■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
☆★★★ ロード用チューブレス 35輪目 ★★★★
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2020/07/28(火) 20:00:01 ID:AjJYN8j3.net
- 前スレ
★★★★ ロード用チューブレス 32輪目 ★★★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1573373227/
★★★★ ロード用チューブレス 33輪目 ★★★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1582373591/
★★★★ ロード用チューブレス 34輪目 ★★★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589041903/
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/01(木) 22:23:30.67 ID:YAheQ6sY.net
- シュワルベ旧プロワンとスタンズでシャマル、WTO共に問題ないけどな
2週間乗らなくてもペコペコにはならない
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/01(木) 22:24:10.14 ID:qpofpRyZ.net
- 低圧でホイール水平に置いてシーラントなじませてみれば直るかもね。
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/02(金) 01:24:11.04 ID:dXL5SPRV.net
- もう新プロワン発売してるん??
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/04(日) 17:24:42.81 ID:bcw1+hIp.net
- zippのnswやsuper 9のチューブレスレディとなってるやつはTLRのタイヤじゃないと駄目なん?
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/04(日) 20:13:30.70 ID:l1tet9P/.net
- >>378
んなはずない。
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/04(日) 21:51:08.47 ID:J/+gukv3.net
- チューブ入れるならクリンチャーも使えるよ
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 10:29:19.83 ID:i+3nUIV6.net
- タイヤもホイールも昔からETRTOで規格が用意されていてMavicはERTROにキッチリ従ってるとか
Mavicは他社と違ってリムテープ要らないから外周軽いとか何か公式で言ってる事が最近ガラッと変わったんだか
【MAVIC JAPAN公式】村上のボヤキ部屋#1
https://youtu.be/YNXhuTNEc9M
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 15:07:33.80 ID:jxP4FhEq.net
- 本社の戦略を無視して怒られたんだとさ
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 15:48:52.06 ID:meeWcxNd.net
- 最近ETRTO規格変わって大丈夫になったけど前までERTTOガン無視で
コスカボSLUST内幅19Cに25Cのイクシオンプロ付けて売ってたよね
次に出るDB版以外のカーボンホイールは全部リムテープ必須だし
風見鶏感半端ない
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 19:35:42.00 ID:w9zc5VOp.net
- New ETRTO measure standard from 2020
rim width OLD tyre, NEW tyre section
15C, 21-25c, 18-21c
17C, 28-32c, 22-24c
19C, 35-50c, 25-28c
21C, 52-50c,, 29-34c
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 19:41:22.61 ID:p0do1BTW.net
- >>384
こんなん誰も従わないだろ
リム幅広げたいホイールメーカーが押し込んだ感じだな
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 19:53:06.57 ID:CA+b9zlH.net
- >>385
グラベル用やシクロ用がムリゲー。
ロードならまぁそんなに合わないリム使わんでしょ。
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 20:33:17.58 ID:w9zc5VOp.net
- >>385
プロチーム、ホイールメーカー、タイヤメーカー3方共にメリットあるからETRTO規格改正された
標準リム内幅が15Cから19Cになることで今まで25Cと言っていたタイヤ(15Cにはめて25C幅)より細いタイヤ(19Cにはめて25C幅)が
25Cになるわけで、新規格で作るとタイヤが軽くなる
太いリムにはめたときタイヤが広がらなくなるので今までタイヤ横幅的に入らなかった太リムが古いフレームに入るようになる
新規格ではリムとタイヤがツライチになり易くエアロ的に有利
泣きを見るのは今、細リムを持ってるローディな
エアロ気にしないならグラベルなどで太タイヤ履くのは別に問題無い
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 20:35:31.75 ID:p0do1BTW.net
- リム外幅がちょうど表のタイヤ幅とだいたい一致するのでエアロ重視でタイヤ選ぶとこのくらいだろうなってのはあるが、規格でそんなところまで決めてしまう必要はないかと
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 20:38:56.34 ID:p0do1BTW.net
- >>387
15cにはめて実測25になる25mmタイヤなんてほとんど無いぞ
だいたい27mmにしかならない
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 20:41:52.73 ID:+6LfOL3A.net
- 今まで23Cとして売ってたタイヤが25C表記になるだけだから実測幅が狭まったなりに転がり抵抗は大きくなる
ワイドリム合わせの内部構造になるから旧23Cそのままではないけど
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 20:44:41.12 ID:+6LfOL3A.net
- >>389
CORCA SPEED TLR 25CとYksion Pro UST 25Cを使ってるけど
どっちも21Cリムに付けて実測27mmだよ
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 20:45:37.07 ID:p0do1BTW.net
- 適合の話ではなくてこのリムに嵌めてこの幅にしろって実測の目安なら別に文句ないけどよくわからんな
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 20:48:14.56 ID:p0do1BTW.net
- >>391
BRR見てごらん
どちらも17cリムにつけて実測27mmと言ってる
要するに内幅で実測幅はたいして変わらんのよ
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/05(月) 21:19:55.82 ID:SHWaRtKO.net
- GP5000TLでチューブレスデビューしたけど、チューブレスめっちゃいいな
空気圧7.0barで乗ったけど、転がり抵抗というか足止めた時のノビがまるで違う
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/06(火) 06:54:58.91 ID:No+1kBbX.net
- 7barは高スギィ!
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/06(火) 08:42:06.38 ID:B8Zrmnmg.net
- 最近は近所乗るだけなら1週間放置した3barでも余裕だと思うようになった
圧低くてもリム打ちする感覚ないしのんびり走るなら転がりも気にならんしな
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/06(火) 11:13:03.88 ID:/BZGKF5e.net
- シクロクロスとかタイヤの推奨無視して1.8bar位で走るからなぁ
さすがに舗装路自走するときは3bar近くまでエア補充するけど低圧に慣れた
貫通パンク時も3bar以下ならシーラントでほとんど塞がるから走り続けられるようになった
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/06(火) 17:27:59.60 ID:2FoQGYfX.net
- チューブレス使ってる人って履きつぶすまで次のタイヤ使わないのかな?
クリンチャーだと安易に入れ替え出来るから種類試しやすいけど、チューブレスだと
セットするのが面倒だからみんなどうしてるのかと気になった
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/06(火) 17:40:51.76 ID:JqP5dkoC.net
- チューブドと変わらんよ
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/06(火) 18:08:19.26 ID:5J+EhSu1.net
- タイヤを無駄に交換してたのも最初の頃だけだな
タイヤだけ換えても極端な差は無いって分かっちゃうとね
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/06(火) 18:42:56.99 ID:FZ+imC6V.net
- >>395
ですよね。ちょっとずつ下げて良い塩梅のところ探します。
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/06(火) 19:21:46.08 ID:TxodvN0X.net
- >>398
むしろチューブドより気楽に特に冬場は週ごとに別タイヤに入れ替えてる
シーラントはSTANTSの473ml常備した上に前回から時間が経ってないときはシリンジ使って再利用
使用頻度が低いホイールはシーラント無しで組付けてる
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/06(火) 22:03:12.35 ID:t2nH8Rqd.net
- はめやすいタイヤって代表的なの何がありますかね
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/06(火) 22:06:51.29 ID:AD87gwue.net
- gaviaはめやすいけど重い
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/07(水) 07:42:07.97 ID:37XDbxF+.net
- >>400
タイヤが一番変化分かり易い
耐摩耗性能や耐パンク性能は距離乗らないと分からんけど
走行性能はマメに乗り換えると比べ易い
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/07(水) 09:55:30.01 ID:N/SB74Uo.net
- 新ETRTOに合わせたピレリTLRのリム内幅とタイヤ幅の関係
https://www.riogrande.co.jp/product/node/76190
19C基準だから17Cだとタイヤ幅が呼び寸より1mm細くなる造りなんだな
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/07(水) 10:12:51.71 ID:QB9M0W/n.net
- リム内幅2mm.でタイヤ幅がリニアに1mm変わるわけないんだがよくもまあって感じ
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/07(水) 14:14:18.93 ID:N/SB74Uo.net
- 17Cにはめた24Cタイヤの推奨空気圧が体重66kgだと7barって高い
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/07(水) 23:25:30.97 ID:VeoxbOtT.net
- 今月の5-5
8戦中3戦がノーマルレとか凄い引きだった
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/07(水) 23:48:27.16 ID:VeoxbOtT.net
- 誤爆…ごめんなさい
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 05:24:56.39 ID:bnbSYK4q.net
- 色々チューブレスタイヤ使ってたけど全体的にクリンチャーより寿命が長い気がするなあ
フュージョン5ギャラクティックも実測230g程度しかないのに5000GPのクリンチャーより長く使えてる
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 06:48:59.80 ID:BBDalTcj.net
- >>411
気のせいだろう
フュージョン5もう4本使い潰したが減りは速いほう
- 413 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 08:26:46.98 ID:BrI4bThC.net
- ギャラクティック高すぎ
俺はパフォーマンスで妥協
でも不満は無いけどね
- 414 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 08:35:17.23 ID:/ELIKLwi.net
- >>412
ギャラクティックよりパフォーマンスの方が減りは早かったな
- 415 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 10:33:24.12 ID:BBDalTcj.net
- >>414
自分はギャラクテックの減り早かった
だいたいハッチンソンがチャートで示している耐久性で合ってた
- 416 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 10:37:04.34 ID:BwJKS4HC.net
- intensive2は減る気がしなかった
- 417 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 10:52:04.82 ID:L/EZvB19.net
- 11ストームギャラクティックはリア5000km使って穴空きパンクでお釈迦になったけど穴開かなきゃまだ使えたな
あんなに軽いのに不思議だ
- 418 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 12:14:28.93 ID:e646nOnR.net
- ハッチンソンのTLRタイヤって付け外しは楽ですか?
この前初心者さんのパンク修理手伝った時ハッチンソンのCLタイヤだったのですが、
すごく楽に付け外しできたので気になっています。
ちなみにホイールはコスカボSLUSTです。
- 419 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 12:24:57.80 ID:OXsPZQCq.net
- >>418
マビックだったら準純正みたいなもんだから相性は良いよ
ビードの上がり易さなんかもイクシオンと変わらない
- 420 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 12:26:10.62 ID:BBDalTcj.net
- 製品ごとに差があるから一概にメーカーでくくれないけれど
コスカボSLUSTならイクシオンプロUSTより少しだけ嵌め易いくらい
タイヤ自体個体差があるけれど違いは感じられるレベルでフロアポンプでビードも上がる
- 421 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 13:05:18.72 ID:e646nOnR.net
- >>419,420
ありがとうございます。
イクシオンに性能的な不満はないのですが、
値段的にもう少し手頃なものがないかなぁと思いまして。
参考にさせていただきます。
- 422 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 13:52:15.88 ID:/JPitHCN.net
- >>421
イクシオンで高いとかだと他メーケーのセカンドグレード探したほうが良いんじゃないか?
- 423 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 19:08:13.00 ID:oU5r71Hf.net
- IRCのロードライトなら実売5000円。
- 424 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 19:28:25.85 ID:dZwvOMco.net
- >>422
イクシオン高いべな
- 425 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 19:43:28.68 ID:VvfqFlMP.net
- 高いと思うけどね。
1年ごとに交換だと家族いるとなかなか
車みたいな中古タイヤ市場も望めないし
- 426 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 20:38:44.01 ID:n1i3OMmB.net
- 定価8500円、ガイツー特売が2本1万円前後ならレーシングタイヤとしては妥当かと
GP5000TLが定価9800円、ProOneTLEが11000円、PZeroRaceTLRが9200円
普段使いならセカンドグレードに落とせば値段も下がるし耐久性も増す
- 427 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 22:24:33.95 ID:oxRHbDTR.net
- 定価とかどうでも良いな
実勢価格が大事
- 428 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 22:32:37.06 ID:tqMMZE+A.net
- >>427
ガイツーで1本5千円が実勢なんだから妥当かと
まさかわざわざ糞高いアマゾンJPを実勢とかは言わんだろうし
- 429 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/08(木) 22:55:12.04 ID:WndatbvN.net
- 金が無いのにイクシオンにこだわりたいならイクシオンエリートARUSTにすれば
アマゾンでも5000円くらいでガイツーもっと安い
- 430 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/09(金) 11:48:08.14 ID:7Zry/4e0.net
- ハッチソンは開発者が脱着のし易さも、
開発段階で組み入れてる、と言ってたんよ
- 431 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/09(金) 12:20:38.06 ID:n5xmFHZt.net
- >>430
それは基本
どこでも脱着のしやすさとパンク時の安全性を天秤にかけて開発している
ホイール側も考慮必要だから昔からETRTOで協議して決めてる
それでも誤差やメーカーの差があるからホイールとタイヤの相性が生まれる
- 432 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/09(金) 17:46:43.92 ID:7Zry/4e0.net
- >どこでも脱着のしやすさとパンク時の安全性を天秤にかけて開発している
ダウト、コンチと比較したらハッチンソンはどれも嵌めやすい
コンチに脱着性の尺度がある様には思えない
装着出来ればOK、出来なければ技量の問題、と割り切ってるような製品ばかり
実際ハッチンソンのように、中の人の声など聞いたことない
- 433 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/09(金) 18:39:24.35 ID:2fU7wzqn.net
- コンチのGP5000、フルクラムのホイールなら普通にはまるが?
マヴィックもコスミックSLRならコンチ問題無しと言っているがな
- 434 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/09(金) 18:45:33.47 ID:2fU7wzqn.net
- >>432
気密性がより高いチューブレスとシーラント必須のチューブレスレディを混在してるだろ
- 435 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/09(金) 19:02:07.88 ID:7Zry/4e0.net
- GP4000II の頃から硬いと言われてきたわけだが
そんなメーカーが脱着性の尺度があったとしても、
優先順位は最下位だっただろ
そもそも、タイヤメーカーはホイールメーカーを信用してない
何かトラブルあればタイヤを疑いホイールを疑わないのが世の常なんよ
コンチの様な製品しか作れなくても仕方いんよな
- 436 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/09(金) 19:34:05.64 ID:3DGmNzYO.net
- 別にコンチのタイヤがはめづらいとか全然ないわけだがw
- 437 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/09(金) 20:12:02.94 ID:J2icFdNO.net
- タイヤが硬く耐摩耗性能が高いのと脱着しやすいのはそんなに関係ないと思うぞ
- 438 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/09(金) 23:05:58.25 ID:0MsL5Xx0.net
- >>436
羨ましい
俺はWTOに5000TLで奇声あげるはめになったわ
- 439 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 04:51:21.41 ID:H+JVmHOv.net
- IRCもそうだけどチューブレスとチューブレスレディではめ易さが違うのは当たり前
厚くて重いチューブレスはキツめなんで丁寧にはめていく必要がある
ピーゼロやギャラクテックなどのチューブレスレディは薄いからはめ易いが
その分耐久性低いんで決戦用ってとこだな
- 440 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 09:18:43.10 ID:6WQ3oAEj.net
- >>438
シュワルベのレバー使えば少しは入れやすくなるかな?
- 441 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 09:31:41.47 ID:Z4ECoDsV.net
- 俺の5000TLは、故あって3つのホイールを渡り歩いたが、いずれもシュワルベ のレバーで大した苦労なくはまり、未だにシーラントなしでも実用的な気密性を保っている。転がりも乗り心地も優秀だし、俺にとっては神タイヤ。
- 442 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 09:33:07.61 ID:8gd7wanm.net
- シュワレバー使っても最後のひと押しはレバーが折れるんじゃないかってくらい力入る
- 443 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 09:51:46.91 ID:wk4N50Wu.net
- マビックだと初回シュワルベではきついな。
ただ、入れちゃうと外して入れ直すのは
シュワルベだけでできると思う
- 444 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 09:51:48.40 ID:u06iCumP.net
- schwalbeレバー、タイヤペンチ、コンプレッサーが揃って
もう何の心配もしなくなった
- 445 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 09:56:20.24 ID:/Svx9eDJ.net
- >>440
シュワルベのレバーってどんなの?
素手で入れたけどあれば楽になるなら買っとこうかな
- 446 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 10:05:15.05 ID:u06iCumP.net
- >>445
https://cyclist.sanspo.com/537097
- 447 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 10:11:26.44 ID:HamZe+c5.net
- >>444
俺はシュワルベのレバーとタイヤブースター、タイヤキーがあるから
心配はなくなった
- 448 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 10:56:58.92 ID:/Svx9eDJ.net
- >>446
ありがとう
今度買うわ
- 449 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 12:14:57.40 ID:c7slvM2V.net
- さすがに1000円切るのは聞かないで試そうぜ
- 450 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 12:35:37.33 ID:/OlQtsmk.net
- WTO買った時に付いてきたレバーは良かった
- 451 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 12:43:35.66 ID:H/eXwWTJ.net
- シュワルベがいいわけじゃなくてチューブレス対応うたってる(のと広告料)からあげられてるだけだからな
- 452 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 12:51:34.19 ID:3xkXsX9b.net
- シュワルベのレバーそんなにいいの?
俺のレバーはダイソー
- 453 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 13:57:13.19 ID:M7cCsGAB.net
- さいつよはやっぱりカンパのカーボンタイヤレバーだろ
- 454 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 14:00:08.85 ID:pKMhuIWy.net
- シュワルベのレバー良いよ
クリップ機能と適度なレバー強度の両方の点で抜きんでている
- 455 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 14:01:04.11 ID:3opjR+jV.net
- シュワルベのはクリップ機能がいいってだけでテコかける方はその辺のと同じだよ
- 456 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 22:10:12.32 ID:scTwaG4h.net
- カンパは何でもカーボンだな
その割に使用カーボンのランクが低い
一昨年ライトウェイトの社長が来日した時に5世代は遅れてると言われる始末
- 457 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 22:13:33.32 ID:zX8kMqLT.net
- それで十分な性能があるならいいんじゃね?
- 458 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/10(土) 22:17:52.58 ID:j2nwyFnE.net
- タイヤレバーに良いカーボン使ってどうすんねん?
- 459 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 05:22:30.95 ID:wXSI1wZG.net
- ワロタw
- 460 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 07:33:12.33 ID:UanSpqIb.net
- あれ、カーボソだったんだ(°∀°)
使ってて一番いいのがカンパので、いまだに折れてない
ただチューブレスはめてるときに跳ねて顔面にぶつかったorz
- 461 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 08:08:29.26 ID:MZYquU9Z.net
- >>460
だからシュワルベのクリップ付使うんだぜw
クリップで留めると跳ねない
- 462 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 08:53:03.80 ID:qqn4nXOK.net
- シーラント入れない派の人は、ツールボックスに何を入れてんの?参考までに教えてくだされ。
俺はクイックショット1本と小さめの携帯ポンプと工具のみ。
チューブレス使い始めて5年以上になるけど、1回もパンクしたことないので、こんな感じなんだけど。
- 463 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 09:37:40.34 ID:jnDkMATJ.net
- チューブとイージーパッチとインフレーター対応ハンドポンプ
タイヤの内側にパッチを貼っても直せる
- 464 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 09:55:57.41 ID:hzVR5XNd.net
- カンパのタイヤレバーはカーボン入り樹脂じゃないよ。
ただのガラス繊維入り樹脂だな。
カーボン入り熱可塑性樹脂は三菱のパイロフィルとかあるけど、色が選べず黒しかない。
成型品も繊維目が見えるので普通の黒い樹脂にはならない。
アルテグラやデュラのレバーみたいになる。
何より同系品のフルクラムタイヤレバーは赤だ。
カーボンじゃ無くてもあのレバーは使い易いけどな、硬い系のレバーじゃ最高だと思う。
柔らかい系はミシュランやゼファールのコピー品が最高。
- 465 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 19:40:35.91 ID:3cqa9zZg.net
- 今日初めてチューブレスはめてみた
タイヤはめるの堅かったけど工具なし手ではめられた
最初全く空気入らないから変だとおもたらタイヤエッジからバルブがはみ出てたw
ポンプ勢いつけて入れないとビード上がらないのね
パンク時は手持ちのミニポンプでは入らなそう
でもいったん100psi入ったらシーラント入れなくても抜ける気配が全くないから倉庫にしまって一週間後に空気圧見てみる
- 466 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 19:44:39.05 ID:/zPpBrYB.net
- >>465
出先でパンクした際の修理後のビード上げ用にCO2用意しておいた方がいいよ。
- 467 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 19:47:39.84 ID:3cqa9zZg.net
- >>466
dなるほど。ボンベってそれのためだったか
よく知らずに見た目面白そうなので買ってあったw
- 468 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 20:12:11.75 ID:LOo3NVez.net
- コスカボにハッチンソンで携帯ポンプ(と言っても200gくらい有るヤツ)で呆気なくビード上がるけどな
- 469 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 20:25:25.54 ID:hzVR5XNd.net
- >>467
一度自分で実演しておかないと大体失敗する羽目になるんでやっておくと良い。
後インフレーターはバルブ無しのタイプとバルブありのタイプがあるが後者の方が使い易い。
無しだとボンベねじこんだら、一気に高圧入っちゃうし、流入量調整も出来ないから慣れてないと失敗しやすい。
>>468
新品ならロード用はフロアポンプや携帯ポンプで普通上がるよ。
パンクしやすいのは、コンパウンドゴムが硬化してきた頃だから、パンクした時ビード落ちちゃったら、まず上がらない。
- 470 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 20:36:05.90 ID:f8yA3FfQ.net
- >>468
コスカボは径がETRTOより微妙に大きいし初期リムテープ厚いのが3重になってたりするから
タイヤ嵌めづらいかわりに大抵のタイヤが携帯ポンプでビード上がる
- 471 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 20:40:54.47 ID:f8yA3FfQ.net
- >>469
ホイールとの相性があるが上がり易いものは5年くらいの間に付け外し何回かやり
パンク数回したタイヤでも携帯ポンプでビード上がる
- 472 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/11(日) 23:47:48.03 ID:Nxej+2GU.net
- >>469
新品とは言っていない
- 473 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/12(月) 08:55:36.29 ID:+Qmc1TwX.net
- メーカーによってコンパウンドやビードの硬さはそれぞれ違うけれど
大抵のタイヤは古くなったらそれまで上がってたのが変わるとか無いけどな
上がらないのはタイヤ付け外しでリムテープ傷つけたり捲れたんじゃないか?
- 474 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/12(月) 09:14:50.02 ID:3gZiE2Jl.net
- あまり良くないな
Road Bike Tire Test: Vittoria Corsa G+ 2.0 TLR
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-g2-tlr
- 475 :ツール・ド・名無しさん:2020/10/12(月) 13:11:38.88 ID:5QPXCRdw.net
- 4年近くチューブレス使ってるくせに、初めてタイヤ交換した。
(ホイール買った時にタイヤはつけてもらってたから脱着した事なかったという)
そもそも外せるのかってとこから不安だったが、IRCの動画見てコツつかめたら素手で付け替えできた。
RBCCの前モデル25Cから新型の28Cに変更
総レス数 1001
238 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200