チューブラー36本目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/26(月) 10:15:40.07 ID:U89pGVVF.net

ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ

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チューブラー34本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529993834/

チューブラー35本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557040366/

991 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 08:57:55.53 ID:zCx1ZXN9.net

コルスピのペラさに使う気になれない
コルサG+ですらパンク気になるしな

992 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 09:04:31.10 ID:0t+a5cvv.net

>>990
「TT」は商品名じゃなてくてTT大会がパンクでDNFになったって意味だぞ
使ったのはコルスピ

ゴールまでたどり着けないタイヤなんて酷評されてあたりまえだよ
ヴェロフレックスのレコードも耐パンクベルト無しだがＴＴ大会でのパンクはゼロ
だから俺の中ではレコードの評価が絶大だ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 09:29:10.81 ID:L6M0iQM6.net

>>992
うーん両方とも持ってるワイが確実に言えるのは
レコードよりもコルスピG2.0の方が圧倒的に対パンクと耐久性が高い
トレッドの厚さが倍ある

994 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 09:43:56 ID:0t+a5cvv.net

>>993
トレッドが厚いのにヴィットリアのラリーはパンクしまくるでしょ
タイヤの形をしたパンクだとも言われたｗ
コルスピのトレッドにはあれと同じ臭いがする
ガムテープみたいに尖った石を貼り付けてるかのような

まあＧ2.0の情報を集めてみるよ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 11:24:21.67 ID:dl8xLjcG.net

コルスピのパンクはあのペラッペラのサイドが主因じゃないのけ？
買ったばかりでパンクしたことないので想像だけど

996 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 11:58:13.14 ID:GPnFnE2W.net

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チューブラー37本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1652497061/

997 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 20:18:38.60 ID:GjNX+IdF.net

>>992
てっきりコンチのポディウムttの話かと

998 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 20:22:35.32 ID:GjNX+IdF.net

コルスピは俺もパンク経験なしだけど、レースでしか使ったこと無いからまだ通算200kmも使ってない。
んで、値段も高価だしたった一度のパンクに心折られるのも分かるっちゃ分かるので、そのままレコード愛用したら良いと思う。
こればかりは、人それぞれとしかこちらも言えない。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 20:28:20.01 ID:dFJsiXYm.net

>>995
GP5000よりサイド厚いよ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 20:29:47.21 ID:GjNX+IdF.net

>>999
コルスピよ？

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