クロスバイクの改造とチューンナップ#28

1 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/07(土) 20:44:44.94 ID:jG3yQix9.net

「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー！
スレ違いは適宜誘導願います。

次スレは>>970が立てて下さい
立てれない場合はどなたかにお願いをして下さい

前スレ
クロスバイクの改造とチューンナップ#25
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581821810/
クロスバイクの改造とチューンナップ#26
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597384424/

兄弟スレ ：
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/

クロスバイクの改造とチューンナップ#27
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1633851729/

284 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/10(日) 09:52:45.13 ID:/dq1I85B.net

200kg級オートバイと自転車とブレーキの使い方同じだと言うのも問題
Vブレーキ仕様のクロスバイクの場合は同じに握ってもフロントが効かないようにパワーモジュレーターを返しているのが一般的な設計となる
しかし MTB やロードバイクのディスク仕様となるとフロントブレーキローターの方が大きいものが大きくそれは0.1秒を争うような競技用車両の場合はフロントの方が強く効くというような設定になっている
だから自転車のブレーキなんか普通にのんびり走るでは後ろ強めで問題はないが
前を強く効かせたいならば前を強く握るそれも間違いではないどちらでもいいということ

285 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/10(日) 10:46:29.00 ID:Ew/9XwBT.net

>>284
効かないように、って言うのはチョット違うような。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/10(日) 10:49:05.08 ID:ENM8Y6mA.net

効かないように、というより、パニックブレーキでフルロックさせないように、だよな

287 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/10(日) 12:20:08.82 ID:qli+yIGB.net

なんでやねん。
フロントブレーキのコントロールしやすいようにやで。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/10(日) 12:32:49.92 ID:FwULvLsj.net

テクトロのVはパワーモジュレーターないよな、DEOREはあるけど

289 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/10(日) 13:04:15.60 ID:CsIOv6Wc.net

>>287
コントロールしやすいかどうかは人によるし慣れてる人は外す人も多いし
>>286の方が正しいと思う

290 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/10(日) 17:55:14.21 ID:svXLAdeB.net

テクトロでもパワーモジュレーターはあるよ
俺のは前後付いていたので外したが特にどうでもよかった

291 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/10(日) 18:11:13.14 ID:s8cC08wP.net

最近のクロスバイクのフォークって昔と同じ1-1/8ですか？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/10(日) 20:48:12.34 ID:UtqP8hC7.net

Vブレーキならまず上下オーバーサイズだろう
ディスクブレーキだとテーパーだったりする

293 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 01:37:46.24 ID:qUQpMbXk.net

一般的なクロスバイクについている Vブレーキっていうのは効きすぎ問題があるので
パワーモジュレーターを使ったりしなきゃならないんだけど
そういう悩みを解決するものが実はあった 100均のブレーキシューを取り付ける
それだけで Vブレーキの効きすぎ問題は解決するし リム攻撃もほぼなくなる
パニックブレーキの時のドリフトは出来なくなるのでドリフト好きな人には行けない設定でもある
SHIMANOのM70シリーズとかあれは競技用のものであれを街乗り用クロスバイクに取り付けると色々面倒くさい問題が出るということでもある

294 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 08:02:18.53 ID:1PHFDUbR.net

そんな最低グレードにしか付いてないシステムを長文で…よっぽど貧乏なんだろな
その長文書く時間を他の事に使ったら？

油圧ディスク良いぞ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/12(火) 23:12:28.32 ID:VOmxtMKi.net

たしかにママチャリのブレーキは危険レベルで効きが悪よな
Vブレーキならスピード出ていても止まりたいところで止まるが、
ママチャリはズルズル進んでいく

296 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 09:16:19.81 ID:+gx5B+FD.net

それはブレーキでロックして回転で転ばないようにする為
ロックすると頭から地面に叩きつけられる
一回雨の日になったことがある

297 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 09:39:10.59 ID:bAPNKpza.net

自転車乗りはポンピングブレーキをマスターするべきだな
とっさのときVブレーキでもジャックナイフしなくなる

298 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 18:33:51.94 ID:sHsxMl0N.net

下りとかならケツ目一杯下げて後ろ荷重にしとけばまず大丈夫だろ
平坦地の緊急急ブレーキはしゃあない、あんまり飛ばすなとしか

299 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/18(月) 23:29:24.27 ID:voSuH9CR.net

ワイヤカッターのおすすめ教えてほしい。
エンドキャップのかしめもできるタイプで、できればニードル付きが良いのだけど。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 03:07:35.20 ID:gXysYjeF.net

>>299
ニパ子ちゃんのアルティメットでゴッドハンドなワイヤーカッター

https://i.imgur.com/QKARMI8.jpg

301 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 04:39:21.81 ID:WXUewtwh.net

あさひで処分してるバーズマンのでええやん
このタイプで1080円
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/A5547EF95C534D57B0FB4F61CB3855C2

302 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 13:08:06.02 ID:p8xVjBS5.net

>>301
全然>>299の要求仕様を満たしてないやん。
まぁ、整える突起のあるまともなのが少ない訳だが

303 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 13:23:19.83 ID:Q4yZmJjE.net

＞アウターケーブルのバリをつぶすオウルヘッドを採用

オウルって何だろう

304 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 13:51:06.67 ID:zYdG4yRP.net

awl headとあるので、アウター内側に入るニードルのことかと。
http://www.birzman.com/products_2.php?uID=2&cID=4&Key=132

305 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 14:47:29.94 ID:p8xVjBS5.net

KNIPEX 9562-190TBKやPARK TOOL CN-10だと突起無いし
SHIMANO TL-CT12で良いんじゃね？
突起は青いパーツを抜けばある。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 15:17:37 ID:ethCrswl.net

>>303
ふくろう

307 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 15:31:21.25 ID:Q4yZmJjE.net

www.birzman.com/upload/products_pic/89a34fb0a356dc4645eb5a20c4b11ba8-D1xq.png
smooth awl head　滑らかな千枚通しの頭

勉強になるな
この形状では内側の潰れが修正出来るパターンは限られるな

308 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 15:43:02.21 ID:p8xVjBS5.net

>>307
突起の危険性を抑える形状としては有りだな。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 16:43:58.70 ID:QOHREw4R.net

カシメニードル全部入り
切れ味や耐久性は知らん

PWT ワイヤーカッター 自転車用 PCT-02
https://pwt-gear.com/collections/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E5%85%B7/products/pwt-%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC-%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E7%94%A8-pct-02?variant=39512706875597

310 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 16:49:39.27 ID:QOHREw4R.net

シマノのは値が張るが、今ちょっと値崩れしてるので狙い目かもしれない
タイトルがCT10になっているが、物はCT12だ

Amazon | シマノ(SHIMANO) ケーブルカッター TL-CT10 ライナーニードル付 Y09898010 | シマノ(SHIMANO) | 工具(単品)
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B004Q83YXM/

311 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/19(火) 23:36:39.13 ID:BJDxLoyt.net

皆さんありがとう。
ゴッドハンドのが評判良いみたいなので買ってきます。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/20(水) 01:33:27.42 ID:xRB4tte1.net

>>311
あのメーカーの工具は本来の用途以外の事に使うなよ。注油もしてやれ
あとニッパーと比べたら半額もしないからって雑に扱うなよ

313 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/26(火) 00:26:19.67 ID:+A5RRW0c.net

リアブレーキのワイヤー取り回しを工夫してる人はいますか？
左レバーからトップチューブの左を通すので曲がりがきつくなるし、バナナにつながるアウターの長さ調整が難しく、そのせいかブレーキ本体の左右の隙間が均一にならず苦労してます。
いっそフルアウターにしてフレームの右側を通してなめらかにつなごうかと思案中です。いいアイデアなどあれば教えて下さい。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/26(火) 00:49:34.82 ID:5V6b5LND.net

左前、右後にすれば解決

315 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/26(火) 01:33:57.81 ID:xFD1s6JV.net

>>314
スポーツ自転車のブレーキレイアウトはそれ前提に作ってるよな

316 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/26(火) 07:27:53.78 ID:bmSkjkbE.net

レバー側の取り回しと本体側の取り回しって別問題じゃない？

レバー側は左右繋ぎ変えるとして、本体側はバナナをフレキシブルタイプにして換装して遊びを作ったら解決するかも

317 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/26(火) 12:27:40.86 ID:YRoR/bLf.net

ありがとうございます、まずはお手軽な左右レバーの付け替え試してみて、フィーリングが合うかやってみます。
フレキシブルはメーカーなどオススメありますか？

318 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/26(火) 12:55:29.24 ID:U01sqxgb.net

CS-R7000の11-32Tを8/9sフリー用に加工したスプロケ買って11s化しようと思ったけど、SL-RS700が1万超えてんだ…

スラント角が合わないけどSLXのRDとシフターでうまく動かないのかな？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/26(火) 14:21:55.35 ID:PDmtSHnl.net

これ使うしかないんじゃね
http://i.imgur.com/LBS8WLA.jpeg

320 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/26(火) 15:21:35.37 ID:OtSVX1fJ.net

FDがトップルートでトップチューブ上にワイヤー受けが3本あるフレームなら、
左レバーから右のアウター受けを使ってVブレーキへのルートを使う

321 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/26(火) 20:15:09.97 ID:bmSkjkbE.net

>>317
どこでも良いと思うけど高いパーツじゃないからダイアコンペとか実績のあるメーカーでいいかと

322 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/26(火) 22:42:01.02 ID:ZLwjGttH.net

>>321
ありがとう、見てみます！

323 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 20:26:06.14 ID:+lX8rVlv.net

別スレから誘導されてきました
あさひのログアドベンチャー27.5のドロップハンドル化(フレア形状が理想)について
クラリス系のSTIレバーにするため、リアブレーキをTEKTRO MD-M280から交換する交換先のパーツ
リアディレイラーをSHIMANO　RD-TX800から交換する交換先のパーツを知りたい
ハンドル含めパーツのみの予算は３万円ほど
軽量化はあまり考えていないので重さは特にこだわりはない
交換する必要のないパーツは交換しない予定
あとこの改造で上手く行くのかも知っておきたい

324 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 20:49:11.38 ID:C3lwKZ3r.net

夏休みだなぁ

325 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 20:52:08.88 ID:+kRCKhnd.net

フロントシングルでリアは8速11-34tか
RDはクラリスでそのまま引けないかな
ロード用のディスクキャリパーは要りそう

326 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 20:54:41.00 ID:M3y+VG4d.net

RDは7sも8sもワイヤー比は同じなのでキャパシティが足りるならそのままでOk

ブレーキはロードバイク用機械式ディスクブレーキに替えることが推奨される
制動力の立ち上がりが急だったり調整を追い込んでもシャリシャリ言うかもしれないことを許容できるならそのままでも可

327 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 20:56:35.31 ID:e662+laY.net

普通のまともなグラベルバイク買い直せよ…

8Sで良いなら新品が15万で買えるだろ

328 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 21:04:21.42 ID:+kRCKhnd.net

今は8sの新車でそんなにするのか・・・
改造に手を出す気持ちもわかってしまうな
STIとケーブルがあれば一応どうにかなるなら安上がりだな
完成車外しの程度の良いSTIに出会えれば

329 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 21:04:52.82 ID:+lX8rVlv.net

>>327
自転車買って１万で新しい自転車ほいと買えるような身分じゃないのよ

330 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 21:07:00.74 ID:+lX8rVlv.net

>>326
キャパシティってギア比いじらなければ問題ないよな...？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 21:26:00.26 ID:Jk0kxGcr.net

ハンドルだけで予算半分以上使うしコンポも買えねーよ

332 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 21:32:12.17 ID:+kRCKhnd.net

中古で良いSTIを引き当てるかどうかの戦いか
現状でハンドルが近過ぎるくらいでなきゃステムも変えなきゃな

333 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 21:51:02.63 ID:M3y+VG4d.net

中古部品でいいなら十分予算に収まる

しかしリアル店舗で状態を見ながらでないと中古は手を出しにくいな

334 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 21:58:41.37 ID:fdgAFHoY.net

クラリスでなくてmicroshiftのSTIとかにすれば予算に近づくかと。
ttps://www.microshift.com/models/sb-r480/

335 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 22:28:19.09 ID:PkSn3GCe.net

フロント変速やドロッパーシートポストを使わないのであれば変速機能付きレバーは右だけにして、左をテクトロのVブレーキ対応レバーにできるな
レバー代も安くなるしブレーキ交換も片方だけで済む
見た目や握り心地が左右で変わってしまうが

336 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 22:30:41.24 ID:JAQafa7q.net

リア11s化するのにRDを105にするかGRXにするかで悩んでる
オンロードメインならスタビライザーいらない？

337 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 22:53:54.12 ID:uDV1m7m6.net

跳ねないならいらないと思う

338 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/27(水) 23:56:05.86 ID:+lX8rVlv.net

vブレーキ用のブレーキレバー使って変速はwレバーにすればブレーキ回りは交換しなくてもいける？

339 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 00:25:30.28 ID:3zjfCrdt.net

いけるいけるww

340 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 02:05:39.06 ID:1ngB8O2H.net

ログアドベンチャーにダブルレバー台座はないからサムシフターかバーコンかな
STIに拘らないなら結構楽になる

341 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 13:46:55.98 ID:KkZTIviW.net

フロントシングルならltwooのSTIで安く仕上げる

342 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 17:48:15.87 ID:WmX5fG4p.net

DIA-COMPE Wing Shifter使えばディレイラーの互換性気にしなくていいし、サムシフターみたいに使えるよ。高いけど。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 17:57:44.88 ID:tX/HdH+P.net

予算オーバーもいいとこじゃん

344 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 19:01:46.06 ID:ltFDmxfw.net

9速時代に26インチのMTBをドロップハンドル化したなぁ

ブレーキはロード用メカディスク。
リア変速は9速まではロードとMTB間に互換性があるので
キャパシティや対応歯数が足りるディレイラーを選ぶだけで特に考えることはない

問題になるのが互換性のないフロント変速
最初はコラムにwレバーをマウントするパーツを使ったが
これは使いにくい、不格好、値段高い(このマウントだけで8000円くらいする)で全く勧められない

当時はシフトメイトっていうワイヤーの引き量を変換するパーツがあって
これを使うことでロード用STIでMTB系のフロントディレイラーを引けた
でも今手に入れるのは難しいかも。当時でもクソニッチな商品だったし
今ならいっそフロントシングルにするのが現実的かな

345 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 19:14:11 ID:dC2EW1Wo.net

>>344
フロントはもともとシングル

346 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 19:16:51.07 ID:ltFDmxfw.net

って乗ってるのは最初からフロントシングルなのか
じゃあいらんこと書いたな

でもやっぱりMTBやクロスバイクのドロハン化はやめたほうがいい
どうやってもどこかに無理が出る
クソ短ステムで無理やりポジション出しても
ハンドリングがおかしくなって乗って楽しい自転車にはならないよ

今のMTBフレームは昔以上に特化したジオメトリになってるし
俺がやった頃より変な事になるのが予想できる

347 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 19:28:08.15 ID:hBLVcfzY.net

なんちゃってグラベルロード化するくらいならSURLYのコーナーバーにでも替えた方がよっぽど格好良いと思うけどなー

348 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 19:29:55.91 ID:oqjhzmZt.net

できない理由を考えるのではなく

349 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 21:15:14.64 ID:1ngB8O2H.net

やめといたほうが良かったかどうかも体験してこそだと思うんよね
自分もクロスのドロハン化が気に入らなくてロードに手を出したけどいい勉強にはなったよ

350 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 22:14:36.41 ID:Q4ct2+rW.net

作業スキルがあれば、今のを乗りつつ中古の出物を探して乗り換えがええよね。
急ぎでなきゃ、その内良さげなのが出てくる。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 23:02:07.14 ID:dC2EW1Wo.net

改造せずにずっともやもやしてるよりとりあえず改造して後悔した方がいいわ
取り返しのつかない改造じゃないし
https://imgur.com/a/vjQOwKI
とりあえずこれといい感じのワイヤーでやってみるけどこれで交換できるよね？

352 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 23:07:53.27 ID:dC2EW1Wo.net

この改造で満足いきそうならパーツを少しずついいのにしてくわ

353 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 23:26:32.32 ID:hwt/dXil.net

>>351
うん。俺も安く済ませるならそんな感じになると思う

354 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 23:27:05.76 ID:K/WP5Ivv.net

まあなんだかんだ愛着が湧いて２台目ロード買っても
近場はクロスばっか使ってたりする

355 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 23:32:21.62 ID:TBd3de0C.net

趣味のものにケチをつけるのは褒められた態度じゃないな
良くない歳のとり方をしてる証拠。嫌われる年寄りになっちまうぞ

356 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/28(木) 23:37:03.52 ID:ltFDmxfw.net

やりたければどうぞだよ
ただやった人間から言ってデメリットの方も伝えておきたかっただけだから

357 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 04:21:09 ID:ugsVdFhr.net

>>351
面白そうじゃん

こんなふうにパーツ選んでるときメッチャわくわくするわ

358 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 05:23:46.88 ID:sK8DdS/2.net

ブレーキどうすんの？
元のにMTB用付いてんならロード引き用に買えなきゃならんぞ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 05:32:31.46 ID:iSv7Tb4D.net

>>358
テクトロのはVブレーキ引ける奴のはず

360 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 05:37:43.86 ID:nm4BN/RQ.net

これVも対応してんのか

361 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 07:26:31.38 ID:pvRjqIMD.net

ターニー6速→ターニー7速化
スプロケット14T-34T化

これはアリだよな？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 08:19:03.49 ID:Owb8m74f.net

フロント40Tのシングルでリア最大32Tは登り坂キツイかなぁ？

363 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 08:36:33.99 ID:/YNBULC1.net

>>362
完璧に人次第だが自分の場合だと10%ぐらいまでなら何とかだな、同じく前40で後ろ11-36の2段目30までで大体足りてる
山行くとかそもそも激坂地形とかでなければ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 09:45:20 ID:gxzi7P+c.net

50-32でダム巡りとかしてるよ。
早く走りたいとかじゃなければ好きにするヨロシ

365 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 10:26:50.36 ID:22G6McSc.net

>>351
とりあえずなら、マイクロシフトや中古のSTIレバーの方が良いんじゃないかとは思う
VならminiVブレーキにすれば使えるとも聞く
（クリアランス厳しくなるので要振れ取り）

366 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 11:08:06.17 ID:ddNI6ZuP.net

>>365
機械式ディスク

367 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 11:35:04.72 ID:vGBf8OLI.net

wレバーとマウント買うよりも
クラリスの右STIだけ買ったほうが良くないか
値段的にもほぼ変わらないだろう
左右でレバーの見た目が変わるのが嫌なら仕方ないが

368 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 11:59:19.48 ID:ddNI6ZuP.net

>>367
見た目変わるのも微妙だしクラリスだとブレーキ変えないといけないと思う

369 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 12:11:36 ID:OzG2VEFm.net

>>362
フロントダブルによくあるインナー34tで言えばリア27t相当だからキツいってことはないかなあ

370 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 12:35:30 ID:22G6McSc.net

>>366
ならマウントアダプターとロード用のキャリパーか
・・・ドロップ化しない方が良いんじゃね？
ブルホーンにワイヤー下に向けてフラット用のレバーに、
ステム横のフラットな部分に元のシフタで

371 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 12:45:49.83 ID:OzG2VEFm.net

動機がドロップ化したいだからそこは譲れないポイントかと
ハンドルバーマウントでサムシフター化は悪くはないと思う
手入れ楽だし

372 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 12:50:41.07 ID:x+1e8ean.net

>>351
ｗレバーとサムシフター台座の組み合わせは注意が必要

形状が合わないので別途バーコンのアダプターを入手する必要がある

http://blog.livedoor.jp/kazu223net/archives/51410749.html

373 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 12:57:27.07 ID:22G6McSc.net

http://www.rintendo.com/Pics/gaap11168a-m.jpg
https://bluelug.com/blog/wp-content/uploads/2021/09/DSC04288.jpg
ドロップハンドルの下ハン部分にトリガーシフターを付けるとかかなぁ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 13:10:37.72 ID:N8GwFL3F.net

右の写真のハンドルコンセプトはいいんだが小さいやつでも600mm超えちゃうから歩道はしれなくなるんだよね

375 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 13:10:49.42 ID:OzG2VEFm.net

>>372
バーコンを改造するパーツなのね

376 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 13:23:22.20 ID:x+1e8ean.net

>>375
違います

ディズナのハンドルバーマウントはもともとバーコンのアダプターの形状にしか対応していない（ｗレバーのアダプターの形状には未対応）

なのでハンドルバーマウントにダブルレバーをつける場合はバーコンのアダプターが別途必要になる

377 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 13:29:55.84 ID:OzG2VEFm.net

要するにバーコンを改造するパーツなんじゃん

378 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 13:36:03 ID:ugsVdFhr.net

>>373
２枚め、フラット系のシフタやブレーキレバーを流用してセミドロップ化できてイイネ

話しズレちゃうが、古いMTBをビカビカにしててシブいな～コレ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 14:10:05.21 ID:x+1e8ean.net

>>377
バーコンを改造するパーツではなくバーコンのパーツそのものです
（バーコンの補修パーツ）

380 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 14:17:33.13 ID:zIq7nYdb.net

サムシフター台座の事を話してるひととバーコンの部品の事を話してるひととのすれ違いは続く

381 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 14:48:01.17 ID:x+1e8ean.net

>>380
その可能性も考えたけどハンドルバーマウント（サムシフター台座）の事は既知のようなのでちょっと困惑してます…

382 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 15:24:07.72 ID:zIq7nYdb.net

困惑する要素もないと思うけどそっとしておこう

383 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 15:40:19.03 ID:6k3AJnKg.net

何にせよダブレバーだけじゃサムシフター台座にポン付けできないって話でしょ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 16:47:04.31 ID:vGBf8OLI.net

シマノのWレバーには取付面にRがついた台座しか付属しない
だからコラムマウントで使うには別途軽合金フレーム用アダプターが要るわけだ
これがバーコンの標準部品なのかは知らんけど…買ったことないし

しかしまあリア5段とか6段の時代ならともかくWレバーとか不便でしゃあないだろ