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【舗装】グラベルバイク 32台目【ダート】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/24(水) 18:32:37 ID:v0H16guL.net
- 前スレ
【舗装】グラベルバイク 31台目【ダート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591529814/
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 05:45:49 ID:mE1zPoeG.net
- グラベルでポタリング楽しいです
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 06:19:46.77 ID:nLqaE4xQ.net
- >>382
そういう競技色ゴリゴリのロードMTBシクロクロスと違う事をアピールしてきたグラベルがスポーツ全開!競技全開!遅い奴は死ね!な連中の浸食にどうなるかは気になるね
もっともロード乗ってキメキメな服装の奴でも雑魚はとことん雑魚だし今さらだけど
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 06:32:16 ID:KpKQjxru.net
- >>375
つまりフルフェンダーとダイナモライトがついてるのはランドナー扱いってことか
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 06:33:38 ID:QGRUS4k1.net
- >>384
UCIルールが作られて、UCI基準の競技が流行るならなるかもしれない。
アメリカがいちいちうるせーなーと言いだして、インディカーみたいな別ルールで結局レギュレーションに縛られるオチもあり。
売る方もたぶん気が付いてると思うんだけど、自由に自由に!って何でもアリは性能差の優位性をアピールしにくいんだよな。
基準がないんだから、無い物が有るでしか語りにくい。
競技性有りのラインナップはある程度必要なんじゃないかな、あるから無い有るで自由度の高い部分をアピールしやすい。
今はそれがロードとの比較になってるけど。
ニッチすぎるとジャンルになれず、スタイルとなったランドナーみたいになるから、それは嫌。
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 06:35:02 ID:qE3CMWeZ.net
- >>379
そういう荒れ地が延々続くコースが日本に無いからな
短いコースを周回するならMTBやシクロの劣化版にしかならんし
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 06:45:44.90 ID:wrG28ydq.net
- ロードだと段差が心配って人が気にせずのんびり走れたらそれでいいのでは?
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 06:47:57.31 ID:mE1zPoeG.net
- 競技したけりゃすればいいけどマウントの取り合いは競技者同士でやってくれ
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 07:15:44.60 ID:qE3CMWeZ.net
- >>388
売る方もクロモリで適当に作って売れてる今の状況のが望んでるかもしれん
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 07:19:34.08 ID:nvRF4ef0.net
- >>388
それだとランドナーと同じ道を辿るんだよ
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 07:20:55.98 ID:IRaA512X.net
- >>389
それは無理だな
競技化された時点で今のロードと同じ道を辿るのは明白だ
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 07:23:13.53 ID:6YkKVM04.net
- >>386
今は万能ロードやエンデュランスロードが32C履けるから軽いグラベルならいけますよ!してるからな
40C以上でドロッパー着けました!なグラベルレーサー方面に振りたいのかもしれんがそれが成功するとライトなグラベルバイクは死ぬな
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 07:23:32.83 ID:Af3hlgyL.net
- UCI規程でシクロカテゴリとの差異つけるとなると
タイヤ幅33mm以上であること、は必ずもりこまれそうだな
それだけじゃたいして変わらないから
競技を見る側が楽しめるよう激しい下りをコースレイアウトを加えることを前提にして
グラベルロードはサスフォーク必須にする、みたいなさらなる差異も必要かも
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 07:23:48.87 ID:nvRF4ef0.net
- 闘争無くして発展無し
人類の歴史は闘争の歴史やで
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 07:26:29.89 ID:Af3hlgyL.net
- >>388
段差対策こそサスフォークですよ
いやマジで
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 07:29:30.90 ID:wrG28ydq.net
- >>390
クロモリが好きな人も多いのに適当ってなんなの?
軽快さよりも頑丈さと乗り心地だよ、ロードとは違うんだから
>>391
もともとどっちつかずの中途半端だから競技もメジャーにはならないよ
趣味で乗る人にはその中途半端さがちょうどいいんだよ
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:04:23.62 ID:89PJRUEc.net
- レギュレーション難しいね
ドロハンとタイヤサイズは確定として
1kgの砂袋を10個支給される
サドルバッグやフレームバッグに入れてもいい
重心を低くしたければキャリアにパニアつけてもいい
もちろんリュックを背負ってもいい
これなら見た目もアドベンチャーだし
キャリアやバッグのメーカーも喜ぶ
シクロクロスやMTBとの違いもわかりやすい
冗談抜きでこんくらいしょーもない方が盛り上がりそう
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:05:27.97 ID:89PJRUEc.net
- アメリカのトラクターのガチレースみたいなさ
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:16:51.79 ID:gl9nhd66.net
- 是非は置いといて面白そうではあるな
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:22:23 ID:Af3hlgyL.net
- その装備でレッドブルランページみたいに崖から落ちるスピード競う競技にしよう
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:24:54 ID:/aNX/9Js.net
- 今のクロスバイクより高く売れて数も捌ける非電動バイク的な位置で定着する方が業界的に美味しいのでは
e-bikeが普及していく中でも一定数残るであろう非電動ユーザーのパイを取り合ってる状態だよね
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:28:12.26 ID:qE3CMWeZ.net
- >>397
普通に適当に作ってるのは事実なんだからしゃーない
頑丈さどうこうなんて使いふるされた宣伝文句でしかないし
買う方も別に安いのは大体クロモリだから買ってるのが現状
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:42:48.96 ID:oG87jL13.net
- >>402
日本は置いといて後付け電動化のベース車としての役割は大きい
何故か圧入BBのモデルが少なく68/73mmのBSA規格が圧倒的に多い
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:45:21 ID:twJYK8U4.net
- >>403
アルミやカーボンよりもクロモリが頑丈なのは当たり前だよ
宣伝文句でクロモリが頑丈でいいなんて聞いたことない
グラベルが適当に作られている自転車ならあなたは他のに乗ればいいんじゃない?
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:49:19 ID:i2Gxc5Ij.net
- 移動手段としてみた場合に日本におけるグラベルはあまりに中途半端な存在だから
スポーツ面を前面に押し出していかないとジャンルごと死ぬよ
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:52:34 ID:qE3CMWeZ.net
- >>405
自慢のクロモリをバカにされたからって発狂すんなよクロモリ厨www
クロモリを頑丈アピールしてるメーカーなんかいくらでもあるだろ
乗る乗らんとか関係なく競技志向になってない今の状況で適当に作られてるって言う事実を言ってるだけw
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:55:26 ID:/aNX/9Js.net
- よく考えたらコロナが今後定着するし、スポーツ面で売るとしても集団で走るこれまでの形式の大規模レースでの普及はしないんじゃないかって気もしてきた
一人ずつ順番に短い距離を走ってタイム測るやつか、コロナのソーシャルディスタンスを逆手にとって旅自転車路線で売るか…?
>>404
まあそうかも
ラックの下にバッテリー差し込むのスマートだし
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:56:09 ID:z8VQqOTj.net
- 一時期推してたエンデュランスロードなんかももう瀕死だからなぁ
グラベルが死んだらまた新しい何かをごり押しするだけかな
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 08:59:11 ID:I1AoAZfX.net
- >>398
面白そう
ロボコンみたいだな
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 09:02:47 ID:P2b+yW7i.net
- >>409
いまのロードって軒並みエンデュランス系だと思うけど
特にディスク化以降
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 09:07:11 ID:Af3hlgyL.net
- パスハンのように山道押し担ぎをやらない林道走行止まりなら、押し担ぎする場合ほど軽さにこだわる必要はないから
電動アシストはむしろついていてしかるべきなのでは?
荒れた林道登りでアシストあるとないとでは登りやすさが天地の差
ローディ移行組以外の新規のパイを獲得してジャンルを確立するほど売れるためには
楽して楽しめることを未経験者初心者にアピールして体験してもらわないとなかなか購入につながらない
汗ダラダラでヒイコラいいながら峠のてっぺんまで自力で登るのが最高!といくら力説したところで
典型的な一般人の大半を占める楽さを求める堕落した豚の心の琴線には一切響かないし金も出さないこれが現実
- 413 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 09:08:35 ID:twJYK8U4.net
- >>407
クロモリの頑丈さをアピールしてるメーカーを教えてください
乗らない自転車の欠点を指摘するならただの評論家だよね
ついでに言うと発狂してるのはあなたの方だと思います
- 414 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 09:10:10 ID:jeJMj4K6.net
- 最後の一行がなければ
- 415 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 09:10:38 ID:jeJMj4K6.net
- 412ね
- 416 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 09:26:16 ID:IRaA512X.net
- >>402
e-bikeって本当に普及するのかな
店側のアピールや広告はすごいけど
街やCRで走ってるの見たことないや
身体鍛えたい人には必要ないし
楽に自転車乗りたいだけの主婦層は
今までどおり電動ママチャリだろうし
颯爽とスポーツバイク乗りたいけど楽に電動がいいって購買層がそんなにいるとは思えないんだよね
e-MTBはゲレンデや専用コース行かずに
下りだけ楽しみたい一部の層には最高だろうけど
それなんてもっと数出ない極少数
昔みたいに無理やりブームを作れる時代でも無いし
- 417 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 09:32:18 ID:ru0ojEfT.net
- 否定したり定義したり罵り合ったり
ゴリ押し!とか
いつもの人たちが暴れてるなぁと思いながらも決めつけるのも良くないと言い聞かせて
たまにはポエムの人でてこないかなぁ
なんて
- 418 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 09:56:48 ID:BfT+AyCh.net
- >>354
こういうの見ると「700cMTBは本当にあったんだ! 父さんは嘘つきじゃなかった!!」て気分になる。
- 419 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 09:59:21 ID:n0Tuyksu.net
- ワンちゃんあるとすれば全個体電池搭載してからだな
今のスペックと値段では絶対に流行らん
売れるものに敏感な小売の大半が見向きもしてないし
- 420 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 10:04:02 ID:/aNX/9Js.net
- >>416
ごめん、ママチャリも含めた電動自転車のつもりでe-bikeって書き方しちゃった紛らわしいね
ただ現状普及するといっても、通勤のスポーツバイク需要には手が届いてないと思う
片道10kmや15kmを楽に通勤したい、ライト類はバッテリー給電、充電は週一で済ませたい、数年は週一充電で済む航続距離を維持してほしい…みたいなライン
ここまではバッテリーの技術革新がないと本体価格が落ちてこないだろうし厳しそう
- 421 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 10:24:38.90 ID:jeJMj4K6.net
- 週末はTB1eでグラベルとかちょっとした丘陵走っとるで
平日は通勤と営業の外回りでつことる。
上り坂が楽しい。
- 422 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 10:25:10.94 ID:cC5tgdSD.net
- e-bikeは今後も続くだろうけどスキマ商品の位置から抜け出すことないよ
e-bike買った人が暫く後には
「これなら電動バイクのがいいや」
「これなら(ロード・クロス・MTB・グラベルのいずれかスポーツ系)自転車のがいいや」
のいずれかに移行する間の一過性の商品として
- 423 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 10:28:25 ID:ru0ojEfT.net
- >>418
ん?
700c=29って言っちゃいかんのか?
- 424 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 10:54:46 ID:BfT+AyCh.net
- >>423
昔29erスレで聞いたら否定された。29erは26"MTBから派生してきた物で、サスやVブレーキの登場すら待てずに滅んだ700cMTBとは系譜が違うって。
- 425 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 11:01:48 ID:BfT+AyCh.net
- まだ700cMTBスレがあった頃の話ね。
まぁ当時の29erはみんな2"前後のタイヤ+サス付きで、700x38cタイヤ+フラバ化したシクロクロスみたいな乗車姿勢の700cMTBとは別物と言われたら、あぁうんとしか言いようが無いというか。
- 426 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 11:11:52 ID:kMKB32EY.net
- 電動ママチャリは子供の送迎と日々の買い物路線で定着しちゃったし、個人的には通勤街乗りからキャンプツーリングまでいける電動カーゴを期待したいんだよな
ternのHSD P9とかe-グラベルバイク扱いしたいくらいのミニベロだけど、使い勝手どうなんだろ
- 427 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 11:45:06 ID:/DTDUiYQ.net
- >>418
撮影時のような完全ドライならいいけど、ちょっとでも湿ってたら細いタイヤであんな岩場は下りたくないわ
気をつけててもスリップを完全には防げないから簡単にゲームオーバー
太くてもスリップしないわけじゃないけどさ
空気圧下げて接地面積多くしとけばワンチャン立て直せる可能性は出てくる
- 428 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 11:47:07 ID:DA++5sj8.net
- >>420
なるほど電動ママチャリ含めれば
普及はもっと進んでいくと思う
お年寄り向けに電動三輪ママチャリとかも出てくるだろうし
たしかにe-bikeはちょっとまだ高過ぎるわ
個人的にはあの値段出すなら
ミドルクラスのカーボンバイク買う
- 429 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 11:52:30 ID:n0Tuyksu.net
- 電アシ3輪はもう出てるしクソ田舎のうちの周りでは増えてきてる
- 430 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 13:10:36.14 ID:N26iYo4w.net
- グラベルに辿り着く前の山の上りでギブアップする身としてはコレが欲しい…
https://www.miyatabike.com/miyata/lineup/roadrex/roadrex_6180.html
- 431 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 13:21:49.63 ID:U2PRRyJI.net
- >>413
各社の各車種のページの説明見たらクロモリの耐久性をこれでもかと前面に押し出してるが
自分で見もせず発狂してるキチガイはお前
- 432 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 13:35:41 ID:B8+EpWaq.net
- JAMISやKONA、BREEZARも謳ってるとこ見たことないな。普通頑丈って直接的な表現は広告としてちょっとまずいことになるから避けるのでは
- 433 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 13:55:52.30 ID:6YkKVM04.net
- 神鉄みたいに崇める変なのが混じるからクロモリはいやーね
- 434 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 13:59:07.83 ID:sjEaMZui.net
- >>431
各社はいいから社名と車名で答えてください
オブラートに包んで逃げようとするぐらいならそのままスルーしたらいいのに
- 435 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:00:51.92 ID:B8+EpWaq.net
- リスクなんてかんけいねぇ(丈夫とは言っていない)
- 436 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:07:09.71 ID:X+QPQNa4.net
- すぐキチガイとか言う人特徴あるよね
いつもふわふわしたことしか言わなくて具体的なこと聞かれてもガン無視だよね
- 437 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:09:51.98 ID:sjEaMZui.net
- それとクロモリの自転車だけってメーカーはないよね?
アルミやカーボンも作ってるメーカーがこれでもかってクロモリを推すわけない
クロモリだから頑丈って言えば他は脆いってことになるんだからね
- 438 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:11:33.15 ID:cutabJ6P.net
- 突飛したものはないけどある程度なんでもあり
それがグラベル
この認識でOK?
- 439 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:13:31.64 ID:B7/xE4Qc.net
- クロモリかぁ・・
浪漫だよね
ホリゾンタルのロードとかカッコいいし
細いタイヤだとアルミと比べて乗り味も良いし(重いけど)
ただサーリーのグラベル試乗した時は重いだけであんまり良さは感じなかった
低圧太タイヤだとフレームの素性がタイヤに相殺されるんだろね
- 440 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:14:09.82 ID:B7/xE4Qc.net
- >>437
いや、いくらでもあるかと
ハンドメイドのオーダーで
- 441 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:15:10.86 ID:Zbnb6D8e.net
- オーダーでも使っているパイプは基本マスプロと同じでは
- 442 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:16:54.76 ID:B7/xE4Qc.net
- クロモリ推しではないけれど
元々グラベル文化はクロモリ中心なんじゃないの?
初期のグラベルはNAHBSと共に盛り上がってきた感じかと
- 443 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:29:25.35 ID:0xlO/NzK.net
- >>432
そもそも鉄と頑丈とのあいだに直接的な関係はないしな
軽量フレームだってあるし
長距離ツーリングで鉄が選ばれることとか理由はまた別として
- 444 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:31:04.77 ID:0xlO/NzK.net
- しかしこのスレ片っ端からみんなよくバトルするねえ
自分も人のこと言えないけど
- 445 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:36:30.92 ID:cC5tgdSD.net
- このスレに限ったことでもないっしょ
必要以上に端折ったレスして要らぬ誤解?でバトるのは5chの常ですわw
- 446 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:36:50.12 ID:kMKB32EY.net
- 確かにクロモリは製造メーカーでなく販売店が売り文句として頑丈だの丈夫だの言ってるイメージ
ワイズとか
- 447 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:44:43 ID:jtbgDXyZ.net
- >>437
グラベルロードというジャンルが作られるずっと以前から
オンオフ両用アドベンチャーロングライド向けバイクをいろいろ作り続けてるSURLYは全車種クロモリだぞ
グラベルロードを買う人が求める使い方ほぼ全てSURLYとSALSAの車種のどれかでカバーしていると言えるほど
ツボを抑えたラインナップを揃えているのは長年作り続けている老舗ならでは
- 448 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 14:51:59.46 ID:sjEaMZui.net
- >>447
そうだったか
トラッカーのイメージがあまり好きじゃなくてSURLYには購買意欲が沸かなくて知らなかった
固定観念を捨てて検討してみようかな
- 449 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 15:06:44 ID:93QtDW9g.net
- なんとなく自分の中では
・SURLYやSALSA→グラベルバイク
・ピナレロやサーベロ→グラベルロード
ってイメージ
- 450 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 15:11:27 ID:B7/xE4Qc.net
- 今はアルミのグラベルだがぶっちゃけると
グラベルもカーボンが良いよ
(個人の感想です)
- 451 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 15:19:59 ID:5CtC9LzJ.net
- >>434
Trek 520
- 452 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 15:24:20 ID:jtbgDXyZ.net
- >>448
SURLYのメイン車種はロングホールトラッカーに代表される、北米のようなだだっ広い荒野を延々と走るためのバイクだからね
アラスカあたりの雪の多い方のユーザーの声を反映した結果、大径ホイール&極太タイヤのバイクがどんどん増えていってそっちのほうが目立ってるけど
ロングテールバイクと同じくそれらは派生車種の位置づけ
んでとにかく耐久性が求められる用途だから全車種クロモリ
オプションで自ら作ってるバイクラックも耐荷重30kg超のがあったりと超頑丈(日本で一般的なミノウラのラックの倍以上)
そのかわりクソ重いけどクロモリだからしかたないw
クロスチェックやストラグラーあたりの舗装路比率高めを想定した作りのバイクならそこまでの超過剰耐久持ちじゃないので多少軽いし
今のグラベルロードのトレンドど真ん中に位置するバイクだと思うよ
- 453 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 15:26:34 ID:sjEaMZui.net
- >>451
各社の各車種のカタログにこれでもかってぐらい書いてあるのなら他には?
- 454 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 15:57:34.72 ID:6YkKVM04.net
- >>450
必要な装備と強度さえ確保したら後は軽いのが正義だからな
軽量化持ち出すとロード脳認定されるがMTBでも何でも軽い方がいいに決まってて各社頑張ってる訳でわざわざ重たい素材を使うのはロマンやコストなど性能を求める人間とはベクトルが違う
- 455 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 16:23:27 ID:B7/xE4Qc.net
- 矢鱈とクロモリが美化?賛辞されてるけど
実は言葉通りではないと言うか裏があると思うんだよね
クロモリが素晴らしい!って言うより中小のビルダーで作りやすいのがクロモリ
もうちょっと軽いのが良いからアルミでお願い!って言っても無理だからね
売る方(作る方)の都合で妙に持ち上げられてるんじゃないだろうか?
- 456 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 16:41:58.40 ID:cC5tgdSD.net
- ??
宣伝広報で言ったら大規模メーカーの方がよほど強い
中小のビルダーにそんな力はないよ
- 457 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 16:50:37.72 ID:B7/xE4Qc.net
- 宣伝広報の話って言うか通説というか観念的にクロモリは良いぞぉ
的な話はショップのブログとかでも普通にあるかと
そういう共通認識がまかり通ってるからサーリーなんかの需要もあるし国内の小さなビルダーなんかも需要があるんじゃないかと
ビンテージジーンズが好きな層というか、浪漫にお金を出せる人って少なくはないから
- 458 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 17:14:11 ID:1jXz8dQI.net
- 用途に応じて使い分けているだけ
スペシャならアルミとカーボンのディバージュもクロモリのエイウォルとセコイヤもあったんだから
まあエイウォルは製造中止になったけど
- 459 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 17:15:25 ID:8BcBBxu1.net
- メーカーがチームにカーボンフレーム提供してお金かけて売りまくっても皆がそれを欲しがるわけじゃないからな
- 460 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 17:17:16 ID:jtbgDXyZ.net
- 電動グラベルならフレーム素材による重量差がもたらす走りの影響は誤差くらいの違いで抑えられるんじゃないの
そもそもバッテリーとモーターユニットがはるかにクソ重いんだし
- 461 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 17:27:09 ID:sxDRrXec.net
- タイヤで振動吸収が容易なことを考えるとグラベルでクロモリがアルミに勝てる要素は無いよね
- 462 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 17:31:48 ID:6YkKVM04.net
- クソ重くて高価なバッテリーと駆動ユニットがあるおかげでフルカーボンフレームEbikeは高価になりすぎるからコストと重量バランスがいいアルミも少なくない様子だな
レースシーンではカーボンにお株を奪われファッション世界観でクロモリに貶されるアルミちゃんは便利な使い捨て女みたいでカワイソス
- 463 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 17:44:31 ID:B7/xE4Qc.net
- カーボンがどんどん安価になっていくのに対してアルミのコストは以前とそれほど変わらずさらに涙目なんじゃないかと
- 464 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 18:26:43.21 ID:IRaA512X.net
- このままカーボン一極化が進んで
アルミが駆逐されるのも困る
極厚カーボンとかならまだいいが
やっぱり通勤やらでそれなりに雑に扱えるのがアルミの良いところだし
- 465 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 18:43:13.22 ID:kVm6bl6z.net
- まあエントリーグレードを中心にアルミは残るでしょ
- 466 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 18:45:09.11 ID:B7/xE4Qc.net
- そう思う
- 467 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 19:04:58 ID:Dy9ocFM/.net
- ランドナーはブレーキが効かないというけど、砂利道だとディスクは簡単にスリップするから要らない
特にフロントがディスクなのはかなり危険だと思う
- 468 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 19:09:10 ID:mhQ1y9eW.net
- これは触らない方が良いってやつ?
- 469 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 19:09:48 ID:BfT+AyCh.net
- https://i.imgur.com/sAuVVPm.jpg
- 470 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 19:12:11 ID:93QtDW9g.net
- >>467
マウンパフルロックさんちーす
- 471 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 19:28:25.88 ID:BfT+AyCh.net
- きっとゆずの夏色の世界線の人なんだと納得した。
ブレーキ力いっぱい握りしめて〜、ゆっくり〜ゆっくり〜下ってく〜
- 472 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 19:40:44.82 ID:nLqaE4xQ.net
- ディスクロードスレで暴れてた低能リム嵐がまだ生きてたとは驚きだ
- 473 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 19:42:04.27 ID:XbCPSH6m.net
- 金型ポンのカーボン成形が安価に確立されないとアルミは駆逐されなさそうだけど、出来たらすぐなくなりそう
- 474 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 20:00:53.16 ID:cC5tgdSD.net
- 例えばフロントはフォークとコラムで、リアはエンドというかシートステーとシートピラーの結合部を別パーツにして、
それらの組み合わせでフレーム全体の特性を作り込めるようなメインフレームを設計できれば
メインフレームは共通化できるから金型ポン成形もできそうだよね
- 475 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 20:09:24.46 ID:B7/xE4Qc.net
- >>474
初期のカーボンフレームはカーボンパイプをラグで接着してたんだけど先祖返りするつもり?
- 476 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 20:10:46.25 ID:mhQ1y9eW.net
- 今でもあるんだが
- 477 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 20:11:17.98 ID:jtbgDXyZ.net
- リア三角別パーツにするなら
ついでにフルサスバージョンも作ろう
- 478 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 20:18:39.11 ID:F8Gx8zOt.net
- 射出成型じゃないから、何か画期的な技術革新でもない限りカーボンは型に合わせてプリレグをペタペタ決められた方向と順番に手作業で貼っていくしかないからね
- 479 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 20:20:10.24 ID:8BcBBxu1.net
- LOOK795とか見た目はモノコックだけどインサイドラグ
あとコルナゴのCシリーズ
五年くらい前だとグラファイトデザインとかBMCにもあったような
- 480 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 20:34:14.34 ID:93QtDW9g.net
- BMCのはTIMEの上位互換の全自動編み編み機のヤツがあったね
- 481 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 20:35:10.63 ID:LkBjeJxI.net
- 砂利道でwディスクが簡単にスリップww
未だにこんな馬鹿って生息しているんだな
- 482 :ツール・ド・名無しさん:2020/06/30(火) 20:36:55.02 ID:HpdX9ThQ.net
- IMPECだろ
あれ最近聞かないけどどうなったんだ
設備に相当金かけてただろうに…
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