ツーリング車総合スレ Part7

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/11/08(日) 23:17:52.30 ID:lgHot80s.net

ツーリング（旅行）用自転車に関するスレです。
自転車の新旧や価格、形式は問いません。

自転車旅行のスタイルや自転車選びの考え方は人それぞれです。
お互いのやり方を尊重しながら、楽しく情報交換しましょう

【前スレ】
ツーリング車総合スレ Part5
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524219686/
ツーリング車総合スレ Part6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558167066/

746 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 11:28:49.18 ID:Dc2T5F+G.net

昔のチューブラーのレーサーで日本一周もの旅行が出来るんなら殆どのユーザーに専用のツーリング車は不要だなw

747 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 11:51:59.48 ID:KzDQlRD3.net

いいや
一日でも早く廻りきるのが目的じゃないなら別の選択になると思うよ
俺も今のんびり週末キャンプサイクリングに使ってる自転車は全然別物だし

748 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 12:00:03.34 ID:jaJK3PVN.net

>>745
横だが自分の通勤用のディスク車32H手組みだよ
流石に14番だが

749 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 12:02:03.66 ID:jaJK3PVN.net

>>747
荷物軽くできるのとじゃロード選ぶかはまた別だしな

750 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 13:28:30.19 ID:dqFWw0G2.net

私の愛車サーリーディスクトラッカー
この愛車でオーストラリア一周未遂まで達成
今はウーバー配達員車として活躍している

https://i.imgur.com/dwSnCP0.jpg

751 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 13:30:08.88 ID:WQ8AEal5.net

人間はいいから自転車を見せろ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 13:33:35.44 ID:Wj2AI2Z1.net

拾いもんでしょ

753 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 14:12:55.21 ID:m9T3IaHa.net

>>750
いつも使わせてもらって助かってます
お仕事ご苦労さまです

754 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 16:28:37.43 ID:Yty3gu6t.net

>>745
世界一周の準備してる間にコロナが始まって中断
14番32Hだと140kgぐらいが限界でスポーク切れるしフレ取りの頻度も上がって面倒だった。たった3ヶ月7500km走っただけでハブも虫食ってたし
痩せりゃいいんだけど行けばどうせ痩せるし自転車以外でそんなに長時間運動したくない。0.1tライダーの愚痴でした

755 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 18:13:40.09 ID:XbgZrxuL.net

>>754
今やカップアンドコーンよりシールドベアリングでスペアのベアリング持ってった方が良いかもな

756 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 18:24:24.02 ID:78bICLFD.net

世界一周だと水大量に積まなければならない所あるだろうから
耐荷重はあったほうがいいんだろうね
水重いからなあ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 18:36:18.09 ID:TfJu9lz6.net

まずシールドベアリングという用語がおかしい
正確にはユニットベアリングだろう
シールドベアリングなんてあほなインチキ用語を平気で使ってるのはチャリ業界くらい
レベル低過ぎやろ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 18:47:37.49 ID:o0BFIYOd.net

うちの工場でも言うよ。
底辺だけど。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 18:52:26.95 ID:eXmJUtvY.net

>>758
クロスバイクスレでも見たけど、単に用語に対してケチつけたいだけの奴が最近わいてるね

760 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 20:29:02.25 ID:XbgZrxuL.net

>>757
正確にはユナイテッドベアリングスだバーカ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 21:26:45.59 ID:hzwEXRdQ.net

機械関係の仕事してる人なら軸受けって言うでしょ
ちなみに潤滑性の高い素材で作られた只のリングでも軸受け(ベアリング)
ボールが入ってるのは球軸受け(ボールベアリング)
自転車のハブやBBに使われてるのは多分アンギュラ深溝球軸受け

762 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 21:57:08.74 ID:WGS5isbW.net

ツーリング的にはベアリングはガタが出たり、錆びたり、割れたりしないというのが重要。
シマノハブの場合、六角2本あればメンテできるからメンテ性としてはカップアンドコーンが好きかな。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 22:14:43.44 ID:Yty3gu6t.net

6角でメンテできるMTB用のハブは玉押しとシャフトが一体化してて部品屋高くなかった？新しいハブ買った方が良いような値段だった記憶

764 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 22:15:05.58 ID:Yty3gu6t.net

部品屋じゃない部品代

765 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 22:18:09.20 ID:Yty3gu6t.net

デオーレでも良いんだけどシャフトが弱くてな
クロモリのシャフトが簡単に入手出来れば良いんだけど

766 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 23:11:27.61 ID:XbgZrxuL.net

>>765
ワーサイやヨシダやモノタロウ辺りで売ってないか
シャフトと玉押しならそんなに嵩張らないな

767 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 23:43:08.04 ID:Yty3gu6t.net

>>766
ナット締めの無垢のシャフトならシマノの入門用のが売ってるけどクロモリは無いな
フロントは競輪用の7700デュラのが使えるんだが

768 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/06(水) 23:44:29.63 ID:XbgZrxuL.net

>>767
条件一々後出ししてんじゃねーよｗ
もう知らんわ

769 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 04:04:23.54 ID:repiEvKN.net

別にクイズしてるつもりはないんだけど、言葉足らずだったな
中空でもクロモリならノーマルよりはかなり強いんだろうけど
シマノの部品って何世代前までストックしてるんだろうな？ロードだとクロモリ使ってそうなグレードが汎用的なシャフトを使ってたのってもう3-4世代前じゃないかと。デュラだと7700まででしょ

素材の強度が倍以上、無垢への変更で断面積はほぼ倍（＝強度も倍）
両方満たせば最強だろうけど、どちらかなら無垢への変更の方が安上がりではある
海外のフォーラムでM730のシャフト（OLD130）が強いと盛り上がってるのを見かけたので無垢でクロモリなら安心かなと
海外で売ってるのは見かけたけど国内では見つけられなかったな
ツーリング用途に関しては国内は絶望的だ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 04:11:19.88 ID:repiEvKN.net

ブレーキだハンドルだタイヤサイズだの前にホイールの強度こそツーリング車に必要なものだと個人的には思うんだがあまり話題にならんのな

771 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 07:17:34.13 ID:jwBtSZHP.net

>>770
14番（人によっては13番）の36Hでできればラージフランジ、
テンション上げるって模範解答みんな知ってるから
自分にそこまで必要かってことも含めて

772 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 07:31:48.82 ID:jwBtSZHP.net

ハブに関してもいくら耐久性すごくたって希少品じゃ取り替えられないから意味ないんだ
じゃOLD135のLXあたりストックしといて換えシャフトを持っていくとかしかなかんべ

773 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 08:31:30.07 ID:repiEvKN.net

LXってだいぶ前に絶版じゃねえの？SLXの間違いか？
現行ならXTはアルミの太軸で素材的にもしならないしシャフト強度は問題ないけど片側の玉押しがシャフトと一体化しててスペア持ち運びにくいとか実用面の話にならんのよな

手組してて一番気になるのは後輪のスポークのテンション差。案の定いつも切れるのはカセット側。ツーリングに10段も要らねえのよ
135のまま7段に戻して欲しい

774 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 08:33:47.77 ID:43Oc+GrZ.net

120mm5段フリー
スポークテンションが左右均等になるぞ
おすすめ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 08:41:03.76 ID:repiEvKN.net

そこまで古いと最大何Tなん？
大荷物載せて10%以上の坂上がるからメガスプロケ欲しいのよ
7sフリーなら8s（または9s）から1枚抜けば良いから34または36使えるんだけどね

776 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 09:24:03.88 ID:43Oc+GrZ.net

34Tがあるにはある

777 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 09:24:34.78 ID:jwBtSZHP.net

>>773
クロスバイク用の670だよ
2019年くらいまでラインナップに残ってた

778 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 10:51:17.90 ID:repiEvKN.net

>>777
ほー。知らんかった。ちょっと調べてみる
ありがとう

779 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 12:07:44.69 ID:repiEvKN.net

>>776
そんなでかいのあるんだ？
テンション差が無いのは魅力的だな
何でこんなに多段化したんだろな

780 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 12:36:44.56 ID:MYKw7no4.net

>>779
確か子供用とか北米市場向けじゃなかったっけ
その当時アメリカが自転車ブームでシマノやサンツアーは輸出で大儲けしたとか
国内じゃジュニアスポーツ車がヒット

781 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 19:58:06.24 ID:DFqcA7UB.net

>>779
あんた、多段化の意味を間違えて覚えるぞ。
ローギアの歯数が大きいことを多段化とは言わない。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 20:01:39.39 ID:DFqcA7UB.net

多段化とは(主にリアの)変速段数が増えることをいう。
5段から6、7、8、9と増えてきたのを多段化というんだよ。

ローギア26Tまでしかないフリーホイールを34Tのものに替えることを多段化とは言わん。
それはワイド化。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 20:56:59.33 ID:sntH3S9d.net

>>781
スポークテンションの話聞いてた？
ボスフリーの5段なら左右のテンション差がないそうでそれは魅力的だ
多段化が進んだおかげでオチョコ量が増えて良いことがない
何で多段化したんだろなという流れ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 21:31:18.92 ID:TVw0z4Fg.net

マルチフリーなら5sでも4s〜3sでもオチョコ組になるからスポークテンションが左右均等になるって話自体が間違い
オチョコの度合いは多少違うけど5s時代だってフリー側がスポーク切れやすいのは同じだった
フリー側スポークが切れたときの修理はボスフリーよりカセットフリーが楽
スポーク切れ対策なら今更5sにするよりフリー側をラジアルで組むとかスポーク太くする方が現実的

785 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 21:44:30.46 ID:SKgOejqG.net

やはり左右均等になる内装変速だな

786 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 21:45:36.06 ID:r2uO2NN6.net

フリー側がスポーク切れやすいってのが不思議っていうか実感と違うな

787 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 21:46:26.26 ID:sntH3S9d.net

ベルトドライブで内装変速は楽でよさそう

788 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 21:47:11.36 ID:sntH3S9d.net

なんで？テンション高いのはフリー側じゃん

789 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 22:20:06.07 ID:TVw0z4Fg.net

>>786
そんな実感初めて聞いた
オチョコ組したらフリー側の方がスポークテンションが高いんだから切れやすいのが当たり前だろ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 22:38:02.72 ID:pRgYBkdY.net

テンション差是正のために
フリー側は4本組のバデッド､反フリー側は6本組のセミエアロで組んでるわ

791 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 22:53:35.54 ID:0NABDryd.net

小径車で後エンド120mm幅で9速(つまり8〜11速まで可能)というキチガイみたいな仕様の製品があるんだけど
オフセットリムと特殊な超短胴寸法ハブの併せ技なのかな？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 23:23:05.52 ID:r2uO2NN6.net

フリー側がテンション高いから切れやすいとか本気で言ってるの？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 23:29:25.91 ID:zl8f4Jhd.net

5段のOLD120mmホイールは左右のスポークの角度にそんなに差がない。(オチョコが小さい)
7段以上になったらドライブ側スポークが垂直に近くなって左右均等のバランスではなくなる。
スポークテンションが左右で違う、コーナリングのときに裏表のあるような気持ち悪い乗り味になる。
しかも万一スポークが切れたときに狂いやすい。
また多段化が進むと変速調整がデリケートになる。
踏んだときのフレームのたわみ、しなりが変速に影響を与える。
そこでフレーム、チェーンホイールの変形を極力無くしたガチガチの車体になる。
力が逃げないので競技にはいいかもしれないが身体にはまったく優しくない。
つまり多段化はクソである。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/07(木) 23:32:34.75 ID:bDEbS69y.net

１３５ｍｍなら敢えてディスクハブをリムブレで使う手もある

795 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 00:00:09.16 ID:/3a2lO9m.net

>>792
うん
だからホイールメーカーも色々対策してるよね
カンパのG3とかは反フリー側のスポークの本数を半分(フリー側が倍)にしちゃってる

796 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 00:10:45.00 ID:jYU6y+YD.net

>>792
キャンプ装備のツーリングだとリア右のスポークがよく切れるから工学部の実験工場でフリー抜きに角を溶接して携行してた
でかいモンキーとか無くてもガードレールとか道路標識の柱でフリーが抜ける

797 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 00:19:30.25 ID:pSeTLEVt.net

>>792
テンションの低い方が折れやすい、リアなら反フリー側やね

798 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 00:20:43.24 ID:Y73tGscR.net

>>796
スプロケとディスクローター外すためならユニオールのポケットスポークレンチを積んでるわ
ttp://dfcycle.blog.fc2.com/blog-entry-46.html

799 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 07:40:56.81 ID:jYU6y+YD.net

>>798

>>796はボスフリーの場合ね

800 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 09:51:15.18 ID:W++/wf+A.net

>>793
コーナリングの横荷重に対して左右で反発力は同じだよ
脳内妄想を体感にすり替えちゃう典型例だね

801 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 17:47:38.65 ID:fcTSJB0X.net

多段化がクソならシングルギアでツーリングしろよ

802 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 18:51:36.78 ID:y1BiQPog.net

ピストでツーリングですか？

803 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 20:39:05.92 ID:5mtaARHh.net

０か１かのバカがいる

804 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 20:45:21.34 ID:5mtaARHh.net

必要な最大ギアと最小ギアは何段だろうと一緒
多段化したところで速度があがることもなければ登れない坂が上れるようになる訳でもない
旅でケイデンスを気にする意味がない
6段×3の時代でもギアは余ってたのに、10段11段にする意味がないという話を聞いてじゃあシングルにしろとかガイジかよ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 21:01:42.05 ID:/3a2lO9m.net

>>804
3sと比べたら5sもクソかい？
使い方使う人の考え方でベストチョイスは様々なんだよ
自分の浅い考えで自分以外のチョイスをクソと呼ぶ奴こそ1か0の馬鹿だと思うよ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 22:00:56.95 ID:DVhuCZI0.net

スプロケの歯数差を小さくすることに意味があるのにね

807 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 23:05:11.30 ID:rWzo2fsB.net

なんでこんな話題でいちいち揉めないといかんの...

808 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 23:08:08.86 ID:/3a2lO9m.net

Ｗレバーでノンビリ走るなら5s6sもいいよ
10sはSTIかエルゴでないと忙しい

809 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 23:15:37.57 ID:pLFmykjc.net

やっぱツーリングでも一番踏みやすいギア比で回したいと思うね、俺は
多少ケイデンス飛んでもいいからどうしてもオチョコを避けたいという思想も理解はできるけど……

810 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 23:43:55.90 ID:/3a2lO9m.net

好きなの乗ればいいんだよ
それ以外をクソとかガイジとか言わないこと

811 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 08:11:04.19 ID:suzwgIeh.net

>>805
10段も要らねえ
じゃあシングルにしろ
0か1しかねえのかよ
3sと比べたら5sもクソかよ←今ここ

超絶頭悪そうだ。会社で役立たずって言われない？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 08:14:34.51 ID:suzwgIeh.net

丸一日走るツーリング車のスレだよな？
ブルベのスレと間違ってね？
微妙なケイデンスの維持に何の意味が

813 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 09:04:38.57 ID:+AyyplxH.net

>>812
ロードブーム続いたせいでローディ気分の人増えたんじゃね
昔のサイクリング好きとはハイカーとジョガーくらい人種が違う気がする

814 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 10:12:15.04 ID:kStokpQG.net

>>812
じゃあ内装3段のクロモリオシャレポタリング自転車でツーリングしてろよ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 10:28:44.68 ID:IoJtTCtu.net

>>812
無理に維持する事はないけど、維持できたほうが快適だよね

816 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 10:43:43.73 ID:suzwgIeh.net

「微妙な」ケイデンスの維持に意味がない

この噛みつき亀は日本語読めないのかな

数レス前に好きなの乗れば良いんだよとかほざいておいて
お前は3段でツーリングしろ！

とか完全ガイジやろｗ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 11:22:20.87 ID:PnJhWPj0.net

単に変速時のショックが小さい方が嬉しいだけ
だって貧脚だもの

818 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 11:38:16.35 ID:jTTeAV9s.net

時々交じる、極論レスを無視すれば、色々な観点の意見が参考になりますね。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 11:57:49.84 ID:d0PdJkcF.net

ひとりクソとかガイジとか言う基地害がいるだけ

820 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 15:45:52.44 ID:WDv2OP0K.net

6速なんか極論レベルで飛び飛びのレシオに感じるわ、貧脚なので

821 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 17:06:35.38 ID:gZkxHKEL.net

>>816
いいからお前は内装３段でツーリングしてろ
レースじゃないんだからケイデンスの維持には意味ねえんだろ？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 17:08:24.73 ID:gZkxHKEL.net

>>820
6速とかガキの頃のルック車しか知らねえよ
8速でも恥ずかしいのに
クラリス（笑）とかだろ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 17:34:15.98 ID:5F30xEzh.net

いろんな意味で若いですねえ(；´∀｀)

824 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 17:34:44.57 ID:hBIfEPK4.net

11sも要らんなと思いつつもあって困るもんじゃないからなぁ
ツーリングと言ってもコレが活きることもあるしな

825 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 18:34:54.47 ID:An0cZmPH.net

リア11sでキャンプツーリングしてるけど実際楽で疲れにくいしな

826 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 18:41:49.79 ID:suzwgIeh.net

乗ったこともねえしツーリングもしたことねえのに
段数少なくて恥ずかしいとか頭の悪そうな理由でギャーギャー騒いでるわけだ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 19:16:35.37 ID:suzwgIeh.net

体感の耐久性だが10sチェーンで3000km
9sチェーンで5000km
8s以下は9000km
耐久性が全然違う

気にならない人は11sチェーンで近所ウロウロしてればいいんじゃね
そもそもそういう人はツーリング車いらないよね
なんでこのスレいんの？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 19:35:18.04 ID:3Cm3xAaN.net

お前こそなんでそんなに怒ってんの？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 19:35:33.76 ID:3Cm3xAaN.net

満たされないから誰かに認めて欲しいの？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 19:36:29.26 ID:3Cm3xAaN.net

誰にも必要とされてない自分を肯定して欲しいの？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 19:36:49.34 ID:3Cm3xAaN.net

甘えてんなよカス

832 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 19:41:52.50 ID:suzwgIeh.net

何の知見もないなら黙ってれば？
邪魔

833 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 19:43:57.67 ID:3Cm3xAaN.net

いまさら2chで何言ってんのアンタ？
もしかしてただの馬鹿？？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 19:44:51.56 ID:3Cm3xAaN.net

それより質問に答えなさいよ
なんでそんなに怒ってんの？
なんでそんなに怒れるの？？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 19:45:49.13 ID:3Cm3xAaN.net

どんだけつまんない人生送ってんの？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 19:49:56.78 ID:3Cm3xAaN.net

いちばん邪魔に思われてる奴が他人を邪魔と言う
失笑ものの滑稽さだね

837 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 20:01:43.06 ID:An0cZmPH.net

>>827
実際のチェーンテスト結果だとこうだけどな
ttps://zerofrictioncycling.com.au/chaintesting/

838 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 20:11:36.18 ID:suzwgIeh.net

そりゃチェーンにもグレードあるからな
同じ品質のチェーンなら8sの方が保つという結論は変わらんだろ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 20:19:08.33 ID:hBIfEPK4.net

>>837
sramの12sのチェーンすげぇな
ただ、12sは俺には確実に持て余す

ちょっと疲れにくくなったりメリットもあるので困るもんじゃないけどな

>>826
おめぇと同じスタイルで他の人がツーリングしてるとは限らないっす

競技じゃないからレギュレーションなんて無いんでね。
道交法さえ守っときゃあとは好きに自分のスタイルを確立して楽しめばいい

840 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 20:22:17.61 ID:An0cZmPH.net

>>838
仮定の話をされてもな
例えばSILTEC加工された8sチェーンなんて存在してないし

841 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 20:25:04.67 ID:mrKCvQk+.net

シマノのチェーンは品質がわるい

842 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 20:29:48.73 ID:3Cm3xAaN.net

それカンパチェーン使って気づいたわ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 20:52:41.44 ID:AXI8OMFh.net

>>821
その通り。レースでは無いのだから内装3速でも旅は出来る。
ギネスブックにも載ってる世界最長距離走破記録を持つ自転車
ツーリストのハインツ・シュトゥッケさんは、内装3速の自転車で1962年から2006年まで旅行を
続けてたからね。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 21:06:59.64 ID:An0cZmPH.net

耐久性だけに拘るならベルトが最高らしい
ttps://www.cyclingabout.com/belt-drive-best-bicycle-drivetrain/

845 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/09(土) 23:16:08.69 ID:f6Ij6LIU.net

>>827の体感とやらが大笑いものだったのは間違いない