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WOタイヤ クリンチャー&チューブ 105
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/10(木) 09:38:41.12 ID:RcVG4qlG.net
- 前スレ
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 104
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635863829/
次スレは>>980が立ててください
- 2 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/10(木) 10:26:12.43 ID:Stj+IHtK.net
- いちょつ
- 3 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/10(木) 12:38:32.88 ID:l+LI4wpn.net
- >>1
乙
これもテンプレ
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw
- 4 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/10(木) 13:43:21.40 ID:9JldHRc5.net
- >>1乙
前スレ995の人
マジで
レーゼロコンペにGP5000だけどタイヤペンチを使わないと入れれないわ
なのでライドへはタイヤペンチを常に持って出てる
- 5 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/10(木) 14:42:41.48 ID:Stj+IHtK.net
- レーゼロもWTOも素手でハメられたよ5000
外す時はさすがにレバー必須だけど
- 6 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/10(木) 16:28:59.58 ID:33+AaL3f.net
- タイヤペンチの使い方を間違えてた
プラスチックだから少し削れてショック
- 7 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/10(木) 16:29:09.74 ID:39olmKEj.net
- TLもやり方次第
ちゃんと寄せて地道にやればなんてことないよ
外すときにはレバーは要るけどな
- 8 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/10(木) 19:04:16.13 ID:9bQ8nIt4.net
- >>4
995だけど
詳しく書くと、レーゼロ15c、リムブレーキのクリンチャーモデルね
GP5000は23c
GP5000（23c）→GP5000（23c）
普通に外せて普通に入ったよ
- 9 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/10(木) 21:18:49.31 ID:ny5gie51.net
- ミシュラン本気出したのか？データは眉唾だが
- 10 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/10(木) 21:32:54.90 ID:iltN09F7.net
- 知り合いも言ってたが、ミシュランの新型情報どこにあんの？ネット検索しても見付からないんだが
- 11 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/11(金) 07:28:37.13 ID:dAWe54Hd.net
- >>9
クリンチャー25Cで200gは軽いな
- 12 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/11(金) 10:26:03.04 ID:F5DymqGd.net
- 新型はスキンサイドも出るのか
飴好きとしては気になる
https://road.cc/content/tech-news/michelin-launches-fastest-ever-road-tyre-290961
- 13 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/11(金) 10:31:25.39 ID:yyv7e43d.net
- >>12
飴ではないだろう
ゴムだよｗｗ
- 14 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/11(金) 11:27:11.07 ID:O5esVaPd.net
- アジリスト、パワーカップときてピレリあたりも今年は新型出そう？
- 15 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/11(金) 11:42:18.34 ID:J+E1Gjve.net
- P zero race出てそんなにたってないやん
- 16 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/11(金) 15:23:12.79 ID:qCkmwE9D.net
- もぉ古いタイヤ探してるわ
- 17 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/11(金) 22:35:54.61 ID:pRhxZI1+.net
- 結局ミシュランはPower TTだなと個人的結論。
- 18 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/11(金) 23:44:50.68 ID:JI2m4zJe.net
- グラベルキングの上位互換みたいなタイヤってある？
- 19 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/12(土) 00:22:07.33 ID:YthkVa+J.net
- >>18
どう上位なのかによるだろ
グラキンプラスは耐パンク性能は高いが重くて遅い
グラキンSSやSKは未舗装路の走行性は高いが舗装路は遅い
AGILEST DUROは舗装路は速いが未舗装路や雨天の走行性は低い
- 20 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/12(土) 04:41:28.57 ID:iBiSTuWq.net
- PRO3余ってないかな
- 21 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/12(土) 06:47:09.46 ID:hfzBZK0I.net
- 溶けて無くなっちゃったよ
- 22 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/12(土) 16:39:21.65 ID:QqWvj5qc.net
- ミシュランはほんとに溶けるからな・・・
あの加水分解はどうにかならんものか
- 23 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/12(土) 16:50:16.59 ID:da04Hlfe.net
- >>22
銅にはならんだろうww
- 24 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/12(土) 21:32:26.72 ID:QTtzzywH.net
- ドイツのは紐でるし
フランスのは溶ける。
イタリヤはどうなの？
- 25 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/12(土) 21:57:40.25 ID:7BaiiZa1.net
- 削れる
- 26 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/12(土) 22:28:08.31 ID:SK46AA7O.net
- モテる
- 27 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 00:48:21.20 ID:48Tf4h6q.net
- 毟れる
- 28 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 00:57:32.04 ID:kNeBZnha.net
- ははハゲちゃうわ！
- 29 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 02:16:35.77 ID:BWFi+atr.net
- 近年の新作タイヤはワイドリムを想定して設計されてるんだよな
ナローリムがもう取り残されててつらい
- 30 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 12:06:06.62 ID:vbfHAywp.net
- >>20
PRO3余ってるよ。
- 31 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 22:15:31.12 ID:pa5lR88H.net
- 前スレの793で、R501を履いたクロスにクリンチャータイヤを新調する件で相談し、いろいろお騒がせしたものです。
Peobikekitから先日、GP5000の23cが届き、早速交換して今日、55㎞ほど試走してみました。
感想：違う乗り物になりました。
すべていい意味でです。
軽くなった分、漕ぎ出しや加速がだいぶ速く軽くなったのに加え、驚いたのは巡航速度が５キロくらい上がったこと。
まあ同じ太さでGP5000に変えた人でもそういう事を言う人はいたので、Rubino pro 28cからの23cへの変更であれば当然かも？
それと心配していた乗り心地ですが、こっちの方が驚きは大きく、ぜんぜんいいんですよ。
「細くて高圧」にも拘わらず、マイルドで突き上げ感も無し。 悪くなってない。
これたぶん、GP5000の良さもあるんだろうけど、自分のクロスバイク、ルイガノsetter9.0は軽さより乗り心地に振ったバイクで、極太のダウンチューブが振動吸収に貢献してるのでは？と思っています。
ってことで、GP5000の選択も、23cの選択もまったく後悔しない結果となりました。
もう28cに戻ることはあり得ず、次に25cにする必要性もなくなりました。
唯一の残った心配は対パンク性能。
最近予備チューブと携帯ポンプは買ったので、常に持っておこうと思う。
- 32 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 22:42:55.67 ID:nX8K8a+Q.net
- >>20
一昔前に1500円くらいで売ってたからストックしてるけど正直出番来ないかも
- 33 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 22:56:00.20 ID:KEdHGXTH.net
- >>31
巡航速度5km/h上がるのか。オレもGP5000の23c買おうwww
- 34 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 22:58:28.89 ID:26ET087n.net
- 敢えて23c使う派だけど一緒にされると恥ずかしい
- 35 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 23:14:13.07 ID:AOQ4Fyr7.net
- >>31
23cで不満なんて普通ないよ
ロードだとずっと20c-23cぐらいだし
- 36 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 23:15:23.55 ID:kreo2Y1J.net
- そらタイヤサイズが5も違うから当然5キロ上がる
- 37 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 23:17:44.15 ID:EXMNNqib.net
- 22C以下のクリンチャータイヤは
もう絶滅だけどね。
- 38 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 23:18:44.49 ID:OBLBXCHd.net
- 23Cでの登りは快適だな
下りは25Cのほうが良いけどそれを言ったら28C-30Cの時代なんだよな
- 39 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 23:28:02.15 ID:mW3ufa3l.net
- 5000kmパンクしてないから、もう予備チューブとか持ち歩くのが馬鹿らしくなってる
- 40 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 23:32:41.70 ID:pa5lR88H.net
- レース用でも、そんなパンクしないもん？
- 41 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 23:38:26.96 ID:mW3ufa3l.net
- >>40
GP5000だが、全くパンクしなかったな
GP4000でも、同じくらい使ったと思うがパンクせずにタイヤ交換までいった
- 42 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 23:39:43.54 ID:pa5lR88H.net
- >>33
正確に5キロ上がったかは、今日1日の試走でははっきり自信はないけど、3キロ以上は確実に上がってる。
転がり抵抗下がった分、楽に走れるから走っててもなかなか足に来ない。ずっと走ってられる感覚があって、今後ロングライドの距離も伸びそう。
10キロの通勤も楽になるな。
- 43 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 23:43:11.78 ID:pa5lR88H.net
- やっぱり15cのナローリムに28cを履かせるのは、一応シマノは保証してるんだけど無理があって、タイヤの変形による転がり抵抗の増加が大きいと思われる。
- 44 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/13(日) 23:45:06.01 ID:pa5lR88H.net
- >>41
それだったら通勤に使うからと言って無理に28cとか、パンク性能強調したやつとか使う必要もないね。
- 45 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 00:41:14.05 ID:mdb41UPP.net
- 仮に30km/hから3km/h上げたら35W、5km/h上げたら65Wほど稼いだことになるんだけど
タイヤの性能だけで
- 46 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 01:08:37.15 ID:IMzliwTf.net
- >>45
まあ、クロスバイクならもともと酷い抵抗あるだろうし、コンチに変えたらそれぐらい抵抗減るんじゃないか？
ゴムの質感とかも全く違うし。いずれ値段高すぎて嫌になってウルスポに戻すと思うけど
- 47 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 01:31:21.45 ID:p6NSLsH8.net
- とんでもない仮定を前提に莫迦言ってるな
30kph辺りの速度域で、
抵抗の小さなハイエンドタイヤ（例えばCorsa Speed）などと抵抗の大きめのタイヤとの違いで生じる速度差は、
同じパワーではせいぜい1.0kph弱でしかない。体重60kgぐらいだとね
余程駄目なタイヤとの比較か、100kgもあるデブだと、1.0kphより大きな差がつくかもだけど
- 48 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 01:38:37.56 ID:Liv6ixdu.net
- とにかくGP5000サイコーってことで、ガッテンしておけばいいんだよ
- 49 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 01:52:12.65 ID:mdb41UPP.net
- >>46
巡航で65W差というと、そこら辺のちょっと速いホビーライダーがグランツール狙えるくらいになっちゃうんだけど
- 50 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 06:43:47.66 ID:f2kfqy+u.net
- >>45
15cのリムに28c履かせてたのが味噌だと思う。
28cに合った設計のワイドリムで使うのと比べてタイヤの変形が酷くて抵抗が大きかったのではと。
- 51 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 06:44:19.21 ID:zCdqUo4+.net
- >>50
味噌ではないだろうww
ゴムだよ
- 52 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 06:49:32.38 ID:i2iAeviM.net
- 会話にならんからアホな返しはもうやめないか？
- 53 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 07:19:51.01 ID:PYDZUCzH.net
- それが昔からの定番だ！とか思ってる社会から隔離された哀れな年寄りの生き甲斐だからあんま刺激すんなよ
- 54 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 07:37:46.12 ID:QExd+J0S.net
- ギャグセンスないやつにはつまらなく感じるのか
- 55 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 07:45:53.01 ID:b/g4SFJS.net
- 自分がセンス有る前提で話すよね
何故か
- 56 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 08:29:49.63 ID:osBsz+FY.net
- >>50
つまりタイヤ銘柄が違うにせよ、c15のリムに「28cつけたワールドツアー選手」と「23cつけたちょい強ホビーライダー」は巡航力において互角だと主張するわけ？
大真面目に？
- 57 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 08:39:02.47 ID:IMzliwTf.net
- >>49
冷静に考えると速くなる要因って
・エンジン出力が増した
・抵抗が減った
・外乱
のどれかだよな。
タイヤは転がり抵抗低減にしか効いてない。
エンジンは鍛えてないなら出力増えない。
とすると、たとえば向かい風基調のコースに、たまたま春になって追い風吹いてたと考えるとガッテンですわ
- 58 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 09:27:01.00 ID:OTlhs5pw.net
- >>45
30kmから35kmに上がったとは言ってない。勝手に仮定しないでね。
25km付近の話。空気抵抗は風速の２乗に比例するから25kmと30kmじゃかなり違うよな。
- 59 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 09:32:15.22 ID:UdhPHHHp.net
- >>58
20kmhから25kmhならちょっと踏むだけですぐ達成できそう
- 60 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 10:52:26.84 ID:mdb41UPP.net
- >>58
25km/h：79W
20km/h：46W
→33Wの差
タイヤの銘柄と幅5mmの差だけで、必要動力を40％も削減したことになるんだけど
もう一度聞くけど真面目に言うてんの？
- 61 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 10:59:01.07 ID:p6NSLsH8.net
- >>60
適切な数値だな。体重65kgぐらいの設定かな
そもそも25kphぐらいで転がり抵抗が33Wも生じるタイヤなんて無いよなｗ
無いものは削減するのも無理
- 62 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 12:42:56.22 ID:IGRO8z5w.net
- 146w→179wになりましたって話なら、別にそうなのかーで終わると思うのだけど。
33w差と言っても、低FTPの話なら別に気にしなくてもええやん？
- 63 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 12:49:20.33 ID:xe11hrGH.net
- >>62
出力が増えたんじゃないぞ
転がり抵抗が減ったんだぞ
- 64 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 14:03:12.30 ID:0R8xqY+S.net
- わいはずーっとGP4000の23Cを愛用してた
23Cが一番いい！と思ってた・・ でもその23Cは実は25Cやった
- 65 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 16:17:04.85 ID:bCylX5jn.net
- 催眠術だとか超スピードだとかそんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
- 66 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/14(月) 22:12:14.06 ID:T76sldpn.net
- 俺でも28Cから20Cに換えたらワールドツアーに出れるようになるのか
夢が広がるな
- 67 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/15(火) 01:05:12.43 ID:zGMpE7Gh.net
- 18Cのデッドストック持ってるんだけど100万円ぐらいで売れちゃう？
- 68 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/15(火) 07:10:10.24 ID:IlQqO3tR.net
- >>67
売れる売れる
良かったね
- 69 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/15(火) 22:48:14.55 ID:P42wciLe.net
- >>31
やっぱりあたまわるいんだな
- 70 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/18(金) 19:31:11.74 ID:7HJJkAls.net
- アジリストのスキンサイド塗り分けガタガタやなー
ミシュランのパワーカップに期待
- 71 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/18(金) 19:37:03.37 ID:gmMcvel5.net
- ID:pa5lR88H
こういう莫迦が頑張るとスレが停滞するんだよな
ホルモン爺と似たようなもの
- 72 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/18(金) 19:55:46.27 ID:cpYnlhTZ.net
- スキンサイドも黒と同じ耐久性耐光性があったらいいんだけどな
- 73 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/19(土) 09:34:55.14 ID:bTEABVbc.net
- ピレリはやっぱハッチンソン製だったのか
自社製になって銅変わるのか楽しみやね
https://www.cyclingnews.com/news/pirelli-launches-made-in-italy-p-zero-race-4s-tyre/
- 74 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/19(土) 13:53:15.00 ID:yRa6sk0W.net
- >>73
要約すると、
ピレリは特許取得済みの最高級ゴム素材は持っているものの、自転車用のタイヤを作る設備は持ってないから、ロードバイク用タイヤはハッチンソンに、マウンテンバイク用タイヤはビットリアに受託生産せざるを得なかった
そもそも、三万人以上の社員を抱えるピレリでは、サイクリング部門の社員はわずか30人ですごく少ない。これからは自社生産を頑張るつもり！
- 75 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/19(土) 13:54:21.97 ID:yRa6sk0W.net
- >>73
銅じゃ無いだろう、なんでそんなクソ変換されるんだよ
- 76 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 01:27:57.19 ID:Js88GRvI.net
- タイヤのサイドに小石が挟まって、そのまま石を跳ね飛ばすことあるじゃない？
結構な勢いで飛んでいって、車とか看板とかにぶつかって、でかい音鳴ってびびるんだけど、どんなタイヤでもそうなのかね？
GP5000なんだけど
- 77 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 07:45:23.30 ID:jfjQWz2Q.net
- そんなもん
- 78 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 07:46:36.60 ID:ehxZqym5.net
- >>77
門ではないだろうww
- 79 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 08:07:50.60 ID:GCSQyI1p.net
- ルビノプロを一年、1900km、室内保管で春になったからチェックしていたんだが縦に薄らヒビが一周入っていた、糸があるからチューブ出てくることはないだろうしそのまま使っても問題ないのかね？
Twitterとかで調べるとヒビが入っている画像がでてくるんで耐久性高いタイヤだと思ってたんだけど長期間は使えないタイヤなのかな？それとも外れ引いただけ？
- 80 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 08:52:30.48 ID:wD9cqOPS.net
- 素材や配合が変わらないなら自社製になっても変わらんだろ
- 81 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 11:47:45.28 ID:wqhfQ9D3.net
- >>79
精神衛生上は変えた方がいいけど実際にはカーカスまで到達してなければまだ使えるよ。ときどき砂とか小枝がヒビのところに挟まるから取り除いてあげるといい
- 82 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 12:20:19.16 ID:Vtj/zny/.net
- >>79
ナイロンカーカスは水を吸うと強度が落ちる。濡らさなければあんまり気にする事ないけど。
ナイロンの強度が半分とか1/3になるデータ例
https://www.hellermanntyton.co.jp/information/tech/waterabsorbency.html
- 83 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 12:23:18.81 ID:3zc33xom.net
- ヒビの程度によるけど、ゴム用接着剤で埋めてしまえ
- 84 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 15:44:55.97 ID:4u4XY641.net
- 使用済みを保管するから逆に劣化するのだ
1度使い始めたら適度に走った方が長持ちする
靴とかもそうだな
- 85 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 17:04:57.54 ID:tGZJSmO7.net
- >>84
理屈を説明頼む
ゴムが落下するのは紫外線、オゾン、酸素、水、油らしい。それらに触れなきゃ劣化は抑えられるとメーカーの人が語ってた。で、一旦使い始めると劣化を止められない理由は何なんだろう？
- 86 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 17:33:42.45 ID:GCSQyI1p.net
- >>79だけど
小さいヒビなんでまだ使えそう、確かに冬は雪国なんでエア補充するだけで放置していたのが悪かったのかもしれない。
黒ビニール袋に入れて保管していればヒビが入らなかったかも？
>>84
使った方が劣化しないのは、使えば水分追い出せるんで加水分解しにくいってことはあるかも
- 87 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 17:36:42.32 ID:UBohuTfV.net
- 使えば劣化した部分は削り取れるから内部まで侵食しにくそう
- 88 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 20:15:02.25 ID:TVqPIcuL.net
- >>79
全周何本もヒビ入りまくってるけど大丈夫
問題あったらパンクするだろう
ただ山行くなら交換しといた方がいいと思う
- 89 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/21(月) 20:20:45.98 ID:Vtj/zny/.net
- >>84
>>85
保管してたタイヤの方が劣化そのものは少なくても、表面に露出してるトレッドは劣化してる。
走ってる方は劣化そのものは多くても、一番環境に晒されて劣化の早い表面はアスファルトで適度に削ってるから露出してるトレッドはそれほど劣化してない。
という逆転現象なのでは。
適度に走ってたタイヤの減りに合わせて、保管してた方のタイヤを強制的に削れば、また話は別だと思う。
- 90 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 01:51:33.07 ID:ibRiIrzR.net
- https://i.imgur.com/29LQwqV.jpg
上が前輪で下が後輪
摩耗がひび割れを上回ればひび割れない
- 91 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 08:44:45.87 ID:OpnckmLI.net
- 外置きしてる？
- 92 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 12:05:05.16 ID:Jq+hb8N3.net
- メーカー，銘柄次第なんだろうけど、
トレッド表面をコーティングしてるタイヤがあるよな
使い始めに小石がへばり付くやつな、2～300メートルも走ればコーティングごと取れちゃうんだが
そういうのは新品のままなら長期保管が効くのかもね
- 93 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 13:57:28.50 ID:vedInHte.net
- 今Panaracer A evo4(25)使ってますが、
AGILESTって走り軽くなりますか？
Evo4って白線や縦溝の路面から外れようとするとき、
パンクしたような変な横滑りみたいなのがありますが、
これってなくなってるかな？
- 94 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 14:33:57.76 ID:ljDVJTs5.net
- 軽くなりますかってより、まだ出たばかりだから情報はこちらが欲しいくらいだよ
買って試してくれ
- 95 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 15:00:34.55 ID:7tM0juEr.net
- Evo4使った事ないけど5000の末期に似てんなその挙動
- 96 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 15:44:46.22 ID:NWcQ2tYV.net
- >>93
一般的な形状になったから改善されているはず
レビュー期待してる
- 97 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 15:49:02.73 ID:7MU+oiWj.net
- パナはアジリストもパンクしやすいそうだ
- 98 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 16:07:55.88 ID:vedInHte.net
- >>94
今年の2/22発売だったんだね。
>>95
買った直後に感じました。
空気圧は関係ないですね。
- 99 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 18:25:59.13 ID:sW5V/w+v.net
- ヒルクライムなんだけどタイヤやホイールてタイム差に出る？
- 100 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 19:37:44.46 ID:joBNRQMb.net
- フレームの違いより差が出る
- 101 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 19:57:37.91 ID:vdynixET.net
- 後輪のEvo4が擦り減ってきたのでそろそろ交換したいんだが、今のタイミングだとAGILESTシリーズの方がいいかな？
- 102 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 20:16:10.10 ID:1SCwy6HE.net
- もちろん
相当安くない限りevo4を選ぶ理由がない
- 103 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 22:33:41.70 ID:QwEdwpeV.net
- アジリストライト速くて耐パンク性もある程度あるのなら使ってみたいな
- 104 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 23:41:41.56 ID:/7uutDuS.net
- スペック通りなら、最高のタイヤだが、
必ずしも…
- 105 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/22(火) 23:55:09.32 ID:ibRiIrzR.net
- >>103
レース用の使い切りタイヤだぞ
- 106 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 00:18:44.02 ID:dVyp/1O8.net
- そうなんか…
ならTLRのほうも軽くて良さそうなんだが
- 107 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 16:00:34.57 ID:dcBUBWnA.net
- >>104
アジリストはカタログスペックどおりで変なクセが無ければ定番になりそう
- 108 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 16:54:09.49 ID:BPcCzz71.net
- まとめると？無難にGP5000 買っとけでok ？
- 109 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 17:05:25.27 ID:0h4sXdLe.net
- >>108
おけ。
アジリストはパンクしやすいという情報出てる。
- 110 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 18:28:12.10 ID:PaN4iWf9.net
- パンクは運や主観が入るから、もっと情報出ないと何とも言えない
俺の場合コンチはパンクするけどミシュランはパンクしない
- 111 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 19:17:05.38 ID:jbcf6bnM.net
- ピレリも似たような感じやったな
Twitterでパンク祭りしてたかと思えば、ノーパンクではしりきった話もあって、判断がかなり難しい
- 112 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 19:17:40.70 ID:b4eCR9C7.net
- パンクは運とか道路状況、空気圧管理といった要素もあるからな。
- 113 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 19:20:35.94 ID:VTsMmm+y.net
- パンクは宗教だよ
- 114 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 19:57:52.68 ID:fmQ2EGdV.net
- まぁアジリストは、ようやくまともな転がりのタイヤになったな程度の感想
これ使うならGP5000でええわ。こっちのが普通に転がるし耐久もある
- 115 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 20:06:21.57 ID:D1C2ZCKp.net
- アジリスト
https://kotobank.jp/image/dictionary/nipponica/media/81306024002625.jpg
- 116 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 20:43:56.34 ID:1EMuG/of.net
- 6000円のタイヤが10000円のタイヤより良いわけない
- 117 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 20:47:55.80 ID:pR+ovuaC.net
- そうだな。じゃあ俺はアジリスト使ってみるわ。
普通に敵うわけないよな。
- 118 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 20:49:24.71 ID:PYsVWj96.net
- 国内価格は当てにならないがね
GP5000も無難ってだけだし
- 119 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 21:03:59.26 ID:1EMuG/of.net
- 海外でも定価は高いよ
- 120 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 22:13:47.06 ID:fmQ2EGdV.net
- あれgp5000高いか？前後12kぐらいじゃなかったっけ?
- 121 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 22:19:28.30 ID:nfkfJVK3.net
- アジとGP5000比較やったYoutuberが出たな
このスレの考え通りGP5000が大差で勝ち
ホイールが一昔前のだけど条件は一緒だから文句付けようがない
アンバサダー笑とかほんとあてになんないな
- 122 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 22:28:28.60 ID:cxEe2gcS.net
- 言うほど大差でもないだろ
ホイールの相性や新品のタイヤでアタリが出てない可能性も考慮すると価格差考えれば悪くはないと思う
自己新でまくった！とか言ってるブルベライダーよりは良い検証だったな
- 123 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 22:40:28.81 ID:0xyUNDOd.net
- 2.5 kmで10 sはそこそこ大きい気がするけど…
しかも摩耗GP5000に対して
まぁリム幅は合ってないというのはね。そんなこと言ってると新ETRTO規格タイヤのみでしか比較できなくねとは思う
- 124 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 22:47:11.65 ID:nfkfJVK3.net
- 大差かどうかは人によるから訂正するわ
ただこれが富士ヒルなら24kmで約10倍タイム差は100秒と考えるとなかなかなもんだよね
- 125 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 22:51:19.66 ID:sltgMbET.net
- 150走って10分。コンペ志向の人にはでかいね。俺には誤差だと感じるしカーブとウエットの性格の方が気になる
- 126 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 23:42:28.26 ID:nfkfJVK3.net
- あいつ絶対ここ見てるな
急に聞かれてもないのに饒舌に語り出したぞ爆笑
- 127 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/23(水) 23:54:22.17 ID:QfArdSNe.net
- チューブラーコルスピを超えてるCLタイヤってあるの？
- 128 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 00:14:36.33 ID:Zq2BYLJ1.net
- >>127
単純なタイヤ本体の転がり抵抗値で上回るのはあるけど、チューブラーのリム重量を勘案するとコルスピのが上かも。
ディスクのフックレスTLならリム重量と転がり抵抗値で並べるかもしれない。
- 129 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 00:24:35.18 ID:Zq2BYLJ1.net
- >>128
https://blog.goo.ne.jp/kawa00011/e/ba1435a2e2ed3deddd8f093e9cc76682
謎の抵抗(笑)=Xという部分はどうかと思うけどまぁ、考え方は面白いかなと
- 130 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 00:24:43.11 ID:umlkW85I.net
- 今度、23c, 25c, 28cで検証して欲しいわ
空気圧はそれぞれでベルトな圧で
- 131 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 00:25:12.72 ID:umlkW85I.net
- >>129
ベルトしゃなくてベストね
- 132 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 01:36:19.62 ID:E00S3PZR.net
- >>121
ただで配られて感想求められたら悪いとこはかけないしな。
- 133 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 10:23:04.67 ID:Fi8oOgLH.net
- 提供品のライトをボロカスに書いてその後そのメーカーと何の繋がりも無くなった
某ロングライダーにも提供されてるようだしレビューが楽しみ
- 134 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 11:47:11.55 ID:ofYSzcDO.net
- ただで貰おうがちゃんと悪いものは悪いと書くレビュワーのほうが信用出来るのにな
提灯レビューしか書かないなら役に立たない
- 135 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 13:39:20.38 ID:zE0DbS8N.net
- アジリストとPower Cupの評価固まってから検討するか
- 136 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 13:53:08.74 ID:UHUacnXP.net
- >>134
だよな。企業側も次の改善点として役立つはずなんだがな
- 137 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 17:01:48.47 ID:2Rp3GpAx.net
- >>134
問題は、そういう良心的なレビュアーとただの口のたつイチャモン野郎の区別がつき難いことだ。
- 138 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 17:04:24.56 ID:3ba57+P5.net
- アジリストはロングライドの権威のばるさんが欠点がないタイヤと評した一品
- 139 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 17:57:20.28 ID:Zq2BYLJ1.net
- >>138
こういうのがいるということはアンバサダーて有効なんだなぁて
そりゃLun HYPERも売れますわ
- 140 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 18:11:42.70 ID:rVU8WETc.net
- うわーイラネー
- 141 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 19:27:53.97 ID:/tuolcLJ.net
- ルンハイパーは普通に評判高くね？
速度が5km/h上がるともっぱらだぞ
- 142 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 19:30:05.87 ID:hwT0JmWM.net
- >>141
アルテホイールという強力なライバル出たからなぁ
Hyperは4月から値上げだし尚更
- 143 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 19:41:02.09 ID:yEwIRjTX.net
- アジリストは早く小径車用451タイヤだして欲しいわ
28c以外はパナレーサーしか選択肢ないんだよなー
- 144 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 19:41:20.16 ID:jUPzFfq1.net
- ボクのホイールはルンハイパー
ライトは勿論オーライトRN1500
そしてライドに欠かせないのがテンシャルのインソール！
- 145 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 19:45:48.05 ID:ln8u7HaH.net
- 普通にウィンスペースフレームも安いしホイールも今の所良さそうだけどな
- 146 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 20:32:48.77 ID:jEGfwdQc.net
- 宗教上の理由で嫌だな
今使ってる機材全ての生産国は？と聞かれるとゴニョるしかないんだけども。
- 147 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 20:39:47.24 ID:AqrYU4+7.net
- シマノのホイールはマレーシア産やで
- 148 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 21:11:59.51 ID:54v0UIhX.net
- シマノの新ホイール 新デュラエースカーボン 新アルテグラカーボンホイールは内幅21ミリのワイドリム
デュラエースは国内生産だろ。
- 149 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 21:32:01.21 ID:upyC0MeT.net
- >>148
出ていけ荒らし野郎
- 150 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 22:04:54.28 ID:41p3pHL7.net
- Schwalbe Pro One TT Evoてどうなんでしょ？
完成車についてきたのですが、
やたらよくパンクします。。。
たまたまでしょかね
- 151 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 22:15:32.41 ID:CicgUY08.net
- お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ
- 152 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/24(木) 22:45:02.54 ID:2Jr3orWI.net
- 自分の機材を聞かれて答えるのに恥ずかしくないってのは大事なことかもしれんな
- 153 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 01:30:37.32 ID:IGpnWICr.net
- >>150
TLE Addixみたいなのとは別物なのかな？まぁTTて付くものは大抵、パンクベルト抜きか、めちゃ薄いかだから常用はむかないでしょ
- 154 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 04:20:24.84 ID:7Pi+hihY.net
- >>150
銅ではないよ
- 155 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 09:08:07.44 ID:Fj1364fW.net
- デュラエースカーボンなんて一般庶民の使うようなもんじゃない
- 156 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 09:40:52.74 ID:VuFLmmKM.net
- >150
CRCのレビューを見るとすぐパンクするって話だね
153のいう通りの特性だから、使うならパンク覚悟で
- 157 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 10:49:27.86 ID:fkzj33pK.net
- >>156
>>153
ありがとうございます！
やはりコンチネンタル安定ですね。
変更しようと思います
- 158 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 12:17:30.58 ID:VuFLmmKM.net
- いや、コンチでもパンクしやすいモデルはしやすい
シュワルベでパンク耐性が強いのはある
ちゃんと製品の位置づけや説明を見るのだ
- 159 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 12:27:59.30 ID:FuajLMoE.net
- シュワルベマラソンプラス
- 160 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 13:20:23.84 ID:48yz9M9A.net
- >>159
耐パンクならそれが最強
- 161 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 14:44:47.06 ID:q9Cnsx+w.net
- 重くてトレーニングにもなる
- 162 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 14:49:18.46 ID:jdzyQQHx.net
- 今更だがずっとシュワベルだと思ってた
- 163 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 16:31:00.16 ID:NiQXvmve.net
- ツーキニストも丈夫だぜ
ただし乗り味がママチャリになる
- 164 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 18:22:54.92 ID:FuajLMoE.net
- >>160
重量も最凶だけどな……
- 165 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 20:03:38.26 ID:4tbZgqmB.net
- コンチGP5000が全てにおいて安定じゃね
- 166 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 20:13:50.23 ID:f6tfJeI/.net
- >>165
安定。この言葉が確かに当てはまるのがGP5000だよなと。転がり、耐パンク、寿命、グリップが高水準で揃ってる。
もちろん特化したタイヤに敵わない点はあるけど外通とかなら6000円という価格も強い。
- 167 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 20:26:24.90 ID:v+1v0fZu.net
- ただし着脱がクソ厳しいｗｗ ＣＬ専用リムなら問題ないけど
- 168 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 20:50:35.89 ID:EM/pD5jb.net
- >>167
2wayホイール使ってんの？
- 169 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 21:32:23.42 ID:n4OmZznQ.net
- 路肩に砂利や小石や落ち葉が転がっててひび割れや
継ぎはぎだらけの舗装路を走ることが多いからグラベルキング履いてるぜ
場所によっちゃガタガタのどぶ板の上を走ることもある
- 170 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 21:39:41.37 ID:v+1v0fZu.net
- 最近はCL専用のほうが珍しくね？？ 特にカーボン
- 171 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 21:45:26.42 ID:5buWFFyQ.net
- >>165
GP5000含めて数多のタイヤを使い倒したばるさんにまで「欠点のないタイヤ」と言わしめたのがアジリスト
5000も相変わらずサイドカットしやすいし雨の日のグリップはいまいちだし過大評価
- 172 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 22:35:25.57 ID:IGpnWICr.net
- >>171
そんなに「ばる」という人の意見を押し付けられても…。その人ロングやキャノボの人でしょ？
視点もそちら寄りだと思うなぁ。私はヒルクライムとか、より転がりを重視している側だからね
こちら視点では転がり良くないて意見だよ
- 173 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 22:49:53.65 ID:eI2HYdXz.net
- >>171
人の名前は出さん方がええ
面倒なことになる
- 174 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 22:56:22.20 ID:PBFJW92+.net
- >>172
それ俺も思うわ。あの人がb01てライトを中評価してるの見て、用途や好みによって評価変わるんだど改めて感じた。妄信良くないね。俺ロング＆ポタ派でコルサ好きよ。
>>169
スリック？他と比べて減り早い？
- 175 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 23:26:51.66 ID:Yf+85D/x.net
- 鯵っての重量軽すぎるだろ
25c190gで5000円とかたまらんな 240g位肉が欲しい
- 176 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/25(金) 23:52:38.50 ID:n4OmZznQ.net
- >>174
ノーマルキングだけど減りが早いかどうかはよくわからんなぁ
主に通勤と畑に行く時に乗ってるけど路肩の砂利や継ぎ目で
数度滑ったことはあるけどコケたことはない
- 177 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 01:14:53.98 ID:F34/iADG.net
- インナーチューブを変える程度でタイムって変わりますか？
例えば120gのブチルから50gのsoyoラテックスとかで前後140g軽量化されますが
これにタイヤも前後100g軽くしたところでタイムに影響するほどじゃないですかね？
ヒルクライム4.5km300mだとして
- 178 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 04:13:52.31 ID:kthKOzMc.net
- >>176
銅ではないよ
- 179 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 04:29:29.27 ID:MMr+KOee.net
- >>177
4500m標高差300m一定の勾配を一定のペースで（加減速なしで）走りきり、
体重60kgぐらいの人がハイエンドバイク使って250Wで登坂したとして
計算上では、ホイール外周で前後100ｇづつ異なると、6.5秒ほどのタイム差になるな
加減速があればもう少し微かに大きい差になる
ちょっとした風向きや体調の違いでどうにでも変わってしまうレベルやな
ホイール外周での重量変化は、”感覚的には”実際の影響差以上に大きく感じてしまいがち
- 180 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 07:42:18.16 ID:rlo7S2gy.net
- >>177
ブチルからラテックスに替えるのは重量より乗り心地と転がり抵抗を下げるのが目的だろ、ラテックスの方が空気管理に手間がかかる分転がる、ラテックスの方が確実に速くなるが体感できるかは別。
- 181 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 07:54:11.95 ID:kthKOzMc.net
- >>179
ええっ？銅には変わらないだろ
- 182 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 08:28:41.04 ID:JV2NY85u.net
- >>180
手間がかかるから速くなるわけじゃないよ
- 183 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 08:36:53.02 ID:bI99Cet1.net
- ラテックスチューブは路面の凹凸抵抗を変形していなすことでパワーの消耗を抑えられるので結果として速くなるのでは？
- 184 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 08:57:32.77 ID:LPQ77XXJ.net
- ただ軽くするだけならディスク用のTubolito
1択
ただしクリンチャーリムで使うと下りであの世に行く可能性
- 185 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 10:29:20.49 ID:YwvBephe.net
- >>182
そのツッコミ必要か？
考えてから書き込めよ
- 186 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 10:42:28.46 ID:dLasEmjZ.net
- 必要でしょ
- 187 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 10:50:09.87 ID:iGIRWuk1.net
- 言葉尻捕らえてネチネチ言う奴はどのスレにも居る
- 188 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 10:55:53.43 ID:q/LCBSCb.net
- 変な事言ってる奴がいたらツッコまないと、話が変な方にいくだろ
- 189 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 11:26:43.67 ID:J0bKLARO.net
- 今正に変な方に向かってるけど
- 190 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 13:20:53.70 ID:fP12Cya2.net
- ラテックスは、同じ重さのブチルよりも転がり抵抗が少ないっていうのがメリットだろう。
重さだと最軽量ブチルと大差無いし、TPUには負けてる。
- 191 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 13:24:46.07 ID:wT69h6dj.net
- いっそチューブレス
- 192 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 13:55:36.65 ID:oe/cbFd/.net
- プチルエアーとコンチネンタル5000
これに勝る組み合わせは多分無いよ
- 193 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 13:59:32.78 ID:bLj8seb2.net
- ①5000+Rair
②5000+ラテックス
③5000+チューボリート（TPU）
この組み合わせなら①が最強だと？
- 194 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 14:01:20.84 ID:oe/cbFd/.net
- はい
- 195 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 14:28:08.54 ID:fP12Cya2.net
- ブチルチューブで速さ目指すなら、
continental SUPER SONIC
maxxis フライウェイト
あたりから選んだ方が良いと思う。
pana RAIR
maxxis ウルトラライト
tioga ウルトラライト
bridgestone EXTENZA
あたりは少し耐久性や空気の持ちにも気を配っててやや中途半端かな。
- 196 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 15:46:37.30 ID:nL+wFbia.net
- ラテックスの方が優秀だと何度言えば
- 197 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 16:03:55.57 ID:uX3TgbMi.net
- >>193
②だろう
- 198 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 17:11:40.45 ID:3DdGmZmq.net
- >>193
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/tpu-inner-tubes
チューブが硬いほど変型にエネルギーが必要になりロスが生じる
だから柔らかいチューブほどロスが小さい
そういった意味では硬いTPUは最悪だけど、軽いという利点があるからトータルでの転がり抵抗は軽量ブチルよりも良い
- 199 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 19:15:06.19 ID:pclJOF+b.net
- ラテックスは空気抜けが・・・・・。
- 200 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 19:23:29.30 ID:svAhAOuI.net
- >>195
>>199
この辺は好みとしか言い様がないが、空気の抜けは、1日（12時間程度想定）持てば気にならない人にとっては、評価が真逆になるのだろうなー。
- 201 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 19:31:45.77 ID:AJs0QGqL.net
- 週末ライダーにはラテックスが良いだろうね
通勤で毎日乗るからブチルだわ
空気抜けがブチルと同等らしいTPU(Aerothan)も買ったけどもったいなくて使ってないｗ
- 202 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 19:38:42.24 ID:n1/dv20M.net
- 早朝と夕方で0.5bar位は抜けるからラテックスは使うのやめちゃったな
- 203 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 19:46:57.05 ID:he4qOdQe.net
- アジリスト ライトの23C、重量計ってみたけど2本共154gだった。
明日晴れそうなので走るつもりだけど、サイドが薄いから常用はしたくない感じだね。
- 204 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:09:42.49 ID:02cqSYUa.net
- パナが超軽量ポリウレタンチューブ出してたけど今もあるんか
- 205 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:17:26.28 ID:vdoj3Px6.net
- >>185
まあ、他所で使ったらアホだと思われるからね
誰も教えてはくれないけど内心はね
謙虚に聞いて直した方がいいよ
- 206 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:18:57.64 ID:vdoj3Px6.net
- >>192
レースだと全員その組み合わせなん？
- 207 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:19:52.23 ID:vdoj3Px6.net
- >>196
君に何の権威もないからね
何度言っても無駄だ
みんな結果出している人の話しか聞かない
- 208 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:21:32.51 ID:YwvBephe.net
- 何か面倒臭そうな奴やな
- 209 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:22:22.97 ID:vdoj3Px6.net
- >>198
硬い場合は変形自体が少ないやん
その理屈だと空気圧低い方が変形エネルギー小さくなる
- 210 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:22:42.28 ID:R+65g7oZ.net
- extenzaもmaxxisもtiogaも軽量ブチルは確か製造元同じだから、実質同一品だよ確か。
週末ライダーはラテックスでもtpuでも良いとは思うよ。ラテックスもSoyoとVREDESTEINは同一品で転がり良好、vittoriaは前二つに劣るし重いけど安いし、空気抜け少ない。
tpuはwolfpackとrevoloopが製造同じだったかな
tpuはやっぱ乗り心地硬くなるのが欠点。
- 211 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:23:37.69 ID:vdoj3Px6.net
- >>208
そうやって勉強から逃げてきたから日本語片言だし、楽して稼げるようないい仕事にもつけなかっだろう？
- 212 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:28:33.25 ID:oOpC1m4l.net
- GP5000の28cとREVOLOOPのRACE ultra買ったけど肝心の天気が雨で乗れなかった...
- 213 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:30:41.16 ID:vdoj3Px6.net
- 明日の午前は晴れだ
東京はだが
ま、ホイールと何の関係もないから雑談スレでな
- 214 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:32:05.73 ID:vdoj3Px6.net
- ホイールじゃなくてチューブだったw
俺は謙虚だから間違いは認めるが連投がウザそうなのでもうやめるw
- 215 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:35:23.27 ID:YwvBephe.net
- >>214
書き込む前に気付けよw
- 216 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:38:33.62 ID:nL+wFbia.net
- >>207
データで出てるだろ
お前の憶測よりかは遥かに信用できるわ
- 217 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:39:53.49 ID:vdoj3Px6.net
- >>216
どこに出てるの？
それ書かないなら意味ないよ
単なるお前の妄想
- 218 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 20:46:31.41 ID:O4pr9C9b.net
- ラテックスチューブはもう意味ないだろ
そもそもSOYO以外の赤や緑は大して軽くも転がる訳でも快適でもないから意味がない
そしてSOYOの空気抜けに我慢できるなら同等の転がり抵抗や快適性があるチューブレスレディにする
Tubolitoは乗り心地良くないし、重量重視なら軽量TLRやチューブラーよ
- 219 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 21:11:46.40 ID:pclJOF+b.net
- ラテックスは激しい空気抜けが・・・・。
パンク時 ブチルみたいなパンク箇所のパンク修理 再利用もできないしな～。
ラテックスチューブは軽くても値段がお高いから・・・・・。
- 220 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 21:13:29.28 ID:YwvBephe.net
- >>219
パンク修理は凄く簡単だよ
ブチルより楽
- 221 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 21:32:27.27 ID:R+65g7oZ.net
- ラテックス以外と嫌いな人多いんだなぁ。
個人的にはTLのタイヤ交換出先でやりたくない一点でCLに残ってるわ。そうそうないんだろうけど、重量大差ないならCLで。
たぶんCLに残ってるの同じ考えのやつだろ
- 222 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 21:35:04.81 ID:vdoj3Px6.net
- 不器用かつ、めんどくさいの嫌いだからクランチャーブチル一択だな
ロードサービスは入っているけど、冬に数時間待たされた事あるしw
- 223 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 21:50:26.24 ID:yeEUfP02.net
- オレはラテックス派。
毎日の朝練前の空気入れなんて1分で済む。
自転車はアルミフレームなんで、ブチルとは乗り心地が違うし、コーナリング時のグリップもいい。
パンク修理は、古いラテックスチューブからパッチ切り出してゴム糊で貼るだけ。
- 224 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 21:51:24.16 ID:cvL2eP/2.net
- >>222
やめるっつって全然やめねーじゃん
- 225 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 21:52:31.89 ID:wneosXDr.net
- TLはパンク時リカバリが憂鬱すぎるからクリンチャーラテチューだわ
- 226 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:02:24.55 ID:1tiQHKYc.net
- 俺もCLラテックス派だな。ただDBに乗り換えたらチューブレスにするわ。303fcがリム重量フックレスの360gとかだろ？ここまでくると手間より恩恵でかいわ
- 227 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:03:54.68 ID:J0bKLARO.net
- CLの基本何度でも修理できるという安心感はでかい
ラテックスかブチルかは好みだけど、普段はラテックスで予備はブチルにしてる
- 228 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:03:58.08 ID:1tiQHKYc.net
- ていうかCLスレだし、そらCL派ばかりに決まっとるやんけ…
- 229 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:29:43.49 ID:vdoj3Px6.net
- >>228
お前の勝ちだ
- 230 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:32:27.97 ID:vdoj3Px6.net
- チューブスレなんていうマニアックなところだけあってラテックス派もかなり多いな
主流はブチルだと思うけど
- 231 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:36:07.95 ID:AJs0QGqL.net
- >>217
aerocoachのデータ散々出されてるだろう
- 232 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:42:32.28 ID:vdoj3Px6.net
- >>231
時間掛かったけど頑張ってよく調べたねw
どうでもいい話だから俺はブチル使うけどw
- 233 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:43:14.10 ID:YwvBephe.net
- 自分はラテックス使いたいけどリムブレーキ難民だから渋々TLR使ってる
全くの同じタイヤで比較する事が出来ないから断言は出来ないけどTLRよりラテックスの方が良い気がする
走る前に空気入れる必要が有るのはどちらも同じ
- 234 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:46:35.03 ID:Rg/8nfuz.net
- >>233
なんて使ったことのないラテックスの感想知ってんだよエアプか？
- 235 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:47:14.45 ID:vdoj3Px6.net
- 良い、の基準は人それぞれ
基準が曖昧すぎる
- 236 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:47:31.68 ID:jrSEmTCz.net
- ブチルはもうお買い物車にしか入れてないわ
- 237 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:48:15.42 ID:vdoj3Px6.net
- 新たなアホが来たのかと思ったら上のアホか
レスしてもーたわ
- 238 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:48:24.35 ID:YwvBephe.net
- >>234
使ったこと無いとは一言も書いてないよね？
- 239 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:48:57.16 ID:YwvBephe.net
- >>237
相変わらずつまんねー書き込みだな
ここ以外に話し相手いないんだろうな
つまんないもんな
- 240 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 22:54:37.20 ID:AJs0QGqL.net
- >>232
君みたいにずっと貼り付いてないんで
- 241 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 23:18:12.11 ID:vdoj3Px6.net
- >>240
君には大変な量に見えるだろうが俺には仕事の片手間の息抜きだよw
リテラシー低いと大変だな
- 242 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 23:21:19.96 ID:YwvBephe.net
- >>241
このスレだけじゃないもんねw
- 243 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 23:42:34.17 ID:fP12Cya2.net
- すごいな。
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- 244 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/26(土) 23:50:07.51 ID:R+65g7oZ.net
- >>243
相当暇ですねコレわ…
- 245 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:01:58.09 ID:Sw/aLjil.net
- >>242
まあ、それも含めて片手間だよ、おじいちゃんｗ
- 246 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:03:28.77 ID:Sw/aLjil.net
- 連続して書き込んだら3分も掛からないボリュームだが、
お前らタッチタイプもできない老害には凄い量に見えるんだなｗ
ていうかPC持ってないかｗ
- 247 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:07:37.45 ID:N7PNuWhc.net
- 自転車板常駐大量ＩＤ使い老婆 固有の特徴あり。
数人から攻撃されてる感じの方は、
荒らしババア一匹の可能性高いから、無視して良いです。
自転車板常駐大量ＩＤ使い老婆 自転車板 スレ 占拠支配老婆は
自由な投稿 スレが自分以外の人間によるスレ進行に猛烈な拒絶反応起こします。
また、自演の喧嘩 チンピラ一行ゾロゾロ出しで 一般投稿者攻撃など、得意技です。
自転車板常駐大量ＩＤ使い老婆 固有の特徴あり。
ＩＤ異なる一行レス
- 248 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:08:01.66 ID:ra6Jg8tO.net
- 何か幼いな
実年齢はどうか知らんけど
- 249 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:12:22.53 ID:N7PNuWhc.net
- 234以降に、自転車板常駐大量ＩＤ使い老婆 固有の特徴あり。
スレ糞撒き 糞尿撒きの自転車板常駐大量ＩＤ使い老婆 固有の特徴あり。
自転車板常駐大量ＩＤ使い老婆 自転車板 スレ 占拠支配老婆は
自由な投稿 スレが自分以外の人間によるスレ進行に猛烈な拒絶反応起こします。
243ツール・ド・名無しさん2022/03/26(土) 23:42:34.17ID:fP12Cya2>>244
すごいな。
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省略
---------------------------------
寝てるとき以外、自転車板に張り付き、
私の許可なく投稿しまくってる一般投稿者は誰だ？ 私の支配する自転車板に多く投稿する一般投稿者は誰だ。とチェックし、
目立つ人を ババア一人で大量ＩＤ使って 主に一行レスで攻撃開始します。
スレ糞撒き 糞尿撒きの自転車板常駐大量ＩＤ使い老婆 固有の特徴あり。
- 250 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:13:40.91 ID:N7PNuWhc.net
- このスレにスレ糞撒き 糞尿撒きの自転車板常駐大量ＩＤ使い老婆乱入の可能性大 ＩＤ大量使い老婆の固有の特徴投稿あり。
俺も注意しよっとｗｗｗｗ
- 251 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:16:17.97 ID:N7PNuWhc.net
- 軽量ブチルやな。
ラテックスは空気抜けが激しいし、
パンク時に穴があくパンクでは無く 裂けるタイプの修理不能パンクあるからな。
それとカーボンリムだとラテックスは使えない。
ブチルよりラテックスは伸びが激しく長期間使用できない。
ラテックスは値段も高いしな。
- 252 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:22:09.33 ID:N7PNuWhc.net
- いま、チラッと確認したけど
vdoj3Px6←この人が大量ＩＤ使い老婆に攻撃されてるんだなｗｗ
ＩＤ何個あってもババア一人だから 相手しないで良いんだよｗｗ
大荒らし老婆がいつもの大量ＩＤ使った、食らいつき追い出し攻撃してるだけなんだからｗｗ
- 253 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:23:23.52 ID:q9Nn01M+.net
- コイツは反ワクチンの一味だな、妄想が酷すぎる
- 254 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:26:41.50 ID:TmRR2G0j.net
- >>252
逆ゥー！
- 255 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:27:55.44 ID:p0qoMTmh.net
- 自転車板で反ワクとか言い出すやつがいるとは思わなかった
まぁヘルメットスレにはネトウヨが常駐して荒らしてるし、いろんな奴がいるんだろうな
- 256 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 00:28:25.57 ID:N7PNuWhc.net
- ラテックスチューブ 60～65グラム
軽量プチル 75～85グラム
ラテックスは、大きく裂けるパンクと空気抜け リム打ちパンクしやすい欠点がある。
俺もラテックス買ったけど 今はもうアルミカーボンラミネートのデュラしか入れてないわ。
新品未使用4～5本くらい余ってる。すぐ普通ブチルに戻した。
ラテックスはディープ ハイトの高いホイールに不向き。
ブチルは80ミリくらいまでは40 60とほぼ同じ値段で買える。
いちいち走行のたびに空気圧チェックと空気入れが面倒くさい。ロングが苦手。走行中に空気圧下がる。
- 257 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 05:58:47.00 ID:vSUQYt4M.net
- そうね、ラテックスはその話もあるね。
今はディスクブレーキでカーボンクリンチャーの人が主流なんかな？
結果、軽量ブチルが安定なのかも。
時代は巡るもんだね。
- 258 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 07:00:57.41 ID:N7PNuWhc.net
- タイヤの中に居れるチューブは
軽さ 重さより
パンクしにくい 伸びにくい 空気抜けしない空気圧維持のブチルが一番！！！！！！
なんでかというと、一本のチューブで長く使いたいから。
新品チューブ買いの無駄金減らしたいから。
外で、パンクしてパンク修理するのが嫌だから。
空気抜け激しいチューブでリム打ちパンクしてホイールに傷つくのも パンク修理するのも嫌だから。
ハイト高めのホイールでロングバルブではなく
ギリギリのバブル高でハラハラしながら空気入れするのが嫌だから。
- 259 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 07:08:56.40 ID:N7PNuWhc.net
- 実測値 5ｇ単位でしか測れない簡易測定で 個体差もあるので 参考程度に
買うタイヤが 25Ｃ 28Ｃになってからは殆ど重量測定してません。
コンチネンタル グランプリ 無印 23 210グラム
コンチネンタル グランプリ 無印 25 245グラム
コンチネンタル グランプリ4000s2 25 230グラム
コンチネンタル ゲータースキン 23 215グラム
マビック yksion pro griplink 23 200グラム
マビック yksion pro powerlink 23 200グラム
ブリジストン gicolore 23 205グラム
ブリジストン EXTENZA RR2X 23 220グラム
ビットリア コルサ 23 245グラム
ビットリア ルビノプロ 23 235グラム
Bontrager R3 23 200グラム
ハッチンソン インテンシブ2 レインフォースド 25 220グラム
ハッチンソン インテンシブ2 23 225グラム
ハッチンソン アトムコンプレインフォースド 23 195グラム
ハッチンソン fusion5 パフォーマンス 25 220グラム
ハッチンソン エキノクス2 23 210グラム
ミシュラン プロ４ サービコース 23 225グラム
- 260 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 07:13:06.50 ID:N7PNuWhc.net
- タイヤの中でピレリとハッチンソンが一番好きかな～。
コンチネンタル グランプリ 無印もお気に入り。
チューブは空気抜けしないプチル。
空気抜けしなかったら、80でも90でも100ｇでもＯＫ。
小まめな空気入れ作業。タイヤの空気圧チェックするのが嫌だから。
- 261 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 09:17:08.81 ID:N7PNuWhc.net
- チューブラータイヤの中にラテックスが入るのは良いが
クリンチャーでラテックスチューブはちよっと・・・。
軽量はホイールとタイヤでもある程度いけるので
チューブはパンクリスク無し 空気漏れ無し （あると走行中リム打ち 強い段差でのパンク率上がるので）
走ってる時に空気圧管理チェックミス チューブや空気圧低下が原因のパンクは嫌だから。
ホイールに傷つけたくないから。
- 262 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 09:29:17.53 ID:lK4to7Sa.net
- ラテックスだろうが走行中にリム打ちする程空気抜けてるのはただのズボラだろ
ロードバイク自体向いてないよ
- 263 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 10:37:02.98 ID:invCfjua.net
- 長文連投の時点でマジキチだわ
ブロックしとこ
- 264 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 10:57:08.82 ID:N7PNuWhc.net
- ズボラじゃねーよ。
時間 手間の節約 パンクリスク下げやで。
少しの軽さを得る為に、無駄な時間 手間。パンクリスク上げたくないだけやで。
それにラテックスは伸びが激しくタイヤ内でチューブ伸び ひっぱられた場所が耐えきれず、ラテックス特有のチューブ伸びパンクあるしな。
総合的班判断で ラテックスチューブに拘る必要性はないだろう。と言う判断です。
- 265 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 11:01:12.17 ID:N7PNuWhc.net
- 走行中に空気圧ちゃんと保たれてるか？大丈夫か？ の確認したくないんや。
ちよっと空気抜けてるな。近くに空気入れられる大手自転車店無いかな～。みたいな事はしたくないんや。
帰り迄、空気持つかな～。そろりそろり走るか。とか走行中にむだなハラハラ ラテックスごときに心配事増やしたくないんや。
- 266 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 11:39:59.86 ID:T5u/5UqM.net
- ID変わるまでにあと何回書き込むやら
- 267 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 11:42:48.18 ID:kKLt4rTq.net
- こちらさん一度発狂しだすと何日も来るからね…
ホイールスレとか購入相談スレとか
- 268 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 12:24:42.99 ID:ucBlqWvq.net
- 馬鹿でつまらなくて誰にも相手にされないクズだろう
就職もできずに暇で他に話し相手もいないから、どこかのスレが犠牲になるしかない
悪臭がひどいから、こいつが来たらスレ自体開かないのが一番健康的ｗ
- 269 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 12:50:31.47 ID:4pVYzbTe.net
- 無駄な時間をかけたくないといいつつ、無駄な連投書き込みに時間をさくアホ
- 270 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 12:53:30.04 ID:4ojIdkCo.net
- わいもクリンチャーはツーリング用だから信頼第一で厚いブチル
レースではチューブラー
- 271 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 12:58:30.03 ID:N7PNuWhc.net
- パンクは約1年半一回もしてないな。
最後にパンクしたのは刺さりパンクで
ブチルチューブで走行中空気抜けの心配も一度も無しや。
確認も乗る前に前後一回掴んで確認するだけで、空気入れも殆どしてないな。
五回に一度とか長期使ってケース程度かな。
7BERいれて3週間後にも6BER程度の落ちる程度や。
空気漏れ 空気抜けの速いチューブは軽くても勘弁。
タイヤもパンクに強い特性持つタイヤやな。
特に25 28は昨今 低圧向けで乗り心地優先 振動吸収性の低圧志向のご時世やしな。
- 272 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 13:46:53.64 ID:N7PNuWhc.net
- タイヤはピレリとコンチ4シーズンとグランプリ無印
とハッチンソン fusion5 11ストーム エキノクス2 アトムコンプが好きです。
グランプリ5000は650Cと650B用でキープしてます。
グランプリ5000は高いのでロードで使う予定ありません。
カーボンチューブラーホイールのタイヤはＳワークス ターボ Competition コンペティション Tubular 28"×25mmにシーラント入れて絶対パンクしない仕様にしてます。
別のプロカーボンチューブラーにはビットリアコルサにシーラント入れてます。
チューブラーで走行中パンクしたくないんや。チューブラー全然使ってないけどなｗｗ
- 273 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 13:48:58.11 ID:N7PNuWhc.net
- どっちかというと外でパンク。パンク修理 タイヤ チューブ交換だけは絶対したくない派や。
見られて恥ずかしいしね。時間浪費するし。携帯ポンプで空気入れもめんどいしね。力使うしね。
- 274 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 14:23:19.31 ID:ef27rs6j.net
- 日本語でおk
- 275 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 14:44:45.19 ID:N3tXpk0j.net
- なぁホルモン爺や？一人で喋って楽しいかい？
専用スレできたからそっち行ってくれや。お話相手いると思うぞ
- 276 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 14:54:58.88 ID:djGxIZFV.net
- お客さん「ラテックスチューブください」
- 277 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 20:30:08.69 ID:OzC2iEap.net
- アジリスト、Twitterで早くもパンク報告多発w
TLRはともかくCLはコルスピやスパソニ並のゴミっぽいな
- 278 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 20:34:02.23 ID:jUJdnrt3.net
- >>277
小石でパンクは笑う
- 279 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 20:40:14.58 ID:Vgts3sCA.net
- ばるさんは体重あるのにパンクしてないぞ、たまたまいい個体に当たったか
品質のばらつきがデカいんだろうね
- 280 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 20:40:54.24 ID:LK+rOJU8.net
- 春はパンクし易い、尖った小石とかガラス片が道路の隅に溜まっている。
- 281 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 20:44:01.51 ID:OzC2iEap.net
- ばるさんはパナレーサーからスポンサードされてるからパンクしても隠蔽するに決まっているだろ
自費で買ってない人間のインプレなんて信用できるか
- 282 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 20:44:47.30 ID:cgyaJ6M5.net
- 俺も春は必ずパンクする
小石がリムの間に入ってリム打ちしてる気がする
- 283 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 21:31:03.40 ID:jbWRXcvG.net
- うーむ...TL出たら買おうと思っていたが...
- 284 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 21:45:18.56 ID:N7PNuWhc.net
- 少し人気ある素人自転車ユーチューバー程度も
動画で取り上げてください。ってメーカーから無償で新商品送られるご時世なのに、
そいつらのロード商品レビュー 高評価なんか 真に受ける奴いんのかよｗ
忖度 利害関係者。宣伝広告に見えない宣伝広告。
- 285 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 21:50:27.87 ID:LK+rOJU8.net
- その人がパンクしたからパンクし易いってわけでもないしなー
パンクのしやすさなんて軽さとトレードオフなんだから、軽くてパンクしないなんてものは存在しない。
使用者の重量に対して妥協できる対パンク性能かどうかってだけ。
- 286 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 22:16:42.06 ID:+jaCHwLX.net
- EVO RACE C よりさらに薄いんだろ？そりゃパンクしやすいよ
他社に比べて劣る転がり抵抗を誤魔化すために薄く軽くしている
しらんけど
- 287 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 22:46:02.14 ID:ucBlqWvq.net
- 大勢の人が一斉に乗って、一斉にレビューしたらどんなチューブでもパンク報告が大量に出ると思うよ
まだ何とも言えないという状況だろう
俺はコンチ派なんで擁護じゃないよｗ
- 288 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 22:46:16.01 ID:N3tXpk0j.net
- 結局パナレーサーはパナレーサーだったな。軽くなって微妙に転がり良くなってパンクしやすくなっただけ。
使いたければ買えばいいけど、無駄金になるとは言っておくよ。もう外してヤフオク行きやね
- 289 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 22:55:25.72 ID:eisWu6Bj.net
- タダで貰ってる奴のレビューあてにするとか愚の骨頂。
そんなバラマキないにも関わらずクチコミで大人気なタイヤある上に客観的数値でも負けてるタイヤ買う理由ゼロ。
- 290 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 23:01:43.80 ID:kKLt4rTq.net
- 軽いのは確かだしとりあえず買ってみるか
- 291 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 23:02:45.00 ID:v2nRzqYD.net
- 開発規模も資金も全然違うのに海外有名メーカーに並ぶようなもん作れるわけねえよ。グラキンもグラベル用としては単に薄くして軽くしてるだけで糞弱いしそんなもんよ
- 292 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 23:14:02.66 ID:lK4to7Sa.net
- パンク報告してるやつも大概馬鹿そうだし何とも言えんな
- 293 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 23:17:18.56 ID:uKmpFMjN.net
- >>288
パナは他社より劣ってるの認識してて発表したのかな
タイヤ開発って難しいんだな
- 294 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 23:21:55.97 ID:4pVYzbTe.net
- パナはSOMAとかいろんなブランドに特注タイヤ出してるし、それなりに評価されているんじゃないの
- 295 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 23:22:39.93 ID:N3tXpk0j.net
- >>293
日本製()てだけで買う層がいるから普通に利益は十分に出るんじゃないかな？RP-9と同じようなもんだと思ってるけど。RP-9は中華だけどね。
- 296 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 23:25:14.89 ID:v2nRzqYD.net
- 大手工場ラインを使いにくい中小メーカーが依頼しやすいってだけやろ
- 297 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 23:35:31.45 ID:Q3K/FTBd.net
- >>294
OEMのほうに力入れてるとか？ある意味誠実やなw
軽くて薄い太めタイヤの嚆矢？なリヴェンデルのジャックブラウン緑、大好きなタイヤだわ
- 298 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 23:42:59.77 ID:N7PNuWhc.net
- 新タイヤの良いかパンクするかしないかなんて、半年くらいたって
一般ユーザーが半年くらいそのタイヤで走って
その後 レビュー 感想が一定数集まるまでわからんやろ。
良ければ二セット目も追加購入して店の売り上げ人気上位に上がるし、
速くて半年からだいたい一年は必要やな。
- 299 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/27(日) 23:47:13.72 ID:Q3K/FTBd.net
- パナレーサー製のタイヤの一番いやな所はスキンサイドにはみ出すトレッドゴムのガタガタ具合の見た目なんだけど、改善されてるかな
- 300 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 00:55:19.27 ID:XFLyJPYX.net
- タイヤ使い切るまで5000キロとして
年間1万キロ走る人で半年、2万キロ走る人で3ヶ月
出たばかりのレビューはまぁ参考意見ってことで
- 301 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 07:44:53.46 ID:ID3BNBOq.net
- PCみたいに出たてと後でスペックこっそり変更とかやってきそう
- 302 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 08:32:49.56 ID:rIc0NI5d.net
- 耐パンク性能上げたカーカスに変えて、早い段階でマイナーチェンジはありうる
- 303 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 09:01:01.26 ID:5CxbYhFw.net
- >>291
これな
国内大手はブリヂストンなんだけど、自転車には塩対応だよな
- 304 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 10:10:03.69 ID:cHH1m6hI.net
- もともとrace Aでも荒れた道だとたまにパンクしてたし。
小石拾いやすいのも前からじゃ無いか？同じ道でもGP5000だとパチンと石を弾く音がよく聞こえてたけどrace Aだとあまり無かったからね。
そういえばP-zero veloはあまり弾かなくて表面に結構傷ができやすかったけどパンクしなかったな。結構良かったのかもな。
ハメやすいrace Aと思っててすまんかったw
- 305 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 10:11:18.16 ID:bUuZhmzL.net
- >>303
鰤はクロモリやめた時からきらいになった。
- 306 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 10:30:00.39 ID:Bf3GmZHx.net
- 小石の画像、貫通はしてないから運が悪かったんでしょ
- 307 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 10:30:41.35 ID:7pCUWPrf.net
- むしろアジリスト買う気になってきた
- 308 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 10:54:52.70 ID:fyASEGtF.net
- ここにもアンチいるみたいだし、パンク報告も話半分だな
- 309 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 11:31:47.41 ID:OFRigWi5.net
- GP5000初登場の時はどうだったかな
TLやべえはめにくいってのはあった気もするが
- 310 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 11:37:47.37 ID:T0AuAD/X.net
- >>309
銅ではなかっただろww
- 311 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 11:42:40.38 ID:j3FYLvnu.net
- 4000s2がド定番だったから一部不評みたいなのは見た希ガス
- 312 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 12:09:40.84 ID:j3FYLvnu.net
- アジリストのパンク震源地はチャリモだったのか
さすが忖度しねえなｗ
- 313 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 12:33:59.97 ID:H0aEhkGD.net
- タイヤ評価は設定空気圧でころころ変わるからな
最近は低めで乗るのが流行りみたいだけど低めだとパンクもしやすい
アジリストは高目推奨のようだけど
- 314 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 12:46:15.62 ID:fyASEGtF.net
- 低めでパンクしやすいのって、リムうちするレベルの人だけでないの？
- 315 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 13:19:03.10 ID:B1UNdVrM.net
- リム打ちに限らず空気圧が低いとパンクしやすいよ
- 316 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 13:26:30.05 ID:Q9uRTxdB.net
- >>314
低圧だと接触面積増えるし異物を弾きにくくなる
- 317 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 13:26:48.14 ID:qgLEFj67.net
- リム打ちパンクは空気圧低下とスピード落とさないといけない段差 穴にドンと突っ込んで衝撃した強さに
チューブ内空気が前後とサイドに瞬間的に逃げてホイールガーンやな。
低圧以外にも、ラテックス 軽量ブチル 薄めの柔い軽量チューブ系と、サイドが弱くなってる使い込んだタイヤでリム打ちパンクしやすい。
- 318 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 13:36:07.70 ID:qgLEFj67.net
- >>314
空気圧低いとタイヤが沈んで路面と接する幅がワイドに広がりますので、
タイヤ接地幅広がった分 画鋲 ガラス 釘 尖った石 先が針状のモノにタイヤが突き刺さる可能性が高まりパンクしやすくなります。
高圧23Ｃが一番パンクしにくいです。
- 319 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 14:22:47.73 ID:fyASEGtF.net
- なるほど、確かに低圧の影響はあるね
とは言え3年に一回のパンクが2.5年に一回になるレベルのようだが
- 320 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 14:30:03.33 ID:qgLEFj67.net
- パンクの殆どは道路にある尖ったモノがタイヤに刺さってチューブを突き刺す 突き刺しパンク。
これはもうタイヤが接地幅が広くなるほど空気圧が低くなるほど、タイヤサイズが25 28 30になるほど大きい方がパンク率高くなる。
リム打ちはスピード落としたりで防げるけど、突き刺しパンクは踏んだら終わり。
- 321 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 14:50:42.24 ID:B1UNdVrM.net
- >>319
リム打ちするのはレベルが低いと言いつつ
自分の知識レベルが低かったねw
- 322 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 14:53:35.16 ID:8qirhgLS.net
- 真っ直ぐにひたすら速度上げて走ると前輪で踏んだ釘が跳ねてちょうど後輪に刺さることがある
また雨の日は小さな金属破片でも普段は跳ね飛ばすのが雨水でタイヤにへばりついて埋まってパンクさせる確率が格段に上がる
- 323 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 14:57:34.04 ID:fyASEGtF.net
- >>321
お前の程度もなw
- 324 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 15:01:46.12 ID:fyASEGtF.net
- ほとんど都内でしか走らないし、タイヤは毎年変えているし、危ないところは避けているしで、全然パンクしないから、パンクについてはあまり考えたことなかったな
ただチューブレスレディを出先で直すのは俺には無理そうって一点だけが問題
慣れれば簡単で人もいるが、そこに時間を使いたくないからなぁ
もうクランチャーの交換もショップに丸投げだよw
- 325 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 15:03:20.47 ID:Q9uRTxdB.net
- 実験してみると分かるけど乾いてたら刃が中々入って行かない様なゴムの塊も濡らしてやるとスーッと切れる
雨でパンクしやすいのはそれが主因だと思うよ
手淫じゃないよ
- 326 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 15:36:21.31 ID:qgLEFj67.net
- 雨はパンク率激増
交差点もパンク率激増 コーナーなどで尖りものが車の荷台から落ちる。+ 接触事故で破片 砕けたガラス 取れたパーツが車に踏まれて粉々 尖った物体に
事故が多いコーナー 道路もパンク率激増スポット
工事現場近くもパンク率 激増スポット 工事用 ビス 画鋲 尖ったネジ トラック荷台から石 尖りものボトッ。
- 327 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 15:37:47.95 ID:qgLEFj67.net
- 雨と交通量の多い国道 大きめの道の交差点と事故跡 工事中だけ注意しとけばまあパンクしないだろ。
- 328 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 16:06:09.94 ID:CCoAKsCK.net
- mtbのブロックタイヤなら大丈夫かと思ってると軽量薄皮のやつ（高価）は
タイヤノブの奥深くまで埋まってチューブに達して穴を開けてた
通勤だと都市部でもガラス破片だの鉄条網の先っぽだのが落ちてるから重くても頑丈なのにしないとダメだな
- 329 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 16:28:02.37 ID:Q9uRTxdB.net
- ガイキチ君此処にも来るのかよ…
- 330 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 17:55:21.82 ID:mUldM+8j.net
- タイヤは太くなるほどゴムの厚みも増してくる傾向にあるので
太くなるほど実際はパンクしにくくなるという傾向があって
ロードバイク乗りはタイヤが細いほどパンクしにくくなるという
神話を信じたい気持ちは分からないでもないが
- 331 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 18:20:07.29 ID:H0aEhkGD.net
- タイヤが細いほど曲率が高くなるので異物を脇に跳ね飛ばしやすくなる、という説もあるが実際はわからん
- 332 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 18:22:40.36 ID:qgLEFj67.net
- △タイヤは太くなるほどゴムの厚みも増してくる傾向にあるので
〇タイヤは本来太くなるほどクロス用 非ロード用タイヤとして 耐久性重視でゴムの厚みも増してくる傾向にあるのですが
〇今のロード用タイヤは28 30をデフョルトのタイヤとして、超軽量にしていて、28でもグリップ重視 軽量重視 ロード用として極薄250グラム前後にしてムリな軽量化してるので、
×太くなるほど実際はパンクしにくくなるという傾向があって
〇太くなるほど、ロード用タイヤは、低圧化 接地面の幅広さ 無理な軽量化の結果、実際はパンクしやすい傾向にあり、
〇その太くなったロート用タイヤのパンクリスク激増を隠す為に、チューブレス + シーラント剤注入を新しいトレンドとして推している。
×ロードバイク乗りはタイヤが細いほどパンクしにくくなるという
×神話を信じたい気持ちは分からないでもないが
〇ロードバイク乗りはタイヤが細いほどパンクしにくくなるという
〇確定事実を信じたい気持ちは分からないでもないが、私は正しい方が嘘だと騙されちゃった。
嘘を本当の話と勘違いした気持ちも分からなくない。
- 333 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 18:29:35.61 ID:qgLEFj67.net
- 非ロード用の耐久系パンク防御を重視したクロス オフロード 他スポーツ車用の28Ｃ 30Ｃ 32Ｃ
と今のトレンドのロードでの走行性能、軽量重視の23 25Ｃとそんなに重量差ないロード用 28Ｃ 30Ｃ 32Ｃを同一視したらあかんやろ。
サイズが同じでも特性 一本の重量 トレッド面の厚みが全く違うぞ。
×ロードバイク乗りはタイヤが細いほどパンクしにくくなるという
×神話を信じたい気持ちは分からないでもないが
〇ロードバイク乗りはタイヤが細いほどパンクしにくくなるという
〇事実をタイヤのワイド化の宣伝情報に騙されて太くてもパンクリスク変わらない。と騙されちゃった。
- 334 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 21:30:27.79 ID:dvOVmtX5.net
- デフョルト草
- 335 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 21:45:28.77 ID:jGC9JvTx.net
- >>330
最近のロード用の太めのタイヤは軽量化のためぺらっぺらやんけ
- 336 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 21:49:25.00 ID:mUldM+8j.net
- >>335
ロードバイク用よりも太いタイヤになるとどうなる
どうしても細い方が パンクしにくいと話を盛りたがる特性はあるだろう
- 337 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 21:52:34.88 ID:qgLEFj67.net
- 空気圧が低いとリム打ちパンクに限らず接地面幅広がって突き刺しパンク率上がるよ。
23Ｃ 25Ｃでもタイヤトレッド面が摩耗しすり減り平面上になると、接地幅が広がってパンク率激増。
フロントよりリアがパンクしやすいのは、リアタイヤの方がトレッド面摩耗すり減りが強く出て、
その結果、道路路面とタイヤが接する幅が、フロント狭 リア広になってリアタイヤがパンクになる道路上の突き刺す物体を踏んでしまう確率が上がるから。
- 338 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 21:59:19.61 ID:jGC9JvTx.net
- >>336
細いのはロード用やろ ロード用以外太いやつと比較してなんの意味があんねん
- 339 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 22:00:55.07 ID:qgLEFj67.net
- 全てのタイヤは本来、路面と接する先が少し尖り目、円状 丸状キープしていると走行中パンク率が低いが、
トレッド面が平らになったり、摩耗しすぎて台形になると突き刺しパンク率激増。
リアがフロントよりパンクしやすいのは、リアタイヤの方が路面とワイドに接した状態で、ロードバイク走行してるから。
リム打ちパンクはフロントタイヤ。
突き刺しパンクはリアタイヤ。
- 340 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 22:02:34.01 ID:rAZ0ecK0.net
- 毎日毎日よく長文キチガイ湧くな
- 341 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 22:09:01.46 ID:qgLEFj67.net
- 空気圧が低いと、タイヤ形状が円 少し尖った新品状態のタイヤでも
タイヤ空気圧が低いと、走行中の状態は、低圧の影響で円が維持出来ず、沈み。
かなり摩耗したトレッド面がすり減ったタイヤ寿命近しタイヤと同じ形状で走行している。
新品タイヤ 新品同様タイヤでも低圧にすると、振動吸収性 クッション効果で、走行中乗り心地は良くなるが、
接地面幅が広くパンク率激増の台形で走行している状態で、新品同様タイヤでありながら、路面と接するタイヤトレッド面は台形となりパンク率を激増させながら走行している。
- 342 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 22:17:35.86 ID:QRoDzsIX.net
- 病院行け
- 343 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 22:37:41.95 ID:/VAPmy2Y.net
- 正しい事を言ってそうで、嘘（妄想かな？）がちょいちょい混ざってるのが面白い。
＞ トレッド面が摩耗しすり減り平面上になると、接地幅が広がって
接地面積は、空気圧と車重体重で決まる。
接地幅は、接地面積とタイヤサイズで決まる（リム内幅の影響もわずかにある）。
トレッドの摩耗で幅がどうとか言及するのも馬鹿らしい。
- 344 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 23:35:45.02 ID:qgLEFj67.net
- ロードバイク用タイヤ パンク率激増ポイント
同じサイズ モデルでも空気圧高は空気圧低よりタイヤが潰れないタイヤ本来の形状維持できるのでパンクしにくい。
細いロードタイヤは太いタイヤロードタイヤより道路接地面幅が狭いのでパンクしにくい。
軽量の太い28 30 32ロードタイヤは、走行性能 軽量化を25Ｃに近づける事、最優先しているので、25 23よりパンク率は高い。
太いタイヤは高空気圧にすることが出来ず、タイヤ内空気量を増やす事で、リム打ちパンク 突き刺しパンクしやすい。
その近年ロード専用大タイヤは、パンク率激増問題を、チューブレス+シーラント入れで パンクしても走行不可を防ぐ、別のアプローチでパンク率激増問題を、パンクしても走行可。としている。
低圧タイヤは、空気圧低によって新品でもタイヤが潰れやすく、摩耗しすり減ったパンクしやすいタイヤと似た道路と台形でトレッド面が接した走行している。
新品タイヤは先が尖り丸い接地面が細いので、タイヤの中心で道路上鋭角な刺さりモノを踏まない限り、タイヤトレッド中心を外すとはじき、突き刺しか困難な形状を維持し、その結果パンクリスク激減走行できる。
路面とトレッド面が台形でワイドに接してる摩耗済み台形タイヤ 低圧による台形となった新品タイヤは、道路上鋭角な刺さりモノをフラットな形状の為 はじく事が出来ず、突き刺しチューブに達してパンクする。
雨は全てのロードバイクタイヤ サイズで等しくパンク率激増
交通量多い道路の交差点はパンク率激増 パンク原因物体が道路上に多くある。
コーナーなどで尖りものが車の荷台から落ちる。+ 接触事故で破片 砕けたガラス 取れたパーツが車に踏まれて粉々 尖った物体に
事故が多いコーナー 事故が多い道路もパンク率激増スポット パンク原因突き刺し物体が多くある。
工事現場近く一般道のロード自転車が走行する道路脇 自転車道もパンク率 激増スポット 工事用 ビス 画鋲 尖ったネジ トラック荷台から石 尖りものボトッ。パンク原因物体が激増。
- 345 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/28(月) 23:56:27.91 ID:qgLEFj67.net
- 雨は車道の排水の為、車道に水が溜まり自働車の雨天走行性を高める為、
完全なフラットにせず、雨水が道路脇に流れるようカマボコ上曲面 雨水が道路脇に勝手に流れるようにしてるので、
その道路から道路脇に雨水が流れる力 引力によって、道路上のパンクリスク突き刺し物体が、
雨水の排水の流れと共に、道路脇 排水溝に向かい移動するので、
その結果 雨の日のロードバイク走行は、パンク率激増する。
水の流れによって、本来ロードバイクが走行するラインに、パンク原因物質が集まってしまう。移動してしまう。という現象によって、
雨の日の車道走行はロードバイクに限らず、全ての自転車は、晴天時よりパンク原因物質多い状態で走行をする。
その結果 雨の日はパンクしやすい。という話が一般化した。
- 346 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 00:25:37.83 ID:z6EzQsjU.net
- ちなみに予備のチューブでオススメ何が良い？
25cで、考えてるのがパナのRair なのだがこれでok?
- 347 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 01:33:25.87 ID:NeMK5KQl.net
- タイヤが太くなるってことはリム壁の間隔が広がるってことで、より大きな石が入り込んでリム打ちを引き起こしやすくなるからな
>>346
おｋ
- 348 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 08:55:06.30 ID:vYS5Dkqe.net
- タイヤグリップも幅が太いと調子に乗って車体傾けて砂埃で転けるパターンが多い
細い方が自然とマージン取るから案外転けない
ソースは俺
- 349 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 09:22:40.27 ID:zOuD5eCO.net
- >>282
>>347
まるで意味がわからんけどどういう事？
- 350 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 09:31:13.27 ID:/oFxzDQ9.net
- 軽量厨でなけりゃ100gくらいの普通の厚みと重量のチューブのほうが緊急時用としては無難かな。軽量チューブとしても個体差でバルブの根元弱いやつ多いし予備チューブとしてRairよりは他のブランド選ぶわ
- 351 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 09:57:44.71 ID:i4NdSL1z.net
- 予備チューブなんてどこでも手に入るのーまるのタイオガで十分。
- 352 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 11:45:10.94 ID:Wfv77zzn.net
- タイオガの軽量チューブ使ってるけどバルブがクソすぎてすげえ空気入れにくい
個体差かなとも思ったけど予備も同じだった
- 353 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 12:31:22.08 ID:15fL3cmS.net
- 安物はプレスタのネジピンが折れたりする
- 354 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 13:41:11.58 ID:rjrCt/pj.net
- 一度はめたロードタイヤを摩耗しトレッド面ゴム(コンパウンド)が物理的に無くなり、平面台形になり
そのトレッド面台形でも更に接地幅が広くなり、中のケーシング(繊維)近くまで通常タイヤ寿命 劣化交換超えてまでそのタイヤで距離稼ぎたい人は、
100グラム～ パンクもしたくねーよ。って人は120～140グラムの厚めのブチルゴムチューブ。
乗り心地 柔クッション効果を優先する低空気圧が好みの人も、
100グラム～ パンクもしたくねーよ。って人は120～140グラムの厚めのブチルゴムチューブ。
俺は減ったらすぐタイヤ交換するし ヒビ 部分変形 小穴 最初よりグリップ その他性能落ちたら即タイヤ交換 タイヤ性能重視の人、
距離 トレッド面減り以外にも劣化サイン 走行性能最優先の人は、ラテックス 70～80軽量ブチルチューブ。
超軽量ロード専用 軽量にふった28 30 32Ｃでチューブレス シーラント入れでなく
普通のクリンチャータイヤでトレンドの低圧で走りたい そしてパンクもしないない方は、125～150の極厚ブチルチューブ。
普通のクリンチャータイヤで低圧にしないよ。って人は100グラム～120グラムの普通チューブ。
それでも軽量タイヤ 接地幅広の段階で、パンクしやすい パンク確率が高さは避けられない。
パンク率激減 対パンク防止性能 最強タイヤは、細めで9～11ＢＥＲ高空気圧のチューブラータイヤ シーラント入れ。これが最強。
- 355 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 13:46:34.10 ID:rjrCt/pj.net
- パンク率 最悪はロード専用の同モデル25Ｃとそんなに重量差がなく28 30 32でチューブ入れて低圧気味で乗ってる奴。
これはパンク連鎖来ますし、購入直後でもトレッド山そんなに減ってない状態でも問答無用にビシバシパンクすっからなｗ
パンク発生するとパンクは続く。パンク連鎖が起こる確率が高い。それをタイヤ銘柄のせいにして
別メーカーのタイヤに変えても、全く同じパンクに悩まされます。
- 356 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 14:04:41.96 ID:rjrCt/pj.net
- 予備チューブってのは家でやるフロアポンプではなく、
小さなポンプ 携帯ポンプでシャカシャカ少しずつ空気入れしなければならず、
途中から空気入れる毎にバルブに力がかかるから、最低でも100 120ぐらいのチューブじゃないと駄目なんだよ。
その場で良くても、携帯手動ポンプ空気入れ動作の動かしでチューブバルブ周りが無駄に痛んでダメージついてるから軽量は駄目なんだよ。
それと突き刺しはタイヤ裏にパンク原因の一部が残ってるから、パンクチューブの代わりに軽量チューブで走行出来ても、
しばらく走ると残ったパンク原因の破片みたいなのが、再パンク起こす。
パンク対応の自転車に入れとく予備チューブは、110～120な。
ベストはＭＴＢ用の140クラスね。
家に帰って 普通ロード用チューブに交換すれば良いんだし。
パンク時に使う予備は、確実に家まで帰れること。パンク後に家に着く前に二度目のパンクしない携帯手押しでもタイヤ裏異物残りでも、
余裕で再パンクしないマージンが必要。
- 357 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 14:13:12.36 ID:xE65vHyQ.net
- たすけてくれぇー
- 358 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 14:36:20.05 ID:lTBi9WAZ.net
- >>357
男は黙ってNG登録
- 359 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 17:43:24.57 ID:KXevoSN4.net
- コンチのレース28 ワイド700という予備チューブ買ったけど、軽量したら130グラムくらいあった…
厚みがありパンクに強そうだけど重くて失敗したかな？って思ったけど、むしろ予備としては正解だった？
- 360 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 17:55:08.33 ID:3aolDQQw.net
- やはりMTB用の太いロードパターンの軽量タイヤは薄いぶんひび割れしやすいかな
- 361 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 17:56:01.59 ID:9Q7mRyYL.net
- 正解は人によるだろ。
予備専なら正解、予備と通常使用を回してるならちと重い。ちと重くてもまぁいっかと考えられるなら正解に近い
- 362 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 17:58:11.18 ID:rjrCt/pj.net
- 全くパンクしなくなったわ。人口密集大都市 車 トラック パンク原因物質 道路に散乱しまくり
輸送トラックバンバン パンク原因物質 ガラス片 散乱の国道の車道 ハイパンクリスクの道でロード走行してももう2年パンクしてないな。
これからもまずしないだろう。可能な限りパンクする可能性減らしてるからな。
- 363 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 18:02:41.31 ID:KAyL5bLa.net
- >>349
安価の通り同一だけど、小石がリムの間に入ってるって考えないとリム打ちパンクの説明がつかないんだよ
歩道乗り上げとかでガコンって金属音がしてもパンクしないのに、春先走ってるとなぜかリム打ちしてんだから
んで、太いタイヤ使うってことはリムの幅も広がるじゃん？つまり入る石がより多くなる
- 364 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 18:03:42.09 ID:yw3w7w12.net
- パンクに強いロードバイクのタイヤは
グラベルキングかゲータースキンでOK？
- 365 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 18:15:38.57 ID:pyd68Bip.net
- マラソンプラスや
- 366 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 18:15:47.84 ID:rjrCt/pj.net
- 走行性能そこそこあって実際に装着してパンクに強いな。と思ったのは
クリンチャータイヤはゲータースキンかな～。
チューブラータイヤはContinental Competition ＜コンチネンタル コンペティション＞
ケータスキンでもチューブラーコンチネンタル コンペティション+シーラント入れ 9ＢＡＲ 10ＢＡＲと比べると
クリンチャーそのものが、サイドで引っかけてるだけなので、まん丸の全周チューブを包んでるチューブラーのチューブガード能力に比べると赤子のようなもんよ。
コンペティション 真ん中に刺さろうとしても、はじくんじゃねーか？
- 367 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 19:01:13.44 ID:rjrCt/pj.net
- ゲータースキンはタイヤの高さを維持する強い特性持ってるから狭い・・・・。
高さを維持し、使ってて劣化してサイドに膨らむ事を防止しタイヤが平面 大福みたいにならないよう潰れないよう
三角お握りの形維持力強いからパンク強いな～。
でも幅狭いしコーナーとか旋回が・・・。前進み能力も4シーズン グランプリに劣る。
乗り心地もちと固い。
ゲータースキンはパンク防御力がかなり高い良い長寿命タイヤです。 トレッド減らねー。
- 368 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 19:53:45.70 ID:6mrxalMs.net
- パナD愛好家の俺
予備チューブを毎年持て余し結局劣化してしまう
- 369 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 19:55:43.42 ID:rjrCt/pj.net
- ゲータースキンは道路とタイヤを接する幅が狭ければ狭いほど、突き刺しパンクになる可能性は減る。
タイヤ上面の高さがあればあるほど、△が強いほど道路上の尖った突き刺し物体を、ヒット踏んだ時に、
タイヤに刺さらず、横にはじく事が出来るという二点の特性を持ったタイヤや。
接地幅が広くなったりフラット面接地で道路走行すると、パンクリスクは激増するという現象を逆手にとって、パンク走行不可にならないベストな形状は何か？
の答えがゲータースキンの形状やで。 △ ← よし 〇 ←普通 □← パンクリスク激増。
- 370 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 20:10:35.74 ID:15fL3cmS.net
- パナも△形のタイヤ多い
- 371 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 21:20:40.33 ID:xwhg3fgE.net
- >>368
まあ、たまたまなのか、ここ数年パンクに遭遇しない…
しかし、いざというときのためにパンク修理の練習はしてるよ
レバー使わずにはめる方法とか
- 372 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 21:29:49.90 ID:P2E/2i9W.net
- >>363
どこに石が入るのか詳しく。リムの間じゃ何もわからない。
どんぐらいの大きさの石を想定してるのかもわからない。
膝の中でフジツボが増殖した、、、みたいな話じゃないよね？
- 373 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 21:44:38.27 ID:ocjcJXKD.net
- リムの間なんていう場所はねえだろ
- 374 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 22:09:35.34 ID:s1UM87+J.net
- しばらく考えたが全然状況を想像できない
- 375 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 22:24:57.09 ID:F2GfrifV.net
- ここ数年GP5000の一択だったけど、ミシュランの新しいのが着たら使ってみたい。
パワーロードの時みたいにモチモチ感に浸りたいわ。
- 376 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 22:42:53.64 ID:ERjWilI6.net
- ミシュランなんか新しいの出すの？
- 377 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/29(火) 23:19:20.26 ID:oJu+NH4b.net
- Power cup
- 378 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 00:25:08.31 ID:+uX3a8XS.net
- front 2,1 bar？
- 379 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 01:45:59.64 ID:UOSmozWq.net
- >>372
確かに変な書き方だったな
リムの断面図って∪みたいな形だろ、その真ん中にリム幅より小さい石が入るんじゃないかと
- 380 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 04:53:19.96 ID:FAGAxl27.net
- そんな変な勘違いしてる人いるんか。
リム打ちパンクでググれば絵が出てくるのに。
- 381 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 07:56:38.96 ID:dJ90lwZ0.net
- IRCも新作クリンチャー出すみたいね
アジリストの現状見たらあんま期待できなさそうだけど
- 382 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 09:16:11.13 ID:DV+KDqyN.net
- GP5000の横から糸が出てきました
大丈夫ですよね？
- 383 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 09:17:04.77 ID:Er/8B/XT.net
- パナよりかIRCのがマシやろ
- 384 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 10:48:43.90 ID:ooJNCMjc.net
- GP5000糸出てくるから嫌なんよね
切っちゃえばいいんだけどな
同等のタイヤも無いしどうしたもんか
- 385 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 10:51:24.72 ID:G8v+BVUS.net
- >>384
考え方やろ
コンチネンタルはそれが正常と思えばいいさ
- 386 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 11:34:44.93 ID:LwS494DA.net
- >>372
……みたいな話だったなw
- 387 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 12:01:58.10 ID:huUQW6y9.net
- >>385
まぁしゃーないよね
発売初期に買ったクリンチャーもTL仕様も見事に2組糸出てきたんよね
今出てるトランスペアレント試してみようかな
- 388 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 12:32:01.61 ID:3WkKnE8p.net
- >>379
タイヤがあるのにどうやって入るんだよ
想像が自由すぎる
- 389 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 12:46:03.33 ID:68zxlRc9.net
- リムの横っ腹に水抜き穴があるな
微粒子ならそこから入るかもw
- 390 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 14:00:37.82 ID:qnLevNKQ.net
- トンネル効果の話かも知れんな
- 391 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 14:11:48.95 ID:dJ90lwZ0.net
- 5000のトラペア使ってるけど糸は出た事ないな
5000kmごとに交換してるからそれ以上の距離は分からん
- 392 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 14:36:56.65 ID:XiPTXJ+9.net
- トラペア？
- 393 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 16:10:18.22 ID:L5u/Ww/E.net
- サイドからケーシング繊維切れは空気入れの高圧すぎ。走行中の衝撃 こすり。
最初は無かった糸切れが発生するとその高さ周辺も、
同じ高圧 同じ走り方すると、徐々に耐え切れず、
ケーシング層繊維が切れてその側面付近がコブ 変形 膨らみ、
進むとフック部分↓と繊維切れ↑が離婚して亀裂が起きてる。
トレッド面減る前に寿命短いタイヤに変わりました。の初期サインやな。
今までより少し低圧に落として、これ以上サイドの繊維切れ 糸切れの連鎖が発生し、サイド変形 パンク 亀裂入り ヒビを防止するくらいやな。
オワコンタイヤになりました。の初期症状やな。
少し低圧以外に策はありますが、それは、シークレットとさせていただきます。
- 394 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 16:14:13.24 ID:L5u/Ww/E.net
- ミシュランタイヤのモチモチ感。もっちもち もっちもち。サイドベッタベタ。ベッタベタ。
ピレリタイヤのしっとり 手らくちん感。
コンチネンタルの知らん。ゲータースキンは△で4シーズンは〇でグランプリ系は優等生でサイズデカ。
コンチはそうじてゴムっぽさが無いな～。
ハッチンソンが一番好きかな。
- 395 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 16:19:34.55 ID:L5u/Ww/E.net
- 糸切れの怖さは、走行中のパンクと走行中のホイールとタイヤ剥がれやな。バーンってホイールからタイヤ剥がれてしまうんや
サイド繊維切れしてないと、絶対起きないタイヤトラブルが走行中に発生する可能性が出てくるんや。
ミシュランタイヤのモチモチ感。もっちもち もっちもち。サイドベッタベタ。ベッタベタ。
刺さりに弱いコンパウンド。細かい亀裂 沢山 沢山。微細なヒビが沢山 沢山。もっちもち。もっちもち。
- 396 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 18:02:36.22 ID:EbzX+ctB.net
- またキチガイか
- 397 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 18:03:02.76 ID:LgWCPVSx.net
- これ、やっぱりあの人かな？
- 398 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 18:33:59.34 ID:H0D+kl5Q.net
- ドマーネの梅田ウンコ星人に次ぐ新たな刺客か
- 399 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 19:47:43.48 ID:MxLq+xh4.net
- 糸が出てきたと思ったらギョーチューでした…
ギョギョギョ！(･o･;)
- 400 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 20:20:24.33 ID:RSyJ7A83.net
- そもそも長文、連投はアホしかしないから読み飛ばしていい
役に立つことないから
- 401 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 20:37:30.98 ID:RRxX1GHK.net
- 春だねー。アタマの中で謎理論が暴走して止まらないんだろうねw
- 402 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 21:03:29.02 ID:EjBMRh+V.net
- >>401
単なる嫌がらせだと思うぞ
- 403 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/30(水) 22:25:31.12 ID:sikk+NZy.net
- どういう意図でもつまらないキチガイだからスルーすればいいだけ
キチガイの思考なんて考えたら頭おかしくなるでｗ
- 404 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 05:55:48.27 ID:npqVoEgq.net
- 寝ているとき以外自転車板常駐大量ＩＤ 別々ＩＤ一行レス大量投稿の大荒らしババアに関する話は、こちらのスレで投稿いたしましたのでお読みください。
↓
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【173台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1648116290/l50
- 405 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 06:09:35.17 ID:UBNBtuWU.net
- ショップでGP5000の偽物に気をつけろって言われた
タイヤの偽物なんてあるのかよ！
- 406 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 06:18:43.93 ID:wFbZyiLE.net
- グランドプリックスが出回ってるのか
- 407 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 06:50:42.81 ID:Q7Z67MMd.net
- >>404
ババアなの！？
- 408 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 07:09:19.19 ID:Qz54NS50.net
- ジジイとかババアとかどっちでもええわ
- 409 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 07:57:04.59 ID:ZQ6pcvyO.net
- >>405
そんなの聞いたことが無いので
そのニセモノとやらがどこで売ってるのか知りたい
ショップのデマ話ではなくて？
- 410 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 07:58:03.81 ID:J9JjIZTd.net
- >>405
海外通販で買うなってことだよ。
Wiggleが出てきたときもそんな話をしてた。
- 411 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 08:12:47.45 ID:K7kAjDFw.net
- >>410
海外通販は地雷多いし、アドバイス助かるわ。いいショップだな
- 412 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 10:19:14.83 ID:CcKSvLLG.net
- 客取られたくないだけやろ
- 413 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 11:21:57.02 ID:0oZaWTjM.net
- >>388
リム壁のところならわかるけど、それより内側に2つの穴開くんだぞ
小石でもめり込んだと考えないと穴開き様ないだろ
- 414 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 11:26:03.37 ID:J9JjIZTd.net
- >>411
アルトレモにリコール出たとき、国内代理店は交換を渋ったけど、Wiggleは代替品をすぐに送ってくれた。
代理店のほうが信用ならんわ。
- 415 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 11:30:52.05 ID:ACLId7Ir.net
- >>413
だからどっから小石が入るんだよ……
2つの穴とか典型的なリム打ちパンクのスネークバイトじゃん
- 416 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 12:00:37.66 ID:LUU2g8tG.net
- 「リムの間」に続いて「リム壁」
リム壁ってどこだよｗ
- 417 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 12:26:56.89 ID:wpiTq8Sz.net
- 無知を装っておちょくってるだけだろこいつ
- 418 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 13:48:58.56 ID:uyQRxCHo.net
- 試しに「リム壁」でググってみても、そんな言葉を使ってる奴は一人もいない
勝手な言葉を使って無理な想像を喚くな
誰とも会話が成立しないぞ
- 419 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 14:13:28.81 ID:0oZaWTjM.net
- 全く無根拠なおかしな言葉かと焦ったけど、あるじゃん
＞欠点として、リムのサイドウォール部と路面の間にタイヤとチューブが強く挟まれると穴が開くリム打ちパンクが起きることです。
>>415
空気圧減らして、タイヤの上にリム幅より多少小さい小石置いて、ハンマーで叩いてみ
- 420 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 14:45:03.31 ID:GtdtIN4D.net
- やっぱりおちょくっとんなw
- 421 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 15:07:48.15 ID:AnE8fULO.net
- 体重59キロで6気圧にすると、
どうしてパンクしまくるん
TTとかついてる糞タイヤが原因なん
- 422 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 15:31:06.07 ID:1eR76Owp.net
- TTタイヤ使っといてパンクに文句言うとかアタマわいとるんちゃうか
- 423 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 15:43:38.62 ID:ACLId7Ir.net
- >>419
>空気圧減らして、タイヤの上にリム幅より多少小さい小石置いて、ハンマーで叩いてみ
マジックか何か？
それでタイヤごと貫通してパンクするならただの穿刺パンクじゃん
- 424 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 16:14:55.85 ID:5ugeN8Xl.net
- そうか
- 425 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 16:19:29.97 ID:mskvvqsh.net
- >>424
草加ではないだろうww
- 426 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 16:22:52.06 ID:0oZaWTjM.net
- >>423
リム打ちってそういうもんじゃないの？
タイヤがあっても強い圧力だけでリムに押し付けられて穴が開くの
- 427 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 16:48:05.48 ID:PgFk5KbK.net
- 話が噛み合ってないな
- 428 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 17:40:23.75 ID:/DuAIxnT.net
- おちょくってるだけだからな
リム石くんはw
- 429 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 18:16:34.39 ID:TVvP7YQF.net
- リムの間に小石が入る、じゃ意味不明。
タイヤ中央部で小石を踏む、って事なのかな？
＞ 歩道乗り上げとかでガコンって金属音がしてもパンクしないのに
とか書いてる人がパンクに関して語ってもあんまり他の人の役に立たない。
まずは、空気圧管理と路面目視の２つを頑張って欲しい。
- 430 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 18:18:10.67 ID:ukpxkpyr.net
- そうかそうか
- 431 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 18:39:16.35 ID:mskvvqsh.net
- >>430
創価ではないだろうww
- 432 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 18:55:02.38 ID:0oZaWTjM.net
- >>429
そう、そう言いたかった
経験も浅いからまあ役に立たないだろうなｗ
一度、路面の凹みでリム変形するまで打ち付けたことあったけどそれでもパンクはしなかったから、平坦な路面ではリム打ちなんかまずしないってことにしてる
- 433 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 19:05:54.32 ID:87O0wtcn.net
- 小石挟んだかはどうでも良くて、結局リムとの挟み込みなのだからリム打ちに違いなくねぇ？
あとはスポークホールで穴空いたかじゃないの？リムテープ凹みすぎてホールの形出てきすぎたとか
- 434 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 19:40:39.40 ID:HC5S4hDR.net
- >>433
絡んでも意味ないぞ
- 435 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 20:00:13.49 ID:0oZaWTjM.net
- >>433
小石が無ければリム打ちは無い派なんだ、タイヤ等太さによるんだろうけど
- 436 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 20:08:09.93 ID:PgFk5KbK.net
- なにやら本人が納得したみたいだしもう終わりでいいよ
- 437 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 20:36:27.49 ID:w+7LX9/g.net
- 持論を展開する前にちょっと検索でもしてみたら良いのにな
- 438 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 21:27:21.09 ID:rofdIVj7.net
- 経験浅いと言いながらバカな自説を拙く展開
結局何をしたいのかさっぱり分からない
キチガイやバカが次々湧いてくるな
- 439 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 22:42:30.80 ID:+7BP2jwz.net
- タイヤも値上げなるな・・・
自転車のだからわずかだろうけどな。
パーツ類や部品もあがってるし。
- 440 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 23:25:20.21 ID:xHEI3HhV.net
- ロードタイヤ値上げ シマノパーツも全品値上げ ロード完成車も2021より値上げ。
新基準の内幅19～21ミリはホイールリムとタイヤの面があって僅かに空力有利だが、タイヤの高さ凹んで下がってリム打ちパンクリスク増。
チューブレス入れてシーラント入れても、パンク時にシーラント全力吹き出し。穴塞がず。
シーラントの穴が塞ぎ率が高いのはチューブラータイヤ。
それと低圧のパンク時の吹き出しが弱いＭＴＢ。
シーラント無しチューブレスタイヤやな。 パンクしたら予備チューブ入れる。
パンク連鎖する奴は根本原因見つけて改めないと、パンクが続く。タイヤ銘柄変えてもパンクします。
- 441 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 23:29:55.53 ID:gjmUaoMw.net
- いつもの人かな？
- 442 ：ツール・ド・名無しさん：2022/03/31(木) 23:30:36.97 ID:xHEI3HhV.net
- ロードタイヤのチューブレスレディタイヤ シーラント入れは・・・・。
パンクした時 泣きみるで・・。
- 443 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 00:09:01.81 ID:Bu33iYAN.net
- シーラントまみれで手がベトベト、ウェアにも付いたりしてタイヤの脱着がその場で出来てビードも上がれるような人じゃないとタクシーで帰ってくることになるからな。
タクシーもロードバイクの移動距離じゃ1万や2万は普通にかかる。
- 444 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 01:26:10.30 ID:4jawFM8a.net
- ロードの場合
チューブレスレディタイヤ シーラント入れ×
チューブレスタイヤ（パンク時用呼びチューブ常備） シーラント無し〇
ＭＴＢ チューブラーの場合 シーラント入れ〇
ロードタイヤのチューブレスレディタイヤ シーラント入れは・・・・。
パンクした時 泣きみるで・・。
- 445 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 04:15:55.89 ID:tSTR1q/M.net
- >>433
銅では良くない
- 446 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 08:44:02.69 ID:4jawFM8a.net
- ロードバイクタイヤの今までのＷＯからチューブレス化 レディ化の移行は当然とする話で、
オートバイ 車はずっと前からチューブ入ってない。と良く見るけど
自働車もオートバイも確かにタイヤの中にチューブ入ってないけど
タイヤの中にシーンラントも入ってないよな。 シーラント隙間埋めはタイヤ ホイール以外に使います。パンク防止に使いません。
そこはダンマリ・・・。
オートバイ 車はずっと前からチューブ入ってない。チューブレス式と良く見効くけど
シーラントは入れてない。 入れるのは自転車だけ そこはダンマリ。
- 447 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 08:56:57.43 ID:ukxQEXtd.net
- そりゃ自転車だってホイールやタイヤの重量を気にしなくても済むなら
いくらでも気密性高くパンクしにくいタイヤも作れるわな。
- 448 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 09:05:47.83 ID:4jawFM8a.net
- >>200
>25mm幅のタイヤが売れ筋ってこういうことだよね
>まだ市場に旧表示の製品があるから探しにくいけど、25mmが売り切れと言ってもすぐ諦めないで！
>・旧ETRTO表示25mmのタイヤ
>19mmリムに装着するとタイヤ幅27mmになる。
>15mmリムに装着するとタイヤ幅25mmになるので売れてる。
>・新ETRTO表示25mmのタイヤ
>19mmリムに装着するとタイヤ幅25mmになるので売れてる。
>15mmリムに装着するとタイヤ幅23mmになる。
>・新ETRTO表示28mmのタイヤ
>19mmリムに装着するとタイヤ幅28mmになる。
>15mmリムに装着するとタイヤ幅26mmになるので売れてる。
ふむふむ。
内幅15ミリ基準表記から内幅19ミリ基準表記にロードタイヤの大きさが変わるよって事やな。
ふむふむ。
- 449 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 09:06:11.81 ID:lq3HKtKX.net
- ホルモン爺は黙れ
- 450 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 09:57:24.77 ID:4jawFM8a.net
- >>421
>体重59キロで6気圧にすると、
>どうしてパンクしまくるん
知らない。
空気圧低すぎですな。
走行中に空気圧下がるからトレッド面が肉薄の軽量ＴＴ系は空気圧を上げる。
7ＢＥＲ 7気圧くらいでしょうね。 体重59キロで6気圧はオールラウンドタイプタイヤでの空気圧ですな。
>TTとかついてる糞タイヤが原因なん
たしかにTTは軽量にスピードの乗りにふってるから対パンク防御は余り考えられてなく若干あるかもですね。
パンクしまくる人は、根本原因見つけないとパンク連鎖は続く。普遍の法則や。 原理変えないとあかん。
- 451 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 10:03:30.41 ID:4jawFM8a.net
- ６気圧の乗り心地優先したいなら、チューブを肉厚重チューブに。
空気抜けが強い傾向のホイール タイヤの場合 空気圧を高め設定にしとく。
肉薄軽量 超軽量は高圧にして空気の力を利用してパンク防止する。
タイヤのタイプに合わせて空気圧の下げ上げをベストにする。
強ければ必要以上に高圧にせず、弱ければ高圧の空気の力を使う。
それとフロアポンプのメーター値はかなり不正確な表示多いから、
6気圧入れたつもりが、5.5気圧にしか入ってない。事がよくあるんや。
最後にポンプとタイヤ分離する時に、プシュッって空気漏れもするしな。
- 452 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 11:29:25.63 ID:BxOGlNzN.net
- いつもの人かな？
- 453 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 11:53:03.98 ID:4jawFM8a.net
- ＴＴ系 スプリント系 シリーズ超軽量モデルタイヤ等 走行性能にふったタイヤをオーラウンドタイヤとして使用する場合は、空気圧高めで。
オールラウンドタイプのロードタイヤはお好みで ただし、走行中の空気圧低下 フロアポンプの空気圧値が正解でない場合あるので、低圧し過ぎない。
高寿命 パンク性能重視タイヤは、コーナー グリップが弱いので若干空気圧下げた方が良いし、上げればトレッド幅が狭くなり乗り心地は固くなるが、さらに長寿命化
摩耗によるタイヤ形状台形進行を遅らせることが出来る。
たまたまパンクしなかった人が、久しぶりにパンクすると、これまでパンクしなかった幸運モードから、パンク再発 連発モードに変わる。
チューブレスレディー シーラント入れは、走行時のパンクで泣きを見る。
- 454 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 11:56:27.32 ID:xbO3yHv/.net
- 3気圧程度まで下げられるのならシーラント無しができるんじゃね？
どのくらいの太さが必要か知らんけど
- 455 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 12:08:17.64 ID:BxOGlNzN.net
- いつもの人だな
- 456 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 12:14:32.78 ID:rby1LqXA.net
- ﾜｯﾁｮｲ付けてほしい
- 457 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 13:18:05.96 ID:bBo0Qw+2.net
- ホイール
DT Swiss ARC 1100 Dicut db
タイヤ
コンチ5000
チューブ
パナエア
体重
59キロ
どうっすか？
6気圧でいいでふか？
銅ではないはやめてくだしあ
- 458 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 13:44:23.42 ID:bBo0Qw+2.net
- ちなみにﾋﾙｸﾗが多いです
- 459 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 16:57:55.45 ID:+eav0Zhn.net
- >>457
銅ではないだろうwww
はともかくとしてdbならラテックスで良くない？乗るたびに入れるのめんどいなら仕方ないけども。
私なら同じく6気圧かなぁ。6.5-5.0あたりで自分の好みに設定すればおけ
- 460 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 18:09:08.64 ID:uGaKWGuf.net
- >>457
情報が足りなさすぎて
- 461 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 19:18:21.77 ID:hrKn+4f+.net
- アホに構うなよ
- 462 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 19:52:17.58 ID:GcBh95Y7.net
- >>457
25cなのか28cなのかそれ位書けよ...
- 463 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/01(金) 23:51:39.15 ID:beiR77C4.net
- 体重に寄ってだろうなぁ…
80kくらいなら7.0
軽量50kなら5.0位
- 464 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/02(土) 10:46:54.51 ID:raLeL5FX.net
- よく読め
- 465 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/02(土) 11:30:17.77 ID:nrtGTinC.net
- まともな日本語も書けない、レスにお礼も書かない
そんな頭の悪いカスの文章を丁寧に読んで理解して回答するメリットがないからな
- 466 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/02(土) 22:51:46.29 ID:gwy8nzht.net
- ラテックスチューブて結局はどのメーカーのがおすすめなの？
- 467 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/02(土) 22:55:54.42 ID:aCSWqZwT.net
- 抜けにくくて乗り心地も転がりもいいヴィットリア
- 468 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 00:18:55.46 ID:3OlnXOma.net
- 値段上がったなぁ…
以前は単価1,000円くらいだったのに1,500円か
ポリウレタンでPIRELLIが出してるのは良いの？あまりインプレ出てないけど
- 469 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 02:38:00.99 ID:cAuTuKzL.net
- ハッチンソンのチューブ二本で990円だった
その前はビットリア一本400円だった
- 470 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 02:57:38.03 ID:r/wOK0g3.net
- ラテックスならVredesteinかな。SOYOと同じ製品だけど安いし、転がりはラテックスの中でも最上位。
TPUはわざわざ高いピレリよりrevoloop買うしなぁ。軽いしブチルより転がりは良いけど乗り心地がプラスチック感というか硬くなる
- 471 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 06:06:09.97 ID:NECPy3an.net
- >>468
ピレリのは5400円で35g(32cまで)
REVOLOOPのRACEは3080円39g(28cまで)
RACE ultraは4400円25g(28cまで)
ピレリのは買った事ないがREVOLOOPは
RACEもultraも両方5個ほど持ってるけど重量は全てカタログ通り
空気の抜け具合はブチルチューブと変わらないか若干良い気がする、乗り心地はブチルと変わらず
昔みたいに23c全盛の時ならともかく自分は28c使ってるのもあるけどこれだけタイヤの振動吸収性が向上していればわざわざラテックスを使おうとは思わないかな
長くなってごめんね
- 472 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 07:43:16.01 ID:ucSAYHl8.net
- ラテックスチューブで長いバルブのが少なさすぎる
- 473 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 07:49:08.55 ID:FVwyE/Ow.net
- ザフィーロプロっていいタイヤですか？定価で買おうかな
- 474 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 09:12:49.51 ID:tYNct+hR.net
- >>470
興味あるけどこんなレビューもあるね
ttps://cycle.photo-blog.jp/archives/27404
SOYOはパンクしやすかったしハイリスクハイリターンというイメージ
- 475 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 09:21:51.66 ID:Cha5ovOO.net
- SOYOのリム面側の謎のピンホールは何度か遭遇した事あるけどアレ何なんだろうね
まあラテックスは修理簡単だし強力にくっつくからパッチが5箇所になっても使い続けてるけどな
- 476 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 10:02:17.50 ID:LqFfba/b.net
- ヴェレデスティンもヴィットリアも使ってたことあるけど、どっちもノートラブルだったな。
空気の抜けは前者の方が圧倒的に速いが、ラテックスユーザーなら乗るたび空気入れるだろうしねえ。
- 477 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 13:15:32.97 ID:sxl8NSEN.net
- Vredesteinが転がり抵抗最小って言うけどVittoriaとの差は無いに等しいし普通にVittoria選ぶわ
Michelinははっきり一段落ちるんだよね
- 478 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 13:34:23.95 ID:Edeg0pgd.net
- ミシュランいいよ
乗り心地がちょっと官能的
https://i.imgur.com/y3ADy0I.jpg
- 479 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 15:49:03.23 ID:VDHzXYsz.net
- ハッチンソン7日ユッチンソン7日
- 480 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 15:54:45.25 ID:NKtbMBvh.net
- >>478
外国やしやっぱりブレーキ左前なんやな
- 481 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 16:01:29.08 ID:Pby5Kpbr.net
- >>478
でもこれ拡大してみるとチェーンリングとチェーンとチェーンステーの位置関係がとんでもないことになってる
- 482 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 16:01:40.64 ID:Yg4v2Uzd.net
- アジリストいいかも知れない
80km走ったけど感触は良かった
重量が軽いから加速がいい
それでいて惰性走行でもスーッと進むのは転がり抵抗が小さい証拠
パナレーサーのタイヤは前作まで転がりが良くなくて評価がイマイチだったけど
今回はかなり頑張ったんじゃないだろうか
耐パンク性や耐久性についてはこれから検証していく
- 483 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 16:04:48.23 ID:JwdJcweg.net
- >>478
チェーンリングとチェーンステーの前後関係がおかしくないか？
- 484 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 16:07:51.68 ID:ucSAYHl8.net
- >>482
コンチネンタルの方が全てにおいて上
二度と書き込むな
- 485 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 16:19:13.79 ID:rAhjuwCe.net
- 急にどうした
- 486 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 16:34:02.71 ID:r3HMsLGw.net
- 惰性でもスゥーっと進むのが普通だと思ってたわ
- 487 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 16:58:06.73 ID:XynLhlgz.net
- >>481
笑った
このレベルの人でも自転車に興味ないとこう言うのが起こるんだな
見慣れているけど複雑な形状だし
- 488 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 17:16:11.28 ID:20yIBI/u.net
- てめーの付けてるタイヤが１番だとみんな思ってる。
- 489 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 17:21:31.42 ID:HjNA3ziC.net
- >>478
https://assets.st-note.com/production/uploads/images/45420679/picture_pc_cf8eb56dda0df58a4caad15334b770b3.jpg
- 490 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 17:32:21.00 ID:sxl8NSEN.net
- >>482
ホイールスレのテンプレにあるインプレ語録そのまんまで笑う
- 491 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 18:07:57.52 ID:XynLhlgz.net
- >>490
あれのパクリだねw
オリジナルは良くできている
- 492 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 18:09:42.99 ID:XynLhlgz.net
- ホイールスレだとネタになるかもだが、こっちのスレでやると単なる嘘インプレだから要注意や
- 493 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 20:14:41.25 ID:RL4xH2gT.net
- IRCの新型クリンチャー出たのに空気
- 494 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 20:28:43.54 ID:qUYuTjh9.net
- チューブレスなんやないの？
- 495 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 21:13:35.07 ID:RL4xH2gT.net
- >>494
クリンチャー
デリバリーは5月みたい
https://www.cyclowired.jp/news/node/364611
- 496 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 21:18:02.41 ID:qUYuTjh9.net
- gp5000の牙城を崩せるかどうか次第やね
- 497 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 21:20:22.66 ID:zJQfMH4h.net
- ミシュランのパワーカップはよ履きたい
ガイツーでもまだ買えないよね
- 498 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 21:50:40.41 ID:MHGQnYHi.net
- >>495
＞IRC HELLING BORN PATTERN
地獄で生まれたんかｗ
- 499 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 22:22:59.41 ID:Xr0zjGtm.net
- >>498
ヘリンボーンっていう模様がある
- 500 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 22:23:44.40 ID:NKtbMBvh.net
- >>499
意味知ってるか？
- 501 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 22:29:13.43 ID:b/TU8VsZ.net
- >>500
何かの魚の骨をモチーフにした模様じゃなかったかな
間違ってたらごめん
今ググる気力はない
- 502 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 22:32:05.30 ID:Pby5Kpbr.net
- >>498が言いたいのはスペルが間違ってるってことでしょ？
ヘリンボーンの
- 503 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 22:32:59.13 ID:BG+VKEOc.net
- ヘリンボーン（英: herringbone）は、模様の一種。開きにした魚の骨に似る形状からニシン (herring) の骨 (bone) という意味をもつ。んやで。
- 504 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 22:36:00.10 ID:Pby5Kpbr.net
- 公式でもHelling Bornになってるね
herring boneじゃなさそうw
https://ircbike.jp/lp/newaspite/
- 505 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 22:37:44.76 ID:Pby5Kpbr.net
- 大丈夫か？IRC
- 506 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 22:57:15.74 ID:NKtbMBvh.net
- 逆に何か特別な意味でもあるんやろか？で不安になるw
- 507 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/03(日) 23:13:05.58 ID:GF/IznXf.net
- 地獄産まれのタイヤ。
厨二病っぽい。
- 508 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 00:04:03.13 ID:rVkUvswm.net
- test
- 509 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 00:40:14.70 ID:GP3ZY9pL.net
- 自転車のタイヤも皮剥きした方がいいの？
- 510 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 00:49:28.92 ID:UPfMadS/.net
- >>509
にんにんサイクルさんが皮剥きもせずにアジリストを批判した上に、統計的にも劣る的なデータ上げて炎上してたよ
けんたさんの動画でパナレーサー工場見学してる映像見たらいいけど、アジリストは出荷前に皮剥きなんかしてなくて、釜で焼いたままの状態で売ってるからな。出荷直後の性能は悲惨で当然。最低限10kmは走らないと性能出ないよ
- 511 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 01:31:52.62 ID:GP3ZY9pL.net
- >>510
コルサ系気になってんだけどそっちもやった方がよさげ？
- 512 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 03:00:29.59 ID:GeinpS2v.net
- GP5000やっぱええな、転がり抵抗の軽さががダンチだわ
今回のは糸出てくるなよー
- 513 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 03:24:15.25 ID:WHy46JU7.net
- サイドの糸なんて、たまにニッパーで切ればいいだけさ
日常使いなら、どれだけ出ても大して影響ない
- 514 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 04:14:16.22 ID:QWG8H+CA.net
- >>484
狂信者だな
GP5000がナンバーワンじゃないと都合が悪いのかい？
- 515 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 05:40:06.83 ID:U3LU14nF.net
- このスレ的には
アジリスト派 GP5000派 その他クンに派という感じで大まかに分かれるな
- 516 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 05:53:02.13 ID:X9tsl0dJ.net
- >>515
オフぇら派もいるぞ
- 517 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 06:50:07.01 ID:nWnfjoyM.net
- >>514
ﾋﾙｸﾗでタイム比較してる動画あるだろ
あれが全てかと
- 518 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 07:59:29.82 ID:roB8AfCU.net
- >>514
日本の中小企業が世界的な巨大企業と互角に渡り合えるもん作れると本気で思ってるんか？ 日本のものづくり狂信者か？
- 519 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 08:16:02.88 ID:iXujp8Cb.net
- >>510
アジリスト信者はあれが炎上してたように見えるのか？狂信者怖！
- 520 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 08:29:51.58 ID:Su+VJZTn.net
- ビューテフルサイクリストとかも似たような事してたけど、平均パワーだけ合わせても踏みどころでタイムなんていくらでも変わるんだから、あの手の計測は1～2回程度じゃあんまり意味がないと思う。
自分の例だけど、10分位の峠で同じ車両使って平均パワー差2wで30秒くらいタイム差出た事あったわ
自分でも踏むタイミングを変えたからってのはわかってるけど、それ位違う
- 521 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 09:38:54.44 ID:+rm2IYq5.net
- 全部そこそこレベルでパンクしにくくて転がって乗り心地良くて安ければいいんすけどね
今のとこ価格以外でGP5000がそれ満たしてるってだけで、普段遣いで大体1年交換だし1年と考えると価格もまぁ
- 522 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 10:01:32.67 ID:v79XNsGy.net
- >>520
にんにんサイクルの見たら考え方変わるやろ
残念ながらアジリストだかの惨敗だよ
- 523 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 13:49:38.32 ID:MGNZWNBd.net
- JBCF舞洲でアジリストだけパンク祭りだったってTwitterでも話題
転がり抵抗雑魚い癖にパンクしやすいとか使ってる人自分の脳みそでもの考えられない人？
- 524 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 13:54:07.68 ID:G2ZIUy5G.net
- やっぱり魔法は存在しないって事なのかな
目方が軽いって事は犠牲にしてる物が有るんだよね
- 525 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 13:54:33.38 ID:v79XNsGy.net
- プロモーションの一貫というステマやろな
- 526 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 13:56:28.08 ID:g10MuIqB.net
- >>523
パンクしたの一人だけじゃないの？
- 527 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 13:58:15.72 ID:IjJL/dpo.net
- なんやかんや言うけど、
結局はコンチ安定なんだよな
- 528 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 13:59:53.70 ID:iljOQnCZ.net
- >>523
情報の元ネタplz
そんなに多くの人がアジリストで出走していたとは考えにくいが、事実なら買うの止める
- 529 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 14:46:24.66 ID:jFxJD0pY.net
- ソースがあるのか
キチガイの妄想か
楽しみだな
- 530 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 14:57:35.38 ID:KWbwqas8.net
- パナなんて安くもない高性能でもない
買う価値ある商品ねえだろ
ビットリアとか大量生産でコスパ良いの他にある
- 531 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 15:05:57.17 ID:QWG8H+CA.net
- このスレで「アジリストすごいよ最高だよ、GP5000の時代は終わったよ」
なんて誰も言ってないんだけどね
中の人でもないのにむきになるGP5000信者って怖いわ
- 532 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 15:13:11.18 ID:VdBBLE+D.net
- わいにとってWOタイヤは着脱のしやすさが性能のすべて(´･ω･`)
とくに最近のカーボンTLRホイールはマジキツイ 溝に落ちねえええ 外すのに一苦労
GP5000 てめーはダメだ
- 533 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 15:18:12.33 ID:G2ZIUy5G.net
- >>532
TLじゃない方の5000はそうでも無いだろ？
コスカボUSTでも普通に素手で嵌るし外せる
- 534 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 15:21:11.65 ID:Su+VJZTn.net
- >>523
ITがパンクした1人を挙げてたけど他に何人パンクしてんの？
- 535 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 17:57:48.22 ID:jFxJD0pY.net
- やはりキチガイの妄想か
このスレにはアジリストに親を殺されたキチガイクンが一匹居ついてるなw
- 536 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 18:25:24.21 ID:nywrfnop.net
- >>523
まだ？なんか探しもの？
- 537 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 18:38:34.84 ID:RxWhMPT8.net
- 国内でしか買えないならGP5000高いじゃん鯵安くていいじゃんってなるけど、前者がガイツーで安すぎなのがなあ…
- 538 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 18:51:30.59 ID:MxL9+0Rg.net
- 新製品のパンクに関しては声の大きい少数の意見だからね、実態とは違う。
春はパンク多いし、同程度の他メーカータイヤならパンクしなかったのか？って話だからわかるわけない。
- 539 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 18:51:40.04 ID:JTqNCVVC.net
- パナレーサーのステマばっかりだな
結局のところ、
2番手に用はないんだよな
- 540 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 18:57:02.41 ID:v79XNsGy.net
- アジリスト買うとﾋﾙｸﾗ速くなるの？
5秒でもタイム短くなるなら買うけど
- 541 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 19:00:35.90 ID:kVPsY0rl.net
- >>540
速くなるよ
ただし君の地脚次第だがな
- 542 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 19:10:43.48 ID:v79XNsGy.net
- >>541
コンチネンタルと比べて10秒も遅い検証が出てるけど？
バカなのお前
- 543 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 19:11:56.06 ID:EmRmdnV5.net
- アジリスト派はもう涙ふけよ
人生、金ドブだらけだからさ
- 544 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 19:15:46.77 ID:g10MuIqB.net
- アジリストは紫なのがなあ
ワイもそうやけど紫色が嫌いな香具師も一定数おるやろ
- 545 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 19:16:32.39 ID:52T3MRvK.net
- ぶっちゃけここで買っちゃった奴とかおらんやろ？
- 546 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 20:48:50.19 ID:c0HSgoM5.net
- これまで幾多のタイヤを履き潰したばるさんをして「欠点がないタイヤ」と言わしめたのがアジリスト
- 547 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 20:53:37.47 ID:jFxJD0pY.net
- このスレを総括するとアジリストは強烈なアンチが付くぐらい驚異の高性能ってことだな
久しぶりにグランドプリックスから乗り換えてみるか
- 548 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 21:06:27.63 ID:dzYts9DS.net
- どうぞどうぞ
- 549 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 21:08:39.04 ID:6MqHxeea.net
- 残念ながら個人のフワッとした感想はどうでもいんだわ
ヒルクライム数本登ったタイムが全てなのよね
にんにんサイクルとビューティフルサイクリストの動画が動かぬ証拠なんだわ
2番手のアジリストなんて誰も必要としないよ
- 550 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 21:11:21.98 ID:bwjFps9D.net
- ああいう業界のタブー的な検証をするYouTuberが増えると、
金積んで良いことを書いてもらってたゴミメーカーはオワコンだよな
- 551 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 21:13:06.47 ID:v79XNsGy.net
- パナレーサー(笑)の雇ったピットクルー工作員必死だな
- 552 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 21:37:03.28 ID:jFxJD0pY.net
- まだキチガイが発狂しとるな
タイヤとかチューブより自分の人生心配しろよｗ
そこから目をそらしたくてこんな下らないことしてんだろうけどな
こんなところでキチガイ親父が吠えてもネガキャンにすらならんよ
SNSは怖くて使えないだろうし、友達もいないんだろうから仕方ないけどなｗ
- 553 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 21:48:05.98 ID:HRTGjykO.net
- うだうだいってないで大した値段じゃないんだから一回試してみればいいじゃん。知らんけど
- 554 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 21:50:36.57 ID:dzYts9DS.net
- おまえこそアジリストの評価なんかより自分の人生とやらを大事にしろよ
- 555 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 22:01:08.33 ID:19xphvyt.net
- お前ら別に常時金欠学生レーサーって訳でも無いんだから買ってみればいいじゃん
買ったやつが褒めても叩いても別になんも言わんけど
どこの馬の骨かもわからないyoutuberのファーストインプレッションだけ見て延々と議論しても意味ないだろ
俺は永遠のビットリア派だから買わんけど
- 556 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 22:17:35.75 ID:r0tZ1Fal.net
- IRCの新作は銅なるかねえ
- 557 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 22:24:27.33 ID:sFy2p1oH.net
- アジリストは下りが鬼グリップ、
裏を返せば転がり抵抗大きいってTKCが言ってたよ
- 558 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 22:29:45.98 ID:4e3y/93y.net
- 良くも悪くもアジリストは△形のタイヤ形状をやめたからな
異物を弾きやすいからパンク耐性あったのに
- 559 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 22:45:37.53 ID:BBRpPaiW.net
- タイヤの素材なんてどこでも大差ないからなあ
それで軽量なんだから距離・耐パンクどっちかが犠牲になる
- 560 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 22:58:34.21 ID:eRoHgj9S.net
- >>556
鋼なるだろ
- 561 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 23:43:03.43 ID:nm8KOl/L.net
- Continentalの方が速かったっていうのは、
SuperSonicの事？
- 562 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 23:44:48.99 ID:scEjqAuP.net
- >>556
銅は鳴るだろ？シンバルも銅だし
- 563 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/04(月) 23:56:48.81 ID:h4g13eXH.net
- 実際gp5000が一番売れてるからな
- 564 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 00:02:20.92 ID:7o18CAuR.net
- 直進速いタイヤは転がり抵抗低いけどグリップ悪くてコーナー遅いと言うし、コーナー速いタイヤは真っ直ぐ遅い。
gp5000が速いと言うけど、人や走る場所によって速さは変わるしコルサが良いって人もいれば、イーグルだとかプロワンだって人もいる。
- 565 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 00:07:33.71 ID:I/VNmFAe.net
- 素人のインプレなんてどうでも良くて、
レースで結果出せるかだけだな
別にレース出るわけじゃないけど、結果出しているものを使いたいし、結果出している人の選択を知りたい
こんなところで能力も実績もない馬の骨がいくら吠えても誰にも影響ないからアンチ君は落ち着けなw
- 566 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 00:12:50.19 ID:knpJ+OkA.net
- インプレはほんとどうでもいいな
転がり抵抗やグリップの計測実験結果の方が信頼できる
ホイールなら風洞実験と弾性計測実験とかな
- 567 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 00:32:30.77 ID:pDitp4Ok.net
- 悪いタイヤとは言わんがrace evoレベルのものを作ってた会社が急にgp5000と張り合えるもん作れるようになるわけねえだろw 夢見すぎだよ
- 568 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 00:34:42.37 ID:I/VNmFAe.net
- ボケ老害がループに入りましたw
- 569 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 00:38:25.52 ID:7fhP7Hqf.net
- コンチネンタルは自転車に限らず、自動車、バイクの製品でも定評のある世界的なタイヤメーカー
パナレーサーは自転車用品の総合メーカー
この時点でわかるだろ
- 570 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 00:40:02.03 ID:pDitp4Ok.net
- ジラーは軽いだけでヒルクラレースの入賞者誰も使っとらんし、EVOのTLRなんて発表時は軽いと騒がれたけど空気漏れ続出で後からこっそり重くして鳴かず飛ばずだったからな
そこまで盲信できるほうが考えられんw
- 571 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 00:47:04.64 ID:X55fu8Zu.net
- にんにんのインプレは素人目線ながらいいところをついてると思ったけどな
GCNのやってる企画に比べると学術的な価値は全然ないけど、試走してタイムを比較するってのは実際やると面白い！GP5000使ってみたくなったよ
- 572 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 00:49:04.61 ID:5aneXdnx.net
- 学術的
- 573 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 01:32:05.68 ID:X2PW3OlA.net
- ドイチャンとかのGCNが学術的ねえ
- 574 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 01:41:36.89 ID:LxM0f8yq.net
- 学術的とかいうやつなんなのw
- 575 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 01:45:21.84 ID:3zYnEXXI.net
- 小石でパンクするアジリストはいらんよ
- 576 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 02:41:07.20 ID:jvdBlcZw.net
- 自分の使った結果としてGP5000より転がらないてだけだし、使いたければ買えば良いのでは？
価格も同等、寿命も短く小石突き刺さるタイヤ欲しけりゃどうぞ。無駄金捨てるだけだぞとは言っておくけどね？
- 577 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 02:43:23.14 ID:jvdBlcZw.net
- BRRなりaerocoacheなりが転がり結果出してくれれば早いんだがなぁ。ちなみにaerocoacheで結果良かったtufo calibra liteはマジでゴミだから結果が全てではない事もある。
- 578 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 06:14:05.51 ID:MC4gIszn.net
- >>565
実績君てレース出てないの？
ただのミーハーだったのかｗ
- 579 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 08:13:46.65 ID:saarxAUl.net
- アジリストについては露骨なステマが目立つ
嫌われる原因はそれかと
それにして峠のタイム短縮されたとかそういった報告が全く無いのもな。。。
良くわからないブロガーのギア何枚云々とかいらない
- 580 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 08:25:40.26 ID:PNCS7cZO.net
- 数百ｇ違うホイール変えて、７分程度の坂で数秒差なのに、タイヤだけで何秒も変わるわけねえじゃん
- 581 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 09:09:29.95 ID:uBadqRLm.net
- パナレーサーのネットプロモーション費用はすさまじいな
- 582 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 09:13:59.30 ID:AOJzfylI.net
- 尼で安めに出たら試す人も多くなるんじゃね
結局それ待ちやろな、パナタイヤは今までが微妙だから期待はできんが
- 583 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 09:19:14.67 ID:PNCS7cZO.net
- あと、おまえらもパワメくらい持ってるんだろうから自分で試してみればいいｗｗ
同一機材で同じ坂を平均出力揃えて何本も登って偏差がどれくらいかは確認しとけｗｗ
- 584 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 09:21:26.89 ID:oTuc8FG8.net
- まあ、次に買い替える時にとりあえず試してみるかね
高いもんでもないし
- 585 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 09:24:33.72 ID:rAxbM/Gy.net
- >>580
自分で答え出しちゃったね
そうだよ、クソリストなんてはいてもなんも変わらんよ
- 586 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 09:25:06.92 ID:rAxbM/Gy.net
- >>582
>>584
ステマおつ
- 587 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 09:27:45.50 ID:uBadqRLm.net
- >>583
ネガティブ要素があまりにも多く報告されてるので、
わざわざ試す必要がない
推してるのは何でもかんでも肯定するコマーシャルマンみたいなインフルエンサーのみ
- 588 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 09:38:45.34 ID:XfJUqxRn.net
- なんだ、キチガイ隔離スレか
- 589 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 09:43:35.18 ID:kOtrtQbG.net
- もうステマやめて
朝から晩まで必死すぎ
- 590 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 09:43:59.61 ID:pDitp4Ok.net
- タイヤだけ見て数秒も変わらん言うてもタイヤ含めた自転車や人間トータルで抵抗減らしていくもんやからな
車重や空気抵抗もそうだけど一箇所だけ変えてギア一枚軽くなったみたいなの無いからw
- 591 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 12:15:22.87 ID:bKVpMZYS.net
- お前らコレ見て落ち着け
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw
- 592 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 12:55:54.44 ID:hgUg9K4X.net
- >>580
そのタイム内で秒変われば十分だろ
- 593 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 13:31:59.02 ID:zbkZ744u.net
- 数秒削ることすら大したことないならまずこの手のレースタイヤ使う必要ないからなw
- 594 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 13:44:48.55 ID:jLSEgRAf.net
- >>592
7分の坂だぞ
- 595 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:05:35.39 ID:hgUg9K4X.net
- >>594
たかだか7分の坂で数秒も変わったら俺は買うわ
- 596 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:32:35.38 ID:34kfqtyU.net
- >>571
GCNが学術的とか悪い冗談を
- 597 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:42:19.99 ID:1/dITEEQ.net
- グラベルキングが3000円程度で買えてた頃、gp4000に乗り換えた時の感動が忘れられない
まぁグラキンのグリップと耐久性がクソ過ぎたんだけど
- 598 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:46:18.39 ID:b2CuiN16.net
- 実際の検証では10秒以上遅いセットだらけだったけどな
もう涙ふけよ
騙されたんだよお前らは
- 599 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:47:35.20 ID:UfjCq+Th.net
- 0.1gまで計れるスケールでホイール、タイヤ、チューブの重さを個別に計って合計するのと、全部組んでから計るのとで7gぐらい違っててスケールの精度を疑ってた。
色々検証したらスケールの精度はほぼほぼ正しかった。
この7gは天使の分け前と呼ばれてるらしい。
嘘だけど。
- 600 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:47:59.78 ID:Cg8e4iq7.net
- にんにんサイクルの検証のどの辺のなにがどう不正なのか教えてください
納得いく形でお願いしますね
- 601 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:50:36.79 ID:Cg8e4iq7.net
- ムリムリそんなのできるわけ無い
ネットステマ業者ピットクルーですしおすし
- 602 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:52:14.56 ID:VeHB0LKk.net
- 自演失敗は草
にんにん笑
- 603 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:52:29.44 ID:34kfqtyU.net
- 重量と転がり抵抗どっちが速度に影響度大きいかのグラフでなかったかな？
平坦は当然転がり抵抗が圧倒的に大事で登りも転がり抵抗が優位だったような？
- 604 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:54:39.30 ID:Qmfffy3Z.net
- ここで気狂いが何言っても誰も聞かないのにな
話し相手がここしかなくて、ここが世界の全てなんだろうな
せいぜい数人か10数人てとこだろうが
人生終わってる系
- 605 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 14:54:56.35 ID:Nskw+ol+.net
- アジリスト、
けんたさんがすごいっていうてたよ
- 606 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 15:07:02.88 ID:jvdBlcZw.net
- そうかい。よかったね
- 607 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 15:09:05.61 ID:AE3c/ikz.net
- 絶賛しているのが提供を受けているプロモーターだけな件
けんたさんも提供されたん？
- 608 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 15:10:05.33 ID:AE3c/ikz.net
- けんたさんといえば、
超大物YouTuber
にんにんサイクルなんかより全然すごいしょ
- 609 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 15:10:08.87 ID:zbkZ744u.net
- >>594
7分の登りで5秒前後違ってたら富士ヒル、乗鞍の1時間以上かかるヒルクラコースでは1分の差になりかねんのだが
- 610 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 15:11:08.10 ID:5xbv5r/q.net
- >>609
やはり安定のコンチネンタルだね
- 611 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 15:13:53.67 ID:4lkAhdFX.net
- にんにんサイクルとかあいつ中国人だろどうせ
あんな検証、
正しいわけがない！
- 612 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 15:14:57.78 ID:zbkZ744u.net
- 自分で試すならGP5000と抵抗ほぼ同じかちょっと勝ってると評判のパワーカップかな
- 613 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 15:18:39.08 ID:fBOtEoQj.net
- ギア一枚分軽くなる(笑)
- 614 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 16:51:45.46 ID:jvdBlcZw.net
- >>611
やっぱアジリストの件で性能見ずに日本製に飛びつくのはネトウヨ気質なんか？OGKを朝鮮兜とか言ってる層と同類では？
- 615 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 17:26:08.48 ID:wLbjx4sM.net
- にんにんステマに引っ掛けられてる奴多数で上手いことアジリスト売上に影響してそうな流れだな
俺はまあどっちでもええんやけど
- 616 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 17:53:07.70 ID:IoFKPjdB.net
- 別に売上に影響はないでしょ。
>>614
が言うように日本製てだけで食い付く層が居るし。アジリストはいくら宣伝されても所詮はパナレーサーのタイヤだったってだけのことだよ。
- 617 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 18:31:47.27 ID:sytfWtMI.net
- >>597
俺はザフィーロからウルスポに変えた時感動したなあれ以上の感動はＷレバーからSTIに変えた時ぐらいだ
- 618 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 19:04:49.77 ID:mjS686Ja.net
- コンチネンタルみたいな自動車用も製造する大資本とはいろんな蓄積が違うのはしょうがない
でもパナのタイヤファンってのも結構いると思う
なんかパナってかわいいんだよな
- 619 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 19:41:49.05 ID:Qmfffy3Z.net
- 5000がいいんだから、他はクソに決まっている！
まさにキチガイだなｗ
- 620 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:08:43.90 ID:3mWGMAT9.net
- >>542
君の脚ではもっと遅くなるだろうな 笑
- 621 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:18:27.09 ID:7eFdfv/y.net
- 実際にタイムが速くなるよりは
走りが軽くなったと感じていることの方が大事だろうけど
- 622 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:27:31.10 ID:A0/UF478.net
- ステマリストに改名しろよもう
荒らしまくるな
- 623 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:28:03.22 ID:M6CJNQu+.net
- >>617
最近のザフィーロ悪くないで
ルビノプロじゃなくても移動なら我慢できる程度には
- 624 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:37:37.48 ID:jvdBlcZw.net
- >>621
そんな君に朗報。アジリストはもっさりタイプなんや。軽くなったのに
- 625 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:39:34.41 ID:0fhA4g43.net
- >>618
その理論だとミシュラン、ブリジストン、グッドイヤー、ピレリも良い自転車タイヤを出せるはずだが現実は・・・
- 626 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:48:00.82 ID:21Gl+J6f.net
- >>625みたいなコンチ至上主義者には引くわ。
- 627 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:50:33.88 ID:C1O6dXnh.net
- ザフィーロプロはそんなに悪くないよね
リアにはちょっと心許ないけどフロントに使うなら特に問題ない
ただルビノプロ3が定期的に激安になるからあえて買うこともないんだが
- 628 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:55:55.09 ID:zbkZ744u.net
- ピレリ、ミシュラン、グッドイヤーは少なくともWTで使われてる実績あるからねぇ。特にピレリはポガチャルが使ってるだけでも十分すぎるw
- 629 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:58:46.58 ID:0fhA4g43.net
- >>626
かろうじて良いタイヤ出せてるのミシュランだけなのは万人が認めるだろ
そのミシュランもチューブラー作れないからガチレースではロゴだけ提供、WOですらチンコネンタルにボロ負け
- 630 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 20:59:21.37 ID:0fhA4g43.net
- >>628
ピレリ(中身はハッチンソン)
- 631 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 21:11:55.67 ID:pDitp4Ok.net
- ハッチンソンにRACE SLと同じスペックのタイヤあるのか？
- 632 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 21:14:45.10 ID:Qmfffy3Z.net
- お前ら落ち着け
コンチネンタルのキチガイが一匹紛れているだけで
あとの人の意見は全部普通で衝突もないぞｗ
社会のゴミに振り回されるような人生はもう終わりにするんだ
- 633 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 21:22:51.92 ID:3zYnEXXI.net
- アジリスト パンクで検索するとワラワラ出てくるね
- 634 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 21:27:33.75 ID:Qmfffy3Z.net
- うんこ パンク の方がよほど出てくるよｗ
- 635 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 21:51:12.19 ID:nwfF6yIU.net
- 落ち着けと言ってる本人が一番落ち着いていない件
- 636 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 21:54:39.40 ID:Qmfffy3Z.net
- 落ち着きました
- 637 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 21:57:50.23 ID:5aneXdnx.net
- アジリスト パンクで検索したけど、増田選手やブリッツェンとの開発協力の紹介ページが出てきた
読んだらちょっと欲しくなった
- 638 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 22:04:48.03 ID:LxM0f8yq.net
- でしょうね。まだ出たばかりですもの。
- 639 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 22:17:28.36 ID:VeHB0LKk.net
- チャリモきめえ
- 640 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 22:18:54.51 ID:lm9txbvi.net
- パナレーサーは丹波の田舎で近所のおばちゃんが作っているってパナの会社の人が言ってたよ
コンチの腕のぶっといおばちゃんが作るドイツのタイヤにパナの小柄なおばちゃんが作る日本のタイヤ
どっちも好きだよ 俺は
- 641 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 22:21:04.94 ID:1/dITEEQ.net
- ベンチに座ってふと足の裏を見たらコンチネンタルって書いてんの(笑)
アディダスのソールもコンチなんだな
俺は5000以外カスだと思ってる
- 642 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 22:34:24.27 ID:mjS686Ja.net
- >>641
https://alu-web-herokuapp-com.global.ssl.fastly.net/cropped_images/fhSjlnhLW8XJWRlupaLM8qL1Wpk2/c_1570003635841?auto=webp&format=jpg&width=1360
- 643 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 23:26:37.93 ID:i+1IPVDo.net
- アジを擁護する気はないけどgp5000もサイドカット報告もよく聞いたし4000の方が良いってのも聞いた
よってアジは様子見
ircのフックレスに使えるクリンチャーってのも気になる
- 644 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/05(火) 23:41:36.82 ID:cRn3CUGn.net
- ircはなぜトレッド下だけ耐パンクガードで出さないのか
全面ガードも欲しいけど普段はそこまでいらんのや
転がり悪くなるだけやんけ
- 645 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 00:02:25.50 ID:HiMwJeKX.net
- 「フックレス対応のクリンチャー」使い所がわからないのは俺だけ？フックレスってチューブレス前提（というかチューブレス低圧でこそメリットが出る）と理解してたんだけど……
- 646 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 00:03:53.63 ID:c/pjDkBu.net
- 軽くなるしええんちゃうの。知らんけど
- 647 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 00:13:46.87 ID:M/2XO0dR.net
- チューブ使えないからフックレス怖いチューブレス怖いって火を見た猿みたいに怯えてる老人にはいいんちゃうか
国産好きそうだし
- 648 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 01:12:54.49 ID:trXw49in.net
- >>645
イネオスがフックレスリムのチューブレスタイヤをサポートカーの上に積んでたら、知らん間に空気抜けてるって事件があったそう
メカニックは平謝りしたそうな。車載するならフックレスはやめとけってこと。振動でエア漏れする確率が上がるし
- 649 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 02:52:21.30 ID:FSgqC9bj.net
- >>641
全部ソールはコンチなの？
作りはアシックスがダンチだと思うが
- 650 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 05:09:07.76 ID:FDbw++hy.net
- >>648
振動でエアー漏れするの？組み付け不良ではなくて？
自転車なんて乗れないやんけ
- 651 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 08:43:02.99 ID:SB0doL+T.net
- >>648
それだと砂利道とか走れないね
ソースばどこ？
- 652 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 08:52:00.82 ID:QdfYPsGe.net
- フックレスの軽い頑丈段差なくなってエアロはクリンチャーでも同様
より低圧にできて衝撃吸収がよくなるも同様のはずだよ
- 653 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 08:54:40.01 ID:ov6/qBCM.net
- まぁ、フックレスだとリム重量軽くなるのは利点では？ただわざわざCL使う理由にはならん気がするわ。フックレスホイール買ったけど気に入らなかったぐらいじゃないの？
- 654 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 09:37:31.15 ID:HiMwJeKX.net
- 645です。色々コメありがとう。やっぱりフックレスでも使えるクリンチャー、って捉えておくのが妥当そうだね。今後フックレスがもっと一般的になってきたら有意義だろうけど、現時点ではまだニッチな気がします……
- 655 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 10:06:23.99 ID:1yTdtbnA.net
- >>641
シューズのソールって最近はビブラムソールしか見ない、、、
gp5000って、バランスは良いけどコーナーや荒れた路面に向いていないから一長一短だよな。
- 656 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 11:09:21.41 ID:9k1C85Ia.net
- バランスとは
- 657 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 11:33:48.94 ID:AhVcoM0o.net
- グリップと転がり抵抗じゃね？
これはトレードオフだし、知らんけど。
- 658 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 11:34:24.00 ID:BMBdb/OD.net
- あのバランスのいい山本選手が！
- 659 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 11:36:33.49 ID:oWxhAOMR.net
- 自転車はバランス悪いと倒れる
- 660 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:07:24.29 ID:H6ogK8Nj.net
- 事実だけを言おう
これまで数多のタイヤを履き潰したばるさんにすら「完璧なタイヤ」と言わしめたのがアジリスト
- 661 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:11:27.44 ID:4VFqGgQk.net
- >>651
ファンバーレのパンクは先週のロンド・フラーンデレンのレース中のバイク交換だよ。
イネオスが使ってるのはdual5550と言われてる。世界最高のメカニックが集うイネオスだからレース前の整備不良ってことはないと思われるし、車の荷台に積んだせいじゃないかってGCNの土井ちゃんが言ってた
https://www.princetoncarbon.com/product/dual-5550/
- 662 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:16:39.54 ID:iOuB1K1F.net
- >>661
どうも
そんなの危なくて乗れないなぁ
- 663 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:16:55.03 ID:crNhMf5j.net
- パナレーサー＝チー牛御用達
- 664 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:23:56.37 ID:bIyRNrl9.net
- もうステマリストの惨敗確定してるからよ
涙ふけよ
もう次の開発費は降りないだろうな
- 665 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:26:27.98 ID:iOuB1K1F.net
- 平日昼からチューブを必死で叩いている人生の方が終わってるけどな
チューブ以外に楽しいことなさそうw
- 666 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:28:04.05 ID:bIyRNrl9.net
- ピットクルー工作員乙
- 667 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:29:15.14 ID:ItckhIao.net
- ピットクルーてそんなショボい事やってんの
デバッグとかじゃねえの
- 668 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:30:31.22 ID:iOuB1K1F.net
- >>667
自分を批判する人は全員ピットクルーに見えるんだろ
精神障害やろね
人生終わってる系
- 669 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:33:41.33 ID:L7bTAf+r.net
- ば何とか
アジリストは最強だ
理由はよくわからないけど最強だ
https://cannonball24.com/first-impressions-of-panaracer-agilest/
にんにんサイクル
峠のデータに大幅な相違があることを証明
https://youtu.be/D8VHkUMg-qg
見比べてみたら後者のほうが遥かに説得力があると思うのだがおかしいのか？
- 670 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:37:52.34 ID:zFZFaped.net
- >>669
ブログの人は提供を受けたと書いてあるね
そりゃ提供されていたら悪いことは書かないでしょう
テレビCMで、弊社の商品は最悪だとか言わないのと同じかと
- 671 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:39:49.31 ID:ptlqe7cg.net
- まあこれだけ証拠が出ているのにアジリスト最強を唱える狂信者の方が精神障害に見えるけどね
- 672 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 12:57:47.89 ID:Bj1C4nDU.net
- アジリストは内幅19mm以上か未満かで評価が割れてる印象を持った
- 673 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 13:02:55.29 ID:CeMugrMa.net
- >>669
にんにんサイクルってYouTuberでしょ
YouTuberは再生回数が命だからとにかく事実とは違う過激なことを言いがちなのは有名な話
たとえるなら、へずまりゅうと同じレベルの言説だから信憑性は皆無だろう
結論ありきでアジリストのときだけ手を抜いたりパワメの値を改竄したりなども考えられる
ばるさんは自転車界で20年近く活動しているロングライドのガチ権威
機材提供されたのはそもそもパナレーサーに批評家として評価されたのが理由だし
そんな人に欠点がないタイヤと言わしめたのがアジリスト
- 674 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 13:11:40.17 ID:lDPs7taC.net
- けんたさんがアジリストすごいって言ってた
事実と違う可能性が高いね
- 675 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 13:12:58.48 ID:BUpEuuFd.net
- >>669
前者は提供受けてて後者は自腹
これが全て
- 676 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 13:14:47.81 ID:1Gq5Y848.net
- >>673
改変したという証拠や実際の懸念点をお知らせくださいね
- 677 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 13:20:46.30 ID:nRgXR/Im.net
- コンチにしろパナにしろ
自分の推しタイヤが最強じゃなきゃ気がすまない人ってなんかプーチンみたい
- 678 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 13:29:30.34 ID:H9do1EX2.net
- ばるってその辺のラーメン屋行くのにアジリスト使って漕ぎ出しが軽いとかブツブツ言ってそうじや
- 679 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 13:42:16.56 ID:iOuB1K1F.net
- どのチューブが優れていようが
平日昼からチューブで揉める人生はゴミやろw
- 680 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 13:48:13.59 ID:C+yJi51s.net
- youtubeに踊らされすぎだろう
- 681 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 13:58:23.76 ID:fK7vkToy.net
- ワインの説明と似た感じがする
非常にバランスが取れた爽やかさのある仕上がり
豊満で朗らか、絹のようにしなやか。しかもフレッシュで輝かしい
エレガントで味わい深く、とてもバランスがよい
- 682 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 13:59:08.55 ID:Iod1wZzm.net
- >>677
おそロシア
- 683 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 14:02:59.97 ID:c/pjDkBu.net
- ハラスメントするような人のデータとかいらないよ
- 684 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 14:18:03.86 ID:9AiyqKHV.net
- ばるって176cmで82kgも体重あるのかよｗ
鯵ってクソデブ御用達タイヤなのか
- 685 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 14:32:59.98 ID:iOuB1K1F.net
- >>677
そんな大層なもんでもないな
撮影の邪魔されて発狂している撮り鉄みたいなもんw
- 686 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 14:57:04.66 ID:Zazj3lDr.net
- ターボコットン一択
- 687 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 15:01:44.42 ID:SEQgq5st.net
- デブというか相撲取りだな
- 688 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 15:30:36.42 ID:ItckhIao.net
- がたがた言ってないで買って試せば良いだろ
もちろん俺は買わないけど
- 689 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 17:44:00.69 ID:K5egnGic.net
- 世界を創造したのはYouTube
- 690 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 18:38:02.21 ID:Bj1C4nDU.net
- Power CUPが流通しだすと、このしょうもない争いに巻き込まれそう
- 691 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 19:35:13.88 ID:+tlOtIeX.net
- >>660
あんな意識だけの貧脚なんてなんの参考にもならんわ
- 692 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 19:53:04.19 ID:iOuB1K1F.net
- 意識の低い貧脚が吠えてやがるw
- 693 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 21:25:18.51 ID:crNhMf5j.net
- >>692
平日昼から連投id真っ赤の無職(笑)
仕事紹介しようか？ｗｗｗ
- 694 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 21:49:25.89 ID:N5XzfDE1.net
- >>684
彼は新しいものが出たらとりあえず買って、薄っぺらいレビューをしてというルーチンを10年続けてるだけだから。
鯵も何ヶ月かしたら過去の遺物になるだろうよ。
- 695 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 22:30:53.79 ID:iOuB1K1F.net
- >>693
君ら底辺はリモートワークとか知らんのだろうな
サボっている時間もたっぷり給料出ているからお気づかなくｗ
- 696 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 22:31:46.54 ID:iOuB1K1F.net
- 鯵とか略すのマジで気持ち悪いおっさんがよくやるよな
鯖とか密林とセンスの欠片もない
- 697 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 22:59:32.36 ID:Cgp5+vn5.net
- どっちかといえば腐女子のセンスって感じだな、しょうもない当て字略称w
- 698 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 23:14:38.69 ID:CMhCYR+l.net
- 速い人の意見を信じるよ
それだけ
- 699 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 23:29:57.73 ID:ov6/qBCM.net
- ばるとかいう名前出してるの毎回同じ奴やろ。こんなとこ居ないでリプ欄でイエスマンしとけや
- 700 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/06(水) 23:41:00.64 ID:C+yJi51s.net
- ID:iOuB1K1F氏はここでも暴れてるのか
ご苦労なことだな
- 701 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 02:14:40.21 ID:Dzd/yuVJ.net
- >>700
コイツ引きこもりの童貞無職だから相手しない方がいいよ
リモートワークとか言ってレス数がニート並みだからｗｗ
https://i.imgur.com/mAy3PMh.jpg
- 702 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 05:55:07.75 ID:RJnIQaYM.net
- >>701
こんなの数分で書けるじゃん
パソコン使えない底辺層の発想だなw
- 703 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 08:18:30.31 ID:l0HcCsT6.net
- 数分で58レスってプロの方ですか
- 704 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 08:31:48.98 ID:BQDkR01X.net
- 書き込み順位が1位とかすげえな
どんだけ暇人なんだ
- 705 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 09:04:57.94 ID:uNie7aHb.net
- リテラシー低いジジイの多い板じゃ凄い事なんだなw
若い人ならスマホでも大した時間かからないのに
- 706 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 09:35:25.40 ID:lwe0YimW.net
- 多分、初めて派遣でテレワーク可能なところに入れたのだろう
察してやれ
- 707 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 10:16:45.65 ID:1+sTM/XA.net
- そうやって自分を慰めているんだね
PCもスマホもろくにつかえないおじいちゃんｗ
- 708 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 10:17:48.15 ID:1+sTM/XA.net
- くだらない話は終わりにして、そろそろアジリスト叩きの仕事に戻れよｗ
- 709 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 10:19:19.53 ID:zUfm/0ZN.net
- >>669
あれで説得力があると思えるのは低学歴かしりつぶんけーくらいじゃねーの？？
- 710 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 10:22:25.44 ID:ifxKwiZq.net
- スキンというか飴サイドのやつだけど気がついたらけっこう汚れ目立つな
今さらだけど汚れ落としでいいものないのかな
- 711 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 10:36:04.39 ID:606WLl/T.net
- シンプルグリーンとか
- 712 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 11:34:59.76 ID:ifxKwiZq.net
- >>711
それタイヤゴムへの攻撃性は大丈夫なんかな
- 713 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 11:39:13.92 ID:hbNCcbSb.net
- >>710
水が使えないならパーツクリーナーとウエスで根気よく。
水が使えるなら台所用洗剤と靴用の固めのブラシで。
それで足りないならマジックリン（トイレ用とかバス用じゃないガチの奴）。アルミやブラスへの攻撃性があるから手早く。
- 714 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 16:12:08.30 ID:jLL6AVbe.net
- ウルスポ3全然安くならない問題
ウルスポ2が1500円だった時代が懐かしい
- 715 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/07(木) 17:13:15.80 ID:1+sTM/XA.net
- 専用のクリーナーあるのにマジックリンとか攻撃性高いの使う意味が分からん
高くて買えんのかな
- 716 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/08(金) 06:30:10.99 ID:ZhrxZd9N.net
- 走ったあとにタイヤを純水のウェットティッシュで拭いてる。アルコール使ってないやつにしてるんだけど、ゴム痛むってあるのかな？
肌とか口の周りとか拭けるものなんだけど
- 717 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/08(金) 08:14:05.72 ID:rzfrzZ87.net
- 俺は赤ちゃんのお尻拭きでメンテしてる
安くて優しくて良いぞ
- 718 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/08(金) 08:36:59.61 ID:6WakZZ+P.net
- >>716
君はどう思う？
人に聞くレベルの話には思えないが
- 719 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/08(金) 08:55:08.21 ID:XfZjnQwW.net
- >>718
見た目一緒でもアルコール系のウェットティッシュは確実にゴム劣化させるでしょ、
純水のものは皮膚に使えるから弱アルカリ性なのかなとは思うけど説明には書いてないからさ。
- 720 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/08(金) 09:06:46.46 ID:fnkRPQmA.net
- >>717
分かる
案外丈夫で破れないし
- 721 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/08(金) 09:52:39.59 ID:n/ym5ft5.net
- >>719
純水って書いてあるのが読めないのか？
- 722 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/08(金) 10:48:48.48 ID:KTo3Mfio.net
- ロード初心者相手にマウント取ってるクソス乗りｗ
- 723 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/08(金) 11:20:15.32 ID:iKRVbDtT.net
- >>719
タイヤの原料は天然ゴムとかブタジエンゴムとか
エタノールで劣化する根拠ある？
思い込みで確実とか言っちゃう人？
- 724 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/08(金) 11:33:40.70 ID:4AgIzS2b.net
- はじめに自動車用のタイヤワックスを塗っとけば汚れが落ちやすい
- 725 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 06:50:02.61 ID:317oZDEH.net
- >>723
どうやらそのようだ
純水って前提も読めてないし、なんか馬鹿そうだし
- 726 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 06:58:18.91 ID:etUey9wY.net
- 純水って書いてあるけど99％だから1%の中に色々入っているんだけどね。
- 727 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 07:46:43.27 ID:317oZDEH.net
- 硫酸とか塩酸が入っているかも知れないもんな
馬鹿の相手は不毛だからこの辺にしておくけどｗ
- 728 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 08:02:37.96 ID:mrirS6K9.net
- >>726
草生えるw
- 729 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 08:38:16.70 ID:11wdKu5B.net
- 弱アルカリの純水……
- 730 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 10:49:17.61 ID:+vZT839f.net
- パワーカップコンペ ゲット！！
- 731 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 11:46:04.23 ID:ntcHiz2x.net
- Pカップのレビューよろしく
- 732 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 12:20:47.72 ID:OrHagQxy.net
- 23cタイヤにレボループぶち込んで今日初の走行
70g辺りのブチルから変えただけなので俺の鈍感覚では劇的に軽くなったという感じはしない
気持ち軽いかな？って程度
ただ乗り心地硬いと言われてるのと逆に俺は柔らかく感じた
初めてのTPUチューブ装着が不安だったので8.5barで1日置いてから走行したので空気抜けてたか？
TPUは23cタイヤだと1日でどの位圧下がる？
- 733 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 12:42:25.29 ID:JGTVyTte.net
- 高級チューブ買う前にそんな時代遅れのホイールとフレーム買いなおせよwww
- 734 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 13:01:07.31 ID:Xyz6kAeK.net
- 今の時代8.5barは高く感じるけど余計なお世話だわな
- 735 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 13:54:52.67 ID:4Sy2tu7v.net
- >>733
お前みたいなクズって他にやることないのか？
人に馬鹿にされて嫌われるだけの人生、早く死んだ方がいいぞ
家族のためにもな
- 736 ：643：2022/04/09(土) 17:00:55.28 ID:m/assuOz.net
- 家族なんているわけないだろw
- 737 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 22:36:45.17 ID:hmedf1bY.net
- TPUってブチルよりは乗り心地いいんでないの？
ラテほど良くないってだけで
- 738 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 23:06:15.12 ID:4Sy2tu7v.net
- >>736
こどおじニートかもしれんよw
- 739 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/09(土) 23:31:56.37 ID:rHtsrWEs.net
- ラテックスにバルブエクステンダーは更に空気抜けやすいのかな
- 740 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 09:30:51.16 ID:59srAtBo.net
- http://www.cyclesetforme.fr/test-roulement-michelin-tubeless-powercup-25-mm/
パワーカップ チューブレスの転がり抵抗かなり良さそうだと。BRRとかの大手ではないよ。
- 741 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 09:31:47.55 ID:59srAtBo.net
- クリンチャーもこれは期待していいのかな？
- 742 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 10:31:07.21 ID:gaEFfZd9.net
- ピレリpzero raceの26
gp5000やアジリストその他と比べて遜色ない？
- 743 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 10:55:47.01 ID:atFGgQSP.net
- 無いと思う理由は？
GP5000やアジリスト使えばいいかと
- 744 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 11:01:09.14 ID:phiY7iL0.net
- >>742
乗り味は違いそうだけど同じ様なハイレベルなタイヤだと思うよ
p zero veloも良いタイヤだったしピレリはツールを勝ったタイヤメーカーだから
- 745 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 11:04:18.24 ID:5jYNZuUh.net
- >>743
5000とアジリストを並べて称して良いのか？
- 746 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 11:17:17.62 ID:gEzyMU07.net
- ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ！
- 747 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 13:39:14.96 ID:ZGljFc2F.net
- 安いから試しやすいとかパンクしてもいいとかはあるけど今のところ入手難易度高いからなー
- 748 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 13:41:19.39 ID:TVSjqZ/L.net
- >>747
なにが？
- 749 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 16:37:29.54 ID:7at8oGEd.net
- 最近のホイールがエアロ重視で剛性や耐久性は比較的軽視されてるのと同様に、タイヤの開発では転がり抵抗テストでいい数値を出すことに傾倒しすぎてないかちょっと心配
- 750 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 17:17:03.51 ID:UvZb7ust.net
- >>749
zippのホイールはグラベルもいけるぞ
- 751 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 17:18:19.67 ID:cWl3Pq5h.net
- エアロ重視でリムハイト高くリム幅広くした結果剛性も耐久性も向上してるんだが
むしろ今までの軽量化重視こそガンだった
- 752 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 17:28:09.61 ID:SXeJfszT.net
- >>745
アジリストは5000含めあらゆるタイヤを履き潰したばるさんに欠点がないタイヤと言わしめた一品
当然クリンチャーとしては最高峰だろう
- 753 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 17:28:25.71 ID:G+rE1JOG.net
- ディスクブレーキ化でスポーク本数増えてリム高リム太になってんのに剛性だの何だの弱くなってるわけねえだろw
スポンジでできてると思ってんのか
- 754 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 17:44:37.31 ID:59srAtBo.net
- ディスクは試乗でしか乗った事ないんだけど、フランジ幅狭いせいか横剛性低くなってない？
試乗についてたReynoldsが悪い？可能性大だけど
- 755 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 17:49:40.08 ID:7at8oGEd.net
- 剛性はフランジ幅狭くしすぎ、スポーク細すぎで横剛性低下とか
耐久性ってのはポン付けエンドで玉当たり調整出来ないとか、ベアリングがすぐゴリゴリになるとかそういうとこだね
もちろんどこもそうというわけじゃない
また一昔前に軽量化一辺倒のメーカーが結構あったのも事実だな
…ここタイヤスレだったすまん
- 756 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 18:25:33.14 ID:4rp/4mMZ.net
- TERAVAILのwashburn履いてる人いる？
- 757 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 18:56:12.88 ID:swQ1GWgU.net
- と言うか自分で試すのが一番の近道だよな
流石によく居るGP4000S2履き潰し自慢みたいな貧乏人ばっかじゃないだろ
- 758 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 19:05:30.82 ID:NvJQ2ctn.net
- >>754
そもそも試乗みたいな短時間のライド如きで横剛性なんかわかるはずないわな
「ディスクブレーキはフランジ幅が狭くなってるから柔らかいはずだ!」って結論ありきのインプレだろそんなの
そもそもリアはエンド幅が増えてるし、フロントも少なくともスポーク数が増えている
加えてクイックリリースからスルーアクスルっていう決定的な違いもあるから、一概にディスクが不利とはいえん
ただまあレイノルズはもう売却されたブランドで末期はろくに研究開発してなかったろうし、手抜きのクソホイールだったのかもよ
- 759 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/10(日) 19:11:43.02 ID:7at8oGEd.net
- 横剛性やタイヤグリップは高速でコーナーリングすればすぐ分かるね
でもそれができる試乗コースはそんなにないか
彩湖とかの野外試乗会なら分かりやすい
- 760 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 03:19:28.22 ID:ecRyYGHh.net
- タイヤの性能を確かめるために命かけなきゃならんのが辛い
- 761 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 10:20:25.51 ID:gjcPAop7.net
- IRCの開発は、プロからは転がり抵抗よりとにかくグリップをリクエストされてたって言ってた
- 762 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 10:42:59.18 ID:pmEnK0Bn.net
- ここにいる奴って殆ど河川敷しか走ってないやつだろ？
だから5000が至高とか言えるんだよな
- 763 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 10:55:34.90 ID:UPT4mH0J.net
- 正直 タイヤなんて着脱が簡単ならあとはどーでもいい
オープンコルサが懐かしい・・あれはすごかった
- 764 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 10:58:21.21 ID:zM5ler3n.net
- >>763
銅ではよくないだろww
- 765 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 11:35:17 ID:hHnNtV/F.net
- 木ネジがリアタイヤに突き刺さった、フロントで巻き上げたのかなぁ
こんなパンクでもゲータースキン、マラソンなら防げるのですか？
- 766 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 11:44:53 ID:K4T4cnHp.net
- 無理に決まってるでしょw
- 767 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 11:52:12 ID:Z7RuRiWv.net
- >>761
プロで転がり抵抗が有利になるのは、TTと逃げる時だけだしな
それより雨や下りを安心して攻められるグリップの方が大事
ぶっちゃけホビーレーサーも転がり抵抗が明確に有利なのヒルクライムぐらい
- 768 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 12:40:46.41 ID:3A8u7ZjR.net
- 自分を玄人と勘違いした痛いジジイがおるなw
- 769 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 13:17:43.98 ID:UPT4mH0J.net
- ヒルクライムでそんなに有利かねえ？？速度遅いし
斜度あって濡れてたらトラクションきっちりあったほうがええわ
- 770 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 13:31:19.05 ID:3A8u7ZjR.net
- この板は素人のエンジョイ勢しかおらんから、気に入ったのを使えばいい
ガチな人はガチなコミュニティでよろしくやっとる
- 771 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 13:47:33.24 ID:RAxK5gFA.net
- 転がり抵抗は知らんけど登りで軽いのはマジで効く
同じギア同じケイデンスでも前後でタイヤ周り100g軽くなれば登坂時の心拍数5~10は下がる
いつもより踏まなくてもトルク間に合うからか脚にもダメージ少ない
- 772 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 14:37:24.42 ID:DCmoUT8a.net
- パワーがなさすぎて転がり抵抗が大事
- 773 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 15:04:37.12 ID:gK+O63US.net
- 心拍5-10なんて閾値あたりで踏んでたのがSSTなっちゃうくらいの変化やんけw アホか
- 774 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 15:09:48.61 ID:8O+OmiBB.net
- 鉄下駄に重いタイヤのエントリーロード乗った瞬間心拍50くらい上がって死にそうw
- 775 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 16:01:10.55 ID:QwjMosj6.net
- 40km/h以下で公道走ってる限りはグリップの重要性なんて身に沁みる様なシチュエーションは殆ど無いね
転がり抵抗は常に感じられる
- 776 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 16:40:42.05 ID:KwFfaYSY.net
- 登りの軽いのは速く走れるようになるほど違いがわかるようになったけど足回り100gはせいぜい8秒以内ってところだな
4km6%獲得250m付近だと
- 777 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 17:48:49 ID:Cq/OP8Eg.net
- >>775
急ブレーキかけて止まる時はグリップあった方がありがたい、しっかりと後方荷重出来る前提だけど。
- 778 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 18:37:19.70 ID:6TuyDlgV.net
- >>777
その言い方だと後方荷重が十分でない場合にはグリップがあっても
ありがたくないということになるが、そういう主張でいいの？
俺はどんな場面でもグリップはないよりあった方がいいと思うんだが
- 779 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 18:39:01.33 ID:KfwW68++.net
- そこ争う必要あるかなあ
- 780 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 18:41:30.25 ID:3A8u7ZjR.net
- ひ、暇なんだな
- 781 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 19:22:03.43 ID:RP2x2jzk.net
- 転がり抵抗もグリップもタイヤの種類より幅と空気圧いじった方が変化大きそう
自転車の重量とスピードとタイヤ幅じゃカーレースみたいに抵抗増やしてでもグリップ増やす事しないし雨用タイヤみたいなのも存在しないし
抵抗は減らしつつグリップは増やすってのは反比例するから劇的に改善できないでしょ
結局変わるのは軽さと耐パンク性能と乗り心地
- 782 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 19:25:02.57 ID:3A8u7ZjR.net
- 賢い俺はタイヤを換えて気圧も調整する
- 783 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 20:27:32.02 ID:JKWYkgbI.net
- 軽量タイヤでグリップも必要となる場合は基本的には新鮮でゴムの柔らかいタイヤが良いとなる
ブランドとかよりもとにかくゴム質が問題で
ブランドのタイヤでも3年落ちとなると全然効かなくなることはあるだろう
サンデーユースのような極限状態で使わない場合には
ゴム質よりもタイヤにどういう溝が切ってあるか そこが問題になるということである
タイヤの性能を生かすには 自分に合ったタイヤのサイズと空気圧そこを把握しなければ全く意味のない話にもなる
それ以前に重要なのは自分の走行条件に合ったタイヤが選択できるかどうかでもある
- 784 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 20:30:13.95 ID:Fl0pUylw.net
- ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ！
- 785 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 20:36:46.86 ID:3A8u7ZjR.net
- 賢い俺は毎年タイヤ交換する
適正空気圧の調査は初歩の初歩でやらない人の方が少ないだろう
- 786 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 21:42:19.85 ID:mZkK8wlC.net
- >>785
でもブログやってる人とか馬鹿みたいに高圧の人多いし色々変えたりしてなさそう
- 787 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 21:56:22.28 ID:JKWYkgbI.net
- >>786
鉄輪が効率が良いというそういう単純な理屈があるから
高圧タイヤの方がよく走るだろうという そういう話は永遠に続くかもしれない
- 788 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 22:21:07.31 ID:WyPrVUqf.net
- >>785
俺は賢くないが、後ろは毎年交換しないと持たない
- 789 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 22:50:37.28 ID:JKWYkgbI.net
- 私は普段乗る自転車は3台程度
それに合わせるホイールはそれぞれ最低2セットずつはあるのでほとんどタイヤは減らないから
減っていないタイヤの山になって困っているという状況になる
10年落ちのタイヤだって全然減らないでしっかり走れるのもあるし
3年前に買ったタイヤなのになんかひび割れて怪しいのもある
- 790 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/11(月) 23:25:51.04 ID:3A8u7ZjR.net
- >>788
お前は賢いよ
自信持てよ
- 791 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 00:58:42.55 ID:KnPSJYEh.net
- >>779
わざわざ変な前提条件つけてるんだから突っ込まれても仕方ないだろうよ
- 792 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 01:03:27.24 ID:A8MhVkp+.net
- >>785
賢い俺ってところに自惚れが透けて見えるな、、、
言ってることは正しいし頭はいいんだろうけど、性格に難ありってタイプやろ、あんた
- 793 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 01:43:24.44 ID:2Vj9pbNf.net
- >>792
いや、それほどでも
- 794 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 06:00:38.50 ID:lUOKr2k/.net
- ワロタw
- 795 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 06:54:56.82 ID:uOr372sC.net
- 頭いいやつが空気圧のこと気圧って略すかねえ
- 796 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 08:43:44.45 ID:q3UIViXA.net
- 本当に賢いやつは相手に合わせる
- 797 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 08:47:09.10 ID:rajGqIoq.net
- 会話の流れで意味が通じて皆んな普通に流してるとこを一晩あけてからわざわざほじくり返してんの、何か言い返したろって息巻いてる感じがして一番頭悪そう
- 798 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 09:21:15.29 ID:tSXLfBC9.net
- そこまで読み解くとかすごい透視術だね
エスパーの人？
- 799 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 09:53:33.99 ID:amFcRPdd.net
- ミシュランのタイヤって横から糸が出ないよな
コンチネンタルはミシュラン見習え
- 800 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 20:03:34.44 ID:6FwGbqSI.net
- >>795
通常、気圧は大気圧を表すからねえ
それを空気圧の意味で使っちゃうのはあんまり頭がいいとは言えないねえ
- 801 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 20:21:16.95 ID:qbeORpuY.net
- アスペ相手の時は正確に書かないとダメだわな
- 802 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 21:20:49.05 ID:YyZRncT7.net
- ↑テケテケ点検☆空気圧
- 803 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 21:37:36.86 ID:0Hl4yUyf.net
- 表現に癖があるだけやろ
頭の良し悪し関係ないわ
- 804 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 22:22:58.35 ID:qbeORpuY.net
- アホは本筋と関係ないところで揚げ足取るしかできないからな
生産性のない負け犬よｗ
- 805 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 22:32:08.62 ID:FmPBgzC+.net
- この人一日中至るスレで住人煽っててﾜﾛﾀ
上の書き込みも自己紹介のつもりなんだろうか
- 806 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 22:58:42.66 ID:FsRkg1VC.net
- P-ZERO RACEより食うタイヤ知らない？
イーグルF1とかパナの新作気になってるんだが、乗り比べた人居たら教えて欲しい
- 807 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 23:13:48.32 ID:WmfFMeYm.net
- pzero race 26cからアジリスト25cに変えた
pzeroの方がグリップは良いね
太さ違うから当たり前だけどｗ
- 808 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 23:19:21.60 ID:FsRkg1VC.net
- >>807
サンクス！
今めちゃくちゃ気になってる情報だったわ
1cは誤差の範囲な気がするが、やはりグリップはP-ZEROの方が良いのか
転がり感はパナのが上だったりする？
- 809 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 23:42:27.88 ID:8fgmTDKA.net
- モチモチpzeroのグリップは良いと思うけどその分転がりはイマイチなんだっけ？
- 810 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/12(火) 23:58:13.81 ID:D2LgXna4.net
- 転がりなんてローラーで試験する分には鉄道が最強だからな
- 811 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 00:42:07.13 ID:pFCex4eR.net
- そういや鉄道の車両ってカーボンは使われないんだな
軽量化して空力性能も上げたらコスト削減になるんじゃね？
- 812 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 00:55:10 ID:u7ZIhqTd.net
- >>811
そうだね
- 813 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 00:59:21 ID:8CXFcBQG.net
- 鉄道でも徐々に試験的採用は始まってるけど、耐久性含めた運用コストが大事な分野でもあるから、なかなか難しいわCFRP化
- 814 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 01:21:39.76 ID:u7ZIhqTd.net
- まあ、お前に思いつく程度の事は誰でも思いつくわけで
やらないには理由があるって事だよ
- 815 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 07:03:21.85 ID:Ss/0f5Fv.net
- 福知山線脱線事故で事故横転時の車体の強度も重視されてるから、カーボン車体は無理じゃない？
- 816 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 07:07:12.38 ID:W04vg3qK.net
- 銅の車体はどうだろう
- 817 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 07:11:42.39 ID:w8SmBFLU.net
- >>816
銅ではないだろうww
- 818 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 08:28:56.04 ID:homk1DeY.net
- 鉄道にカーボンが無理なのは難燃性弱いからでしょ
難燃性マグネシウム合金の方なら使えるからそっちに行ってる
中に人が入るのか外に居るのかの差で難燃性の要求が変わってる
- 819 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 08:30:29.49 ID:LjxQoIuZ.net
- スレチうぜえ
なんでもカーボンガイジ死ねよ
- 820 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 09:23:50.99 ID:e+9tb+C0.net
- 新幹線のノーズとか潰れても良い部分にはCFRP使われてるよ
でも自転車でカーボンフレームで落車した時とか壊れっぷりが金属フレームの比じゃないでしょ
金属製の列車とぶつかったら強度的にも重量的にも一方的に負けるんじゃね
そうじゃなくても今の鉄道車両って昔に比べたらステンレスやアルミでも充分軽量化できてる
これ以上軽くすると今以上に風や雨雪に弱くなって定時性が下がる
- 821 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 09:40:07.13 ID:ZfxcwMGy.net
- 成形コストとかきつそうじゃね知らんけど
- 822 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 10:00:48.53 ID:gEHksEL6.net
- コストの問題でしかないだろ
従来価格で使えるならJRは使いたい
- 823 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 10:19:40.91 ID:ZA46+F/0.net
- 新規に工場を建てるのであれば FRP の方が実はコストは安くつくんだろうけど
元々金属構体で作る工場があるからその工場を潰してまでCFRPにするのは効率が悪い
新規事業展開する風力発電などはほとんどが FRP だし軽量電気自動車なども
FRPボディなどを持つようなのが主流にはなっている
- 824 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 11:59:04 ID:gvSW1HNQ.net
- SCHWALBE ONEのクリンチャーにつおて…あ、スレ間違えました
- 825 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 12:37:30.86 ID:pIyK0aJB.net
- >>824
大丈夫だ
君は間違ってないぞw
- 826 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 12:50:22.48 ID:3YHGJ5oQ.net
- 間違いじゃない
きっと答えは1つ（シュワルベワン）じゃない
- 827 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 13:05:52 ID:581py+O4.net
- SDGS問題もあるのかな
- 828 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/13(水) 23:47:10 ID:TVucSQ4H.net
- innでもパワーカップ買えるようになったけど欲しいクラシックカラーはまだで残念
- 829 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 00:21:45 ID:EkWoKV2r.net
- >>808
転がりはアジリストの方がよく感じる
実質重量10g程軽いのと、これも太さが関係してると思う
ただpzero raceももっさりって程じゃなかったよ
- 830 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 04:35:25 ID:WkpmEh+n.net
- >>829
アジリストはパンク性能以外は弱点ないよな
- 831 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 04:40:17 ID:ZV+smPt9.net
- >>830
紫色
- 832 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 11:10:24.63 ID:T8buhOHb.net
- アジリストはロングライドの権威のばるさんですら欠点がないタイヤと言わしめた一品
- 833 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 11:14:10.86 ID:FzNqeGHj.net
- アジリストは
メーカーの主張をそのままトレースしたインプレが横行してるよなｗ
- 834 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 12:08:27.31 ID:6qYDLl6c.net
- >>832
スクリプトかのようにそれしか言わないね君
レス1件でいくらもらってるの？
- 835 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 12:15:41.12 ID:lNV9F1zd.net
- バルサンって峠TTするわけでもなければ下り攻めたりするわけでもないんでしょ？ 近場の尾根幹あたりで練習してるわけでもなさそうだし。グラキンSS28cでも十分すぎるんでは
- 836 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 12:24:23.67 ID:rObcEkNp.net
- オルトレXR4が床の間に飾られてて可哀想
相方のピンクおばさんはちゃんと乗ってるのに
- 837 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 13:01:51.11 ID:+Bs6bKUq.net
- アジリスト買って400km
今のところまだパンクなし
概ね満足
- 838 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 13:24:53.00 ID:+xSG7n11.net
- アジリストパンクするのが欠点ならTLRにすればいいじゃない
- 839 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 15:29:13.14 ID:pY1sB8pD.net
- パナもIRCも国産は、周回遅れ。性能では、選ぶ理由にならない。
- 840 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 16:25:36.20 ID:rgfrtpC/.net
- まあ値段と安定供給が第一だわな国産は。
本当に性能が海外ブランドに匹敵するものなら、海外トップレーサーがロゴ隠して使ってくれるでしょ。
IRCもパナも、広告塔の国内プロ（笑）止まりだしねえ。
悪いとは言ってないぞ。
価格相応だろうということだ。
- 841 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 16:29:12.88 ID:rgfrtpC/.net
- >>838
TLRになったらタイヤのトレッドが厚くなったり頑丈になったりする、わけじゃないからねえ。
- 842 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 17:17:04.80 ID:n4BjCvYo.net
- むしろTLRの方がヤバそうだよな
- 843 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 17:17:59.39 ID:JMjqv0YL.net
- 新ERTRO基準なんて滅びろ
- 844 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 17:22:01.10 ID:/mq/UWdJ.net
- 新ETRTOは2mmくらい細くなるから2mm太いタイヤも出すべきだよな
太さ据え置きだから太い選択肢がなくなってる
- 845 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 18:03:34.27 ID:RNfg+A0F.net
- 俺の股間の極太タイヤなら選択肢に入ると思うが？
- 846 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 18:34:17.80 ID:2BATitSW.net
- >>845
キャスターのコロじゃ走れませんがな。
- 847 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 20:27:52.99 ID:e8WRoV35.net
- >>832
バルサンなどというとっくの昔に粘着野郎にｸﾞﾇﾇ…となって
2ちゃん卒業宣言して出て行った人間の話をされてもな
- 848 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 20:32:48.12 ID:53hw+VAI.net
- >>847
単に5chのレベルに嫌気がさしただけだろ
ワールドサイクルもアジリストは飛ぶように売れてもう在庫なしになってしまった
これが事実
>>841
無知なやつだな
TLRはシーラントいれっからパンクに強くなるんだよ
5000とかコンチでお馴染みのサイドカットはシーラントで塞ぐの厳しいがな
- 849 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 22:16:43.45 ID:2Xab8ebR.net
- バルサン降臨されましたｗ
- 850 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/14(木) 23:39:58 ID:cQD5ZYLv.net
- クローザープラス２５ｃ ２０００円で代えるんですここにいる方からしたらクソみたいな商品なんでしょうか？
- 851 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 00:00:46 ID:lGHPL3Cq.net
- >>850
安く買えるってだけで距離あたりにしたら安くないタイヤ
マジでもたない
- 852 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 00:44:19.64 ID:8sTfSzNa.net
- ircなら1000円台で買えたりするしなあ
- 853 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 02:55:08.32 ID:MmptGV30.net
- >>847
日曜日にいくつか書き込んでるのばるじゃないかな
- 854 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 03:37:27.07 ID:HFb7dY16.net
- 本人以外からしたら、どうでもいいやつだしな
つーか、誰か知らんが
- 855 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 04:21:37 ID:6NvhlOnb.net
- >>854
銅ではよくないだろ
- 856 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 09:06:59.86 ID:LJ6EyxtW.net
- 石畳を制する新技術？タイヤの空気圧は走りながら制御する時代！
https://news.jsports.co.jp/cycle/article/20190310222798/
オランダ発ホイールメーカーのスコープ社が発表したもので、簡単に言えば走りながらタイヤの空気圧を調整できるというもの。
チームDSMが早速パリ～ルーベに投入予定です。
詳しく言うと、ハブ（車軸）にエアリザーバー（空気タンク）を備えたユニットを装着し、スポークに這わせたホースによってリムと接続する仕組み。
事前にエアリザーバーに空気を充填しておき、手元のワイヤレススイッチでエアリザーバーからホース経由でタイヤに空気を送って空気圧を上げ、
また逆にホースを介して空気圧を下げることも可能という優れもの。
空気圧は随時サイクルコンピューターで確認できるといいます。
- 857 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 09:29:51.50 ID:N+LYBals.net
- >>856
これは凄いな。日本の環境でそんなのが欲しくなるケースは稀だろうけど
> マテイ・モホリッチ（バーレーン・ヴィクトリアス）が「将来的にロードバイクのハンドル周りは
> F1のコックピットのようにスイッチだらけになる」と予言していた通り、早速――
ちょっとワクワクさせられるな
個人的にはハンドル周りの部品は必要最低限にしておきたいけど
- 858 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 10:00:35 ID:S7Xeb/Om.net
- あれやこれや気にして落車が増えなきゃいいけど
GPSやコースプロフィールと連動して全部自動制御してくれるならいいな
- 859 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 12:18:22.54 ID:CKSqGZhX.net
- >>858
いや、選手一人ひとり違うのに自動制御されたら嫌だろ
- 860 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 12:22:51.26 ID:S7Xeb/Om.net
- >>859
なんかその辺も事前の機械学習とかで上手いこと個人の好みも反映できるようにならんかなと
まあすべて妄想だけど
- 861 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 12:53:13.88 ID:Q5Il1vfn.net
- 究極はそういうのかもしれんが体重管理されそう( ´ ・ ω ・ ｀ )
- 862 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 13:30:10.77 ID:etF/e8rv.net
- タイヤの空気制御よりサスの電子制御の方が現実的だろ
自動車はそうなってるんだし
- 863 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 13:57:27.24 ID:S7Xeb/Om.net
- それは2019辺りでピナレロがやってなかったっけ？
どこまでできるのか知らんけど
- 864 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 16:13:03.91 ID:lBbv/ImU.net
- どこまででもできるけど需要が大きくなければ実用化はおろか試作すらされない
- 865 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 19:26:59.75 ID:UfVoxdeS.net
- お前らすでに電動変速なんてバカみたいなの喜んで買ってるじゃん
モーターアシストのロード乗ってりゃいいのに
- 866 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 20:47:52.36 ID:A8MgBYjS.net
- お前ら、でまとめるやつはキチガイしかおらんな
- 867 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 20:53:51.53 ID:S7Xeb/Om.net
- >>864
これの話
https://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/technology/dogma_k10s_edss.php
- 868 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/15(金) 22:10:57.25 ID:qBdsmGID.net
- >>850
パンク王
「タイヤの形をした何か」だと思え
- 869 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 06:25:31.82 ID:SnuZHDSY.net
- 中身のない、タイヤのみのタイヤ開発したらパンクは皆無になる。
何故メーカーは作らぬのか？
- 870 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 06:58:46.59 ID:PyVJ6eEc.net
- ホイールがサスペンション機能を持つようになると
タイヤは太い輪ゴムでもいい
何列かは既にあるだろう
- 871 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 08:33:34 ID:gRrXSLYV.net
- >>870
輪ゴムである必要すらないのでは、、、摩擦さえあればいいからざらざらした表面加工のカーボンとかでもいいや
- 872 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 09:15:26.65 ID:qfe9p/eW.net
- >>869
既にあるけど重いから流行ってない
- 873 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 09:24:45 ID:/2drZVUJ.net
- ブリヂストンのエアフリーコンセプトって結局どうなってるんだ？
- 874 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 10:37:51.70 ID:Zg98gja0.net
- アジリストをはじめ、パナレーサーを買うと、ヤカラの養分になります。
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- 875 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 11:09:34.05 ID:g3qhcOq1.net
- どこがヤカラ？
- 876 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 11:11:22.05 ID:znj1Nops.net
- >>875
キャニオンスレのキチガイアンチだよ
無視でOK
- 877 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 11:28:56.40 ID:Zg98gja0.net
- >>876
別にアンチでもなんでもなく、
パナレーサーを買うと彼らの遊びをサポートすることになるがどうかなって思うだけ。
それがなんとも思わないんなら、アジリスト（パンクが多いというねｗ）でも買うといいよ。
- 878 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 11:34:27.83 ID:Zg98gja0.net
- キャニオンスレで知ったんで、パナレーサーも彼らをサポートしとる言うてるんで、
このタイヤスレで知らしめてやっただけ。
- 879 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 11:40:01.13 ID:2gtio8Z6.net
- >>877
銅ではないだろww
- 880 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 11:52:48.74 ID:znj1Nops.net
- この手の自覚ないキチガイは末期だからスルー以外の対処法はない
- 881 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 12:31:13.53 ID:AF38VSIk.net
- お気に入りのmtbのタイヤを無くならないうちにすとっくしてあるけど
どんな保存が一番いいんだ？
ケブラービードだから折り畳んだ状態だけど広げるべき？
ビニール袋にシリカゲルと一緒に入れて冷暗所で保管？
- 882 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 12:40:17.04 ID:a5kALqkS.net
- ワイは裏庭に穴掘って埋めてる
- 883 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 13:04:26.92 ID:Bd5F7IQI.net
- パナか…
DURO PTの頃から23cでtype D EVO4までずっと使って来たけどパンクしたのがEVO4だけ
軽くして耐パンク性能落ちたか？
雪国の春先砂利だらけの道走ってるのもあるが、トレッド中央やや右にヒビや埋まった小石が抜けたと見られる抉れがあって気になる
おにぎり断面復活はよ
- 884 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 13:24:32.08 ID:Z/BE05TB.net
- ザフィーロ買ったけどやばい位はめ込む時硬い
コンチネンタルなんて比じゃない位硬い
チューブレスなら良いだろうがチューブと一緒にハメる時はマジで注意が必要。
つーか硬すぎやろ。
- 885 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 14:00:09.30 ID:gcTnUAc5.net
- ザフィーロにTL/TLRなんてあるの？
手元のザフィーロプロなら確かに硬いけど
先に嵌めた側から絞るように手繰り寄せていけば素手で難なく嵌められが
- 886 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 14:17:53.46 ID:0kJcXZ/Q.net
- まあホイールによるんじゃね
- 887 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 14:21:12.86 ID:wM0cZg5p.net
- 楽勝ホイール一覧表がほしいわ
古いフルクラムのホイールなら何だろうが簡単に着脱出来るのに
primeカーボンのTLRのやつは、何だろうが外すだけで一苦労
- 888 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 15:29:24.68 ID:Z/BE05TB.net
- ザフィーロ2です！
硬すぎてタイヤレバー折れました
- 889 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 15:37:55.36 ID:gcTnUAc5.net
- タイヤ装着にタイヤレバーは使わないなあ
装着用に使うならシュワルベのタイヤレバーがいいらしいけど
- 890 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 15:58:30.68 ID:P163I27z.net
- 他にIRCとかカンパのレバーも評判いいみたいね
レバーは外す時にしか出番がない
- 891 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 17:19:05.69 ID:VZ0UP0pD.net
- 自分で使ってもないやつの「らしい」論が一番不要だわな
- 892 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 17:27:19.70 ID:wetcXLL2.net
- 自分が使った物以外は話題に上げることすら禁止らしいよ
- 893 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 17:39:51.74 ID:gcTnUAc5.net
- >>891
評判良いから買ってあるものの、装着に困ったことがないから出番がないんだわ
困ってるみたいだからオススメしたまでなんだけど
- 894 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 17:47:42.21 ID:znj1Nops.net
- まあ、実際使ったやつのインプレですら、全然当てにならないんだから
その辺はどうでもいいんじゃね？
とりあえず、ギア1枚軽くなったとか言っておけばOKみたいなｗ
使ったことあるっていうのも自称で証跡なんかないしな
- 895 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 18:53:11.01 ID:P163I27z.net
- 自分もシュワルベのレバー新旧モデル持ってるけど付ける時には使わないし何とも言えないな
WTOを買った時に付いてきたカンパレバーも使わず付属のポーチに入れっぱ
- 896 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 19:29:09.91 ID:DyPAsK6f.net
- >>840
> 本当に性能が海外ブランドに匹敵するものなら、海外トップレーサーがロゴ隠して使ってくれるでしょ。
海外トップレーサーが、自腹を切ってサポートにもお願いをして、ロゴ隠してでも使ってくれるのは、海外トップブランドを凌駕する性能を持っていると確信できるときだけだな。
- 897 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 19:49:42.28 ID:/2drZVUJ.net
- プロなら有能なほどスポンサーの製品に制約されるんじゃないの？
- 898 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 20:21:54.90 ID:o62PCkmA.net
- >>897
全盛期フルームやサガンクラスだとロゴ隠せばスポンサー外のパーツ使える
- 899 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 21:27:07.53 ID:NC11qtfy.net
- >>896
ウルフパックチューブとかそうだよね
- 900 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/16(土) 21:27:56.99 ID:NC11qtfy.net
- タイヤか
- 901 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/17(日) 01:25:42.31 ID:Ag8e9O3W.net
- アメサイドのタイヤってパンクしたとき異物の確認が容易って利点に最近気付いた
- 902 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/17(日) 05:04:11.03 ID:SRll2uw8.net
- 紫外線による劣化のほうが早い
- 903 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/17(日) 12:22:12 ID:z/kXt6HU.net
- >>901
サイドに異物が刺さる事なんて有るのか？
- 904 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/17(日) 12:35:21 ID:bfPlD17b.net
- >>903
タイヤの裏側が黒くないから、って意味だと思う
- 905 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/17(日) 12:40:23.69 ID:z/kXt6HU.net
- >>904
あぁそうなんだ
アメサイドとか使った事無いから裏側の色とか知らんかった
失礼しやした
- 906 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/17(日) 13:00:09.28 ID:NHlZSgXV.net
- >>904
知らんかったわ
とはいえ、黒派だが
- 907 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/18(月) 12:58:11.91 ID:35Y7QXtV.net
- TPUのチューブって、タイヤとのグリップはラテックスより少ないけど
リム面（カーボンorリムテープ）に対してはかえってグリップが良かったりするんだろうか？
- 908 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/18(月) 13:33:57.23 ID:g3dtiJLD.net
- >>907
圧がかかった状態では同じような素材同士だから食いそうだけど、試験した訳でも無いし分からんよなあ
そんなの調べる方法あるんやろか
- 909 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/18(月) 20:18:59.85 ID:hD7Zm4ry.net
- きのう GP 4シーズンから GP 無印にタイヤ替えた。
ホイールは DT SWISS なんだが、外すのがマジキツくて作業用手袋してやっとこさ。
ハメるのはタイヤペンチで楽になったんだけどねー。
- 910 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/18(月) 20:41:38.65 ID:HVaYkNYG.net
- 爺さんや
ミシュランのpower cupってのはいつ発売かのう
- 911 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/18(月) 20:44:47.18 ID:edenA2Hy.net
- ウイグルでも無いね
- 912 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/18(月) 22:24:43.20 ID:bHcqSEsy.net
- innで売ってるよ
黒は23cから28cまであるけどクラシックは28cだけ
- 913 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/19(火) 20:06:28.89 ID:eUI+UvJ1.net
- 俺もミシュランpower cupクラシック待ってたけど
出る気配ないのでGP5000のツール・ド・フランスのやつ買っちゃったわ
レギュラーのGP5000よりもやっぱ転がりは悪いと思う
つーか高杉なのよな
- 914 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/19(火) 20:42:03.81 ID:buZP4tvh.net
- アジリストTLRの評価高いね
WOの時点でロングライドの権威のばるさんに「欠点がないタイヤ」と言わしめた一品だったのに、TLになって転がり抵抗とパンク耐性まで得た
重量も25Cで実測213gと呆れるほど軽いのに、エア抜けの不具合も克服したとのこと
世界的には今世代は5000STRとアジリストTLRの2強だが、日本だともはや1強にまでなると確信してる
- 915 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/19(火) 20:50:36.91 ID:OgPWyBXm.net
- もういい加減は゛るさん や ば る さ ん とかにしないとNGされてそうで笑う
- 916 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/19(火) 20:53:12 ID:vHLt3SX/.net
- もうとっくにNG入りだよw
- 917 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/19(火) 21:17:38.88 ID:Gw53cRYz.net
- けんたさんがｱｼﾞﾘｽﾄは最強だって動画だしてた
- 918 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/19(火) 21:19:25.90 ID:UQfWe6AO.net
- マックさんやモスさんは何て言ってる？
- 919 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/19(火) 21:29:02.21 ID:8OiKSgVU.net
- >>914
え
ツイッターでは転がり酷すぎ！ってボロクソの酷評がトレンドだったので
びっくりw
- 920 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/19(火) 21:29:48.59 ID:Gw53cRYz.net
- 高評価なのはスポンサードのみですし
- 921 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/19(火) 22:35:44.75 ID:M5on/Uhk.net
- 鯵TLRは耐パンクベルト無しなのにね。
つ○りとかば○とか、耐久性を気にするはずのロングライダーな連中がその点に触れないんだから、スポンサーさまさまよな。
レース用途には良いかも知れんがね。
むしろそれすら他メーカーに負けてたら本当に無価値になる。
- 922 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/19(火) 23:36:23.81 ID:rg3HjJXW.net
- チューブだか、タイヤだか知らんが、どうでもいいことに必死だなぁ
ゲーム板の底辺層がゲーム機で戦争しているのに似ているｗ
どっちの製品が良くても、戦っているやつの人生はカスなんだがな
もっと自分の人生で戦ったらどうだ？
タイヤより軽い人生でいいのかｗ
- 923 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 00:10:29.36 ID:HcnLXLkh.net
- しかしMTBのタイヤと比べてペラペラで面積も小さいのにロードタイヤってのは
ここまで話題にされるほどタイヤパターンで性能に差が出るもんなのか？
- 924 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 00:20:26.73 ID:7oVKTSN8.net
- スリックでパターンとかアホだなｗ
知らないなら黙っときゃいいのに
- 925 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 01:02:40.84 ID:Lw6d6n2w.net
- >>923
でないよ
ただのデザイン
- 926 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 01:13:14.39 ID:zJMI35Jd.net
- >>922
どうでもいいって、レースしないの？
レースで30秒も1分も差がついたりするようなモンは流石に無視できん
ゲハがバカなのは同意だが
- 927 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 01:19:14.99 ID:7oVKTSN8.net
- >>926
レースは出るけど、この板レベルで必死になっても滑稽やろ
高いレベルの人は高いレベルのコミュニティでやり取りするから、こんなところで素人とバトルなんかせんよw
- 928 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 01:29:10.87 ID:VsDYw6Xp.net
- >>926
俺はレースもやるから分差とかありえんと感じるな。もう集団からちぎれて戻れんわ
- 929 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 01:38:14.33 ID:UAagT6eU.net
- ヒルクラ専門からすれば秒差ですら気にして買う買わない決めてます
- 930 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 02:27:38.69 ID:7oVKTSN8.net
- 低いレベルでも頑張って生きているんだよ
- 931 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 02:38:21.86 ID:7oVKTSN8.net
- 草レースで100位を99位にするために大枚を叩き
俺らはコンマ1秒を競っているんだ！
とネットで熱いバトルを繰り広げる
そういうのって素敵やん
- 932 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 07:19:28.95 ID:mdVG/ZWi.net
- 既存のタイヤよりあちこちの報告から劣っているのがわかる
なら必要ないねってだけ
バトってるのはステマリストのプロモーション部署だけなんだよなあ
- 933 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 07:30:36.68 ID:DyyT/9VY.net
- >>929
その割に使い古したタイヤで出てるやつ多いんだよなあ
- 934 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 08:36:05.38 ID:7oVKTSN8.net
- >>932
相手がいなけりゃバトルにならないんだよ
- 935 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 08:44:57.72 ID:nmGeP9q6.net
- 買ってもいない奴ばっかりだろうに、アジリスト叩きが見苦しいな
- 936 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 08:49:36.10 ID:9gLQdR1d.net
- 買う必要性が何一つ無い
- 937 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 09:00:40.63 ID:BWu1Fn0g.net
- >>934
その割にはお前書き込み数1位なのにどのスレでも相手にされてねえじゃんｗ
- 938 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 11:07:20.11 ID:7oVKTSN8.net
- >>937
返信くれるのはお前みたいに誰にも相手にされないつまらない暇人だけなんだよねw
ありがた迷惑なんでやめてもらっていいですか？
- 939 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/20(水) 14:29:27 ID:uIUx+Avb.net
- >>913
サイドをコーティングしてある分重いみたいだけどそれが影響してるんかな
自分も5000のクリームサイド履いてみたいけど今の5000トラペアに飽きてきたとこで
前述のパワーカップやPZEROレースのクラッシックも狙ってるんだよねー
- 940 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/21(木) 18:35:04.10 ID:K7znvoeo.net
- >>939
前に28CのGP5000クリームサイド重量計ったら283gありました...
- 941 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/21(木) 23:29:14.15 ID:vJqEhFEh.net
- 31だが、お久しぶりです。
Rubino pro 28cからGP5000 23cに変えて1か月以上経ち、平均速度が３㎞/hは上がったという事が事実として再認識できたのでその辺りをご報告。
片道１０㎞の通勤に掛かる時間が、変える前は平均３５～３６分、頑張って３３分だったのが、変えてからは平均が３０分ちょっとになり、最近は２８分台を何回か記録しました。
これを平均速度に換算すると、17.14㎞/hが、20㎞/hになったことになり、これは信号待ち時間を含むので、走行時の速度アップは優に3㎞/hを超えてることになります。
確かに転がり抵抗の低下だけを要因とするのは物理上無理があるので、他の要因を探ると、
?タイヤの重量が軽くなったことによる、加速時の加速度アップと登坂時の速度アップ。
②加速、登坂に要するエネルギーが減ったことにより体力が温存され、巡航時の速度もその分アップ。
③タイヤ幅が細くなったことと、リム幅との差も減ったことによる空力の改善による空気抵抗の低減。
あたりが考えられるかと。
しかしやはり、ナローリム＋（ワイドリムように設計された）28cとナローリム＋23cの転がり抵抗の差による影響が一番大きいのではと感じています。
- 942 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/21(木) 23:39:34.01 ID:TmW6xLFm.net
- >>940
それちょっと重すぎないか
はっきり覚えてないけど前測った時、250g以下だったと思う
- 943 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/21(木) 23:45:40.22 ID:+tLd9VO6.net
- 季節が変わり、薄着になり風の抵抗が減った。
暖かくなり、最初から体が温まっている。
- 944 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 00:01:36.58 ID:nHPZ7zGE.net
- ちょっとずつ強くなれてるじゃないか。
よかったな。
- 945 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 00:03:36.82 ID:6hW4I14e.net
- GP5000のブラウンとかクリームサイドは通常の黒タイヤよりケーシング強化してるから結構重くなってるよね
- 946 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 05:13:58.05 ID:9YgFEKBZ.net
- パワメも無しで信号でも止まりまくりの高々10kmで3分も変わるとか参考にも何もならんな
- 947 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 05:21:39.20 ID:oWrUa5HE.net
- 通勤でちょっと車の流れが悪けりゃそんくらい変わるからなw
- 948 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 06:03:48.45 ID:KXeEhjd3.net
- アホには触れないでいいよ
- 949 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 06:19:40 ID:hz49cGbn.net
- 手に入らないから売れ残り使ってるわ
- 950 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 07:14:39.66 ID:Vkl0ko5M.net
- 10kmで35分てルート悪いんじゃね
信号に引っかかってる時点でアウトだろ
- 951 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 07:17:39.96 ID:Vkl0ko5M.net
- あぁすまんタイヤ変える前か長文すぎて見えてなかったわ
でもルートは見直せ
- 952 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 07:25:11.93 ID:KQao0UVE.net
- むちゃくちゃ単純なルートでほぼまっすぐだから見直すも何もないんよ。
- 953 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 07:28:59.18 ID:KQao0UVE.net
- ただ、アップダウンがずっとあって獲得標高は往路も復路も100mくらい。
- 954 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 07:38:17.54 ID:KQao0UVE.net
- ルート
https://i.imgur.com/yPwpLHh.png
- 955 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 07:41:15.39 ID:bsFmq6gI.net
- 右折あるやんけ
- 956 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 07:45:03.51 ID:bsFmq6gI.net
- ただね、別にタイヤについての見解は28cから23cに変えたら劇的に変わることを懐疑的に捉えてるのではないからね。
端的に交通量の多い通勤時間をベースにされても余り意味を見出してないのと、それを理由に速くなりました！って所に懐疑的な意見をされてるのよ。考え方の話ね。
- 957 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 07:51:27.00 ID:hOWI7rrL.net
- コース変えればもう100メートルは登れそう
- 958 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 08:44:48.73 ID:PXpk+oth.net
- >>953
区役所通りは地味に登りが効いてくるね、あれはマズマズの坂
- 959 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 08:49:39.41 ID:IwUZq30P.net
- 軽さと転がり抵抗だろう
その程度の速度・時間なら体力温存がどうとかましてや空力とか誤差中の誤差だわ
- 960 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 08:55:16.18 ID:vZXpzjxV.net
- >>959
体力温存は銅じゃないよww
- 961 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 08:58:56.01 ID:KQao0UVE.net
- >>956
ちょっと言ってなかったけど、自分通勤路ってほぼ2～3車線の幅広道路で交通量もさほどではないから特殊なんだ。恵まれてるかも。
- 962 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 09:02:29.79 ID:KQao0UVE.net
- >>958
よくご存知で。川和から区役所辺りまではダラダラと坂が続く道。
- 963 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 09:14:20.34 ID:dAZgBnUa.net
- たまに見かけるけど銅じゃないとか、どーゆー意味なん？
意味不明過ぎて訳分からん
- 964 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 09:29:03 ID:8qphtDXI.net
- >>963
〇〇ってどうかな？→銅ではない
みたいなアホがたまにいる
- 965 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 10:27:48.38 ID:d538zDsr.net
- >>963
ただのガイジだから無視しろ
- 966 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 10:32:14.73 ID:0tD00Nij.net
- 冬から春に変われば露骨に平均時速変わるので…
- 967 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 12:39:21.52 ID:PObiaae6.net
- そうかね。むしろ寒い方が有酸素運動系は運動量上がると思うけど。
春になると速くなる根拠は？
- 968 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 12:42:28.82 ID:PObiaae6.net
- 今朝撮った通勤路こんなんです
https://i.imgur.com/5jrRt6R.jpg
https://i.imgur.com/R57Z4bT.jpg
上が歴博通り、下が区役所通り。
- 969 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 12:58:48.60 ID:Put7sK5P.net
- >>967
そんなこと聞く人初めて見たよ
- 970 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 14:45:43.54 ID:gUq0yn/h.net
- >>964
馬鹿な質問に馬鹿な回答返してんだろうな
ロードバイクってどうですか？
ホイールってどうですか？
小学校出てるか不安になるレベルだよw
- 971 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 14:50:21.55 ID:vZXpzjxV.net
- >>970
銅ではないだろうww
- 972 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 15:17:41.93 ID:DgioOyPn.net
- ミシュランやIRCがモデルチェンジしたらしいが、アジリストが出た今、もう売れないだろうな
ばるさんとつむりの2大ロングライドの權威が絶賛した事実があるからな
- 973 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 15:38:21 ID:0dzqiUE2.net
- ロングライド(笑)
- 974 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 15:46:29.99 ID:gUq0yn/h.net
- >>971
お、やんのかハゲ
- 975 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 15:48:43.10 ID:d538zDsr.net
- ロングライド3大権威の赤氏はGP5000絶賛してるだろうが
- 976 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 16:19:29.70 ID:hQYpeUyS.net
- >>967
気温が高くなると空気抵抗とタイヤの走行抵抗が減る
冬は自転車が進まない！はホントだった｜ふじいのりあきのロードバイク研究所
https://funq.jp/bicycle-club/article/663601/
- 977 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 16:28:41.32 ID:msXIPns7.net
- 気温が高くなると、空気の密度が下がって空気抵抗が減る、筋肉の動きが良くなる、冬用の動きを阻害するウェアを着なくなるので動きがスムーズになる
その一方で、運動することで体温が上がってオーバーヒートの状態にもなりやすくなる
ヒルクライムとかだと、寒い方が楽って人は結構いる
- 978 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 16:29:09.89 ID:yOlIUEiN.net
- >>971
これどういう意味？
- 979 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 17:09:25.54 ID:l8eq5GkQ.net
- 北海道のTV局から全国ネットになった人気番組の名前ってなんだっけ、大泉さんが出てくる番組
「水曜〇〇〇〇〇〇」だった気がするけど、〇に入る言葉は分かる？
- 980 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 18:11:21.91 ID:DM9/iEWj.net
- 〇〇ってどうですか？
銅じゃないです
を詳しく解説すると
ただどうですかとかなんの具体性もない質問で、回答側は非常に困る。
自転車だと通勤に使うのか、エクササイズに使うのか、買い物に使うのかとか
乗る人の経験値や能力も不明でどんな環境で使うかも不明。
これでどうですか？って聞かれても銅じゃないとしか答えようがない。
10年以上前からある、専門板あるあるの返し。
- 981 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 18:23:19.67 ID:yOlIUEiN.net
- >>980
銅もありがとう。一瞬、頭が変な人がいるのかと勘違いしました。
- 982 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 18:26:34.66 ID:ojcO4VM1.net
- >>975
三大権威w
次は四天王が出てくる？
- 983 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 18:47:44 ID:gUq0yn/h.net
- あいつは四天王の中でも最弱だからなぁ
- 984 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 19:02:06.72 ID:sSNadX9p.net
- >>981
銅をNGしたらいいよ。
- 985 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 20:26:14.63 ID:Rrm3RKJO.net
- 赤亀がアジリストを評価しないのは自分だけ支給されなかった恨みだと思う
そういうしがらみの無いばるさんやつむりは極めて高い評価をしてるしな
そもそも最高権威のこの2人に比べたら赤亀なんて大した実績がないしね、キャノボ未遂ぐらいか
- 986 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 20:32:03.93 ID:qF5cQLOH.net
- チャリモは画像出して警告してるけどな、アジリスト
小石でパンクするとか
- 987 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 20:40:04.24 ID:0tD00Nij.net
- そういう情報見ながら自分で判断するもんだ
実売価格的にはそれでも買ってもいいかなーと思う(自分の年間走行距離的に高寿命は無駄)
- 988 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 20:42:54.01 ID:pt1rIzLc.net
- 俺もほとんどローラーだから実走用は寿命とか気にしないで選ぶわ
- 989 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 20:53:06.39 ID:d538zDsr.net
- >>986
本当に小石で簡単にパンクするならリコールレベルだろ
リテラシーなさ過ぎるとガイジの戯言に疑問も抱かないんだな
- 990 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 21:27:55.11 ID:EktLqHwH.net
- >>989
今ここでS-lightの悪口言う必要有るか？
- 991 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 21:52:49.82 ID:gUq0yn/h.net
- 権威権威っていうけど、そんな大した連中なのか？
大物YouTuberとか？
ツールでの実績とかに比べたら、素人のインフルエンザの評価なんてどうでもいいわ
- 992 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 22:04:11.52 ID:BJ+eWBde.net
- トッププロの使用製品はスポンサーの都合があるのと、弘法筆を選ばずで粗悪品でなければどんな製品でも一定以上の成果を出すであろうことを考えると、逆に参考になりにくいのでは？
- 993 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 22:18:41.64 ID:gUq0yn/h.net
- ちゃんとしたロード作れるメーカーじゃないと、そもそもツールのスポンサーにもなれないから、
スポンサーになるものそれなりに価値があること
あと、乗り手の能力が95％くらいのアマチュアと違って、プロは実力が拮抗している
200キロ走って、0.1秒差で勝敗が決まる
そんなシビアなツールで優勝とかってのは実績として十分価値があると思うよ
少なくともその辺の草レースで上位とかって実績よりはよっぽど
- 994 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 22:19:40.69 ID:gUq0yn/h.net
- まあ、河川敷で徐行しかしない俺には別に性能はどうでもいいんだけどさｗ
ツール優勝モデルとか乗るのは気分がいいよね
- 995 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 22:50:03.50 ID:auKK/Yhn.net
- はじめてパナのタイヤ（race c evo4）を使って
さっき交換したらタイヤとチューブが完全にくっついて剥がれんかった
チューブもパナのブチルなんだけどこんなもんなのでしょうか
- 996 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/22(金) 23:36:07.61 ID:orirzlBm.net
- >>995
転がり抵抗低そうで良いじゃん
ブチルくっつくのは凄いわ
実質ラテックスw
- 997 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/23(土) 00:20:38.27 ID:JnYgI9Yx.net
- >>922
何のスレでソレ言ってんの？
バカだよな
- 998 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/23(土) 00:40:08.49 ID:XU7r4uNr.net
- >>997
どうせお前の人生は無駄なんだから好きにしたらいいよw
- 999 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/23(土) 00:57:52.60 ID:BiuBMP4X.net
- て
- 1000 ：ツール・ド・名無しさん：2022/04/23(土) 00:58:31.53 ID:BiuBMP4X.net
- 1000
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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