【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て71

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/22(水) 15:50:55.46 ID:6rbph7dr.net

ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡

次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。

前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て69
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1587992645/

【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て70
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591870969/

183 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/30(木) 21:46:15.65 ID:Kn63jNEU.net

カーボン繊維の材料は化石燃料由来でしょ。
棄てたら焼かれてCO2増加。
裏庭にでも積んでおくのが地球のため人類のため。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/30(木) 21:47:07.75 ID:Kn63jNEU.net

誤：化石燃料由来
正：石油由来

185 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/30(木) 22:22:56 ID:WDPsG2Dp.net

意識高い系企業がCO2排出ゼロ（笑）してくれてるから個人がちょっとCO2増やしてもむしろ地球に優しいくらい

186 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/30(木) 22:33:35 ID:o8wIMHUJ.net

>>183
炭素繊維は環境に対してもやさしい材料です。
炭素繊維を製造する際には、石油を精製して得られたアクリロニトリルを紡糸、焼成して炭素繊維にしています。
この際1000℃以上の高温で焼成しますので、炭素繊維1トンを製造する際に20トンのCO2を排出します。
この炭素繊維の環境への影響を、LCAライフサイクルアセスメントという手法により、原料採掘から炭素繊維製品の使用、廃棄までを含めたライフサイクルで評価しました。
その結果、自動車に炭素繊維を使用して車体構造を30%軽量化した場合は炭素繊維1トン当たり50トン、航空機で機体構造を20%軽量化した場合は1400トンの削減効果が10年間のライフサイクルで得られます。
日本の乗用車(軽自動車を除く保有台数4200万台)や旅客機(保有機数430機)に炭素繊維が採用され、軽量化による燃費向上を図れば、その削減効果は2200万トンになります。
これは、2006年の日本国内CO2総排出量(13億トン)の約1.5%に相当し、炭素繊維はCO2削減の「切り札」となる地球環境に貢献する先端材料であることがおわかりいただけると思います。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/30(木) 22:58:49.38 ID:yMV8RRbO.net

軽自動車を除く全ての自動車って計算の時点で相当胡散臭い試算って分かるところがミソ？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/30(木) 23:11:31.82 ID:vJ1gkV3A.net

軽自動車は元がペラペラやからな

189 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/30(木) 23:22:35.48 ID:adtGgiCD.net

>>162
既に燃えてる

190 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/30(木) 23:26:53.10 ID:o8wIMHUJ.net

>>187
軽自動車を含めないから胡散臭いという理屈が胡散臭い

191 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 00:51:18.42 ID:wVZl9rpT.net

ようするにコロナ グッジョブなのか

192 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 00:53:47.65 ID:lJIZZJTg.net

>>187
某家電量販店で見た、太陽光発電のコスト計算の欄で
償却期間を30年で計算していたのにも似た詐欺レベルの話だなwww

193 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 00:57:32.99 ID:gcn9HCiG.net

ぶっちゃけ人間の肥満率下げたほうが効果的だと思う
1人体重3キロ落としたら×1億3000万だろ
あと燃油の増税で趣味で走り回る距離を減らせばいい、運送業者は優遇処置で物価にあまり影響しないようにしてさ

>>188
今の軽でペラペラなのはスズキくらい
一般的な軽は1トンの大台に乗ってるのにスズキの軽は600キロ台や700キロ台が結構ある

194 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 01:31:09 ID:lJIZZJTg.net

>>193
なあオマエ「バカは黙ってろ！」って良く言われるだろwww

そんな、個人消費を落ち込ませる政策をしたらどうなると思うよ？
ってか、今現在の状況を全く把握してねぇのか？

本当、チャリンカスは近視眼的って以前の無知無能さだなw

なら、対歩行者の死傷事故に繋がる自転車も自動車と同様に
ママチャリと幼児車以外のチャリは
車両取得税を車体価格の20%に所有税を年/3万円
そして、自動車並にきっちりと免許制度と交通法規の遵守を義務付けて
違反者には反則金・自転車免許の停止・剥奪を制度化すべきだろうよ。

それで、日本国内の経済状態にどれだけ影響を及ぼすか・・・
って、蚊に刺されたレベルでしかないだろうよwww

オマエらがどんなに偉そうに喚こうが
所詮チャリンコなんぞ、その程度の存在でしか無いんだよwww

195 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 01:34:33 ID:gcn9HCiG.net

なんか長かったからNGしちゃった
すまない

196 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 01:53:25.19 ID:IzhY795F.net

まとめると 人間減らさないと地球ヤバい

197 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 01:59:35.67 ID:Yp6gkhtc.net

コロナにすっかり主役の座を奪われたグレタさんなんかは完全無視を決め込んでたけど、
持続可能な形で地球が養える人類の数はせいぜい２０億人だからな。
地球のこれから(嗤)を考えるなら、四人中三人に死んでもらわにゃならん

198 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 06:04:53 ID:GcDAnYmn.net

>>196
スカイネットさんちーっす

199 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 07:08:42.83 ID:HIbfmlTo.net

自由経済だから、Co2が減らない。計画経済にすれば簡単。コロナがそれを証明した。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 07:24:03 ID:3W8F6Kez.net

なぜCO2減らすの？植物には現在の6倍位の二酸化炭素濃度が適してるし、気温も10℃位上がった方が生育がよくなる

201 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 07:31:36 ID:X1rkQa56.net

爬虫人類みたいな事言ってんなコイツ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 07:54:24 ID:2D/aqHdm.net

まだCO2ビジネスに踊らされてる間抜けがいるのか

203 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 07:58:11 ID:2D/aqHdm.net

まだCO2ビジネスに踊らされてる間抜けがいるのか

204 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 08:03:03 ID:sHeClaqj.net

>>193
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1705/09/news045.html
ダイハツ新型「ミライース」は車両重量650kg、軽量化は燃費ではなく走りに貢献

要はワゴンRみたいな広い（その分重い）車が人気ってだけの話じゃないかと

205 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 08:10:17 ID:0kny8Q6l.net

ミライースって初めはカーボン外装をまとった初めての量産車目指して開発してたけどコスト下げきれず
同時に金属でも軽量化が十分できたとか言ってあっさり撤回したんだよな
後発が高性能なのは当たり前だがアルトエコに抜かれてからなんかパットしない

てかミライースから燃費撮ったら何が残るんだと思うが（最安グレードの85万円？）燃費はもう売りにしないんだな
マイルドハイブリッドとかにもう勝てないからかな

206 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 08:18:52 ID:e+6PAR/B.net

ケーヨン板へGo！

207 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 08:39:09.92 ID:jEiD2kgG.net

ここは自転車操業の話に限る

208 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/31(金) 08:47:08.96 ID:wRIndIsT.net

漕ぎ続けないと即死しちゃう転売ヤーです

209 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 07:12:51 ID:Jc0rHlm1.net

リンエイってとこのSPF-40 Wガードギヤクランクセット ってのを買おうと思うんだけど
いまついてるシマノアルタスのトリプルクランクを外してこいつをそのまま付けたらシングル化ってできる？

210 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 07:28:21 ID:S+hBoKSI.net

>>209
チェーンラインの関係でBBの交換も必要

211 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 07:38:56 ID:Jc0rHlm1.net

>>210
そっかBBの交換もいるのか
サンキュ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 08:05:56 ID:QDFDxlEE.net

パーツをカーボンにするよりタイヤ太くしたほうが
段差の衝撃が楽になる？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 08:09:29 ID:wvyGOU+6.net

取り付けてみて真ん中位になってたらBBは変えなくていい。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 08:11:29 ID:Jc0rHlm1.net

>>213
もし真ん中にならない場合真ん中に寄せるスペーサーみたいなパーツってある？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 08:15:36 ID:fVIhbtp2.net

>>212
空気圧次第だが一般的にそう。カーボンで衝撃吸収なんてデタラメ。サスステムとかやサスピラーとかおこめのサドルがいい。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 08:16:49 ID:wvyGOU+6.net

>>214
無いけど、今あるトリプルのアウターをバッシュガードにして真ん中固定にすれば良いんじゃない？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 08:26:11.21 ID:S+hBoKSI.net

>>216
チェーンリングガードがかしめてあるSPF-40にはその手は使えないよ

218 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 09:47:25.55 ID:l4RcYYD3.net

>>212
カーボンは、せいぜい振動吸収程度
衝撃緩和を期待するなら、サスか空気圧かライディングテクニック

219 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 10:09:07.84 ID:wvyGOU+6.net

カーボンより柔らかい木が良いかもね

220 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 10:10:11.65 ID:wrgcvqrp.net

最近ガイツー見てると普通に竹バイク見かける

221 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 11:52:47 ID:9+2+WFko.net

>>215
おめこのサドルってなに？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 12:13:50 ID:8Lc7Fvvu.net

カーボンはあるのにグラスファイバーのフレームは無かったんだな

223 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 14:53:38 ID:9u7AK8c7.net

また最近ウザイのが湧いてるな
もうくるな

224 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 14:59:53 ID:4S2G7PfQ.net

グラスファイバーはしなり過ぎなきがす。強度出そうとすると太く重くなるし。なら鉄アルミで良いんちゃう？と作られなかったのでは？

225 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 16:45:15 ID:QDFDxlEE.net

>>221
おこめのサドルってあるだろ
つまり米でできてんだよ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 16:58:53 ID:UJzYwA6o.net

おばあちゃんのぽたぽた焼きとか

227 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 23:05:19 ID:AfvyhFzf.net

モーターサイクルのカーボンって流行らないな
原付みたいに数年で使い捨てる前提なら有りだと思うのに
カウルでフレーム自体に日光当たらないし

228 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 23:18:14 ID:C4UsDlGY.net

>>227
エンジンの熱にやられるから採用されないね
モーターになると採用するメーカーが出てくるかもしれない

229 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 23:21:32 ID:fxdr/fwH.net

>>228
熱関係ない部位も沢山有る訳なんだが

230 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 23:33:48 ID:6aaaKfw+.net

オートバイだとカーボンのサイレンサーはよく見かけるけどあれって外側だけなのかな？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 23:39:38.22 ID:C4UsDlGY.net

>>230
中身は金属で軽量化にはならないからただのファッションだよ
軽量化にはチタンを使う

232 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 23:56:57.76 ID:l4RcYYD3.net

モーターサイクルは、エンジンパワーあれば軽さとか無くても良いんじゃね？
フレームなんかの重心は重い方が良いのかも
重心から離れた部分は軽い方が良いと思うけれど

233 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/01(土) 23:57:45.89 ID:F6V9+0m3.net

すぐ倒してぶっ壊しやすいからじゃね？

234 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 00:09:56 ID:V8z2yUgt.net

>>232
ホイールは自転車と一緒で回転体だから軽量化に注力されるものの、
全体の重量としてはなにがなんでも軽量化ってより質量を重心近くに集中させる方が優先課題だね
コーナリングの度に左右へあれだけバンクさせる乗りものだから。
フレームに関してはしなりを含めてハンドリングに影響を与える部分で、勝手知ったるアルミの方が御し易いんじゃないかな。
四輪と違って馬力やパワーウェイトレシオがタイムに直結しない不思議な乗り物だし。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 00:12:37 ID:c3N0D7zG.net

>>234
ディスクブレーキが真っ赤に焼けるほど加熱するからカーボンホイールは使えないよ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 00:18:23 ID:MBurvLRo.net

>>235
バイク用のカーボンホイールは有るよんw

237 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 00:20:05 ID:YzB2o2I4.net

>>234
いや大型はともかく250ｃｃ以下は重量がめっちゃ効いてくるよ
250ｃｃクラスのロードレースの世界チャンピオンは43キロだった
実際に趣味のサーキット走行でも体重差20キロ有るとモテギのラップが1秒変わるし
50ｃｃに至っては発進加速の50メートルで0.5秒開いちゃう

ちなみに競馬のジョッキーは契約によるけど48キロとか50キロ程度らしい
馬自体は3馬力程度だとか（馬力とはいったい）

238 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 00:24:26 ID:3nqEVyxB.net

バイクの話がしたいならバイクスレに逝け

239 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 00:26:56 ID:YzB2o2I4.net

自転車よりモーターサイクルの話のほうが10倍盛り上がるから仕方ないｗ

240 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 00:29:41 ID:8Xwi309N.net

話がだいぶそれましたね。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 01:13:01 ID:9ZGvpP3f.net

>>234
カーボンのブレーキローターもあるよ

242 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 01:54:20 ID:wwkEpvu8.net

dedaのステムとハンドルって31.8じゃないんだね。
知らずにステムつけちゃったよ。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 04:37:09 ID:3B7BYTqQ.net

トレンタチンクエは35mmだけどそれ以外のはだいたい31.8じゃないの

244 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 05:25:26 ID:gvjyUlCI.net

31.7の件かな？
31.8と混ぜて大丈夫派と駄目派がいるよね。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 05:30:32 ID:YEoQUq06.net

>>241
冷えると効かなくなるから雨の日はカバー付けてるんだよね
もうステンでいいじゃん

246 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 06:43:35 ID:mffRKwte.net

オートバイも鉄からアルミになったときはいろいろ言われてたけど
今はアルミが主体でしょ
てことはこれからカーボンのフレームとか増えてくるかもしれないね
もちろん耐熱性を上げないといけないけど

247 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 08:31:48 ID:izceGLsp.net

>>246
ところがそうでもない
昔は剛性重視のツインチューブフレームを鉄で作ったら重くなるのでアルミで作ったが、最近はやっぱしなやかさも大事だよねと鉄に回帰している
鬼速い狂気のバイク、川崎H2も鉄フレーム

248 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 08:34:32 ID:X65Pp9va.net

スレ違いの話続けてる馬鹿は死ねばいいのに

249 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 08:45:05 ID:YEoQUq06.net

今は金属対応の3Dプリンターがあるからそういうの駆使したら相当いいのが作れそう
アルミは鉄の3倍の量を使わないと同じ強度が出ないから鉄のほうがスリムで空力や冷却面で有利って考えもできるし

数年前の時点でもう3Dプリンターで4気筒のシリンダーブロック作れるってね
すごい時代

250 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 08:57:19 ID:ijodbz+R.net

馬鹿じゃないよ
荒らしだよ

251 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 09:58:35 ID:mffRKwte.net

そうかまた鉄のオートバイに回帰してきてるのか
だったらカーボンフレームとかは絶対こないな

252 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 10:04:27 ID:mffRKwte.net

ニンジャの250も4気筒エンジンになったし
また昔みたいな活気を取り戻したらいいんだが

253 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 10:32:51 ID:QjDDwgXe.net

少なくとも日本にはもうバイクブームは来ないよ
カワサキの四気筒250とかああいうのは東南アジア市場あってこそ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 10:55:46 ID:SKstWob/.net

フロント3速クロスだが、アウターからミドル・ミドルからインナーにする時たまにチェーンが外れずディレイラーに詰まるんだが、どこを調整したらいいの？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 11:03:07 ID:Cl60DfEp.net

>>254
ワイヤーの張り

256 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 11:03:15 ID:5Ow+ASg6.net

どう詰まってるのか確認からじゃね
ディレイラーの移動量語りてないのか下に刷り下がってきてるのかとか

257 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 11:07:30 ID:Fvakm4IE.net

ディレイラーだろ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 11:11:50 ID:SKstWob/.net

チェーンがチェーンリングから離れず、チェンリングについてきてFDに詰まって回せなくなります。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 11:30:30 ID:wwkEpvu8.net

>>244
dedaステムは31.8ハンドルを凹ませるとかいう事例もあるみたい。

あとで安いdedaハンドル買ってくる

260 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 11:32:53 ID:LzMBuyEU.net

>>254
上限と下限は制限ボルト
シフターで下から上へ引っ張る
上から下はシフターは緩むだけで戻る力はバネ

シフターで引く量は決まっていて、全体を上に寄せたり下に寄せたりするのが張り調整

基本的には同じ段で安定している時と不安定な時があるのは潤滑不足の戻り不良

ワイヤーの潤滑が悪かったり、FDの動きが渋いと
ワイヤー緩めても規定の位置まで戻らない事はある

261 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 12:42:29 ID:SKstWob/.net

3万キロ乗ったから寿命でしょうか？
とりあえずオイル挿して、またシフター・ワイヤー交換します。
（FDは一度替えています）

262 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 13:49:33.80 ID:oVH2dApP.net

>>258
チェーン離れ悪化はリングとチェーンの磨耗だろうね。
もっと進むとリング下側からチェーンが離れず巻き上がってチェーンステイの間に挟まってズタボロになったり。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 14:29:29 ID:SKstWob/.net

じゃ、クランクセット交換が正解？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 14:32:32 ID:VqeXOdfv.net

チェーンリングを単独で交換出来ない安物クランクなら3万キロも走れば寿命だろうな

265 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 14:36:29 ID:oVH2dApP.net

>>263
現状やれる事やって（清掃注油変速調整）改善されないならそうなるかもね。
一気にやるの躊躇われるならまずはチェーンだけ換えて変化あるか見てみてもいいね。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 15:52:14.87 ID:IxhCyVr3.net

無塗装のアルミフレームを手に入れたので、全部「塗装含めて」自分で組むんだ〜
ホィールも手組・・・
今年一杯掛けて組んで行く。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 16:00:15.16 ID:3B7BYTqQ.net

楽しそうだな
自家塗装はまだ敷居が高いな…というかやる場所がない

268 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 16:10:16.57 ID:Y+Cxdceq.net

塗装はなぁ。素人がどれだけうまくやったところで工業製品のようにはならないし
金ばっかりかかって満足感が得られるかは微妙なとこ
アルミならバフ掛けしてピカールで鏡面仕上げのうえ、
クリアを吹くぐらいがコストと手間と仕上がりのバランスがいいように思う

269 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 16:23:02.06 ID:B0HiKjhO.net

他人の趣味の話にコストとか可哀相な奴

270 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 16:28:44.17 ID:y9oNQuGS.net

こうこうすっと高コスト

271 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 16:31:47.08 ID:tmbRjdUk.net

塗装の経験があればいいけど、ゼロからやるのは…仕上がりを気にしちゃだめだｗ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 16:36:26.14 ID:QyNpe3qV.net

>>268
完全同意。黒が嫌で電アシ一台全バラシ全塗装したが
塗装剥離ーサフー色づけーウレタンクリアー磨き。
結果は仰るとおり。垂れたり、ゆず肌だったり、組立て時に塗装欠けとか。
塗装剥離ー磨きーミッチャクロンーウレタンクリア
が無難だろう。
しかし、次回はラメ入りキャンディカラークリア仕上げを狙っている。
自己満足と、全塗装している時の楽しさは半端ない。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 16:46:53.60 ID:ng88bhuC.net

本人が満足なら別にいいじゃない
他人のチャリの塗装なんて警察以外誰も気にしてないよ

274 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 16:47:24.31 ID:brQGLB6a.net

最大のネックは塗装場所かな
田舎住まいでもガレージや納屋でもない限りなかなか難しい
俺はベランダを養生して塗装したけど
ユニットバスとか使ってる人見るとよくやるよと思う

275 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 16:49:04.02 ID:ng88bhuC.net

>>274
それ絶対上下左右の家に飛沫とんでるやつじゃん

276 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 16:55:44 ID:q2iMvV9S.net

頭痛が痛い

277 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 17:03:06.96 ID:brQGLB6a.net

>>275
戸建てのベランダ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 17:04:50.87 ID:IxhCyVr3.net

266ですが、塗装はエアブラシもやってるので、全然大丈夫です。
塗装だけで、1ヶ月は掛けて丁寧にやります。
むしろホィールの手組のが自分は大変かな・・・
振れ取りもしないとならないので。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 17:09:38.92 ID:IxhCyVr3.net

売ってる自転車を買って乗るだけってのが、自分的に好きじゃないんです。
自分で組み立てたって事が自分の中で好きだし安心感もあるので。
自転車の場合、構造が簡単なので、全然自分で組めるので。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 17:14:34.98 ID:q2iMvV9S.net

すきあらば自分語り

281 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 17:35:59.46 ID:LzMBuyEU.net

塗装か、単色塗りがせいぜいで
塗り分けとかで格好良く仕上げる美的感覚が無いので
美装、タッチアップか、グリーンで自衛隊用wとかかなぁ

昔の変な塗装のクロモリMTBなら100均スプレーで黒く塗った
ぶつかって、倒して、当てて剥げても、また吹けば良い程度で、
引っ越しで捨てるまで便利に使った

一応フレームのみにしてヘッドパーツとかマスキングもしたので
ゴミっぽくはなかったと思う。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 17:36:19.61 ID:ntfDam66.net

他人の趣味にくだらんイチャモンつけるよりマシ

283 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/02(日) 17:42:29.46 ID:ng88bhuC.net

>>277
なぜ戸建てのベランダで？
戸建てなら庭でやればいいのに