折り畳み＆小径車総合スレ 183

1 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/20(月) 09:44:30.50 ID:g9VQb4er.net

前スレ

折り畳み＆小径車総合スレ 179
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1632889503/
折り畳み＆小径車総合スレ 180
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折り畳み＆小径車総合スレ 181
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636117740/
折り畳み＆小径車総合スレ 182
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1637907066/
特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね！

※身体能力チェックと自転車文化はスルー

555 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 00:30:35.43 ID:bTickypu.net

お〜シャンゼリゼ〜

556 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 00:37:34.67 ID:a/mbT7oO.net

>>552
UCIの規定のせいで24インチが使えないと思ってる？今でも使えるよ？
それでも24インチが廃れたのは総合的に見てタイヤは大径のほうがどうやっても有利だから。
局所的な場面では24インチが700Cを負かすこともあるだろうが、それは本当に限定された場合のみ。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 00:38:49.07 ID:a/mbT7oO.net

UCIの規定では車輪の外径は550mm〜700mmまで。
もちろんこれはタイヤ含めての寸法。
24インチ520リム、25mm巾タイヤだと外径は570mmなので24インチでもレースで使える。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 00:41:41.25 ID:a/mbT7oO.net

まあプロレースという極限状況だは不利なだけで、ファンライドレベルなら何の問題もない。
それところか小径のネガが出にくい上に上手く設計すれば小さく持ち運べるので20インチや16インチよりも格段に走りが楽しいのは間違いない。
もっと広まってほしいね。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 00:42:58.92 ID:NSMoL/7u.net

MY FRIEND 輝け
勇気を 心と瞳に散りばめ
駆け抜けてく あなたの光りを信じたい

560 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 00:45:34.69 ID:a/mbT7oO.net

>>553が既に書いてたか。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 01:13:40.36 ID:1Zgae1ji.net

あたおか案件やん
UCI規定のファンライドとは？

562 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 01:20:03.18 ID:f1TIF/Y5.net

寝言w


552 ツール・ド・名無しさん sage 2022/01/03(月) 23:03:21.44 ID:+PHrdZfx
個人的意見で本当にもーしわけないが、UCIのレギュレーション縛りが無くなれば
ロードやピストは700cではなく24インチが台頭してくると思う　寝言だと言われてもこの考えは変わらん

563 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 01:54:25.60 ID:h4FbIcAI.net

要するに、24インチ＝2000円札ということですね

564 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 05:56:01.11 ID:liii1zcz.net

700cは業界がゴリ押ししてるだけで物理的に優位性があると認められたわけじゃないからな
この先24インチが席巻することも有りうるだろう
しかし自転車の世界は保守的だから大きな変革はむずかしいかな

565 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 06:32:41.03 ID:nZcPFP2a.net

>>564
物理的優位性が、
24インチ＞27インチ(700c)
になる条件を述べよ

566 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 07:11:05.19 ID:KfrWS+Ho.net

あさひのクリームミニってどお？

安くで購入して好みのアルミハンドル　アルミシートポスト　軽量スポーツサドル　アルミセンタースタンド　エルゴグリップ等カスタムしたら、そこそこ軽くできそう

567 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 08:03:51.29 ID:NYaWInsu.net

24インチはキチガイしかいないな

568 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 08:05:02.35 ID:B+QYj2Sn.net

NGワード　24　でスッキリした

569 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 08:05:26.68 ID:dDppRfPa.net

>>566
弄る自転車じゃないでしょ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 08:07:57.53 ID:xd9Yp5OS.net

三が日も過ぎたがら平常運転に戻しますか
もうタイレルFCX注文した人いるの？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 08:45:36.86 ID:a/mbT7oO.net

>>561
日本語読解力ゼロもしくはキチガイ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 09:01:42.16 ID:a/mbT7oO.net

>>564
優位性なんか無いよ

573 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 09:06:47.71 ID:a/mbT7oO.net

>>565
敢えていうなら加減速が著しい場面のみ。町中とかね。
それ以外に走行性能や乗り味で24インチが700Cを凌ぐ場面なんて無い。

でも24インチは「上手く設計すれば小さく出来るし小径のネガが出難い」ので
折り畳み自転車を使うサイクリングといったファンライド用途には選択肢としてありというだけ。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 09:27:42.62 ID:ZDuymk1D.net

ファニーバイク「……」

575 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 09:30:10.51 ID:po8ArC4V.net

つまり両サイズ展開してるコレが最強ということか
https://i.imgur.com/yIV5NoG.jpg
https://i.imgur.com/MLbPtAQ.jpg

576 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 10:06:27.94 ID:CZQnhdQv.net

漕ぎ出しの軽さや加速の良さが好まれて一部ロード選手が24インチを使ったこともあったけど
癖のあるハンドリングから650Cに移行していった歴史があるんだよ。

http://imgur.com/ba4Q8QU.jpg

577 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 11:15:17.77 ID:K8lFfkTn.net

>>566
軽くしてもそこまでメリットなさそうだけど。
もともとのベース車駕変速なしで１３．６kgだから
６速モデルとかだとそこまで軽くないんじゃない。
軽いのがいいなら同じアサヒで売ってるルノーのLIGHT１０のほうが
ベース車両にするならいいと思うけど。

同じ遊ぶなら
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/0D3BE87C9A2A4C71856D47D469CAFCA7
こっちのカーゴとかを乗りやすくしてくほうが楽しいかなと。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 11:39:59.79 ID:aL5HWgxS.net

>>575
windcogってコレの親戚だよな

579 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 11:46:00.81 ID:Aj0ocYip.net

カナ表記しちゃ駄目なブランドか

580 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 13:26:18.92 ID:JHKY6dXo.net

中学生になった頃、身体が小さかったせいで
周りのみんなが乗ってる26インチの自転車が
身体にあわなくて24インチを買ってもらったけど
やっぱり26インチ乗ってる友達は羨ましかった

581 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 15:55:57.46 ID:b5Vans8O.net

ルノーはプラチナライトを持っていたが、ハブが弱いのか走行中にｷﾞｷﾞｷﾞｯ　ｷﾞｷﾞｷﾞｯって音がしだして手放しちゃったなぁ。
また極小径車ほしいな。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 16:01:31.47 ID:cfyho6pw.net

>>578
意味不明。
グランテックならトラベゾーン時代の持ってるけど(今は解体してフレームのみ保存)
折り畳み方式も車輪径も製品コンセプトもウインドコグとは何ら共通点が見い出せないけど。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 16:16:08.69 ID:cfyho6pw.net

ウインドコグは折り畳める小径快走ツーリング車という感じ。
折り畳みには工具が必要だし気軽にサッと畳んでというのは違う。
MR4やリーチの仲間。

グランテックは80年代後期に
発売されたんだけど、その頃人気が出てたフィットネス車の仲間。
自転車でオシャレにいい汗かいて健康にというので、ロードレーサーほど本格的じゃなくて
マウンテンバイクよりアスファルトを軽く走れる軽い自転車、それを折り畳んで愛車に乗せてリゾート地へ
とでも言ったところかな。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 16:19:48.99 ID:cfyho6pw.net

またグランテックの折り畳み所要時間はかなり早い。レバーを解除して真っ二つにして終わり。
さらに工具無しで回せる引き上げ棒を緩めてステム、フォークを前後逆にしたらさらに小さくなる。
そのためにブロンプトン同様の左引きキャリパーブレーキになってる。
普通のキャリパーブレーキだとフレームに当たるから。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 16:23:50.56 ID:ZDuymk1D.net

>>582
シートチューブを軸にぐるんって横回転するから十分親戚だよb

586 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 16:23:53.13 ID:Kiy2Xknb.net

爺の回顧自分語りスレになってるな

587 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 16:27:25.67 ID:cfyho6pw.net

グランテックはいい自転車だけど細部の詰めが甘い。
折り畳んだときにフレームとフォークが接触するから傷だらけになる。
件の拡張性が低いフロントブレーキは今ならVブレーキかディスクブレーキにするべき。
フロントダブル化がそのままでは不可なのでマニアは色々工夫してた。
BSモールトンのようにメーカー純正で凝ったFD台座があるといいんだけど。
今なら1×11や1×12でいいかな、または内装変速。
ボトムケージ台座が無いのも痛い。
そしてハンガーシェル内にシートチューブ(厳密には違うけど)が食い込んでるから胴が太いカートリッジBBが使えない。
などあるね。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 16:40:05.26 ID:ZDuymk1D.net

あとシート角に無理がありすぎ
それがなければ買ってたかもだが

589 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 17:44:49.37 ID:Gg2tWV6i.net

>>575
今これが売られていればねえ
ラインナップ貧弱だよなあ日本市場

590 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 19:26:08.94 ID:cfyho6pw.net

>>588
ん？まさかシートチューブの見た目の角度だけ見てない？
ちゃんとBBとサドルの位置関係から形成される実質的なシート角を見てみな。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 19:28:10.20 ID:cfyho6pw.net

>>589
シリーズ末裔のトランジットスポーツG26はもうカタログ落ちしたんだっけ？
かつてのグランテッククロス。
まあ一番存在意義がよくわからないモデルだったけど。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 19:59:34.24 ID:w7rrivaO.net

>>590
サドル高を変えた時の実質的なシートチューブ角の変化度合いの話じゃないのか？
スイートスポットが狭いのは事実だと思うぞ。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 20:00:12.26 ID:cfyho6pw.net

ああ、そういう話ね。それは確かにあるね。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 20:41:17.89 ID:hPztSjnN.net

これグランテックをパクったんかな？
昔の台湾メーカーhttp://imgur.com/RjsAYfP.jpg

595 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 08:04:55.70 ID:bHFVPQ4A.net

意欲的モデルはどれも昔の物
退屈だよなあ折り畳み

596 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 08:25:18.10 ID:MhhnWJNP.net

14、16、20（406）持ってんだけど406を451ホイールにしたら走りの良さってそんなに変わんのかね？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 08:44:41.17 ID:CdCqhXFc.net

どこも意欲も金もない

598 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 08:47:46.73 ID:EVq3omF+.net

ブリヂストンの折り畳みが1台もなくなったよな
新しいの作らないんだろうか

599 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 08:49:29.54 ID:tkB4v8Tq.net

>>596
想定内の速度アップ程度だよ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 08:49:30.66 ID:zLG4vXBZ.net

>>596
違いはわかるはず
かかるコストに対して満足度は怪しいところ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 08:51:03.50 ID:JjwTxHiR.net

同じ銘柄のタイヤだとほとんど変わらないと思う。451は細めのタイヤしかないので要注意。406でシュワルベマラソン履いていて、シュワルベコジャックに履き替えた時はだいぶ変わったけどね。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 09:02:14.96 ID:UAnhmBVa.net

406のままタイヤ変えた方が満足度高そう

603 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 09:21:23.81 ID:2VigXUoa.net

406はマラソンとかマラソンプラスみたいなタイヤが選べるところがいいよな

604 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 09:42:21.81 ID:QlE17Bdz.net

銘柄も幅も選べるからなあ
流通回復すればだけど

605 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 09:57:50.34 ID:SVatcx9j.net

16インチ305という中途半端な謎規格

606 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 10:23:46.87 ID:mhBe3wSL.net

305には14インチ車のインチアップ用という存在意義があるんだよ

個体差で入らないことも多いけどな…
フロントフォーククラウン裏を削ったりして無理やりインストール…

607 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 10:24:52.37 ID:kCBx4lBc.net

>>599
>>600
良く聞く巡航速度がちょっとあがるよって奴なのか

>>601
>>602
16はコジャックで20は今マラソンだからビッグアポーとかビッグベンとかにしてみようかな
ちよっと毛色が変わった方がバリエーション増えて活用しやすいだろうし
406のままタイヤ買えて変化を感じてみたいと思います

608 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 12:17:58.31 ID:JtnvRscb.net

>>598
技術も人件費も企画力もデザインも
海外に遠く及ばないから諦めたんだろ

609 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 12:32:51.04 ID:CVqGm4vX.net

CYLVAの生産終わったの？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 13:35:14.37 ID:8WMWlC09.net

>>596
俺のは車体がディスクブレーキ仕様だったから、
太めのタイヤでダートも走りたい時は406、
舗装路オンリーを細いタイヤで走りたい時は451にしてた。
あくまでも具体的な目的のための手段だから、
単に451にしたら走りが良くなるとかとはちょっと違うと思う。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 14:08:53.72 ID:IdGgJPEY.net

>>609
https://www.bscycle.co.jp/items/#anc02
に出てないから見つけれなかったんじゃない。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 14:19:21.99 ID:HuR1aba3.net

>>608
国内の主戦場が電チャリだからでしょ
パナソニックやヤマハと電チャリで凌ぎを削ってるときに
折りたたみにリソースを割く余裕はないと思う
輪行が一般的になれば折りたたみ自転車が普及する目もでるけど、
関西圏はともかく関東は電車が混みすぎて使えないしね

613 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 14:37:19.02 ID:EF+ItifB.net

もう業界側から輪行に働きかけることはないでしょ
もはやどうシェアサイクルを売り込むかしか考えてない
え、自分の自転車持ち運びたい？
好きにすればwてとこ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 17:10:05.21 ID:Z3fPgxFS.net

日本の古臭い折り畳みなんか海外じゃ誰も見向きもしてないだろうな
それ以前に存在すら知られてないかw

615 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 17:54:38.34 ID:HuR1aba3.net

>>614
日本の大手メーカーがternのような低品質で出すのは無理でしょ
verge p10買おうかと思ったけど、複数報告されてる油圧ブレーキの
油漏れが怖すぎてためらってる
夏までVisc Evoを待つか、それとも最初に一目ぼれしたタイレルFXにするか
タイレルは販売店が遠すぎてしんどいんだけど

616 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 18:06:56.87 ID:gHcadXHY.net

>>614
果たして本当にそうだろうか？。

タイ国のバイクショップ。
ブルーラグ系な雰囲気の若者がワンピクやトラコンを楽しんでる。
日本じゃありえん光景じゃないか。
ハッシュタグを見ても古い日本の小径バイクが人気あるのが分かる。

https://www.picuki.com/tag/ex_bike_shop

617 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 18:08:59.72 ID:gHcadXHY.net

古い日本の折り畳み代表格ブリヂストンワンタッチピクニカことワンピク。
日本の愛好者は主にランドナーをやってるベテラン勢が多い印象。
http://pajyamayuzo.dreamlog.jp/archives/10377362.html

618 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 18:21:39.74 ID:JtnvRscb.net

現行品の人気は無いの？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 18:32:39.02 ID:joUROewy.net

日本は折りたたみ自転車の優位性をブチ壊すJR規則があるから、国産メーカーが注力しないのもある意味当然でしょ

620 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 18:37:34.10 ID:ssnUfsLG.net

ドッペルも撤退したんだっけか。寂しくなったね。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 18:43:04.83 ID:SQsjn7us.net

ボトルケージをTacx Ciroに変えた
これ軽いな！
あとかなり硬いから水平運用でも行けそう
明日試してみよっと

622 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 19:16:33.57 ID:rAPYiCPb.net

>>620
ドッペルはクレーマー対策でバカらしくなったんだろうよw
梱包とかどんどん念入りになって行くのが目に見えてたからな
しかも、シナの欠陥設計売って企業イメージも悪くなってたし
DODが当たってチャリンコなんぞやってらんねー！って感じか？

まあ、中の人としては思い入れも強かっただろうけど
商売としては見限るしかない感じっぽい幕切れだったな。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 19:33:04.36 ID:bbTScqxs.net

新品1万4千円で買ったFX11まだ乗ってるわ
フォークも取り換えて元はメインフレームしか残ってない
こんなのにあれこれ取り換えながら乗る物好きは自分くらいだろうが

624 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 19:41:25.20 ID:T6u/jS5u.net

>>614
海外コンプレックス草

625 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 20:09:44.49 ID:581wx40A.net

基幹コンピュータぽいな

626 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 21:02:02.11 ID:IdGgJPEY.net

>>619
袋に入れたらええんやで、わざわざ別料金払わんでもかまへんで。
って割と優しい方じゃない、何が不満なのさ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 21:06:03.64 ID:7NLkEVVd.net

転がし輪行したいんじゃない？
手荷物代何回も取られるより輪行袋代ですむ方がいいと思うが

628 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 21:16:09.78 ID:2ScIt/i8.net

>>619
奇しくもJR東日本に端を発した輪行完全無料化(正確には有料手回り品の完全無料化)
と折り畳み＆小径車ブームの時期は一致している。

だからといってそれ以前のマウンテンバイクや近年のロードバイクのように
小径車による輪行が「ブーム」になることは無かった。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 21:22:15.78 ID:2ScIt/i8.net

つまり折り畳んで列車に持ち込みやすい事とあの小径車ブームとは無関係。　
単に見た目が奇抜で面白い、かわいらしい、
おもちゃのようにガチャガチャと変形する楽しさという視点でブームになっただけ。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 13:33:33.04 ID:WDWWuWAq.net

本当、ETRTO:305サイズのタイヤってロクに揃ってないよなぁ
1.75幅だと半世紀前のトレッドパターンか450gのスリックパターンで
結局350gのチェンシンタイヤが最適解になっちゃう悪夢www
まあ1000円ちょいで買えるって事だけがせめてもの救いだな

あとはミニベロがブームになっている東南アジアはタイ国のVEE RUBBERに期待するしかないな

631 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 18:15:24.33 ID:/1t/m3vV.net

>>630
中国のINNOVAっていうタイヤメーカーの16×1.5タイヤを買ったわ
台湾のほうではエクリプスって商品名で流通してるみたいで
横浜の業者が日本に仕入れてる

632 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 18:21:54.57 ID:GsgRhBse.net

>>630
中国のINNOVAっていうタイヤメーカーの16×1.5タイヤを買ったわ
http://www.innovatires.com/tire.php?xPA=IA-2243

633 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 18:51:30.38 ID:MatcBeRJ.net

メルカリでやけに高いキャリーミー売ってる人がいるなぁと思ったらベルトドライブに改造してたわ
あれはなかなか売れないだろうな

634 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 18:51:52.08 ID:4kuBssUn.net

>>630
DUROの1.5

635 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 19:03:16.48 ID:zk+spmvW.net

なんか面白そうなの見つけたわ
https://www-gizmodo-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.gizmodo.jp/amp/2022/01/lavo-bike.html?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#aoh=16414633066075&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.gizmodo.jp%2F2022%2F01%2Flavo-bike.html
水素電池自転車なんて有るんだな

636 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 13:01:47.50 ID:BWpsDBUH.net

カラクルS専用リアキャリアAL-1 ロックストップで尼の適当な四輪360°カート固定、大型スーツケースに準じる使い勝手、
輪行時長いホームや連絡通路の移動が楽になり、ポタ限定だが敷居が下がった　重量増と美観の問題は工夫が必要　

637 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 14:32:13.37 ID:X4qtbHf4.net

ムサシいいなあと思ったけどこれアルミなのか…
クロモリかチタンで作ってくれれば買うんだがな…

638 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 14:40:27.47 .net

22万のフレームは長く使いたいからアルミは厳しいっすね
まだ売ってないけど700cで似たようなアルミのテンションシルクは完成車12万だから安すぎなくらいだけど

639 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 15:37:36.01 ID:drZWdYfl.net

メガトン級

640 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 15:49:08.37 ID:HoEv8077.net

musashi/Tを作ってくれたから買う
同じ折り畳み方式で泥除けつきのツーリング車
当然クロモリ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 15:49:58.20 ID:HoEv8077.net

作ってくれたから→×
作ってくれたら→○

642 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 17:30:48.08 ID:5Axv2TBV.net

>>639
あれあんまり面白くなかったよ

643 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 21:10:05.69 ID:lQlVkCMg.net

あけおめことよろ
年末年始に伊豆〜富士五湖を鹿番長で走ってきたけど、使い勝手が良いなこれ
もう一台のクロスはちょっとしか出番がなかった

色々しんどいので次はEbikeか電動キックボードを導入予定だけど条件によって使い分ける所存
皆も色々試して楽しんでな

644 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 23:15:11.34 ID:1AMNgzbm.net

>>643
しれっと、おめこ言っちゃダメ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 23:43:25.15 ID:TUfr5iCk.net

おめこって今日日聞かねぇな

646 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 23:44:26.43 ID:4zf9WCzO.net

鬼詰めの…

647 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/08(土) 00:09:29.33 ID:tJE5xkzI.net

おこめ

648 ：sage：2022/01/08(土) 00:15:38.49 ID:MtfZDU0q.net

>>616
タイで自転車ブームが起きてるとは知らなかった
コロナが落ち着いたら行きたいな
教えてくれてありがとう
5chみててよかったわ

649 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/08(土) 05:49:31.49 ID:Sikk6LwJ.net

そういやモールトンも昔は日本が最大の市場だったのに、今はタイで日本の10倍以上売れてるらしいな。
数年前の記事がソースだから今は分からんけど。

まあ東南アジアの気候はサイクリングをやるには根本的に不向きだし
温暖化加速でこれからますます条件は悪くなってゆくばかりなので
経済成長による浮かれた流行の類とは思うけどね。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/08(土) 06:48:13.39 ID:I0v3dDLi.net

バイクフライデーのコミュニティーでもタイ、インドネシア、シンガポールなど
からの投稿が目立つ。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/08(土) 08:29:42.79 ID:gBdWE7xD.net

>>616
日本の傑作折り畳みを中古で激安で楽しまれているってなんか腹立たしいな
誰だよ激安で流出させたのは
日本人が海外の自転車を楽しもうとすると中古でもやたら高くつくのにさ

652 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/08(土) 08:35:47.42 ID:8UmKI1cN.net

そのりくつはおかしい

653 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/08(土) 09:44:12.47 ID:SllqTvxw.net

>>651
そりゃ放置自転車とか廃品回収で出た奴が出処だろうよ
そんなに悔しいのなら、古物商取って公共の放出に応札すりゃいいんだよw
もしくは軽トラで廻って廃品回収すりゃいいさw

654 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/08(土) 09:50:41.14 ID:SIQsfhE0.net

その傑作が日本で認められず海外で買い叩かれてるのが悔しいんじゃねーの？
価値を見出さなかった日本人のひとりがなに勝手言ってんだとは思うが

655 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/08(土) 09:57:23.17 ID:FDufeHWr.net

日本の自転車文化はママチャリ文化だけだから
時々業界主導の○○ブームが起きるけど短期間で終わる
ちょうど数年前にロードブームが終わったとこ
今はグラベルで仕掛けるも失敗しebikeも盛り上がらず仕方なく行政巻き込んで電キクに向かうようだ