【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 104台目

803 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/23(水) 16:04:01.55 ID:iGixB8H3.net

RX3→コンテンド→ TCR→プロペル →
そして、他社のオールラウンダーを注文するも納車未定。。
脱ジャイアント後に訪れた不幸

804 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/23(水) 18:32:47.70 ID:5zGd2Z4s.net

>>803
帰ってこいよ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/23(水) 19:18:18.09 ID:PjJRkNAg.net

>>803
SLにしないから…

806 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/26(土) 23:03:42.19 ID:hGY5v9B/.net

TCRは年代判別不明ながら度々見かけるけど、プロペルは半年に一度出会うぐらい。グリーンストライプの2016ぐらいのモデルとか。
マドンもヴェンジもサーベロも同様なのでエアロロード勢は引退なのかな。。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/27(日) 08:47:03.58 ID:VuasXM4p.net

完全内装プロペルを高校生がフラペで通学で乗ってるのを見て、お金持ちなのかなーっておもった。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/27(日) 11:38:11.06 ID:aKZ/McLl.net

父親のお下がりもあり得るんじゃないか

809 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/27(日) 17:06:31.64 ID:VuasXM4p.net

新車みたいに見えましたよー。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/27(日) 18:52:04.08 ID:Xn96nX7A.net

>>809
そうですか
良かったです

811 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/27(日) 20:11:42.33 ID:4R5PkvYP.net

プロペルはハードな印象があると思うけど、
大人しくシッティングで回してると意外にスムーズでミドルライドなんかは快適だった。
逆に速いからって踏み込みまくってると早々に脚が売り切れたりして

812 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/27(日) 20:19:37.07 ID:Xn96nX7A.net

まあ何乗っても踏みまくったら疲れるよ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/27(日) 21:00:28.09 ID:dPLdMujg.net

俺も通勤で使ってるけど、イメージに反して乗り心地いいんだよな
SLなら下手なミドルグレードより軽いし
今更ポジション変わることもないからISPでも何ら問題ないし

814 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/27(日) 21:05:38.82 ID:n+0HSFoz.net

えー？乗り心地いい？
ほかのチャリに乗り換えて体感したつもりどけどプロペルは乗り心地が悪いほうだと思う。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/27(日) 21:35:51.78 ID:4R5PkvYP.net

SLならまだまだ乗れるでしょうね。

2018年あたりのミドルグレードディスク車での乗り心地比較なら、
マドンやプリンスFXより硬質で、ヴェンジプロよりスムーズという印象。
チューブレスタイヤとの相性が良くってその高質感が心地よかったな

816 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/01(火) 20:08:04.16 ID:dTC5mQtI.net

TCRがオールラウンダーだとしたら、ホイールハイトは流行りの50mmじゃ無いのは不思議ですね。
去年完成車購入を検討した時もそれがマイナスになったので

817 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/01(火) 20:12:28.21 ID:B0hnhW9R.net

50mm要る？
45mmくらいがベストだわ

818 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/01(火) 20:41:19.73 ID:pE6JpaOm.net

5mmの違いってわかるもん？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/01(火) 23:20:44.64 ID:dTC5mQtI.net

TCR ADVANCED SL 0 DISCが150万超えとは高いなあ。
ホイールは平坦メインだとエモンダの37mmではもの足りなかったけど、45mmなら良いのかも。
ハンドルはボントレあたりのステム一体型に替えたいけど、コスパのジャイアントらしく110万前後なら現実的だったかも

820 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/03(木) 18:56:09.42 ID:1y7RI+UK.net

荒川SCだと向かい風のなかクライマーっぽいリムのTCRにちぎられたりする。
向かい風だと車体のエアロっていうより、登る時のような一漕ぎごとの反応の良さが大事なように思う

821 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/03(木) 19:58:01.01 ID:Yypjj3tp.net

空気抵抗が低い方が楽に決まってる。
ヒルクライムする人はパワーと持久力を兼ね備えてるから一定で加減速がないただの向かい風なら確かに登りと近いかも。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/03(木) 20:21:17.07 ID:1y7RI+UK.net

ちなみに荒川SCは強風の日が多く、
数キロも耐えて回し続けるさまから荒川峠とも揶揄されいる（汗

823 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/04(金) 03:39:50.72 ID:7rjcvZWl.net

>>820
単にエンジンがゴミだから抜かれるだけじゃ、、、

824 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/04(金) 07:34:27.85 ID:eUYQFevP.net

それは禁句、、、、

825 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/04(金) 08:00:20.12 ID:z59uH7T1.net

負けたら機材を疑えって某漫画のクライマーが言ってたな

826 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/04(金) 08:16:42.05 ID:nF/ze9My.net

>>823
(^O^;)

827 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/05(土) 18:11:18.40 ID:3C5g7cCX.net

死にスレなので、せっかくネタを出してるっていうのに流れを切られちゃうな

828 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/06(日) 08:17:15.81 ID:pVyn9+V1.net

面白ければレスするけどね

829 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 23:01:31.61 ID:PXgEojV5.net

TCR adv SL (リム)の組み立てするんだけど、シートポスト切るときの注意点とかコツとかってありますか?　パークツールのガイドは入手したんだけど

830 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 06:24:13.88 ID:fIwlOwjf.net

ドロッパーシートポストが流行るんだろうか？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 11:34:22.13 ID:16uD7Q1E.net

D-Fuseの俺らにはドロッパーは無縁っぽい。
所有してるMTBにはつけてるけどね。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 20:37:22.02 ID:HHXqesbI.net

有ったら便利だろうなぁ。欲しいな〜と思ったことは
何度もあります。でもそのための重量増加や金額を
考えると、導入には躊躇してます。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 13:00:58.83 ID:eIe3B4PT.net

オススメのロードバイクとかで動画とかあるけど、なんでTCRって候補あがらないのだろ？
2021年とかってベストバイロード？とかで表彰されていたみたいなのに。。。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 15:34:24.72 ID:OgjChilT.net

有名すぎて言うまでもないとか
にわかっぽく見られるとか？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 18:08:11.60 ID:X4Q0P8QY.net

俺のTCR2021モデルを封印から解きたいが週末は天気微妙。
近所走るのにはカミさんのグラベルロードのほうが楽しいんだよねー
フラペだと普段着でサッと乗れるし

836 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 21:04:37.47 ID:0cuOqxSg.net

売って来なさい!

837 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/02(土) 05:07:51.61 ID:nrtGTinC.net

チラシの裏に書いて欲しいお話だなw

838 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 04:10:12.96 ID:OJsV+WsI.net

You Tubeはキャニオン、ピナレロ、TREK、SPECIALIZED、ビアンキが多い感じ。
GIANTはいないわけではないけど、少ないよね。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 02:01:46.57 ID:XI9CXdbt.net

>>829
カーボンなのにフレーム硬くない？
よく言えば反応がいいとなるけど、ゴツゴツした乗り心地

840 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 19:27:54.70 ID:E0yWx0mv.net

>>839
なんだかんだで忙しく、組めてないです。
そうか硬いのかー　でも柔らかすぎるの長時間乗ってると脚がすごい疲れるから硬くておｋ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 19:36:56.98 ID:YFk8qH5E.net

チューブレスならフレームは堅いほ方がいいな

842 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/24(日) 19:22:34 ID:yX9iO8tV.net

3年乗ってるEscapeの点検持ってったハズが
TCRの手付け払って帰ってきたぜ

型落ちキズ有りだけど

嫁さんにはまだ言ってない…

843 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/24(日) 19:26:43 ID:sJr7/8pw.net

>>842
おめ
修羅場不可避ww

844 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/24(日) 19:42:32 ID:yX9iO8tV.net

>>843
色もそんなに変わらんし点検のついでに
ハンドル変えたって言っておく(白目

845 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/24(日) 21:27:58.64 ID:iboaBahy.net

>>844
Escapeはどこに隠すのよ……
幸運を祈るぜ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/24(日) 21:36:30.43 ID:yX9iO8tV.net

>>845
ありがとう
メタボの同僚に譲ろうかな と

そして皆さんよろしく( ･_･)ﾉ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/24(日) 21:40:33.77 ID:6BbgI8Ec.net

当然ヨメは気づくがその時は黙っておいて、
イザという時に話を持ち出すんだろうなぁ…

848 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/25(月) 02:32:40.83 ID:AYsO+tZV.net

TCR ADV PRO 1 についてきたタイヤの COURSE 1 滑るなぁ。
ドライでも下りでジワジワ膨らむし濡れた路面だとズルっと滑る。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/25(月) 08:10:40.08 ID:731vAIq+.net

>>848
体重と空気圧は？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/25(月) 12:15:50.11 ID:1rOGCvzo.net

>>848
嫁 「チッ 気づきやがったか」

851 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/25(月) 22:01:28.71 ID:AYsO+tZV.net

>>849
63kg, 5.5bar

>>850
ヤバっ、山行く？って聞かれるのはそう言う事か？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/25(月) 23:25:11.20 ID:UoV5CNWd.net

>>848
完車についてたRACE0も結構不安なグリップだったな
やたらと丈夫で全然減らないのとSLRホイールとの嵌合は完璧だったけど
緊急回避で自転車横向けた時にトレッドペロ〜ンて剥がれたけど空気漏れがなかったのはビビったぜ

グリップを求めるならCADEXがおすすめ
多分そこまで金出さないと満足は出来ないと思うよ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/05(木) 08:52:38.65 ID:JIKcw421.net

>>848
もしわかれば気圧とか教えてほしい。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/05(木) 20:14:52.19 ID:nAHPXWYp.net

EscapeR3に長らくのって、半年ほど前にTCRのADVACED2 KOM購入（スプロケットは交換する予定）。
既に2回ほど後ろのタイヤを駄目にして。

昨今の入手困難状況からミシュランPower Roadを装着せざるを得ず（GIANT SHOPの殿様商売では時間調整出来ないので、近隣のGIANT関連ショップ利用）。
そしたら良い。
すくなくともCOURSE1、GRAVIA AC1より。

でもGIANTは信頼しているのでカーボンホイールはGIANTにしたいのですが、SLR１の42mmを考えているのですが、いかがでしょうか？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/05(木) 20:46:24 ID:zyGswMSw.net

gp5000に変えたらめっちゃ地面を捉えてる感じした

856 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/05(木) 21:26:00.18 ID:5HbTfM3H.net

でもGAVIA AC1って全然パンクしないやん
3年目で1回交換したけどその間パンクは無し8000km走ったら交換してる
その前に乗ってた他社のアルミではgp4000を履いててパンクなし
ロード歴5年目だけどパンク未経験で怖い。今はチューブレスだから外からパッチ貼って帰宅するしかないのだろうか

857 ：845=848：2022/05/06(金) 06:23:15.70 ID:ihQHrgPe.net

>>852
RACE 0も駄目かぁ、1→0にグレード上げても駄目って事なんだろうね。
CADEXは高すぎるから、次は他ブランドだな。フックレスは選択肢少ないから困ったもんだ。


>>853
体重63キロで5.5barです。金曜の夜に5.5bar+aまで入れて土日走って翌金曜迄に1bar程度下がってる感じです。

>>854
SLR1 42は前車のマビックのキシリウムと比べると横剛性が低い、風の影響受ける、登りが楽、巡航速度が上がった《気》がする。
チューブレスで低圧なのが主要因だけど乗り心地は最高


>>856
長年MTBでチューブレス運用してる経験から、シーラントで止まらなきゃ瞬間接着剤を表から垂らしてシーラントをサポート、それでも駄目なら表から刺すプラグ系で対処出来たよ。それでも駄目なら保険に附帯してるロードサービスかなって思ってるよ。もう引退したけどSDAの時はチューブとタイヤブートの準備はしてたけど、運が良かったんだろうけど王滝でも瞬間接着剤で乗り切れたよ。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/06(金) 11:07:43.76 ID:oY3mi1ix.net

>>856
8000kmも持つんか?

859 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/06(金) 12:10:49.24 ID:iWIRH8cx.net

>>857
ありがとう。アロンアルファ常備しときます

860 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/06(金) 12:11:55.59 ID:iWIRH8cx.net

>>858
持ちますよ。特に前輪はまだまだ使える感じだった

861 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/06(金) 22:14:08.21 ID:bNX7zY0t.net

adv pro1て今61万もすんのかよ。
昔45万で買ったけど大事にしないとな。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/07(土) 03:55:30.85 ID:xoPKmXOA.net

アドプロに付いてたr8000のリアディレイラー壊れて乗れなくなって店にも在庫なくて乗れなくて咽び泣いてた
でも105のやつでも大丈夫と知り近所の店行ったら売ってて取り付けてもらって乗れるようになって安心したε-(´∀｀*)ホッ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/08(日) 18:51:00 ID:LeDRYv0A.net

105のプーリー外して　シールドベアリングＲ8000アルテプーリーに交換した方が良いね。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/09(月) 23:35:25.92 ID:qL0qyzDt.net

5/8にTCR Ad Pro Disk 2021年モデル(XSサイズ)が納車となり、自分もようやくロードバイク乗りになりました。
クロスバイクを購入して半年でロードバイクの購入を検討するようになり、クロスバイクがGIANTということもありGIANT以外から選択しようと考えていました。
SCOTT Foil、Emonda SL5、TARMAX SL7、GUSTO　を候補に実物を見て回りましたが、結局一番最初に実物を見て気になっていたけど避けていたTCRを購入することになりました。
ロードバイクに限らずと思いますが、ネット上の画像と実際に現物を見るのとでは全然ちがうのだと痛感しました。
しばらく走りこんだら、素人なりのレビューをここに書き込もうと思います。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/09(月) 23:39:17.68 ID:dupvbiyW.net

まだ使ってませんが期待を込めて星5です
みたいな話やね

866 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/10(火) 02:21:05.05 ID:fDjz0RQh.net

>>857
なるほど適正空気圧でもそんなに目立って滑るんだね。
ad proってことは42㎜のSLR1で、タイヤの選択肢が少ないけど変えた方がいいのかもね。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/10(火) 07:17:40.55 ID:ilz1PCPy.net

>>864
おめいろ
pro 0～2 ？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/10(火) 08:26:43.67 ID:yQBr6/k4.net

>>857
タイヤは唯一路面と接してる部品だからケチらない方がいいぞ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/10(火) 11:37:25.88 ID:83x9SIhu.net

TCR ADVANCED PRO 1 DISC　2021　　\495,000(税込)
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_datail.php?p_id=00000006&msclkid=7b57f4e7d00911ec905bc92aa9f64aa7
車体重量 7.4kg
コンポ　SHIMANO ULTEGRA　R8000
クランク　POWER PRO　左右のクランクでそれぞれパワーを計測する軽量・コンパクトな自社製メーターを標準装備。
ホイール　SLR1 42 DISC CARBON WHEEL　フックレスカーボンリムを採用し軽量化と剛性を向上。新型ハブは30TラチェットとDLCコーティングで回転抵抗を低減。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/10(火) 11:47:58.66 ID:83x9SIhu.net

俺はこれでいいや。　
TCR SL 2　2021　\148,500(税込)
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_datail.php?p_id=00000013
車体重量 8.4kg
コンポ　SHIMANO TIAGRA
トータルレースバイク「TCR」の設計思想を現代的な軽量アルミフレームで再現するロードレーサー「TCR SL」。
アラックスSLアルミフレームとフルカーボンに進化したOVERDRIVEフォークによるクラス最高レベルの剛性に、
VARIANTカーボンポストとチューブレスレディタイヤが快適性をプラス。 レース志向のエントリーライダーに。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/12(木) 01:14:54.35 ID:ApB5QWWv.net

>>867
ありがとうございます。
Pro1になります。
マットブラックから赤みを帯びるグラデーションが気に入りました。
残念なことに知人には地味と言われました。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/12(木) 11:29:48 ID:p2vib96v.net

五輪出場日本体表　元プロ選手の現在の愛車ロードバイクを紹介！　ジャイアントTCR ADVANCED SL　（2018〜2019）

https://www.youtube.com/watch?v=IalzpYbpy2s

873 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/12(木) 18:49:27.68 ID:7uBcK6ZA.net

>>871
発売したての頃ちょうど展示車があって
「店長めっちゃ良い色っすね！」って会話した記憶あるわ

874 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/13(金) 01:49:32.47 ID:Lv2mzXDw.net

>>873
おおぉ好みあいますねｗ
自分はこの色が好きなのはそうですが、基本的にどのロードバイクもかっこいいなと思っており、むしろかっこ悪いロードバイクがあれば見てみたいほどです。
もう少し見る目が育てばアレコレ思うようになるのかもしれません。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 19:52:05.28 ID:B39E922Z.net

>>871
俺も2021PRO1乗りです
妻には炭治郎の髪の毛の色って言われました

876 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/15(日) 07:46:01.01 ID:XfpOYtRB.net

GAVIA AC1の寿命ってどれくらいですか
一年半か2年くらいまえに交換したのですが減ってなくてもそろそろ交換したほうが良いでしょうか

877 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/15(日) 20:19:21.47 ID:ntvVlBCH.net

>>875
確かにｗ
炭治郎の髪の毛の色って黒と赤で描かれていますね。
ですがそうきたか！って感じです。

同じTCR乗りということでよろしくお願いします。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 06:54:10.68 ID:M5WjA9cI.net

TCR ADVANCED PRO 1 DISC ULTEGRA (NEW 2022)　\616,000(税込)
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_datail.php?p_id=00000091
WEIGHT 7.4kg
コンポ　SHIMANO ULTEGRA　R8000
ADVANCED GRADE FRAME　クラストップレベルの重量剛性比に加えエアロダイナミクスを追求した高効率フレーム。
POWER PRO　　左右のクランクでそれぞれパワーを計測する軽量・コンパクトな自社製メーターを標準装備。
SLR1 42 DISC CARBON WHEEL　フックレスカーボンリムを採用し軽量化と剛性を向上。ハブは30TラチェットとDLCコーティングで回転抵抗を低減
卓越した重量剛性比で高い効率性を実現するアドバンスド・グレードカーボンフレームは、最新のチューブ形状でさらに空力性能も向上。インテグレートされたディスクブレーキシステムや、32mmまで拡張されたタイヤクリアランスで高いコントロール性を獲得。軽量で空力性能に優れるSLR1カーボンホイールを標準装備。

TCR ADVANCED PRO 1 DISC ULTEGRA　2021　　\495,000(税込)
TCR ADVANCED PRO 1 DISC ULTEGRA (NEW 2022)　\616,000(税込)　1年で約12万円販売価格値上げしてた。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 23:14:03.70 ID:IN+vpgLf.net

暑くなってきて、楽しみが増えるね。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 18:10:07.12 ID:dXhYxaBo.net

>>878
2021のpro1乗りだけど当初の定価は45万くらいだったよね。
途中から公式定価が49万になって今じゃ61万か。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 19:58:30.42 ID:pHojeGIr.net

フックレスのslr1 42でタイヤ交換するところです。
GP5000STRが本命ですが、他にもいろいろ気になってます。
適合リストにないですが、アジリストTLRやイーグルF1TLR履いてる方いますか？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 08:21:27.93 ID:Mfm7L1d0.net

メーカー名　タイヤモデル名　検索すると購入した人　使用してる人がズラズラ出てくるでしょ
ここは過疎板でどの板も過疎スレですよ。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 20:53:27 ID:nzd+r5Ow.net

>>881
veloflex tlr なかなかいいぞ！

884 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 18:16:46.44 ID:KmwYlAsV.net

TCRのプレッシャアンカーって規定トルクどのくらいか知っている人いたら教えて下さい

885 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 19:18:47.87 ID:UpXH7r5H.net

http://www.giant.co.jp/2007/info/pdf_manual/racing_trk.pdf
ちょっと古いけど変わってないでしょ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 19:25:34.21 ID:EjQhWFQQ.net

おー!　ありがとう

887 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/30(月) 17:45:13.91 ID:9HV5o9Lj.net

>>870

2020のこれをフレーム以外総取替でフルデュラ、カーボンホイール、ハンドル・ステムもカーボンしたら6.8キロになりましたよ。ヒルクライム専用マシンで使っております。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/04(土) 11:25:10.02 ID:vHPDYWK3.net

俺の2015プロペルはフルカーボンなのに7.2kg …
TCRにすれば良かったw

889 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/05(日) 22:26:52.19 ID:XlBj1dQm.net

まさか！UCI認証フレームリストに新型PROPELが2種類が登録されたよう！

890 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/05(日) 23:06:21.48 ID:XlBj1dQm.net

6.4-6.8kgあたりでISPは廃止なら嬉しい。
9月発売ならエアロード買わないで待つよ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 08:13:02.26 ID:hghHOu5P.net

>>889
ソース探したけど見つからない
どこ情報？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 09:05:46.00 ID:7ffUCZM2.net

https://twitter.com/john_doe_0774/status/1533124686313574400?s=21&t=IrGeNGrb4KRpCeifVDlH5Q

新型Madoneみたいだと嫌だけど
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893 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 10:08:20.38 ID:hghHOu5P.net

>>892
ADBANCEDとSLだからSLの方はISPかな？
俺はISPの方がうれしいな

フレーム売りがあったら即買いボンバーだけどハンドルはまた専用かなあ
380mmが欲しくてLIVのハンドルに変えてるからそのまま使えればいいけど

894 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 11:58:32 ID:tHt5+kXT.net

新型Madoneのシートポストも短くてISP的だから、新世代のエアロはそこは仕方ないのかも。
姿を見るのが楽しみだ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 12:03:38.11 ID:tHt5+kXT.net

デュラの新TCRを出遅れて買い逃したので、
価格と重量次第で今度は頑張りたい！

896 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 15:38:20.85 ID:/tgpuBPX.net

アルミのTCRもう出ないのかな
21年のもう売ってるとこないか

897 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 18:33:06.87 ID:MK2DTiJ6.net

546ツール・ド・名無しさん2022/06/05(日) 06:12:18.66ID:ofBc2idH>>550>>558

UCI認証フレームリストに名前だけ載った
他にCANYONのULTIMATEとGIANTのPROPELも新型が出る

見つけられたらurl教えてください。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 19:02:51.68 ID:buoOqgR6.net

普通にUCIのHPの承認リストみりゃ載ってるけど

899 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 20:19:18.73 ID:eAZLPE2X.net

発表という意味ではTDFの前にお披露目されるんじゃないかな

900 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/10(金) 12:44:42.33 ID:HpkhHTdf.net

まだ新型PROPELの画像は出てこないね
ツールまでお預けか。
ほとんど変更無しってのもやる気無くって笑えるけど

901 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/10(金) 13:53:16.18 ID:AybPBZpZ.net

>>900
UCIルール変わってるんだから形はかなり変わるだろ
トライアスロン寄りになってロードとしては使いにくくなってる可能性はあるけど

902 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/11(土) 12:35:51.55 ID:5SAGrEgM.net

シートポスト　フレーム一体型のISPを最後まで残してるのはジャイアントとタイムくらいか？

ISP式が最強最速なんだけど、ポジションとかフォーム固まってない奴には最初のISPカットの下限が判らない。
あと手放す時、売る時にカットしたより高いポジションの他人には売れないからな。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/11(土) 18:40:44.45 ID:wKbz1j9u.net

みんな知ってる

904 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/15(水) 02:43:04.34 ID:i2oKumDm.net

Contend 1の型落ち88000円って安いですか？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/17(金) 22:09:43.78 ID:2XItLQ1P.net

>>904
即買いましょう

906 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 07:03:47 ID:SIKmDLFT.net

新型プロペルの画像が出た！
これなら良さそうだ。

https://twitter.com/fcbliebe1900/status/1537863732105461760?s=21&t=xBBwg7srOnehFVn0Tl2m7g
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907 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 07:41:29.86 ID:Reupxm7S.net

全体的に細いけど、トップチューブが特に細くて驚く

見た感じかなり軽量化に振っていて、
プロチームはTCRと使い分けるというより
PROPEL一本にするつもりなのかね

スペシャライズドのTARMACみたいに

908 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 08:07:56.38 ID:SIKmDLFT.net

ハンドル・ステムがよく見えないけど、
ケーブル関係は今どきの配置に改善されてて欲しいな

マドンみたいなインパクトは無いけど、
6.8kgが期待出来そうだし、入手可能ならこれで大歓迎

909 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 08:59:24.38 ID:6FSrDnmd.net

よく見え無いけどフォークは丸く厚いようだし、
シートステーの付け根も古いタイプで空力が良くは見えない。
あんまり攻めた設計じゃないかも

910 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 09:19:53 ID:Reupxm7S.net

新型PROPELっていうより
新型TCRといったほうがしっくりくる

911 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 10:44:07.48 ID:YsfdW1d9.net

>>906
思ってたより攻めなかったな
ルール扁変更に対応しつつもPROPELはあくまでロードバイクって感じか
GIANTらしいといえばらしいけど

912 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 12:37:38.02 ID:6FSrDnmd.net

これでTCRの5-10万高いぐらいになると思うと物足らんね。
ジャイならハイエンドでも120万あたりが嬉しかったのに

913 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 14:29:36.93 ID:6FSrDnmd.net

他の写真を見るとハンドル・ステムは一体型ではないね。
シートポストの厚さはドグマFというよりRP9ぐらいかな。
ホイールは前後同径のようで。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 17:00:28.57 ID:SIKmDLFT.net

新車効果ってすごいな

915 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 22:16:17.28 ID:w/F4PGNw.net

旧UCIルールのデザインだろうな
発表前から時代遅れ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/19(日) 03:50:19 ID:7G87Skpq.net

6.8kgくらいだろうしエアロロードに勝ったな

917 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/19(日) 03:50:29 ID:7G87Skpq.net

エアロード

918 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/19(日) 06:39:24.72 ID:JQCG+ViY.net

次の入荷でCFRを買うつもりだったので踏みとどまれた。
新型プロペルのデリバリーは少数かつ先かも知れんが、CFRは古臭い感じてイヤだったので買いたい車両が増えて助かった。

新型プロペルはBBまわりもスッキリしてる感じだし、少しは脚に優しいような剛性になってたら嬉しい。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/19(日) 07:53:02.11 ID:6jVBdWYB.net

ジャイの新車発表は7、9月初旬がルーティンで、
7月はツールもあるしスペックはそのあたりかも。
TCR、スクル、RP9とか最近の優良株は初期ロット以降は納期不明になるから恐ろしい

920 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 18:18:02.13 ID:edl33L/z.net

新型プロペル初期ロットで頼めば、納期1ヶ月とかあり得る？
それなら即買いなんだが。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 21:32:18.81 ID:/AcMvb0i.net

発表後、即完売っていうTCRと同じパターンになるのかも

922 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 21:36:29.00 ID:XlI4ZDrC.net

お前ら何煽られてるんだ？古いUCI基準のバイクなんて来年には見る影もねえって

923 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 22:17:59.31 ID:8z+J/B1j.net

真横からの画像のトップチューブの細さは清々しいほど。
シートチューブにリアタイヤのえぐれが無いのは、
細さゆえ？空力的にはどうなのか？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 22:24:05.73 ID:/AcMvb0i.net

新UCIじゃ無いのかもだけどエアロードなんかよりかなり新鮮。アンバランスな感じが面白い。
軽量そうなので、レースではTCRとの使い分けはどうするだろうね。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 22:39:53.22 ID:GvGbuCs4.net

とても使い勝手が良さそうなので新型プロペルは新車の第一候補だわ
少ない画像からの判断になるけど見た目も好みだし

926 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 23:08:04.95 ID:/AcMvb0i.net

あのプロペルがエアロという贅肉を捨てて、
しなやかな軽量オールラウンダーに変身ですか。
130万ぐらいで10月納車とかだったら超ハッピー

927 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 23:31:53.44 ID:JBQt6auf.net

割と予想外
TCRがちょいエアロになったからプロペルはトライアスロン寄りに行くと思ったんだけどな

前のプロペルもエアロ性能を高めつつもマイルドな乗り味だったから正常進化ではあるけど

928 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 00:27:21.17 ID:9qisewMv.net

130万は手が出んなぁ、、、トップグレードならそんくらいいくよな。アルテdi2でいいんだけど。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 08:15:31.12 ID:NKQZEOE8.net

TCRのトップグレードが159万なので、
同じグレードなら170万ぐらいかな。。
ドグマFに近いし、それならエスタマ買うかな

930 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 08:39:11.60 ID:aI5Xim0U.net

ケーブルの取り回しがどうなってるかは気になるな
前のプロペルのハンドルとステム移植してすっきり収まるならSLフレーム買うかも

931 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 11:32:38.71 ID:NKQZEOE8.net

どれかのグレードはCADEX 50ハイト装備で、来年モデルのリリースは例年より遅めという噂らしく。。

18モデルを買った時は9月発表で12月納車だった。
馴染みのショップにも情報無いか聞いてある。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 11:38:25.07 ID:NKQZEOE8.net

カデックスって50無かったのか。
エアロなら60あたりが普通だろうに、やはり新型はオールラウンダー寄りのコンセプトなんだろうか

933 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 12:02:09.00 ID:FNlQeavX.net

わざわざ新型の50出すんならそれなりに軽量だろうし、
ISPのトップグレードの総重量は6.8を切るのかも

934 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 14:25:53.75 ID:AeCNLFbe.net

Giant Propel　2023
https://cdn-ctstaging.pressidium.com/wp-content/uploads/2022/06/New-Giant-Propel-MY23-2.jpg
https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/1448_auto_1_1_0/91/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81NTMvNTUzNDk3LTA2aG1veWdmN3RxNy1fYmlsZHNjaGlybWZvdG8yMDIyXzA2XzIwdW0wOV8xN180Ny1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg

Giant Propel　2022
https://chan-bike.com/wp-content/uploads/2022/06/00000016_l.jpg

935 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 18:19:00.00 ID:hXa5rFvx.net

プロペルのISPシートクランプは重すぎるからTCRの様な軽量バージョンを出して欲しいな

936 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 18:58:27 ID:NbnX/1LQ.net

アルテDi2モデルが80万くらいだったら嬉しいんだが
100万くらいになるんだろうなー

937 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 19:59:42.80 ID:Of3zRCfv.net

>>936
グストのコスパのヤバさが分かるな

938 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 20:13:29.29 ID:SV0cmLLP.net

新型TCRかな？

939 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/22(水) 17:27:42.36 ID:aKyxD0F+.net

ショップには新型について何の情報も来てないって。
ウソでは無いよう

940 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/25(土) 21:33:17.41 ID:GtDpkLf9.net

ショップといえば、来年モデルはまた値上げって書いてあったな
GIANTは値上げ幅大きかったから来年は維持かとも思ったけど

941 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/25(土) 22:25:31.36 ID:tyYJ5HfN.net

円安も進んで輸送費も高騰してるからな
上がる要素しかない

942 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/26(日) 21:09:44.72 ID:p//Q3Ffj.net

TCRが30万円で買えない時代になるのか
アルミフレーム復活しないかな

943 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/26(日) 21:12:47.75 ID:FqoGLtDm.net

アルミの良さを再認識させる製品を投入してほしい

944 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/27(月) 11:04:49.23 ID:UdH0BPnN.net

アルミの良さって値段くらいじゃないかな？
アルミ以上に硬いカーボンは作れるけど
カーボン並みに軽いアルミ作ろうとするとどうしても薄くなるから
カーボンより取り扱いに気を使いそうだし

スカンジウム合金とか使えばワンチャンあるかもだけど

945 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/27(月) 12:55:54.72 ID:tR+/nAhA.net

基本値段ぐらいだろうね
でも21年のTCR Sl2は14万円ですごくいい走りしてくれてるわ
ただ長距離になるとアルミだからかカーボンに比べてやっぱり疲れが出やすいね

946 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/27(月) 12:57:52.06 ID:N9946IfQ.net

チャリ屋の個人的な見解は新型プロペルは9月発表で来年デリバリーあたりかもと言ってたが、
去年のデュラ・アルテ12sはRP9とTCRがほぼ同時だったので、
7/1の12s 105と新型マドンとの同時発表を期待したい

947 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/27(月) 12:59:18.47 ID:N9946IfQ.net

チャリ屋の個人的な見解は新型プロペルは9月発表で来年デリバリーあたりかもと言ってたが、
去年のデュラ・アルテ12sはRP9とTCRがほぼ同時だったので、
7/1の12s 105と新型マドンとの同時発表を期待したい

948 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/27(月) 13:00:25.09 ID:N9946IfQ.net

連投スマヌ。。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/27(月) 18:45:41.23 ID:il7XPO6Z.net

来年デリバリーかー
注文後即デリバリーなんてありえないのね

950 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/27(月) 19:29:53.53 ID:zZZ/iCcn.net

最速で注文して初期ロット間に合えば年内いけそうだけどどうなることか
値上げも怖い

951 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/28(火) 22:15:17.05 ID:cdWyd1bs.net

大手チェーン店でシマノ12sのTCR ADV SL 0の販売実績を聞いたら、発売以降1台も入らず0台だって。
RP9でさえ3台納車出来たらしいのに、人気があるのか日本割当が少ないのか。。
ただでさえ高額になりそうなのに、新型プロペル入手の道のりは険しそうだ

952 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/28(火) 23:17:56.92 ID:+Lvkdx7O.net

フレームセットだけでも入ってくれればいいんだけどな

953 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/29(水) 09:28:22.47 ID:SdgRrZLk.net

新型フォイルのシルエット画像を見ると、ホイール内側がギザギザになってるので、
マドンの穴を含めて、新型プロペルはエアロを追求されて無いね。
それでも楽しみだけど

954 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/30(木) 12:41:52.68 ID:SGVd+sF1.net

スペック・価格・納車時期によっては新型プロペルは諦めて新型FOILにするかも
早く情報出してくれ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/30(木) 12:43:49.15 ID:SGVd+sF1.net

エアロードみたいな重いエアロは必要無い

956 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/30(木) 12:52:41.56 ID:SGVd+sF1.net

新型FOILの組み立てやってる動画だとUltimateグレードのペダル混みが7.16kgだった。
さてどうなるプロペル

957 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/30(木) 20:45:24.18 ID:rYFHQaNr.net

>>942-944
SLRシリーズ復活して欲しいわ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/30(木) 21:41:41.30 ID:SGVd+sF1.net

https://www.cyclowired.jp/image/node/371024

959 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/01(金) 08:45:27.27 ID:7Ft4wxYv.net

7.1kのマドんでいいじゃん

960 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/01(金) 13:01:12 ID:/g8GwCOO.net

https://twitter.com/mobaohua/status/1542693179094204416?s=21&t=ZhxIklqqZFot-rAtkIG4YQ
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961 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/01(金) 13:02:20 ID:/g8GwCOO.net

シートステイの付け根の形状が前に出てた画像と違って空力の良い形状になってる。
マドンやらフォイルやらで少し興味を無くしてたけど、
ステム裏の画像を見たら、軽量を目指すストイックさを感じてまた興味が湧いてきた

962 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/01(金) 13:04:28 ID:/g8GwCOO.net

公式スペックはよ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 06:48:12.66 ID:qB40qEIf.net

ツールの第4ステージで、
ジャイアントに乗るマルセルが優勝だって！

964 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 08:20:22.45 ID:oewtSe8g.net

新型プロペルが正式発表前に勝っちゃった

965 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 08:21:44.40 ID:bURqsxdW.net

>>963
第4ステージは明日だろ

966 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 11:56:15.85 ID:ie46gT/V.net

バイクエクスチェンジの年明けのリリースに「チームはGIANTのプロダクトデザイナーやエンジニアと協力して、今年後半に導入される最先端の新製品を開発・テストする」
ってあるから新型プロペルの事だったのかも

967 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 12:28:10.62 ID:ie46gT/V.net

TCRの出番があるのか気になってきた

968 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 12:34:59 ID:tGcLqy28.net

山岳ステージなら…

969 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 17:57:57.79 ID:qB40qEIf.net

https://www.cyclowired.jp/news/node/371561

970 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 20:26:41.14 ID:RcVo0A7T.net

今どきの最新エアロが軒並み7.2kg超えなら、6.8kgのセミエアロのオールラウンダーの方が良いな。
新型プロペルはあのスポークが実はエアロの肝で、
やはりエアロロードだとするのかも。。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 22:44:33.24 ID:HSr1vch+.net

TCRはオワコン？
新型プロペルのほうがいいのかな？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/04(月) 23:19:27.47 ID:rsQ7fsPy.net

プロペル勝利！

973 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 00:19:22.69 ID:ERBQPx0e.net

そろそろモデルチェンジ？
去年も7月9日くらいみたいだけど

974 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 13:24:11.47 ID:BIIOgv/2.net

シクロワイアードの写真での新型プロペルのフレーム、ヘッドチューブと、シートステーの着き方以外はTCRと似てる気がする

975 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 13:32:10.09 ID:nw0TM8lR.net

>>974
後ろ半分TCRになった感じだよな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 15:35:51.36 ID:Q8BnBzMk.net

>>974
>>975
通常のエアロロードと比べるとだいぶ元に戻った感じだけど結果見るにこのデザインでも空力特性いいんだろな

977 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 18:35:57 ID:BIIOgv/2.net

>>975
>>976
ということは逆にTCRも空力優秀ってことなんでしょうね。でもﾌﾟﾛﾍﾟﾙかっこいいから売上もってかれそう

978 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 18:47:41 ID:mXg8TvbB.net

TCRとの棲み分けどうなるんだろ？TCRは超軽量に仕上げてくるとかかな？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 21:25:20 ID:BIIOgv/2.net

>>978
新プロペルの重量どれくらいか興味深いですよね

980 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 21:31:51 ID:d6HZc3Uo.net

2023モデルプロペル出たら買うよ！

981 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 22:10:45.23 ID:qVhs+cV3.net

デュラグレードが130万円以下なら買いだけど、
恐らくTCR超えの160万円台だろうから厳しいな

982 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 22:16:48.46 ID:qVhs+cV3.net

カデックスの新50はマストなので完成車がいいな

983 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 22:19:25.68 ID:qVhs+cV3.net

とにかく公式スペックはよ出して

984 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/05(火) 23:18:54 ID:1dgT+Avk.net

23年モデルまだ何も出てないよね
さすがにツール中に何か出るかな

985 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 00:02:55 ID:JCtuTKE/.net

新型プロペル目立ってるなぁ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 00:25:14.66 ID:UdLn+6L3.net

マドンより軽く安いなら買うよ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 00:32:33 ID:bP78qoji.net

マドンかっこいいね
高いけど速いのかな

988 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 08:57:59 ID:ec/i1YS6.net

重いエアロは現行プロペルでゴリゴリ
もしVENGEが新型になるなら6.8kgあたりになると思うよ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 11:43:57.78 ID:dydJfY5I.net

アルテ組で80万くらいだったらターマックSL7売って買い替えるわ
SL7硬すぎて辛い
いやプロペルも硬いかもしれないけどさ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 12:24:19 ID:JkueFKmr.net

SL7硬すぎなのは、単に後ろ三角のシートチューブ接点位置下げ過ぎと、
フロントフォークとシートスティの細化　肉厚化と
ディスクブレーキで前後足先ガチガチで固いと感じてるだけだろ。

足先とＢＢ周り以外をガチガチにして、ＢＢ回し　フレームの上はユルユルやで。
上半分とＢＢ周り　しなりまくりユルユル
後先　ホイール固定付近だけガチガチ仕上げのようわからんフレームやな。


https://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2022/06/15/jpeg/20220615s00001173325000p_view.jpg

991 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 12:45:46.28 ID:JkueFKmr.net

ＳＬ7はＢＢ周りはユルユルだけど、
低い位置に下がったトップチューブとシートステーの接点より下　ホイール周辺　足先だけガチガチの
ＢＢ　上半分はしなりまくりユルユルでもペダル回して踏んでるときは、やけに固いと感じる変なフレームな。

足先とフォーク　シートスティが細いんだけど、ガチガチ仕上げなんだろうな〜。　

992 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 12:48:31.83 ID:2+QzSyQn.net

現行TCR SLは軽くて硬いってインプレをよく見かけたな。
買えたら買いたかったし、試乗してみたかったがタマがまるで無い。

公式サイトのレースニュースだと新型プロペルは
「新しいGIANT Propel Advanced SL エアロロードバイク」って書いてあるからエアロの模様。
BBまわりも

993 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 12:50:17.70 ID:2+QzSyQn.net

BBまわりは現行よりスッキリしてるんで、
硬さも程よさそうに思える

994 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 13:43:40 ID:JkueFKmr.net

　ディスク化でコンポ重量激増。走行中　ブレーキローターすらないよう後　前足先だけ異常にガチガチにしないと駄目なフレームになって、
なおかつ　フレーム重量減らさないといけないから、
パイプの細化　コンパクトな後ろ三角で、シートステーパイプ長を最短にして重量減らし、
ＢＢ周りのボリュームダウンで重量減らし。
両足先ガチガチは、上のシートポスト　シートチューブ接点下げで、ライダーに感じにくくする快適性確保で
どのメーカーも似たりよったりのディスクフレームに落ち着いたけど、

2023でやっと、ディスク化の呪縛から解放された普通形状ロードフレームに戻ってきたな。
　

995 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 17:01:07.03 ID:B5J4yhyn.net

こいつスペシャスレ荒らしてるジジイだろ
文体に癖がありすぎてすぐわかるw

996 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 18:49:39.96 ID:K34ln+c7.net

いまやあらゆるスレに出没するぞこのガイジ
幸い一瞬で判別つくから見つけ次第NGするしかない

997 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 18:50:38.60 ID:v49TcRks.net

ラップの歌詞みたいな文章で笑えるよなw

998 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 18:59:54.41 ID:aOzRpxVr.net

専ブラでNGぶち込んでるけどいろんなスレに出没してるよなレス番飛びまくってる

999 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 19:12:36.27 ID:uugbGH56.net

50万までしか予算出せないけど新型PROPEL買えるといいな
現行が40万からだからモデルチェンジと円安でいくらになるか怖いわ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 20:39:18 ID:ec/i1YS6.net

ジャイ車が恐ろしいのは、グレードごとにわざわざカラーを変えてくれやがって、欲しいグレードがお茶とかゴリラみたいな色だったりするから。
全グレード同じ黒・白・レースカラーの3色とかで良くない？

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 21:59:20.88 ID:cYn1zRk2.net

>>1000
それ同感
このグレードがほしいけれど、色は他のグレードが良いって
悩みました。

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 22:15:11.76 ID:uugbGH56.net

ジャイストで全額前金で注文すればカラー選べるとかできないかな
無理か

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/08(金) 00:40:17 ID:lK7Jg+sP.net

じゃいすとのかわい女店員とどえろいことしたい

1004 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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