☆★★★　ロード用チューブレス　39輪目　★★★★

1 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/01(日) 22:01:21.93 ID:Rocg7WIh.net

前スレ
★★★★　ロード用チューブレス　37輪目　★★★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1623912102/
★★★★　ロード用チューブレス　38輪目　★★★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636375171/

★★★★　ロード用チューブレス　33輪目　★★★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1582373591/
★★★★　ロード用チューブレス　34輪目　★★★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589041903/
★★★★　ロード用チューブレス　35輪目　★★★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1595934001/
★★★★　ロード用チューブレス　36輪目　★★★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1607080657/

259 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/31(火) 12:20:44.78 ID:Oyd1rI/X.net

>>258
アナログは今でもブルドン管だろ

あとピトー管は流速測るやつな

260 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/01(水) 09:42:48.54 ID:Akaw85JV.net

あのな、言っておくぞ

俺は、正しい方だよな
いい加減にしろって言ってんだよ


まず
中野から高円寺に自転車で行った時に
自転車がパンクしたんだよ

で、自転車屋が高円寺ないから、分からないから
すぐ近くに居た小学生に自転車屋を聞いたんだよ

そしたらオリンピックに連れて行かれたんだよ

俺は、「えっ、自転車屋ってスーパーとかの時代？」ってビックリしたけど
スーパーでパンク直してもらえるのか知らんけど、ついて行った訳よ

そしたら、オリンピック店員「パンク修理は自転車屋の方が、、」みたいな感じでね

外に出た訳よ
で、俺「スーパーの自転車売り場じゃなくて自転車屋が遠くでも良いからないか？」って小学生に聞いたら「向こうにならある」

場所だけ聞いて行きたかったけど小学生が「家が、その方向だから、一緒に行く」って言うから、ずっとずっと商店街を小学生と一緒に歩いてよ

俺「回りから見たら、誘拐犯と間違われるんやけど、ちょっと迷惑なんやけど」って思いながら、商店街を相当、歩いたんだぞ

最後に、あまりに遠いから
小学生が家の方向とか言うけど、俺は「ここからは俺一人で行くから」って自転車屋まで着いたら

自転車屋が定休日だったからね
パンクの自転車押して、めっちゃ歩いて定休日、スーパーオリンピックから高円寺を歩いて定休日

261 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/01(水) 11:54:17.63 ID:pHvc6nOF.net

３行目までしっかり読んだがお前が間違っている

262 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/01(水) 12:17:45 ID:9ibdsv3M.net

チューブレス板に載せるほどだからネタだろな
ほかの板にも投稿されてた

263 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/01(水) 12:44:07 ID:Ft2WsbCw.net

チューブレス板ってすげえな
どんだけ世間一般にチューブレスが浸透してるのか

264 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/01(水) 13:37:04.69 ID:MDU5+9mH.net

自動車のタイヤはほぼチューブレスだけどな

265 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/01(水) 14:48:48.52 ID:IFC7ryuP.net

むしろ未だにチューブ使ってるの生活自転車とスポーツ自転車でもロードくらいのもんじゃね

266 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/01(水) 16:41:31.18 ID:ZGIsUxAy.net

>>265
台数では圧倒的たが

267 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/02(木) 23:18:11.32 ID:CTNm+eX9.net

チューブレスホイールで穴無しの奴欲しいんやけどカンパフルクラムマビックしか無い…？
シマノの新デュラ見た感じ穴無しっぽかったけど仕様を見るとチューブレスレディになってるがシマノは穴無し作れないの？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/03(金) 06:58:59.29 ID:v0t5gdxD.net

>>267
TLホイール＞リムホール無し
TLRホイール＞リムホール有
ではないぞ？

TLタイヤ
最初タイヤメーカーが作りだしたが、タイヤだけで気密性を保とうとするあまり重く、乗り味も良い物が作れなかった。

TLRタイヤ
TLタイヤであれど、実用上シーラント使用する事が多く、ならばタイヤで気密性を100%担保する必要はないんじゃね？
というコンセプトのもとに作られたタイヤ。クリンチャーとほぼ同じ作りで重さと乗り味を犠牲にすること無く作りやすい。
現在主流のタイヤがこれ。

ホイールのリムホール有/無しはTL/TLRの区分とは全く関係が無い。
製法上リムホール無しに出来ないホイール（ニップル内臓タイプ）やコストの問題で有/無しが決まってるだけ。
マビックの様にリムホール無しでもリムテープ推奨してるリムもある。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/03(金) 06:59:15.02 ID:4n13pAKh.net

穴開けたほうが軽くなるやん？　カタログ的に

270 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/03(金) 10:18:23.38 ID:0iUsk/mF.net

RS500履いてるけど、チューブレスいらんから軽いほうがいいな。
自分のカタログ数値より前後とも１５g多くてがっかり

271 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/03(金) 10:49:08 ID:6QBoPlQd.net

>>268
>マビックの様にリムホール無しでもリムテープ推奨してるリムもある。
なんでや？理由は？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/03(金) 11:14:56.02 ID:RctZai3k.net

ニップルホールレスリムに慣れるとホール有りは選択肢から外れちゃうね。
この間もBORA ULTRA WTOにタイヤはめたけどタンクなしのポンプでバルブのあたりを
軽く手で抑えるだけでいともかんたんに入って感動した。　クリンチャーより楽だね。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/03(金) 15:47:34.92 ID:KPGpMX8o.net

穴なしの方が管理が楽なのは確かだけど
年1でオーバーホール出しててその時にテープ交換もするから余り気にしなくなった
カーボンリムなら腐食関係ないしレディタイヤでシーラント必須だし

274 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/03(金) 15:53:56.60 ID:/jLOFpJu.net

チューブレステープに起因する不安てのも少なく無いから穴なんて無い方が良い

275 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/03(金) 19:39:34.56 ID:oHjXeF1N.net

穴なしリムが標準になってほしい。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/03(金) 19:44:26.84 ID:v0t5gdxD.net

>>271
たぶん気密処理を保証してないから。
アルミだと溶接後に気密確認工程とチェック落ち品の再処理が必要になる。
カーボンも気密処理しないと結構漏れる。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/03(金) 23:55:33.97 ID:6QBoPlQd.net

>>276
そうなんや。フルクラム・カンパはそんなこと言ってないのにな

278 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/04(土) 00:54:51.12 ID:N3VVTBde.net

>>268
いや単純にテープ貼るのめんどいからホール無しが良いなと持っただけなんよ
例えチューブレスでもお守りシーラントは入れる予定やし厳密な区分はどっちでも良い感じなんよ

279 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/04(土) 11:45:11.50 ID:Jm28bBWM.net

MAVICのALLROADは同じ穴なしフックレスでもアルミはテープ不要で
カーボンの方はテープ必要

280 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/04(土) 12:37:55.70 ID:cFMfXCRW.net

>>279
穴無しでもテープ必要とかあるのね
もう見た目で気に入った奴にするのが無難かな

281 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/04(土) 12:58:59.70 ID:jC6ouDTI.net

ボントレガーのチューブレスフラップが気になる

282 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/04(土) 15:43:23.05 ID:VAFXzB5s.net

あれシーラント入れて気密安定するまで2年ぐらいかかるで

283 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/04(土) 18:41:52.85 ID:tnRUNT5b.net

因数分解すれば何も不要だぞｗ

284 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 17:42:08.99 ID:Il9aKAgi.net

agilest TLR 28c 実測240g
https://i.imgur.com/r749KgK.jpg

285 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 18:07:13.82 ID:90kPI2kP.net

でも耐パンクベルトないんでしょ

286 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 21:04:03.13 ID:kso1SE70.net

少しくらいのパンクはシーラントで塞いでねってことかな

287 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/06(月) 22:21:28 ID:PjHoF3zT.net

フックレスでチューブレスデビューしたいんだけど、28cのチューブレスレディタイヤ品切ればかりなのね。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 10:10:15.69 ID:lY4XyJb8.net

タイヤを回転させるとシーラントが流れる音らしきチュルチュル音が聞こえるんだけど、シーラント入れすぎかな？

289 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 10:57:37.80 ID:J8S8/Tvs.net

ちゅーる？

290 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 11:01:06.26 ID:1c5pA9r0.net

どっかからシーラントが漏れてる音じゃね?

291 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 11:12:00.73 ID:KrcDVEzz.net

1barとかでタイヤが潰れてる音

292 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 11:44:30.10 ID:3rbRR5m8.net

AGILEST軽いみたいだけどパンク耐性はどんなもの？
ZIPPのフックレスに対応してる？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 12:40:53.56 ID:OU/5HT1s.net

>>292
フックレスは対応してる
一応対パンクベルトも入ってるみたいだから普通に使えるんじゃね？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 15:24:07.04 ID:d69vDbuV.net

え？耐パンクベルトないんでしょ？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 15:33:18.77 ID:no4Pzz7O.net

あ、TLRには耐パンクベルト無いのか
てか種類多すぎてわけがわからねえ

296 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 16:12:55.21 ID:7F6jRd8D.net

アジリストは店頭でマジで見分けがつかん
しかも売れ線は在庫ないし

297 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 17:29:30.73 ID:h9w0nXc5.net

アジリストは耐パンクベルトもないのに、パナ自身がツーリング用途でも高得点付けてるその企業体質が気に要らない。
レースやヒルクラなら分かるけど、ツーリングで10点中8点は無いやろ。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 17:34:30.95 ID:OnQ+HDQ6.net

アジリストはチューブレスでもパンク報告見るね

299 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 17:51:15.38 ID:no4Pzz7O.net

スペック上軽いだけで耐久性がヤバイってR-Air並みの地雷臭がするな

300 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 17:58:53.35 ID:wlZnXcV+.net

コルスピ使ってる身からすればどうでもいい
普通にシーラントが仕事する

301 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 18:04:32.42 ID:7F6jRd8D.net

>>297
どうせチューブレスのしなやかさが長距離で楽みたいな脳死判定だろうね

302 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 18:20:30.56 ID:t/5o2yjR.net

パナもIRCも保護ワックスつけ過ぎるから小石拾って初期パンクするんだよ
海外メーカーみたいに薄くすればマシになるのに

303 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/07(火) 19:49:30 ID:TXfLAGn2.net

>>297
シーラントがあるからトレッド部分に耐パンクベルト要らないので、TLRはベルト無し。
パナは昔からタイヤサイドの耐久力を軽量化のために捨ててるからな。
ベルト使っててもサイドまで巻いてないのがほとんどだ。
どのタイヤ使っても、サイドカットの弱さに悩まされる。
引っ掻き傷程度に見えてたのが、夏場だとしばらくすると裂けてくるんだよな。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 18:33:08.05 ID:GPK/NSIc.net

パンクしても気付かないもんなん？
今日富士ヒルでスタート前にいきなりタイヤから白い液ピュッピュ噴出して
すっげえ慌てた人おったぞ

まさかパンクしてシーラントでふさいだタイヤをレースで使うとも思えないから

305 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 18:41:01.37 ID:QO0m8FBQ.net

普通のプチルチューブみたいに一瞬で空気抜けるわけじゃないからすぐには気づかんかもしれん

306 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 18:54:34.13 ID:VtMFw/AD.net

知らん間にシーラントが塞いだ形跡が有ったりもする
抜けが収まってれば普通に継続利用だよ

307 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 18:59:27.93 ID:j4eQ89wq.net

>>304
チューブドで起きるスローパンクレベルは、ほぼ気が付かないでシーラントが埋めちゃう。
タイヤ交換時エア0.5気圧ぐらいで傷のある所つまんで調べると判るけど、結構シーラントがにじんでくる。

シーラントが噴き出すレベルも対処法判ればまぁ問題無い。
穴下に向けてシーラント止まるまで待つ、軽く空気追加して低圧気味でゆっくり走れば問題なく帰る事が可能。
穴上に向けて、抜けきってから高圧まで加圧しても、噴き出すのは止まらない。
恒久修理する道具持ってるなら穴上に向けて、シーラント損失を防ぐのはアリ。
レーススタート前にシーラント噴き出したなら、プラグ差して修理するしかない。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 20:49:55.35 ID:DGYFjtCP.net

5気圧程度なら走れるくらい塞がっててもちょっと空気足すと吹き出したりする

309 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 20:52:06.13 ID:Z0uPjN+j.net

今どきチューブレスで5barは高すぎる

310 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 21:10:52.34 ID:DGYFjtCP.net

最先端のフックレスだけだろそれ
そんな環境使ってるのまだごくごく一部だよ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 21:15:09.20 ID:Uyw/IF+/.net

クリンチャーでも5bar前半お薦めされる時代やぞ？

312 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 21:15:41.98 ID:1ir8cdo6.net

5barは速くないんだよな
グリップはするけど

313 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 21:23:15.76 ID:Z0uPjN+j.net

>>310
https://www.enve.com/learn/tire-pressure/
内幅18-20mmフックド 体重64kg 25cで4.66bar

314 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 21:37:45.83 ID:DGYFjtCP.net

>>313
俺は70kg↑あるし内幅17mmのホイールしか持ってないしENVE製品の適合表のことなんか知らねぇわとしか

315 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 22:04:13 ID:QO0m8FBQ.net

今時17mmでしかもデブのお前のこともしらんがなw

316 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/12(日) 22:14:19.89 ID:ARe4gXWQ.net

>>314
老害乙

317 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 02:31:42.57 ID:E/V1fcBR.net

今時の話してるとこに突っかかって来て僕古いホイールしか持ってないから知らないもん！ってただのバカじゃん

318 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 07:29:40.29 ID:mnU+QHn4.net

>>312
なるほど・・　　普段は低めだったのでシーラントが効いて気が付かなかった

でも
・レースでちょっと気持ち高めに空気入れた　
・富士吉田でふだんより気圧は低かった
・雨で地面濡れてた
だから、いきなり白い液体ピュッピュッピュになったんやな

乗鞍も要注意やな　

319 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 08:11:28 ID:Tf8rI/SJ.net

前にここで知ったマクハルのシーラントと修理キット買ってみた。追いシーラント不要というので実際どうなのか人柱

320 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 18:39:38 ID:AA+6B3xE.net

3500円ぐらいだった時に買った
hutchinson fusion 5 11 storm tlr
の在庫が尽きた。今のチューブレスタイヤ高過ぎだろ。セレブかよ…

321 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 20:07:19.35 ID:nhsEROS7.net

>>320
そんな安い時期あったんか
倍の値段で買わされてるわ

322 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 20:49:22.69 ID:736lc5+v.net

倍どころが12000円のGP5000s買わされてんだが…
四倍やん

323 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 20:53:45.23 ID:Peovs3lK.net

今一番安いのIRCのヤロ、、チューブレスホイールやけど、５０００円オーバーじゃ買わんわ。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 21:18:54.65 ID:WGxc2JbB.net

アマゾンでたまーに3000円台に割引されるよ在庫1とかだけど

325 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 21:24:44.93 ID:pMH2a4ah.net

agilest tlrの7000円が良心的に感じる

BRRにPOWER CUPの記事
GP5000S TRと同等な感じで良さげだけどこの子も10000円弱なのよね
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/michelin-power-cup-tlr

326 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 22:19:29 ID:AHF7qWwq.net

一応giantもチューブレスタイヤあるんだぜ
だいぶ重いけどフロアポンプで余裕で上がる作りなのは好き

327 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 22:19:58 ID:AHF7qWwq.net

欠点は店がそもそも在庫してないことか

328 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 22:27:51 ID:WEpR9GoB.net

ジャイアントストアは言うまでもなく、一部だと思うけどあさひにもあるよ。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/13(月) 23:58:20.12 ID:ZFvPXHXD.net

てす

330 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 00:46:45.50 ID:AW9Gwufn.net

チューブレスタイヤの修理をクリンチャーのチューブ修理をするときに使う
ゴム糊＆パッチで済ませたけどダメ？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 00:52:28.58 ID:M8FVE0UW.net

鯵はそれなりのショップが大量仕入れしてたっぷり店頭在庫してるからな
いろいろと供給量不足の今は売れるクオリティに気付いて大量在庫してる店は勝ち組だな
いまどき個人でオンラインショッピングでは話にならない

332 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 06:10:14.93 ID:7g9dr2jO.net

>>325
在庫が無いんだよな、これ目当てで富士ヒルのパナレーサーブースに行ったら、生産追い付いていないんで置いてないと言われたよ。
通販サイトのほとんどが、入荷予定7月以降。
仕方が無いから他店ワゴンセールでEVO４のTLC4千円*2買ったわ。
リコール対象ロットなので、組んで不具合品だったら交換頼むつもりで買った。

>>330
問題無いけど、裏側にパッチ当てる時に十分密着、乾燥させる必要がある。
チューブで圧がかかり続ける事が無いから、俺は板ではさんでクランプして、数時間放置してから組んでる。
失敗すると、シーラントにじみ出てくる。
外して確認すると剥がれかけてシーラントが穴までしみ込んでるのが判る。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 07:57:03.21 ID:2xwqO/Nq.net

>>332
リコール対象ロットって売っちゃダメなやつでは？

334 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 09:49:24.70 ID:Lh2FPGtN.net

池沼

335 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 10:00:22.28 ID:bCkSAEYl.net

ウルフパックのTLRが結構安い
元コンチの開発者が独立したメーカーでクリンチャータイヤは良い感じだった
https://www.trisports.jp/products/17617/

336 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 10:25:32.68 ID:9U50wE+w.net

重くね？？

337 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 10:47:11 ID:4yeTLpac.net

太ければなぁ32cで安いのだとグラキンしか選択肢がない

338 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 12:05:47.05 ID:jo6t+6cy.net

vittoriaのコルサより重いのか・・・

339 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 12:15:39.43 ID:6H3Is8dX.net

>>337
国産がなんやかんやで安いんだよね
IRCかパナばっかり使ってる

340 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 12:43:34.45 ID:NCmrNBzF.net

28Cだからコルサより軽いぞ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 12:50:44.51 ID:jo6t+6cy.net

ほんとやんコルサ305gって書いてあったわ失礼

342 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 14:50:05.02 ID:wiXpQXM9.net

>>332
丁寧な回答ありがとう。
板&クランプっていいね、次パンクしたら試します！

343 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 16:21:59.91 ID:w7D7n+GA.net

カタログ値295gのPゼロレースTLR28cを4本買ったら全部320g前後だった俺の話する？
26cはほぼカタログ通りだったのだけどね。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 16:28:07.78 ID:7e+eXGQZ.net

ゴムがみっちり詰まってお得やん
よかったな

345 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 17:22:34.03 ID:w7D7n+GA.net

>>344
転がる4Sタイヤだと思って使ってますわ

346 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 19:53:57.58 ID:T1AEi6UY.net

パナレーサーってチューブレスクリンチャー（チューブレスレディ）、、チューブラーってあるけど、液体を入れないチューブレスは出してないの？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 20:24:25.83 ID:E0lBv0sp.net

もうシーラント不要のタイヤを作ってるのはIRCだけ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 20:25:25.01 ID:LEiG/S5T.net

そのIRCはクリンチャーでもチューブレスと同等の性能が出せますとか言い出してるw

349 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 21:10:43.88 ID:AW9Gwufn.net

>>347
まじっすか、チューブレスにかえたばかりなのに。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 23:02:10.93 ID:mLhYFF9G.net

28cで300gならEagleF1と同じくらい
supersportsでも285g

351 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/14(火) 23:06:03.02 ID:hzO7XmSZ.net

>>347
GP5000TL廃盤なん？

352 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/15(水) 00:33:00.19 ID:QKRpVGl9.net

本当はもしコンチが本気で今どきの技術でクリンチャーの新作を作ったら
そりゃもうTRLが裸足で逃げだす高性能なやつが出来たりするのでは

353 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/15(水) 01:01:36.82 ID:bhSadDTQ.net

チューブレスって結局ホイールとの合わせ技なんだよ。
車みたいにちょっとやそっとじゃ歪まないホイールならリムからタイヤも簡単
には外れないし隙間も出来にくいのでチューブレスでいいんだろうけど。自転
車の場合はそこまで頑丈にホイール作れないし、作っても重いし。

クリンチャーはチューブとタイヤの摩擦が抵抗（？）になっているのだっけ？？
セットありきで作ればもしかしたら高性能のやつできたりして

354 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/15(水) 01:04:27.39 ID:DbvEop5z.net

>>353
＞クリンチャーはチューブとタイヤの摩擦が抵抗（？）になっているのだっけ？？
＞セットありきで作ればもしかしたら高性能のやつできたりして

チューブレスの最発明してどうするよ

355 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/15(水) 01:19:55.07 ID:bhSadDTQ.net

>>354
(´・д・｀|||)

356 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/15(水) 06:41:11.74 ID:oB3IMFfn.net

>>353
>摩擦が抵抗
要はそういう事なんだけど、たぶん勘違いしてる。
タイヤの転がり抵抗は、タイヤ復元力のロスが主な原因。
接地面でつぶれたタイヤはつぶれる為に推進力を変形として奪ってしまう。
今度は接地面から離れると、変形したタイヤの復元力が推進力を補うようにプラスさせる。

所がゴムの変形でタイヤに摩擦熱が発生する。
これである程度推進力が熱変換で奪われてしまう、これが転がり抵抗の主な原因。
軽くて薄いタイヤが抵抗少ないのは、熱変換されてロスしてしまうタイヤが奪う推進力を物理的に減らせるから。
素材の種類でも、ブチルゴムよりラテックスが抵抗低いのは、復元力が効率が良く、熱変換量が少ないから。

チューブの場合チューブの変形による発熱損失もあるが、タイヤとの摩擦で起きる熱変換もあるんだな。
タイヤ構造に最初から組み込んで、使うゴム量も減らせば良い＝TLの誕生になる。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/15(水) 08:08:35 ID:4JKa8BhT.net

タイヤ表面のノブやトレッドの硬さによってかなり転がり抵抗に違いが出てる気がする。硬いノブ、硬いトレッドの方が綺麗な舗装路では速い

358 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/15(水) 09:02:14.66 ID:gMdXnZqr.net

チューブレスタイヤでよく転がるタイヤの変形量と路面凹凸の吸収性の最適なバランスを探して、空気圧の調整を少しずつ試すのが楽しいな