【悪魔の】ママチャリ改造スレPart68【チューンド】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2022/06/08(水) 15:32:25.24 ID:HbYrRyCw.net

一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。

・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。
・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。
・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。
・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！
・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。

■まとめサイト
http://wiki.nefilm.net/cbm/
■過去ログ
http://wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/

■前スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart67【チューンド】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1631808957/

677 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/06(日) 19:02:00.63 ID:V+YHKHAm.net

内装3速のワイヤー交換が面倒だな
両タイコだから長さを調整後にタイコを削り出してハンダ付けしないといけないとは

678 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/06(日) 19:28:38.85 ID:+yFYvZmI.net

ハンダづけレベルで変速時に引いても切れない強度になるの？

679 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/06(日) 20:03:31.73 ID:V+YHKHAm.net

バイクのクラッチでも大丈夫だから大丈夫だと思う
内装変速なら最悪切れてれも困らないし

680 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/06(日) 20:53:51.51 ID:Rf799926.net

>>653
652だけど、新品で3段ユニットを交換してしまったばかりなので
さすがにすぐ換えるのも非効率で、やはり3段でエンジンを鍛えろということらしいのです
今日は歩道をぼちぼち走ってたら車道をロードバイクがすっ飛んでったので
追いかけてこちら３速で向こうとクランク回転を合わせてみようと思ったけど
あっと言う間に視界から消えていって愕然としましたが
自分には大きな伸び代が残されてるんだなと思うと捨てたもんじゃないんだなと
しっかし本当速かった

・ローラーブレーキのグリス穴のキャップを金属製にしたい

っていうか気がついたらキャップが無くなってるんだけど　
ご丁寧に「高温注意」てシール貼るくらいなら嵌め込みの樹脂製なんか使うなよと小一時間
新品高くて買う気が起きないのでなんとか方法を考えなくちゃ
これ穴が開きっぱなしだとどうもグリスの揮発というか硬化が早いみたいなんですよね

681 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/06(日) 20:55:40.86 ID:Qtpd611h.net

>>677
5cm刻みで売ってるのに長さ調整する意味が分からない

682 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/06(日) 21:18:14.94 ID:+yFYvZmI.net

外装車みたいに好みのカラーアウター使えるねw

683 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/06(日) 23:10:13.91 ID:V+YHKHAm.net

>>680
そういう速い人は雨の日も含め1日数時間は走っている
そういう鍛え方をしないと速くはならない

684 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/07(月) 01:50:01.98 ID:4/eP3G7g.net

>>680
俺はベルト車乗り継ぎなので歯数はわからないけど、3速の頃はフラットで32km\hくらいだったのが8速にして38km/hくらいが限界だった
同じ脚力ではロードの速度域に達するのは難しいと思うよ
重さも走行抵抗も全然違うので

ローラーブレーキのキャップは単品100円くらいで買えるので、はめておいた方がいいよ
飛んでいかなければ10年使っても大丈夫だから、樹脂が劣化するほど高温にはならないと思う

685 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/07(月) 11:20:52.30 ID:7WZwWzUn.net

>>640
26インチで40km/hのときケイデンスは97位、ギヤはトップね
速度が上がると姿勢差による空力抵抗の違いが大きくなる
起きた姿勢で40km/hを続けるのは難しい、姿勢を伏せればさほど難しくはない
ケイデンスを上げると筋力より心肺機能が追い付かなくなる
26インチ14-34Tの場合３速のGDは3.7m/5.0m/6.8m
ケイデンス75の時の速度20km/h、26km/h、30km/h
30km/h、前傾姿勢度で180W位のパワーが必要、心拍数160位に上がるだろう
何のトレーニングもしていなければこの位が上限
楽を望むならケイデンス50位、速度は25km/h、ギヤは勿論トップで
16TにするとTOPGD6.0m位に下がり初心者向けかも
ロード競技で14歳以下GD値制限が6.1m、16歳以下7.0m
無理せず楽しみで乗るならこのあたりのGD値
GD値を上げると坂を上がるのがつらくなり多段化→電アシ！
坂道で押し歩いたりしたくないでしょ（W

出来るだけ速く走りたい ⇔ 上り坂で押し歩きしたくない(どんな坂でも上りたい)
この二つの間でどちらを取るかのジレンマ
前後多段化して27sにしてみても実効14s、シングル13sで良いんじゃねとか

686 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/07(月) 21:10:31.41 ID:3q6khlSK.net

>>684
キャップ、値段高いと言ってしまったけど勘違いでたしかに100円前後でありましたサンクスです
とりま耐熱シリコンで作ろうかと思ってたけどそこまでのもんじゃなくて良かった

>>685
そういったギア比についてのあれこれを知りたいのですごく参考になります
ただ変更するとなると、乗り手の経験や技量によりけりなんでしょうねこれ
乗り手側のフォームの確立しないままにいたずらにチェンジ沼に嵌ってもほんとガチャガチャやるだけになってしまいそうな
ママチャリとはすべてが中央値ベースのはずなので
やはり先ずはそれを限界まで使い切って身体を作ってからなのかなあ
ものごと他人のせいブツのせいにばかりしてると幸せになれないのですよね

687 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/08(火) 09:54:45.53 ID:aKdN02TQ.net

ママチャリのギア比とか
前ギア÷後ギア×内装変速比×タイヤ周長（m）×ケイデンス（rpm)×0.06で速度出る。
0.06は分あたりのケイデンスを時間あたりにする為に×60、タイヤ周長（m）をkmに変換する為に1000で割る→×0.001で、60×0.001で0.06

688 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/08(火) 10:02:49.51 ID:aKdN02TQ.net

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/inouehinaki/20220513/20220513145950.jpg
内装変速比は、1速0.733、2速1、3速1.36な。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/08(火) 10:12:08.65 ID:D/+Y7hIu.net

>>688
内装3段は直結の二速巡航が一番いいみたいだね。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/08(火) 10:23:58.32 ID:aKdN02TQ.net

>>689
見解の相違だな。
俺はギア比下げて3速を平地巡航に使用して満足している。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/08(火) 12:19:34.61 ID:uDpjNJzS.net

3速は平地巡航で使わないと使い処無いよな

692 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/08(火) 14:04:23.27 ID:yY0nyq7B.net

>>686
ママチャリレーサーとか

ママチャリヒルクライム
https://www.youtube.com/watch?v=WXehY6gIE8o

693 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/08(火) 15:05:51.88 ID:rTwi3wko.net

ママチャリ改造バイクついに完成! コレが本当の原動機付自転車だっ!!〈自作モペット製作記 #8〉│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース
https://young-machine.com/creator/2022/11/01/388530/

694 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/08(火) 20:19:59.11 ID:wnMQDHg7.net

>>692
なるほど、やればできるんだな、すごい
ていうか冷静に眺めるとどう見ても体力勝負だよねこれ
草レースとはいえそれなりに鍛えてる人たちの集まりでこのセッティングなのか
山道を走るならノーマルより低速側に振らなきゃなのかな
あとブレーキだけは真面目に強化しないとまずいと

695 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/09(水) 12:55:40.70 ID:PpUb9Qgf.net

てか、ママチャリの改造って
リヤのハブに付いてるブレーキを
いかにしてキャリパー化するかに
センスが問われると思う。
板2枚でフレーム挟んでとかってのは
センスのかけらも無いと思う

696 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/09(水) 13:18:22.75 ID:4HEvi/Nv.net

>>695が華麗にセンスの良いリアキャリパー化改造画像を披露してくれます

697 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/09(水) 14:44:07.16 ID:gWwR2Pwu.net

そもそもリアブレーキのキャリパー化が見た目を気にするならアウトやろ。
完成車外しやお下がりのホイールを使ったお手軽改造で、キャリパー化にセンスとか言われてもな。
700c化してスマートに仕上げたければ36Hのリムで組み直すか、フローティングのキャリパー台座を使ってのディスク化が良い。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/09(水) 17:21:33.97 ID:/Tvs7mPL.net

ウチのは前後Vブレーキだから良く効くけど、シューのコストがバカにならん
マジキャリパー化したい
ディスクでもいい

699 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/09(水) 17:31:33.60 ID:j9LQUngs.net

>>698
Vって何で高いの？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/09(水) 18:50:17.52 ID:JPER+GSc.net

>>697
サーボブレーキのハウジングにディスクブレーキを突っ込んでやった

701 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 01:53:22.30 ID:IKJubXHj.net

>>699
高いというより、すぐ減る
しかもシューの厚みが薄くて、あっという間に交換時期

702 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 02:24:52.60 ID:kmnEKWKB.net

多少軽量化した外装6段のママチャリだけどケイデンス80〜100で乗ってるよ。
むしろ60rpmとかの低ケイデンス高負荷の方が心肺の負担が大きくて苦手だわ。
平坦の巡航速度は20〜24km/h位。
クロスバイクも乗るけど、そっちだとプラス5km/h位になるし峠もいける。
登りを限界まで高速で走る遊びをしているうちにこういう脚になってしまったんだよね。
こういう人は少数派なんだろうけど、いるってことで。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 08:43:05.36 ID:0/HZn3Zm.net

>>696
俺のは、フレームの塗装し直すときに
鉄パイプを溶接して
自然な感じにキャリパー化したよ
BB下ってのも考えたけど
やっぱりシートステーに付けた。
ワイヤーの取り回しにひと工夫いるけどね

704 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 09:58:16.28 ID:aIvkD9vB.net

>>697
俺は＞＞695ではないけれど、＞＞676の写真2枚目のキャリパーはセンスあると思う
片足スタンドと同軸のボルトで固定してあるようにしか見えない
スタンドとキャリパーではボルトの径が違うはずなので、写真ではどうなってるのかよくわからない

705 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 11:12:57.68 ID:bs7+w0Z3.net

素朴な疑問なんだけどチェーンや靴の直近にシューがあるのって
ホコリや油分の影響とか大丈夫なん？
3Dプリンターはさすがすごいね曲線バッチリだもんな羨ましいけど
どうせならアルミのアングルがDIY感すぎるのでそこも3Dプリンターで
たとえばチェーンの理想的な弛みに従う微妙なカーブのとか作ればいいのに
長い部分を２ピース分割式にして接合部は擬似リベットつけたりして
3Dプリンターだと既製品に見えてしまうのが良し悪しだよなあ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 12:44:58.01 ID:33E8bF8i.net

>>705
ブレーキシューがその位置にあるのを気にするなら、
ブレーキシューが擦れる面であるリムがあるのも問題になると思うが。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 13:37:36.42 ID:2e3yf27V.net

シューに金属片や砂利粒噛んでリムサイドに深い線傷入る事故、アルミリムだとあるね

708 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 18:49:39.32 ID:AvHbo5gT.net

シューもリムも消耗品なんだけど、水や汚れを噛み込む率が
多少でも違ってくると素人ながらに思うんだけど
まあキャリパー円周のどこについてても実際の使用に問題ないレベルなのか

709 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 20:06:59.41 ID:QFaxz9eT.net

DEOREのとして売ってるシューは普通にSagisakaのやつだから

710 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 21:28:43.93 ID:NcEuBVNL.net

サムネしか見てないけど自称がいうには

トカゲ　　強い
ゴリラ　　普通
犬　　　　ゴミ
鳥　　　　ゴミ

らしい、うーんこの自称

711 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 21:29:06.23 ID:NcEuBVNL.net

ごめん誤爆した

712 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 21:54:13.77 ID:jcZBK03t.net

>>704
センタースタンドのM10タップを、沈頭ナットに合わせて「バカ穴＆座繰り」に加工した。
もとのコノハ型なパーツは捨てて、チェーンステイに合わせて１個パーツ作った。
https://i.imgur.com/UPZVeKO.jpg （パーツ
https://i.imgur.com/sJiiNny.jpg （全体、こっちは既出画像

>>705
finishlineの緑で長い事乗ってて油分は問題無い。
ブレーキ本体の汚れで言えば普通のシートステイブリッジのロードの方がむしろ酷く感じる。泥除けとか走るトコとか条件違うから比べるのもおかしいかな。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 22:13:34.40 ID:AvHbo5gT.net

>>712
なるほど、汚れは問題ないのですね
円周上のいずれかというより、より太いフレームにマウントするというか
ここだとペダルへの荷重しだいで効き方もよりタイトになりそうというか
まあリアだからそこは置いといても、金属パーツの見せ方としてもいい場所だなあと思う
フレームのシルバーにシルバーパーツがすごく映えるし

714 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/10(木) 22:31:01.09 ID:by+RB+HW.net

テクトロの800Aって1年も使うと樹脂スリーブに砂が入ってガタガタになるけど810Aで金属ブッシュにアップデートされたって本当？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/11(金) 04:43:32.01 ID:Mf/PLOaC.net

リムブラシとか

716 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/11(金) 09:07:45.67 ID:ADhNB16d.net

>>701
Vブレーキのままキャリパーブレーキのシューを使うのが良いよ

https://ameblo.jp/shoya-kenkouotaku/entry-12595802855.html

717 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/11(金) 09:09:27.94 ID:ADhNB16d.net

>>713
たぶんフィニッシュラインの緑というのがポイントなんだと思う

718 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/11(金) 11:42:40.76 ID:y4x8zS8y.net

https://pbs.twimg.com/media/Fgg6dq_VUAIK0v8.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/FgnTT9KUcAEIAIh.jpg:orig

719 ：↑：2022/11/11(金) 11:49:11.50 ID:N1d9R9Kx.net

何を伝えたいのか？

720 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/11(金) 11:54:29.05 ID:i2q80UFM.net

>>718
Ryusei(自転車垢) on Twitter:
https://twitter.com/Ryusei_Bicycle/status/1588032700501307392
(deleted an unsolicited ad)

721 ：↑：2022/11/11(金) 12:46:13.49 ID:N1d9R9Kx.net

軽量化この先

ホイールはマビックオープンプロに
シートポストはFSKのカーボンに、ついでにサドルはBROOKSC19 CARVEDに
フォークを1インチTIMEカーボンにしよう！

722 ：↑：2022/11/11(金) 12:54:21.23 ID:N1d9R9Kx.net

ハンドルグリップはヨドバシで買ったこれ最高、おすすめ
手のひらが平らなので全く痛くならない

シマノ SHIMANO
R20RGP0034X [エルゴノミックグリップ ブラック]
￥2,580（税込）

723 ：↑：2022/11/11(金) 12:55:16.56 ID:N1d9R9Kx.net

ペダルは三ケ島で

724 ：↑：2022/11/11(金) 12:56:39.25 ID:N1d9R9Kx.net

自転車は金食い虫

725 ：↑：2022/11/11(金) 12:59:19.46 ID:N1d9R9Kx.net

ところで、スポークはアウトに出たやつが進行方向の後ろ側に向いてるかね？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/11(金) 14:04:16.31 ID:QOFEWz/V.net

ママチャリホイールはスポーク方向に気を払ってない
前後イタリアンもあればJISもあり、逆JISの場合すらある
逆イタはないみたいだが

一応セオリーとしてはキャリパーブレーキは前後共イタ、ハブブレーキは前は逆イタ、後はJISだが鉄則というほどではない
ツールで入賞するような車両で後輪逆イタだったり(チェーン落ちした時にチェーンが暴れにくくなる)
ラジアル組にでもしない限り、有意差は無いか無いに等しいのだろう

727 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/11(金) 19:02:42.95 ID:T9op/ayc.net

>>712　アルミの削り出しかぁ。工作機械持ってる人は強いなぁ

728 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/11(金) 20:46:46.01 ID:4aPHb+gP.net

>>718
いいですねーこういうの好き
ビューティフル

729 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/11(金) 21:13:35.00 ID:q7jxxuDe.net

>>714
810cで取り付けボルトが長くなった以外変更されてないと思う

730 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 00:10:22.34 ID:FxFFYTri.net

鰤の純正が既にデュアルピポットなんだけどDL800に替えたらもっと効くようになるの？
すでに結構効いてる気がするんだが

731 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 07:48:21.77 ID:SZaZ7Coi.net

ああいうのってほとんどOEMなんでしょ？

ところで自転車界隈ってトルマリンを使う貧乏テクは過去にも流行してないの？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 07:57:45.17 ID:6BSqOM0c.net

>>718
サドルは、その位置でいいのか？
シートポストに対するオフセットが
前後逆だと思うけど
敢えてのそういったセットなの？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 08:22:02.96 ID:SZaZ7Coi.net

はるかいにしえの90年代から2000年代の初頭にかけて
とある自動車好きのネット民の間でTTNテクノロジーなるものが勃発し
差別と偏見を受けつつも細々と実験が繰り返されたのですが
(TTN=トルマリンで作る何か)
DIY好きにはとても面白いネタなんだけど、いろいろ一通り試された挙句
みんな飽きたのか検索してもログがほとんど残ってないｗ

トルマリンの効能ご利益
・金属剛性と耐腐食性の向上
・樹脂の軟化
・フリクションの低減=空力の向上　
。その他

734 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 08:41:40.06 ID:R6JpvtnG.net

>>730
交換してもまず効果実感ないよ。
それならシューを半年～1年に新品交換したほうがいい。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 09:01:27.13 ID:SZaZ7Coi.net

そこでトルマリンの登場です
トルマリン原石をパウダーにしたものを塗料に混ぜて
キャリパーアームやシューの取り付けボルトや鉄舟などの要点にちょこっと塗ると
シューの食いつきと耐久性が○%は確実に向上

って、自分のペラいスチールのキャリパーにやろうと思ってるんだけど
そんなセコいことするよりとっととWピポットと良いシューに換えた方が効果絶大で早そうなので
いや現状で普通に乗れてるのでどっちも腰が動かない

736 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 09:21:13.98 ID:9z/mLNFe.net

>>732
横レスだけど、ママチャリフレームってシートチューブが寝てるから
サドルを高くすればするほど座る位置が後に行っちゃうのよね
なのでちゃんとポジション出そうと思ったらヤグラ返しでサドルを前にしないと
ペダルが3時位置で膝が真上に来ない
もちろん体格とか脚の長短とかあるから人によるけどね
俺の場合はそうなんでこの人もそうなのかなーと思って見てた

737 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 10:54:54.46 ID:FxFFYTri.net

>>734
だよな　構造同じで素材鉄？ならもっと効くまでありそうだし
現行105と同じかもっと効いてるのか
シューがカチコチになってキーキー音するようになったから昨日交換したわ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 12:09:24.53 ID:3JLUpGEV.net

ママチャリ軽量化はもうどれだけ利便性を捨てられるか
その覚悟を問われる改造だよな

739 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 12:27:27.51 ID:FxFFYTri.net

ママチャリ買わないでミストラルなりR3なりに荷台とライト付ければ終わりなんじゃないのかね

740 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 13:08:09.76 ID:p7h8N23Q.net

>>718、720
上が42x11t、下が42x25tとか、タイヤが良いのも大きいんだろうけれど健脚よのう。
>>739
普段の足だと、盗む奴に目をつけられないステルス性能や転売しにくい市場価値の低さも重要。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 13:09:21.86 ID:c5ar3ogf.net

ママチャリ用途だから泥除けとチェーンカバーとリング錠は付けてる。
内装11速も付けて今8kg台。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 13:18:26.98 ID:p7h8N23Q.net

>>676やろ、前後カーボンリムにカーボンフォークのミヤタ車だっけ？
8kgは趣味の世界やな。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 14:52:46.32 ID:csTTQm6J.net

>>740
ミストラルとかR3なんて安物を盗んでどうするんだよ

744 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 21:16:25.22 ID:SZaZ7Coi.net

片道35Km標高300ｍどノーマルの車重17kg弱で山道走って来ました
前ブレーキは元からのぺラいスチールキャリパーに汎用シューで後はローラーブレーキ
いわゆる激坂みたいのほんの一瞬しかなく、正直ブレーキのキャパは充分足りていました
長い下りはリジッドのガタガタが怖くてそもそも一定以上の速度が出せない
帰りはBBとローラーブレーキがほんの少しゴロゴロカサカサ鳴り出したけど実走行に問題なし
さればBBはフレームの水抜き穴からスプレーグリス吹くだけ
ローラーブレーキも穴からモリブデン吹くだけのカンタンなお仕事
でも、勾配とか路面状況とか、ちょうど照葉樹林帯の終わるあたり(人里の終わるあたり)が
ママチャリの限界かなあとなんとなく思いました。やはり人の生活用自転車なんだなあと

745 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 21:34:28.57 ID:AwmGB5ce.net

>>744
あなたが限界と感じた所はあなた自身の限界なんだよ
ママチャリに限界などない


とかかっこよく言ってみる

746 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 21:48:20.97 ID:c6tRrLqj.net

マジきも

747 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/12(土) 22:03:54.24 ID:SZaZ7Coi.net

仰るとおり、強靭な肉体を手に入れれば人はどこまでも行けるはずなんだけど
「どこに行っても近所の人にしか見えない」がポリシーなので
人里が無くなると困ってしまうのです
だが日本の田舎において、観光客ではない=直球で不審者なんですがｗ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/13(日) 09:38:21.77 ID:yDlX08Iw.net

ここママチャリ改造スレだよ？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/13(日) 09:44:23.74 ID:mcJ7gna9.net

肉体がママチャリの一部になってるとか

750 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/13(日) 10:35:23.71 ID:BwCrv+nK.net

ママチャリなんて修理にだって金をかけないものを、金をかけるほどでもない改造に金をかける人達だぞ
まともな人な訳がない

751 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/13(日) 10:41:17.91 ID:ZFiCLu7u.net

そんな事いったらまともな人なんて殆どいなくなるわな
難関大は私大でもまともな勉強量じゃ受からないから高学歴はみんなまともじゃない
土方はバカばかりだからこれもまともじゃない

752 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/13(日) 10:57:35.01 ID:JMwOhhuM.net

新撰組きた～

753 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/13(日) 16:48:36.07 ID:QwEHjDMf.net

ママチャリの定義というかいちばんの特徴って
トップチューブが無いことですか？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/13(日) 17:04:18.93 ID:iMzdm0++.net

zottのシートポストが届いたから交換、サドルもスプリングのついた厚いものからフィジークのロード物にした

755 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/13(日) 23:50:27.41 ID:BwCrv+nK.net

>>753
26又は27インチで1-3/8のタイヤ
泥除け、チェーンカバー、カゴ、スタンド、ダイナモ式ライトがあって
ブレーキは日本専用のワイヤー左固定
フレームは正爪でプレスエンド
この辺りは必須と思われる

756 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 01:34:24.88 ID:dOr1N3eU.net

>>749
エンジンは車体の一部じゃけん

757 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 09:52:13.56 ID:VROmo3/c.net

>>755
大別して、ロードバイク・クロスバイク・ママチャリと３種があって、
考えれば考えるほどママチャリの優位性がわかる
ロードに乗る人のクロスバイク批判もなんかよくわかる
わざわざバイククロス買って乗るくらいならママチャリ改の方が楽しそうだし
トレーニング用途としては重さは正義なんかな

758 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 13:03:46.39 ID:3O93zhJ+.net

>>757
優位性は内装変速なら雨ざらしでも故障しないくらいで外装変速とかだと特に優位性は感じないが

759 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 13:28:22.78 ID:tgAoRmzB.net

外装変速の優位性は、
シングルや内装変速と違って、チェーンのテンション調整はRDが行うので、クソ整備でのチェーン張り過ぎが物理的に起きない。
内装3段よりも購入時のギア比の範囲が妥当で刻みが細かく、適切なギア比を選択可能
デメリットであった駆動系のサビ問題は、防錆チェーン、防錆スプロケットを使用すれば、常識的な範囲の注油で回避可能になった

760 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 14:23:59.14 ID:J01St2nu.net

絶対に盗まれない自転車を作る（デジタルリマスター） :: デイリーポータルZ
https://dailyportalz.jp/kiji/create-bicycle-that-can-never-be-stolen

761 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 17:00:45.32 ID:lMRxIVja.net

日本のママチャリ｢だけ｣の
旧態依然としたオリジナルな規格
シロートの整備を阻む面倒な後輪周りとか

762 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 19:29:52.66 ID:3O93zhJ+.net

>>759
注油しなくても使えるのがママチャリ最大のメリットだし
それが無いならフェンダーが付いたクロスバイクの方がよっぽど使い勝手が良い

763 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 19:48:31.77 ID:tgAoRmzB.net

>>762
お前の中ではそうなのだろうが、機械の性能維持には油脂は劣化するので注油は必要だ。
シティーサイクル（ママチャリ）でも、BSロングティーンのW型ならフルカバーチェーンケースだがS型ならハーフカバーチェーンケースなので内装やシングルだから注油不要って訳でもない。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 20:41:47.92 ID:VROmo3/c.net

内装が実用範囲ではメンテフリーっていう恩恵あるけど
こういうギアはやはりグリスじゃなくてオイル交換式であって欲しいなあと思う(３段)
グリス指定だった３段も近年でオイルディップ方式に変わった？のかよくわからないけど
純正オイルの値段はあれは暴力に思えますよ

765 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 21:11:46.95 ID:a2KoLC9d.net

>>538
ネジｗｗｗ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 00:10:19.94 ID:IYB4kIwi.net

>>764
今でもグリースだけどASSY交換の部品だからバラさずに出来るのがオイルに浸けること
分解できるなら分解するのも手

767 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 00:16:48.75 ID:IYB4kIwi.net

>>763
現実には大半のママチャリが注油されずに使われているが普通に使えているというのが現実
そういう使用方法にスポーツバイクの類いは耐えられない

768 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 00:42:58.67 ID:pJff3e21.net

様々な摩擦が発生してエネルギー損失を起こし、振動し、効率が落ちまくっているのを普通と言えるのだろうか？
少なくとも普段から普通に整備された自転車に乗っている者がたまにそういうのを借りて乗らねばいけない時、
ただの整備不良のヤバい自転車としか思わない
そんな状態で長く乗れるとか自慢されてもなんの意味もない

769 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 01:40:32.87 ID:IK1abOGZ.net

注油せずに普通に使えてる奴は雨天使用せず近所しか乗らないとかやろ。
通学自転車で距離乗る奴はチェーン外れたりしとるやろ。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 01:46:46.25 ID:IK1abOGZ.net

注油せずに普通に使えているのは、購入時に注油されているオイルが、雨で流されなければタール状になってリンク内部に残っているとか
チェーンの寿命が来る前にタイヤや外観が劣化して買い換えられているのも大きい。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 12:45:30.83 ID:jFIKdZj7.net

通勤通学、買い物でも実際にノーメンテで乗ってる人がほとんどだよね
自動車でも故障の前兆が有っても気にしない以前に、無頓着すぎて壊れるまで気がつかなかったりする
メンテする前提ならスレ住人の様な手段と目的がひっくり返った人を除けばママチャリこだわる必要はないと思う
カゴと泥除けとスタンドがあれば他は何でも良い

772 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 13:56:28.20 ID:tH1iD8FW.net

ブレーキもそう
シューの摩耗に合わせたクリアランス調整をしないから、遊びがやたら大きい
しかもワイヤーも含めた各所に注油してないから、引きがギリギリと重い
元々ママチャリのブレーキなんてプアなのにそんな状態だから、全く信用出来ない
機械的にワイヤーが切れてないからレバー握れば動きますという程度の事を普通に使えるとか言うようなヤツは人間的にも信用出来ない

773 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 18:31:44.14 ID:BAuyzqsw.net

ママチャリのサビチェーンにダイソーの油でもいいからさしたら性能すげー回復するのにそれすらわからない人が多い

774 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 19:50:18.85 ID:9WkTQmAg.net

>>763>>772
人格攻撃はやめとけ。

インター８で２年ぐらい油注さなくて重くはならんかったからメンテナンスフリーの度合いが極めて高いのは確かだよ。
雨の日も乗る。
フルケースじゃなくてカバーだったけど、その初代カバーに寿命が来て２枚目を取り寄せたあたりで１回メンテしたかな。
伸びてなかったし錆びてもなかったから、徹底的に洗浄して油指して。
その後走ってみて、路面に合わせた空気圧調整の方がよほど影響が大きいと感じた。チェーンメンテよりもね。

一方でロード用のオイルやそれに類する柔らかオイルなら早くて300kmで効果切れる／落ちるんだから、メンテフリーとはほど遠いのもわかる。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 20:19:02.70 ID:U8iejA9p.net

某サイクルベースから2週間に一度はチェーン給油しなさいと言われて驚いた

776 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 20:28:43.06 ID:wRFrqljF.net

>>772
ほとんどの人が信用できないってことか
それはただの人間不信なのでは？