折り畳み＆小径車総合スレ 180

1 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 10:46:51.23 ID:cDUQhJhh.net

前スレ
折り畳み＆小径車総合スレ 177
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629253244/
折り畳み＆小径車総合スレ 178
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1631298227/

折り畳み＆小径車総合スレ 176
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1626964682/

特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね！

※身体能力チェックと自転車文化はスルー

※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1632889503/

11 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 13:04:12.21 ID:9P2m0zsl.net

飛行機だって畳めるし

12 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 13:12:27.76 ID:Ds2s8Ysv.net

しかも、いまや電動バイクにおいても折り畳みなんて珍しい話じゃ無い
「電動自転車」系の製品を除外してもな

13 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 13:18:58.98 ID:vZeGEcYw.net

KHSって2022モデルの発表ないんかね
KHS manhattan mp18が気になるけど
フレーム形状は以前の前後三角のに戻してほしい

14 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 13:47:27.76 ID:NcRFXTqi.net

大元のレスがNGだから流れがよくわからないけれども、
電動アシスト車は電動アシスト車のスレ
違法電動車はクズの集まりの電動自転車スレへどうぞ

15 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 14:24:04.62 ID:cDUQhJhh.net

>>2
フォローありがとw
オートモードで手抜きスレ立てしちったスマン(;￣∇￣)

16 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 16:10:16.79 ID:h15cXVbS.net

>>13
あくまで取扱店の人の予想だけど今季のモデルそのままで継続なんじゃないかなって
ただカタログ落ちのモデルがいくつかありそうとも

17 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 17:18:50.45 ID:sS3yVWSU.net

birdyの部品納期くっそ遅い
3か月前だったから忘れてたわ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 17:28:22.50 ID:+sxXBhn5.net

エノキロックスってバンドが居そうだなw

19 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 17:42:36.00 ID:vhTs66KK.net

バカは>>8の方だったというオチ。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 18:07:44.51 ID:RxbYNa6U.net

そろそろ自転車ブームによる値上げ（）終わりそう？
需要増えても良いこと無いんだなって良く分かった

21 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 18:13:17.05 ID:BJ3ktfdo.net

全世界スタフグレーション起こしそうだから何もかもどんどん上がるじゃろ
今のうちに買っとけ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 18:15:44.98 ID:R5qSDF+S.net

結局この値上げ誰が儲かってるんだろ
原材料自体が高くなってんのかな

23 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 19:20:35.02 ID:Ds2s8Ysv.net

>>22
原材料自体が高くなってるとおもっておｋ
輸送費もかなりあがってるらしいしな

24 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 19:28:12.15 ID:h15cXVbS.net

数が揃わないから輸送コンテナが埋められずに1台あたりの輸送コストが上がってるって

25 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 19:54:37.08 ID:rT1y8vh9.net

コクヨみたいな文房具メーカーでさえ、ハサミの原材料高騰を理由に値上げするレベル。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 21:52:14.88 ID:Ds2s8Ysv.net

これまでは積み荷を降ろした先で他の荷物を積んで次の荷卸先へと運んでいたのが
いまは中国がコンテナ便を金に飽かせてチャーターしてるから
帰りは空荷でもいいから中国とその取引先を寄り道せず往復した方が従来よりもうかるんだとか
なので他の輸送便もそれにつられて値上がりしてるとか言われてたな

27 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 22:48:00.95 ID:9MUSjr4E.net

コンテナに空気を詰めて運んでるから高いとか言ってた。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 22:54:01.04 ID:5os/Absu.net

配送業者さんの給料が上がればいいなあ。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 23:03:27.30 ID:9MUSjr4E.net

ガソリン等値上がりでコスト増加してきるから配送費上げなければ給料増えないわ。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 23:27:35.02 ID:srOUup4M.net

コンテナは船会社が全部持ってるわけでなくファンドが管理してるのが大半であって高く買ってくれるところに流れると言うのもあるみたい

31 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 23:33:23.46 ID:eBY8h1NE.net

中国は年内に不動産バブルはじけるから一気に冷え込むよ
資源にしろサービスにしろ吊り上げられなくなるからいずれ落ち着く
焦って高掴みしないようにな

32 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 23:35:52.71 ID:g7q36u8e.net

コロナ前は中国が金属の値段を吊り上げてるって話しもあった気がした

33 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 23:43:58.53 ID:IGYkQq8a.net

コロナで物流が滞留してる地域が多くその影響でコンテナが慢性的に不足してる
新規でコンテナ作っても足りないくらいなので空きコンテナを強引に中国に引っ張ってるのが現状

34 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 06:28:26.11 ID:4Ua3QKWp.net

ウッドバブルという言葉も最近聞くようになってきました。世界的に木材が不足しているそうです。
ガソリンもレギュラー160円位ですか？
不況下のインフレ　スタグフレーションが進んでいますね。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 07:26:44.93 ID:PMmKRv3z.net

このスレ昨日からどうでもいい世間話しかしてないな
よっぽど話題が無いのか
まあ折りたたみはすぐ飽きるんだよなあ
ロードと違って走りに魅力がないから
ガチャガチャ折りたたんで遊んで終わり

36 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 07:51:56.92 ID:/lj/R7r9.net

>>35
知ってるよありがとう

37 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 08:05:41.38 ID:wKurcH4w.net

モンベルのシャイデック折り畳みってどうなの？合理的な設計と思うんだが
あれモンベルオリジナル設計じゃなくてどっかの中華？の名前変え商品らしいから
元ネタになったやつ安く買えないかな？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 08:17:47.85 ID:HjDj0U4E.net

>>37
元ネタらしいやつ
https://www.facebook.com/FSIRbike
https://www.youtube.com/watch?v=N98Ch_NVY3o&t=6s
値下げされてるわｗ

どっかのスレでFnhon製じゃないかといわれていたがどーだかは知らね

39 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 08:32:31.29 ID:TZewxBcN.net

数回乗ったらシートポストの抜き差しできなくなったって話あったけど…

40 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 08:42:39.20 ID:omtpWH/K.net

合理的ではあるが折りたたみサイズでかいのがどうにも

41 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:00:03.17 ID:+gERfKAI.net

>>37
銅なの？とかアホっぽい質問はやめてくれないか

42 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:05:23.42 ID:6poxkwaK.net

ヒンジの軸がフレームの軸と同一線上になってしまった時点で
よほど変わった構造にしないと折り畳みサイズが大きくなるのは避けられないなあ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:14:14.47 ID:6CJMH31Y.net

>>41
偉い政治家さんたちがよく言ってるよな

44 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:31:34.80 ID:xJ0ZGcpW.net

シートポストはめ直す点で論外とわかる
ダホンなどの横折れ式より劣化させたら存在価値なし

45 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:37:58.56 ID:wKurcH4w.net

フレームのヒンジの存在が許せないからモンベル気になる

46 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:39:17.11 ID:1VKucPlU.net

>>41
そうやって発言を封じるような言動は胴なの？

47 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:45:50.95 ID:TvHiusiU.net

>>46
もう銅でもいいｼﾞｬﾏｲｶ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:47:27.64 ID:2eL4nB6G.net

>>38
一応シャイデックの方は泥除けないのと
日本人の体格向けにコンパクト＆小さく折り畳めるようには
改良してあるんだな

悪くはないと思う

49 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:51:44.31 ID:scY7j7Qk.net

どうなのとかいうふわっとしたしつもん
あたまわるそう

50 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 10:09:07.75 ID:psCebVJJ.net

>>48
元ネタってシンガポールのメーカーみたいだがシンガポール国民は日本人に比べて身体でかいの？

51 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 10:32:44.73 ID:2eL4nB6G.net

ダホンの営業部長fengが独立して
製造メーカーのfnhonをシンガポールに、
その販売メーカーのFSIRをオランダに設立
当初fnhonはダホンのOEMだったけど、現在はオリジナル路線を始めている

で、モンベルがfnhonに依頼して日本向けに設計、販売されたのが
シャイデックでないかな
だからベースはオランダ向けだと思う

52 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 10:36:16.30 ID:nDpOwi7I.net

ベースはオランダの巨漢向けってことか。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 10:39:10.53 ID:RiFgJwwu.net

ネーデルラント人がおもちゃみたいなアジア製折り畳みバイクなんか乗らんだろ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 10:53:00.73 ID:lMDl/vPs.net

>>44
意味不明
動画観たら普通にシートポスト下げてフレーム後半を回転させて畳んでるけどはめ直すって何？
https://youtu.be/N98Ch_NVY3o

55 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 11:30:49.16 ID:82Xtaoe3.net

>>54
https://www.youtube.com/watch?v=cM4qvCJyV34
1分48秒　これ右端からシートポスト差し替えて畳んでるからそれじゃね

56 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 11:37:25.96 ID:HjDj0U4E.net

タイ仕様の16＆20インチはディスクブレーキみたいね
https://www.youtube.com/watch?v=J5IXPMAHUXo
フェンダー無しの様だ
オランダ仕様(EU仕様？)はどっちかってーと実用車ユースの客向けでアジア圏はレジャーユースの客向けなのかしらん

57 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 11:38:50.29 ID:s9yRWYGi.net

ヒンジがあろうが縦パイプを軸に折ろうが、どうやっても横折りはコンパクトにならんからな。
車輪をむりやり14インチとかの極小にした上で、窮屈ポジション上等でトップ長を詰めた設計に
しないと無理。
縦横だけじゃなく厚みまであって持ち運びしにくいし、車載ならともかく傾向する目的には不向き。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 11:50:13.71 ID:/Kg/82eb.net

折りたたみは特に畳んだときの奥行きがキツい
ぶっと！て思う

59 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 11:52:48.88 ID:6IgIBDzv.net

ここでネオバイクの話題を出したら草生やして饒舌になる彼のツイッターアカウントらしきものを見つけたけど
ネトウヨっぽいやばい人だったｗ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:02:53.10 ID:82Xtaoe3.net

精度を高めたカラクルS様の折り畳み　ロングホイールベース放棄した上で16インチ化
とかしたら小さくなると思うけど…　まぁない物ねだりだよな　

61 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:08:49.92 ID:HjDj0U4E.net

>>60
ソレ先祖返りのブロンプトンですがな

62 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:20:48.80 ID:gnIu2nJl.net

結局ブロンプトンを超える折り畳み方式は発案されなかった
もうみんなあれを真似して、汎用コンポにして売ればいいのに

63 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:21:30.99 ID:0n8Huu1Z.net

重くなるからなあの方式は

64 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:42:42.46 ID:NBEjYe6q.net

重いのはクロモリフレームだから
アルミフレームで作れば軽く出来るよ
耐久性はしらん

65 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:48:35.72 ID:HjDj0U4E.net

コスト追及と耐久性を捨ててかかればブロンプトンでも軽くなるけど、実用車としては厳しいだろうなあ

やってる人はメインフレーム純正鉄＆フォークとリア三角純正チタンでも6kg切ってるみたい
軽量化沼コワイなあ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:52:33.52 ID:ecPBte/a.net

軽量折り畳みならやはり某メーカーのようにカーボンを使った上級モデルに挑戦して頂きたい
タイレルFCXは期待してるけどクロモリでこの値段かぁという残念感がある

67 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:59:46.55 ID:qE69PbJS.net

クロモリのほうがいいな

68 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:04:46.96 ID:TZewxBcN.net

どんなに軽くても高額になって一瞬も目離せないようなものじゃ扱いきれないわ
そこそこの重さでそこそこの値段のものが使いやすいて

69 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:14:17.71 ID:g7+He8pK.net

まさにそれ
長く気楽に乗るには軽量さとコストはそこそこで妥協するのが重要

70 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:24:25.10 ID:82Xtaoe3.net

>>61
ブロがリア折りの斜めヒンジやったらどうなるか見たい気はする

71 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:37:28.25 ID:y1b8A3v8.net

ホームセンターでは451タイヤ扱ってなかったわ

72 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:38:27.93 ID:y1b8A3v8.net

あさひなら店舗扱いあるよね？

73 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:46:08.29 ID:KJ9ZD1mI.net

チューブなんか通販で買えばええがな

74 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 15:22:07.59 ID:omtpWH/K.net

ブロの軽量の奴はお値段相応に耐久度あるのかねえ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 15:27:34.64 ID:dzew/BZ0.net

ある段階から軽量化と耐久性はトレードオフになるから軽量化チャレンジの人は耐久性なんか度外視でしょうね

76 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 15:28:58.23 ID:scY7j7Qk.net

軽量化するのに耐久性なんか求めんやろ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 15:44:25.71 ID:JcuHECNI.net

>>58
IF MOVE は滅法薄いよ
ただし、縦横が嵩張るけど

78 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 16:24:22.08 ID:lk0kqYdJ.net

折り畳みっつーか、横二つ折りタイプが分厚いだけだからね。
そりゃ当たり前だ。二つ折りしたら厚みが倍になるんだし。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 16:43:52.65 ID:5JTKJgac.net

>>62
ブロンプトンのライセンスが切れたのをいいことに、中華方面では外装多段化・ディスクブレーキ化とかやりだしてるな

80 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 17:01:15.06 ID:sV47JkUr.net

ブロンプトンに何とかしてシマノやカンパの一般的なパラレログラム式リアディレイラーの外装変速システムを取り入れても
リア三角を畳む前にチェーンを特定の段数にセットする作業の必要性が出たり、リアエンド幅が増えてあの完璧な折り畳みが出来なくなる。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 17:14:54.25 ID:2eL4nB6G.net

dagonK3が28、if moveが27だからこの辺が限界だろうな
ちなみにキャリーミーで26
あんま細くても不安になるけど

82 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 17:50:01.08 ID:VaphUDDq.net

>>79
大メーカーとかがやってくれたら面白いのにな
今んとこハリークインとかだもんね

83 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:15:53.65 ID:L1hpZ5FM.net

自転車マニアではなくただの移動手段としか考えてないからブロンプトンは到底手が出ないな
薄いのは魅力なんやけどな

84 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:28:46.98 ID:nDpOwi7I.net

14インチのK3やdove plusの折り畳み寸法は、HEで18インチ弱相当のBROMPTONとほとんど変わらない。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:29:10.91 ID:HjDj0U4E.net

>>82
忘れられて可哀相なDAHON
2018　https://www.dahon.jp/2018/product/bike/curli8.html?id=container
2019　https://dahon-intl.jp/products_2019/curl_i4.html
2021　https://dahon.com/bikes/curl-i4-3/

86 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:31:54.94 ID:dzew/BZ0.net

ブロンプトンも元々は凝った機構のぶん高価だけど実用的な移動手段だったんじゃないかな
近年ブランド化に成功してより高値になっているが

87 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:37:39.47 ID:HjDj0U4E.net

>>83
もともと造りが通勤用実用車だから、
直し直し使う気なら長持ちする分アルミフレームの二つ折りよりコスパはいいかも…しれない？

ただ、創業者は会社のハンドリングから完全に引退したみたいだし工場も移転拡大したみたいだから今後はどうなっていくかわからないｗ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:37:55.40 ID:bvP6zIxy.net

なんかのイベントでメーカーにサイクリングに便利な改善を提案したらそういう使い方は想定外と一蹴されたそうだが

89 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:55:54.51 ID:5No8LY33.net

ブロンプトンは財布に余裕が出たら欲しい気持ちもありつつ内装と外装の組み合わせ変速とかやめて内装多段化すればいいのにと思ったりはする
シマノは無理でも昔あった五段を復活させるとかさ

90 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 19:13:20.88 ID:2eL4nB6G.net

>>84
ブロンプトン2021年版は60×58×30だから
年々大きくなってはいるみたいだけどね

91 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 19:18:42.27 ID:6poxkwaK.net

>>81
if moveはホイールベース短くして16インチ化したら
かなり便利に使えそうな気がする

今は小径クロスバイク並みの走行性能のためのサイズだろうけど
折り畳んでもデカいんだよな
転がし移動前提のサイズ

正直ウェブ上の写真でみたときはもっと小さく感じてたんだが
現物見て買うの止めた
溶接も汚なかったしなー

92 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 19:59:06.41 ID:+gERfKAI.net

お前らの想像ばっかりで気持ちわるいな…

93 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 20:50:09.05 ID:82Xtaoe3.net

シンガポール　なんか小径折り畳み流行ってない?
曜日ごとの車両進入規制と関係ある? 最近行ってないので状況が皆目…　

94 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:02:30.55 ID:gnIu2nJl.net

ワイバイロードがもっと流行るといいのに
クランクの選択肢が広がるはず

95 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:17:17.52 ID:rEO+tIQ/.net

ワイバイロードって何

96 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:19:19.47 ID:rEO+tIQ/.net

グーグル様に聞いたが分からんそうだ
http://imgur.com/vFdi4f1.jpg

97 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:26:27.45 ID:HjDj0U4E.net

>>90
？？
日本公式だと　“折り畳みサイズ：W585 x H580 x D270（mm）”　とあるけど？
イギリス公式でも　“Folded Dimensions: 645mm (H) x 585mm (W) x 270mm (D) (25.3'' x 23'' x 10.6'')”
但し　“Seatpost: Extended (inside leg up to 35 inches)”　なので、
日本だとオプションのロングシートピラー(60mm長い)が標準だそうな

98 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:40:21.18 ID:GhLcymII.net

>>95
ワイバイ→ワンバイ→1×でフロントシングルのロードじゃないかと推測

99 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:43:20.05 ID:2eL4nB6G.net

>>97
在庫を売ってるか古いまま更新されて無いだけじゃないかな
http://www.cso.co.jp/bikeshop/brompton/fdb/21m3l.html
https://www.gcs-yokohama.com/entry/46639/
いずれも取り扱い店だと製品ページではこのサイズ
（YOKOHAMAはTOPページの方は旧モデルのサイズのまま変わってない）
日本向けオプションが今年からかは知らんが、高さはともかく幅までは変わらんだろうし
サイズ自体に変更があったのは間違いないと思う

100 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 22:09:14.88 ID:HjDj0U4E.net

>>99
取扱店サイトなんですね
まあ公式もペダルたためないB75の折り畳みサイズがD270のままなので、
実寸は個々に測らないとわからないものですが…一応>97のソースも貼っておきます
日本公式　https://bromptonbicycle.jp/bikes/regular-model/
イギリス公式　https://www.brompton.com/catalogue/bikes/brompton/m6l-black-battery-lighting
アメリカ公式https://us.brompton.com/catalogue/bikes/brompton/h6l-black-6-speed
英米ともシートポストは“Extended”表記なので60mm長い分畳んだ時の高さと幅が増えていると解釈してました

101 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 23:36:46.47 ID:2eL4nB6G.net

何年モデルと書かれていれば一発で分かるんだけど

自転車全般にいえることだけど、最新モデルの変更点みたいのって
メーカーにプッシュされること少ないな
PCのグラフィックソフトなんかは毎回過剰なほどプッシュするのに

102 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 23:37:38.35 ID:bsP1R8Bd.net

>>82
針喰のOEM元はフラミンゴだろうな
なら、元々やってるから鉄もステンもお手の物だろうに・・・

ってか、liteproのアレもここなのかな？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 00:06:54.59 ID:pV4uc1rF.net

台湾ブロとK3のおりたたみ実寸ネタ拾ってみた
ttp://haradr.com/brompton/brompton_12.html　←台湾ブロンプトン
ttps://www.hineriman.work/entry/2019/05/02/063000　←ダホンK3

104 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 07:17:03.62 ID:+QoGNYgl.net

通販で送られてきた時のサイズはカタログ通りなのに、
一度展開すると素人は二度とそのサイズには戻せないって例に思える

105 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 07:43:25.70 ID:n0mcqJrl.net

折り畳み自転車はYou Tubeで畳んで広げる動画を観た時は、おおっ！と思うけど、乗ったらなんか普通〜みたいな感想になりがち。
試食した焼き立てパン、めっちゃ美味しかったのに、買って家で食べたら普通、とかそれと同じ。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 07:55:45.68 ID:3kZz1OjN.net

折り畳む必要がない人には無用の長物だよ
むしろ面倒臭いと思う

107 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 08:01:09.53 ID:H7no91+L.net

せめて重さが9キロ程度なら輪行用として重宝されると思うのだが実際は中堅クラスで11キロ前後となかなか手強い
やはりカーボンを積極的に採用すべきだ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 08:33:56.86 ID:nO32ctma.net

(注意)薄肉カーボンアルミ中空貼合破断折破壊事例
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1572304298

109 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 08:35:20.07 ID:nO32ctma.net

超関連スレ


（ギア倍？）アワーレコードを称える（走行抵抗？）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/
（スポーツ自転車業界）英雄・偉人の名言・セリフ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1564487127/
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https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567254556/
鉄フレームの活躍と新素材の歴史
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https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563940785/
（金メダル）マイクバローズ大研究(世界記録)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563692555/
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110 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 08:44:28.26 ID:L2a2oAXR.net

ネクスタイルNV901ってやつを買ってみようと思うんですが、今まで20インチは406しか買ったこと&乗ったことありません。
451ホイールで気を付けないといけない部分ありますか？
グリップぐるぐるシフトが嫌で、レバータイプを探して、これが良いかなと思い出したところです。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 09:36:36.85 ID:lbXgzB8i.net

>>110
特になし
もし使いたいタイヤがあればラインナップされてるか確認しておこう