【悪魔の】ママチャリ改造スレPart68【チューンド】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/08(水) 15:32:25.24 ID:HbYrRyCw.net

一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。

・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。
・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。
・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。
・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！
・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。

■まとめサイト
http://wiki.nefilm.net/cbm/
■過去ログ
http://wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/

■前スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart67【チューンド】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1631808957/

237 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/12(月) 08:43:49.04 ID:GjHolrzV.net

ウイリーしたチャリンコが前輪に軽くブレーキかけてれば、前輪のロスは確かにないおw

238 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/12(月) 20:28:34.48 ID:gPhlWeeu.net

>>234
抵抗によってロスが発生するんだろ、お前は何を言ってるんだ？
それで車軸で何を失うのかね？

>>235
お前、何故前輪は回るのか理解してるかね？

>>236
取り敢えず「ラチェット
伝達効率」でググって来いよ

なんかさ、機械を語る上での基礎知識がお前ら全然欠落してるな

239 ：ツール・ド・名無しさん：[ここ壊れてます] .net

さてアホはNGにして、
ロスが少ない方が楽して走れる訳で、
転がり抵抗に関しては、ホイール周辺では
空気が入ったゴムのタイヤを使用し、車軸には転がり軸受を使用して、
（殆どの場合）金属製のスポークでリムとハブが繋がれていると言う点で基本構造に違いは無い。
なので丁寧に高い完成度で組み立てて、重い自転車に相応のギア比を選択できるようにする事で相応の速度（低速）で快適に走行する事は可能。
ただ、コスト、重量、空気抵抗、タイヤの選択肢の点でママチャリのタイヤ、ホイールは不利なので、
加工してロードバイク用のホイールセットを移植するのが手っ取り早い。

240 ：ツール・ド・名無しさん：[ここ壊れてます] .net

27インチWOの1-3/8タイヤであれば基本的に600g前後
27インチのアルミリムで600g、ステンレスリムで800g
スポークも太いスポークが前後で72本
700cであれば、ソコソコ軽い物なら
タイヤが32cで300g
アルミリムで400g
スポークも細いスポークが前後で44本だと、スポークの重量は半分以下、空気抵抗も本数分は減る
チューブも軽い物が売っている。
基本構造は変わらなくても、構成要素がこんなに違ったら全くの別物なので
オリジナル構成のまま頑張るのは唯の趣味。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/12(月) 23:41:00.53 ID:FGNnA5cW.net

白黒つけてケジメつけてからにしてね。
君等のせいで周りシラケてんだから。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/12(月) 23:54:56.97 ID:d5WfOem9.net

もういいよ、そんなにやりたきゃ電話でやり合えよ。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 00:31:22.43 ID:FcXW4MGH.net

13番、12番のスポークと真鍮ニップルであれば、27インチ（スポーク長が長い）のスポークとニップルが1セットで10g、それが72本で720gとかになる。
前20H、後24H、合計44本であれば44/72で本数比で61%、細い太さのスポークを使用すると、
13番、12番のスポークとの太さの違いによる重量比で50%、ニップルもアルミにと考えれば、
アルベルトロイヤルと比較すると、軽量ロードバイクのスポークとニップルの重量は30%しか無い事になる。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 07:40:18.74 ID:4ipc9uxn.net

ん？終わって何かブツブツいいはじめたの？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 10:10:42.51 ID:mT/+nNsP.net

ママチャリは、電車みたいに惰性で走るものなんだよ
停止状態から一生懸命漕いで加速したら、あとは重いホイールと車体の慣性に任せる
電アシママチャリはその完成形

それを半端に軽くすると、加速は大して良くないわ足止めると忽ち失速するわの産廃化する

246 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 11:27:06.35 ID:FcXW4MGH.net

>>245
WH-R500系や完成車外しの鉄下駄ホイールなら重いしタイヤ選べるしでええやん。
WOタイヤの選択肢がクソ過ぎるやろ。
マルイが終売のCSTのC-1985を常備しておいてくれりゃなぁ。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 11:48:12.32 ID:FcXW4MGH.net

パナレーサーのアラミドビードのコンフィ位のスペック（32cで310g、売価2000円台前半）のタイヤがあればなぁ。
アラミドビードなら38cで450g、35cで400g位には収まるやろ。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 11:50:30.46 ID:TzAab4+i.net

>>239
逃げたって事でいいね？w
工学オンチがあんま調子乗んなよな

249 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 17:22:24.85 ID:nEbufIfp.net

ケンカ終わったんならみんなに謝ろっか？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 17:33:41.43 ID:Pnv63IXX.net

どっちが勝ってもいいんだけど、勝敗に関係なく転がり抵抗で暴れまわったやつらは結局謝罪が必要だぞ？

251 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 17:56:09.26 ID:4ipc9uxn.net

謝ることができる連中ならここまで馬鹿げた真似はしない。
幼稚なんだよ。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 17:57:43.37 ID:FcXW4MGH.net

おう！悪かったな。以上。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 18:02:18.60 ID:GMKXEUOd.net

良いベース車両が市販のママチャリに無いよなあ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 20:36:26.76 ID:o712pHQu.net

>>253
クロスをママチャリ化するのが結局近道

255 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/13(火) 21:37:23.97 ID:N74Tvz/z.net

見抜いたぞ
同一人物だろ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 00:13:16.49 ID:A2mHrfzS.net

後始末悪杉

257 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 07:27:51.34 ID:iPYnJGjr.net

専門知識をまくし立てることで己の未熟さを覆い隠そうとする行動に思える。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 08:40:57.75 ID:z4gCo/Lh.net

>>229
＞伝達経路にハブベアリングは存在しないので、車軸の摩擦はメカニカルロスではありません。

存在してますよぅ
静止している車軸にベアリングを介して車輪が設定されている
駆動時も惰性走行時もハブベアリングは抵抗として存在する
ハブべリングの抵抗が無関係ならボールべリングにしたりグリースを選んだり量を気にする必要はない
ハブ(ベアリング)が熱を持つ＝パワーの損失があると言うこと
軸受部にボールベアリングを使用する＝軸受け部の抵抗を小さくしてパワーロスを少なくする

259 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 11:54:20.21 ID:CAnnMPLW.net

>>258
ラチェットくんは伝達効率も知らない、頭を振ったらカラカラなりそうなアホウだから、技術問答しても不毛だよ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 13:19:07.32 ID:r7CTqJMu.net

>>255
気づくの遅いぞ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 13:41:40.18 ID:ln427E/Y.net

>>245
ホイールの重さなんていくら軽量化してもたかが知れてる。エンジンの方が何十倍も重いからな。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 14:24:30.48 ID:0buFKOnw.net

マジアホやねん、入力した力が出力する迄に起こる損失を機械損失と言う。
タイヤが地面に動力を伝達した結果起こる車輪の回転を妨げる抵抗は、転がり抵抗。
車軸のベアリングが工業製品だから機械的損失と言うアホは
仮に車軸の軸受けにゴムブッシュを使用した場合に機械的損失と言うのだろうか。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 15:19:29.45 ID:0buFKOnw.net

まぁポジションによる空気抵抗やベアリングの精度の差による回転性能の差があるので一概には言えないが
軽量タイヤやチューブ、リムを使用したロードバイクが、ママチャリよりも惰性で進む距離が短いようには思わんがな。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 16:57:42.85 ID:A2mHrfzS.net

滑りだろうが転がりだろうが、待遇は全て摩擦による損失です。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 20:47:51.62 ID:2duT5a9S.net

な、>>262は今度はゴムブッシュとか言い出したよ
全く理解出来てないアホウ
タイヤが地面に動力を伝達？
ならば動力伝達してない前輪で起きる現象は転がり抵抗ではないのかね？w
>>263なんてそれが転がり抵抗の差なのに、お前は何を読んできたのかね？
本当にアホウ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 21:07:08.13 ID:kLBIE49a.net

もしかしてこの前までタイヤスレに居た連中なのかな？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 21:19:38.98 ID:0buFKOnw.net

ハブ軸の摩擦抵抗は転がり抵抗。
ボールベアリングを使用していても転がり抵抗。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 22:26:14.46 ID:BOjMQ4kn.net

>>266
タイヤスレのはそんなに知的じゃないよ

269 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 23:04:03.25 ID:kLBIE49a.net

>>268
じゃあ同じだな

270 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/14(水) 23:27:03.05 ID:Qjsx4Nxk.net

工高卒おじさんvs趣味と言える程度には詳しいおじさん
の醜い調べ物発表会

271 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 07:26:05.82 ID:wzC5eYLF.net

実年齢はわからんが精神年齢の低さは感じ取れる。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 07:43:06.05 ID:UrF6SS7l.net

日付またいでまでやるのも珍しいのに
数日やるとは、いかれてる

273 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 09:11:09.08 ID:EiTKJe2i.net

>>235
＞動力の入力されない、伝達経路でも無い自転車の前輪には機械損失は起こらない。

前輪にも動力は入力されているよ、フレームを通し前輪を推し進める力としてね

前輪に入力された推進力はタイヤやハブの抵抗により失われ機械損失となる

274 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 10:36:54.41 ID:VUF1Mxpb.net

>>270
www

まともな他のスレ民ほんとかわいそう

275 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 10:39:50.93 ID:zmYMu8+F.net

>>270
誰かもわからん奴の落書きよりも論拠となるモノを示した方が説得力あるやろ。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 11:15:23.78 ID:oxw7/tne.net

>>275
引用された人は迷惑やろな
都合よく切り抜かれて

277 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 11:19:17.99 ID:JfwVTEpB.net

切り抜きじゃなくてURL貼れば問題なし

278 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 12:14:23.68 ID:A899eEaE.net

>>267
アホウやw
お前、ボールベアリングは中でボールが転がるから転がり抵抗だとか思ってんだろ？w
ボールベアリングで発生する抵抗は、転がり摩擦と言うんだよ
つまり転がり抵抗とは別物

>>273
そうそう、ホイール自体を回す直接的な力は伝達してないが、車軸を押して地面との抵抗でホイールを回そうとする力は伝達されている
そしてもし車軸が固着しているなどしたらホイールは回らないから、前進しようという力を妨害する事になる
つまり抵抗だ
回らないまでは行かなくても回転部分にはなにかしらの損失は発生し、そういう機械的構造故に発生するものが機械的損失なのだよ
これはホイールを空転させてもそれを止めるように発生するから、実際に地面を転がした時に発生する転がり抵抗とは別物

279 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 13:08:33.75 ID:zmYMu8+F.net

>>273
動力伝達を止めて惰性で走行している時のハブ軸の抵抗も機械損失に当たるのか？
車輪が回転し始めた時点で動力の「伝達」は終了して、
伝達した結果発生した推進力を減衰する転がり抵抗の一部としてハブ軸の摩擦抵抗が存在する。

別の乗り物で船で考えればスクリューが回った結果、推進力が発生して、推進力を減衰する力として水の抵抗とかがある。
船の場合の水の抵抗をメカニカルロスと言う奴は居らんやろ。
物理法則なのだから車と船と飛行機で違うと言う事は無い筈だ。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 15:53:01.18 ID:wzC5eYLF.net

なんか、まためんどくさそうなのが増えた？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 18:17:43.33 ID:EiTKJe2i.net

>>279
＞動力伝達を止めて惰性で走行している時のハブ軸の抵抗も機械損失に当たるのか？

あたる、当然
エネルギーの損失になるから速度が徐々に低下する
一定の速度を保つためには失われるエネルギーに等しいエネルギーを注入し続ける必要がある
失われるエネルギーは最終的には熱となる

惰性走行は貯留されたエネルギーを空気抵抗や機械損失分徐々に消費し速度を落とす過程

282 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 19:52:33.97 ID:zmYMu8+F.net

車輪の転がりを妨げる抵抗は転がり抵抗。
動力の伝達経路で失われた仕事量は機械損失
たったコレだけの事なのにな。
>>280
273と278が別人なら1人増えた事になる。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 20:09:32.16 ID:ht2R+LVN.net

>>273
さすが、前照灯とは物体ではなく光ニダ！と喚いてるキチガイだけあって、他の板でも超常現象を騙ってんだなお前w

>前輪にも動力は入力されているよ、フレームを通し前輪を推し進める力としてね

動力が入力された駆動力は後輪だけだろw
前輪に自転車を推し進める力は無いw

>前輪に入力された推進力はタイヤやハブの抵抗により失われ機械損失となる

推進力って一体何だと思ってんだお前www
動力が接続されてない前輪、つまり、駆動力のない前輪に自転車を前に進める力は存在しないのだからなw

284 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/15(木) 21:10:39.57 ID:uQ4k0pjD.net

自転車の摩擦•抵抗分別検討スレ作ってそこでやれ。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 00:56:44.63 ID:FoOTOs0B.net

確かにその方が実のあるスレになるから立てたら？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 06:36:58.44 ID:6OaZ8aHu.net

>>279
惰性で走ってる時のハブ軸の抵抗も、当然機械損失
前輪が回り続けられるのは、絶えず車体がハブ軸を押しているから
だからハブ軸の回りが悪ければ車体の前進を阻害するし、そこまで行かなくてもエネルギーをそこで損失し続けている
自転車は前進する機械である以上、それを阻害する要素は機械抵抗だし、与えたエネルギーに対する効率に影響する
勿論転がり抵抗も影響するので、つまり転がり抵抗にハブの抵抗が含まれるのではなく、転がり抵抗とハブの抵抗（機械的損失）は効率を阻害する要素として同列に存在している
そして前輪とスクリューは全く違うのだが、まだわからんのかね？
物理法則として自ら回るものと、回らされるものは全く違う

>>282
動力の伝達というか、与えられたエネルギーが目的（この場合は前進）にどれだけの効率で使われたかって話な
前輪に回す力として直接動力が伝わる訳ではないが、自転車が前進する際に回されるものとして、その効率に機械的に影響を与えている

>>283
何故前輪は回っているのかね？
地面との摩擦により、回らされているのだろ？
何故地面との摩擦によって回らされているのかというと、車軸部分を車体に前へ押され続けているからだ
つまり車体が前進しようとするエネルギーの一部が前輪を回す力に使われている訳だ
それでもし、車軸の回転が固ければ、そのエネルギーが余計に必要になるわな？
それが損失
それは機械としての構造上発生したものだから機械的損失であり、その機械の効率を左右するものだって事
そしてその機械が内在する抵抗だから、外的要素によって影響度が変わる走行抵抗（当然転がり抵抗も含む）とは全然別物と分けて考えるって事

287 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 07:25:48.54 ID:4tI9I93V.net

実りはともかく揚げ足取りの隔離ができる。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 07:28:10.95 ID:KZHFcbsI.net

>>286
>何故地面との摩擦によって回らされているのかというと、車軸部分を車体に前へ押され続けているからだ

馬鹿丸出しだなお前www

車軸=車体が前に進んでるのであって、車軸が車体に押されてるのではないw

>つまり車体が前進しようとするエネルギーの一部が前輪を回す力に使われている訳だ

それが、前輪は推進力を発生してるって事の言い訳か？w
頭悪すぎだろwww

前輪を回す力は摩擦力であって、推進力でも駆動力でもねえんだよアホw
何度でも言うが、駆動力のない前輪に自転車を前に進める力は存在しないのだからなw

289 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 08:24:33.05 ID:KNjcTsp5.net

【論破ールーム】自転車の摩擦・抵抗分別検討スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1663284068/

ほれ、スレ立ててやったから抵抗抵抗うるさい連中はさっさと移動しれ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 08:26:50.90 ID:4tI9I93V.net

いいね、論破ールーム

291 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 08:34:13.86 ID:Jpa23t+1.net

論破されたオジさんが怒りのスレ立て誘導荒らしに変貌

292 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 08:41:23.56 ID:y9t4Doy8.net

まるで隔離扱いだな

293 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 08:42:11.35 ID:V+Qmuc+q.net

まあ…ここではスレチだし

294 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 08:44:50.24 ID:6lsDXw/i.net

ママチャリの改造に関わる抵抗や摩擦の話はスレチなのか？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 08:52:40.49 ID:xFQh4ge5.net

アホ「ここは公衆トイレだろ！うんこして何が悪い！」

他「うんこ撒き散らしたり占有したりするのが迷惑なんだよ・・・」

296 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 08:57:04.04 ID:V+Qmuc+q.net

長く続けたところで正解が出てくる訳じゃないしな。論破はできるのかも知れないが、その理屈が正しいとは限らんだろ？
専用スレで飽きるまでやれよ。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 09:15:45.81 ID:wETcnMF2.net

>>296
アホが納得するかしないかは別として、正解はあるやろ。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 09:19:32.35 ID:kQXFxIs8.net

前輪は推進力がある( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

こんな妄想はスレチだろ

299 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 09:45:31.96 ID:4tI9I93V.net

せっかく議論できる場を与えられたのだからそちらで思う存分議論して頂きたい。ここではこの件に関する議論は一切しないこと。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 10:11:28.81 ID:FJmUDbwy.net

勝手にルールを作るな

301 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 10:18:15.95 ID:V7Pn4IST.net

不利益変更では無いし良いんじゃない？
専用の場所まで作ってもらって何が不満なのさ。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 10:19:01.32 ID:ydfIZUG3.net

論破されたID:4tI9I93Vが怒りのスレ立て誘導荒らしに変貌　⇒　ここではママチャリ改造に関する摩擦と抵抗の議論はするなとテンプレにないマイルールを創作＆押しつける　←　今ココ

303 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 10:24:35.56 ID:V+Qmuc+q.net

マジかよ荒らしだったんか？サイテーだな。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 10:30:19.29 ID:nnQO07US.net

専用の場所まで作ってもらって何が不満なのさ？と勝手に自治を始めたサイテーな荒らしがいるな。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 11:01:01.19 ID:AMBmJI32.net

>>298
ブリヂストン TB1eとかなwww

306 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 11:07:50.73 ID:KNjcTsp5.net

なんだよ、抵抗厨が邪魔だろうと思ってスレ立てしてやったのに荒らし扱いかよｗ
てか専スレ立てたら急にレスバやめおってからに
まあ抵抗厨が黙ってくれればどちらでもいいんだけどな

307 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 11:10:28.94 ID:VH3ydgi/.net

TB1eなんて電動アシスト自転車は
一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、およびそれに準ずる自転車じゃないからねぇ

308 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 11:14:05.78 ID:pa+/8Pmp.net

>>306
アンタがやってるテンプレにないルールで自治スレ立て誘導は立派な荒らしだよ
自覚をもてよ

309 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 11:26:24.11 ID:scvPuVvh.net

単発多くない？w

310 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 11:29:47.40 ID:Tv9s0S4b.net

多いね
時間的に単発なんでしょ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 11:41:48.90 ID:KNjcTsp5.net

>>308
OK、じゃあ自覚を持って俺は荒らしでいいよ
ここで周りの迷惑も考えず論破合戦してる奴らが消えてくれるなら荒らしでもカラシでも何でもいいわ

312 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 12:37:46.98 ID:4tI9I93V.net

>>311
おいらはあんたを支持するよ。
言葉遊びは他でやってくれって思ってたもん。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 12:40:01.81 ID:dZMQgHec.net

じゃあ俺も

314 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 12:51:26.09 ID:MQCVow9t.net

電車内で騒いでるバカ殴ったのと一緒
そりゃルールでは殴っちゃだめ、駅員か警察に言えなんだろうが
周りの人間はよくやったと思ってる

315 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 14:37:00.50 ID:GU2Y/8xA.net

一般人は別スレ作って引越ししようぜ。
ここで戦いたい2人はとことん戦ってもらえばいいし。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 17:53:58.70 ID:ttgCjedw.net

>>311
禁止されていない話題で議論している者に対して、自分が気にいらない話題だから迷惑と烙印を押し、別に板を立ててやったからそっちにいけなんて自分勝手なルールを押しつけている基地害がおまえ。
荒らしはすっこんでいろ。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 18:36:29.51 ID:kivL7CF0.net

>>316
テンプレには「議論が白熱しそうな時は前提の再確認を」とある
そもそもこの議論はママチャリ改造スレの主旨から大幅に外れており、専用スレが用意されたならそちらで続行すべきと考えるがどうか

ていうか純粋な走行性能を犠牲にして耐久性や生産性、運搬能力等々他の利便性を追求したのがママチャリなんだから、タイヤにちゃんと空気入れとけよ、で終わりではないのかね

318 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 19:09:41.33 ID:7ZGsfr0w.net

>>316
人格否定のルールに引っかかってアッチに行けないの？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 19:15:13.84 ID:Y1CY7n5/.net

スレのルール云々以前に迷惑を被ってる人が多数居るのに延々続けて
さらにそれでなんとも思ってない時点でイカれてると気づくべきだわな

320 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 19:15:47.61 ID:wETcnMF2.net

>>317
何言ってんの？ママチャリが進化していなくて他が進化しただけやで。
元々のママチャリのベアリング類なんて防水シールが無いので耐久性は低い
ホイールの着脱性が悪い物が生産性が高い訳が無い。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 20:46:44.67 ID:SEOLck2L.net

>>319
迷惑って何が？

322 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 20:52:53.90 ID:7ZGsfr0w.net

そんなことよりママチャリ改造の話しようぜ！

323 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 21:53:54.06 ID:V+Qmuc+q.net

話終わらねーだろうからこのスレを転がり抵抗勢に明け渡して
そいつ等を鬱陶しく思う人たちが新スレたてて出てこうや。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 22:47:58.56 ID:wETcnMF2.net

改造の話ねぇ。
https://youtu.be/KXZbIdVDGQA
とか凄いけれど
リムブレーキで良ければデュアルピボットキャリパーに、
650aにシュワルベマラソンあるから米式チューブにでも合わせて交換
駆動系もフルカバーにすればチェーンでも充分メンテナンスフリー
後輪ブレーキの制動の役割は低いからローラーブレーキでもOK、
ギア比も使いたいギア比が有れば良いから内装3段の小ギア変更で対処。

おかしいな、全然改造車両じゃ無いやん（笑

325 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/16(金) 23:46:54.80 ID:LghTKV2w.net

【フレーム】自作改造スレ【パーツ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1663338344/

昔あった自作スレがなくなって寂しかったので改造総合スレとして建てました

326 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/17(土) 18:59:53.49 ID:LXfV7qZP.net

バンドブレーキのハブシマノ FH-S027のギアが摩耗したので現行品の028のギアを外して交換したんだけど、自転車を押して歩くときにクランクが回ってしまう。
原因はラチェット関連部分の抵抗が大きくなったということだろうけど、グリスは元々パーツに付いてたもののほか足してないし、スペーサーは027についてたのをそのまま全部入れてるからラチェットのベアリングの玉当たりもキツすぎることはないはずなんだが。
実用にはそれほど影響ないけど、使い込んでるうちにクランクが回らなくなるものなのか。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/17(土) 21:11:27.52 ID:3CWhJ2Ar.net

>>283
＞推進力って一体何だと思ってんだお前www
＞動力が接続されてない前輪、つまり、駆動力のない前輪に自転車を前に進める力は存在しないのだからなw

前輪が推進力を発揮するなんて言ってないよ（前輪だって推進力をだせるけどね)
クランクから入力されたパワーは後輪の駆動力となり自転車を前進させる
前進する力が前輪に伝わり前輪を回す
前輪は推進力を浪費するドラッグ(マイナスの推進力)となる
推進力はクランクに加わる脚力(入力)
入力から各種抵抗によるパワーロスを差し引いたものが純推進力

アンタ日本語不自由な癖に変な認証バイアスで結論だそうとするから話が可笑しな方向にそれて行くのだよ

328 ：ツール・ド・名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>327
＞前輪が推進力を発揮するなんて言ってないよ（前輪だって推進力をだせるけどね)

言ってるよね。
前輪を推進力としてねとハッキリ。

＞前輪にも動力は入力されているよ、フレームを通し前輪を推し進める力としてね

嘘はよくないぞ。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 09:27:25.20 ID:LzoV7Ywj.net

貴様ら
ギア比
いじってる？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 10:25:40.71 ID:IgamAIMN.net

>>329
内装3段、32x14tなんてゴミ
外装6段の36x14-28tは神

331 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 10:38:28.69 ID:pYgx+pQ8.net

>>330
内装8段 36T -19Tこそママチャリのあるべき姿

332 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 11:23:06.88 ID:IgamAIMN.net

>>331
下が1、上が3か。
ママチャリなんてロードバイクに比べて重いのだから、山岳を走らなくてもロー側はロードバイクの低い方と同じ位は有って然るべきだよな。

外装で微妙なのは、上が要らなくて32x14-28tとかにすると、
常用巡行ギアがトップ側に偏って、小さい歯、少ない歯に負荷が集中して掛かるので摩耗が進み、寿命が短くなる。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 11:51:32.99 ID:4q6Aksmh.net

>>330
？唐突すぎて伝わらんわ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 12:07:30.94 ID:IgamAIMN.net

>>333
ココは初心者スレじゃなくて改造スレだから。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 12:36:50.72 ID:IgamAIMN.net

>>333
ギア比弄っている？って言うから、
ママチャリ改造スレなので、26、27インチのwoタイヤの使用を前提だとすると
内装3段の32x14tはギア比が重過ぎてゴミだから自分に都合の良いように弄る。
外装6段の36x14-28tは内装3段に比べてギア比が全体的に低い方に寄せられており、
更に適度に刻まれていて丁度良いギア比を選択可能で費用も安いので神
(今回はギア比についての返答なので神としたが、メンテナンスの面では内装3段よりも手間が掛かる）

336 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 13:29:38.20 ID:IgamAIMN.net

ハンドルの高さ、角度、前後の位置調整、サドルの高さ、角度、前後位置の調整等と同様に
ギア比も自分の使い方に合わない不適切なものだと判断して、是正する為の手間、暇、費用が使用者の許容範囲内であれば最適化するよな。
変速を速度を変更する機構では無く、
向かい風や登坂で増減する抵抗を人間が許容できる負荷に調整する機構だと考えると良いと思う。