJ0sPs.net

ウルフパックなる商品を知ったんだけど、誰か使ってない？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 15:23:24 ID:qt/pphKw.net

ここ意見がバラバラだからむしろどのタイヤを選ぶか
わからなくなったｗ

566 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 15:35:46.35 ID:Fhw/2hbJ.net

>>564
そのブランド名を最近聞いた記憶があるんだけどポリウレタンチューブ出した所だっけ？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 15:48:37 ID:l0TKfxIe.net

アスタナが使ってるね@ウルフパック

568 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 15:55:27 ID:O/SRbK89.net

>>552
届いた。
ラテックスチューブ入れて7bar入れてちょっと
走ってみたけどコットンケーシングの割に
振動拾うなぁって感じ。グリップは良さそう
公称25mmだけど実測24mmで結構細い

569 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 16:03:20.27 ID:BxEJ0sPs.net

新タイヤ、新チューブなので気になって。アスタナが同一製品を使用しているなら問題ないとは思うけど。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 16:04:38.38 ID:amR2DZQF.net

ミシュラン、新しいパワーシリーズ発売したんだね

571 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 16:16:00 ID:8IAMwrVg.net

チューブレスも発表はされてたけど発売された？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 16:56:19.41 ID:DYy0geEc.net

>>571
発売されてる
けど盆栽自転車屋くらいしか話に出てないな

573 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 17:35:36 ID:tMPGw9+Y.net

ウルフパックなのにアスタナが使ってるのか

574 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 18:39:40 ID:wKkR+/oI.net

tubolito同様バルブが樹脂だからエア漏れしそう、ウルフパック

575 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/27(金) 18:43:40 ID:BxEJ0sPs.net

>>574
さすがに改善されてるとおもうんだけど。。後追いかは知らんが、後から発売しといて同様の不具合はダメだろ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 01:22:46 ID:KAknOm2A.net

ミシュランパワーロード、全然駄目じゃん
何してんだ？ますますコンチに差をつけられるhttps://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/michelin-power-road-2020

577 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 03:32:45 ID:Luwcrf93.net

ゴミタイヤ決定

578 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 11:14:03 ID:InUCVc97.net

車の燃費競争みたいになってきてるな
そこだけしか見てないっていう

579 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 11:34:21 ID:0IdMgcak.net

エンデュランスとコンペ廃してロード一本にするつもりなんじゃないかね
それなら見事に妥当な性能出してるようだけど

580 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 11:39:33 ID:ronbhzZ6.net

>>578
ミシュランのパワーコンペでほかに他のタイヤより優れてるって点あったっけ？
ウェットでのグリップがすこぶる悪いけど転がりがいいとこだけが良かったあとはほとんど普通
乗り心地がちょっとだけいい位？
それもコンチネンタルのGP5000の登場でいい点が霞んだ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 11:43:35 ID:ronbhzZ6.net

>>579
このテストだとパンク耐性の方も大したことなさそうだけど？
重くなって距離耐性が伸びたのかな？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 17:22:23.98 ID:rQ5miQTS.net

ミシュランの新作スペック見る分では
何の目新しさもないし、これといった売りもない。
重量も一世代前のクラスだし。

完全にコンチとピレリに差をつけられた感がある。
残るはグッドイヤーの新作か。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 17:31:07.11 ID:0IdMgcak.net

コンチの5000が突出してるだけで
ピレリは別にたいしたことないっしょ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 17:57:23 ID:KP6CuY8n.net

ピレリはハッチンソンが作ってるんだっけ？

585 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 19:04:22.04 ID:Q1puEndZ.net

>>580
琵琶湖マイスターが一押しのタイヤ
年間七万キロを走る剛脚やぞ（）

586 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 19:23:45.57 ID:F66ukl/C.net

ヴィットリアのコルサもマイナーチェンジでコケてたけど、クリンチャータイヤはそろそろ限界？
もう新しい技術や素材が発見されないと革新が改悪になる可能性すらあるのか
5000にしたって乗り心地やグリップの向上と引き換えに耐久性落ちたって言われてるし
全体のバランスとるか尖らせるかの二択なのでは

587 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 19:35:47.98 ID:0IdMgcak.net

>>905
visionでそんなのあったと思うけどすぐハゲるんじゃないかなぁ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 19:36:17.70 ID:0IdMgcak.net

>>587
ごめん、ホイールスレと間違い

589 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 19:45:11.39 ID:KAknOm2A.net

>>585
そんな奴、知らん
で、どんな点がいいって？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 20:01:16.73 ID:buiEwdch.net

ミシュランなんですぐヒビ割れてしまうん？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 20:06:50.22 ID:MHHfI9Wk.net

節子それミシュランやない！パナや

592 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 20:09:25.00 ID:uhSqi0MR.net

このスレはミシュランに厳しい気がする
POWER TIME TRIALがコンペチ後継でPOWER ROADがエンデュランス後継なんだよね
POWER ROADウイグルで3300円だけど正直3100円で投げ売りされてるコルサG+の方が魅力的に見える
POWERになってからあのモチモチ感が無くなったとも聞くしなんか存在価値が微妙

593 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 21:06:39 ID:BIyStct6.net

ウルフパック、誰か使ってない？気になるわ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 21:09:43 ID:lPJXhg+0.net

>>576
ここのサイトデータも理想的な路面を想定しての比較データでしかないから
これだけで判断出来るかって言われると微妙ではある

595 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/28(土) 22:30:32.78 ID:1lrg5hJs.net

ピレリはカタログスペックからは分からないが、極めて脱着しやすいと言うメリットがあるw

596 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 07:34:26 ID:8t7IhYET.net

>>593ウルフパック、チューブで良ければ購入した。
現物持ってみたけど引くほど軽い。
今がブリジストンの軽量チューブなんで近いうちレビューあげます

597 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 08:13:20 ID:3pI1FiGR.net

>>596
ブリ「ジ」ストンではないだろうww

598 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 08:13:35 ID:d0lYrtxm.net

チューブはラテックスで満足してしまったな
軽量化よりもパンク耐性の方が大事だし

599 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 11:09:02 ID:ziL1ZK5E.net

>>596
チューボリットの弱点だった空気漏れ有無も頼みます。それ以外は正直大差ないと思ってる

600 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 11:16:20 ID:DFEKEyiU.net

他力本願

601 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 11:16:27 ID:nWqlmRff.net

>>596
パイプが樹脂なんでバルブコア外さなければ大丈夫かと

602 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 15:07:52.28 ID:8t7IhYET.net

>>599了解！
tuboliteは海外通販で出た時すぐ飛びついて嫁のバイクと合わせて予備分合わせて6本全てバルブ周りからのエア漏れでアウトになった。
重量的にはtuboliteのディスク仕様と変わらない重量とショップの人曰く。
明日か明後日装着予定

603 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 15:27:35 ID:U5HIlpN+.net

パワーコンペティションは最高のクリンチャーの一つだと思う。
軽い、転がりいい、乗り心地がとてもいい。あと今は安い。
いまいち評判がよくないのは空気圧を思い切り下げて使わなければいけないことを知らない人が多いからかな。
ちなみに1万kmほど使ってるけどパンクはない。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 16:04:24 ID:0JnssF5t.net

普段100psiとか何気なく入れてるけど、いかに恐ろしい圧力なのか
https://www.youtube.com/watch?v=q-FrE49daUA

605 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 17:10:51 ID:dHBFoAHp.net

>>604
烏賊に恐ろしくはないだろうww

606 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 17:20:47 ID:Pb89zmeH.net

>>603
俺はサイドカットですぐに駄目になったな
悪評高いGP4000の方がまだサイドカットに強い印象だよ
乗り心地は確かにいいね
でもつい最近GP5000TLにしたからもうクリンチャーには戻れないかな

607 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 17:58:41 ID:d0lYrtxm.net

>>603
適正空気圧ってタイヤによって全然違うよな
体重55kgだけどコルサなら6.8bar、GP4000なら6.5bar、パワーコンペティションは5.7barくらいで乗ってる
メーカー推奨鵜呑みではなく色々試したがミシュランはやっぱ比較的低圧の方が良く転がる

608 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 18:16:12 ID:YOWrE2AF.net

タイヤの爆発の威力は圧力だけじゃなく容量も重要だろう
車の大型車のタイヤの破裂は人が死ぬこともあるらしいけど
自転車の細いタイヤの破裂じゃ大したことない

609 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 20:18:13.95 ID:8AlZZ94o.net

ロードバイク　サイトカットで検索かけるとGP4000の画像だらけになってて笑う

610 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 20:43:34.67 ID:S4kNXJKn.net

そんなことで笑えるのかー
笑いの閾値が低い人は幸せそうで羨ましい

611 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 21:01:27.34 ID:Xv8Udj6j.net

>>609
検索かけたらGP4000以外のタイヤもいっぱい出てきたぞ
他のタイヤが目に入っても無視してしまう重い病気なのかな？

612 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 21:43:45.68 ID:Pb89zmeH.net

よく言われるようにGP4000は使ってるユーザー数が相当多いから目立つってのはあると思う

613 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 21:45:53.68 ID:VctKqe3n.net

GP4000はもっと下位のタイヤを使うべき人が
安いものだからこぞって使ってたってのが
トラブルの元なのかなと思う

614 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 21:47:41.85 ID:VctKqe3n.net

まあ自分もなんでそこ切れるのみたいなカットは経験したことあるので正直信用してないタイヤの一つだわ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 00:01:03 ID:LMnFJO1m.net

検証&#65072;このスレでGP40000て書いてもたまにならバレない

616 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 16:41:20 ID:zwC67lgX.net

>>611
画像検索するじゃろ？
1画面にうつる範囲で21枚画像あるけど
「21枚中11枚」　がグランプリックスちゃんなの
https://i.imgur.com/jHGBnOh.png

617 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 17:54:31 ID:D7+z7SD4.net

>>616
半数で、だらけと言ってしまうのはバイアス効果だな。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 18:34:12 ID:jqn/Nrez.net

普段使いというよりレースタイヤだし
擁護に必死になるようなタイヤでもあるまい
ただBRRの針を刺すようなテストの数値の割に
引き裂きに弱いんじゃないかとは思う

619 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 19:04:38 ID:4M+gm2dv.net

>>617
100種類以上あるタイヤの中で、プリックス単独で残りを抑えて
過半数を締めるのは快挙だろ
グラベルキングならぬ「サイドカットキング」
それこそがGP4000プリックスなんだしもっと誇れよ

620 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 19:21:04 ID:2KO41RHs.net

使ってる人が多いから報告もそれなりに有ったとかじゃないの？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 19:31:50 ID:yysGxDeX.net

プリックス系のサイドが弱いのは公式のタイヤ断面図解をみれば一目瞭然だけどね

622 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 19:33:19 ID:16RYWzD9.net

横だが
母数云々は別として、過半数なら“だらけ”と言って差し支えないのでは

623 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 20:05:17 ID:1mhjUwWM.net

それでも不動の定番タイヤだったんだから、他の要素がいかに優秀かということかもな。
個人的には好みでなかったけど。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 20:15:29 ID:yysGxDeX.net

100日ワニのステマゴリ推しみたいなものでしょ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 20:51:42.96 ID:mcEmCOeF.net

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽのコピペまだ？

626 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/30(月) 21:15:38.03 ID:kjFtwYLT.net

1万円で好きなタイヤを挙げようか


1 ID:HPIO0w/rO
5000円＋5000円等の組み合わせでもおｋ
俺はグランドプリックス


2 ID:jz6X144K0
安タイヤx10
俺は人間


4 ID:KD314eP30
>>2のせいで>>1がタイヤにしか見えなくなってきた

627 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 01:44:19 ID:O5pWaAb5.net

去年のBFのときの　Hutchinson Fusion5 TL　2本で4000円
か、
たまにセールで2本で8000円になる コンチ 5000TL

628 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 09:54:03 ID:fUnZtoDU.net

ブチルチューブはクソ！
12時間で7バーから4バーになった

629 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 11:37:47 ID:YHkGK/NI.net

>>628
それスローパンクじゃね

630 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 11:41:19 ID:vvooDr4e.net

バルブの根元でゴムが劣化して細かいヒビになってるとスローパンクになってわかりにくい
まあ変だなと思ったら即交換してチェックだな

631 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 12:01:00 ID:fUnZtoDU.net

ブチルチューブじゃなくてラテックスだったわ！

632 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 12:04:33 ID:lUXx9UIo.net

なんだよ！

633 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 12:18:45 ID:vvooDr4e.net

おまｗ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 12:36:49 ID:uIX3Snsu.net

ラテックスでも抜け過ぎだ。
バルブコアが緩んでるんだろうな。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 13:38:34 ID:0Ay3mQGH.net

頭のネジも緩んでそうだなw

636 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 14:02:49 ID:ZhqTYpcf.net

緩んでるならまだいい

637 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 14:25:32.03 ID:i7vDYp8k.net

アリャリャンコリャラン頭のネージが〜

638 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/31(火) 22:11:57.27 ID:n49QFkjv.net

>>637
アラ還乙

639 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/01(水) 07:47:26 ID:kPoGFQOr.net

サガンがザフィーロ使えばみんな使う
性能なんか関係ない

640 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/01(水) 07:52:24 ID:W1L0dBIl.net

サガンが勝てば使うかもな
負けまくったら、使わない

641 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/01(水) 09:33:02 ID:rPI1uVPu.net

流石にタイヤは好みで選ぶわな

642 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/04(土) 13:46:38 ID:Ufy5B0AW.net

高いタイヤはすぐに減る！
GP4000は減りすぎてロングライドいくと帰りにはチューブはみ出てきた

643 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/04(土) 14:07:26 ID:uESBP4AH.net

どんなロングライドよw

644 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/04(土) 14:08:26 ID:vIjSp9tW.net

大陸横断かな？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/04(土) 14:13:10 ID:tH7l6HnZ.net

ツールドフランスとかかな

646 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/04(土) 14:25:04 ID:jxD6DtMg.net

S2じゃなくて無印なら、何年前から走り続けてるんだろう？

647 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/04(土) 14:26:38 ID:J+RpW3jz.net

>>645
ツールなんてたかが3000kmでチューブなんかはみ出ないだろｗ

648 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/04(土) 14:32:51 ID:QXg++7pX.net

>>642
地球を何周回った時？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/04(土) 14:34:05 ID:1imqammg.net

これやったら3000kmでも減ると思う
http://youtu.be/xkdXJUwFfUM

650 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/04(土) 15:22:22 ID:uESBP4AH.net

これやりながら3000kmとかどんだけ時間かかるんだろ

651 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 13:48:23 ID:gOvsWbLb.net

遅ればせながらwolfpackチューブのレビュー。
漕ぎ出しはやはり明らかに軽い、乗り心地はエクステンザ軽量チューブよりやや角がでる感じかな。意外やったのは平坦の30〜35くらいのスピード維持の楽さはなんなんやろ？いう位俺みたいに鈍感な人間でも分かるくらい変わった。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 13:49:15 ID:gOvsWbLb.net

登りの方は脚が売り切れかけたときのへたり加減がだいぶ後に延びた感じ。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 14:06:36 ID:es2IJz2v.net

>>651
空気抜けあった？

654 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 14:17:06 ID:7JnGkWDN.net

>>653
空気抜けはあるよ
それはゴム分子より空気分子のほうが小さいからだ
1モル当たりの圧力が高いほど抜ける

655 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 14:26:03 ID:gOvsWbLb.net

>>653俺はそないに無かったなあ。ブチルと比べても。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 14:42:16.69 ID:MdKIOGG8.net

なかなかよさそうやん
後は耐久性かな
とりあえず自分も買ってみるか

657 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 15:13:23 ID:gOvsWbLb.net

取付ける際は向こう側透けてるし大丈夫か？と思ったけど普通に使えたのでほっとしてる。ただ以前使ってたtuboliteの例もあるからまだこれから先どうか。
乗り心地に関しては今veloflexのcorsaなんで前のミシュランのpowerに比べてかなり快適になってるから他のタイヤやったら結構硬いと思ってしまったかも。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 15:29:16 ID:1qdODjKf.net

誰かウルフパックのタイヤ使ってないかな。まだまだ高級タイヤだし前後変えるの躊躇うわ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 15:52:34.11 ID:gOvsWbLb.net

近日中嫁バイクにチューブとセットで装着予定

660 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 15:55:15 ID:gOvsWbLb.net

俺以上に鈍感な嫁がどこまでわかるか笑
今まで替えて気付いて分かったのがアルテホイールからゾンダ、wishbornBB、veloflex corsaだけやったからどこまで違いがわかるかな

661 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/05(日) 19:55:38 ID:dOgtF47t.net

逆に何から何に替えたとき気づかなかったんだ？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 07:12:12 ID:TjA3Thi4.net

>>661ティアグラから6700アルテ、R500ホイールからアルテホイール、シュワルベワンからミシュランパワー、普通のブチルチューブからR-air等

663 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 07:13:00 ID:TjA3Thi4.net

見た目ではわかってても違いが分からない意味も含めて。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 07:36:14 ID:YGEYHg79.net

R500からアルテホイールに替えたときは感動したもんだがなあ
ZONDAって未だに使ったことないけどやはりいうだけのことはあるのだろうか

665 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 07:39:59 ID:TjA3Thi4.net

因みにそのゾンダ、俺のお下がりやってんけど元々DEFY3の純正ホイールからゾンダに換えたときの感動はゾンダからデュラホイールに換えた時より何倍も感動と違いがあったなあ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 08:23:00 ID:0YEIuatI.net

嫁さんはゾンダの特性ってより見た目の違いで気が付いたんじゃなく？

667 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 08:34:29 ID:8hh9MZAJ.net

プライムレースってホイールを去年の正月に買ってから置きっぱなしなんだが
これは良いホイールなんでしょうか

668 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 08:41:23 ID:ebstWfBM.net

>>666見た目ならR500からアルテになった時も分かってるしね。装着して一発目に乗った瞬間「軽っ！」て言ってた。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 09:04:19 ID:0YEIuatI.net

自分も15cゾンダ使ってるから純正から変えた時のしなやかさや転がりの良さはしってるけど
アルテと比較してそんなに違いある感じなのかぁ

670 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 09:31:00 ID:A9/xQDdR.net

>>669女性(うちの嫁だけか？)はそう機材換えたからって思い入れも無いから正味の意味でフラットに判断出来てるかと思ってます。俺なんてペダルひとつ換えだだけで気持ちめちゃ入って効果は！とか言ったりするけど笑実際ゾンダに換えていつもの峠結構なTIME UPしたね

671 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 11:38:48 ID:9SC4K8DI.net

タイヤも変わってたとか空気圧とか、別の要因があるって話じゃないの？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 12:03:00 ID:ebstWfBM.net

ホイールを替えた時点ではタイヤも空気圧も一緒。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 12:05:42 ID:UDNlBD5D.net

ホイールスレじゃねーぞ

674 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 12:23:22.87 ID:e1U/qCql.net

リムの軽さとホイールの硬さは一番感じ取りやすいよね。
でもタイヤも同じくらい分かりやすいと思うん。
あとはアルテの変速とポジション変わった時くらいしか分かんね。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/06(月) 16:32:55 ID:o1Y5e5zA.net

>>667
安さに釣られて買った口だけど悪いホイールじゃあないと思うよ
タイヤがとても嵌めやすかった気がする
チューブレス運用に関してはやったことないからわからないけど

676 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 00:56:42 ID:3OeAY5Yz.net

固定ローラー専用にしてたのにパンクした
ラテックスしか持ってなかったからクッソ面倒だわ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 01:12:55 ID:nxN5JyFI.net

>>664
今のゾンダは空力と横剛性は良いけど、漕ぎ出しとか加速性能はイマイチだから初心者が買い替えても効果を実感しにくいと思うよ

678 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 07:28:39 ID:3es4rQb7.net

wh-r500が約1900g、zondaは約1600gで300gの軽量化
さらに完成車付属のタイヤから200g前後のタイヤに替えると、前後で200gの軽量化
10倍の効果があると言われる足回りで計500g軽くなるんだから、漕ぎ出しも加速も相当良くなると思うが

679 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 09:18:58 ID:nxN5JyFI.net

>>678
それで漕ぎ出しや加速が良くなったと感じるとしたら、その大部分はタイヤ交換の効果だよw

今のゾンダとR501だったら後輪のリム重量ほぼ変わらない
一般人がホイール履き替えた時に効果を実感しやすい信号ストップ＆ゴーの軽さは実感しにくいよ
リム重量が同じようでもリムの剛性や精度が違うから、32〜33km/hくらいから踏んだ時の加速性能とか脚止めた後のスピードの落ちにくさは違ってくるけどね

680 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 09:19:23 ID:EVuxDYHi.net

外周の軽量化の効果が2倍弱と言われてるから
上の人が1kg減らすくらいの効果

681 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 09:23:43 ID:/4wDqHWK.net

>>679
重量なんて要素の一つに過ぎないぞ

682 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 09:34:18 ID:1cPwkjyA.net

R500とR501って鉄下駄のイメージあるけど、スポークテンション上げたら別物に化けるよ。もちろん高級なホイールには敵わないけどね。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 09:40:23 ID:wTVFS/8p.net

5年乗ってもほとんど振れない素晴らしいホイールだと思う。R500。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 09:49:20 ID:DDHrmibN.net

確かにボロいホイール程調整の効果が大きいと思う
ママチャリもスポーク締め上げ&玉当たり適正化してマトモなタイヤ履かせてやるだけでかなり良くなる

685 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 13:08:32 ID:Qd1TtjWo.net

>>683
ホント耐久性はすばらしいよね
いつかはリム部分が削れて使えなくなるけど

686 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 13:28:39 ID:1ZyubJ0O.net

>>688
私も四年30000km使ってるが、振れを直したことは一度もない。
確かに漕ぎ出しは重いが、ツーリング主体だから気にならない。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 13:38:38 ID:sbPXNm5e.net

↓期待

688 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 14:01:50 ID:Y404qsGT.net

https://stat.ameba.jp/user_images/20190803/23/jazznaoko/ec/9e/j/o0474073114521523593.jpg

689 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 14:08:27 ID:D7eWTQNG.net

>>679
今のゾンダの後輪のリム重量とR501の後輪のリム重量おしえて

690 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 14:15:28.44 ID:GQsJCxui.net

>>679
R501のがアルテホイールより上とかそのうち言い出しそうｗ

691 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 15:48:33 ID:hTkIvJYP.net

頑丈さを評価対象にすればそうなるだろうね。
速く走りたいならもちろんアルテだろう。
求める性能は人それぞれ。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 19:18:01.25 ID:9vKDXmz9.net

>677の書き込みから>>659の嫁は見た目でしか評価出来てないな
鉄下駄でもカンパニョーロのマークつけてりゃ女は感動するだろ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 20:38:02 ID:wXg4UV20.net

>>683
えー？
かつておれの完成車についてたR500は結構振れてたぞ
まさか、おれをデブ！　とディスってるんじゃないだろうな

694 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 20:54:34 ID:bWnjfKVv.net

>>693
R500は製品ごとにスポークテンションのバラつきが大きい。俺のはゆるゆるで30km/h位になるとスポークにスポイルされてる感触があからさまにあったよ。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/08(水) 21:09:39 ID:/Ch2+SSJ.net

俺の501は買って2週間でリアのNDSスポークが1本折れたｗ
補修用スポーク取寄せて交換振れとりしてからは全然丈夫だけど
安いしこんなもんかなって感じで特に文句があるわけではない

696 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(木) 02:04:11.32 ID:0kOcdvHY.net

R501は値段なりで別に悪くないけど
それを無理筋用語で持ち上げようとする>>679がアレって話で落ち着きそう

697 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 05:29:53 ID:hmhpxLM7.net

ZONDAリア859g
R500リア重量1080g
http://ysroad.co.jp/ochanomizu/2016/07/29/13968
https://kokudoh2.blog.ss-blog.jp/2011-08-09
220gも違うじゃねーかｗ

698 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 07:15:10 ID:I6HBoQka.net

>>697
重量差を生んでいるのはハブとスポークだけどな
リムは10g変わるかどうかでしかない

699 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 07:24:13 ID:kCMjWMhR.net

ぶっちゃけR500の方が剛性高い

700 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 07:24:31 ID:6i9ot4Jv.net

>>698
リムは銅じゃないんじゃないの？

701 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 08:05:57 ID:J27TtE9M.net

謎の鉄下駄推しマン

702 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 08:13:14 ID:Jdd5zSUh.net

別に推している訳ではないと思うが。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 08:21:47 ID:L662T13x.net

剛性高いっていうか、強いて言えば……って感じ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 09:56:07 ID:I6HBoQka.net

俗に鉄下駄と言われる完成車付属の安ホイールはリム重量500〜520g
実売5万円クラスのアルミリムのミドルグレード品がリム重量450〜470g
実売10万円クラスのアルミリムのトップグレード品がリム重量400〜420g

ゾンダは前輪リムは470gくらいだけど後輪リムは520gくらいある
漕ぎ出しは鉄下駄と変わらないくらいモッサリだよ
35km/hくらいで巡行できる脚なきゃ活きないホイールだから、信号の多い街乗り＋週末ロングライドの一般ライダーでは買い替えても旨味を実感しにくい

705 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 10:06:48 ID:I6HBoQka.net

タイヤスレ的に言うなら
　・RS500（旧アルテホイール）にIRCのチューブレスタイヤ付ける
　・キシプロやキシエリにマヴィックUSTタイヤでそのまま運用
　・シャマルやレーゼロにラテックスチューブ＋高性能クリンチャー（体重が軽かったらシャマル・レーゼロじゃなくデュラC24）
買い替えるならこのあたりが無難だと思う

一昔前までの細リムしかなかった頃はホールレスリムで横剛性が高いことのメリット大きかったから安いゾンダが推されていたけど
今は太タイヤとワイドリムのおかげで簡単に横剛性を稼げるしアルミスポークでも乗り心地良いから中途半端なゾンダやレー3で妥協する意味がない

706 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 10:07:39 ID:xgxCOI5L.net

ディスクブレーキスレのディスク厨はリムブレーキより数百gも重くても全く気にしてないというのにｗ
重くてもエアロ効果でリムブレーキ車より速いとか言う奴もいるしｗ

707 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 10:07:51 ID:9gJfkl2D.net

35km/h巡行って相当やぞ
ほぼ全てのアマチュアサイクリストがNGじゃないか

708 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 10:10:48 ID:TM2nY3Z7.net

>>707
ド平坦で向かい風じゃなけりゃ、150wくらいだろ？
無理？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 10:13:23 ID:I6HBoQka.net

>>707
だから、そう言っているんだよ

ワイドリム化のおかげで良くも悪くも昔のシロッコやクアトロに近い特性になった
今のゾンダは三船雅彦みたいな高速走行するブルベ野郎でないと活かせないホイール
見た目目的以外で一般人は買わない方が良いし、見た目目的だったとしても少し予算足してゾンダやシャマルいった方が良い

710 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 10:25:58 ID:7BLB6MKb.net

ゾンダに予算足してゾンダとな？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 10:32:49 ID:0uWs77hM.net

つまり鉄下駄厨はアルミリム押しユーザーと戦い、
ディスクユーザーとも戦ってるという事か
面倒臭い子供が湧いてきたなw

712 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 10:39:47 ID:L662T13x.net

>>710
ゾンダに予算足してCULT化するのかもｗ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 11:15:50 ID:gjocaTPZ.net

ディスクブレーキ専用リムは軽くて、まためんどくさい話になる

714 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 11:18:00 ID:Y2rs2MEA.net

この板にはホイールのスレというのもあるんだけどな
あんまり白熱するならそっちへいく選択肢もあるよ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 12:14:13 ID:23lxU4oI.net

つまり、ケチらずに定価でゾンダ買えってことだ

716 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 13:13:22 ID:hPuyFC3v.net

ダサいスレの頃からその時々の逸材の話題で専用スレ化してたしなあ。こんな過疎板でどんだけ細分化させたいんよ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 13:14:39 ID:hPuyFC3v.net

おっと誤爆

718 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 13:40:02 ID:Iaum6KD9.net

GP5000たけーよ
月に1度交換しても年間12万円かよ！

719 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 13:57:23 ID:ilcOYq/r.net

琵琶湖さんかな

720 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 14:00:03 ID:piarKl0M.net

>>718
練習のつもりならスマートトレーナーでも買った方がマシでしょ
通勤ならもっと安いの使えとしか

721 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 14:59:53 ID:MzH+kmJW.net

URLにXYZが入ってるクソサイトがゾンダの数値間違えたまま必死に叩いていて草

722 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 15:04:22 ID:y6gYpLvK.net

マジかよ
キャッツアイ最低だな

723 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 15:15:56 ID:trrRLBPY.net

>>723
俺はウルスポ2を約10ヶ月6000ｋｍ使うから年間のタイヤ代は5000円位かな。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 15:17:18 ID:Ra5t5Sob.net

>>722
おいおい・・・北条司激オコだぞ

725 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 18:11:22 ID:VKBCDD2L.net

>>718
毎月5000?も走るのか

726 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/09(Thu) 18:12:43 ID:+6GWHoZ5.net

一ケ月だと童貞線すら消えないかもしれん

727 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/10(金) 15:25:18 ID:EYhS/9UP.net

>>718
つ　ザフィーロ

728 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 02:25:21 ID:QMrf6GR9.net

>>727
それ井上羊水がお元気ですか〜？ってCMで言ってたやつ？

729 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 02:27:36 ID:ah7pyyKH.net

みなさんお元気ですか
失礼します

730 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 03:23:27 ID:+r1MmLlv.net

PIRELLI PZERO VELOってもう生産中止且つ後継も出さないのかな？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 05:50:04 ID:g+zo/MfX.net

マジで？
はっや

732 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 05:52:06 ID:WcXp8z+q.net

自転車タイヤ市場から撤退かな

733 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 08:34:19 ID:1C2rIMMj.net

そんな話聞いたことないぞ

734 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 08:54:15 ID:aN+a8R0r.net

まあ中国の会社ですし

735 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 12:10:09 ID:ew/JDKwR.net

>>728
セフィーロでしたっけ
懐かしいw

736 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 12:28:45 ID:ovHEfx7C.net

セフィロス！

737 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 13:37:43 ID:2Kjq5Tcy.net

コロナの影響で物流あ混乱してるせいかタイヤの価格が微妙に上がってきてるな。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 14:34:05 ID:fav9+zAx.net

>>728
羊水が腐ってるな！

739 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 16:46:24 ID:ecJZ600w.net

GP5000でスネークバイトパンクやっちまった。
よーく見たら、ビードのすぐ上の部分に微小な穴が。
1月に入れて 500km以上は走ったが、初期不良なのか装着時にしくじったか…

740 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 17:30:08 ID:2PY6t9BQ.net

結局一度もピレリのタイヤ使わないうちに消えてしまうのか
優等生ってインプレが多かったから食指が動かんかった
前コルサ後5000にラテチューブで満足してしまった

741 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 17:34:14 ID:RyLmU4Vx.net

ピレリは八珍尊が製造してるから八珍尊つかえば大体オッケー

742 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 18:54:14.67 ID:RHx/KClI.net

こないだ新しいグラベルタイヤ出してるしプロチームにも提供してるし
どっから撤退情報きたんだよ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/11(土) 19:37:37.79 ID:VEtZAnEp.net

誰かウルフパックのタイヤ使ってない？海外の転がり抵抗調べてるサイトにもないし試すには高いし。。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 00:01:47 ID:G83wCSk6.net

転がり抵抗出てるよ
https://www.aero-coach.co.uk/time-trial-rolling-resistance-data
GP5000買っとけって書いてあるよ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 00:05:52 ID:G83wCSk6.net

ついでにこれがチューブの差
https://www.aero-coach.co.uk/inner-tube-rolling-resistance
TPUチューブは期待外れ
ディスクロードならGP5000+ラテックスが軽くて運用も楽だと思う

746 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 00:20:03 ID:UNFYavCM.net

グッドイヤーのがP zero veloを概ね互換できるんじゃないだろうか？？

747 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 00:59:46.04 ID:/VxrBwe7.net

>>746
どっちもハッチンソンが作ってるし似たようなもんだろ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 04:34:28 ID:w+KbCxTF.net

グラフ見る感じGP5000になってGP4000より転がりが大幅に悪くなってるな

749 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 05:17:29 ID:JGBTp9Hu.net

転がり抵抗が減ったら悪いっていう判断か

750 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 05:25:15 ID:NnZTMJuL.net

変な人だね

751 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 10:22:53 ID:Qll07Upx.net

>>744
コルスピTLR転がり抵抗最強か
耐パンク性能も最強だといいんだけどｗ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 10:25:55 ID:Qll07Upx.net

>>745
SOYOラテックスのデータも知りたいね
パンク性能も知りたいけどｗ

753 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 10:40:00 ID:4GMZibsn.net

パンク耐久性とかのってるサイトとは別なのね。ただウルフパックが転がり抵抗良くないのは分かったわ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 11:02:14 ID:q2onOcYz.net

グッドイヤーもう国内流通してんのか

755 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 11:30:40 ID:SPqZhGl1.net

wolfpack、GP4000よりいいみたいだから
パンク耐性良かったら考慮してもいいんじゃね

しかしチューブラーの転がりの悪さよ
pro ltdってコンペティションのことかな？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/12(日) 11:49:30 ID:Qll07Upx.net

>>755
コンチコンペは元々チューブラーの中でも転がり抵抗良くない方だからね
http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/0/02/72/10/tubular-specs.html
この表にないTT定番ヴェロフレレコードの転がりは上端カーボンよりも良いよ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/13(月) 07:12:45 ID:3EKLO/y3.net

転がり抵抗の違いを感じ取れるなんてすごい感覚だな。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/13(月) 12:02:52 ID:ZbwFsVGm.net

タイヤや自転車に限らず、敏感な人は敏感だからね
意識せずとも、違和感として頭に飛び込んでくる

759 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/13(月) 19:52:12 ID:4W5cqwSQ.net

体感でわからなくても、タイム計ったりすればわかるだろ。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/13(月) 19:56:33 ID:/DqHMU7B.net

タイム程不確かな物は無い

761 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/13(月) 19:59:27 ID:f2xJsq/J.net

いつもの道で足止めたら前のより進まねーとかその逆とかそれぐらいなんとなくわからん？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/13(月) 20:51:25.32 ID:rhAUAQ+i.net

>>761
わからんではないだろうww

763 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 00:23:41 ID:6s3rBrbJ.net

>>757
タイヤの銘柄経験数が極端に少ないか、
チャリの抵抗がタイヤの抵抗以上発生してて、違いが体感出来ないかだろうな

764 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 02:01:37 ID:I/gIe9Jm.net

ぶっちゃけ練習とかロングライドなんてなんでも良くね

765 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 03:29:55 ID:wLa83/jp.net

今時チューブレスを使わないクリンチャー原始人は目隠し試乗したら何もワカランよ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 07:12:15 ID:M36rvzS6.net

>>757
ロードだとわからない？ただ、タイヤが新品になると同じ銘柄でも軽くなるし乗り心地良くなるけどね。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 07:46:59 ID:GQABeBtb.net

路面状況や気温の違い、空気圧の違いによる転がり感の違いの方が大きいと思う。
全て同じコンディション、同じサイズで同じホイールを使ってタイヤの銘柄の違いだけによる転がり抵抗の違いを感じ取れる人は神だよ。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 08:23:06 ID:4qToWurT.net

感触とかノイズとかそういうのと抵抗を勘違いしてるだけやろな
人間センサーかよ

769 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 09:37:43 ID:WOUHnCIg.net

新しいタイヤに変えたぜ！
http://b.imgef.com/PVTnvlc.jpg

770 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 10:07:03 ID:azt1s3aq.net

自転車ごと新しくしようぜ！

771 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 10:17:23 ID:ojtdEWjy.net

これがルックロードってやつか

772 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 10:29:48.39 ID:YwG+ZqC6.net

マーチ・パンサーか

773 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 10:40:07 ID:JBFc4bFC.net

タイヤはｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ!!

774 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 11:03:05 ID:zRIeKvNH.net

デープリムじゃん！
高速巡航が楽だね！

775 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 11:34:35 ID:WOUHnCIg.net

>>774
実測重量15kgで軽いぞ！

776 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 11:37:06.29 ID:dOzYkc/Q.net

イキった厨房か不法就労のベトナム人が乗ってそう

777 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 12:35:46 ID:8a7FaEYE.net

パンサーかっちょええすねー。ホイールがメリダの鉄下駄ぽいな

778 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 14:55:48 ID:zRIeKvNH.net

釣りネタかもしれんけど、
乗ってて楽しけりゃそれでいいじゃん！

779 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 15:41:46 ID:bSCxSYwt.net

これでレースに出ようとかロングライドに出かけようってのならともかく
街乗りやお手軽サイクリング程度なら十分ありだろう
ぱっと見だけならそう悪くない

780 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 15:50:11.21 ID:Ah1APzB5.net

この手のルックって何でどれも無駄にディープ履いてんだろ？
たまに見掛けるけどクソスにディープとか失笑もんだろ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 16:50:25 ID:PyZpA2h7.net

ただのデザインだよ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 17:01:57 ID:bSCxSYwt.net

昔から、要りもしないのにお高いのっぽいデザイン取り入れるのはよくあったろ
MTBっぽくしたりサスペンションつけたり、もっとさかのぼればスーパーカー自転車だってそうだ

自転車趣味でない人にはそれで十分だし、べつに笑うとこでもない

783 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 17:43:22 ID:GQABeBtb.net

>>769
フラットペダル使ってるの？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 17:51:42 ID:tel1GdiW.net

PANTHER (パンサー)バイクは独自なデザイン・カラーで、
街中でのフィットネスやファッションバイクとしてもお乗りいただけます。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 19:12:06.60 ID:E5/oVPzU.net

>>769
よかったな！！！！

786 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/14(火) 19:22:52.20 ID:E7HfvdoK.net

>>655
チューボリットより抜けるんだけど。というか、手持ちのチューボリットが抜けなさすぎな気もするけど。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 03:05:52 ID:dVa6BQ57.net

>>786
よかったな！！！！！

788 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 10:08:02 ID:Oe8mUTB/.net

>>786 655やけどどちらも抜けは少ないで。
それやったらより軽いwolfpackの方がバルブもオレンジじゃ無いしええとゆう選択

789 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 18:14:40 ID:HBsmS0ue.net

彡⌒ミ
(´･ω･`)抜けるとか抜けないとかうるさいんだよ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 19:04:14 ID:k72OmSfA.net

wolfpackはバルブ長が60か80も出してくれたら買っても良いかな
tubolitoは延長バルブ使うと漏れやすくなるってレビューが多かったんで

791 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/15(水) 22:27:36 ID:tTKd0GLs.net

>>789
お前はそれ以上抜けようがないんだからある意味最強じゃないか(´・ω・`)

792 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/16(Thu) 09:36:11 ID:KBKcD3uG.net

またこういう流れになる┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/16(Thu) 09:47:45 ID:ndcuUF8S.net

最近は外で遊べないので嫁に抜いてもらってる

794 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/16(木) 19:11:52.34 ID:9pZCwK7r.net

見とく？
https://www.youtube.com/watch?v=pgMfrss7Seo

795 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/17(金) 00:46:12 ID:oHEWSs/F.net

グッドイヤーのタイヤが入荷しました - のむラボ日記
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5177.html

796 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/17(金) 02:07:25 ID:3qtB3M78.net

バッドイヤーだけどな

797 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/17(金) 16:21:40 ID:C0Drkb2C.net

グッドイヤーだピレリだブリヂストンだと言っても結局は既存メーカーのOEMなんでしょ。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/17(金) 17:13:24 ID:TAYt8Lzd.net

ラバーキネティックスて会社は既存メーカーの関連会社なの？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/17(金) 19:14:56.70 ID:x1IrSB1g.net

>>797
ブランド背負うだけの品質基準が厳しいんじゃない？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 07:00:50 ID:T64hRUpJ.net

対パンク性能に惹かれてよく調べずに、リブモ　プロタイトにしたんだけど、重い。硬い。

レースDとかにしておけば良かったと後悔

801 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 07:32:44 ID:iUyFD2fw.net

ツーキニスト、ワイヤービードじゃなかったら買うのに。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 13:38:52 ID:VYAOyv53.net

ツーキニストすげぇ固いよ
リブモよりずっと固くてお尻痛くなりそう

803 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 13:42:02 ID:IYW57nBq.net

>>802
マジ？ゴムリッチで柔らかそうに見えるけどわからんものだな。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 13:54:04 ID:bOuCSUO3.net

パセラジャケットが耐パンク強くて、普段使いに重用してるわ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 13:57:49 ID:lFP7+QWq.net

>>802
俺の股間のツーキニストの話？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 14:04:36 ID:AhILI4QF.net

そのしなびたラテックスチューブはしまっとけ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 14:20:36.01 ID:yZjmSpp4.net

↑こういう合いの手みたいなレス好きw

808 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/18(土) 14:30:01 ID:O2FKU2/y.net

海に落ちてるコンドームみたいにシワシワなんだろ

809 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/19(日) 15:42:44 ID:6qMp9g/5.net

登山・キャンプ板で、テントの話題になると、良く同じ
様な流れになるw

「股間のテントも○×△ですが？」
「そのみっともないポークビッツしまえ」

みたいなの
お約束みたいで好き

810 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/19(日) 16:33:02 ID:pJHyanlE.net

ポークビッツは分かるけど股間のツーキニストってwww

811 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/19(日) 19:49:58 ID:t7/japlX.net

皮が分厚いんだろ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/21(火) 12:35:08 ID:N5L655cD.net

ルビーノプロ買いました！
ザフィーロと変わらない乗り心地

813 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/23(Thu) 17:17:08 ID:GK8ex7YK.net

C17レーゼロに新プロワン25C（7bar）履いてみたけど結構細めだね、24.2mmしかなかった

814 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/23(Thu) 19:23:22 ID:7DMY30DF.net

>>813
新型プロワンはGP5000の牙城を崩せそうな感じ？インプレしてくれると嬉しいな

815 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 00:02:56 ID:K8WuH+dt.net

プロワンという銘柄自体を今知った浦島が俺です

816 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 00:06:49 ID:0u7uP1zl.net

キカイダー知らんのか

817 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 04:55:10 ID:AV3LlKPx.net

>>816
のかではないだろうww

818 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 09:11:25 ID:HoTcVoDw.net

さすがに無理があったな

819 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 09:12:45 ID:VZIu+Pxd.net

>>818
棚ではないだろうww

820 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 20:31:03 ID:KkSnF7/p.net

無理しかない

821 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 20:52:05 ID:se4ShUc8.net

コンチ 5000
ヴィット コルサ
ピレリ Pzero
シュワ プロワン
グッドイヤー EAGLE
のスペック&インプレ比較表誰か作って
どっかのリンクでも良いです

822 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 20:56:29 ID:nuPGwGrr.net

>>820
鹿無くはないだろうww

823 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 20:58:49 ID:KkSnF7/p.net

>>821
ミシュラン抜きとかねーよ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 20:59:37 ID:YoAfYwJ3.net

>>821
BRR見ろよ
グッドイヤーはまだだと思うけど

825 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/24(金) 21:03:57.14 ID:jXRt17iB.net

グッドイヤー履きたいけど国内でも一部店舗だけみたいだし海外通販もメジャー処は入荷すらしてない

826 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 00:03:35 ID:iNmqZ+QL.net

>>821
脚力も体重もホイールもフレームも違う赤の他人のインプレなんかしょうがないじゃないか
自分で全部買って試してみなよ
国内で買えば、10万円の有意義な使い方だ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 00:04:53 ID:s8aqPvjP.net

カーボンクリンチャーにGP5000だけど、タイヤって結構ズレるんだな
最初バルブ位置と合わせといたマークがかなり動いてるわ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 07:28:16 ID:HrUpnYaS.net

それはね、タイヤがズレたんじゃなくて、ホイールがズレたの
分かった？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 08:24:05 ID:O2ib4Jw6.net

>>827
嵌めるときにズレたんじゃね

830 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 09:04:55 ID:TfqI4Kcj.net

使用済みtubolitoのプラスチックのバルブが曲がってる動画がyoutubeにあったから、
リムずれが空気漏れの原因の一つだと疑ってるよ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 09:41:02 ID:xeaGPZsa.net

10万でホイールを買うぞ。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 10:01:28.70 ID:NVc2baQw.net

すまん、よく見たらズレてなかった
というか左右で5000の文字の位置が違うだけだったw
クランクと反対側みたらすごいマークがズレてる
ちなtubolito

833 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 10:22:19 ID:O2ib4Jw6.net

>>825
楽天で買えるけど1本7.7kもするしな

834 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 20:31:32 ID:tmar/Czd.net

グッドイヤー、一応Bikeinnで扱ってはいるが、イーグルF1はなしだね
https://www.bikeinn.com/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A/%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E2%80%95%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4-goodyear/4002/1645/x

835 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 20:46:07 ID:S3G2xPGr.net

>>834
梨ではないだろwww

836 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 22:31:19 ID:uPdbk56A.net

>>835
ニセモノめ！

837 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 20:10:44 ID:sonhbjtz.net

GP 4 seasonのタイヤ幅ってどんなものですか。のむラボブログに4000Sよりは太らないとあったのですが情報少なくて。
自転車が25c対応だけどチェーンステーがぎりぎり、C17リムで
GP 4000 SII 25c フレームタッチ orz
GP 5000 25c セーフ
Corsa G+ 25c セーフ
なんですが、5000は摩耗が早くて4 seasonに乗り換えたいんです。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 20:31:20 ID:EQFYA7rp.net

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽな

839 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 20:33:42 ID:uCUYKZWM.net

>>837
4季なんてGP3000ベースの化石のようなタイヤだぞ
乗り心地硬いし4000ほど耐摩耗性無いし、サイドが強いだけしか取り柄がない
いまさら買うのはやめとけ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 21:06:07 ID:2tJplyE+.net

ピレリのVelo 4sとかいいんじゃないかね

841 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 21:27:01 ID:qAVs87wb.net

>>837
好きにしたらいい

842 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 21:31:38 ID:ljpxigdw.net

>>840
医院ではないだろうwww

843 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 21:50:43.87 ID:OM59k6n1.net

p zero velo
eagle F1
pro one
って似たような系統でしょうか？

844 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 22:06:11 ID:zl8IQuYq.net

pro one と言ってしまえば、それはチューブレスなんだよ
クリンチャーとチューブレスの比較がしたいんじゃないんだろ？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 22:24:54 ID:HDdFIHnU.net

まあそう言うなや

846 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 22:34:16.74 ID:sonhbjtz.net

>>839
>>840
ありがとうございます。ピレリ調べてみます。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 01:04:01 ID:IYNqZUD2.net

>>846
Pzero veloは外径がコルサよりも10?ちょい大きい
太さについては知らんけど

848 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 08:12:05 ID:8ChtlJdB.net

>>844
今はプロワンのチューブタイプ、ワンのチューブレスもあるんだよ
公式見てみなよ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 08:14:23 ID:pbCVzv2F.net

だね
新プロワンに履き替えてやっと明日走りに行けるから楽しみ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 08:16:07 ID:Zhxpzyxr.net

>>847
ありがとうございます。
google検索でも、P zelo velo "太い" ってサジェストされるんですね。
リム不明/6.5 bar/25cで26.9 mm (P zelo velo) vs. 25.4 mm (GP 5000)なんてブログもありきびしいか。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 08:22:13 ID:pbCVzv2F.net

813でも書いてるけど新プロワンは細いよ
耐久性まではさすがにまだ分からないけど

852 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 08:45:01 ID:CyglyZbB.net

ルビノプロg+はまあまあ細かったよ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 09:30:22 ID:gJwXZfuL.net

参考までに、pゼロ23C使ってるけど、内寸19mmのホイールで総幅25mmちょうど。
ちょっと引っ張りタイヤ気味になってる。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 23:16:11 ID:YtVLDpCW.net

>>850
俺の股間の P ZEROも「太い」ってGoogleでサジェストされるが？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 23:25:38 ID:Lgdcm7tL.net

コンチのタイヤって、ビードが年々キツくなってない？
今日は新品の4シーズンをハメたが、途中で嫌になって石けん水使ったらなんとか入ったわ。
同じめんどくさいならチューブレス挑戦するかな。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 00:00:03 ID:V1kHIBAk.net

>>854
そりゃゼロと比べればポークビッツでも太いわな

857 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 00:26:28 ID:mmveNT5F.net

国内だとぼったくられるけどveloflexのcorsaは細かったよ
25mmを15cリムに付けると実測24mmくらい

858 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 09:36:19 ID:+pO/PTaz.net

>>855
自分がどんどん歳を取って腕力や指の力が衰えてるんだろ。自分の歳を思い出してみろよ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 10:01:06 ID:mMs8wxlg.net

皆さんにアドバイスお願いします。チューブラ原理主義者だったのですが、昨今の高級ホイール以外チューブラが無くなってしまったので、ディスクブレーキ化に伴い宗旨変えすることになりました。　今まではレーゼロ＋PRO4チューブラで走ってました。
レーゼロDBに合わせるWOタイヤを探していますが、チューブラに近いフィーリングのタイヤを探しています。タイヤを潰してグリップさせるような感じのフィーリングでしょうか。　よろしくお願いしますm(_ _)m

860 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 10:02:01 ID:B9fp6Dnx.net

タイヤをリムに嵌められなくなった時がロードバイクを諦めるときだな。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 14:36:32 ID:Ilzfn2ff.net

>>859　フィーリング最優先なら、チューブレスにして低圧運用でいいんじゃないの？　

862 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 18:49:26 ID:H3mjGTgz.net

>>859
レーゼロDBクリンチャーで使ってるよ。定番のGP5000の25cだけど、前はリムのレー3に4000s2の23c だったけど今の方が乗り心地いい。5000sの28cにラテックスとかにすればいいんじゃないか？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 21:51:40 ID:oaPBTIUf.net

シュワルベ・プロワン新しいスープレスカーカスってTPI いくつなの？
しなやかになったとしか、メーカーサイトには載せないのな。
チューブタイヤだけ23c 選べるけど、新旧ラインナップがごっちゃになって、
どのモデルの事を言ってるのか分からなくなりそうだな

864 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 07:52:42 ID:Gnphc/U/.net

クローザープラス履いて3か月目にしてサイドウォールがバリバリ割れてきたんだけど大丈夫かこれｗ
2年目のグランドプリックスはまったく割れてないというのに

865 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 09:20:29 ID:w9JmMYOG.net

クローザー＝抑えという意味
長期間使うタイヤじゃない

866 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 09:47:11 ID:CNl4h3+B.net

>>861 >>862
アドバイス有難うございます。　せっかくだからチューブレスも考えたのですが、未知の規格ゆえ路上で途方に暮れるのも嫌なのでとりあえずGP5000WOラテックスで試してみようかと思います。
WOといえばミッシェランが元祖だと思うんですけど、最近は停滞気味なんですか？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 10:09:04 ID:UOPfi8YO.net

パナのタイヤに良い想い出はない。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 11:00:07 ID:sEAVDlTO.net

>>866
ミシュランも悪くないんだろうけど、コンチやっぱ評判通りいいから他試そうと思わないんだよね。ラテックスは取り扱いには充分注意が必要。ゴムが薄い分破れやすいので噛み込みとかすぐアウトだよ。俺は何度か挫けて結局プチル

869 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 11:12:38 ID:Hzi5+Xjr.net

軽量ブチルよりはラテックスの方が強い気がするけどな
シーラント入れて使えるのも強味

870 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 11:46:05 ID:FEQSOq5H.net

コンチはすぐ糸出てくるから嫌いだわ
耐久性はイマイチだけど乗り心地のいいミシュランばかり買ってしまう

871 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 12:13:26 ID:Fhk9wpa5.net

>>866
ラテックスのチューブラーからなら、チューブレスの方が良いと思うよ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 12:47:43 ID:/rsm2KZD.net

チューブレス、最初は良いけど1000km超えた時くらいからエアの抜けが酷くなる、最近は使ってない。
密封する所のゴムが劣化するんだろうな。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 14:12:06 ID:xEqEIuN8.net

チューブレスは実に色々な理由で空気抜けちゃうから
そこのあたりが面倒よね

874 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 15:03:27 ID:FEQSOq5H.net

>>872
ダメじゃん、チューブレス

875 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 15:23:26 ID:Z5JWmu8e.net

リニューアルしたIRCにはその辺期待しているが如何に

876 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 16:14:20 ID:jKE3Tq2G.net

MAVICのUSTやVittoriaのTNTみたいに、
ビードの断面形状が四角に近くリム内側面に密着するタイプだと
空気も抜けづらかったりするのだろうか

877 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 16:36:54 ID:jRYcPLFf.net

USTが抜けにくいならシーラントなんて不要じゃん

878 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 17:05:44 ID:xEqEIuN8.net

>>876
だいたい四角いよ
TLRで丸いビード断面なんてふざけたことしてるの
ビットリアのコルサくらいじゃないの

879 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 18:20:53 ID:5ytVe8i7.net

>>872
タイヤって1000km程度では1mmも削られないだろ
まして空気保持層なんて最奥にあるし

それよりむしろタイヤが延びて繊維の間が開いてしまってる可能性が高いんじゃ？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 19:05:05 ID:hFSE8FvO.net

ラテックス使っとけばOK

881 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 19:12:17 ID:UOPfi8YO.net

>>879
いや、リムとビードが接触する部分のゴムのこと。
削れるところじゃないけど経年変化で小さなヒビが徐々に増えてエアが漏れるんじゃないかと。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 20:01:52 ID:SGuEkC76.net

大人しくチューブレスタイヤはシーラント運用しとけばいいんだよ

883 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 21:26:17 ID:l59TfFp3.net

チューブレスはシーラントで直らないセンターカットを経験して使用を止めた。
タイヤブートを中から張り付けようにも、完全には拭き取りきれなかったシーラントが邪魔して張り付かず、チューブ入れても直ぐにパンク。
手持ちのチューブ2本使いきってからは、自転車押しながら歩いて帰ったよ。
今はGP5000にビットリアのラテックスチューブをあわせて使ってる。
この組合せなら、乗り心地、転がり、グリップが必要十分だし。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 21:50:46 ID:jHUszEQe.net

ラテックスチューブもレビュー読んでると噛み込みとか粉を付けまくるとか色々と面倒だな

885 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 21:51:10 ID:2QYmtW6h.net

なんか使い方間違ってない？
タイヤブートって張り付けるというかチューブとタイヤに挟むもんでしょ？
チューブと一緒にタイヤブートが傷口から出てきたって事？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 21:55:40 ID:RO7pKbLV.net

>>884
最初は柔らかさに戸惑うけどすぐ慣れるよ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 21:59:38 ID:jHUszEQe.net

>>886
最初に試すならどれがいいの？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 21:59:57 ID:gQ5xzC8N.net

>>884
ビットリアの使ってるけどそんなにシビアじゃないと思う

噛み込みもパンクも薄ブチルが一番良くなかった

889 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 22:02:41 ID:RO7pKbLV.net

>>887
vittoriaしか使ったこと無いけど不満無いかな！

890 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 22:03:48 ID:RO7pKbLV.net

むしろ普通のパンクはブチルより少ない。まぁチューブ交換のセオリー守ってりゃ問題無いレベルだと思う

891 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 22:06:33 ID:lRnCwo/O.net

とはいえ慢性的にパンクしてるようなものでもあるからなあ、ラテックスチューブは

892 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 22:14:12 ID:RO7pKbLV.net

>>891
いやいや…

893 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 22:15:34 ID:bGyC51rl.net

>>891
一日一気圧抜けるからな。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 22:21:27 ID:jHUszEQe.net

どうせなら出来るだけ軽くてバルブも短いのがいいんだけど
これとか、レビュー見ると躊躇しちゃうよなあ
https://www.amazo%6e.co.jp/dp/B0095PD8GE

895 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 22:24:46 ID:tXKQI3+G.net

平坦の場合、転がり抵抗とタイヤ重量ってどっちを優先すべき？どちらが平坦を走ると影響が強いというか

896 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 22:29:48 ID:rnCYoIk9.net

ころがり

897 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(木) 22:32:51.45 ID:uNirlZlr.net

>>895
完全な平坦でも加速抵抗は重量に比例する

898 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(木) 22:42:32.13 ID:SGuEkC76.net

最終的にタイヤが路面との摩擦によって推進力を得る際に掛ける力は
ライダーとバイクの合計が重要であってリム周りだけが軽くてもあまり関係ないんじゃないか
タイヤを浮かせて空転させるならリム周りの重量はとても大事だけど

899 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 22:56:29 ID:tXKQI3+G.net

正直素人なんて見た目で選んでもいいんだろうけど、どうせならより良い方を選びたくて。重量か抵抗か、もっと意見あればお願いいたします

900 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 22:57:07 ID:xEqEIuN8.net

タイムに現れるのが転がり抵抗
重量とか反応性みたいなのは
フィーリングには出るけどタイムにはあまり反映されない

901 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 23:09:28 ID:Hzi5+Xjr.net

>>891
ライド前に空気圧チェックする習慣の有る人には苦にならない

902 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 23:20:09 ID:gN46143h.net

>>891
ブチルゴムと比較すると空気の透過性10倍以上だからしゃーないわ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 23:21:58 ID:RO7pKbLV.net

２日間になるようなツーリングでは不安かもね。でもチンタラ連続して20時間くらい走ったときは意外といけた。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 23:22:28 ID:56ctV9LV.net

>>899
タイヤの見た目か
ちなみに候補は？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 23:24:54 ID:Hzi5+Xjr.net

>>903
そういうライドでもポンプも持って行かない人ならね

906 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(木) 23:34:56.26 ID:SGuEkC76.net

最近は常に携帯ポンプを携行してるわ
150gぐらいだし慣れた

907 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(木) 23:38:30.37 ID:jHUszEQe.net

タイオガのウルトラライトでいいや

908 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/01(金) 00:25:05.44 ID:UM23jfJT.net

>>904
実はチューブレスなんだけど、コンチ5000かシュワルベプロワン。
コンチの方が重いけど抵抗がなく、シュワルベの方が軽いが抵抗ある。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 08:16:11 ID:wmxrh6Pi.net

TUFOのチューブラークリンチャータイヤ
試された方います？
乗り心地いいですか？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 09:17:24 ID:O6e5TXiM.net

いま使ってるチューブは、空気の抜けが少なくてすごくいい
でも、どこのチューブだったか覚えてないし、タイヤ外して確認するのもめんどくさい
そこで君らに訊ねる

ネジなしで、バルブ部分が最初から汚い茶色で、空気の抜けの少ないチューブって、どこのだ？
ミシュランAIR STOPのブチル　のような気はするんだけど、合ってるか？

911 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 10:02:16 ID:TdEb3uAN.net

>>910
ミシュランはそんな感じだね

912 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 12:59:28 ID:YzRF6lF8.net

ヴィットリアのウルトラライトもバルブ長によってはネジ切りなしの真鍮バルブがあるよ
ミシュランはヴィットリアほど金色じゃなくて銀色に近い

913 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 13:42:24 ID:O6e5TXiM.net

>>911,912
ありがとう。やっぱりきっとミシュランだね

今までチューブの性能なんて信じてなくて、安い奴とかたまたま目についたやつとかを適当に買ってたんだが
今度からは銘柄選んで買うことにするよ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 16:06:28 ID:9ys/n8zs.net

ミシュランのブチルは確かに抜けが少ないな
バルブコア外れないタイプだからその辺りのトラブルもないし

915 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 16:34:05.52 ID:ycQDm7Fw.net

バルブコア外れるやつは
バルブコアをちょっと締め込むと
圧の下がり具合が遅くなる事がある。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 16:50:17 ID:c7mGHZ4U.net

スローパンクかと思ったらバルブコアが微妙に緩んでたりするしな

917 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 11:37:47 ID:tVdF4Zks.net

ロードのたいやってアメサイド少ないよな

918 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 21:16:26.23 ID:mesyA6a8.net

ロード2台とピスト1台持ってるんだけど
タイヤが2年くらいで経年劣化で使えなくなってしまいます。
軽さやグリップなどの性能は犠牲になって良いので
パンクに強くて耐候性に強いタイヤ教えてください。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 21:18:35.52 ID:MCdzuAht.net

クロスに履いてるミシュランPRO4SC前輪パンク、後日後輪もチェックするとサイドカットでチューブがちょい出てた
ロードからのお下がりとはいえよくパンクするタイヤだった
ひとまず中古のPOWERエンデュランスを履いたけど
ロードは新品のGP5000だから新品を買わないといけない
ガイツーでピレリとグッドイヤーで迷う、グッドイヤーは公称よりも幅が狭いと言うしクロスには向かないか

920 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 21:48:03 ID:+Z3yJI5T.net

2年もあったら、普通は使いきっちゃうだろ。　消耗品なんだからあきらめろ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 22:10:29 ID:QsSfMSKE.net

Vittoria（ヴィットリア）Bicycle Tires コルサシリーズ、ルビノプロシリーズがお求めやすくなりました
https://www.vittoriajapan.co.jp/news/%e3%82%b3%e3%83%ab%e3%82%b5%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e3%80%81%e3%83%ab%e3%83%93%e3%83%8e%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e3%81%8c%e3%81%8a%e6%b1%82%e3%82%81%e3%82%84/
https://www.vittoriajapan.co.jp/cms/wp-content/uploads/2020/05/5cf854e229caeefda99d953b1d0cbb05.png

922 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 08:50:34 ID:r8PUOoty.net

コンチUltraSports3って在庫あまりないのはコロナの影響かな

923 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 21:57:59 ID:hacPL+H8.net

在庫がタイトなせいか、どのタイヤも価格上昇気味。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/05(火) 08:33:22 ID:5lHi3acu.net

あ、やっぱり
最近ヤフオクでタイヤ落札価格が値上がり気味なのは
季節のせいかと思ってたのだが、コロナ起因の物流要因もあると

925 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/05(火) 08:48:27 ID:mvAo3eoj.net

プロワンに替えたばっかだけど履き潰した頃に終息してる保証もねえし今のうちに次の候補手に入れといた方が良さげだな

926 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/05(火) 08:58:59 ID:cxJ6k6tz.net

>>921
価格よりもコルサの重量を下げて欲しかった…

927 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/05(火) 09:49:49 ID:H8XynCNs.net

>>926
重量なんかよりパンク性能上げなきゃだろ
ゴールまでたどり着けないタイヤなんて何の意味もない

928 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/05(火) 12:54:30 ID:tzwhSIj+.net

クソ重いくせに特別パンク耐性高いわけでもないし

929 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/06(水) 15:07:52 ID:YlpJ/I0y.net

チャリンコのタイヤにも使われるかな？
https://wired.jp/2020/05/03/goodyear-recharge-tire-concept/

930 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 05:06:04 ID:bFZVBAf4.net

構造が複雑だから厳しそう

931 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 05:57:38 ID:DJn2Dovm.net

構造の複雑さよりも、自転車だとまずとにかく安く、それと人力駆動の負担にならないようとにかく軽く、
の二大制限にひっかかる

932 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 07:40:09 ID:4bDPn4A+.net

自動車にしたって、原油精製の際の余りものとしての原料からタイヤって作られるんだしさ、
こういう需供のバランスは崩せないのよ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 07:49:05 ID:khSsn7J8.net

コロナはパンク耐性そこそこ高いよ
以前下りカーブで落車した時にめっちゃガリガリ擦ったけど
表面が削れただけでその後帰宅まで80km耐えてくれた
GP4000s2比で重さは確かに感じるがグリップ優秀だし何の個性もないタイヤよりずっと良い

934 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 07:49:41 ID:khSsn7J8.net

コロナじゃねえコルサだｗ素で間違えたわ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 08:36:11 ID:mVPuZAGV.net

２８Cのセミブロックと２８Cのスリックタイヤどちらがいいですか
山の中のMTBコースをデファイ4で走りたいです。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 09:25:40 ID:8pcet6ml.net

>>935
25cのコルサがいいです

937 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 10:09:00 ID:gFRx4aGt.net

そこを敢えて20Cで走破する

938 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 11:30:57 ID:mVPuZAGV.net

ありがとうございます！
コル咲きます！

939 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 13:08:39 ID:AvMm1QcQ.net

本当にMTBコース走るつもりならシクロクロスあたりにしとけよ

940 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 13:25:10 ID:IhYxswzu.net

岩場走ってWTO割ったガイジブロガー思い出した

941 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 16:20:48 ID:DJn2Dovm.net

カーボンリムって、ASTMでいうとどの辺まで対応できるんだろう
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/vehicle_22001599_2

942 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 21:34:14 ID:ipmF87MK.net

フロントで6000リアで1000km使ったGP4000S2から例の糸が出てきてしまった
リアであと4000kmは使う予定だから出てきた糸を切りながら使う日々が続く
>>933
コルサいいよねハイエンドとしてはやや重い方に入るけど他は欠点無いし

943 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 21:40:54 ID:8pcet6ml.net

コルサはスキンサイドあるのがいい

944 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 21:51:13 ID:AvMm1QcQ.net

>>942
都度切るより一周引っ張って取っちゃった方がいいよ
RDに絡むと厄介だし

945 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(木) 22:27:06.37 ID:m4CnaE9q.net

ロングライド派の自分としては
ハイエンドモデルを履くたびにパンクしてるから
そういうもんだと刷り込まれてしまった

やっぱり速さや乗り心地が良い分、パンクしやすいもんなのかな

946 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 23:14:44 ID:Cff82XYH.net

>>944
あれって一周で終わる？ずーっと出てきてタイヤ薄くなったりしない？

947 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(木) 23:35:54.92 ID:oH7B6aYA.net

Give your pump a break with new Schwalbe Air Plus inner tube in 7 popular sizes - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/06/give-your-pump-a-break-with-new-schwalbe-air-plus-inner-tube-in-7-popular-sizes/

948 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 23:53:15 ID:AvMm1QcQ.net

>>946
今のところあれが繋がって延々とほつれたことはないな

949 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 00:05:16 ID:cTzr5Pw9.net

バルブ種別の略称ってメーカーによってばらばらなんだな

仏式・・・FV (French Valve)、PV (Presta Valve)、SV(Sclaverand Valve)
米式・・・AV (American Valve)、SV (Schrader Valve)
英式・・・DV (Dunlop Valve)、EV (English Valve)、WV (Woods Valve)

950 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:41:26 ID:IJkhLoGv.net

仏式があるのになんで神式がないんだよ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 04:33:58 ID:xaRIrZPX.net

Sclaverand Valveって聞かないと思ったが、シュワルベではそう呼称してるのか

952 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 04:38:57 ID:uOibQ3tc.net

米式があるのになんで麦式がないんだよ？

953 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 05:41:08 ID:wuTGz/qj.net

パン式やろ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 06:16:52 ID:oAQL5z5/.net

芋式

955 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 07:23:22 ID:GTHq91mB.net

>941
metronだとシクロクロスいけるらしい
そもそも同じ重量のリムならアルミよりカーボンの方が頑丈、MTBでカーボンホイール使われてるし
https://105hillclimb.com/post-9376/

956 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 07:25:44 ID:GTHq91mB.net

>941
シクロワイアードの古い記事
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/102161

957 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 22:44:11 ID:Cerr1jp9.net

グッドイヤーの新作欲しいけど、まだ一部の店舗だけであんま流通に乗ってないのね...
はよ試したいんだよなぁ〜

958 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 22:48:11 ID:T8lXJQh0.net

遅まきながらビットリアのグラフェンの実力はいかほどか試してみようかな。
手始めに手頃なルビノプロで。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 23:47:43.78 ID:tAFJU+fb.net

クムホとハンコックは自転車参入しないのかな

960 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/09(土) 05:42:14 ID:PopGbXoC.net

>>959
クムホはアシアナ航空がエライ事になってるから、それどころでは無い

961 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/10(日) 15:09:25 ID:Np2ywk/h.net

おいおいローラー用の自転車買い忘れてるぞ

962 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/10(日) 15:09:47 ID:Np2ywk/h.net

うわ誤爆した

963 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/10(日) 15:27:53 ID:ZvV90UvF.net

触れ取り台欲しい。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/10(日) 16:18:11.82 ID:witIWvdx.net

5000兆円もほしい

965 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/12(火) 09:48:59 ID:DJnf0des.net

昔の5000兆ジンバブエドルなら15円くらい

966 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(Thu) 09:48:37 ID:6S/9HARE.net

コアがバルブから外れない一体型で80ミリのロングバルブがあるブチルチューブ教えて
サイズは700-25c

967 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(Thu) 10:01:31 ID:Y7R1I2XW.net

>>966
ミシュランのエアストップ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(Thu) 10:30:54 ID:6S/9HARE.net

>>967
ありがとう

969 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(Thu) 14:01:30 ID:6S/9HARE.net

も1つ相談いい？
タイヤやチューブ交換した後、ビードの一部がリム底に落ちて、空気入れ直したり
指定空気圧上限まで入れて放置したり何やってもなかなかビードが上がらないことがあるんだが
何かいい方法ある？

AZとかの自転車用ビードクリームてカーボンホイールにも使えるんだろか？
チューブレス用のビードワックス使う方が安全？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(Thu) 14:14:00 ID:1Gbvzhhr.net

ビードワックスは滑ればなんでもいい

971 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(Thu) 14:20:13 ID:Fe4sQX0M.net

シリコンスプレー、一吹きでいいんじゃね？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(Thu) 14:24:36 ID:Y7R1I2XW.net

>>969
フォルダブルの良いタイヤだと滅多に起きない

ワイヤービードの硬いタイヤだと結構起こるので
軽く空気入れて落ち込んでるところを
引っ張ってバランスを取りながら入れていくしかない

973 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(Thu) 14:30:42 ID:Eg2+LLT0.net

フォルダブルってよく聞くけど
フォルシングルもあるの？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(Thu) 14:36:31 ID:UYZV/o0X.net

フォルダカウなら有るよ！

975 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/14(Thu) 14:39:09 ID:6S/9HARE.net

ありがとう
シュワルベのイージーフィット試してみる

976 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 22:45:45 ID:OpBoKkI5.net

シュワルベって何か栃木とかあっちの方言みたい
「座るべ」みたいな

977 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 23:26:59 ID:6rrFwPp6.net

おい！栃木馬鹿にすんな！

978 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 23:31:57 ID:5+4IqaXP.net

Q栃木県の魅力は？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/15(金) 23:57:18 ID:S9WyQYYQ.net

https://i.imgur.com/8887t8j.jpg

980 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 15:25:29 ID:uoij7McR.net

栃木の魅力は日光。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 15:43:56 ID:LJuDpB02.net

マジレスすると藤城清治美術館とおだぎりガーデンのツリーハウス
マニアック過ぎて栃木県民も知らないと思うｗ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 18:46:47 ID:Ma0Hbd1P.net

>>980
次スレ立てヨロ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 22:32:16 ID:PUNOUoJa.net

イバラギよりは栃木の方が都会だっぺ？

984 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/16(土) 22:57:15 ID:SVBnNBi3.net

宇都宮はな

985 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 09:29:30 ID:qscyU0TA.net

>>982
980です、スレ立てしようとしたら「このホストでは・・・・」とかではじかれちゃった！
どなたか代わりにお願いします〜

986 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 09:53:02 ID:W5bDoY72.net

次スレ

WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　99
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589676751/

987 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 11:56:26 ID:g5Xo0B9P.net

>>985
きみホストやってんの？儲かる？若いおねーちゃんも来たりするの？BBAばっか？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/17(日) 13:16:23 ID:EDuL2YAF.net

>>986
THANKS！

989 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 12:51:36 ID:WyX+8bwR.net

まだ埋まらんのか？

990 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 16:29:35 ID:T0yo5G8I.net

次スレでやってる事をここでやれば埋まるのにねえ

991 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 16:52:03 ID:CoXvqfro.net

はい(´・ω・`)

992 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 17:15:12 ID:ZvPDaDnv.net

>>990
ノニではないだろうww

993 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 17:15:27 ID:ZvPDaDnv.net

>>991
灰ではないだろうww

994 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 17:48:15 ID:CoXvqfro.net

>>993
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 18:00:24 ID:ZvPDaDnv.net

>>994
麺麭ではないだろうww

996 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 18:03:27 ID:CoXvqfro.net

>>995
(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻

997 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 21:54:33 ID:FuAi8WCL.net

はいじゃないが

998 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 22:17:12 ID:CoXvqfro.net

ドーンと行こうや（ ﾟ∀ﾟ ）

999 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 22:40:34 ID:M9Rt8Fpz.net

おしまい

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/21(Thu) 22:42:20 ID:Fa0HtuB/.net

ぐらんど☆ぷりっくす

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。