ロードバイクのホイール222

797 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 21:06:51.63 ID:AxuTCVLn.net

>>795ペアードスポークは異物の接触に弱い
ハブは少スポーク専用設計だからリムがクラッシュして使えなくなった時に別のリムでなんか組むという選択ができなくなる
とりあえずこんなとこだな大きいデメリットは
あと可能性の問題として生産数が少ないからリペアパーツが生産終了で手に入らないか入荷未定が一年近く続くかもしれない
国内でロルフのリペアパーツをストックしてる店はまずないはず

798 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 21:25:52.84 ID:Ttd2xu43.net

>>789
WTOでチューブレスがいいよ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 21:31:10.89 ID:AP/PBSIK.net

791です

軽量カーボン買ってきます！レーゼロカーボンはヒルクライムではどうですか？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 21:42:21.10 ID:hyfZHtFh.net

ヒルクラでは良いんじゃね。ヒルクラでは。
あと下りのブレーキングに困らないなら。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 21:47:15.61 ID:5OFS8I49.net

>>797
ありがとうです！

802 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 21:57:24.02 ID:kac4jyWo.net

レーゼロの話題に少し便乗します。
シャマルウルトラとレーゼロコンペで迷っているのですが、ヒルクライムだとどちらがいいでしょうか？
リムブレーキです。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 22:01:38.47 ID:CrDN+ZdX.net

今時アルミハイエンドに行く意味がわからない
カーボンでいいじゃん
金の無駄

804 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 22:23:38.56 ID:hyfZHtFh.net

どっちがと言われればレーゼロと答えるしかない。
コンペ買う金を出すならカーボン買えばとか、ノーマルのレーゼロで別に良いんじゃないのとか思わんでもない。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 22:29:12.51 ID:PXYfhU6k.net

>>802
どっちかっていえばcultのレーゼロコンペかなあ
上りではあまりアドバンテージにならないけど差がないわけじゃないから
自分はシャマル使ってるけど良いホイールだね

806 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 23:33:33.67 ID:6KHuNzaQ.net

>>802
リムブレーキならコンペとノーマルレーゼロとで殆んど差はない
下り坂でベアリングの恩恵があるくらいかと

807 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/16(水) 23:38:08.22 ID:SenILhyO.net

チューブレス対応かどうかが大きいんじゃないの

808 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 00:10:59.28 ID:ZUoGt5aI.net

>>802
DT SWISS PR1400 DICUT OXIC・アルミクリンチャーチューブレスレディ
■重量：フロント：640g、リア：810g

809 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 00:27:20.98 ID:fZtQaMYg.net

>>802
ヒルクライムならRSYS1択だぞ

810 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 00:40:29.94 ID:Tw5U1HyK.net

戦争か？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 06:08:58.02 ID:GDRQ6aps.net

2013頃のzip404を中古で買おうとしています
リム内寸16くらいあるけどこの頃から25c履いてる人いたの？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 07:11:41.61 ID:FH7oTqA4.net

>>811
手元の2013年の自転車雑誌に「流行りの25Cタイヤに注目」って記事ある

813 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 07:42:58.29 ID:JXf6axtp.net

>>812みたいなレスできる人って何気にすごいと思った

814 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 07:45:51.99 ID:37Wi8U4F.net

>>809
もうディスコンになったもの勧めても‥

815 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 07:48:37.84 ID:FH7oTqA4.net

>>813
…大掃除で冊子のバックナンバー整理してたからたまたま見えただけなんです

816 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 07:51:18.94 ID:mJY1Bjxi.net

>>812-813
自演はほどほどに

817 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 07:56:40.51 ID:FH7oTqA4.net

>>816
自演ではないのだが、確かにこの流れは自演にしか見えんな

818 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 08:48:09.52 ID:NUvulsmB.net

ディスクホイールの評価で良く言われてるのが曲がる時の左右差があるということ。
リアと比べてフロントホイールはハンドリングの影響が大きいからスポークの長さや本数がリムホイールと違うし、スルーアクスルの剛性からコーナースピードが高くなるから粗が見えやすい。
リムホイールよりディスクホイールの方が作るのが難しいのに求めているものも高いのが理由。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 08:52:28.25 ID:gxDd7Ws7.net

https://stat.ameba.jp/user_images/20180816/02/bora2cf7/8b/7a/j/o0809108014248361515.jpg

820 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 08:56:40.55 ID:Vj1bAfno.net

>>818
思い込みじゃね？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 09:20:09.78 ID:cYiT6qPD.net

カンパのホイール購入するならどこのサイトで買えばいいですかね？
おすすめ等ありますか？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 09:22:11.92 ID:r7aZXGJh.net

MTBのダウンヒルでも問題ないからね

823 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 09:43:33.39 ID:VsetimKT.net

>>812
ありがとうございます
2015頃のバイクだから25cが入るか微妙なところです

824 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 09:55:23.53 ID:FlpJe/UY.net

>>818
俺も>>819思い浮かべてた。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 11:25:08.81 ID:KV1/z1Cv.net

>>811
2013年に25c履いてたけどリアのクリアランスがシビアでした。
なんとなく進みが良い乗り心地が良いヒルクライムのタイムが速いという。
ホイールはzippタイヤはシュワルベなど

826 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 12:16:49.20 ID:wJ0MrX8o.net

ヒルクライムはおそくならない？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 12:29:01.32 ID:0SPIfVoK.net

>>818
サイスポのホイール特集ではインプレライダー3人とも口を揃えてディスクホイールの方がコーナーリングはいいと言ってたけどな
スルーアクスルの恩恵と基本前後の組み方が同じなんで前後の剛性感とかを揃えやすいからじゃないかとか書いてあったけど
左右差があるものは皆無ではないだろうけど
未だに左右差がぁとかとりたてて騒いでるのは認識が古くない？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 12:37:31.78 ID:CSTgMpjx.net

普通に走る分にはディスクの方が明確にコーナーリング悪いとか全然感じないし、実際分からん。
それはお前の感度が悪い3000倍になれとか言われたらあれだが。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 12:42:25.50 ID:aNjh37sq.net

ディスクブレーキ否定派は機材の左右の違い分かるらしい
知らんけど

830 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 12:43:44.29 ID:KfHTbd/0.net

左右差の話ならサイスポは去年のレビューではディスクブレーキは左右差気になるって言ってて、今年のレビューでは気になるのが少なくなったとか言ってたな

831 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 12:46:17.02 ID:CSTgMpjx.net

去年までリムを売り捌いて今年からディスク売りたい業界の意向を反映したとか

ただの妄想です

832 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 13:13:21.91 ID:8brVDPKc.net

下りのコーナーにブレーキ当てながら突っ込むみたいなことしたら、
フォークやフレームによってはディスクブレーキが原因で多少の左右差が出るかもしれんけど、
余程変な自転車じゃなけりゃ誤差レベルじゃね。
そもそも自転車の場合はレースでもコーナーへの突っ込み勝負なんてしないしね。
かく言う俺はロードではディスク要らんと思ってるけど。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 14:09:54.72 ID:wJ0MrX8o.net

俺がdisk化しないのは金の問題。

アメリカだとフロントのみdisk化とか多いみたいだが。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 14:37:07.79 ID:gxDd7Ws7.net

ターマックSL7が出たあたりでリム厨の声は随分とトーンダウンした印象

835 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 14:46:33.62 ID:A1BCjFNR.net

ツールでリムがあれだけ活躍してたらまだまだどうでもいい

836 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 14:56:34.42 ID:bwknTzBr.net

来年ツールでリム使うのなんてコルナゴピナレロぐらいじゃないの？
ビアンキはチーム変わるからリムじゃなくなるしな

837 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 15:03:15.59 ID:jgH0S3Tx.net

ハブの寸法が悪かったりローター側のスポーク少なすぎ細すぎ等で、反ローター側の張りがヌルいホイールだと左右差分かるな
または2:1組みが効きすぎて逆にローター側がヌルくなった場合
最近はそんなことより空力の方が大事って方針なのかもな

838 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 15:32:58.86 ID:MXHrtTSG.net

>>836
毎回イタリアが開発で遅れる

839 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 15:35:33.07 ID:xKDON3Yj.net

ディスクは最初なんかダンシングで車体振った時なんか気持ち悪かったな

840 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 15:46:50.42 ID:wJ0MrX8o.net

トラック用の左右対称のリアホイール基準からみれば現状のリムブレホイールも異形だろ。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 15:47:47.00 ID:eF7WI4lD.net

ブレーキの違いでなくフレームの違いだよねそれ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 15:52:54.33 ID:wJ0MrX8o.net

組み方が違うから乗っててどうこうって話の流れなんだが

843 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 16:49:30.92 ID:tJGi1UBi.net

左右差感じる横剛性ってリムブレーキならシューするんじゃね?

844 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 16:57:57.91 ID:GZS1/zI/.net

左右に倒した時に片方はすっとバイク倒れるが
もう一方は微妙な抵抗感があるとかそういう違いじゃないの？
つづら折りの緩い坂道でフロントの左右差をなんとなく感じた事はあるが…

845 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 17:07:56.36 ID:FlpJe/UY.net

>>844
それはブレーキとスポークの張り方ってよりは、
フレームやフォークの違いじゃないのかね。
両方のブレーキつけたフレームで
ディスク用ホイールとリムブレ用ホイール付け替えて
違いを調べないとどこが原因なのか分からん気がする。
サイメンあたりがそんなことやってなかったっけ。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 18:24:25.00 ID:Qhq4Slsd.net

そもそもランニングでも左右同じこと出来るのは稀
ロードバイクは左右均等に作られていないのにディスクだけは違和感出るって

847 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 18:30:00.08 ID:wJ0MrX8o.net

リアはリムブレの左右差を体が　均等　と覚えてしまったから別なのにしたら違和感を感じる、とかじゃないの。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 18:34:55.13 ID:v0ow3C9k.net

違いのわかる男やぞ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 18:36:27.74 ID:V19qSunX.net

リムと比べると
ディスクはフロントホイールとフロントフォークの重量が偏ってるうえに
重量も増えるから
違和感を感じてもおかしくはないんじゃなかろうか

850 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 18:39:22.80 ID:QXN7OWxv.net

キャノのレフティ使ってる人も意見して欲しい

851 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 19:38:18.24 ID:tNRhIYcF.net

>>796
リムブレーキはラテックスチューブダメなの？ヒルクライム用で結構前から使ってるが問題ないけど

852 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 19:45:19.22 ID:tJGi1UBi.net

>>851
ググればいっぱい関連記事がいっぱい出てくるよ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 19:45:35.25 ID:Q9q8k6uN.net

ディスクブレーキはブレーキをかけるとフレームに不均等な力がかかるからかな

854 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 20:03:07.54 ID:fBo0wg08.net

トップストーンのレフティはフォークめっちゃ太いしサスペンションついてるしでよく分からん

855 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 21:08:14.02 ID:wKRZ+EdP.net

単純な興味なんだけど、みんなが今欲しいホイールと理由知りたい。
俺はロルフのEos3。見た目&ヒルクライムに。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 21:12:01.39 ID:RqNY+fUA.net

>>855
RSL37。
40mmハイト前後が欲しい、クリンチャーでもチューブレスでも使える。
内幅21mmワイドのエアボリュームに期待、軽い、完全保証付きというあたり。

バイクはトレックじゃないけど気にしない。
来月あたりオーダーするのは決定済み。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 21:27:06.67 ID:Lgs1wa+F.net

>>855
WH-R9200
まだ見たことないけど(笑)

858 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/17(木) 21:36:53.59 ID:nXVVhlHI.net

>>851
アルミリムなら、熱バーストさせる方が難しいので、普通に使える。
カーボンリムはお薦めしない、チューブレス入れるとリムブレーキでも安心。
でも夏過ぎてタイヤ外したら、シーラントが茶色い水と固形物に分離してたよ。
相当熱かかってたんだろうな。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 01:17:39.96 ID:EmHziS88.net

>>855
値段抜きに欲しさでいったらbikeahead
実際買いたいのはscopeかhunt

860 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 02:23:41.69 ID:D/NYKnca.net

カーボンリムでラテックスもtubolitoも使うが平坦なら目一杯スローに当てぎきさせても問題ない、長〜い下りなら前後交互に効かせていけばずーと下れる。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 02:27:02.69 ID:D/NYKnca.net

>>855
感動するほど良いリムとか無さそうなのでgokisoハブのホイールかカーボンスポーク接着のホイール

862 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 03:16:36.85 ID:AbPYx2tU.net

下りでずっとブレーキとか雨に降られたときかよほど道の悪い峠くらいだしカーボンにラテックスチューブもそんな気にする必要ない気もする

863 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 06:41:53.85 ID:VQEDRvxE.net

アルミリムでラテックスを熱でバーストさせた事がある俺からしたら
ブレーキが下手という自覚があるなら
リムブレーキではラテックスチューブはやめておけと思う

864 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 06:45:46.62 ID:txSriL7E.net

まあ命は大切にな

865 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 07:12:32.12 ID:7fmCurAI.net

最初のトラブルが死亡事故になるかもしれないから
トラブルの原因になり得るセッティングは避けるのが普通の感覚

866 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 07:31:26.42 ID:nrAi7/2X.net

一気に死ぬならまだマシかも知れん。
何が言いたいかは察してくれ。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 07:37:32.55 ID:7fmCurAI.net

相手がいたら尚更よね

868 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 08:23:11.41 ID:Df3X2ER1.net

下りでアルミリム・ブチルをパンクさせた俺にはチューブレスしかない

869 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 08:30:40.67 ID:tIY/L5BC.net

下りでブレーキワイヤが左右とも切れた俺は崖下に転落した

870 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 08:34:51.58 ID:Df3X2ER1.net

成仏はよ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 08:41:34.33 ID:tIY/L5BC.net

川までは行ったが大丈夫だった。　そのかわり冬に全身ずぶぬれ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 10:27:16.71 ID:D/NYKnca.net

カーボンリムでラテックスがバーストする位の温度だとリムが熱で開き始める頃、リムを熱から守るブレーキングしてればバーストしないと思う。

横フレ、ブレーキシューの左右差があると発熱しやすい。
たまにオクに出る変形リムみると片面だけ駄目ってパターン、上記メンテもしていない人と思う。

あとラテックスは走行中にバーストしたりするもの（パンクする確率よりは低い）なのでバースト怖ければラテックス使わない。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 12:21:09.41 ID:5uBgAB0z.net

ラテックスが走行中にバーストしたりするものっていうのは初耳だな
そうであればディスクブレーキホイールで使うのも非常に危険だね

874 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 12:32:06.33 ID:yy+nuBRx.net

>>796
レーゼロカーボンとWTO45を純正カンパシューで使ってるけど減り遅いしアルミリムと比べて制動劣るって感じはないよ。

キャリパーは9100

875 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 12:37:26.21 ID:D/NYKnca.net

パンって破裂音したら（バースト？）、と判断してブレーキかける（急制動はしない）だけなので　バースト＝危険　の認識はない、ただ峠の下りカーブをグリップギリギリまで攻める人なら危険かもしれない。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 12:39:55.98 ID:7UjDI35z.net

リム面過熱以外の原因でそんなにバーストしてたら、ラテックスなんて危ないから使うな教徒がもっと居ると思うの。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 12:41:34.72 ID:4YHQATsh.net

>>874
bora oneでカンパ純正の赤ブレーキを2年以上使って減ってきたからブラックプリンスに替えたらブレーキの効きがすげー良くなってビックリしたぞ！
1年保たずに擦り減ったけど…

878 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 12:50:13.42 ID:TT5LYYl0.net

ラテックスで物騒なこと言うのはSOYO民だろ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 12:50:18.12 ID:jeMvmpKn.net

バーストした個人ブログあったけどタイヤ穴開きが原因だった

880 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 13:03:34.16 ID:CS1UMCfE.net

ちょうどこんな感じ
これが進行するとリム側が裂ける
http://blog.livedoor.jp/oga0515/archives/51942741.html

チューブがタイヤに張り付いてリム側だけが伸ばされる事で劣化が進むからタイヤパウダーを使うといい
SOYOなんかは同梱されてる

881 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 13:50:53.20 ID:D/NYKnca.net

>>876
バースト自体は初心者がそこらでしてますよ。

チューブバースト何がそれほど危険なの？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 14:31:32.55 ID:y6FfXyYX.net

>>881
出来る子は構わないけど、出来ない子が自分は出来ると過信して、事故やら迷惑を掛ける事になる。そういった水準が下がる事。
その事象そのものを懸念しているのだ。

世の中には、こういった事はごまんとあるが、信号無視や速度違反も同じ類のものだろうね。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 15:16:14.10 ID:yy+nuBRx.net

>>877
bora oneてレースピと同じくac3無し？
さすがに古いというかac3になってカンパ赤シューで劇的にブレーキが効くよ。
カンパリムにブラックプリスは使ったことないけど。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 15:17:59.93 ID:AbPYx2tU.net

そんな危険ならもっとメーカーが注意喚起するのではと思うけどね

885 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 15:36:07.61 ID:7UjDI35z.net

>>881
何でそんなに必死なんだよ。
自分が大丈夫だから大丈夫なのが普通理論やめろやアホ。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 15:46:30.61 ID:D/NYKnca.net

>>885
まず何がどう危険なの？って聞いてるでしょ、ラテックスは不慣れな人がよくバーストさせてるよ。
ラテックスチューブのバーストが危険なら販売中止になってるんじゃないの？


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自転車はじめまして
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はい、１キロ程走った所でまたバーストです。前回と全く同じ状況。噛み込みです。今回は注意しながら入れたつもりだったんですけどねぇー。
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887 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 15:55:08.12 ID:pESMBAh4.net

下りでバーストしたら最悪死ぬぞ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 16:14:14.00 ID:xiQmOiB+.net

長文バカはスルーしておけよ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 16:16:45.89 ID:D/NYKnca.net

チューブバーストしてもタイヤに穴があくわけじゃないから鋭利なモノで派手にパンク／サイドカットした時より空気抜け遅いし空気が抜ける時の音が大きいよ。

下りでパンクして死ぬ可能性の方が高いんじゃないの？

890 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 16:21:22.87 ID:lhUpr+Gi.net

メーカーが止めろって言ってる組み合わせを大丈夫大丈夫ってふれて回ってる馬鹿
これまで大丈夫だった
今後もそうなら良いね

891 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 16:27:43.81 ID:xiQmOiB+.net

チューブをブレーキ熱で破裂させるような人はディスクブレーキに移行した方がいいわ
ゴムの問題以前にホイールがぶっ壊れる

892 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 16:41:29.94 ID:D/NYKnca.net

>>890
雑な扱いしか出来ない人はなるべく安全第一で行った方が良いですよ、それでも十分危険だったりしますので。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 17:53:24.92 ID:kXVjvPl6.net

扱いが丁寧か否かの如何に関わらず危険だから
メーカーがこぞって駄目だと言っているわけだが・・・

894 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 18:16:02.85 ID:D/NYKnca.net

安全にかかわる事なんで念押ししとく

×［バーストは特に危険ではない］
　タイヤバーストは瞬時に空気が抜け
　るので危険です、チューブバースト
　は大きなパンクと同程度の危険度。

×［カーボンにLatex/tubolitoで問題無］
　以下の人はブチル使ってください
　・リムの耐熱温度がわからない
　・リムにダメージを与えないような
　　ブレーキングが出来ない、或いは
　　面倒なのでしない。



　

895 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 18:17:39.88 ID:VQEDRvxE.net

>>881
チューブがバーストして空気が一気に抜けるとタイヤが外れて
リムブレーキ車だと最悪そのタイヤがブレーキキャリパーに引っかかって
ホイールがロックする
……まあ実体験なんですけどね

896 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 18:32:00.93 ID:n/cs1pFS.net

わざわざ使おうとも思わないけど、各メーカーそんなにしっかり明記してるわけでもないのが引っかかるなあ
ネット記事もそう言われているとからしいとかで不確かだし、きちんとメーカーから回答もらったメディアの記事を出典にしてたのでも2013年のとかだし…
TOKENは非推奨ってきっちり書いてたが

897 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 18:33:07.83 ID:D/NYKnca.net

>>893
ツールド沖縄連覇の高岡もカーボンクリンチャーにラテックスで勝ってる。
お前ホイールメーカーが自社タイヤ推奨だったら他のタイヤは危険だから使わないの？

沸騰した鍋にラテックス、カーボン、tubolito入れても変形しないよ、メーカー非推奨だから100℃以下運用でも危険なはずと考えてるならやらなきゃいいだけ。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 18:36:16.18 ID:D/NYKnca.net

>>895
latexのチューブバーストだけで空気が一気に抜けたの？

899 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 18:41:43.12 ID:uCeCR4UT.net

https://hmaru8020.cocolog-nifty.com/blog/2015/06/post-830b.html
>カーボンクリンチャーのビート部内面だけ温度変化の履歴が残りました。

>考察の前に、なぜ、この温度のシールを選んだかですが、ラテックスはおおよそ７０℃くらいを境に劣化が急速に進行するようになります。なので、この温度域を超えることは望ましくありません。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 18:47:23.15 ID:wD53jVzg.net

>>897
ツールド沖縄では下りでブレーキ掛けながら時速10kmくらいで降りるシチュエーションがあるんですか？

901 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 18:53:31.07 ID:XmxuSq0T.net

>>897
他人のふんどしで相撲とってるんじゃねえよ
ホモかよ

902 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 19:01:44.99 ID:kXVjvPl6.net

>>901
早まった一般化と権威論証という典型的な詭弁なんですけどね

903 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 19:12:14.12 ID:D/NYKnca.net

>>897
意味不明

>>901
君も誰か他の人の事例、ブロガーでもなんでもいいからだしてきてよ。
メーカーが〜
っておんなじことたくさん繰り返したらすっきするの？

さっさとラテックスチューブが熱でバーストして瞬時に空気が抜けたケースを探してきなさい。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 19:15:02.40 ID:uCeCR4UT.net

下りでタイヤバーストして死ぬかと思った
https://rbs.ta36.com/?p=28926

905 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 19:30:49.32 ID:D/NYKnca.net

>>904
俺もアルミリムの登りでラテックが初スバーストした時は音が凄かったし、そばを大型車が通ってたんで死ぬか思ったよ、ちなみに登りなのでブレーキは使ってない。

死ぬかと思ったかどうかなんて人の思考に過ぎない、要はバーストしてコントロールを失ったかどうか。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 19:42:46.84 ID:wD53jVzg.net

イベントでは2回遭遇したな
ハルヒルと東京ヒルクライム
どっちもピンクっぽい色が見えたのでビットリアのだな

907 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 19:45:45.42 ID:VQEDRvxE.net

>>898
そりゃクリンチャータイヤに気密性なんてものはないのだから
チューブが裂ければ瞬時に抜けるよ

というわけで
>>891の言うようにディスクブレーキ車に移行して
今ではカーボンホイール＋ラテックスチューブ
というリムブレーキだと禁断の組み合わせを安全に使えて
楽しいサイクルライフを楽しんでますよ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:00:43.80 ID:r6CrmEoP.net

ラテックスバーストニキがID真っ赤にしてるの草生える

909 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:01:41.62 ID:kXVjvPl6.net

>ホイールメーカーが自社タイヤ推奨だったら

1メーカーがアナウンスしている事と
さまざまなエビデンスからNGですよとアナウンスされている事とは
全く違うよなぁ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:02:35.15 ID:D/NYKnca.net

>>907
なんで瞬時に抜けるの？
タイヤとチューブ両方穴があいた状態の大きなパンクでも瞬時にぺしゃんこにはならない。
もの凄く気密性は低いがチューブレス状態だよ？

バースト後にブレーキを握らないでどうなるか試したことある？
おれはためして４秒まで数えてからブレーキを握ったがその間リムが直接路面に接してる感はなかったよ。

空気圧かなり低い状態でカーブしたらタイヤのよれた所から一気に抜ける可能性までは否定しないけどね。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:03:37.77 ID:D/NYKnca.net

>>909
だからいいかげんエビデンス出してくださいよ。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:07:18.30 ID:VQEDRvxE.net

>>910
実体験に文句言われてもな…
まあリムブレーキ車でラテックス使う事ももうないのでどうでもいいです

913 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:07:40.93 ID:1h4FIDNv.net

そんなラテックスもr-airには勝てない
なぜかすぐパンクする

914 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:11:11.67 ID:kXVjvPl6.net

ググれば沢山出て来るモノを人に投げるテックスバーストニキ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:17:55.69 ID:D/NYKnca.net

>>912
こっちも実験含めた実体験を話してるんでね、まあバースト直後からペダル回した実体験はないけどな。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:20:57.83 ID:D/NYKnca.net

>>913
パンクしやすいのはラテックスの使いかたがよくわかってないから。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:26:07.22 ID:kXVjvPl6.net

全く同意を得られず四方八方からの煽りに
全数レスで発狂するラテックスバーストニキ

918 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:28:02.92 ID:EnpKarn0.net

>>916
あなたムキになりすぎて文章理解出来てないよ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:28:10.24 ID:qo5H/GjV.net

こんな年の瀬に暇な人も居るもんだなぁ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:32:01.28 ID:D/NYKnca.net

>>918
おめーの文がわからん

921 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:33:59.60 ID:uCeCR4UT.net

レス乞食のキチガイなんだから相手にするだけ無駄
真に受ける人がいなくなる程度に情報を出しておくだけで良い

922 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:36:43.59 ID:D/NYKnca.net

>>914
調べれあるよって？

こうなってくると末期だな、おれはレスバトルしたいわけでもなく、俺が関心もってることでなんか有用な情報でも出てこないかと思って時間つぶしてるんだがなんも出てこないなら、そろそろ降りるよ。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:39:31.58 ID:kXVjvPl6.net

言い訳がましいのも素敵

924 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:45:31.08 ID:qo5H/GjV.net

盲目のおっさん
俺には何も見えないと
世界の中心で、愛をさけぶ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:55:19.58 ID:1yNHHnuZ.net

うひゃー暇人が騒いでるー

926 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:55:43.34 ID:D/NYKnca.net

俺がなんか不都合レスから逃げてるってんなら番号出して。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 20:57:53.24 ID:wD53jVzg.net

日本語もちょっと怪しいしなw

928 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:08:06.39 ID:BNYbphNU.net

えらい伸びてるなあ
これは双方の主張をお互いに理解できてないパターン

929 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:25:22.08 ID:8Fm5GgXj.net

言うほどアナウンスされてるか？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:26:21.55 ID:3uKVErVa.net

まあラテックスチューブ使いたいならディスクブレ車にするかアルミホイールにするか、5ch 等に書き込みせずに静かにしとけってことよ

リムブレ車＋カーボンホイール＋ラテックスチューブの組み合わせを「いいよ」「問題ないよ」って他人に言うべきではない

931 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:27:43.28 ID:D/NYKnca.net

中傷レスしか返ってこなくなったので、真面目に読む人向けに雑に追記まとめ書いて終わるわ。

>>894

チューブバーストで一気に減圧するかどうしても疑問なら自分で実験してくれ、ラッテクスに切れこみ入れてテープで簡単に止めてボンベポンでバースト再現可、と思う。

下りの当てぎきはだめなので一般的には強く短くのポンピングだけど、これだとフレームにダメージ蓄積されるので前後交互にきかせて。

ラテックスチューブはずしてリム面が芋虫上になるのは空気の抜き方に問題ありだからそうならないように。

出来ればリム表面の温度測るやつ買って自分のブレーキングと温度上昇把握して。
買うの嫌なら１００°の鍋にカーボンつっこんで取り出してさわってカーボンの１００°感触で覺えて。
常時１００℃近辺は不可、緊急がっつり時の最大で１００。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:28:09.66 ID:Bbmaneb4.net

ようわからんからとりあえずNGした

933 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:35:43.63 ID:cKYc9oOR.net

ラテックスとカーボンリムの組み合わせは「危険だ」「大丈夫だ」の二つの主張があったら、聞いた人は普通どちらをとるかね？

もちろん選択は自由だが

934 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:36:33.80 ID:D/NYKnca.net

>>930
うん、ディスクの方がいいよ。
俺みたいに買えない人もいる。

いいよ、とも問題ないよ、とも言ってない。

俺は問題なく運用可能ですよって話、難読症のスキルくんでも問題ない、などとは言ってない。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:38:55.75 ID:D/NYKnca.net

【誤】難読症のスキル

【正】難読症のスキル無し

936 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:42:32.14 ID:cKYc9oOR.net

ただでさえ、いくら本人が気をつけていても交通事故等の危険がある
自分だったら　わざわざ危険性が示唆されているものを使ってリスクを増やしたくはない

937 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:42:37.16 ID:3uKVErVa.net

だから「スキル次第だよ」もダメだって
ここは公の場なのよ
あなたの書き込み意図は解ってるつもり

938 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:55:25.93 ID:D/NYKnca.net

>>937

そろそろ消えるけど、ここよりもっと公的な場でラテックス＋カーボンが公言されてるのでここが駄目って話もないでしょう、俺は単にどう使っても危険って話の展開に対してそれは違うよねって言ってるだけ。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 21:57:36.13 ID:D/NYKnca.net

もうここに使ってる時間ないのでレス来ても返しません、ｓａｉｎａｒａ

940 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 22:37:16.79 ID:g60aNkgk.net

スレが伸びてると思ったらこれだよ…

941 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 22:50:30.10 ID:BNYbphNU.net

ぶっちゃけどっちもどっちだと思う

942 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/18(金) 23:32:19.30 ID:Z/nQ8naK.net

自板でスレが伸びてる時は本当ロクな事がないな

943 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 05:21:11.92 ID:D4X/XkAB.net

もうラテックスの使用は全面的に禁止な

944 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 06:35:59.11 ID:kT7IFLEJ.net

ディスク用カーボンホイールにラテックスチューブでバーストする要素がどこにあるの？
使い方や運転の仕方を間違ってるだけでしょ。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 06:37:32.07 ID:/NIh3OT/.net

ラテックスよりチューブロ？とかいうインナーチューブがあったと思うが、あんまり話題にならないね。良くないのかな？

946 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 07:06:17.76 ID:VgEle4B6.net

>>944

>>880はリム材質もブレーキ形式も無関係
予防はできるけど

947 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:07:27.94 ID:S8WvvQ0A.net

なんかこのバーストニキ、少し前にも何だかのメリットとデメリットの話でキレて連投してた人と物言いがそっくりだな…

948 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:09:46.85 ID:hQrS9rTG.net

ホイールってそんなに変わる？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:19:12.38 ID:BC6BQcsP.net

>>945
ポリウレタンチューブはtubolitoはあまり良くなかったが、aerothanはかなりラテックスに近いところまで性能上がってる
revoloopもいいんだけどこちらは軽量版での性能なので常用はどうかなと
https://i.imgur.com/goqGwfP.png

950 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:21:53.22 ID:NtWJioG7.net

>>947
「へーそんなこともあるんだね」で流せず「そんなことあるわけない！」と
自分の思考を至上主義で押しつけてくる人はたくさんいるから

951 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:26:46.87 ID:S8WvvQ0A.net

>>950
そうなんだけどねえ。
証拠を出せとか言ってるのに覚えがあってな。

まあいなくなったみたいだし、どうでもいいか。
引っ張ってすまんな。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:28:57.44 ID:jUSLkfDi.net

昨日書き忘れたけど、ここのかなりの書き込みがラテックス製造メーカーに対する風評被害になりえます。

タイヤバーストは一瞬で減圧し危険である、これは正しいがこの板の説ではチューブのバーストも同様に危険だと言う、ラテックスチューブがバーストする確率は他チューブの比ではない。

以下アマゾンより引用
------------
約2年使ってきましたが、かれこれ3回バースト(何も踏んでいないのに大きく裂ける)を経験しました。
1度目は去年、他2回は今年に入ってからです。パンクならまだしもバーストはどうしようもないですね。
------------

つまりsoyoその他の企業は非常に危険な製品を販売している言ってるに等しい。
まあこの板の説が　虚偽　なんですけどね。

>>944
バーストするよ、熱でバーストすると考えてるようだけど実際の原因として熱はほとんど関係ない。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:31:25.70 ID:bLnMhIPW.net

俺はパンクしたことないから大丈夫という根拠

954 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:34:59.30 ID:S8WvvQ0A.net

もうこっちでやれよ。
向こうのスレもこんなキチどもに来られたら困るだろうけどw

WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　100
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1600224448/

955 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:39:42.71 ID:88oELRhg.net

>>954
お前らも一緒に行ってええで
変に煽るから荒れるんや
どっちも消えてください

956 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:45:21.70 ID:b+tVeQbq.net

よっぽど悔しかったのだな
ぼくだけはぱんくしないくん

957 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 08:52:01.40 ID:S8WvvQ0A.net

>>955
俺書き込みのどこが煽ってるんだよ。
あなたは目に入る物は全て敵の糖質か何かか？

消えろと言うなら消えてやるわ。
糖質キチの相手なんかしてられねえww

958 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 09:17:11.19 ID:/NIh3OT/.net

こんな天気の良い日にサイクリングもしないなんて勿体無い。ひとっ走り行ってくるわ！

959 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 09:47:09.82 ID:88oELRhg.net

ええのう
今日もローラーしかできず外用のホイールも使えず
俺もスレから出ていくべきかもしれんw

960 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 10:05:47.62 ID:zMv4VaPh.net

>>873
バーストする物というか、パンク状態が二つに分かれる。

鋭利な物が刺さって出来る穴。
この手はスローパンクになるのが多く、穴が小さすぎると高圧かけないと空気が抜けださない物もある。

刺さった物で裂けて切れる場合。
高圧運用で派手なリム打ち、サイズ違いで若干大きめのタイヤで運用等、チューブ表面が規定以上に広がる環境下で起きやすい。
長期間使い続けて劣化したラテックスチューブも伸縮率悪くなってて適正サイズでも起きる。
こういう時バーストしたんだと思いこんでる場合がある。

ソーヨーやヴェレスデインは、サイズ違いで誤魔化して運用してると良く切れるパンクするから、適正サイズで使って半年ぐらいで交換推奨。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 11:28:35.52 ID:xu1XwfLz.net

フルクラムのリムホイールをクロスに付けたいんだけどリヤが135mmだからハブ軸交換でいけますか？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 11:42:57.06 ID:L+M84X8o.net

いけるんじゃない

963 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 12:35:24.85 ID:4e763dFa.net

真夏の直射日光が強い時間にホイール熱せられてラテックスチューブも高温になるのはわかるが人間も耐えれない

964 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 12:43:15.30 ID:5vUTcPOU.net

そこまでしてラテックスやチューブラ使う必要性って・・・・
極薄チューブもねえ

965 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 13:19:07.26 ID:WvRhE8P9.net

なんでや！薄い方が気持ちええやろ

966 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 13:23:40.08 ID:l4olbayQ.net

ブチル→ふつうのコンドーム
ラテックス→うすうす
チューブレス→生

967 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 13:27:42.34 ID:0tAPkZKg.net

dura aceハブを採用した新興系ブランドってどこだっけ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 13:29:34.75 ID:zMv4VaPh.net

>>961
エンド幅が違っても、フリーハブの位置はチェーンラインの問題で同じ位置に来ないといけない。
左右2.5ｍｍ増やして135mm化した場合
・フリーハブが内側に2.5ｍｍずれるので、RD調整してもローギアに変速出来なくなる可能性がある。
・調整出来たとしても、チェーンラインが内側に寄るので、ローギア付近でフロントのチェーン落ちトラブルやタイヤに擦るトラブルが出る可能性。

フリー位置をそのままに、左側5ｍｍ増やして135mm化した場合。
ホイールセンターが5ｍｍ右にずれるので、センター出しを自分でやるかショップに依頼する必要性がある。

RDの調整範囲って結構あるから左右2.5ｍｍ足す改造でなんとかなるとは思う。
でもクランク逆回転させてチェーン落ちやRD勝手に変速なんてトラブルはフレームとクランク次第だからやってみないと判らん。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 13:49:16.85 ID:88oELRhg.net

>>961
使ったことないけど、Amazonに売ってる130mm →135mmアダプター買えばええんちゃう？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 14:12:43.38 ID:arpZkZcl.net

>>968
単純にエンド幅増やすとRDとフリーの相対位置は変わるけど、
チェーンラインは変わらんだろ。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 14:41:15.39 ID:zqS5QKcR.net

>>966
チューブレスレディはピルかな

972 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 14:49:14.13 ID:zMv4VaPh.net

>>970
ロー側が2.5ｍｍ内側に入るんだが、RDは調整範囲内でもチェーンリングとの関係は変わる。
だからフレームやクランクによってはインナーローFDでたすき掛け状態が酷く逆回転すると変速しちゃったり、インナーリングからチェーン落ちなんて事も起こる。
クロスだとMTBクランクやBB入ってるだろうから、ロード用クランクとBBで内側に1〜2ｍｍ寄せる事は可能、チェーンステーとチェーンリング干渉しなければだけど。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 14:57:12.39 ID:zqS5QKcR.net

アダプタ付けてホイールセンター2.5mmずらすのが一番簡単だな
軸交換は案外面倒だしRDの調整もドツボにハマる可能性が有る

974 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 15:01:20.97 ID:3S1H8pfY.net

>>971
白くて生臭いのが中に入ってるな

975 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 16:44:28.60 ID:Pxxhj0mt.net

961です
シマノのホイールでホイール軸135mmのに交換して左右に2.5スペーサー、ディレイラー調整して乗ってるのでそこら辺の経験はあるから心配してないです
単純にフルクラムのホイールのハブ軸をアマゾンで売ってるシマノのハブ軸に交換出来るか知ってる人教えてください

976 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 16:59:32.14 ID:BC6BQcsP.net

>>975
シマノのってネジ切りしただけの棒でしょ
フルクラムのどのホイールか知らんけどどれも複雑な形してるから換装は無理だと思うよ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 19:11:07.76 ID:Pxxhj0mt.net

フルクラムのリヤホイールはエンド幅135mmのクロスに付けれないということですかね
それなら残念です

978 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 19:26:52.81 ID:zMv4VaPh.net

>>977
社外品で反フリー側に付ける5ｍｍのスペーサーあるから、それ付けてセンター出しし直せば使える。
フルクラムでクイック用のディスクハブあるのか知らんけど、そのシャフトともし交換出来るとしても、センターずれるからセンター出しし直すのは一緒。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 19:48:14.32 ID:76NB5qpO.net

ロードバイクのホイール223
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1608374872/

980 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 19:50:05.52 ID:Pxxhj0mt.net

>>978
ありがとうございます
スペーサーで可能なんですね
センター出しが難しそうですが

981 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/19(土) 21:58:52.49 ID:u1qXKbx0.net

>>979
立て乙

982 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 01:10:59.04 ID:2NQNB6Ek.net

>>972
エンド幅広がったってハブの両端にスペーサー入れるなら
ホイールのセンターは変わらない。
だったらスプロケの位置もかわらないんだからチェーンラインは同じだろうよ。
RDが外に出るだけじゃん。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 01:18:06.17 ID:3Uf+uwfd.net

昔クロスバイクの鉄下駄ホイールをロードバイクの鉄下駄ホイールに変えたら走りがメチャ軽くなって感動したことより、自分でハブ交換&変速調整がうまくできたことに感動したな
初体験済ませたときより感動したかもしれん


俺童貞だけど

984 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 02:39:09.29 ID:CSTIPpjS.net

>>983
童貞だけど初体験済…？（あっ…）

985 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 02:55:50.94 ID:BnG3JgRz.net

あ、なるほど

986 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 08:39:00.32 ID:egM4QFFk.net

>>954
もう話続けられないだろ、言ってることが風評被害なんだから。

パンクしていない状態でのホイール挙動について話してるのに、>>953、>>956みたいな頭悪そうなレスつけるのがついて来ても困るし。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 08:55:33.32 ID:Pwp8tIVy.net

ディレイラー調整しようと家にいれるのにフロントタイヤ洗って体重計で測ったら2.5kgもあって驚愕してる
何かの間違いだし見なかったことにしよう

988 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 08:56:10.70 ID:egM4QFFk.net

>>960
ここでチューブについてまじめに長文書いてもも読んでもらえないと思う。
走行5000km越えて使ってると最後はバーストか超スローパンクで終るね、めったに10,000km越えない。
おれはVREDESTEINにシーラント運用なのでそれ起因のトラブルで終了のパターンが多い。

チューブだけの話なら移動推奨です。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 09:05:41.02 ID:1TqKpAtQ.net

凄く悔しそうで何よりです

990 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 11:32:31.66 ID:JVkB0HyV.net

くやしーです！(≧口≦)

991 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 13:15:14.12 ID:UMrhoiT5.net

gorillって使ってる人いる？インプレ聞きたい

992 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 14:05:29.18 ID:X4SaZSE2.net

すごいゴリラっぽい

993 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 14:11:46.63 ID:bC1IPGDz.net

オーナーが有名人ってことしか知らん

994 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 15:20:02.47 ID:qu15XpRr.net

>>982
ホイール側から見ればそうだけどバイク側から見るとスプロケはスペーサーの2.5mm分引っ込んでいるだろ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 16:20:34.89 ID:JjOawCgT.net

>>982
2.5ｍｍスペーサーって売って無いんよ、作ろうと思えばわかるんだけど、寸法的にハブ加工しないと出来ない。
リアハブのエンドにささる部分は4ｍｍ以上あるんだわ、だからポン付けで凸形状の2.5ｍｍスペーサーってのが作れない。
だから反フリー側に付ける５ｍｍスペーサーしか売って無い。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 17:05:58.84 ID:qu15XpRr.net

>>995
スペーサーが凸型な必要は無いぞ…

997 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 17:33:29.62 ID:R91DWpb2.net

それじゃフレームに掛かる部分が短くなるじゃん？

998 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 18:07:16.02 ID:qu15XpRr.net

>>997
2.5mm両側に入れるってのは普通はハブ軸交換する前提での話だよ
5mmの方も本来は軸変えないと良くは無さそうだけどアダプターが売ってるから、お手軽に済ます人が多いってだけ
尤も軸交換の手法がシマノの安ホイール意外でも使えるかどうかは知らんけどね

999 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 18:27:42.06 ID:CcJFYbEq.net

完組ホイールは何かと不自由だな

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/20(日) 18:45:04.58 ID:bC1IPGDz.net

その分速いけどね

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