ロードバイクのホイール236

1 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/14(日) 13:01:51.58 ID:7olHh+jJ.net

前スレ
ロードバイクのホイール235
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635752828/
ロードバイクのホイール234
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1633521938/
ロードバイクのホイール232
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629205831/
ロードバイクのホイール231
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1627114888/
ロードバイクのホイール230
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1624741199/
ロードバイクのホイール229
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1622473169/
ロードバイクのホイール228
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1620181115/
ロードバイクのホイール227
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1618153096/
ロードバイクのホイール226
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1614488241/
ロードバイクのホイール225
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1612659566/
ロードバイクのホイール224
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1610936438/
ロードバイクのホイール223
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1608374872/
ロードバイクのホイール222
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606275755/
ロードバイクのホイール221
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604194249/
ロードバイクのホイール220
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601531257/

20 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 00:18:57.97 ID:sl9IcCTV.net

気のせいに一票

21 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 00:20:25.48 ID:enmNRxYb.net

>>14
なんかヒラヒラするよね、乗ってれば気にならなくなったりもするからもう少し乗ってから再考すればいいと思うよ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 00:25:40.28 ID:Cdo1lKrH.net

ふらふらだろ

23 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 00:32:26.97 ID:CldeGarB.net

>>14
ホイールからフレームが生えてくる兆候が見られますね

24 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 00:41:55.64 ID:GI8Tb2KR.net

ペダルにしっかり体重かけてれば重心ってBB周辺にくるもんじゃないの？
サドルやハンドルに体重乗せ過ぎなんだと思うんだけど

25 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 06:17:15.57 ID:uqrrGHo2.net

>>14
18や24のいうように
ホイールの重さからくる大きなジャイロ効果を利用して楽して乗ってたのと
ハンドルに体重載せすぎなだけだろう
7kg切るくらいでヒラヒラが〜っていうのは分かるけど8.2kgなんてまだまだ重量級ロードよ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 06:58:29.87 ID:QNkhIIEa.net

ディスクロードだと8.2kgは軽量とは言えないけど普通だよ、重くも軽くもない、リムだと7kg台になるし。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 07:03:09.02 ID:kRHqKOhH.net

>>14
2,4kgの鉄下駄から1250gのカーボンホイールにしたときに同じこと思いました。

慣れるのもありますが、ポジションも直したほうがいいかも。私はハンドル遠くしたら、すごく安定しました。
フィッティング受けてみては？

28 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 07:44:24.44 ID:uqrrGHo2.net

>>26
8k超なんてロードとしては重過ぎ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 07:57:18.03 ID:ZgORzHrh.net

あるYoutuberがASCENT ZENITH Eliteを激安で高性能で買いだとオススメといってましたが使われてる方おられます？
カーボンで約11万円てす。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 10:18:32.47 ID:j5yHBE7w.net

>>14 です まだホイール変えてから100ちょっとしか乗っていないのでもう少し乗り込んでポジションについても検討してみますね
ハンドル荷重は心当たりがあるので数ヶ月かけてフォームから見直してみます

31 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 12:51:10.12 ID:6+ZlMlGq.net

>>30
体幹で上体を支えるように乗れば今日からでもハンドルに乗せてた荷重はなくなり
ちゃんとしたフォームになるよ

32 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 17:47:50.88 ID:GMaBS8o8.net

ホイールが振れてると思ったらタイヤが振れてた
こんなことってあるもんなん？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 17:48:07.10 ID:GMaBS8o8.net

それなりに新しいタイヤ

34 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 18:26:10.53 ID:CGsYSAYU.net

>>32
ある
安いチューブラーとかはかなり酷い
クリンチャーでもハズレあるよ

35 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 18:33:52.33 ID:GMaBS8o8.net

>>34
クリンチャーの32cのGP5000で前輪だけソレが起きた
よっぽどのハズレ個体引いちゃったのかな

36 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 19:23:03.41 ID:VxLj8Tjw.net

海外通販でwto33でも45でもどちらでもいいから20万切らないかね

37 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 19:30:05.67 ID:3j6547lL.net

わいは貧乏じゃけえ、あと５年くらいはBORA35(´･ω･`)

そのころになれば、お安く軽いDBホイールもでるだろう・・

38 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 19:39:42.67 ID:CldeGarB.net

>>36
夏くらいに17万くらいでなかったっけ？
年末に期待して待ってたら？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 19:50:09.88 ID:6ywddkPH.net

プライムのアタッカー使ってる人に質問です
リムがチューブレス対応だとタイヤはめづらいですか？

40 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 19:54:21.41 ID:3j6547lL.net

アタッカー使いじゃないけど

チューブレス対応だと、間違いなくタイヤは外しづらいです

41 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 20:36:16.91 ID:hODPu6Yg.net

>>32
タイヤが本当に振れている場合もたまにある、安いCLタイヤでも今はそんなに精度の悪いものは少なめ
自分で入れるときに意識しないで失敗してる人で、丁寧に扱えば振れないことが多いけどね

42 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 21:15:07.85 ID:sJ4ETSw6.net

>>39
Attaquerにルビノプロ3使ってるけど素手で余裕
Vittoriaは嵌めやすいと言われてる一方、嵌めづらいと言われるGP5000は使ったことないからそこはなんとも言えんけど

43 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 21:48:55.78 ID:CPmjcTxG.net

>>38
BFかクリスマス、年末年始に来ることを祈ってますわ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 23:43:37.21 ID:6ywddkPH.net

>>42
まさに同じ構成での使用を考えていたので大変参考になります、ありがとう
28cなので出先のパンクとかそうそう無いだろうけど
たまにあるクソはめづらいリムだと不安が残るなーと思っていたもので…

45 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/15(月) 23:53:39.52 ID:J11cXICw.net

primeのアルミold135なんだけどみんなクロスバイクにつかってるのかね？

46 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 00:03:14.72 ID:aDOvdc0P.net

荒れ気味の峠なんかもよく行くんで
gp5000からグラキン無印に変えて
確かにパンクはしなくなったけどもっさり感が
プロがパヴェでも使うコルサのコントロールくらいが落としどころだろうか

47 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 00:20:43.39 ID:fguQ+dvT.net

確かにGP5000はパンクしやすいって聞くね

48 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 00:28:53.04 ID:cmhYgCAS.net

タイヤは太い方がパンクしやすい
接地面が大きい程、パンクの原因となる異物を踏み易くなる、パンクの頻度と相関があるのはゴムの厚さやケーシングの丈夫さ

細く、異物貫通に耐性のあるタイヤがパンクしにくい

49 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 00:29:45.57 ID:nEwEylOv.net

毎年BF、クリスマス、年末年始と段々上がっていってんぞ
BF付近で買うか決めとけ
ただカンパみたいなのは値下げは期待出来ないからちょっと安くなったらすぐ買うくらいが良いと思う
primeは安くなってる

50 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 00:49:32.34 ID:yZSlef9e.net

>>36
16万くらいでWTO45で買った記憶が

51 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 07:42:05.51 ID:Lr2NFHC5.net

GP5000ってパンクしにくいって聞いたけど、まだそんなにタイヤを使い比べたことがないから分からない

52 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 08:05:43.82 ID:mLvmPbNj.net

5000はパンクしにくい方、サイドは少し弱めで荒れ道の飛び石とか運が悪いとやられる
でも比較対象がコルサやベロフレックス系、並より上と言う感じでもっと耐パンク性に振ったのはそりゃある

53 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 08:36:23.07 ID:iZ9tRQ14.net

耐パンク性はGP5000TLの話じゃね
4000の頃はサイドカット以外は強い評判だったけど5000は聞かない気がする

54 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 09:17:24.22 ID:fguQ+dvT.net

ジャイアントのgavia ac1は日本一周旅行に使えるほど
頑丈ってショップ店員さんが言ってて、実際13000kmパンクなしできてる

55 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 10:07:36.44 ID:VYUD6U77.net

かなり運に左右されるな
俺もGP5000は特別パンクしにくいとは思わない

56 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 10:39:19.28 ID:Wsc4IjjI.net

>>54
あれグリップしないけどひたすら減らないしパンクしないよな

緊急回避でリアロックして横向けたらトレッド剥れてお亡くなりになったけどｗ
それでも空気は一切漏れなかったし

57 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 13:19:49.24 ID:NiHPiGiG.net

Bontrager Aeolus Elite 50 DISC（前後）を検討中ですが同価格帯リムハイト50mmでお勧めがあったら教えて下さい。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 14:06:43.21 ID:2/Znh9Tk.net

アリエクスプレスでHYPERは？14万だけど

59 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 14:49:55.61 ID:NiHPiGiG.net

>>58
アリエクスプレスで検索したんですが見つからないのでリンク貼ってもらえないでしょうか...
お願いします。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 14:55:00.23 ID:JinyP1UB.net

名前入れて検索するだけじゃないか、、、ネット初めてですか？

61 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 14:58:03.74 ID:NiHPiGiG.net

lun hyper wheelset disc で検索してもなくて

62 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 15:28:01.85 ID:2/Znh9Tk.net

これで検索するんだ！winspace hyper wheels

63 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 15:41:20.04 ID:oRO+banf.net

ハイパー12万台で買っといて良かったわ 14も17もしたら他のでいい

64 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 16:31:51.12 ID:NiHPiGiG.net

>>62
神様ありがとうございます！
ハイパー良いですね！
色々調べたらジップ 303 Sも良さそうなので色々と検討中です。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 17:06:07.36 ID:Utf7kTYE.net

>>57
https://www.wheelsfar.com/feder-disc-26mmwide-dt240-new-exp-built-tubeless-wheel-set-24h-24h-p0050.html

66 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 17:45:23.00 ID:DM28tJ1Z.net

45mmならcosmic sl45もある
というかアリエクとか海外通販ありなら1ランク上げてもいいんじゃない？
ちょっと前のセールで303FCと404FCが16万だったしcosmic SLRも32だけど14万であった

67 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/16(火) 21:53:44.46 ID:vNpnlcFg.net

57です
皆様色々なホイールを紹介して頂きありがとうございます。
ハイパー、ジップ、コスミックの3点に絞ろうかと思います。
価格的にはジップですかね。
ロードもアルミからカーボンに乗り換える予定なのであまり高いホイールは買えないのでもう少し検討してみます。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/18(木) 18:52:03.76 ID:YfXAPMwv.net

フックレスに独特のリム幅にお買い得感もあるzippが一番面白いかとは思う。
どれを選ぶか分からんが、良い買い物ができるといいね。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/18(木) 19:06:30.34 ID:Z+bDPc5x.net

ハイパーは後から後悔しそう

70 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/18(木) 19:20:07.51 ID:fFa6G/Ao.net

zipp使ってるけど28cチューブレスは海外通販でもタイヤが少し高いのがネックだな
入荷されてもすぐ消えるから見付けたら複数買いしといた方がいい

71 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/18(木) 20:19:23.16 ID:rjFuY6G0.net

HUNTはカーボンスポークが納品時点でささくれてる事例があったみたいね
クレーム入れたら交換用のスポーク送るから勘弁してくださいってなったとのこと

72 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/18(木) 21:02:21.32 ID:xZgcJZB+.net

返品返金できないのか　補償もどうなってるんだか

73 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/18(木) 21:07:22.02 ID:hTZ7rr2y.net

>>71
予備のスポーク始めから付いてた

74 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/18(木) 21:19:17.51 ID:MtSeTo7z.net

>>73
予備スポークをもしも壊れたときのためにでなく不良品かも知れないからで付けてるってことか

75 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/18(木) 21:34:33.40 ID:Y7fvil0Q.net

カーボンスポークは細かいトゲが出るぞ
気をつけないと本当に刺さる

76 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 08:27:22.45 ID:ukSRO7qg.net

安すぎる物は何かを犠牲にしてるからな
安全性か耐久性か不良品率か何かは知らんが

77 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 09:42:30.58 ID:/RrhtWSH.net

ライトウェイトが最軽量ディスクブレーキ対応フルカーボンホイール「オーバーマイヤー EVO」発表
https://www.cyclesports.jp/news/new-product/58531/

価格に見合った価値は感じられない

78 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 09:53:35.55 ID:kSLm5gkq.net

>>77
ディスクブレーキ用なのにやたらブレーキング性能がいいとか強調してるのもなんだかな
売りのなさを強調しているようにしか見えない

79 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 10:05:58.69 ID:ukSRO7qg.net

V形状のリムって2世代前のクソ形状やんけ
ブレーキ面の無いディスクならU字の方が良い
いやいやUとVの両方の良いところを組み合わせたのが良い
と進化してるのに、未だにリムブレーキ時代と同じ形状かよw

80 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 10:13:54.98 ID:auPZDgyT.net

スペック上の重量をどうしても減らしたくてかなり無理してるな
前後20本てアホじゃねーのｗ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 10:23:51.40 ID:agE8J/bl.net

farsportsのフックレス+sapimcxrayスーパー+DT180で同等の重量だな

82 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:02:29.51 ID:/RrhtWSH.net

>>80
20本はmavicと同じだし18本とか12本なんてのもあるからそれはどうでもいいんだけど
mavicに対してすら重量25g以外の優位点が無いのが終わってる

83 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:07:31.67 ID:5d8dqunS.net

ぶっちゃけロードバイクはいくら金を積もうがパーツで大きく変わるとは思えんのだがなぁ
見た目とメーカーと価格で買うのが良い

84 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:12:42.55 ID:bXdDOSR2.net

さすがに10万のエントリーと150万の最新エアロロードと比べりゃ雲泥の差だ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:16:21.05 ID:5d8dqunS.net

雲泥の差と言うけどそこらへんでタイム測るとそんなに変わるかね
サイスポのテストで新型TREKエモンダと旧型とクロスバイクとでクロスバイクが速かったとかあるくらいだし
実際のところ違いはあってもこんなもんかってところじゃね

86 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:18:18.22 ID:pMs+t/uF.net

山登りでTCRのええやつとescape比べてる動画見たけど、同じ出力で比較したらescapeの方がタイムよかった結果になってたよ
適切なギヤが使えるかどうかの方が大事だったらしい

87 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:28:18.44 ID:ljtdXMTt.net

>>86
同じ出力なのに重いエスケープの方が速いの？
適切なギア云々は、出力を得るための手段であって、結果として同じ出力なのにエスケープが速いのが理解できない

88 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:32:47.43 ID:/gzX4sgO.net

>>86
モノを比べるときはな、せめてまずは同じもんで何回か登って誤差の範囲を確認しとくもんや
同じ機体で同じ平均出力なら同じタイムになると思ったら大間違いやで

サンプル１の比較で満足するのは低学歴か私立ぶんけーｗだけや

89 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:33:14.17 ID:w/cWA0v/.net

frameの企画かなんだったかyoutubeにあったな。出演者も苦笑い。コメントでギア比合わせるのは基本だろと突っ込まれてたような。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:37:50.67 ID:ByW1BUl8.net

>>88
回数増やして精度を上げたとしても大差まではつかないのが想像できるけどな。まあ自分の金だし自由に買い物すればいいんだよ、モチベは確実に上がるからな

91 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:37:59.84 ID:bXdDOSR2.net

エスケープでロードのレース勝ってみなよ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:41:12.35 ID:fdR9hqNF.net

マジかよロード捨ててクロス乗るわ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:42:02.04 ID:oQ59IBp2.net

>>83
パーツによって走る時の気持ちよさが全然変わる
自分に合ってない不快なバイクはすぐ降りたくなる
高価なパーツが必ずしも気持ちよくなるとは限らないところが自転車の深い所

94 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:43:20.32 ID:1ZrdIhtC.net

>>86
勝ったのはTCRでRXが勝ったのはcontendだった筈

95 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 12:48:51.18 ID:fdR9hqNF.net

例えばお高くて剛性カッチカチのパーツばかりで組んだバイクに貧脚が乗っても辛いだけだしね。

重量だけはどんなタイプにも恩恵があるし、交換しても全く意味が無いなんてことはもちろん無いわけだが。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 13:16:33.15 ID:zPXu4vaK.net

誤差も含めて条件を揃えたとしても大した差とは思えんけどな
エアロと重量は物理的に分かるからそれと頑丈さくらいを考えてたら良いんじゃね

97 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 13:17:16.01 ID:vCnGVwZX.net

剛性を保ったまま軽量化とはメーカーの歌い文句に過ぎず、軽量／超軽量パーツは往々にして剛性が犠牲になる、例えばフレームセット900gクラスだと最上位クラスでもミドルクラスの剛性に負ける

98 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 13:27:15.53 ID:rQRjKOhq.net

複数回走ったことによる慣れとコース取りの方が、性能差より圧倒的大要素だったというだけの話かと

99 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 13:40:56.16 ID:BstGTNIN.net

>>97
犠牲になってるってソースやデータは？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 14:14:38.91 ID:TVJUo99W.net

>>88
サンプル数増やせば逆転するかもしれないけど問題なのはその程度の違いしか無かったって事じゃないか？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 14:20:59.36 ID:/gzX4sgO.net

>>100
予測をたてる　　
ちゃんと実験する
結果は予測通りなのか、予測と違ったのか
違ったのならなぜなのかを考察

ここまでがセット　　ええかげんなことをやっても予測時点で止まってるだけ

　　

102 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 14:28:38.72 ID:5LRMcraE.net

ディスクブレーキ性能向上ってホイール側でどういうことやるの

103 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 14:43:49.93 ID:90MsxHPd.net

>>77
リムのスタンダードG3持ってる身から見ても
最近のリムホイールに対して優位性無くなってきてるのに
ディスク用でこれとか…

時代の移り変わり感じるわ

104 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 15:12:33.88 ID:rQRjKOhq.net

>>102
強いて挙げるなら剛性だろうなあ
制動力が路面に伝わる際、スポーク（とリム）の変形が少ない方が反応が良くなる

105 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 15:31:47.86 ID:T3bhUe6F.net

サイスポ誌乗り換えてからホイールインプレで
「ディスクブレーキホイール硬すぎ」と三者皆が苦言を呈していた、硬いってそれじゃダメなん？

106 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 16:15:06.48 ID:yMSD6Cly.net

ホイールとタイヤの影響が9割だよね。
俺もハイエンドカーボン乗り継いできたが、クロモリでも同じようなタイム出るんで、バカらしくなってカーボン辞めたｗ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 16:26:54.73 ID:OdK3OX3z.net

>>105
人それぞれにほどよい硬さがあり
硬いほどいいって思ってるのはイキリのパレサイキッズくらいなもんだろう

108 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 16:57:42.38 ID:7fjL7nef.net

誰だか忘れたけどフレームは所詮ホイール取り付けるための器具みたいなこと言ってたな

109 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 17:22:15.05 ID:XSkvfHTu.net

俺ももう少し歳を取ったらクロモリにするかな。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 17:30:20.78 ID:K5u4ufxf.net

競輪学校受けた奴がカーボンからクロモリに変えたら1000mのタイムが5秒落ちたと言ってた

111 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 17:41:18.28 ID:/U54l+W1.net

屋内トラック計測でもしてんのかな。すごいね

112 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 18:00:42.02 ID:/RrhtWSH.net

機械的には剛性が低くて良い事は何も無い
人力だとフィーリングの影響がバカに出来ないからバネ感が求められる場合もあるけどね
無駄に撓ると効率が落ちる事実は変わらない

113 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 18:09:48.22 ID:Py2bvIgw.net

フルフラットのトラック競技ならガチガチの硬いホイールで良いだろうけど、一般道のアスファルト舗装路だと凸凹していたり混ぜてある砂利が荒かったりするとガチガチホイールじゃツラいわ

114 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 18:32:49.40 ID:vqRyQCTQ.net

踏んだときの感覚は剛性で差は感じるけど、地面の凹凸はほぼタイヤ周りだろうなと感じてる
チューブレスにした時がダントツで変化あった

115 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 18:40:55.73 ID:S1SWGptY.net

路面の凹凸からの突き上げが不快か心地良いかはスポーク周りかな

116 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 19:18:34.26 ID:d8+Q1m1z.net

タイヤの影響がずっと大きいのではないか？
ホイールの硬さはタイヤの空気圧でどうにでもなりそう

117 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 19:22:47.23 ID:s4+WW9QB.net

ブラックインク BLACK FIVE
https://www.cyclowired.jp/news/node/357437

118 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 19:22:49.80 ID:/U54l+W1.net

なりそうな気がするだけ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 19:28:59.00 ID:UPvbCdbs.net

>>117
前後セット1318gがマジなら軽いな
なお実測

120 ：ツール・ド・名無しさん：2021/11/19(金) 19:30:31.64 ID:/RrhtWSH.net

タイヤは平気で5mmや10mm潰れるけど
スポークでそんなに動いたらニップル浮くからね
剛性が高い方が有利なスポークは固めて始めから潰れる前提のタイヤで快適性を出すのが今のトレンド
ワイドタイヤ推しはそういう事