折り畳み＆小径車総合スレ 180

1 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/16(土) 10:46:51.23 ID:cDUQhJhh.net

前スレ
折り畳み＆小径車総合スレ 177
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629253244/
折り畳み＆小径車総合スレ 178
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1631298227/

折り畳み＆小径車総合スレ 176
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1626964682/

特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね！

※身体能力チェックと自転車文化はスルー

※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1632889503/

43 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:14:14.47 ID:6CJMH31Y.net

>>41
偉い政治家さんたちがよく言ってるよな

44 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:31:34.80 ID:xJ0ZGcpW.net

シートポストはめ直す点で論外とわかる
ダホンなどの横折れ式より劣化させたら存在価値なし

45 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:37:58.56 ID:wKurcH4w.net

フレームのヒンジの存在が許せないからモンベル気になる

46 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:39:17.11 ID:1VKucPlU.net

>>41
そうやって発言を封じるような言動は胴なの？

47 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:45:50.95 ID:TvHiusiU.net

>>46
もう銅でもいいｼﾞｬﾏｲｶ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:47:27.64 ID:2eL4nB6G.net

>>38
一応シャイデックの方は泥除けないのと
日本人の体格向けにコンパクト＆小さく折り畳めるようには
改良してあるんだな

悪くはないと思う

49 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 09:51:44.31 ID:scY7j7Qk.net

どうなのとかいうふわっとしたしつもん
あたまわるそう

50 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 10:09:07.75 ID:psCebVJJ.net

>>48
元ネタってシンガポールのメーカーみたいだがシンガポール国民は日本人に比べて身体でかいの？

51 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 10:32:44.73 ID:2eL4nB6G.net

ダホンの営業部長fengが独立して
製造メーカーのfnhonをシンガポールに、
その販売メーカーのFSIRをオランダに設立
当初fnhonはダホンのOEMだったけど、現在はオリジナル路線を始めている

で、モンベルがfnhonに依頼して日本向けに設計、販売されたのが
シャイデックでないかな
だからベースはオランダ向けだと思う

52 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 10:36:16.30 ID:nDpOwi7I.net

ベースはオランダの巨漢向けってことか。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 10:39:10.53 ID:RiFgJwwu.net

ネーデルラント人がおもちゃみたいなアジア製折り畳みバイクなんか乗らんだろ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 10:53:00.73 ID:lMDl/vPs.net

>>44
意味不明
動画観たら普通にシートポスト下げてフレーム後半を回転させて畳んでるけどはめ直すって何？
https://youtu.be/N98Ch_NVY3o

55 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 11:30:49.16 ID:82Xtaoe3.net

>>54
https://www.youtube.com/watch?v=cM4qvCJyV34
1分48秒　これ右端からシートポスト差し替えて畳んでるからそれじゃね

56 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 11:37:25.96 ID:HjDj0U4E.net

タイ仕様の16＆20インチはディスクブレーキみたいね
https://www.youtube.com/watch?v=J5IXPMAHUXo
フェンダー無しの様だ
オランダ仕様(EU仕様？)はどっちかってーと実用車ユースの客向けでアジア圏はレジャーユースの客向けなのかしらん

57 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 11:38:50.29 ID:s9yRWYGi.net

ヒンジがあろうが縦パイプを軸に折ろうが、どうやっても横折りはコンパクトにならんからな。
車輪をむりやり14インチとかの極小にした上で、窮屈ポジション上等でトップ長を詰めた設計に
しないと無理。
縦横だけじゃなく厚みまであって持ち運びしにくいし、車載ならともかく傾向する目的には不向き。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 11:50:13.71 ID:/Kg/82eb.net

折りたたみは特に畳んだときの奥行きがキツい
ぶっと！て思う

59 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 11:52:48.88 ID:6IgIBDzv.net

ここでネオバイクの話題を出したら草生やして饒舌になる彼のツイッターアカウントらしきものを見つけたけど
ネトウヨっぽいやばい人だったｗ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:02:53.10 ID:82Xtaoe3.net

精度を高めたカラクルS様の折り畳み　ロングホイールベース放棄した上で16インチ化
とかしたら小さくなると思うけど…　まぁない物ねだりだよな　

61 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:08:49.92 ID:HjDj0U4E.net

>>60
ソレ先祖返りのブロンプトンですがな

62 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:20:48.80 ID:gnIu2nJl.net

結局ブロンプトンを超える折り畳み方式は発案されなかった
もうみんなあれを真似して、汎用コンポにして売ればいいのに

63 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:21:30.99 ID:0n8Huu1Z.net

重くなるからなあの方式は

64 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:42:42.46 ID:NBEjYe6q.net

重いのはクロモリフレームだから
アルミフレームで作れば軽く出来るよ
耐久性はしらん

65 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:48:35.72 ID:HjDj0U4E.net

コスト追及と耐久性を捨ててかかればブロンプトンでも軽くなるけど、実用車としては厳しいだろうなあ

やってる人はメインフレーム純正鉄＆フォークとリア三角純正チタンでも6kg切ってるみたい
軽量化沼コワイなあ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:52:33.52 ID:ecPBte/a.net

軽量折り畳みならやはり某メーカーのようにカーボンを使った上級モデルに挑戦して頂きたい
タイレルFCXは期待してるけどクロモリでこの値段かぁという残念感がある

67 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 13:59:46.55 ID:qE69PbJS.net

クロモリのほうがいいな

68 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:04:46.96 ID:TZewxBcN.net

どんなに軽くても高額になって一瞬も目離せないようなものじゃ扱いきれないわ
そこそこの重さでそこそこの値段のものが使いやすいて

69 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:14:17.71 ID:g7+He8pK.net

まさにそれ
長く気楽に乗るには軽量さとコストはそこそこで妥協するのが重要

70 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:24:25.10 ID:82Xtaoe3.net

>>61
ブロがリア折りの斜めヒンジやったらどうなるか見たい気はする

71 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:37:28.25 ID:y1b8A3v8.net

ホームセンターでは451タイヤ扱ってなかったわ

72 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:38:27.93 ID:y1b8A3v8.net

あさひなら店舗扱いあるよね？

73 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 14:46:08.29 ID:KJ9ZD1mI.net

チューブなんか通販で買えばええがな

74 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 15:22:07.59 ID:omtpWH/K.net

ブロの軽量の奴はお値段相応に耐久度あるのかねえ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 15:27:34.64 ID:dzew/BZ0.net

ある段階から軽量化と耐久性はトレードオフになるから軽量化チャレンジの人は耐久性なんか度外視でしょうね

76 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 15:28:58.23 ID:scY7j7Qk.net

軽量化するのに耐久性なんか求めんやろ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 15:44:25.71 ID:JcuHECNI.net

>>58
IF MOVE は滅法薄いよ
ただし、縦横が嵩張るけど

78 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 16:24:22.08 ID:lk0kqYdJ.net

折り畳みっつーか、横二つ折りタイプが分厚いだけだからね。
そりゃ当たり前だ。二つ折りしたら厚みが倍になるんだし。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 16:43:52.65 ID:5JTKJgac.net

>>62
ブロンプトンのライセンスが切れたのをいいことに、中華方面では外装多段化・ディスクブレーキ化とかやりだしてるな

80 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 17:01:15.06 ID:sV47JkUr.net

ブロンプトンに何とかしてシマノやカンパの一般的なパラレログラム式リアディレイラーの外装変速システムを取り入れても
リア三角を畳む前にチェーンを特定の段数にセットする作業の必要性が出たり、リアエンド幅が増えてあの完璧な折り畳みが出来なくなる。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 17:14:54.25 ID:2eL4nB6G.net

dagonK3が28、if moveが27だからこの辺が限界だろうな
ちなみにキャリーミーで26
あんま細くても不安になるけど

82 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 17:50:01.08 ID:VaphUDDq.net

>>79
大メーカーとかがやってくれたら面白いのにな
今んとこハリークインとかだもんね

83 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:15:53.65 ID:L1hpZ5FM.net

自転車マニアではなくただの移動手段としか考えてないからブロンプトンは到底手が出ないな
薄いのは魅力なんやけどな

84 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:28:46.98 ID:nDpOwi7I.net

14インチのK3やdove plusの折り畳み寸法は、HEで18インチ弱相当のBROMPTONとほとんど変わらない。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:29:10.91 ID:HjDj0U4E.net

>>82
忘れられて可哀相なDAHON
2018　https://www.dahon.jp/2018/product/bike/curli8.html?id=container
2019　https://dahon-intl.jp/products_2019/curl_i4.html
2021　https://dahon.com/bikes/curl-i4-3/

86 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:31:54.94 ID:dzew/BZ0.net

ブロンプトンも元々は凝った機構のぶん高価だけど実用的な移動手段だったんじゃないかな
近年ブランド化に成功してより高値になっているが

87 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:37:39.47 ID:HjDj0U4E.net

>>83
もともと造りが通勤用実用車だから、
直し直し使う気なら長持ちする分アルミフレームの二つ折りよりコスパはいいかも…しれない？

ただ、創業者は会社のハンドリングから完全に引退したみたいだし工場も移転拡大したみたいだから今後はどうなっていくかわからないｗ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:37:55.40 ID:bvP6zIxy.net

なんかのイベントでメーカーにサイクリングに便利な改善を提案したらそういう使い方は想定外と一蹴されたそうだが

89 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 18:55:54.51 ID:5No8LY33.net

ブロンプトンは財布に余裕が出たら欲しい気持ちもありつつ内装と外装の組み合わせ変速とかやめて内装多段化すればいいのにと思ったりはする
シマノは無理でも昔あった五段を復活させるとかさ

90 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 19:13:20.88 ID:2eL4nB6G.net

>>84
ブロンプトン2021年版は60×58×30だから
年々大きくなってはいるみたいだけどね

91 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 19:18:42.27 ID:6poxkwaK.net

>>81
if moveはホイールベース短くして16インチ化したら
かなり便利に使えそうな気がする

今は小径クロスバイク並みの走行性能のためのサイズだろうけど
折り畳んでもデカいんだよな
転がし移動前提のサイズ

正直ウェブ上の写真でみたときはもっと小さく感じてたんだが
現物見て買うの止めた
溶接も汚なかったしなー

92 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 19:59:06.41 ID:+gERfKAI.net

お前らの想像ばっかりで気持ちわるいな…

93 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 20:50:09.05 ID:82Xtaoe3.net

シンガポール　なんか小径折り畳み流行ってない?
曜日ごとの車両進入規制と関係ある? 最近行ってないので状況が皆目…　

94 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:02:30.55 ID:gnIu2nJl.net

ワイバイロードがもっと流行るといいのに
クランクの選択肢が広がるはず

95 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:17:17.52 ID:rEO+tIQ/.net

ワイバイロードって何

96 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:19:19.47 ID:rEO+tIQ/.net

グーグル様に聞いたが分からんそうだ
http://imgur.com/vFdi4f1.jpg

97 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:26:27.45 ID:HjDj0U4E.net

>>90
？？
日本公式だと　“折り畳みサイズ：W585 x H580 x D270（mm）”　とあるけど？
イギリス公式でも　“Folded Dimensions: 645mm (H) x 585mm (W) x 270mm (D) (25.3'' x 23'' x 10.6'')”
但し　“Seatpost: Extended (inside leg up to 35 inches)”　なので、
日本だとオプションのロングシートピラー(60mm長い)が標準だそうな

98 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:40:21.18 ID:GhLcymII.net

>>95
ワイバイ→ワンバイ→1×でフロントシングルのロードじゃないかと推測

99 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 21:43:20.05 ID:2eL4nB6G.net

>>97
在庫を売ってるか古いまま更新されて無いだけじゃないかな
http://www.cso.co.jp/bikeshop/brompton/fdb/21m3l.html
https://www.gcs-yokohama.com/entry/46639/
いずれも取り扱い店だと製品ページではこのサイズ
（YOKOHAMAはTOPページの方は旧モデルのサイズのまま変わってない）
日本向けオプションが今年からかは知らんが、高さはともかく幅までは変わらんだろうし
サイズ自体に変更があったのは間違いないと思う

100 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 22:09:14.88 ID:HjDj0U4E.net

>>99
取扱店サイトなんですね
まあ公式もペダルたためないB75の折り畳みサイズがD270のままなので、
実寸は個々に測らないとわからないものですが…一応>97のソースも貼っておきます
日本公式　https://bromptonbicycle.jp/bikes/regular-model/
イギリス公式　https://www.brompton.com/catalogue/bikes/brompton/m6l-black-battery-lighting
アメリカ公式https://us.brompton.com/catalogue/bikes/brompton/h6l-black-6-speed
英米ともシートポストは“Extended”表記なので60mm長い分畳んだ時の高さと幅が増えていると解釈してました

101 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 23:36:46.47 ID:2eL4nB6G.net

何年モデルと書かれていれば一発で分かるんだけど

自転車全般にいえることだけど、最新モデルの変更点みたいのって
メーカーにプッシュされること少ないな
PCのグラフィックソフトなんかは毎回過剰なほどプッシュするのに

102 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/17(日) 23:37:38.35 ID:bsP1R8Bd.net

>>82
針喰のOEM元はフラミンゴだろうな
なら、元々やってるから鉄もステンもお手の物だろうに・・・

ってか、liteproのアレもここなのかな？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 00:06:54.59 ID:pV4uc1rF.net

台湾ブロとK3のおりたたみ実寸ネタ拾ってみた
ttp://haradr.com/brompton/brompton_12.html　←台湾ブロンプトン
ttps://www.hineriman.work/entry/2019/05/02/063000　←ダホンK3

104 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 07:17:03.62 ID:+QoGNYgl.net

通販で送られてきた時のサイズはカタログ通りなのに、
一度展開すると素人は二度とそのサイズには戻せないって例に思える

105 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 07:43:25.70 ID:n0mcqJrl.net

折り畳み自転車はYou Tubeで畳んで広げる動画を観た時は、おおっ！と思うけど、乗ったらなんか普通〜みたいな感想になりがち。
試食した焼き立てパン、めっちゃ美味しかったのに、買って家で食べたら普通、とかそれと同じ。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 07:55:45.68 ID:3kZz1OjN.net

折り畳む必要がない人には無用の長物だよ
むしろ面倒臭いと思う

107 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 08:01:09.53 ID:H7no91+L.net

せめて重さが9キロ程度なら輪行用として重宝されると思うのだが実際は中堅クラスで11キロ前後となかなか手強い
やはりカーボンを積極的に採用すべきだ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 08:33:56.86 ID:nO32ctma.net

(注意)薄肉カーボンアルミ中空貼合破断折破壊事例
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1572304298

109 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 08:35:20.07 ID:nO32ctma.net

超関連スレ


（ギア倍？）アワーレコードを称える（走行抵抗？）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/
（スポーツ自転車業界）英雄・偉人の名言・セリフ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1564487127/
現代ロードバイクのランドナー化完了
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567254556/
鉄フレームの活躍と新素材の歴史
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（自転車の起源）インドネシア火山大噴火(1815年)
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（金メダル）マイクバローズ大研究(世界記録)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563692555/
（５、６，７段）ロードバイク等の低段化・小ギア化
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（歴代）ロード最速コンポ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1565608002/
スポーツ自転車の車種分類
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1568904754/
反社会的勢力が立てたスレ（自転車板）
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雑誌の目次で分かる業界の堕落と今後の在り方
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1570666064/
(中華台湾伊日米)炭素繊維複合材と日本の防衛産業
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1570759554/
【昭和】ギア足りなかったのはリア４段×２
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1572134029/

110 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 08:44:28.26 ID:L2a2oAXR.net

ネクスタイルNV901ってやつを買ってみようと思うんですが、今まで20インチは406しか買ったこと&乗ったことありません。
451ホイールで気を付けないといけない部分ありますか？
グリップぐるぐるシフトが嫌で、レバータイプを探して、これが良いかなと思い出したところです。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 09:36:36.85 ID:lbXgzB8i.net

>>110
特になし
もし使いたいタイヤがあればラインナップされてるか確認しておこう

112 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 11:33:32.12 ID:DDAOCBvL.net

複座型ブロンプトン

http://imgur.com/LmdiBFq.jpg

113 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 11:41:46.90 ID:LPCbkocg.net

>>112
リアハブはローロフか？
2馬力ならかなり重くても踏めそうだなwww

114 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 11:53:53.92 ID:rT+IkbO+.net

>>112
畳んだとこ見たい

115 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 11:55:29.95 ID:rT+IkbO+.net

あったわ
https://i.imgur.com/L3nsyNm.jpg

116 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 12:01:45.00 ID:QS0giyCC.net

タンデムでローロフにバネ付きのブルックスか
25kgは絶対にありそう

117 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 12:16:45.70 ID:6LIknYWf.net

OXペコが生産終了してるんなら中華が丸パクリで半額くらいで出さないかな？
欲しいんだが

118 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 12:51:42.63 ID:MqF/KM1V.net

>丸パクリ

値段さえ安けりゃ偽造品だろうが何だろうが構わないという乞食メンタル。
そこに、ゼロから製品を生み出す人々への敬意は無い。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 12:52:51.60 ID:lTaCisfF.net

ちなみに
個人的にはOXエンジニアリング・PECOはブリヂストン・トランジットコンパクトを
OXエンジニアリング流にブラッシュアップしたものと捉えている。
トラコンの基本はそのままに、詰めの甘いところを手直ししたのがPECOという認識。
それは丸パクリとは違うので。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 12:56:01.55 ID:MZ6YSEd3.net

それよりどこかkwikfold日本に持ち込んでくれないかなーって

121 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 13:21:08.53 ID:Lnog074L.net

>>118
>>119
わざわざID変えて連投するのが手慣れてますね()

122 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 13:28:42.65 ID:MqF/KM1V.net

>>121
乞食乙。
ID変わったのはセブンイレブンの駐車場でWi-Fiに接続してしまったからだ。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 13:47:50.88 ID:8DVGbh/g.net

いや、セブンのwifiとか乞食じゃないと登録しないから

124 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 13:58:14.64 ID:jnn3vilm.net

コンビニとかマックのそばで、さもたまたまそこでスマホ触ってるだけですよってテイで必死にワイファイ掴もうとしてるコジキっているよなw
オレは楽天契約してから、どこでもリッチに使い放題満喫してるよ
楽天圏内ならね

さよならワイファイ

125 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 14:08:10.78 ID:rBrI3LSt.net

俺はドコモのギガ砲台だからハイファイセットなんか使ったことないわ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 14:14:48.64 ID:uSfe4yqo.net

楽wwwww天wwwwwwwwwww

127 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 14:21:35.80 ID:7e1ON2om.net

A-bikeの偽物は多種出回っていて、なおかつ格段に安いのだけど、
ああいった品は丸パクリと言うのかね？

品質や耐久性はオリジナルとはまるで違っているから、
「丸パクリ」と言えるのか疑問

128 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 14:26:03.58 ID:DVkvY89H.net

えーばいく乗るくらいなら歩いたほうがマシ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 14:29:28.43 ID:x/0dgn90.net

>>117
忠実にコピーして値段下げてくれるなら歓迎だけど
ヘタするとコスト削り過ぎて耐用半年とかあるのが険呑
　その点で各種ブロコピー　想定耐用年数が気にかかる

130 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 14:34:01.07 ID:DVkvY89H.net

>>129
古事記

131 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 14:44:22.62 ID:L2a2oAXR.net

>>111
使いたいタイヤはないんですが、タイヤ気にしてみます。
ありがとう。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 14:55:02.00 ID:SolPxARP.net

>>128
そこまで悪くないよ……

133 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 14:55:53.71 ID:x/0dgn90.net

>>130
パテント切れだし中華の利用法の一例だよ、　
ブランド化の過剰部分を削ぎ落とす実用主義
　ライカカメラの末路知ってる?

134 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 15:15:23.35 ID:dhyV2U5G.net

ライカはライカでサポートがしっかりしているからなぁ
ニコンとかSS大量閉鎖に人的な質の低下でえらいことになってる

135 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 15:20:09.44 ID:0657O2VB.net

https://i.imgur.com/iKUACEc.jpg
はいPECOぱくり自転車

136 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 15:31:22.89 ID:7toXWQjF.net

●フレームを折り畳まなくてもコンパクトなショートホイールベース
●コクピット長を稼ぐための独特なステム
●立て置き保管が可能なリアキャリア
●12インチタイヤ

どう見ても完っ全に！パクりですwほんとうにありがとうございますwww



オリジナル(ケルビム　ウルトラミニ)
http://imgur.com/XopnxrE.jpg

パクり(サブウェイなる名前で売られていた中国製アルミ車)
http://imgur.com/nA78j2D.jpg

137 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 17:32:43.04 ID:+d4LFrIb.net

>>126
ドコモ使ってるお前より楽天使ってるイケメンのほうがモテるからな

138 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 18:06:38.11 ID:9fcg8QB+.net

どうでもいいけど、とりあえずコンビニwifiが勝手に入る設定になっているのも
それを言い訳にしているのもダサいｗ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 18:17:30.16 ID:tCVJcfyY.net

糞中華のパクリに期待するくらいなら隠れた名車、ミヤタのクイックフォールディングをカスタムするわ
http://imgur.com/OC3Rzrv.jpg


暗黒技研が弄ったらしい外装10速化カスタム
ストレートドロップエンドを溶接！
http://imgur.com/G2CdOL1.jpg

140 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 18:45:32.17 ID:pV4uc1rF.net

実用的で良さそうなんだけど入ってきてないねえ
https://www.ahooga.bike/bikes/folding-bike

141 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 18:47:20.63 ID:pV4uc1rF.net

Analog 0V が遊ぶのに良さげだわ

142 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 19:27:59.62 ID:9bEOiS6k.net

>>136
そのケルビムのやつで確信したわ
やっぱり時代はセミフォールディングなんだよ！
フレームなんか折り畳む必要なし！
サドルとハンドル周りだけ小さくすれば十分！
セミフォールディングを広めたDAHON D-ZEROは偉大だ！

143 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/18(月) 19:37:49.73 ID:S/v5mU6R.net

ただでさえ安定性低い小径がこんなホイールベースじゃまともに走らんだろ