【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 104台目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/30(土) 13:44:27.96 ID:t0Qvn5KX.net

■GIANT公式サイト
http://www.giant.co.jp/
■正規販売店マップ
https://www.giant.co.jp/giant21/dealers.php
■GIANT製品についての情報全般
新製品情報、サービスマニュアル、保証など
http://www.giant.co.jp/information/

新スレは>>980を踏んだ方が立てること
無理ならスレで発言して他の方に立ててもらうこと

※前スレ
【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 103台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588683057/

845 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/24(日) 21:27:58.64 ID:iboaBahy.net

>>844
Escapeはどこに隠すのよ……
幸運を祈るぜ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/24(日) 21:36:30.43 ID:yX9iO8tV.net

>>845
ありがとう
メタボの同僚に譲ろうかな と

そして皆さんよろしく( ･_･)ﾉ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/24(日) 21:40:33.77 ID:6BbgI8Ec.net

当然ヨメは気づくがその時は黙っておいて、
イザという時に話を持ち出すんだろうなぁ…

848 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/25(月) 02:32:40.83 ID:AYsO+tZV.net

TCR ADV PRO 1 についてきたタイヤの COURSE 1 滑るなぁ。
ドライでも下りでジワジワ膨らむし濡れた路面だとズルっと滑る。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/25(月) 08:10:40.08 ID:731vAIq+.net

>>848
体重と空気圧は？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/25(月) 12:15:50.11 ID:1rOGCvzo.net

>>848
嫁 「チッ 気づきやがったか」

851 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/25(月) 22:01:28.71 ID:AYsO+tZV.net

>>849
63kg, 5.5bar

>>850
ヤバっ、山行く？って聞かれるのはそう言う事か？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/25(月) 23:25:11.20 ID:UoV5CNWd.net

>>848
完車についてたRACE0も結構不安なグリップだったな
やたらと丈夫で全然減らないのとSLRホイールとの嵌合は完璧だったけど
緊急回避で自転車横向けた時にトレッドペロ〜ンて剥がれたけど空気漏れがなかったのはビビったぜ

グリップを求めるならCADEXがおすすめ
多分そこまで金出さないと満足は出来ないと思うよ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/05(木) 08:52:38.65 ID:JIKcw421.net

>>848
もしわかれば気圧とか教えてほしい。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/05(木) 20:14:52.19 ID:nAHPXWYp.net

EscapeR3に長らくのって、半年ほど前にTCRのADVACED2 KOM購入（スプロケットは交換する予定）。
既に2回ほど後ろのタイヤを駄目にして。

昨今の入手困難状況からミシュランPower Roadを装着せざるを得ず（GIANT SHOPの殿様商売では時間調整出来ないので、近隣のGIANT関連ショップ利用）。
そしたら良い。
すくなくともCOURSE1、GRAVIA AC1より。

でもGIANTは信頼しているのでカーボンホイールはGIANTにしたいのですが、SLR１の42mmを考えているのですが、いかがでしょうか？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/05(木) 20:46:24 ID:zyGswMSw.net

gp5000に変えたらめっちゃ地面を捉えてる感じした

856 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/05(木) 21:26:00.18 ID:5HbTfM3H.net

でもGAVIA AC1って全然パンクしないやん
3年目で1回交換したけどその間パンクは無し8000km走ったら交換してる
その前に乗ってた他社のアルミではgp4000を履いててパンクなし
ロード歴5年目だけどパンク未経験で怖い。今はチューブレスだから外からパッチ貼って帰宅するしかないのだろうか

857 ：845=848：2022/05/06(金) 06:23:15.70 ID:ihQHrgPe.net

>>852
RACE 0も駄目かぁ、1→0にグレード上げても駄目って事なんだろうね。
CADEXは高すぎるから、次は他ブランドだな。フックレスは選択肢少ないから困ったもんだ。


>>853
体重63キロで5.5barです。金曜の夜に5.5bar+aまで入れて土日走って翌金曜迄に1bar程度下がってる感じです。

>>854
SLR1 42は前車のマビックのキシリウムと比べると横剛性が低い、風の影響受ける、登りが楽、巡航速度が上がった《気》がする。
チューブレスで低圧なのが主要因だけど乗り心地は最高


>>856
長年MTBでチューブレス運用してる経験から、シーラントで止まらなきゃ瞬間接着剤を表から垂らしてシーラントをサポート、それでも駄目なら表から刺すプラグ系で対処出来たよ。それでも駄目なら保険に附帯してるロードサービスかなって思ってるよ。もう引退したけどSDAの時はチューブとタイヤブートの準備はしてたけど、運が良かったんだろうけど王滝でも瞬間接着剤で乗り切れたよ。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/06(金) 11:07:43.76 ID:oY3mi1ix.net

>>856
8000kmも持つんか?

859 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/06(金) 12:10:49.24 ID:iWIRH8cx.net

>>857
ありがとう。アロンアルファ常備しときます

860 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/06(金) 12:11:55.59 ID:iWIRH8cx.net

>>858
持ちますよ。特に前輪はまだまだ使える感じだった

861 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/06(金) 22:14:08.21 ID:bNX7zY0t.net

adv pro1て今61万もすんのかよ。
昔45万で買ったけど大事にしないとな。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/07(土) 03:55:30.85 ID:xoPKmXOA.net

アドプロに付いてたr8000のリアディレイラー壊れて乗れなくなって店にも在庫なくて乗れなくて咽び泣いてた
でも105のやつでも大丈夫と知り近所の店行ったら売ってて取り付けてもらって乗れるようになって安心したε-(´∀｀*)ホッ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/08(日) 18:51:00 ID:LeDRYv0A.net

105のプーリー外して　シールドベアリングＲ8000アルテプーリーに交換した方が良いね。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/09(月) 23:35:25.92 ID:qL0qyzDt.net

5/8にTCR Ad Pro Disk 2021年モデル(XSサイズ)が納車となり、自分もようやくロードバイク乗りになりました。
クロスバイクを購入して半年でロードバイクの購入を検討するようになり、クロスバイクがGIANTということもありGIANT以外から選択しようと考えていました。
SCOTT Foil、Emonda SL5、TARMAX SL7、GUSTO　を候補に実物を見て回りましたが、結局一番最初に実物を見て気になっていたけど避けていたTCRを購入することになりました。
ロードバイクに限らずと思いますが、ネット上の画像と実際に現物を見るのとでは全然ちがうのだと痛感しました。
しばらく走りこんだら、素人なりのレビューをここに書き込もうと思います。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/09(月) 23:39:17.68 ID:dupvbiyW.net

まだ使ってませんが期待を込めて星5です
みたいな話やね

866 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/10(火) 02:21:05.05 ID:fDjz0RQh.net

>>857
なるほど適正空気圧でもそんなに目立って滑るんだね。
ad proってことは42㎜のSLR1で、タイヤの選択肢が少ないけど変えた方がいいのかもね。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/10(火) 07:17:40.55 ID:ilz1PCPy.net

>>864
おめいろ
pro 0～2 ？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/10(火) 08:26:43.67 ID:yQBr6/k4.net

>>857
タイヤは唯一路面と接してる部品だからケチらない方がいいぞ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/10(火) 11:37:25.88 ID:83x9SIhu.net

TCR ADVANCED PRO 1 DISC　2021　　\495,000(税込)
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_datail.php?p_id=00000006&msclkid=7b57f4e7d00911ec905bc92aa9f64aa7
車体重量 7.4kg
コンポ　SHIMANO ULTEGRA　R8000
クランク　POWER PRO　左右のクランクでそれぞれパワーを計測する軽量・コンパクトな自社製メーターを標準装備。
ホイール　SLR1 42 DISC CARBON WHEEL　フックレスカーボンリムを採用し軽量化と剛性を向上。新型ハブは30TラチェットとDLCコーティングで回転抵抗を低減。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/10(火) 11:47:58.66 ID:83x9SIhu.net

俺はこれでいいや。　
TCR SL 2　2021　\148,500(税込)
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_datail.php?p_id=00000013
車体重量 8.4kg
コンポ　SHIMANO TIAGRA
トータルレースバイク「TCR」の設計思想を現代的な軽量アルミフレームで再現するロードレーサー「TCR SL」。
アラックスSLアルミフレームとフルカーボンに進化したOVERDRIVEフォークによるクラス最高レベルの剛性に、
VARIANTカーボンポストとチューブレスレディタイヤが快適性をプラス。 レース志向のエントリーライダーに。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/12(木) 01:14:54.35 ID:ApB5QWWv.net

>>867
ありがとうございます。
Pro1になります。
マットブラックから赤みを帯びるグラデーションが気に入りました。
残念なことに知人には地味と言われました。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/12(木) 11:29:48 ID:p2vib96v.net

五輪出場日本体表　元プロ選手の現在の愛車ロードバイクを紹介！　ジャイアントTCR ADVANCED SL　（2018〜2019）

https://www.youtube.com/watch?v=IalzpYbpy2s

873 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/12(木) 18:49:27.68 ID:7uBcK6ZA.net

>>871
発売したての頃ちょうど展示車があって
「店長めっちゃ良い色っすね！」って会話した記憶あるわ

874 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/13(金) 01:49:32.47 ID:Lv2mzXDw.net

>>873
おおぉ好みあいますねｗ
自分はこの色が好きなのはそうですが、基本的にどのロードバイクもかっこいいなと思っており、むしろかっこ悪いロードバイクがあれば見てみたいほどです。
もう少し見る目が育てばアレコレ思うようになるのかもしれません。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/14(土) 19:52:05.28 ID:B39E922Z.net

>>871
俺も2021PRO1乗りです
妻には炭治郎の髪の毛の色って言われました

876 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/15(日) 07:46:01.01 ID:XfpOYtRB.net

GAVIA AC1の寿命ってどれくらいですか
一年半か2年くらいまえに交換したのですが減ってなくてもそろそろ交換したほうが良いでしょうか

877 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/15(日) 20:19:21.47 ID:ntvVlBCH.net

>>875
確かにｗ
炭治郎の髪の毛の色って黒と赤で描かれていますね。
ですがそうきたか！って感じです。

同じTCR乗りということでよろしくお願いします。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 06:54:10.68 ID:M5WjA9cI.net

TCR ADVANCED PRO 1 DISC ULTEGRA (NEW 2022)　\616,000(税込)
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_datail.php?p_id=00000091
WEIGHT 7.4kg
コンポ　SHIMANO ULTEGRA　R8000
ADVANCED GRADE FRAME　クラストップレベルの重量剛性比に加えエアロダイナミクスを追求した高効率フレーム。
POWER PRO　　左右のクランクでそれぞれパワーを計測する軽量・コンパクトな自社製メーターを標準装備。
SLR1 42 DISC CARBON WHEEL　フックレスカーボンリムを採用し軽量化と剛性を向上。ハブは30TラチェットとDLCコーティングで回転抵抗を低減
卓越した重量剛性比で高い効率性を実現するアドバンスド・グレードカーボンフレームは、最新のチューブ形状でさらに空力性能も向上。インテグレートされたディスクブレーキシステムや、32mmまで拡張されたタイヤクリアランスで高いコントロール性を獲得。軽量で空力性能に優れるSLR1カーボンホイールを標準装備。

TCR ADVANCED PRO 1 DISC ULTEGRA　2021　　\495,000(税込)
TCR ADVANCED PRO 1 DISC ULTEGRA (NEW 2022)　\616,000(税込)　1年で約12万円販売価格値上げしてた。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 23:14:03.70 ID:IN+vpgLf.net

暑くなってきて、楽しみが増えるね。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 18:10:07.12 ID:dXhYxaBo.net

>>878
2021のpro1乗りだけど当初の定価は45万くらいだったよね。
途中から公式定価が49万になって今じゃ61万か。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 19:58:30.42 ID:pHojeGIr.net

フックレスのslr1 42でタイヤ交換するところです。
GP5000STRが本命ですが、他にもいろいろ気になってます。
適合リストにないですが、アジリストTLRやイーグルF1TLR履いてる方いますか？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 08:21:27.93 ID:Mfm7L1d0.net

メーカー名　タイヤモデル名　検索すると購入した人　使用してる人がズラズラ出てくるでしょ
ここは過疎板でどの板も過疎スレですよ。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 20:53:27 ID:nzd+r5Ow.net

>>881
veloflex tlr なかなかいいぞ！

884 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 18:16:46.44 ID:KmwYlAsV.net

TCRのプレッシャアンカーって規定トルクどのくらいか知っている人いたら教えて下さい

885 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 19:18:47.87 ID:UpXH7r5H.net

http://www.giant.co.jp/2007/info/pdf_manual/racing_trk.pdf
ちょっと古いけど変わってないでしょ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 19:25:34.21 ID:EjQhWFQQ.net

おー!　ありがとう

887 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/30(月) 17:45:13.91 ID:9HV5o9Lj.net

>>870

2020のこれをフレーム以外総取替でフルデュラ、カーボンホイール、ハンドル・ステムもカーボンしたら6.8キロになりましたよ。ヒルクライム専用マシンで使っております。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/04(土) 11:25:10.02 ID:vHPDYWK3.net

俺の2015プロペルはフルカーボンなのに7.2kg …
TCRにすれば良かったw

889 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/05(日) 22:26:52.19 ID:XlBj1dQm.net

まさか！UCI認証フレームリストに新型PROPELが2種類が登録されたよう！

890 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/05(日) 23:06:21.48 ID:XlBj1dQm.net

6.4-6.8kgあたりでISPは廃止なら嬉しい。
9月発売ならエアロード買わないで待つよ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 08:13:02.26 ID:hghHOu5P.net

>>889
ソース探したけど見つからない
どこ情報？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 09:05:46.00 ID:7ffUCZM2.net

https://twitter.com/john_doe_0774/status/1533124686313574400?s=21&t=IrGeNGrb4KRpCeifVDlH5Q

新型Madoneみたいだと嫌だけど
(deleted an unsolicited ad)

893 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 10:08:20.38 ID:hghHOu5P.net

>>892
ADBANCEDとSLだからSLの方はISPかな？
俺はISPの方がうれしいな

フレーム売りがあったら即買いボンバーだけどハンドルはまた専用かなあ
380mmが欲しくてLIVのハンドルに変えてるからそのまま使えればいいけど

894 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 11:58:32 ID:tHt5+kXT.net

新型Madoneのシートポストも短くてISP的だから、新世代のエアロはそこは仕方ないのかも。
姿を見るのが楽しみだ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 12:03:38.11 ID:tHt5+kXT.net

デュラの新TCRを出遅れて買い逃したので、
価格と重量次第で今度は頑張りたい！

896 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 15:38:20.85 ID:/tgpuBPX.net

アルミのTCRもう出ないのかな
21年のもう売ってるとこないか

897 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 18:33:06.87 ID:MK2DTiJ6.net

546ツール・ド・名無しさん2022/06/05(日) 06:12:18.66ID:ofBc2idH>>550>>558

UCI認証フレームリストに名前だけ載った
他にCANYONのULTIMATEとGIANTのPROPELも新型が出る

見つけられたらurl教えてください。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 19:02:51.68 ID:buoOqgR6.net

普通にUCIのHPの承認リストみりゃ載ってるけど

899 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 20:19:18.73 ID:eAZLPE2X.net

発表という意味ではTDFの前にお披露目されるんじゃないかな

900 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/10(金) 12:44:42.33 ID:HpkhHTdf.net

まだ新型PROPELの画像は出てこないね
ツールまでお預けか。
ほとんど変更無しってのもやる気無くって笑えるけど

901 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/10(金) 13:53:16.18 ID:AybPBZpZ.net

>>900
UCIルール変わってるんだから形はかなり変わるだろ
トライアスロン寄りになってロードとしては使いにくくなってる可能性はあるけど

902 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/11(土) 12:35:51.55 ID:5SAGrEgM.net

シートポスト　フレーム一体型のISPを最後まで残してるのはジャイアントとタイムくらいか？

ISP式が最強最速なんだけど、ポジションとかフォーム固まってない奴には最初のISPカットの下限が判らない。
あと手放す時、売る時にカットしたより高いポジションの他人には売れないからな。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/11(土) 18:40:44.45 ID:wKbz1j9u.net

みんな知ってる

904 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/15(水) 02:43:04.34 ID:i2oKumDm.net

Contend 1の型落ち88000円って安いですか？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/17(金) 22:09:43.78 ID:2XItLQ1P.net

>>904
即買いましょう

906 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 07:03:47 ID:SIKmDLFT.net

新型プロペルの画像が出た！
これなら良さそうだ。

https://twitter.com/fcbliebe1900/status/1537863732105461760?s=21&t=xBBwg7srOnehFVn0Tl2m7g
(deleted an unsolicited ad)

907 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 07:41:29.86 ID:Reupxm7S.net

全体的に細いけど、トップチューブが特に細くて驚く

見た感じかなり軽量化に振っていて、
プロチームはTCRと使い分けるというより
PROPEL一本にするつもりなのかね

スペシャライズドのTARMACみたいに

908 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 08:07:56.38 ID:SIKmDLFT.net

ハンドル・ステムがよく見えないけど、
ケーブル関係は今どきの配置に改善されてて欲しいな

マドンみたいなインパクトは無いけど、
6.8kgが期待出来そうだし、入手可能ならこれで大歓迎

909 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 08:59:24.38 ID:6FSrDnmd.net

よく見え無いけどフォークは丸く厚いようだし、
シートステーの付け根も古いタイプで空力が良くは見えない。
あんまり攻めた設計じゃないかも

910 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 09:19:53 ID:Reupxm7S.net

新型PROPELっていうより
新型TCRといったほうがしっくりくる

911 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 10:44:07.48 ID:YsfdW1d9.net

>>906
思ってたより攻めなかったな
ルール扁変更に対応しつつもPROPELはあくまでロードバイクって感じか
GIANTらしいといえばらしいけど

912 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 12:37:38.02 ID:6FSrDnmd.net

これでTCRの5-10万高いぐらいになると思うと物足らんね。
ジャイならハイエンドでも120万あたりが嬉しかったのに

913 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 14:29:36.93 ID:6FSrDnmd.net

他の写真を見るとハンドル・ステムは一体型ではないね。
シートポストの厚さはドグマFというよりRP9ぐらいかな。
ホイールは前後同径のようで。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 17:00:28.57 ID:SIKmDLFT.net

新車効果ってすごいな

915 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/18(土) 22:16:17.28 ID:w/F4PGNw.net

旧UCIルールのデザインだろうな
発表前から時代遅れ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/19(日) 03:50:19 ID:7G87Skpq.net

6.8kgくらいだろうしエアロロードに勝ったな

917 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/19(日) 03:50:29 ID:7G87Skpq.net

エアロード

918 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/19(日) 06:39:24.72 ID:JQCG+ViY.net

次の入荷でCFRを買うつもりだったので踏みとどまれた。
新型プロペルのデリバリーは少数かつ先かも知れんが、CFRは古臭い感じてイヤだったので買いたい車両が増えて助かった。

新型プロペルはBBまわりもスッキリしてる感じだし、少しは脚に優しいような剛性になってたら嬉しい。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/19(日) 07:53:02.11 ID:6jVBdWYB.net

ジャイの新車発表は7、9月初旬がルーティンで、
7月はツールもあるしスペックはそのあたりかも。
TCR、スクル、RP9とか最近の優良株は初期ロット以降は納期不明になるから恐ろしい

920 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 18:18:02.13 ID:edl33L/z.net

新型プロペル初期ロットで頼めば、納期1ヶ月とかあり得る？
それなら即買いなんだが。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 21:32:18.81 ID:/AcMvb0i.net

発表後、即完売っていうTCRと同じパターンになるのかも

922 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 21:36:29.00 ID:XlI4ZDrC.net

お前ら何煽られてるんだ？古いUCI基準のバイクなんて来年には見る影もねえって

923 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 22:17:59.31 ID:8z+J/B1j.net

真横からの画像のトップチューブの細さは清々しいほど。
シートチューブにリアタイヤのえぐれが無いのは、
細さゆえ？空力的にはどうなのか？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 22:24:05.73 ID:/AcMvb0i.net

新UCIじゃ無いのかもだけどエアロードなんかよりかなり新鮮。アンバランスな感じが面白い。
軽量そうなので、レースではTCRとの使い分けはどうするだろうね。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 22:39:53.22 ID:GvGbuCs4.net

とても使い勝手が良さそうなので新型プロペルは新車の第一候補だわ
少ない画像からの判断になるけど見た目も好みだし

926 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 23:08:04.95 ID:/AcMvb0i.net

あのプロペルがエアロという贅肉を捨てて、
しなやかな軽量オールラウンダーに変身ですか。
130万ぐらいで10月納車とかだったら超ハッピー

927 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/20(月) 23:31:53.44 ID:JBQt6auf.net

割と予想外
TCRがちょいエアロになったからプロペルはトライアスロン寄りに行くと思ったんだけどな

前のプロペルもエアロ性能を高めつつもマイルドな乗り味だったから正常進化ではあるけど

928 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 00:27:21.17 ID:9qisewMv.net

130万は手が出んなぁ、、、トップグレードならそんくらいいくよな。アルテdi2でいいんだけど。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 08:15:31.12 ID:NKQZEOE8.net

TCRのトップグレードが159万なので、
同じグレードなら170万ぐらいかな。。
ドグマFに近いし、それならエスタマ買うかな

930 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 08:39:11.60 ID:aI5Xim0U.net

ケーブルの取り回しがどうなってるかは気になるな
前のプロペルのハンドルとステム移植してすっきり収まるならSLフレーム買うかも

931 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 11:32:38.71 ID:NKQZEOE8.net

どれかのグレードはCADEX 50ハイト装備で、来年モデルのリリースは例年より遅めという噂らしく。。

18モデルを買った時は9月発表で12月納車だった。
馴染みのショップにも情報無いか聞いてある。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 11:38:25.07 ID:NKQZEOE8.net

カデックスって50無かったのか。
エアロなら60あたりが普通だろうに、やはり新型はオールラウンダー寄りのコンセプトなんだろうか

933 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 12:02:09.00 ID:FNlQeavX.net

わざわざ新型の50出すんならそれなりに軽量だろうし、
ISPのトップグレードの総重量は6.8を切るのかも

934 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 14:25:53.75 ID:AeCNLFbe.net

Giant Propel　2023
https://cdn-ctstaging.pressidium.com/wp-content/uploads/2022/06/New-Giant-Propel-MY23-2.jpg
https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/1448_auto_1_1_0/91/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81NTMvNTUzNDk3LTA2aG1veWdmN3RxNy1fYmlsZHNjaGlybWZvdG8yMDIyXzA2XzIwdW0wOV8xN180Ny1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg

Giant Propel　2022
https://chan-bike.com/wp-content/uploads/2022/06/00000016_l.jpg

935 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 18:19:00.00 ID:hXa5rFvx.net

プロペルのISPシートクランプは重すぎるからTCRの様な軽量バージョンを出して欲しいな

936 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 18:58:27 ID:NbnX/1LQ.net

アルテDi2モデルが80万くらいだったら嬉しいんだが
100万くらいになるんだろうなー

937 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 19:59:42.80 ID:Of3zRCfv.net

>>936
グストのコスパのヤバさが分かるな

938 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/21(火) 20:13:29.29 ID:SV0cmLLP.net

新型TCRかな？

939 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/22(水) 17:27:42.36 ID:aKyxD0F+.net

ショップには新型について何の情報も来てないって。
ウソでは無いよう

940 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/25(土) 21:33:17.41 ID:GtDpkLf9.net

ショップといえば、来年モデルはまた値上げって書いてあったな
GIANTは値上げ幅大きかったから来年は維持かとも思ったけど

941 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/25(土) 22:25:31.36 ID:tyYJ5HfN.net

円安も進んで輸送費も高騰してるからな
上がる要素しかない

942 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/26(日) 21:09:44.72 ID:p//Q3Ffj.net

TCRが30万円で買えない時代になるのか
アルミフレーム復活しないかな

943 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/26(日) 21:12:47.75 ID:FqoGLtDm.net

アルミの良さを再認識させる製品を投入してほしい

944 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/27(月) 11:04:49.23 ID:UdH0BPnN.net

アルミの良さって値段くらいじゃないかな？
アルミ以上に硬いカーボンは作れるけど
カーボン並みに軽いアルミ作ろうとするとどうしても薄くなるから
カーボンより取り扱いに気を使いそうだし

スカンジウム合金とか使えばワンチャンあるかもだけど