ロードバイクのホイール243

1 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/08(日) 18:38:32 ID:Yoodx5BR.net

前スレ
ロードバイクのホイール242
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1649060652/
ロードバイクのホイール241
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647265226/
ロードバイクのホイール240
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1645173153/
ロードバイクのホイール239
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1643428019/
ロードバイクのホイール238
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1640476947/
ロードバイクのホイール237
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1638618431/
ロードバイクのホイール236
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636862511/
ロードバイクのホイール235
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635752828/
ロードバイクのホイール234
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1633521938/
ロードバイクのホイール232
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629205831/
ロードバイクのホイール231
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1627114888/
ロードバイクのホイール230
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1624741199/

496 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 22:49:57.50 ID:D0uoTxaM.net

こういう莫迦がいるんだから
やっぱりワッチョイ欲しいな

497 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 01:08:57.48 ID:PZ8GhnjA.net

>>489
反応する奴もお願いだからレス番付けてくれ
連鎖あぼーんしてるんで

498 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 01:22:38.84 ID:Ju4BH9Oq.net

>>495
ここでも誰からも必要とされていないが

499 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 07:50:18.60 ID:7OCDQb9e.net

ロードバイク　空気抵抗及びエアロの真実。

ロードバイク走行中　速度が2倍で空気抵抗は8倍
低速　中速ではロードバイクの前に勝手に進む力（重量物が進み続ける力）が勝つが、スピード上げれば上げるほど空気の圧（空気抵抗）が勝ち始める。空気の壁。

30キロ走行時でライダー　ロードバイクが総抵抗の内80％を占めるのが空気抵抗だ。（その空気抵抗の80％が人体）
ところが40キロ走行時になると、走行時総抵抗の内　空気抵抗の割合は90％に激増する。

ロードバイク15キロ走行時　全抵抗ワット数　27ワット　内　空気抵抗割合50％
ロードバイク30キロ走行時　全抵抗ワット数　130ワット　内　空気抵抗割合80％
ロードバイクで時速30キロ走行時　総空気抵抗100ワットだった環境で
その環境のまま、時速50キロまでスピード上げると、その50キロ走行時常に受け続ける総空気抵抗は500ワットに跳ね上がる。
総抵抗の内　空気抵抗割合は90％台にまで上がる。（もちろんライダー側の重量物が進み続ける力もスピード上昇にあわせて増加する）
高速巡行時最も困難なのがスピードアップ　スピード維持だ。空気の圧の壁が立ちはだかる。

単独走行時、ロードバイクが受ける総空気抵抗の約80％が人間
単独走行時、機材（ロードバイク車両　物体）が受ける空気抵抗は残り20％が車両　機材
*ケーブル完全外だし　ハンドルからフレーム（フレーム内装ブラケット）に入るまで部分外だし。　完全フル内装式。は何も変わらない。　

500 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 07:55:02.69 ID:yVneMzga.net

さっそくNGにぶっ込んだ

501 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 08:08:48.63 ID:bWuz0VOb.net

黙ってやれんのか

502 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 09:25:37.77 ID:7UTaP2qk.net

バロックギアんとこホイールも作ってたのか

503 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/18(水) 15:47:17 ID:4/Ke2738.net

あれカタカナでダサいよな

504 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 01:52:47.68 ID:sFPGwJuH.net

ONEAERのAミスのことか？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 03:51:03.40 ID:PhNW+f9d.net

>>499
よくみるデータだが体感として信用できんな、どうやって測定した？

506 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 04:32:07.99 ID:Mfm7L1d0.net

>体感として信用できんな、
体に測定器　自転車用の各センサーついてると思ってるのか？ｗｗｗ
体感とか言ってる段階で終わってるなｗ

まあその微かに部分的にある体感（センサー　認識機能）で、誤判断するのが人間の限界や。

体感ｗｗｗｗｗｗｗｗ　
未知なんだよ。
先祖達が歩行　短時間走った経験の情報しか全人類の人の遺伝子情報に入ってないんだよ。
体感だってよｗｗｗｗ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 04:34:26.97 ID:TcLs81U6.net

はいNG

508 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 04:52:20 ID:Mfm7L1d0.net

一番空気抵抗を減らす有効対策は、
高いスピード重視なら、
前の選手の後ろに付く前の選手風よけにするポジション取り　位置取り（近ければ近い程効果が高いと言う）　
次に　ライダーのエアロフォーム　空気抵抗低減姿勢が最も有効で有る事が判明しました。
最新の研究で、下ハンの効果はそれほどなく、
横　正面から見て卵側　なで肩　猫背　背中を丸める一番使い空気の圧力が直撃する腹　ヘソ空気直撃を隠す姿勢
(またはヘソ　腹　首に空気がぶつかる前に先に当てる)姿勢が有効で有る事がわかりました。
またヘルメットのエアロ化　靴カバー等、TTフォームの重要性が増してます。
また、TTフォームの中でも心拍数下げられて、両腕で腹　ヘソ周りに最も強烈に空気が直撃し、
しかも空気が流れにくい、ブラケット握りファームより遥かに高いDHクロザーフォームがロードレースでも空気抵抗を最も減らせるフォームで有る事が判明し、
今では従来の下ハンフォームより期待が集まってます。

スピード軽視ならペダル停止だ！出力停止！（またはペダル回してるフリ）慣性の力で勝手に進む。

次に、驚く事が判明した。空気抵抗はいろんな手段で軽減できるが、
全スピード領域で必ず発生する走行時総抵抗の重要性が、完全無視状態である事
重量抵抗（重力）　車両内摩擦抵抗　車両内回転摩擦抵抗　路面抵抗（登り　下り　道路状況）
慣性力の強さ　少なさ　失速抵抗（勝手に進む力　強　弱）
ライダー　ロード乗りの負荷を増やす抵抗が　空気抵抗以外に多く発生する事がわかった。
この空気抵抗以外の抵抗に、ライダー側に付き　空気抵抗と戦ってくれる抵抗がある事が判明しました。
次回に続く。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 04:56:33 ID:Mfm7L1d0.net

>体感として信用できんな、
お前の先祖は自転車レースして何百代と何千代も自転車レースして、そのおかげで子孫継承繰り返し　今のお前になったのか？

あのね。環境適応の結果　今の地球の人間　人間の機能があって、
その過去地球環境に　人が自転車レースした自転車乗って速かった方が、子孫継承に有利だったと言う過去環境は無いの。
環境適応の環境に　自転車とか自転車の出すスピードはないの。


体感ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 05:10:22 ID:Mfm7L1d0.net

時速50キロ　単独走行時　ブラケットフォーム
時速50キロ　単独走行時　下ハンフォームだと　空気抵抗4％減　　時速52キロ　
時速50キロ　単独走行時　ＴＴバイク　バー握りフォーム（エアロヘルメット）だと　空気抵抗24％減　時速55キロ

そして、最新の研究で分かった事は、
平地や直線　室内トラック等で見られる前方から空気抵抗減らしを最優先したエアロフォーム　低い姿勢の有効性　有利性は
今では、パワーが出にくい　呼吸しにくい　下り　登り　カーブで激しく姿勢変更しないといけない等、デメリットもある事で、

最新ではアップライトな姿勢の卵型　なで肩　猫背　両腕で先に腹　ヘソ　上げたモモに直撃する空気の強烈な圧を先に当ててしまう。
呼吸しやすく心拍数も下げられ、登り　下りでもほぼ同じ姿勢でいられる
アップライトなＴＴクローザーポシジョンに近いフォームが最もロードレスでも有効なフォームと言う事が判明しました。
その結果　ハンドル幅狭く　シフターブラケットが、ステム側に斜めに寄ったシフター取り付けがトレンドとなってます。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 05:11:49 ID:Mfm7L1d0.net

>>505
>よくみるデータだが体感として信用できんな
お前の体感　信用したロードバイクにすると、他のライダーも速く　タイム出るのか？ｗ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 05:40:27.15 ID:Mfm7L1d0.net

ロード歴長い人や、剛脚　レースで出てる人も、
人間が持つ手　指から伝わる感覚、振動情報　ダンシングでのふりまわしでの手からの情報　
足の歩行スタート　終わり。全力足筋肉一気全力出し。
ここだけは人の認識機能でそろそろ持ってますので
タイヤの違い　手から伝わる振動　違い
漕ぎ出しのペダルの軽さ　重さ　ゼロ発信から20数キロまでの加速の良し悪し、

ここだけは、センサー持ってるからそこそこ違いは判りますが、
それだけで絶対　ロードバイクを判断しないでください!!!!
人間はロードバイクの性能評価できる生き物ではありません!!!!!!!

必ずタイム　測定機器での各データ　測定　心拍数。
必ず、人間以外の計測器で計測して、ロードバイクの優劣付ける　性能を確認する作業をしてください!!!

人間はロードバイクの性能評価できない。人はロードバイクの良い悪い。優劣　判断できる脳　体内システム持ってません!!!
スピードもサイコンみないと分からないし、時間も時計機能で見ないと人は判りません。
体感は一切　信用しないでください!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

513 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 05:44:47.71 ID:Mfm7L1d0.net

その前に　脳に間違った情報　大量に入っていて記憶されて
実は、ロード歴長い奴　レースしてる奴　ロードバイク　商品売りの情報で脳内記憶　入ってる奴がヤバいｗｗ
間違った教科書　物売りに都合の良い情報　過去となって今では否定されてる情報　大量脳内入り込み記憶保存済みだからなｗｗ

人間はロードバイクの性能評価できない。人はロードバイクの良い悪い。優劣　判断できる脳　体内システム持ってません!!!
スピードもサイコンみないと分からないし、時間も時計機能で見ないと人は判りません。
体感は一切　信用しないでください!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

514 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 06:22:48 ID:Mfm7L1d0.net

体感重視だと、コース後半の体の元気さ　後半　ラストの肉体疲労状況
家に帰る時に最後まで元気に居られるか
行きと帰りにスピード差ないか。　　
帰宅後　疲れ　筋肉の傷み具合　翌朝の疲れの残りのあるなし　大小は

どんなに脳がやられてても、肉体疲労　関節疲労　ここは正確に体感　体の反応として違いが出るよ。

敵を知るには先ず己を知れってことや。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 06:38:41 ID:Mfm7L1d0.net

1フォームの最低化　効率化と
2身体能力　脚力向上　そして3　正しい情報を脳にインプットしろ。って事やな。

最新トレント　高いロード　高いホイール買ったところで
1.2.3を良くしないと、ただの見せびらかし　ひけらかし用の人力二輪車　ホイールにしかならんって事や。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 07:19:22.18 ID:JT/9AY65.net

あぼーんだらけw

517 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 07:54:31.29 ID:Mfm7L1d0.net

路面からの振動はさまざまな悪影響を及ぼします。
関節へのダメージ、ライディングの快適性、ロード・ホールディング、自転車のコントロール性などです。
つまり、安全性と運動性能の両面に悪影響を与えるのです。

体感なら、漕ぎ出しの軽さ　0キロ発信からの加速の良さなんか余り重視せず、
必ずタイム計測　その他機器での測定値。

そして関節へのダメージ　広終わり近くのスピード表示　体の疲れ具合　傷み具合をチェックしてください。

漕ぎ出しの軽さ　0キロ発信からの加速の良さ←こんなもんは無視でいい！！！！！！　こればっか重視すんな！！！！

518 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 12:59:23.88 ID:OwHBqjZh.net

長文うざっ

519 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 14:15:16 ID:EvUpoiP6.net

かまうなよ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 14:34:46 ID:MmJdUQRh.net

構ってる奴もカス
自演かもな

521 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 14:35:43 ID:pUbq9cbF.net

>>517
おじいちゃん、どこ走ってるの？
理論を走りで証明してみせてよ。
逃げないでよ？

522 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/19(木) 14:43:25.36 ID:6piWyNV2.net

>>502
6月から更に値上げするらしいし結構いい値段するのね
20万超えるようじゃHUNTのがいいかなぁ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/20(金) 05:11:26.96 ID:9FJEHNUE.net

>>499
> よくみるデータだが体感として信用できんな、どうやって測定した？

これ書いたのσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚだけど
頭悪い人が多くてがっかり

【　どうやって測定した？　】

これに何一つ回答出来てない
お前らは仕事させてもだめなんだろな

524 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/20(金) 07:04:24.28 ID:wW2na5fM.net

最近、記事で「遅いほど時間がかかる分エアロが重要」ってのを見たのだけど、空気抵抗２乗を超えるのかね？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/20(金) 07:26:26.25 ID:DlBYC4XI.net

要約すると「高いの売りたい」

526 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/20(金) 07:48:35.97 ID:RR77EsHf.net

>>524
「速度に関係無く効く」なら間違いじゃないけど「速度が遅い方が重要」完全に間違い
実際に風洞実験してる所はそんな事言ってない

スペシャは「40km走行時に6秒短縮」という書き方しかしないけど
これは40kmを60分かけても90分かけても短縮時間は結果的に同じ6秒に落ち着くから

https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g60722-7002/
>S-Works Evade IIは40km走行した場合に一般的なロード用ヘルメットと比べて50秒、前モデルのEvadeと比べても６秒の短縮を実現しました。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/20(金) 07:52:24.07 ID:RR77EsHf.net

似たような話でランニングの消費カロリーも
ペースに関係無く同じ距離を走れば同じ消費カロリーになる

528 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/20(金) 09:48:34.09 ID:QOf4SdEM.net

仕事量は変わらんからな

529 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/20(金) 14:22:55.73 ID:BJK25gPV.net

独身貴族に教えてやるよ

大人のおもち、ゃ屋はカップルが入るんだよ

で、合法時代はマジックマッシュルームも売ってんだよ

カップルって犯罪者だらけだぞ

真面目が馬鹿馬鹿しい


苦ら寿し
歯魔寿し
横浜、家系、米スターズ
恋済み文明

ハマの番長、みうら

過ぎラム・大蔵　

530 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 09:59:56.52 ID:nxFCSGGd.net

しかし、一匹の2、5ちゃんねる自転車板　大量ＩＤ使い大荒らしババアが、長年　一般投稿者　一般参加者を攻撃　追い出しまくった結果。
5ちゃん自転車板は　すごい過疎板状態やな〜。

ババア荒らしが長年　1年365日頑張り過ぎて、板　過疎っぷりが凄いですな。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 10:12:23.13 ID:nxFCSGGd.net

しかし、一匹の2、5ちゃんねる自転車板　大量ＩＤ使い　自転車板一人乗っ取り　1人占拠　ハイジャック行為長年続けてる大荒らしババア（70代）の長年の努力の結果、


5ちゃん自転車板の過疎っぷりが凄いねｗｗｗ


たった一人の荒らしが、ここまで出来るのかと、少し驚きｗｗ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 10:52:09.45 ID:nxFCSGGd.net

カーボンホイールは5万〜無名中華　プライム　ＩＣＡＮで十分です。

アルミも、標準装備のホイールが、極端に重いとかハブが回せない等以外は、
セット数万円で買えるシマノ　カンパゾンダ　マビックキシリウムクラス
セット3万円〜6万円程度の購入者レビュー　満足度の高いホイールで十分です。

つーか、標準装備でも
ジャイアントＰＲ-2はフロントスポーク16本　重量750ｇ　凄く回転性能良いハブ（フォーミュラ製？）が付いてる事もありますから、交換する必要すら無い実走に強い良いホイールが標準で付いてるケースもありますから、本当にホイール交換しないといけないのか？注意が必要です。

重くてハブがＤＴスイスの場合は、即座にホイール交換の必要性が高まります。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 13:18:20.08 ID:dcv2V/r4.net

>>530
追い出しまくった？
嫌われてるのお前だけだよ。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 13:19:14.55 ID:dcv2V/r4.net

>>532
貧乏なんだな、ドンマイ。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 13:28:44.16 ID:nxFCSGGd.net

しかし、一匹の2、5ちゃんねる自転車板　大量ＩＤ使い　自転車板一人乗っ取り　1人占拠　ハイジャック行為長年続けてる大荒らしババア（70代）が長年、
自分以外の一般参加者　一般投稿者を得意技の大量ID使った一人総攻撃　　追い出ししまくった結果、


5ちゃん自転車板の過疎っぷりが凄まじいねｗｗｗ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 13:40:43.37 ID:iFYjetpy.net

>>535
同じことしか言ってないけど頭おかしいの？
ボケたの？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 13:40:52.29 ID:nxFCSGGd.net

10年以上やってんじゃね？

この板の過疎っぷりは異常だよｗｗ

今の少ない書き込み数の中の投稿も、大量に
一匹　たった一人の5ちゃんねる自転車板常駐大量ＩＤ使い　自転車板一人乗っ取り　1人占拠　1人自転車板ハイジャックのババアによるＩＤ替え
ＩＤ使い捨て投稿が大量混じりだしな〜ｗ

10年以上　自転車板荒らし　恨みはらしやってんじゃね？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 13:44:11.61 ID:iFYjetpy.net

>>537
10年以上もお前常駐してんの？
何歳？

539 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 14:02:20.18 ID:RWGf3fxK.net

たった一人の荒らしってモロに自分の事だよな…
自分のIDを必死チェッカーにかけて確認して欲しい
まだ引き返せる

540 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 14:05:27.44 ID:+O29T9F2.net

自転車板に女なんて居るわけない

541 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 16:39:06.28 ID:H00ge2XA.net

平均50歳くらいの男が主力

542 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 17:33:24.11 ID:GBuzCDGM.net

まあどうでもいいけどお前ら持ってるホイール晒してみろよ
どうせ大したもん持ってないんだろ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 17:41:18 ID:bOeiG38h.net

持ってても自慢にもならない安物しか無いね
723 ツール・ド・名無しさん sage 2021/09/20(月) 22:57:43.91 ID:tNc7JtgB
https://i.imgur.com/e5gMQTQ.jpg

544 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 17:41:46 ID:H00ge2XA.net

近いうちにこれ買う予定。ARC1400 DICUT
https://www.cyclowired.jp/news/node/367526

545 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 17:45:55 ID:rTcH4n8I.net

>>543
人のもの晒さなくていいからお前のを上げろよw
ゴミかよ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 17:46:43 ID:VDNsNLZt.net

そもそも自慢できるホイールってなんね？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 17:47:00 ID:9x6NGMTU.net

くるぞ…

548 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 17:47:31 ID:bOeiG38h.net

https://i.imgur.com/yQojOZL.jpg

549 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 17:51:19.43 ID:2IgHK1Wz.net

おー、ちゃんと上げてて偉いなぁ

550 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 17:56:54.13 ID:sGmu1uZk.net

見事に釣り上げましたな

551 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 18:03:12.30 ID:sGmu1uZk.net

>>546
国内販売してないようなレアホイールなら自慢しても良いと思う

552 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 18:11:47.87 ID:5aLMqZTD.net

MADFIBER…
(ワイが持ってる訳ではない)

553 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 19:37:50.32 ID:kVQl7y2w.net

よくみるWTOですまんな

554 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 20:21:10.36 ID:hZ9zzTdy.net

今はWTOとライトウェイトだから大してレアでも無いな

昔使ってたトッポリーノはそこそこレアかもしれん

555 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/21(土) 21:09:57.76 ID:oPJYC0yv.net

セットで2～30マンだと普通だよねやっぱ80万以上か

556 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 08:45:16.20 ID:NkX3f5N8.net

>>537
自分なのに同意もとめんなよw

557 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 09:33:18.10 ID:Ba6enrDn.net

なんでババアなんだろ
過去の嫌なことから被害妄想を誇大化させたんだろうけど

558 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 13:32:13.80 ID:03MxW14Q.net

自分がババアなのかも知れない

559 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 13:34:04.37 ID:+M7mL4m5.net

そういえば今日はこのキチガイ見てないなついに死んだか

560 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 13:40:55.36 ID:ISIQih/I.net

>>559
今日も居るぞ

http://hissi.org/read.php/bicycle/20220522/LzNmV05Pa2Q.html

561 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 13:56:50.50 ID:nMdipgcX.net

最近は鬱陶しいより心配が勝る

562 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 14:20:28.73 ID:+M7mL4m5.net

>>560
年寄りのくせにやたら睡眠時間長くて草

563 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 16:01:37.65 ID:/3fWNOkd.net

なんか複数ＩＤで作戦会議　俺の話で無理やりカスカスにスレ進行してるけど、

書き込むのクリックしてる人間は、一匹の2、5ちゃんねる自転車板　大量ＩＤ使い大荒らしババア一人ですからねｗｗｗ

そんなに仲間が集まるなら作戦会議なんかしないで、スレタイのロードホイールのスレ話でもすれば？
それは出来ないｗｗ　したくない。　何故なら5ちゃん自転車板一人乗っ取り　糞撒き　1人占拠乗っ取りババア荒らしだからなｗｗ

564 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 16:03:31.16 ID:/3fWNOkd.net

ＩＤ別々　1行レス　ポツポツとカスカスに動いてるけど、
1人の大荒らし婆さん一人で必死にやってるのが面白いｗｗ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 16:42:29.85 ID:/3fWNOkd.net

俺の事はいいから、スレ主題のホイール話でもしてくれや。
同時に、ＩＤ別々に人間が同数ちゃんと存在してる事も　閲覧者　全参加者に見せてな。

よろしく〜

566 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 17:46:32.20 ID:DnvHseIZ.net

>>565
妄想で荒らすのやめろ

567 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/22(日) 18:23:55.64 ID:NkX3f5N8.net

ババアはこんなマニアックなスレにいないわな。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 00:18:06.10 ID:7vGs2klB.net

ババアはもしかして自分の嫁の事じゃないか？
もしくは隣の家のババアとかw

569 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 01:05:51.11 ID:uBn0bEFe.net

自分がジジイだからババアって発想になるんじゃないかなぁ
内容や、上手く文字打てない様子からしてもジジイっぽいし。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 02:49:31.54 ID:E4J6iWoq.net

キチガイを馬鹿が分析

571 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 08:22:25.29 ID:v9fexYY/.net

>>570
構うなよ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 15:02:19.19 ID:tNjjQCD6.net

最近Jベンドスポークがちょっと増え出したのってなんで?

573 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 15:25:22.33 ID:/seVvc2R.net

>>572
ディスクブレーキだとスポーク本数減らせないからじゃね？
元々高いテンションかける為の構造だし、24Hとかならそこまで張らなくてもいいじゃん

574 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 16:45:55 ID:d1pQ3+/I.net

Wilierのロゴ気に入ったからWilierのホイール気になってるんだけど誰か履いてる人居ます？
インプレとか聞きたいんだけど

575 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 17:29:32.35 ID:/Aeq6oew.net

片方がベントスポークでもう片方がストレートプルとかも出てきてるね

576 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 17:39:23.15 ID:n9hIaCWe.net

wh-9100 c40clってどう？
履きっぱなし運用で、草レースぐらいは出たい

577 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 17:57:49.76 ID:zFXuBwIQ.net

分かりやすい話し、
分かりにくい話しね

阪神・藪、そっくりさん
ロッ○リアで働いてたからね

阪神やなくて、ロッ○、、パ・リーグ？
これ、マジ話やから

梅宮アンナが高校生時代に初バイトはアンナミラーズだぞ、偶然名前が一緒だぞ

例えば、あずまさん
マックスって店で働いてたからね、偶然だぞ

例えば、おおさわさん
会社でリーダーになって、あだ名が「おおさわ親分」だぞ、偶然だぞ

例えば、マスさん
マスコミに就職

例えば、裏番組、見とこ
テレビ局に就職



さて、自分は？
さて、自分の仕事も考えて下さい

578 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/23(月) 17:59:02.02 ID:Qmi31f1a.net

>>576
値段　それを選んだ意図による

大幅値引きならわかるけど、AMAZONで売られてるような
定価もしくはそれに近い値段では、俺は買う気になれない

579 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 07:02:07.27 ID:KnnBtBkm.net

デュラエースホイール買っとけば間違いなし！！！！
プロ選手や競技レースの人も、使ってるで！！！！

580 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 07:18:59.65 ID:LFMJiwgJ.net

チューブレスは絶対にいやでござる
ラテックスチューブじゃないと絶対にいやでござる

なら高くてもアリ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 07:49:30.25 ID:KnnBtBkm.net

チューブレスホイール　チューブレスレディーホイールは、
もれなくタイヤが固く重くなりまーーーす。
シーラント剤をタイヤ内に入れると、シーラント無しより、ホイールが回らなくなりまーーす。

215ｇ　コンチネンタルのGP5000　クリンチャーで330TPI←しなやか　柔らかい変形多いが変形面積を最小限に抑える
300ｇ　コンチネンタルのGP5000ＴＬ　チューブレスで180TPI←繊維半減　固い　変形少ない　クリンチャーとは名前だけ全く別物固い重いタイヤ

しかもクリンチャーは一本5〜6000円なのに
ＴＬチューブレスは1本1万円！！！！！！

チューブレスホイール　チューブレスレディーホイールは・・・・。知らん　好きなの買っとけ！！！

582 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 08:13:03.29 ID:KnnBtBkm.net

デュラエースのチューブラーホイール　又はデュラエースのクリンチャーホイールにしとけば、まあ間違い無しやろ。
現行アルテグラでも良し。

チューブレス　チューブレスレディーにすると、
もれなくタイヤが重く、固く、一本の値段が高くなりまーーす。

財布の金が・・・・・。　

583 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 08:36:03.45 ID:wR/X36M9.net

>>581
本当に全部使ったことあるの？？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 09:01:17.54 ID:KnnBtBkm.net

チューブラーホイール　クリンチャーホイール買っとけば、
その後のタイヤ他　ホイールにまつわる出費を抑えられる。

215ｇ　コンチネンタルのGP5000　クリンチャーで330TPI←しなやか　柔らかい変形多いが変形面積を最小限に抑える
300ｇ　コンチネンタルのGP5000ＴＬ　チューブレスで180TPI←繊維半減　固い　変形少ない　クリンチャーとは名前だけ全く別物固い重いタイヤ

一本一万だして　重くなった固くなったタイヤつけたくないわ。

シーラント入れるか、チューブのままか　タイヤにチューブ入ってるチューブラーか
運命の分かれ道やな。

まあそれぞれご自身の判断でご自由に・・・。　お好きに・・・。　

585 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 09:04:10.21 ID:OP+/kpjB.net

>>583
クリンチャーしか使ったことないんじゃねーの？
スペックだけ見て言ってそうだし

重さに関しちゃ5000STRで25Cで250gまで軽くなったから
チューブ入れたらクリンチャーの方が重いんだけどな
チューブとタイヤの摩擦がないから転がりも軽いし

586 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 09:20:13.99 ID:KnnBtBkm.net

チューブレス対応デュラ9000にチューブレスタイヤ付けたけど
ビートは普通ポンプで上がったけど、
チューブレスタイヤが重くて固すぎるわ。
結構な値段したのに・・・・・。
あ〜あ。
まあサブ　控えロードで　乗らんとこ。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 09:36:34.97 ID:STLgMnev.net

パンクしてチューブラーのリムテープ剥がすときにカーボンも一緒に剥がれた。
2～3回くらいなら剥がれても大丈夫だよな？

588 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 10:39:54.49 ID:KnnBtBkm.net

＞重さに関しちゃ5000STRで25Cで250gまで軽くなったから
＞チューブ入れたらクリンチャーの方が重いんだけどな
5000STRってシーラント入れのチューブレスレディタイヤだろ。
TRのTRは(Tubeless Ready)

各社　　　チューブレスレディタイヤ。

サイズ 重量（g） 価格（税込）
ヴィットリアコルサ 25 290 8,800
シュワルベプロワン 25 265 12,100
GP5000S TR 　　25 250 11,500
ヴィットリアコルサ 28 305 8,800
シュワルベプロワン 28 280 12,100
GP5000S TR 　　28 280 11,500

215ｇ　コンチネンタルのGP5000　クリンチャーで330TPI←しなやか　柔らかい変形多いが変形面積を最小限に抑える
300ｇ　コンチネンタルのGP5000ＴＬ　チューブレスで180TPI←繊維半減　固い　変形少ない　クリンチャーとは名前だけ全く別物固い重いタイヤ
250ｇ　コンチネンタルのGP5000　STRは　2/220ケーシング（2層設計）220TPI←繊維減　固い　変形少ない　クリンチャーとは名前だけ全く別物固い重いタイヤ（チューブレスレディー　シーラント入れ必要）

589 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 10:45:06.88 ID:KnnBtBkm.net

コンチネンタルのGP5000　STRの最大許容空気圧　ＭＡＸはたった5ＢＥＲ　

コンチネンタルのGP5000　STRもクリンチャーのコンチネンタルのGP5000と全く別物の固重タイヤですな。
名前だけGP5000入ってる別物タイヤやん！ｗ
330TPIのGP5000ＣＬと違ってGP5000　STRは220ＴＰＩにして固くしてるやん。しかもお値段高い。

個人的にはしなやかで乗り心地の良いチューブラー　又はクリンチャーかな〜。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 10:51:10.58 ID:KnnBtBkm.net

チューブレスレディーなんか、
タイヤがクリンチャータイヤより固い　重い　タイヤ一本激高販売価格　高圧に入れられない。
更に、チューブレスレディータイヤはチューブレスタイヤとして使えない。
シーラント入れないと駄目。またシーラント追加投入も必要。

微妙・・・・・。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 11:05:42.81 ID:KnnBtBkm.net

5ＢＥＲはフックレス時　

Continental GP5000 S TR 最大空気圧
タイヤサイズ 　　　　　700x25c　700x28c 700×30/32c 650×30/32b
最大空気圧（フックあり） 7.5 BAR 6.5 BAR 5.0 BAR 5.0 BAR
最大空気圧（フックなし） 5.0 BAR 5.0 BAR 5.0 BAR 5.0 BAR
最大リム幅 　　　　　　　　　21c 25c 　　25c 25c
ＴＰＩ　　　　　　　　　　（220TPI）　（220TPI）　（220TPI）　（220TPI）
700x25c　250ｇ（公表） 700x28c　280ｇ（公表） 700×30c　300ｇ（公表）*シーラント入れ必須*

実売6000円前後
215ｇ　コンチネンタルのGP5000　クリンチャーで330TPI←しなやか　柔らかい変形多いが変形面積を最小限に抑える

一万出して、重く固く低ＴＰＩになったタイヤ嵌めたくないわ。微妙・・・・。　

592 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 11:13:56.79 ID:KnnBtBkm.net

クリンチャーのＧＰ5000（330TPI）に
ラテックス　軽量ブチルチューブ60〜70ｇ入れたら、
全部入れて1ホイール　タイヤ　チューブで280グラムに収まるな。
チューブレスだとシーラント無しで300ｇか、前後40ｇ増か、

レディーは30�oに抑えると280ｇでクリンチャーと同じだけど、30�oでパンク時穴塞いでくれるか微妙・・・。

593 ：253：2022/05/24(火) 11:34:18.38 ID:8pzN0Fsx.net

>>588
これはどう？

https://www.cyclowired.jp/microsite/node/319183

594 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 12:00:02.15 ID:KnnBtBkm.net

チューブレスホイールにチューブレスタイヤ無事　普通ポンプでビート上がって装着して

初めて発見しました。初認識しました。

そもそもタイヤがクリンチャータイヤと同ネームでも、タイヤそのものが固い！！！！そして重い！！！！
しかも、一本買うタイヤ代が高い！！！！

更にチューブレスホイールはリム重量がクリンチャーより激重。

今　そのロードバイクはチューブレスホイール　タイヤは　走行することなく、家で保管されてます。

595 ：253：2022/05/24(火) 12:09:57.73 ID:8pzN0Fsx.net

>>594

>>593のはどう？？

596 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/24(火) 12:34:45.61 ID:HI0Sjqxf.net

WTO45をクリンチャーで運用したいんだけど、バルブ長何mmのチューブ買えば良いでしょうか