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【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その51
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2020/03/24(火) 11:56:44 ID:yCPoXggZ.net
- アラヤの完成車、リム、復活したマディフォックス。
アラヤが販売しているラレーの完成車、フレームについて語るスレッドです。
非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。
アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車・リム)
http://araya-rinkai.jp/
ラレージャパン(完成車・フレーム)
http://www.raleigh.jp/
前スレ
【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その50
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1572070554/
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 11:02:17 ID:VRxjE8Wi.net
- >>899
さあ、感じたこと無いのでなんとも
フロントフォークのオフセットとヘッドアングルが同じだと仮定するとトレール量はホイール径によって結構変化します。
小径車に乗りなれてない人は初めて乗ると多分フラフラして不安定だと感じますがこれはトレール量の少なさからくるハンドリング特性の違いです。
29erではその逆のことが起きますからそれを感じることはあるかもしれませんね。
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 14:16:31 ID:2qPDWvtQ.net
- 難しい話はわからんけど小径は失速しやすいよ
ソースは俺の体感
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 14:18:58 ID:2qPDWvtQ.net
- だが一方で最近700×38のツーリングを導入したんだがそれまで乗ってた24×1と比べていくらタイヤが太くても大径の方が速いだろと思ってたらそうでもなかったから面白い
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 14:20:22 ID:T/tAMjEu.net
- >>887
遊び心って、重て〜んだな。
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 14:27:02 ID:2qPDWvtQ.net
- 小径は洒落の産物なんだから性能云々言うのは野暮ってもんで
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 15:06:45.93 ID:VRxjE8Wi.net
- >>901
それだとレースで大径と混走してる小径は下りで一人だけ漕いでないといけないわけだがそんなことはないよ。
タイヤメーカーがテストしまくって世に出してるエコランレースタイヤが20HEなんだし。
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 15:42:44 ID:2qPDWvtQ.net
- 下りは加速し続けるわけだから失速はしないでしょ
平地だと明らかに違うから体感してみ?
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 15:59:46 ID:VRxjE8Wi.net
- だからあなたの体感じゃ思い込みでしかない可能性があるでしょ、下りで比較すれば転がり抵抗の差がはっきり分かるじゃん。
下りで差が無いのなら平地でも差は無いはずなのにあなたはそれを感じると思い込んでるということ。
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 16:40:37 ID:2qPDWvtQ.net
- いやいや失速しやすいって言ってるのよw
下りは勝手にスピードが乗ってくんだからそもそも失速しないでしょ?
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 16:50:44 ID:VRxjE8Wi.net
- >>908
ん?
失速しやすいということは運動エネルギーが何かしらの原因で失われていく、それが大径に比べて小径の方が大きいってことでしょ?
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 16:57:16 ID:VRxjE8Wi.net
- さらに言えば下りはペダルを踏む代わりに位置エネルギーを消費して加速していってるだけだから位置エネルギーによる加速度と転がり抵抗空気抵抗が釣り合ったところで加速は止まるよ、どこまでも加速する訳じゃない。
大径と同じようにペダルを踏まずに下って行けるということは転がり抵抗の差は無いということ。
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 17:10:42.65 ID:hzmooGTM.net
- ミニベロもクロモリもカッコや味で選ぶんだから、
効率、実用、速度は除外。
好みでエエ、正しい間違い、無駄ならサーベロ買え。
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 17:45:42 ID:2qPDWvtQ.net
- >>910
平地で漕ぐのをやめて惰性で進む時に明らかに速度が速く落ちるのが小径なんだよね
こればかしは体感しちゃってるからしょうがない
坂を降ってる時はペダルを漕ぐかわりに位置エネルギーとやらで加速してるんでしょ?
だから失速を体感できない
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 19:03:06 ID:VRxjE8Wi.net
- >>912
まだ理解出来ない?
平地で漕ぐのをやめると他と比較して早く失速する速度が落ちる自転車は
下り坂で漕ぐのをやめると他と比較して加速の度合いが低くなる、ついていけなくなるんだよ。
思い込みに左右されがちな平地での個人的体感と実際の事象として確認できる下りでの集団走行と比べる意味すら無いでしょ。
物理的には大径と小径にフライホイール効果や慣性力に差は無いことは前述の通りだから反論するなら思い込みの体感じゃなくて物理学会をひっくり返す新理論でどうぞ。
- 914 :897:2020/08/14(金) 20:06:50 ID:uYj3pIx2.net
- まだやってたのね
ご苦労さん
ちょいと反論反証しようと思ったが
めんどくさそうな人なのでやめます
適度にがんばれ
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 20:19:58 ID:2qPDWvtQ.net
- >>913
反論も何も「難しい話はわからんけど」って前置きしての話だからねぇ
レースで18インチと700cが同じ速度で降ってく所を見たことあるわけじゃないし
小径の方が速度が早く落ちるのは体感してるからそっちのがピンと来るなぁ
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 20:24:19.83 ID:oNXKGzl3.net
- いい加減スレチ
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 20:26:53.12 ID:VRxjE8Wi.net
- 高校物理程度の話が分からないなら思い込みのごり押しはやめるべきだね。
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 20:31:28.50 ID:2qPDWvtQ.net
- ごり押しっつーか「体感してみ?」ってお勧めしてるのよ
実際に体験すれば自分の理論の過ちに気付くだろうから
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 20:32:08.88 ID:2qPDWvtQ.net
- >>916
あ、そうですね
アラヤ関係ないですね
ゴメンなさい
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 20:35:58.03 ID:VRxjE8Wi.net
- >>918
小径散々乗りましたレースもツーリングもそれなりにこなしました。
小径に関してよく言われる踏み出しが軽いとか失速しやすいとか理論的にも体感的にも無いと確信してます。
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 20:39:18.62 ID:CAelyvAy.net
- 406ホイールのミニベロ乗ってるけど、踏み出しが軽いは確かにほぼ体感できないけど、漕ぐの止めてからの失速は明らかに早い
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 20:45:27 ID:VRxjE8Wi.net
- バッテリーエコランレース下りで加速した後次のコーナーまでの直線を惰性で走れるかどうかが勝負の分かれ目だけどトップチームが挙って採用する低抵抗タイヤが406サイズって知ってる?
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 20:54:59 ID:EVHMmU+1.net
- 難しい事言ってよくわかんないが 筋トレしたら? 自転車を漕ぐのに筋力いるだろうが
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/14(金) 21:01:22 ID:6jXOP5tT.net
- この動画見れば理解できるんじゃね?
https://www.youtube.com/watch?v=nDrxov22i4M
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/15(土) 09:43:18.14 ID:sDyZ/gM7.net
- 小径車関連スレでの20年近い嵐との戦いで小径のメリットデメリットは語り尽くされてるからねえ。
数値化された理論、小径が禁止される以前レースでの実績、現在も行われる愛好家によるレース、タイヤメーカーがテストで実証したデータ、全てが人間が体感出来るような転がり抵抗の差など無いことを証明してるからねえ。
流石に小径スレに俺の体感を武器に殴り込む奴は最近見ないね。
アラヤが小径に力入れたラインナップを続けてるから突発的に出てきただけで根っからの小径否定論者とも思えん。
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/15(土) 10:10:54.69 ID:KSq7R3aM.net
-
RFL-Sの450サイズが欲しいんだけど 売り切れだよ ぅひぁ♪
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/15(土) 13:31:16 ID:Dn9w2+H6.net
- しつこい上にスレチです
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/15(土) 16:51:08.40 ID:zdxL55PB.net
- クラブスポーツ/クラブスペシャルのリニューアル復活を希望
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/15(土) 20:28:34 ID:sDyZ/gM7.net
- クラブスペシャルが復活するならブレーキは?
初期はカンチで後期はキャリパーだったけどタイヤサイズやガードクリアランスの自由度考えると俺はカンチがいい。
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/15(土) 20:31:24 ID:tn8dtp0K.net
- 自由度だけ考えるならディスクだろう
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/15(土) 20:40:21.41 ID:sDyZ/gM7.net
- それクラブスペシャルでなくていいだろ
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/15(土) 21:37:36.63 ID:tn8dtp0K.net
- リューアルの話なんだから先祖返りはナンセンスだろ
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/15(土) 21:37:54.97 ID:tn8dtp0K.net
- 噛んだw
リニューアルな
- 934 :897:2020/08/15(土) 23:28:07 ID:cJix62ry.net
- 前後ローラブレーキにすれば?
パシュレーはやってるよ
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 03:17:21 ID:jCGMJ6gq.net
- CXMかっこ可愛いなぁ
お下がりパーツで楽しい通勤車になりそう
都内でどこか試乗できるお店あったら知りたいなぁ
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 07:29:17 ID:1ZUflrMt.net
- >>932
リニューアルだからといって必ず規格を新しくしなきゃいけないという決まりはない。
TIG溶接、アヘッドステムだったモデルがラグ接、スレッドで復活した例もあるし。
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 07:56:06 ID:TTjFxsrr.net
- >>936
そんなのあったっけ?
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 07:57:48 ID:TTjFxsrr.net
- >>934
スタメのはドラムブレーキ
シマノのはローラーブレーキ
名前だけじゃなくて構造も全く別物
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 08:04:29 ID:TTjFxsrr.net
- スタメのドラムブレーキはオートバイのと全く同じ
ドラム内側からシューを押し当てて制動するやつ
自転車では昔あったサーボブレーキもこのタイプ
安物ママチャリのバンドブレーキはドラムに外側から鉄のバンドを巻き付けて制動する
ハブが回転する方向に巻き付けるから強力に効くけど逆方向にはあまり効かない
あとどうやっても使ってるうちに鳴き出すのがのが致命的欠陥
シマノのローラーブレーキは鳴かないのが特長
内部に金属ローラーがびっしり並んでて専用グリスで潤滑する
このグリスを切らしたらいきなり利いてロックする
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 08:05:44 ID:TTjFxsrr.net
- あとダイアコンペのメタルリンクブレーキもグリスを使う鳴かないブレーキ
ブリヂストンのダイネックスブレーキもあったな
触ったことないけど
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 08:25:12 ID:gyOekap+.net
- >>939
ダイネックスも内部拡張式だったらしいよ
そして、それを含めたドラムブレーキもバンドブレーキ同様に
前進方向で食い込む様に効くサーボ効果が働く様に設計されてるよ
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 08:29:22 ID:TTjFxsrr.net
- >>941
なるほど、ダイネックスもドラムブレーキの一種だったのか
あと蛇足だがドラムブレーキの倍力原理は知ってる
バンドの項でわざわざ書いたのはバンドは逆には効かないのを書きたかった為w
- 943 :897:2020/08/16(日) 09:22:57.17 ID:XrTppDRC.net
- >>938
モーガン8になると
シマノのローラー使ってるんだよ
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 09:23:41 ID:r5JY5YYY.net
- >>932
クラブスペシャル、クラブスポーツはアラヤラレーの中でもクラシックラインと呼ばれるラインナップだったわけで、
ヴィンテージ風味を大事にするのは当然だと思うが
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 10:48:39.03 ID:OYenv/Pz.net
- >>936
はよソースだせ
まあどうせ妄想だろうけど
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 11:08:06 ID:r5JY5YYY.net
- クラブスペシャルは初期(俺の)はアヘッドだったけどスレッドに後ろ向き進化したよね。
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 14:21:30 ID:kNco+zbC.net
- リニューアルで新規格にせにゃならん決まりは無い
それと同時に旧規格にせにゃならん決まりも無い
クラシック系にディスクは×ってのはただの思い込みで思考停止
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 15:04:41 ID:7cM5+E1+.net
- 昔の規格に戻った事例があったとしても、ディスク化を否定する根拠にも何にもならんわなw
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 15:54:25 ID:KT9upk6n.net
- >>946
うん、で、TIGからラグに先祖返りしたのはどれ?はやくはやくw
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 16:12:47 ID:zsTncfnn.net
- >>947
ヴィンテージ趣味の自転車にスポーツバイク用としては新機構のディスクブレーキを持ち込むことは無いだろうってのは的はずれな思い込みとは思えんが。
>>948
なんでそう喧嘩腰なのわざわざヴィンテージ趣味のクラシックラインシリーズでそれをやる必要ないだろって言われただけじゃん。
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 16:14:36 ID:zsTncfnn.net
- >>949
それ書き込んだの俺じゃないので
そういう例があるのか無いのか知らない
書いた人に聞いてね。
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 16:15:10 ID:Ew6VaYpn.net
- >>945=>>949
【先代モデル】
詳細不明メーカーオリジナルクロモリチュービング、TIG溶接、アヘッドステアラー
http://imgur.com/y547sjW.jpg
【復活モデル】
レイノルズ853、メッキ出しラグ、スレッドステアラー
http://imgur.com/edh0zIw.jpg
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 16:17:11 ID:Ew6VaYpn.net
- 俺が「書いた人」ですw
実例はVOODOOのAVALOUというロードモデル
一言も「アラヤ/ラレー限定」とは書いてないからね
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/16(日) 16:18:11 ID:Ew6VaYpn.net
- >>945=>>949
今の気持ちを聞かせて
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 06:08:10 ID:09Cn0lyT.net
- 完全に沈黙
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 08:48:58 ID:BZCKRca0.net
- ラグとTIG溶接、
見た目以外で性能も違うのかいな?
なんか溶接の質が職人のこだわりで、
荒い電気溶接はあかんとか?
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 09:10:24 ID:LhuvZI4C.net
- 好み
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 10:44:13 ID:YqxPTrKJ.net
- tigの方が軽くて溶接部も強くて、性能で選ぶならtigしかない
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 11:39:37 ID:LhuvZI4C.net
- また知ったか馬鹿が...以下略
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 12:00:44 ID:6VV3GtKx.net
- ロックバイクスのに多いキャリパーブレーキをチェーンステー下につけるのってどうなん?
整備性は明らかに落ちると思うけど、見た目以外に他のメリットある?
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 12:36:14 ID:BzHgt5zS.net
- >>960
ふつうのキャリパーブレーキの制動力を強化しようとダイレクトマウントブレーキを開発したけど
細い2本の棒にそれぞれブレーキキャリパーを固定するんでフレームがしなって制動力があがらなかった
じゃあフレームのなかで剛性の高いBB後ろに取り付ければいいんじゃね?
しかも空力アップするよ!?
ということで始まったが
汚れやすい、走りながら調整できない、というかディスクブレーキ化するからそもそもいらない、ということで結局いらない子になった
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 13:44:55 ID:6VV3GtKx.net
- >>961
ごめん書き込みスレ間違えて全然関係ないとこに書き込んじゃってたのに丁寧な説明ありがとう…m(_ _)m
ロックバイクスに失望したので次はアラヤのcrr買います
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 16:11:03 ID:sNb8vpYy.net
- >>956
強度テストしたらラグのが丈夫だったってネタは以前どこかで見たような気がする
フレームに組んだ状態ではなくパイプ同士繋いだだけで接合部に破断するまで力入れるような試験で普通に乗ってる分には旅荷物満載とかでも無いと関係ないなとは思った
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 16:20:05 ID:cteuGaiv.net
- アロンアルファが一番強度が高い
昔コマーシャルでやっていた
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 16:30:06 ID:Mj4S2Psa.net
- ラグレスは?
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 18:41:04 ID:LhuvZI4C.net
- 圧延行程は鍛造に等しい金属の組織構造まで整えて強度を出してあるのが鋼材なんじゃないの、
それを溶かして圧も加えず自然に冷えて固まっただけの溶接って強度落ちるんじゃないの?
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 19:06:29 ID:0yWTLRVp.net
- >>966
そもそも溶接じゃないしね、厳密には>ロウ付け
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 19:12:58 ID:BZCKRca0.net
- 溶接もだけど、ラレーのフレームって太いよね、
漕ぐとフレームが捩れて、
ゼンマイ見たいに推進力に変わるかんかも味わいたい。
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 19:13:26 ID:GnnrOwS1.net
- >>967
いや、だからそのロウ付けと溶接(TIG)の比較の話でしょ?
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 20:06:58 ID:0XKm7nl3.net
- 2021年モデルまだ?
あ、クロモリロードだのグラベルだのもういいからね
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 20:09:18.47 ID:6fgIGA1n.net
- >>970
だよなぁ
アルミ屋がアルミ作らんで
何やっとるんや
アルミフレーム はよ
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 21:04:56 ID:Jp20QbeF.net
- >>970
ここはいつも年明けじゃなかった?
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 21:08:23.27 ID:TJkk92OP.net
- 今までだとだいたい晩秋あたりに次の年のモデルの第一ロットが出回りはじめてたよ
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 21:29:00 ID:bXIFINqV.net
- コロナで社会の全てが疲弊してこれまでみたいな毎年ニューモデル投入というのは無理かも
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/17(月) 22:01:43 ID:7yy9yz7Y.net
- 果たして毎年モデル投入する必要あったのかって考え直すいい機会だに
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/18(火) 07:32:04 ID:XNk45P3u.net
- 逆にクラブスペシャルは変わらな過ぎて売れ行きが落ちちゃったのかな。
英国車っぽい胴抜きカラーとかカタログから落とす前に試して欲しかった残念。
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/18(火) 20:33:55.95 ID:GjGN7Krd.net
- 問い合わせが無視され続けてる身としてはアラヤおすすめとは言えないね
店から電話してもらったけど、
スペアパーツの値段は決まってない、在庫は切らしている作らなきゃいけない、と要領を得ない
最初から作ってないんじゃないかと疑う
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/18(火) 20:45:42.36 ID:1KrbqTwK.net
- なんだ突然?
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/18(火) 21:04:34 ID:fAMqtsGt.net
- 株主でもないのに
役員並みの要求して
スルーされたんだろ
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/18(火) 21:31:32 ID:pe3Mb+qE.net
- 俺は寸法を教えてくれって問い合わせて回答来たから問題ない
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/18(火) 22:38:13 ID:dr9QKeql.net
- >>976
え、胴抜きカラーって英国ぽいのか?俺には全然そんなイメージないんだけど・・・・
クロード・バトラー /アヴァントクーラー
https://oldbike.files.wordpress.com/2010/02/claud_butler_3.jpg
ベイツ/BAR
http://www.classiclightweights.co.uk/bikes/bates-kh-rb1.jpg
ヘチンズ/マグナムオーパス
http://www.classiclightweights.co.uk/bikes/hetchinsmo55-kh-rb1.jpg
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/18(火) 22:43:04.99 ID:dr9QKeql.net
- カールトン/フライヤー
http://www.classiclightweights.co.uk/bikes/carlton-rapley-rb1.jpg
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/18(火) 22:46:45 ID:dr9QKeql.net
- ジロット/テーパーチューブ
http://www.theracingbicycle.com/images/46_Gillott_full.jpg
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/18(火) 22:52:52.84 ID:dr9QKeql.net
- エフグレイブ/No.1
http://3.bp.blogspot.com/-emWQ8KWsjs8/Tsz67ukkmkI/AAAAAAAABOs/aMmitM1cG-8/s1600/ephgrave1.JPG
ラレー/レコードエース
https://onlinebicyclemuseum.co.uk/wp-content/uploads/2017/06/1948-Raleigh-Record-Ace-73.jpg
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/18(火) 22:54:52.15 ID:dr9QKeql.net
- ホールズワース/ワールウィンド
http://www.classiclightweights.co.uk/bikes/whirlwind3.jpg
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 04:15:57 ID:PlFPbWAz.net
- >>976
シマノさんが、10速のWレバーをやめて、カタログ落ちになったからね。
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 06:59:58 ID:BknigcLa.net
- 10Sはチェーンがすぐ切れる欠陥規格なので8速のほうがいい
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 08:31:54 ID:LFerK32O.net
- >>981-985
そこに並べた中にも胴抜き塗装があるけど?
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 08:54:17 ID:EVyYkKCr.net
- >>988
胴抜き塗装の意味わかってねえの?
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 08:56:55 ID:EVyYkKCr.net
- 胴抜き=クラシカル=クロモリ=アラヤラレー=英国風
こんな感じなんだろうな、無知偏見による間違ったイメージの構築
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 09:06:27 ID:LFerK32O.net
- >>989
フレームの基本色の塗装に加えて前三角やヘッドパイプに別の色を帯状に加えることでしょ?
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 09:25:20 ID:0mK3Kx3o.net
- 他人の無知に対してやたら攻撃的な奴がいるな
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 09:39:58 ID:LFerK32O.net
- 俺って無知なの?
じゃあ胴抜き塗装ってどんなの?
教えて
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 11:28:52 ID:u9m5hha9.net
- すまない
さっき他のスレ立てたからか規制で次スレ立てられん
だれか頼む
立つまで1000まで埋めないで
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 12:37:43 ID:vgx2kElB.net
- 【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その52
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597808207/
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 15:43:25 ID:ArPGqBiZ.net
- 色んなイメージの人がいて当然。
そんなオレはラレーといえばTTバイクのイメージ。
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 15:55:28.56 ID:ArPGqBiZ.net
- スーパーU、カストラマ、TTバイクにコルサレコード、エアロサドル
どれもアラヤラレーのイメージからは外れた存在だけど、これも歴史だよ。
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 16:05:07 ID:5FoDb2U0.net
- 本家ローリーのTI楽しみだね
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 16:26:14 ID:LFerK32O.net
- >>989はどこ行った?
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2020/08/19(水) 16:34:21 ID:7H1Xu+6T.net
- ( ^ω^)
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