【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て91

539 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 08:12:44.11 ID:Sm/M8RRa.net

>>538
ちょいベアリングの位置とかシャフトの長さとかが違うだけやないけ、と思った俺は素人だろうか

540 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 08:38:12.83 ID:EAAFLAGB.net

出先でのパンク修理とかクイックでよかったと思うわ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 08:38:46.88 ID:mj4ZIIH2.net

>>539
遠くの位置にベアリングがあるのが強度上がるんだろうな
マウンテンバイク135だったのが148とかになってるし
もちろん俺も素人です

542 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 08:43:35.77 ID:v7EA2gQ1.net

両端を固定された棒を折ろうとする時、何処に蹴り入れる？的な。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 08:44:49.23 ID:G1MbNLL/.net

>>539
ド素人の俺もそう思う
構造に加えてカセットフリーの方が良い材質の奴使ってるとかの違いもあるのかも知れないね

544 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 08:53:10.90 ID:f0KrqdWi.net

>>524が巨デブで駆動系にとんでもない負荷がかかってる可能性も

545 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 09:11:13.97 ID:Mif498os.net

>>506
突起はブラケットの位置決めに加えてベロワッシャーとしての仕事もしてるね。
カメラのため一時的にブラケットが邪魔ならブラケットを取り外して、ブラケットの代わりにベロワッシャーを入れたらいいと思うよ。
ワン(あるいは玉押し)に工具掛けられるなら、単にブラケット取り外しただけで2本のレンチ使って締め合わせればいいけど、
ハンドルロックが付いてるようだと厳しいかな？

546 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 09:46:19.30 ID:TEJnhCtr.net

巨デブが乗っても折れる前に曲がるからな。曲がったまま乗り続けないと折れない。
https://i.imgur.com/00zuqfS.jpg

547 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 10:05:19.06 ID:7AoPV4gx.net

>>545
ブラケットを取り外して、ブラケットの代わりにベロワッシャーを入れる
ためには何をする必要があるか分かるか？

548 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 10:05:25.26 ID:2LTjgdbm.net

>>546
俺と全く同じ折れ方
ボスフリーはそもそも問題とあちこち出てる
なお体重は重くない
ブランド品MTB最廉価モデルだが6万した

>>542
そういう原理

549 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 11:00:44.49 ID:WbDR7KTx.net

>>547
ステムの固着と闘い、腰を破壊して寝込む必要があります！

550 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 11:26:04.62 ID:aXD6Qbb8.net

シャフトってハブ軸のことだよね
折れるなんて聞いたことも体験したこともないわ
メンテ、乗り方、乗ってる路面、使ってる部品の品質、軸が空洞であるクイックリリース採用
そういうのが全部悪い方向な気がする

551 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 11:33:36.70 ID:S3PEodBX.net

>>366
カーボンブラックに匹敵する添加物ってなに？

なんで企業はそれをアピールしないの？

マジならおれもカラフルな奴ほしい。2chMate 0.8.10.153/SHARP/SH-RM12/11/LR

552 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 11:50:00.88 ID:HkK1Qn5i.net

>>550

>524が事実だとしても
お前の体重とタイヤサイズ書いてくれないなんともいえない。

ボスフリーとはいえ、玉あたり調整して一年半で折れるのは（しかも複数回だから初期不良の線は薄い）

①耐荷重量オーバー
②玉あたり調整できてるつもりになってる
③カスみたいな低い空気圧で走ってる。
④スポーク太すぎ
⑤剛脚

くらいしか思いつかない。


チェーンリングが一年半で駄目になるって言ってるから⑤だろうな。
普通はチェーンリングもっともつだろうし。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 11:54:02.29 ID:tN/KAANb.net

>>537
あのさぁ
価格は耐久性と関係ないよ
むしろ低価格の方が頑丈
高いのは軽さとかそういう部分

554 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 12:06:30.59 ID:RxuuDIBi.net

シャフトはカセットフリーハブでも弱点だよ
特に低炭素鋼の中空シャフトは歪みやすい
最終的に玉推しがダメになってメンテになるが、大して乗ってないのにハブがゴリゴリして回転鈍いのはシャフト交換すれば直ることがほとんど
そんなに頻繁にホイール外す訳でもないのにクイックリリースなんて百害あって一利なしだ。こんなクソ規格無くなって当然だわ。シャフトのサイズも変えんとソリッドシャフトをパイプにしたら強度下がるに決まってるのに。

初期XTのように中空シャフトでもクロモリ使っていれば良いけどほとんどのモデルは低炭素鋼。これはボスフリーもカセットも関係ない
現状できるのは中空パイプをソリッドシャフトに変えることぐらい。ソリッドシャフトはAmazonで500円ぐらいで買える。安いナットハブの補修用で良い。というか後輪はそれしかない。素材に差は無い。

前輪については、シャフトがM9なら競輪用の前輪のシャフト、M10ならちょっと長いが競輪用の後輪のシャフト使えばいい

後輪用にクロモリのソリッドシャフトをネジ屋に発注しようかと思うぐらいだがOLD135ならXTの8000のハブ使う方が安上がりで確実。アルミの太軸で厚さも1.5倍。強度計算したらM10の中空シャフトの4倍近い強度だった

555 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 12:13:13.17 ID:azuSFJbo.net

ボスフリー車に５万キロ近く乗ってるけどシャフトが折れた事が無い
折れた話を聞くたびに走行中になったらどうなるんだろうと不安な気持ちになるｗ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 12:23:29.50 ID:D39KEZP1.net

よーし！
今日はワイヤー調整やるぞー！
と思って、
その前にコーヒー一杯！
と飲んでいたら、もうお昼・・・

よ―し!
昼飯食ってから
ワイヤー調整やるぞー！


と、これが3週ほど続いてるんだが
どうすればいいの？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 12:24:31.78 ID:YYQmUNyz.net

>>556
もうこの先もやることがないだろうから自転車店に持っていくとか

558 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 12:28:48.54 ID:eLKiymcx.net

>>554
えー？ 中空で細いパイプなのに低炭素鋼なんてケチってるのがあるの？
それって危ないんじゃない？

559 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 12:31:11.71 ID:ytvKYro4.net

>>537
自転車では、
値段と重量の軽さは比例するけど
値段と耐久性は比例してないね。

例えば
12sチェーンより6sチェーンの方が耐久性は上。
>>556
わかるw

560 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 12:37:30.84 ID:TEJnhCtr.net

今のホイールは確実性重視でクイックリリースからナット留めにしてあるわ。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 12:38:52.19 ID:OHM4GsFN.net

>>558
昔は最上位モデルにはクロモリやチタン使ったものもあったが、普通のクイックリリースのハブは全部そうやで
シマノも分かってるから途中から上位モデルはアルミの太軸で末端だけエンドに合わせたキャップを嵌める方式にしたろ
華奢なの作って壊して新しいの買い換えさせる確信犯やで

562 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 12:51:06.59 ID:eLKiymcx.net

>>561
そうなのか。
チタンやアルミなんてチャチなのもあるんじゃ、低炭素鋼のほうがマシくらいか。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 13:07:51.89 ID:OHM4GsFN.net

>>562
上にも書いたがアルミ使ってるのは上位モデル
比重は1/3なのに出来上がりのシャフトの重量差は80%ぐらい
つまり部材をその分使って大径化してるからアルミのシャフトは細い低炭素鋼のクイックリリースの軸より遥かに強いよ
同じ形状なら話にならんがそんな軸は売ってない

564 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 13:43:56.19 ID:dtwyZy2L.net

あな、わま

565 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 14:06:46.76 ID:4ezSgCiZ.net

>>552
体重63、タイヤ650B☓1.85㌅、空気圧2.5~3適正、スポーク元のまま、豪脚でもない
最初のうちは荒れ道行ったときに折れたからそのせいかと思ってたが最近は通勤くらい
そもそも自転車屋で交換してもらっても折れたから調整ミスもない
ハブ軸の中を通すクイックシャフトは（ハブ軸折れた関係で）若干曲がってるけど影響ないよね

566 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 14:10:08.54 ID:31EZnz5F.net

>>551
ちょっと調べりゃすぐ出てくるぞ

https://clicccar.com/2019/12/30/942191/

567 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 14:17:37.81 ID:31EZnz5F.net

というか、高額な部品ってのはほぼ例外なくレース機材。
レース機材ってのは極端な話ゴールした瞬間に壊れても構わんので
ギリギリまで耐久削って、そのトレードオフとして少しでも軽くするのが信条。
そんなのを普段使いするのが間違い。
クイックリリースだって、レース中にパンクとかしたときにいち早く交換で済ますのが目的で開発されたもんだろ。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 15:01:23.56 ID:QUdZuvtK.net

体重60kgだけど後輪のボスフリーハブのシャフト曲がったことある
僅かだったけど

569 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 15:08:17.11 ID:YYQmUNyz.net

ボスフリーは使ったことがないが、カセットスプロケのMTBベースツーリング車に20㎏程度の荷物を積んで走ってきた
何万キロ走ったかは記録を取ってないからわからないが、北海道だけでも1万キロは走った
クイックリリースの中空シャフトがその間曲がったことは一度もない
メーカはシマノ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 16:23:45.23 ID:WBE8W7pG.net

折れたシャフト交換した。スプロケ、チェーンも替えたからようやく走れるようになった
ただ相変わらず変速が微妙なんだよね
ローもトップもはまるけど途中2段目と3段目がどっちに入ってるかわからない状態
シフト量は手元のシフター次第だからこれが摩耗してるのかな？ブレーキレバー一体型ターニーST-EF41-7R

571 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 16:25:08.78 ID:H5Zkayod.net

ワイヤーの張り不良

572 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 16:39:55.08 ID:5EntAE52.net

たしかにずっと交換してないから微妙で交換しようかとも思ったけど
ちゃんと引けてはいてトップとローにはちゃんと入るからワイヤーが原因ではないのではと思って今一番疑ってるのがシフター

573 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 16:51:05.77 ID:H5Zkayod.net

だから中断での上げ下げ不良はワイヤーの張り不良だって
シフトチェンジの具合見ながらディレイラーのワイヤーアジャスター回して調整しろよ。
ギア上げる時にスムーズに上がらなかったりする場合はアジャスターを手前(時計回り)に、下がらない場合はその逆に
90度くらいずつ回して様子見ながら調整しろや無能

574 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 17:12:58.37 ID:TEJnhCtr.net

シフトワイヤーも交換だな。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 17:24:40.31 ID:5EntAE52.net

ディレイラ調整済み
ニワカでなく長いからな
そもそもショップからもこの2段目3段目は（ディレイラの？）調整の限界ですねと言われたことあるそれが2年前だったかな

576 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 17:24:56.65 ID:LdGwjrX6.net

>>572
いきなりキレられたり災難ですな。
似た症例で、スプロケの高速側にだけ戻りにくいから自転車屋2軒に見てもらったら「安いディレイラーだからダメ」結論で治らずw
で、頭に来たので徹底追究して至った結論がハンガー曲がりでした。ゲージ当てて確認すると、新品ハンガーでもフレームに装着するとスプロケと全然並行になってないです。

ハンガー調整したらバッチリ治ったので、ゲージを知り合いに借りるなどして試してみては。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 17:35:39.17 ID:5EntAE52.net

>>576
たしかにハンガー曲がりが原因だったこともあった
スタンドが片立ちだったので風だの人だのでよく転かされてた
今は目に見えて曲がってはないとおもってるけど
また知らない間に転かされたのかな
予備が一つ買ってあったので次やってみる㌧

578 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 20:10:03.58 ID:tN/KAANb.net

>>556
ワイヤー調整ってディレイラーの？
ネジ緩めて適度に引っ張ってネジ締めれば終わり
変速しにくい場合は変速しにくい方へ調整ネジ回すだけ
シャフトのネジやディレイラーの締め付けが弱いとワイヤーの張りが足りなくて
いくら調整しても無駄な時があるんで
先ずクイックリリースかナットの締め具合、
ディレイラーの設置位置が正しく締められてるか確認すると無駄な調整要らないかも

579 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 20:28:51.51 ID:ytvKYro4.net

>>566
カーボンブラックは単にゴムとまぜまぜすればいいけど

シリカとゴムを結合させるシランカップ剤を加えなきゃならず、
温度と時間を精密に制御して
高い混合技術が必要です。って書いてあるじゃん。

高い温度と時間と精密な技術必要じゃん。コスト上がるじゃん。完全なカーボンブラックの代わりにはならないじゃん。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 20:31:20.38 ID:ytvKYro4.net

つまり黒タイヤと同価格帯でカラータイヤが売ってたら警戒するのは今でも正解って事。

シリカ混ぜるためにコストかけてるのに売値が同じって事は他で何か陳腐化してるのは間違いない。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 21:09:21.06 ID:Iw+LhBqe.net

レースで開発された技術も一般に降りてくるからね

582 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 21:18:54.76 ID:dNRoW3Ta.net

>>563
軸部の直径が肥大してハブ全体も重量増で意味がなくなってるとかじゃないのかね。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 21:23:19.73 ID:dNRoW3Ta.net

>>566
作りにくいだけだから、ごく一部のメーカー以外はやらないというこったな。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 21:29:05.62 ID:dNRoW3Ta.net

>>572
どういう取り回しか知らんけど、ワイヤーのアウターとインナーがどうかなってるとかは？

585 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 21:34:11.43 ID:bZ0jotBm.net

ttps://cannonball24.com/cycle-mode-tokyo-2022-report-2/
ircの所にカラータイヤについて

586 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 21:36:37.03 ID:0+V8v6iu.net

>>447
その寸法表は何処にありますの？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 21:42:33.20 ID:FresQ9Gp.net

現実問題シリカで十分なんだけどバカは黒くて溝のあるタイヤじゃないと買わないって話があるな

588 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 21:53:51.67 ID:OHM4GsFN.net

>>582
XT8000のアルミ軸は1.5mm厚で直径13.5mm
M10の鉄軸は1.0mm厚で直径9.5mm
重量は鉄軸の80%、強度は400%以上
玉押しがハブ軸一体化してるので消耗品が高いぐらいしかデメリットがない
135mmのクイックリリース使ってるならディスコンになる前に買った方がいい

589 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/29(日) 23:55:19.45 ID:xlzTsIya.net

>>576
てかプロの自転車屋2軒ともハンガーの曲がりに気付かないものかね？
ディレイラー回りの不調だったらまず一番に疑うところでしょ

590 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 00:39:09.74 ID:L/46b9De.net

>>589
ほぼ新品のジェッターで、電動はフツーのと違うんだよな...と言いながらでした。
なのでハンガー曲がりなんて1ミリも見てくれませんでしたし、しばらくガチャガチャやって安物認定されたので自分で解決するしかなかったです。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 00:49:55.81 ID:Mkr/YNnn.net

>>587
色にこだわりがある奴は当然汚れも気にするだろ？
でもタイヤである以上接地するから汚れは避けられない。黒以外はメッチャ汚れが目立つ。

　カラータイヤって存在自体が“色にこだわる層”からして矛盾してるから売れないんだよ。

あと>585で言ってるのはシリカカラータイヤは技術的に難しくないってだけ。コストがカーボンブラックと同等とは一言も言ってないよね？

同等のコストでつくれるのなら、まずシリカブラックタイヤがママチャリタイヤ市場の半分くらい侵略してないとおかしい。

結局、シリカブラック24～27インチタイヤがあまり出回ってない事が採算あわない事の証明になってる。

技術的できるのと利益出せるのとは違うってことだ。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 00:55:14.78 ID:Mkr/YNnn.net

あーでもビアンキ乗りの連中だけは、チェレステカラーのタイヤがあったらサイクリングせずにタイヤすら毎日磨いてそうだよな。

ビアンキ乗りは乗らずに整備してるだけで満足して射精してそう。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 06:14:17.22 ID:62ftM7z3.net

これがプロショップなんだよなあ

https://ameblo.jp/sasaki-performance-s/entry-12786671406.html

sasaki_performance_s 最近流行ってんのか？ブレーキの接続部分締めないやつ。
#接続不良 #roadbikes #maintenance #overhaul #ロードバイク #メンテナンス #組み立て #オーバーホール #持ち込み修理 #海外通販 #sps

594 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 06:29:55.06 ID:C31WL3e2.net

>>593
ちゃんと締め込めてないね
スパナを貸してあげたくなる

595 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 07:12:23.12 ID:LPz02bJp.net

見てるか？トルクマン？
5-6nなんて文字は飾りなんだよ
プロが締め込みつってんだから締め込むのが正解なんだよ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 07:42:13.91 ID:vwq2XlK4.net

ネジ穴が汚れてる、グリス塗るとかでトルク変わってくるよな。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 07:46:01.93 ID:OxcXpQDR.net

後でトルクレンチ持ってきて締めようと思って後回しにして
そのまま忘れたとかかな

598 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 08:27:08.84 ID:y6jYcbJ9.net

最近流行ってんのか？無駄にブレーキケーブル長いやつ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 08:35:53.85 ID:zMZDxZ0y.net

走りながら手袋や靴下を干せるというメリット

600 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 10:19:00.82 ID:B63mFKvN.net

リムブレーキのクイックリリースとディスクブレーキのスルーアクスルで剛性に大きな差があるからなー。
シャフトが折れるって真っ当な使い方していないだろう。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 10:27:52.96 ID:w79/UV4f.net

ロードじゃないけど昔20kgの荷物を積んで長距離ツーリング走ったがクイックリリースの軸が曲がったことはないな

602 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 10:42:00.95 ID:UnfkJ2W/.net

たしかに三十数年前以前のランドナーとかの自転車も昔のスプロケットは基本的にボススリーだったっけ？
たしかに折れたのは聞いたことなかったな
友達にフレームBB上部折る人は居てもハブ軸折損は聞いたことなかった
折れた俺のハブ軸そのものはシマノ製で問題ないはずだからハブがなにかしらおかしいか
ベアリングも交換してあるし
でないと通勤時の歩道車道段差程度で折れない

603 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 11:26:30.42 ID:4OAhQDkZ.net

テコの原理が分からん人やろか

604 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 11:29:45.06 ID:4OAhQDkZ.net

20kgの荷物積もうが元が60kgなら80kgだし平地チンタラ走るだけなら曲がらんだろ

605 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 11:34:43.57 ID:mG0uRbzY.net

初めて折れたのは山のがれ道走ったとき
この最低グレードMTB買うとき若い店員さんにこれでレース出られますかて聞いたら（一応ブランド物でルック車ではないので）ええ出られますって答えてもらった
SDA王滝なんて出てたら遭難しかねなかったな
いいかげんなもんやな

606 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 12:24:39.19 ID:zMZDxZ0y.net

体重を入れた総重量はそんなもんだけど、追い風なら30km/h程度はでるよ
140km程度の行程を平均時速25kmで走ることもあったから、段差とかかなり怖い

607 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 12:30:15.38 ID:zMZDxZ0y.net

折れるで思い出した
連投になって申し訳ないが、フロントサイドバッグを取り付けているキャリヤは何度か金属疲労で折れた
バッグを固定する金枠があるが、それを本体キャリアに取り付けるねじ部
かなりきつく締めこんでもあそこは金属疲労を起こした

608 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 12:36:16.24 ID:vwq2XlK4.net

元々クイック式をナット留めにして剛性と信頼性を得たよ。
https://i.imgur.com/jvbv7tS.jpg

609 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 12:56:48.23 ID:W0YZAVn4.net

>>608
剛性がどうこうってチャリかよ…

610 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 13:09:15.73 ID:vwq2XlK4.net

ここ自転車板ですから。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 14:30:34.75 ID:YLhPVK3z.net

スキュワーとクイックの違いを知らずにレバーの方を折る人は結構いたな

612 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 16:02:46.91 ID:U4q+ppdP.net

ナットの方が良いよな
安物と馬鹿にされるけど
実際は工具さえ持てば輪行も可能だしな

613 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 18:40:19.41 ID:jQl77cjK.net

ワイヤービードの27.5　2.のタイヤがはまらん
色々動画も見たけど
最後がはまらん
反対側からもんでもんでたるみをとっても
硬すぎて入らん

614 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 18:42:22.14 ID:NJqsnQqQ.net

>>608
クイック式のネジ軸をナットで締めただけでなんで剛性が上がるのか？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 18:50:18.35 ID:Oop5mHZZ.net

>>613
グラベルキングだろうとリムの真ん中に寄せてしまえばタイヤレバーなしでもいけるんだけどリム形状によってはどうやってもダメな時はある

616 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 19:05:57.45 ID:pBvbFyCC.net

そもそも自転車ロードレースで非常に長年使われてきたクイックリリースシステムが問題だとしたら、使用者の問題だと思うが

617 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 19:12:41.44 ID:W0YZAVn4.net

>>610
言ってるのは剛性をどうこう言う様なチャリじゃないだろ
って事だぞ？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 19:27:30.89 ID:YePGwwBI.net

>>614
どの辺がクイックの軸なのか

619 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 19:29:06.67 ID:YePGwwBI.net

競泳用の水着は薄くて耐久性が低いというような話だが

620 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 19:36:57.15 ID:zMZDxZ0y.net

でもshimano製チェーンでもHG40は著しく耐久性がないことが俺調べでわかったしな
あれは普通に使っても1000km保たない
そういう例があるから、ハブ軸にも著しく弱いものがあっても不思議ではない

621 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 20:37:03.49 ID:oWExD5id.net

>>620
そういう特異な例はあるだろうけどクイックだから一律弱いと言うなら根拠を示してほしいもんだ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 20:52:34.94 ID:YePGwwBI.net

クロモリでも使ってなければ鉄の中空パイプの強度は太さでしか変わらん
後輪はM10、前輪はM9かM10の低炭素鋼
クイックでもアルミの太軸は強いよ。厚みも径も違うし
クイックが全部だめとは言ってない

623 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 20:59:40.74 ID:NJqsnQqQ.net

リペアしたハブ軸はいかにも粘りのなさそうな叩くとコンコンと音のする鋳物のような感触はする
あれ低炭素鋼なのか
型番はY30K01200

624 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 21:01:12.67 ID:zMZDxZ0y.net

>>621
俺の経験ではハブ軸が曲がったり折れたことはこの30年ないからなんともいえんな

625 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 21:14:13.24 ID:jHBIve48.net

>>620
CN-HG40はメッキなしだから

ちゃんと注油してるか屋根あり保管か雨ざらしかで寿命が全く違う。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 21:20:16.31 ID:zMZDxZ0y.net

>>625
室内保管で、注油もマメにしても最近のHG40は品質が悪いようですぐに伸びた
今9速化してHG53を使っているが、一ヶ月使っても0.75が入らないほど安定している
この直前に使ったHG71も一ヶ月使っても伸びてないな
以前のHG40だったら伸びなかったのかもしれないが、昨年後半のHG40はホントおかしい程伸びた

627 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 21:37:21.73 ID:2Ah1MUJJ.net

CN-HG40、71
両方とも
通勤のクロスで使用すると半年持たない。１月250キロていど
ついでにスプロケットもよく使う一つの段がいかれる。

なるほど消耗品だ。

今はアマゾンでFSCの安物使用している

628 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/30(月) 23:11:31.65 ID:YePGwwBI.net

KMCの安いの個人輸入でまとめて買えば
シマノの8sチェーン値段倍になったよね
品質管理低いのに

629 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 00:15:55.56 ID:c2zMLJN+.net

よく聞く剛脚ってさ
踏み込みで車体のペダル周りなどに何らかの負担を強いるのは解かるけど
それがハブ軸ってのはちょっと違うと思うわ

例えば勢いよく踏み込んで急加速のまま歩道のちょっとした段差へ体重乗せたままぶつかり、後輪にパンク級の衝撃を与えまくるとする
レンガ通りや砂利道とかガタガタしながら走行させるのも同様
それは環境下における衝撃の分散をさせない乗り手の落ち度であって、部品や脚の良し悪しじゃないと思うんだよね
脚より、対応力の無い頭の弱さが問題でしょ
俺は路面や段差の度に腰を浮かせて分散させるし、レンガ通りなどでケンダのゴミタイヤを変形させたことがあっても、ハブ軸折れを経験したことはない

そしてクイックは「ちくわ」なわけ
ゴボウ入りだろうとソーセージ入りだろうと物が空洞となっていることに変わりなく、そりゃ普通のハブ軸と比べて破壊率は高いだろうて
海外輪行など、交通機関で持ち運ぶ用途以外はクイックの必要性を感じない（俺にそんな趣味はない）
必要になったとしても折り畳みミニベロを選ぶし

通常のチャリ用途ユーザーでクイックを採用している方が機械需要的にミスマッチだと思う
レーサーじゃないのにロード乗ったり仏式バルブ使ってる愚者と同レベル、アホやね

まー俺の経験の中で似た感覚からミッシングリンクも最初敬遠していたんだけど、ミッシング程度のキャパであれば多少の利便性向上・保全の犠牲は有りだと思う
ハブ軸のクイック化や折り畳みペダルの類いは純粋なアホ

630 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 00:41:11.24 ID:pr+FW6XC.net

>>578
ありがとうございます！

631 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 06:22:52.20 ID:A7vcerdI.net

車重は、それを地面に伝える前に全部シャフトにかかる
コンパスの針が曲がったら円を描けないように、シャフトが曲がるとハブが正しく動作しない。折れる折れないは最終的な話で僅かなブレでも玉押しの寿命や転がり抵抗に影響を与える
テクニックうんぬんの話では無い
競輪用のハブがクロモリのソリッドシャフトなのには理由がある

632 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 08:05:11.50 ID:QQSj06EQ.net

黒い長髪のMさん、これネット上では保守系に人気があったの！？？？？？
え・・・
俺、確か頻繁に見かけるなあと思ったのは、まだ地上波を観ていた時代で、正月版朝までの録画を観た辺りだったと思う
でも当時から「なんだこいつ」状態でどっちかっつーと国賊側の論客なのかな？と勝手に感じていたわ
「親が防衛大系で安倍さんと仲が良かった」というのも興味の無さから初耳ｗｗｗ

昨今、百田さんの言葉通り、日本人はアホ（というか政治工作に釣られすぎ≒正直かつ純粋なんだろうな）と俺も思っている
つーかどっかしら世論工作に弱いと肌で感じていた
俺もカッペに居た頃、ネットのない時代とはいえ、森元首相の同じステマをTVで延々見せられた時「このゴルフ野郎」と思っていたくらいだしな
実質刷り込みや洗脳に近いよね
そういうのに耐性がないんだわな、日本人てのはさ^^;

俺はそうした思いがあるからこそM氏の欺瞞を肌で感じて、無意識下でガン拒否出来たんだろう
その反面、相変わらずアホな層は馬鹿正直にM氏を支持していたわけだ、恥ずかしい連中だな・・・似非保守ってやつか

633 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 08:10:26.33 ID:QQSj06EQ.net

俺はさ？仮に部分的な国賊要素があったとしても、その何倍も国益をもたらしてくれるなら手段の一種だと思うんだわ
それに例えば竹田恒泰さんだって、香港を通じて支那マネーを上手く使っていた典型的な人じゃん？あくまで金融的な畑だけどね
それでも支那語をペラっちゃうくらいガッツリ支那マネー享受者の一面もあるわけよ
しかし、一般的な国賊と竹田さんが大きく異なるのは、製造業や観光利権や土地などと違い支那へ「国」を売っていないわけ
それどころか支那マネー享受の何倍も何十倍も国へ色んな活動を通して貢献しているんだわ
雲泥の差なんよね
二階、福田、河野の一族ぐるみで国を売り続けてきたマジモンの国賊3点セットとかさ？質もベクトルも異なるっつー

で、M氏や橋下氏は民間でその国賊3点セットと同じ方向性の真似をしてきた屑の代表格なわけ
保守でもなんでもない、ただの国売りを商売とした屑の中の屑ってだけ

俺は親中や親チョン＝私人公人関係なく国賊だと15年以上前から余裕で思い続けてきたから、
世界中が支那チョンリスク（チョンは昔からだけどｗ）をようやっと手遅れながらも叫びだした2023年現在に、
未だ支那擁護をし続けているM氏橋下氏他多数の国賊達なんて唾棄すべき存在だよ
そう確信し、断言する
3点セットや鳩山レベルの末期癌だな

末期癌を癌と見抜けない国民性ってのも俺は罪深いと思うよ
だから日本は手遅れでオワコンだと日々痛感しているんだし^^;

634 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 11:25:56.63 ID:wHCOMjxA.net

このスレで合ってるかわからないんですけど質問です。 アルミリムにひびが入り始めたのですがもうこれは使わないほうがいいですよね…? こういうことになるの初めてなんでわからないです。。
https://imgur.com/dqxJ2q5.jpg
https://imgur.com/i9n0W0X.jpg

635 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 11:32:42.35 ID:Jyj3BZxL.net

はい(´・ω・`)
交換してください
http://kojika-unyu.cocolog-nifty.com/blog/2015/04/post-4317.html

636 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 11:44:09.25 ID:W/V10SjT.net

これヒビ？ただのキズじゃないの？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 12:01:31.85 ID:wHCOMjxA.net

>>636
>>636
最初は自分もこれは大丈夫かな…と思ったんだがこれもひび扱いなのかなと不安になった

638 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 12:02:22.47 ID:CNf49uWC.net

深い傷だな　処分　処分～♪
スッキリ　ウキウキ　ウォッチ♪

639 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 12:37:09.05 ID:qlPtk5aM.net

ブレーキシューとの間に金属をかみこむと大きな傷になることはあるな

640 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 12:52:41.86 ID:1cm9LRRY.net

ヒビだよ、明日にもホイールが割れるかも知れないからすぐに買い換えろ！

って背中を押してほしいのかもw

641 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 13:07:19.87 ID:/zsVL+TR.net

ヒビなのか
https://www.nhk-ep.com/simages/product_image_huge/07154AA.jpg

642 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 13:22:14.34 ID:sc3kkxiH.net

>>629
なげぇ

643 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 13:23:52.17 ID:ew+TDrxz.net

この銀色の部分、ホイール内側とは分離シてますよね？
ブレーキが当たる部分だけだから大丈夫でしょ。
タイヤ外して内側見てみ

644 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 13:53:15.25 ID:FOxZLyy8.net

門外漢がもう復活してんのか
どんだけ承認欲求強い老害なんだよ
長文がきたらよう門外漢って言ってあげよう

645 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 14:23:30.28 ID:QgjrNpRo.net

いやヒビ相当の判断でいいんじゃねーか？
ブレーキの当たり部分もそうだけど、特にリム端まで走っちゃってんのが金属の観点で駄目
カッペの1万前後くらいで買えるスチールフレームママチャリで堤防や田んぼの畦道を雑に走ったり、立ち漕ぎで爆走！とかな乗り方じゃないんだろ？
破断で空中分解するようなタイプじゃないものの、予期せぬブレーキ干渉でリスク高いよ
それが人や車の多い街乗りには致命的
お前はチャリ用保険を常備して自分が迷惑をかけた相手へ補償する覚悟があんのかと
無いなら交換が無難

都内23区の場合、顔からして池沼っぽいの（普段着＋ロード）が中高年の男女と警官挟んで現場検証している光景を時々見る
一応交通弱者だからチャリ側がある程度考慮されるものの、どう考えたって出合い頭系ばっか
そんなんだからこそ昨今のバカチャリ非難に繋がってんのよ

自転車は車道を走れ！論で頑なに半歩さえ譲ろうとしない、むしろギリギリまで近づいてくる池沼歩行者まで増加してるし
少なくとも諸問題の発端はクソロード系のバカ共だぞ
周りへの迷惑を考えろっての

646 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 14:50:55.77 ID:4nM+TO2c.net

ディスクだとポイだけどリムブレーキなら張り替えるだけで済むから良かったな

647 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 14:55:35.77 ID:K+4IPeE7.net

>>634
タイヤを外して中を見て愕然としたほうが良いんじゃないかな？
どういう原因だろう？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 17:14:54.99 ID:XPNTM0pR.net

>>634
尖ったリムの傷口が中のチューブを突き刺してそう

649 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 19:13:29.97 ID:wHCOMjxA.net

みんなありがとう
内側は何事もないようですねえ
https://imgur.com/WP8cj41.jpg

650 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 19:18:15.08 ID:s00KCdzC.net

表面の傷なら余裕だな

651 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 19:20:38.13 ID:/fykPECl.net

左側の筋は割れじゃなく傷なんかな？
凸凹の凸だけ削る感じで磨いたら行けるんじゃない？
しかし原因なんだろね、石とかグレーチングとかがガツンと当たったり？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 19:24:52.77 ID:6ACIb1dM.net

フレがなきゃ良いんじゃない

653 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 19:40:37.89 ID:cpYsKwNE.net

鋳物の巣だろ。
製造不良だよ

654 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 19:46:15.43 ID:s00KCdzC.net

ひっかき傷みたいなコスった傷だし
立てかけてたの動かしたときとかにぶつけた感じがする

655 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 19:50:16.10 ID:/c+K4rQQ.net

こんなリムの傷、駐輪場のガイドとかで普通に入るだろ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/31(火) 23:46:15.71 ID:ysZ2Eijj.net

>>653
どの部分が鋳物なんですか？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 00:09:35.78 ID:0j3MwExT.net

なんのホイールが知らんが、金属製のホイールリムなんかほぼ鋳造だろ。
削ってないところはおもいっきり鋳肌出てるし、自硬化型の砂型で作ってると思うよ。
アルミ鋳造の定番だし。
自硬化型は鋳砂に混ぜる硬化剤によってガスが発生したりするから、巣ができやすかったりする。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 00:35:07.97 ID:yvdEwl8W.net

知ったかで間違ってるのって凄く恥ずかしいモノだな

659 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 00:51:19.97 ID:RMaKieBY.net

知らぬは一時の恥

660 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 00:57:23.31 ID:RqCoQWJp.net

>>649
良かった。表の表面を研磨すれば使えそうだね。注視しながら使えばいいね。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 01:19:43.87 ID:apfmfrJo.net

雨ゆじゅとてちて研磨

662 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 02:14:26.75 ID:aDiBxis2.net

>>657
鋳造な訳ない
どっちかって言えば押出材だろ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 03:15:43.41 ID:1RW2pU+m.net

Aluminum Bicycle Wheels | How It's Made
https://www.youtube.com/watch?v=PoVOspzNoW8

664 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 04:02:27.72 ID:RTlz0adc.net

Mavic Japan公式
https://m.youtube.com/@MavicJapan/

●【MAVIC】細かすぎて伝わらないアルミホイール | アルミの歴史と製造方法
youtu.be/AGnpLDKPrjk

【MAVIC】細かすぎて伝わらないアルミホイール | 強度と軽量化を兼ね備えたテクノロジー
youtu.be/q7PSpjwvjHY

【MAVIC】細かすぎて伝わらないアルミホイール | キシリウムSとSLはどこが違う？ 良いアルミホイールの選び方
youtu.be/36PuidSfvPE

Cycle Sports
https://m.youtube.com/@CycleSportsChannel

●MAVIC（マヴィック）リムの製造工程～曲げ／切断／切削
youtu.be/-8EWaI5VeCs

●MAVIC（マヴィック）リムの製造工程～溶接
youtu.be/0UK3ZSm1s30

MAVIC（マヴィック）リムの製造工程～スポーク穴加工
youtu.be/78cOEF-LzQc

MAVIC（マヴィック）リムの製造工程～ISM（インター・スポーク・ミリング）
youtu.be/B0K8WdHgTBY

665 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 06:08:49.70 ID:+aW92xHt.net

知ったかでイキるプライドだけ一人前の無知の多いスレだからね
仕方ないね

666 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 06:57:10.02 ID:8M71Bh+m.net

>>628

> KMCの安いの個人輸入でまとめて買えばシマノの8sチェーン値段倍になったよね
> 品質管理低いのに


ん～～、今どき１個1000円以下では買えないでしょ？

667 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 07:14:59.76 ID:RcCmOcfZ.net

リムのブレーキ面に大きい傷やへこみができると、ブレーキをかけたとき変な接触感があるから
リム交換するのが精神衛生上もっともいいかもしれない

668 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 08:04:08.55 ID:vsIsO4ma.net

アリエク、500円クーポン来てたから、
8sチェーン600円位で変えた。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 08:35:19.70 ID:mIXC+0Bz.net

>>661
なつかしいな
高校の頃ダチがエロビデもてちてけんじゃとか言ってたの思い出すわ

670 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 09:39:14.83 ID:4UklSQ1G.net

リムの製造方法なんて考えたこと無かったけど、鋳造だとかえってコスト掛かりそう。
コスト掛かるくせに強度も低くなるし良い事無いな。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 09:43:10.32 ID:OhQelwet.net

リムくっつけた跡あるけど
モデルやメーカーによるの？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 09:45:04.67 ID:/FRBvcYY.net

アルミなら溶接かスリーブ接続かの違いだけ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 09:52:06.57 ID:ZicYeR4/.net

ほいよ
>Aluminum Bicycle Wheels | How It's Made
https://www.youtube.com/watch?v=PoVOspzNoW8

674 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 10:56:39.84 ID:e+SBgl3v.net

面白い動画だな

675 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 11:10:29.52 ID:B39Yv4jd.net

自動触れ取りマシン欲しい

676 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 13:37:31.78 ID:jFUMgRiN.net

工場の組付(軽)作業の有能さ(精度 速さ 効率)て、
ロボット>>若い女>中年の女>>若い男=年寄の女>中年の男>>年寄の男
なんだってさ
3Kイメージや教育制度ちゃんとしたら優秀な女メカニック量産してチャリ屋から男消えるかもね

677 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 15:13:23.60 ID:hLoOrgdD.net

トルクレンチ使ってる自転車屋ってどれくらいいるんだろうね

678 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 15:52:44.19 ID:HvMdl0wV.net

近所のママチャリ屋がペダル締めるのにトルクレンチ使うようになってたわ。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 16:00:15.80 ID:RcCmOcfZ.net

ペダルは締めすぎなことが多いね
あんなに力任せに締めなくてもまず緩まない

680 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 16:05:18.99 ID:G8vs4Mlw.net

鋳造

681 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 16:17:55.27 ID:qeh/LMJY.net

初めてペダル外そうとしたら固すぎて方向間違えてるのかと不安になったな

682 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 17:15:13.84 ID:BuhWts7A.net

工具のハンドル長さ短かったんじゃない
回転部はトルク高めだから工具次第だな
BBは他感覚でやると堅すぎて動かないわ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 18:43:32.59 ID:uApXULPJ.net

ペダルは漕ぐと締まる方向にネジが切ってあるからな

684 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 18:48:41.67 ID:e+SBgl3v.net

曲がったリムは大嫌い～
原田鋳造です

685 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 18:48:56.31 ID:DBaQ9uNc.net

都バスやばすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
前にドリンク飲みだしたDQNと遭遇したが、今度は座った直後に違和感感じて少し走ると嘔吐感
10年位前に食らったノロを思い出したぜｗｗｗ
そのまま全身から汗が出まくったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
通気性の良いハニカム構造の長袖とダウンで全身の汗はおかしいだろｗｗｗ
俺はこじんまりしながらぐったりしているだけだから隣りに迷惑をかけていないと思うが、具合悪そうなやつに相席されるのも嫌だよなｗｗｗ
マジすまんち
都バスで支那ウィルス食らったかもしんねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
支那ウィルスの潜伏期間どうなってんだろう

※どう考えても淀んでいる空気、暖房、運転手の下手な操作でストップ＆ゴーするたびに内臓が引っ張られる感覚
※車体がやったら新しいんだけどペラいっつーか、変に振動が伝わる車体だった
※都バスも支那のバスを採用してんだっけ？
※それとも久し振りの中ドア付近に座ったから、今のバスは前後のタイヤより中央付近が揺れ易い構造なのかな？
※不自然なほど常時振動していたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

降りた後、バス停の椅子で少しぐったりしたら急回復したから、単に色んな条件が重なって車酔いしただけだと思いたい・・・
でもこうして帰宅しても頭のふらつきや少しの嘔吐感が残ったままなんよねー
やっぱガチ支那食らったかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
参るわーｗｗｗｗｗ

686 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 19:02:45.66 ID:DBaQ9uNc.net

インナーの内側からデオドラント以上に汗の匂いがするとか、どんだけ汗かいたんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バス降車後の急速冷却で全身ヒンヤリしたったｗｗｗｗ
幼少期から車酔いしやすいし、顔は赤くなっていないからセーフなのかなあ・・・でも不安だｗｗｗｗｗｗ
次からは始発でも前後に座れないギリギリで乗れそうな場合（今回）とか、そもそも満員確定の時間帯は避けるようにするポ（笑）
まあ、よく考えたら始発でも10分20分の待機中に車内洗浄なんてするわけねーもんなー
今日、朝から夕方までその社内に溜まりまくった汚染空気のせいかもしんないね
ガチ淀みだったし
暖房都合は分かるけど、1路線巡回ごとに社内の窓を全部開けて換気しろ！！ボケが

電車の方が広い分百倍マシだ
俺が乗るバスの路線がDQN御用達や悪環境なのか、2連続で不運だったｗｗｗｗ

687 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 19:18:30.46 ID:0j3MwExT.net

お前の臭いは画面越しでもプンプンだがな

688 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 20:39:27.99 ID:Z+4P5/p+.net

>>657
うわぁ～

689 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/01(水) 23:59:51.30 ID:quL5fteE.net

中華ハンドル折れた

690 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/02(木) 01:03:18.04 ID:yCPPHPj3.net

んー
今思えば全身から汗が、と言っても冬期のせいか露出部分より衣類の下中心だが
急な汗について気になったから精査したものの、支那ウィルス関連で汗は一部の反応にすぎないなあ
アレルギー用の錠剤、先に書いた都バス側悪環境の数々、貧弱な俺の体質、空きっ腹、そのくせ慢性的な日頃の運動不足
そうした連鎖が俺の車酔いを増幅させ、唐突な体調不良へ繋がったわけか
身体はそれを少しでも治そうと汗で体温調節した感じかね

ま、それならホッとするが、繁華街や公共交通機関は厄介やわー
ワンチャン、もし俺がワクチン接種していたら嘔吐感や汗だけじゃ済まなかった気がする
むしろその場で吐いた後、アナフィラ系で救急搬送されていた自信がある・・・
自然治癒様々だな

691 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/02(木) 18:40:35.49 ID:HvSAOYaL.net

絶対に折れないハンドルなんてない

692 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/02(木) 19:39:29.07 ID:Mf261VJq.net

元々強度が確保されていないハンドルなら通常使用で折れるだろ。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/02(木) 20:51:22.12 ID:vYztsIuu.net

鉄のハンドル、ステムは安心感あるね。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/02(木) 21:06:14.15 ID:20R/Cntm.net

5000円の中華カーボンハンドルと6万円のシマノのカーボンハンドル
素人に違いは分かるのか？

695 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/02(木) 22:56:54.14 ID:3sNhP+T5.net

(´・ω・`)知らんがな

696 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/02(木) 23:09:32.06 ID:iKqDdwyK.net

安いからってだけで中華カーボン買う層が適切なトルク管理できる工具を持ってるとは思えないなあ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 00:00:51.42 ID:gPC1co0Y.net

アルミハンドルとカーボンって100g程度しか変わらんやろ
リムならいざ知らず誤差だ誤差

698 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 00:11:33.01 ID:BA9fmBY5.net

ttハンドルだとカーボン一体型が300gくらいなのにアルミだと800gくらい

699 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 00:29:00.08 ID:C+A/TiSm.net

軽いのもメリットだけど振動が軽減されるからカーボンいいよ
あとエアロハンドルはフラットだから手に優しい

700 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 01:37:54.21 ID:a+VLKQuK.net

激安中華カーボンは適正なトルクなんてものは無くて一般的なトルクで締めても割れたりする。
余った中途半端な大きさのカーボン寄せ集めたり、品質確保出来なくて弾かれた粗悪なものをノーブランドで売ってるから安いんでしょ？

701 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 02:16:47.46 ID:DEkrW9As.net

そもそもここ数年でさえ道端に落ちてるマスクを拾って転売したりする、人食いのゴブリンだろうて
金属だって家の鍋を持ち寄って鍛造？とさえ言えない粗雑な低耐久のもんを作り、さらにそれを土台とかの素材へ回したり何でもありだった史実がある
支那西側の山間に無理矢理建てた恐怖の超高層陸橋とか知らないの？
素材の質が低品質なのはデフォで、そっから如何に正規ルートかつ金をかけたかどうかが判断の境目でしょ

向こうは相手を如何に騙して、ミックスジュースにした元の素材の怪しいドリンクへ更に水を入れて嵩増しさせた紛い物を売りつけようか、一番最初に考える文化の連中だぞ

702 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 03:34:51.70 ID:gPC1co0Y.net

竹とかどうよ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 05:38:40.07 ID:WeqKstYl.net

どうでもいいからクズレイシストはコテつけとけよ
関係ないグチ延々と繰り返してるけどどんだけ人生終わってるんだよ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 07:40:27.83 ID:SNiw9azn.net

>>702
節が手のマッサージに使えてよさそう

705 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 09:55:06.36 ID:7SmjMrlQ.net

ワシはカーボン自体を信頼してない
あれ、軽いだけやろ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 09:56:27.64 ID:SNiw9azn.net

竹は熱を加えると曲がるけど、ドロップハンドル形状に曲げられるんだろうか

707 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 10:13:42.77 ID:c2Mxu7Xz.net

つ 傘の柄

708 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 10:17:52.96 ID:T286Ejk8.net

>>697
ロードバイクの軽さってのは、そういった誤差の積み重ねで実現されてるんだけどな

709 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 10:32:58.12 ID:SNiw9azn.net

>>707
なるほどね

710 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 10:56:15.44 ID:KJHq1H7R.net

1グラム軽くするのに命かける割に洗車もしないローディばっかりだけどな

711 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 11:44:07.63 ID:LSdBONEk.net

カーボンといっても強度保たせるために分厚く積層するからなんだかんだ言って実用面でさほどは軽くならないんだよね
クロモリ最強

712 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 12:50:59.26 ID:ODf4XNls.net

街乗りメインだけど軽さよりも振動軽減目的かな
カーボンはフレームとフォークくらいでハンドルとかはアルミが好き

713 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 14:16:44.26 ID:/FexwgqS.net

ステムハンドルバーはクロモリ
ブレーキレバーはアルミ削りだし
ボルト類はチタン
お金の掛け方が無駄遣いのソレだが後悔はしていない

714 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 15:00:39.12 ID:neefpZq1.net

竹でハンドル作っても柔らかすぎるやろ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 18:08:17.83 ID:pL7OBOf9.net

自分でやるのは勉強になるけど
やっぱり経験豊富な贔屓のチャリ屋さんは
必要
やっぱり経験が全然違う

716 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 19:08:20.37 ID:SNiw9azn.net

竹にもいろんな種類があるからね
海外の肉厚の竹でフレームを作っている例も現存しているから、最初から否定してはもったいない

717 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 19:18:42.59 ID:KKLUp7Bm.net

あんなんネタやぞ…
色んな種類あるけど根本的に無理だ
集成材にすれば強度は出るけど重いし
繊維の詰まり方も寿命も自転車には厳しい

718 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 19:34:27.69 ID:DEkrW9As.net

有本さんの「そうきゅうに」って発言だけ、毎回気になるわ
居島さんは出演者に合わせて使い分けていたけど、早急って言葉は口語の誤用もまだまだ定着前の段階だと思うのよね
文字だろうと口語だろうと「さっきゅう」っしょ
あと50年か100年は経ってもう少し言葉と世代が風化してからじゃないと、文化として許されちゃいかんと思う

719 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 19:44:24.84 ID:1MoHn253.net

アフリカのバンブーバイクすごいよね

720 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 20:35:55.70 ID:DEkrW9As.net

そういやこち亀に和材で作った自転車の話があったな
生産ラインと採算的に不可能だったはず

721 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 20:46:02.14 ID:DEkrW9As.net

よしいいいいいい言論テレビを見れそうｗ
ぶっちゃけ菅元首相は河野小泉ブッパとアイヌのせいで印象最悪なんだよな・・・
ま、石橋さんの話が聞きたいだけだからさ
一応多くのプラス政策を実行してくれたらしいんだけど、バーターだか何だか知らんが学術的に百パー間違っていることを法制化したってのは、支那の南京やチョンの応募工と同じ性質やん？
嘘を正当化する姿勢だけはどうしても受け付けられん！
なんだよ、アイヌの歴史的価値ある物が「スマホ」とかさ
ふざけんじゃねーっつの
だから俺は支那チョン露が虫唾の走るくらい嫌なんだよね

722 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 20:50:11.99 ID:SNiw9azn.net

今のカーボンフレームバイクもかなり高価だし、量産するものじゃなきゃ高価でもありだと思う

723 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 20:53:56.97 ID:R8hVFCZv.net

実用性のカーボンとおもちゃじゃ全然ちゃうやろ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 21:46:47.69 ID:laCgswiz.net

カーボンロードの油圧式ブレーキからワイヤーブレーキに変更予定です
今、左レバーからアウターケーブルがリヤブレーキまで内装しています
ワイヤーにする場合も同じくひろゆきレバーから内装しリヤブレーキまでアウターケーブルを使うのでしょうか？
または内装される部分はライナーとか使うのでしょうか？
助言よろしくお願いします

725 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 21:48:06.45 ID:WEQt1z7z.net

ひろゆき…？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 21:48:54.33 ID:ZnsLTEI8.net

油圧ブレーキにアウターなんてないだろ

727 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 21:52:28.24 ID:x4EEeg/P.net

油圧をそのままワイヤー引きにするならフルアウターになるね

内部に引き込む場所にアウター受けを付けられるようなフレームもあるが汎用的な規格はない

728 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 22:03:18.03 ID:5fPwU0G/.net

ひろゆきレバー使う人、全員馬鹿ですw

729 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 22:07:59.64 ID:Vn3bJFFc.net

経済に疎そう

730 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 22:31:58.39 ID:Ha2fyIcl.net

竹を炭化させたらカーボンやな

731 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 22:33:08.65 ID:PsiyoU4Q.net

油圧ブレーキのオイルを抜く
キャリパー側とレバーのホースをちょん切る
ブレーキレバーをワイヤードに付け替える
ホースは中空だけどブレーキワイヤーが通るくらいの大きさなので中にブレーキワイヤーを挿入して内装部分の始点と終点をワイヤーで通す
ブレーキワイヤー残して油圧ホースを抜き取る
ワイヤーにブレーキアウターを通す
おわり

732 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 23:52:48.56 ID:laCgswiz.net

ありがとございます
フルアウターでやってみます

733 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 09:48:23.64 ID:znIzmP0p.net

油圧式STIからオイル漏れてきた。
油圧式ってメンテナンス性悪いよな
機械式に変えようかな

734 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:24:50.74 ID:FZN/dmpr.net

>>656
全体が鋳物じゃないの？
鍛造とか削り出しとかのはずがないし。
あれ？ 押し出しの曲げで溶接かな？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:26:45.71 ID:FZN/dmpr.net

>>657
あれは皿状だからね。

>>662
それかな？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:28:39.90 ID:FZN/dmpr.net

>>657
あ、そういえばそうか。
鋳物の研磨かな？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:31:37.72 ID:FZN/dmpr.net

>>658
実際に作ってるところに聞けば答えは出るけど、コネがないから推理してる。
あ、友達でリム屋の息子ってのがいたな。
本人は家を継がなかったし、割と早くに亡くなってるから遅いが。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:35:49.74 ID:FZN/dmpr.net

>>663
なるほどね。
分かってみればなるほど。
強固な継ぎ目の細工が苦心の傑作か。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:38:02.13 ID:FZN/dmpr.net

>>671
そういえばシゲシゲ見てなかったな。
整備やパンク修理にしか目が向かないのが普通だし。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:45:00.82 ID:FZN/dmpr.net

>>679
あるある。
当然ながら外すとかは考えてなくて、壊れるまでそのままが当たり前で、緩んだら大事という発想ね。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:46:25.16 ID:FZN/dmpr.net

>>694
曲げ比べれば分かるんじゃないの？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:49:45.02 ID:FZN/dmpr.net

>>700
三脚のパイプで中にちゃっかりグラスファイバー層を混入させてる手抜き品ってのが暴露されてることがあったな。
手抜きじゃなくて安く上げるのに意図してアルミの表だけカーボン補強というのもある。
まあ、ハイブリッドね。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:49:45.61 ID:xrOnoMW1.net

>>657
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20190824/14/cum-sancto-spritu/94/62/j/o0826055014549358479.jpg
シングルウォールリムもダブルウォールリムも中に空洞が存在するのに
どーやって鋳造するんだろうｗ

744 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 14:57:49.75 ID:QvcdBgoD.net

>>742
ｱﾝﾀｺﾜｲ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 15:18:01.53 ID:s4AbcZzh.net

>>733
取り付けも楽だし機械式でいいんじゃない
ケーブル関連は抵抗増えるほど重くなって時間かけられずに調整不足な店より自身で組む方が良くなる部分だから
機械式は自身で組むとリア側の引きが段違いに変わる

746 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 15:21:12.25 ID:V0yVfzYX.net

機械式のほうがメンテナンスは大変だよ
100kmツーリング帰ってきたらもうレバーの遊びが1cm増えとる

747 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 15:23:39.03 ID:s4AbcZzh.net

数分で終わるような事すらやりたくないなら乗り物乗るなよ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 15:45:55.22 ID:dm0uu85s.net

Uber Eatsの人のクロスバイクのVブレーキがハの字になってて
変な形してるなと思ったらシューが減ったらアジャスタで
誤魔化し続けてもう限界まで来てるんだな

ある意味整備してると言えるんだろうけど根本的なことやってないやろ
とっととシュー交換しろと思った

749 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 15:54:09.87 ID:V0yVfzYX.net

>>747
それ年一もない油圧ブレーキの整備に言わないと
機械式はディスク片押しをせずに常に気持ちいい状態はそれこそ毎走行の微調整が必要

750 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:10:43.23 ID:s4AbcZzh.net

>>749
そもそも1cmってどうやって計ってるんだよそんなに差でたならワイヤーの初期伸びだろ
毎回調整必要なら毎回シフターワイヤーも伸びてるから毎回調整してるんだろ
なんで同じ事すらできないんだよ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:15:40.50 ID:V0yVfzYX.net

坂道込み走行100kmでのわずか0.0？？のパッドの削れがブレーキレバー先端ではかなり握りこみが増える
1cmくらいをそこまで厳密に言ってないないからそこに拘らなくてもいいぞ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:17:48.50 ID:s4AbcZzh.net

物理的にどうやって増えるんだよ
頭おかしいのか？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:25:56.84 ID:V0yVfzYX.net

もしパッドの削れが0.1mmだとレバーの先端の可動域が0.1mmだと思ってるなら
Vブレーキにしろなんにしろ会話になってないぞ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:31:33.99 ID:s4AbcZzh.net

調整するのはワイヤーだろ
お前が4フィンガー使ってて先端とのズレの差が大きいとかしらねーよ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:32:39.53 ID:V0yVfzYX.net

テコの原理で支点に対する力点の可動域の差なんて小学生の話だから勘弁してくれ・・・
それより最初から油圧を使っていて対抗ピストンで自動繰り出し調整されるピストンという最大のノーメンテナンス性をしたい

756 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:34:17.00 ID:V0yVfzYX.net

　の話をしたい

757 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:44:42.79 ID:s4AbcZzh.net

遊びの調整は支点までのワイヤー距離調整だろ
レバーの長さ違うのにお前のレバーの先端が1cmぐらいズレたとかしらないし
4フィンガーでも先端が1cmもズレてるなら違和感あって調整済み

758 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:45:19.86 ID:V0yVfzYX.net

キャリパーブレーキから油圧ディスクに鞍替えした場合にリムを両側から挟む、ディスクを両側から挟むという仕組み自体は同じで違和感は少ない
色々なブレーキの中で機械式の片押しディスクだけが異質でローターを押し曲げて固定側のパッドに押し付ける
わずかでも隙間が空いたら固定側の繰り出し調整をしないとローターを押し曲げるためにぐんにょりタッチに
当然面倒くさがるとあっさりと斜めにパットが削れていくんで如何にこまめに調整するのがめんどいか

759 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:49:12.66 ID:V0yVfzYX.net

>>757
パッドの削れ何ミリに対してレバー何ミリの厳密な数字は出してないから
1cmってうっかり出した数字にの話し続けるの勘弁してくれ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:52:39.03 ID:EXEbqE4o.net

>>748
遊びでチャリに乗ってる人っすか？
シューの溝が消えてからが本番です

761 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 16:57:15.06 ID:s4AbcZzh.net

常にシャリシャリしてる油圧はヤバいって説明にしかなってなくね
クリアランス調整できるけどミリ単位だし型押しでもパッドが斜めに削れるなんてのは見たこと無い
どちらにも言えるのは油吸うのが一番ネックだから洗浄しても音鳴り消えないとパッド交換だよな

762 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 17:08:19.69 ID:V0yVfzYX.net

こまめなメンテに面倒さを感じるか一発の大掛かりなメンテの面倒臭さどちらをとるか
別に勝ちたいとかじゃないからこの辺で消えるわ

763 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 17:33:00.69 ID:s4AbcZzh.net

ディスクは音関係での調整が多いから
シャリシャリはどこが問題なのか特定しにくくてクリアランス調整できない油圧の方が普段のメンテも面倒

764 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 17:59:12.15 ID:zKSEmNPl.net

メンテナンススタンドについて教えてください。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/shopclip/Clip1111118d1ecb8d3a.html?sc_e=slga_fpla

上記のようなトップチューブをつかむタイプのスタンドのメリット、デメリット、洗車の時に使う予定なので洗車に向いているかなど使用している人がいたら教えてください。

同じような中華製品が色々ありますが違いはありますか？


ロードバイク(カーボン、アルミ)子供の自転車(20〜24インチ)
マウンテンバイクなどの注油、洗車に使う予定。
本格的なメンテはミノウラのスタンドRS1800でします。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 18:03:37.37 ID:qUdLsXsi.net

機械式なんて基本片押しで外側のパッドでローター押し付けて
ローターをしならせて内側のパッドと挟み込む仕組みだから
全く接触させない調整がシビアだし、効きが悪いし、パッドの減りによって
内側パッドクリアランスを定期的に調整しなきゃいけないしで
ゴミオブゴミだろ。

機械式だって効くやつはある！とかいってEqualとかPAUL持ち出すけど
それ、一つだけで3万位するじゃん　アホかと

766 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 18:19:15.68 ID:Vu9WN+5e.net

フロントディレーラーの調整がやっとできました。
大きなギアにチェンジできなくて困っていました。

ネットで検索した情報は、その通りしてるつもりでも
うまくできなかったので、
フロントディレーラーの仕組みをよく見て、
マイナスドライバーをディレーラーとギアの
ところに差し込んで固定しておいて、
ケーブルを思いきりひっぱって固定したら、
どうやらなんとかうまく調整できたようで、
大きなギアにはいるようになりました。

自分なりの方法かもしれませんけど、
とにかくできたので良かったです。
これからちょっと乗ってきます！

767 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 18:57:39.75 ID:Y7IPYBSg.net

>>766
割り箸を突っ込むとキズ入らなくていいよ！

768 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 19:05:12.84 ID:Y7IPYBSg.net

>>764
ホイール等を外さなくても使える
車体の角度がある程度自由
フレーム断面形状によっては使えない
極薄パイプは掴めない
エンド固定よか揺れやすい
とか
個別の問題は高さやクランプの調整の操作性が気に入るかどうかとかね。
洗車なら形状や強度的にフレームやシートポスト掴めるなら大丈夫っしょ。
鉄だと錆びる箇所が多めになるだろうけどまぁすぐに朽ちるわけじゃないだろうし。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 20:11:10.41 ID:Vu9WN+5e.net

>>767
ありがとうございます！

770 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 20:59:05.61 ID:zKSEmNPl.net

>>768
ありがとうございます。
掴めない形状のフレームとして具体的な例はありますか？

手持ちのフレームはtarmac sl6とprinceです。
エアロ形状の専用シートポストとか掴めますかね？

771 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 23:07:36.29 ID:nR3qiMrI.net

>>765
油圧のデメリットしかなくて草
機械式はクリアランス調整できるからシビアな調整なんていらないんだよ
油圧並にシビアな調整してるなら片押しだろうがローターもしならないだろ
DIYスレなのにゴミみたいな油圧使ってるから難しく感じるんだよ
フロントリア共通だから一個3万もするキャリパーなんて見たこと無いぞ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 23:39:13.44 ID:qUdLsXsi.net

>>771
＞機械式はクリアランス調整できるから

取り付け後に油圧にはそんな調整いらないんだ。

PAUL KLAMPER
https://shop.grumpy.jp/shopdetail/000000001300/
40,150円 (税込 40,150 円)

まあ君には縁がないみたいだから知らなくても仕方ないな。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 23:44:55.55 ID:GIcKI5rb.net

完成車の油圧からPaul使いたくて機械にしたけど
間違いなく油圧の方がメリット多いね
出先でトラブルがー、オイル入れ替えがーなんてほとんどないだろうし
ただPaulを使いたいの方が勝った

774 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 23:52:23.50 ID:JoDVXHOC.net

SPYREで大体満足できる

775 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/04(土) 23:55:32.03 ID:s1JHWl/E.net

Shimanoのフラットマウント油圧キャリパーは最低グレードのアルタスでもよく止まるから機材マウントしにくいのがデメリットよね

776 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 00:12:14.76 ID:rblG/itl.net

>>772
ISとかネタかよ
せめてポストマウントに変えろよ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 00:18:48.98 ID:zfcOqdbn.net

>>773
まあSURLYとかのカスタムは「安い部品やシマノ使ったら負け」みたいなノリだしね。
例えるならPAULとか性能良いわけでもないけど削り出しとかの高級パーツは
機械式時計みたいなもんだな。

で、シマノ油圧はクォーツ時計。
絶対性能じゃチプカシですら機械式時計より上だけど質感やブランド
製品の寿命の長さで所有欲やマウントができる

性能的なメリット全く語られなくてワロタ
https://youtu.be/cdLMl4NZz54?t=24

778 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 00:31:23.85 ID:rblG/itl.net

スクエアテーパーBBに数万かけるような軽快車乗り回してる変態だから雰囲気が大事
高いキャリパーあげてる時点でまともに整備もできないゴミショップの受け売りだな

779 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 03:22:41.76 ID:2YFqRfej.net

>>770
クランプ側との兼ね合いもあるからやってみないとわからないね。
確実に行けるのは丸断面だけど、エアロ形状も調整や洗車程度なら軽く挟めば済む訳だしなんとかなる可能性あるよ。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 06:13:16.30 ID:srn2neNG.net

競輪は確かスクエアテーパーBBしか使っちゃいけないんだよな

781 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 06:15:18.94 ID:1PMTqNFm.net

>>733
リザーブタンク横の小さい穴から漏れてそうなら、
ダイヤフラム交換で直るはず。
ブラケットカバーずれるし、うっとおしいでしょ。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 08:12:37.09 ID:j2B5faba.net

油圧はコスパ悪いよな
パッドの他にオイルも定期的に交換しないといけないし

783 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 08:36:27.12 ID:U7THieYH.net

チャリのブレーキフルードなんか交換する必要あるか？
特にシマノはミネラルだろ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 10:28:00.32 ID:3ZjfnmqX.net

100均のベビーオイルでいいのか

785 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 10:51:22.76 ID:N2XPm8Ti.net

>>780
オクタリンクもあるみたいね

786 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 11:13:54.73 ID:zfcOqdbn.net

まるで機械式は永久にワイヤー交換しなくていいみたいな設定だな

787 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 11:17:52.83 ID:mkrYliLX.net

軽く引くだけで効くディスクブレーキのワイヤーへの負担は実際そんなもんでしょ
ママチャリとか本当に全力で握らないと効かないからな

788 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 11:21:36.16 ID:zfcOqdbn.net

機械式のディスクブレーキが「軽く引くだけで効く」とかもうエアプもいいところ
わからないなら黙ってりゃいいのに

789 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 11:38:31.80 ID:mkrYliLX.net

お前が勝手に油圧のタッチと比較してるだけで俺は他のリムを挟むワイヤー式の太鼓付け根の切断頻度との話をしてるんで
ママチャリとすら書いてるのにそのレスは脊髄反射すぎるよ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 14:42:59.20 ID:H9QBWM8/.net

なんでたかがブレーキでそこまでケンカ出来るんですかあんたら

791 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 15:05:33.25 ID:zfcOqdbn.net

まあ仕方ないよな　このスレタイでなおかつ自転車板だと

2万3万円のママチャリ整備のつもりで語る奴

10万円前後のクロスやロードの整備のつもりで語る奴

ウン十万円の自転車の整備のつもりで語る奴

これが同じテーブルで語るんだからそりゃ認識のズレや軋轢うまれるよ

792 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 15:05:34.89 ID:4HDUUrGn.net

自転車にはご自慢のブレーキが付いてるのに本人には安物すらついてないんだろう

793 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 15:10:26.86 ID:zfcOqdbn.net

特にメカと油圧のディスクブレーキの認識のズレは
「油圧のブリーディングとかもうわけわからん、やったら死ぬ」みたいな低脳と
「油圧のブリーディングなんてワイヤーより簡単だろ」と思ってる奴で
評価全然変わるからな。　
知能の差も影響する

794 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 15:12:30.73 ID:MlW5DT7z.net

チャリのブレーキごときでタッチが重いとか言ってんのはただの虚弱だろ
もしくは小錦か

795 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 15:16:24.36 ID:MlW5DT7z.net

よっぽどのデブか、毎日暗峠を猛スピードで下るのでもなければ、普通に使って差が出る場面なんて極めて限定的だが
米粒のサイズが揃ってないと中川に怒鳴り散らす海原雄山気取りの自称グルメみたいでキモいわ
器がちいせえんだな

796 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 15:19:39.47 ID:H1xZTe/Q.net

連投してるやつ論理が破綻してるのしかいないな

797 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 15:24:32.95 ID:8806Zw/a.net

20インチのスポークってだいたい700cの半分くらいの距離で折れるね

798 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 16:02:34.06 ID:s83GUJqS.net

ジャイアントのPR2ホイールのリム内にエアーシールの為の赤透明のコーキング材を奇麗にはがすと軽量化になりますか
クリンチャーとして使いたいので、そんな勇者の方っていらっしゃるかしら

799 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 16:12:14.67 ID:1hLCXYZH.net

>>793
ズレじゃなくて知識不足
ブリーディングはエア抜きの事だからな
機械式の構造理解してるならエア抜きなんてやらないから比較してる時点で無能

800 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 16:33:56.24 ID:1hLCXYZH.net

>>798
リムテープ等で穴塞いでるなら
その穴でチューブ切れるから同様に塞ぐ
軽い素材だから重量気にするよりパンク対策に気を使う部分

801 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 17:43:01.23 ID:uNQwo8F7.net

スラムのロードのブレーキフルードがチャリの癖にドット3で驚いた
バイクじゃないんだからw

802 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 17:50:20.41 ID:wAvKKCSl.net

>>801
DOT3のブレーキ汁なんて大量生産されてて安いから
塗装を侵す部分以外には自転車で使っても問題無いだろうよw

何のかんのと屁理屈を捏ねて正体不明な専用品の使用を強要する
腐れシマノと比べりゃ遥かに良心的だわな

803 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 17:51:22.61 ID:CPF9ux24.net

エチレングリコールとかチャリ整備で使いとうないわぁ
実際漏れて腐食したのかグズグズになったスラムシフターの画像を良く見かける
カンパもシマノもミネラルオイルなのにね

804 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 18:12:56.51 ID:8g81o5Hw.net

油圧の話じゃないが整備は常に百均のオイル
宗教には騙されない

805 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 18:30:39.24 ID:8xZQ/D0F.net

今どきDOT3のブレーキフルードとか売ってるんだ
20年くらい前に絶滅したと思ってた。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 18:37:58.20 ID:zfcOqdbn.net

>>805
SRAM ( スラム ) ブレーキフルード ブレーキフルード DOT 5.1 4オンス
https://www.bike-online.jp/SHOP/FS-Avid-006.html

カビの生えた情報で頭が止まってるアホなだけじゃない？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 18:41:28.34 ID:zfcOqdbn.net

DOT5.1とDOT5は別物です！
DOT5.1とは旧来のシリコンベースのDOT5とは違い、DOT3やDOT4と全く
同じグリコール系成分をベースに精製されております。ウェット沸点
（長期使用した場合の沸点）が高い点と低温時の粘性（流動性）が優れているのが特徴です。
つまりDOT5.1は旧来のDOT5のような吸湿性の高さはなく、頻繁な交換を求められるものでは
ありません。DOT3、DOT4と同様にご使用頂けます。

シマノやマグラのミネラルオイルと同じで
結構長期間メンテフリーでいけそうなんだな。　まあSRAMのブレーキは今後も使う予定ないけど。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 18:43:17.35 ID:vurHHtoT.net

一つの話題に異常粘着するアスペみたいなのいるな

809 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 18:52:33.73 ID:zfcOqdbn.net

それなりに知識やテクニック身につけていくと、こういう誰もが集まる情報交換の場では
8割くらいが噴飯ものの間違った情報で苦笑するしかないよね。　極稀に「お、それは参考になる」
みたいな情報があるから一応たまに見てるけど。

結局、野澤伸吾とかプロの技術解説動画とか見てたほうが確実でためになる。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 19:05:29.00 ID:T9mDLnB/.net

パニックブレーキでフロントロックしないようにパワーモジュレーターつけたうえでワイヤーも緩めにしてる。
油圧とかにしてる人ロック怖くないんかね。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 19:09:59.96 ID:nhsMmZkC.net

人間ABSが優秀な人は問題ないね

812 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 19:18:37.62 ID:QFyUUY+7.net

>>810
フルブレーキかけてもロックしないようにしてるってこと？
それはそれで怖い気がするけど...

813 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 19:27:45.83 ID:nkGttm+x.net

パワーモジュールってあれなんの意味があるの？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 19:27:53.38 ID:PWlZa+uN.net

どっちがいいんだよwww

815 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 19:30:09.96 ID:PWlZa+uN.net

>>813
付けない方がいいみたい

816 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 19:33:03.71 ID:1hLCXYZH.net

パワーモジュレーターはレバーの指増やすほど制動力も上がるから
4フィンガータイプなんかで強力な力かかると危険だから一定の制動力を制御しやすくするパーツ
フロントのブレーキ効きすぎって感じるなら使うパーツでフルに力かければロックするのは変わらない

817 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 19:40:24.43 ID:QFyUUY+7.net

>>813
急に効かないようにしてコントロール範囲を広げる役目がある
https://www.sagamicycle.com/2017/01/08/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%A8%E3%81%AF/
パニックでガツンと握ったら意味ないけど

818 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 20:20:10.20 ID:T9mDLnB/.net

>>812
ブレーキレバーだいたい1/2でロックするところを　３/４引いたとこらへんになるように緩めてる。　4/5ぐらいでもいいと思ってる。
突然飛び出されてABSみたいにする技術なんかないから。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 20:28:12.06 ID:QFyUUY+7.net

>>818
それ結局パニックでブレーキかけたらロックしねえか？

820 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 20:29:41.27 ID:UC1Ls5f6.net

>>807
ハーレー以外でdot5使ってるメーカーあるのかね？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 20:31:02.99 ID:UC1Ls5f6.net

>>806
チャリの、しかもロードでdot5.1とかオーバースペックにも程かあるwww

822 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 20:34:00.64 ID:vK6VqP7/.net

>>779
遅レスですみません。
キッズバイクを固定できるのはクランプタイプだけなのでとりあえず洗車用で買ってみます。
アドバイスありがとうございました

823 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 20:55:02.43 ID:sOBHJeJh.net

4ピストンの油圧ブレーキキャリパーもある
小さいピストンが先に効き時間差でデカい方が動く
ロードで使うにはクソ重いからやらんだろうけどw

824 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 20:58:29.20 ID:1hLCXYZH.net

急制動でロックしにくく調整してるんじゃない
予想外の急ブレーキでロックしないかはABSないし無理あるんじゃない
自身の運転にあわせて調整してるから謎の油圧の制動力高いアピールよりマシな対応ができる

825 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 21:16:10.49 ID:QFyUUY+7.net

>>823
へー、そんなのあるんだ
参考にメーカーと型名教えて

826 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 21:18:42.12 ID:KmLywsXi.net

>>823
異径ピストンって動くタイミングが違うのか
面圧調整のためだけで動きは一緒かと思ってたわ
手入れ大変だったりするんかな？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 21:20:34.63 ID:lUR7IdE0.net

>>823
ホープの4ピストンキャリパー使ってるけどパッド込み実測113gで
前使ってたシマノ製キャリパーより軽いぐらいだったぞ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 21:42:28.84 ID:s83GUJqS.net

>>800
それじゃあ辞めときます
レス感謝です！

829 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 22:44:51.24 ID:gVVQi/kU.net

>>823
違うぞ。
パッドがディスクに当たって擦れて引っ張られる具合で傾く、というか片方が浮き気味になるから、加わる力が均等にならないようにして、結果として均等に当たるようにする。

自転車でも偏りは出るにしても、時速何百キロからの急制動を頻繁に繰り返すなんてありえないから、差の影響が微細なので無用とかだろう。

>>826
そっちの認識が正しい。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 22:45:25.13 ID:gVVQi/kU.net

>>827
あるの？
細かいなー

831 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 22:47:31.33 ID:WE7NJP/D.net

油圧なんて輪行する時にうっかりピストン閉じたら終わりなんだろ？そんなの使わねーよ引き込もじゃあるまいに

832 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 23:09:18.62 ID:lUR7IdE0.net

>>830
これね
https://www.hopetech.com/products/brakes/road/rx4-caliper/

>>831
もしそうなってもパッド外してタイヤレバーでピストン戻すだけで済むぞ
スペーサー挟むからそんな事態に陥ったことはないが

833 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/05(日) 23:30:34.30 ID:oSy942cu.net

>>792
誰がうまいこと言えといったw

834 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 00:28:00.63 ID:s/iij6YP.net

5、6年ぶりくらいにTVタックル見た
こんなショボかったっけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
出演者の数とCM時間と放送枠が全て釣り合っとらん
ろくな討論や出演者へのフォーカスもないまま、安い造りのVTRを眺めて「感想」言うだけ（困惑）
地上波が全部これと似たり寄ったりだったら新聞業界レベルじゃね

俺を含む、散々っぱら国民へ向けた国賊行為で世論誘導と集金し、共産に加担し、助長させ、60代70代80代と生きて迎えたんだから地上波メディア業界の当事者達はホクホクなはずだろ！？
しけた面や現在健康不良ですみたいな表情してんじゃねー
その年まで生きられなかったり、経済的不遇を強いられた戦後の純日本人血統がどれだけ居ると思ってんだ
死ぬ直前まで、せめて画面の中だけでも作り笑いし続けろっつの！

メディアと教育畑の罪は非常に重い
この2分野だけは許せん！！

835 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 01:52:33.00 ID:4UysnvMG.net

異型対向4ポットなんてずっと昔からシマノが既にやってんだろ
https://auctions.afimg.jp/b129684415/ya/image/b129684415.3.jpg
BR-M755　
2002年発売らしいな。
まあバイクあたりの技術の話をそのまま自転車に持ち込んだんだろうが
その後上位グレードの多くが対向2ポットだらけになったのみるとコストや故障率と性能が
あまり見合わないんだろうな。　また最近、異型対向4ポット化してきてるけど高すぎるしな。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 10:20:30.42 ID:TBATCIk2.net

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1621712525644517378/pu/vid/540x540/DZuwmddUGOZYEhsZ.mp4

837 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 10:39:55.16 ID:Tj+nB346.net

こーゆーコケ方したけど
フルフェイスが良いよね

838 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 10:41:11.14 ID:uB105+8/.net

これ落ちた衝撃できを失ってる？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 11:04:08.22 ID:En1st80I.net

前にスケボーが入ってきて前輪ロックか。
こうはなりたくねー

840 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 11:06:35.49 ID:euXAhSqA.net

顔面アスファルトおろし状態で痛そう

841 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 11:49:35.34 ID:h5uG9WES.net

パニックブレーキの練習はしとくもんだな。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 12:00:38.41 ID:POI3Y4bB.net

パニックブレーキてやっぱ右利きの人がなりやすい？
自分は左利きなのでどうしても後輪のがブレーキ強め

843 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 12:00:42.89 ID:euXAhSqA.net

ブレーキかける直前に腰を引いて重心を後ろに移す癖をつけとくといいかもしれない
本当の急ブレーキの時には間に合わないだろうけど

844 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 12:01:59.52 ID:tPCjcEdb.net

ロードもMTBもブレーキ左前で統一してる

845 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 12:07:56.06 ID:h5uG9WES.net

ᐯブレーキだとワイヤーの取り回しが自然なのは前ブレーキが左だね。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 12:09:58.10 ID:euXAhSqA.net

自動二輪に乗っていたから右前じゃないと厳しいかな俺の場合
左右逆にしたら慣れるまでがかなり大変な気がする

847 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 12:26:58.41 ID:++4r6juS.net

咄嗟のブレーキは腰引ければベストだけどなかなか難しいね。
その1段階前として肘を突っ張るだけでもだいぶ違うので、咄嗟の時に出るのを期待して練習しとくといいね。
肘が曲がって上体が前に倒れるのを防げたら少しは違ってくるね。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 12:28:13.63 ID:/O4/60m+.net

>>847
綺麗に前転したら意外に怪我しないしな
一番ダメなのは倒れながら顔面擦り付け

849 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 12:38:07.72 ID:UEbsXRvd.net

小さいころ前輪に足突っ込んでみたときは
柔道で投げられた時みたいになった

850 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 12:41:18.51 ID:tPCjcEdb.net

足でダイナモ入れようとして前転あるある

851 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 12:41:56.96 ID:RQ8gAAa3.net

前周り受け身は重要だよね

852 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 13:00:20.58 ID:4UysnvMG.net

パニックブレーキで前転しちゃうとかレギュレーターがーとか
もう極度の運動音痴か高齢者みたいな話するような奴がまともな整備なんてできるわけないだろ
スポーツ車にレギュレータなんてついてないんだよ。

そりゃ制動力強くてレギュレータかませない油圧を蛇蝎のように嫌うわけだわ。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 13:01:18.88 ID:4UysnvMG.net

ブレーキを握る　離す　の2択でしか操作できないような軽度障がい者向けだよ
レギュレータなんて。
使ったことないのか。　

854 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 13:03:22.28 ID:k/ZwPmOz.net

またこの人の連投始まるのか
完全に煽りコテハンになってるから控えてくれなかなぁ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 13:03:48.27 ID:En1st80I.net

はいはい

856 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 13:18:16.51 ID:euXAhSqA.net

パニックブレーキで前転は自動二輪でも自転車でも経験したことがない
リアタイヤが滑って真横向いたことは昔あったけど、前転するほど前輪ブレーキをかけたことはないな

857 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 13:59:54.50 ID:ikvUBd/e.net

2垢で1人で書き込んでる感じか

858 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 14:09:04.80 ID:ab+d8Z6W.net

毎日毎日一生懸命スレをネガティブな方向に曲げていく人、消えてくれぇ・・・

859 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 14:55:52.04 ID:9HSyKaSZ.net

複垢と無い頭を必死に使って頑張ってる長文門外漢は生暖かい目で見てあげましょう
ウザくなったら>>475を貼ってあげれば暫く大人しくなります

860 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 15:38:15.65 ID:s/iij6YP.net

ブレーキってジャックナイフのこと？
俺も幾度となく急ブレーキの経験があるけど、普段から左中心で、右は軽く添える程度の握りにしておくと緊急時は安心だよ
最悪でも同時に握るから車体が横滑りにズサーッとなって、縦に跳ね上がることはなくなる
もうひとつ大事なのはブレーキワイヤーの握り遊びを残すことかな
カッチカチに調整するタイプも少なくないけど、緊急時の強い握りで切れる→自制が利かなくなって突っ込み系の衝突リスクが高まる→死ぬか大怪我し易い

だけど誰でも最低1回はジャックを経験して身体が「死のリスク」を覚えないと、こういうのは意識して変更出来ないと思う
俺はそれで自然に右手へ重きを置かなくなったわ
こういうのは小学生向けの22くらいから自然に経験して学ぶもんだから、いい大人が高速で走る大きめの車体を使ってる段階で今更言ってるようじゃ手遅れ
あっぶねえと思ったその時が死のリスクの土壇場だからな

861 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 15:48:49.86 ID:4UysnvMG.net

自転車でフロントブレーキの限界を知るなんて簡単だろうに
サドル限界まで落として時速5kmや10kmからフルブレーキするとどうなるのか
試したことすらない、ちょっと知的にアレな人たちがバカにされた事で
意固地になってるだけでしょ
そこらで売ってるクロスバイク程度のスポーツ車にすらレギュレーターなんてついてない。
つまり、フールプルーフ（バカ避け）の仕組み

862 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 15:50:27.50 ID:s/iij6YP.net

前ブレーキ左とか怖すぎ・・・え・・・バカじゃね・・・？マジで？
え？自転車に限らず乗り物や機械は右が前で左が後ろと設定されがちの世の中なのに、自分の勝手な都合や嗜好でそこ変えちゃうの？
そういうのが一番死のリスクを高めるよｗｗｗｗｗｗｗ世の理を一個人が曲げるってｗｗｗｗｗｗ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 15:53:05.80 ID:iN9zSkh/.net

世界的には左前が標準じゃね

864 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 15:57:15.02 ID:euXAhSqA.net

自動二輪と自転車の両方に乗るのなら右前が一番自然だな

865 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 15:58:11.62 ID:NdsBXmLM.net

油圧バカは隔離スレでやれよ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 16:22:27.37 ID:XGW3sPC3.net

シマノ含め殆どのフロントキャリパーブレーキのアウター受けがどっちを向いてるか考えればどっちが基準かわかるやろ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 16:28:37.96 ID:nvqVGDN8.net

フロントは左が基準だわな
ワイヤーの取り回しすりゃ誰でも気付く事

868 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 16:33:28.48 ID:XGW3sPC3.net

シマノはパイの小さい日本含めた一部の国の右前ブレーキ文化なんて

869 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 16:33:58.54 ID:XGW3sPC3.net

目もくれずに世界標準の物作りしてますよ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 17:13:24.64 ID:awELO/dE.net

ガラスコーティングに挑戦して満足得られるものができた
土曜からの3連休が全部潰れたけどｗ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 17:15:24.12 ID:s/iij6YP.net

左前ブレーキを左車線の日本国内でやるってのは究極のアホで緊急時に自分の首を絞めるようなもんらしいな
ここでもまた、仏式バルブや街乗りロードのような、民間素人なのに専門性へ憧れて格好つけたがる「粋がったバカ」と共通する問題だったのか
ま、それらよりはブレーキ取っ払う自殺・他殺志願者寄りの愚行かな？左前ブレーキってさ

何で、ヒトは自分のオナニーで利や保全を犠牲にしたがるのかね
海外が左前ブレーキなのは右車線で手信号も左手文化だからだそう
・・・真逆の環境である日本でそれやったら死ぬやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それとも昨今の車道走行推奨の中で、左前ブレーキ厨のバカは中央分離帯や反対車線の真横を走っているのかねｗｗｗｗ
「だって自転車は車道を走れって言われるんだもん・・・キリッ」
はは（笑）くっそウケるｗｗｗｗｗｗｗ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 17:48:44.95 ID:NdsBXmLM.net

せっかく右でも左でも取り回し出来るワイヤー使ってんだからどっちでも良いと思うが俺はバイクで慣れてる右が前だな

乗らない人はそもそも右が前という感覚すらないのだからどっちでも良いだろ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 18:30:01.55 ID:3GoY/VQ3.net

普通に右利きだから右の方がコントロールしやすい
だから右前なんて当たり前だと思うけどね

874 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 18:48:15.61 ID:H20ZZE2L.net

どっちでもいいけどバイク考えるとやっぱ右前だな右利きも右の方がいい

875 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 20:36:27.74 ID:uFVE5/wh.net

意図的に後輪スライドさせるような乗り方しなきゃ両方握るのが普通じゃね

876 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 21:40:26.41 ID:6La/FXhX.net

まさかと思うけど同じ力で握ってるとかないよね？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 22:20:16.15 ID:8v3HVpdg.net

なぜ日本は右がまえなんだろうな？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 23:03:19.86 ID:H20ZZE2L.net

英国も右前で左通行みたいだから
左通行の国は右前のパターンがあるんじゃない理由は謎
停止目的のブレーキはフロントがメインになるから利き手をフロントにしとけばいいし、バイクも乗って違和感あるなら右前
MTBのダウンヒルなんかはリアメインで使うのかフロントほとんどつかわねーしで右後ろの米国人が説明してた

879 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 23:12:21.82 ID:s/iij6YP.net

殺人増えすぎ・・・
と思ったけど俺の公立中学までは先輩によるリンチとか校内で普通に起こっていた
俗にいう不良という存在が一定割合で空間に介在し、教師もお手上げだったね
その感じで「〇〇中は荒れてる」などと自分達より更に下層の地域もあった
カッペはそんなもんだな
小学6年までは教師の形式的な体罰（頬を包んで両手でビンタする感じ）が何の不思議もなく通っていた時代やね
それが10年くらい前には違う自治体だけどくっそキメえデスマス口調の丁寧語で児童を引率する中年教師と遭遇し、時代の違いを痛感した
変わりすぎだろ・・・
そこから更に10年でネットやモンペや体罰不可故に教師側が体罰される意味不明な時代となり、教師のなり手不足という時代へ突入ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くっそウケる

上記の中学時代でも一部の教師が怒鳴ったり蹴ったりはしたけど、生徒側が余程舐めた真似をしない限りそういうのは無かった
感情的になり過ぎて手を出す→成人男性と中坊では体格面でまだまだ教師有利、場の空気は悪くなるけど翌日には平常通りになる（問題の生徒は大人しくなる）
その繰り返しで全体から少しずつ授業妨害系DQNが減っていく感じだったなあ

風の噂で耳にした都市部はチーマーだのカラーギャングだの公営住宅でシンナーが蔓延だの、都会はカッペと規模や質が違うなあと思っていた
俺が育った肥溜めは18年間で1回だけ、田舎の駅1-2コ離れた距離感の場所で「殺人事件があったらしいよ・・・」と囁かれた程度だわ
高校以降はふるい分けや学区撤廃による地域差で、不良の介在は相変わらずだけどマジモンが高校進学を選ばない傾向だったらしく、程度の低い俺の通う高校でさえ校内はそこそこ安定ｗ
心身的な成長と同時に、カッペで駅2コ分の離れた地域へ通学するってのは大きかったと思う
何事も環境移行って大事だよね

そっから少子化の加速と非暴力肯定キャンペーンで体罰などが激減し、この20年くらいはリーマンや支那汚染などの社会情勢激動時代
最も国へ貢献し経済的なプラスを作った安倍さんさえ暗殺→支那汚染が勢い付いている2023年現在の情けなさ
内面的な鬱屈が蓄積されまくりなんだと思う
そのまま成人まで育って不景気により職に就けなければ、自制や加減を知らないDQN若者が社会に放たれまくるのは道理だわな

880 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 23:28:34.15 ID:s/iij6YP.net

>>878
いやバカだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
自転車が主に通るのは車道ど真ん中じゃなくて路肩だろ？
んで交通ルールとして周囲に意思表示する手段が必要とされ、自転車はそれが手信号とライトなわけ
進行方向左車線道路の路肩で手信号する場合、右手しか動かせねーだろ（笑）
その際の片手になった時、左前ブレーキだとジャックナイフ確定だから右前ブレーキなんだわ

二輪のアクセルが右側なのは車体重量による安定感≒走行中のプチ自立と走行区分が路肩じゃないし右折も可能、単なる規格統一でしょ
左や右親指でウィンカー操作などもあるし
二輪を最初に開発した国や流行らせた国が左利き主流で、機械系の多くが左側中心に設計される文化だったら、ひょっとしたら今の規格にはなっていなかったかもしれんがな
そうじゃなかったってだけ
自転車に二輪の理屈をもってくるのはお門違い

あとブレーキアウターの曲線がどうこう言っているのも、左前ブレーキ肯定の理由としては相当な間抜けで苦しい言い訳だよ
他人まき込む事故を起こす前にさっさと社会から消えるべき
無人島やジャングルとかで自給自足の生活をしながら左前ブレーキでも何でも好きにやればいいじゃない

881 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 23:31:45.92 ID:s/iij6YP.net

理由は謎・・・キリッ（笑）
頭使えやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなんみたいなのが闇バイト（）なんかに申し込んで、しかも馬鹿正直に個人情報教えて（笑）犯罪へ加担した後脅されて抜けられないループに陥るんだろうな

882 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 23:34:18.08 ID:s/iij6YP.net

「理由は謎 」
ｗｗｗｗｗｗｗ
駄目だこれはパワー入っとるげｗｗｗｗｗ
くっそワロティーヌｗｗｗｗ
わざと言ってんのかな
それだったらすまんち

883 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 00:11:24.63 ID:3lpXK4x7.net

いかにも実際試した事ないやつが書きそうな事で

884 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 00:54:31.22 ID:FBklTV4d.net

ハンドサイン説は理由になってないからな
フロントは制動力高いから片手は危険、リアは制動力低いから止まらないロックするで危険でどちらでも説明つく
今では使わない機能や時代背景が理由になってるパターンもあり得るから知らないことの説明はできない

物理的にフロントが停止のメインブレーキになるから利き手でいいってのも
人によってはリアのコントロール上げるのにリアが利き手って人も居るかもしれないし
好きにしたらいい

885 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 02:11:44.89 ID:Od5x+Uyh.net

>>880
言いたい事ならどれくらい有るか分からなく溢れてる
事だけは分かった
心はお喋りだね

886 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 04:36:10.88 ID:WRWl/rcS.net

大阪だとロードも原付きも二段階右折なんて誰もしてない

887 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 04:36:19.25 ID:pCJK2ybp.net

>>884
いやウルトラバカだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
走行中の自転車で速度に関係なく周囲へ意思表示する場合、片手運転以外に何すんのよｗ
足でも広げて後続車両へ伝えるってか？短足じゃなければ手より長いもんな？
そのまま足を轢かれて社会から追放されろ！
慰謝料は怪しいが交通弱者の観点では相手の保険が下りるだろうから多少は金が貰えるかもしれねーぞ
ドラレコで当たり屋認定されてワンチャン警察行きｗｗ
バカが交通刑務所に隔離されてくれるんなら俺も納税の甲斐があるｗｗｗｗｗｗｗ

制動力の低さで止まらない＋ロックするってのがピンとこなかったが、制動距離の長さとその間のリスクについてかね・・・
確かに緊急時のズサーッは精神的負担が大きいけど、他の死にリスクと比べればどう考えても許容範囲内だろｗｗｗ
前後両方とも「説明ついていない」んですけど（笑）
終いには、たらればや空想による「かもしれないから」とか言い出して、そんなこと言っていたらあらゆる事象を成立させられないよねｗｗｗｗｗ

お前あれだろ？ｗ
ひょっとしてリアルでマジ左前ブレーキ導入しちゃってる池沼なの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
海外に輪行など一切せず、万年日本から出ない、仏式バルブ採用の普段着街乗りロードって感じがむっちゃするｗｗ
それなのに左前ブレーキとかやっちゃっていたら本物だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 04:50:06.88 ID:pCJK2ybp.net

自販機から何まで日本の社会環境は右利き準拠で作られている
左利きはそれに慣れるから辛いのは最初だけで自然と両利きになるそう
基本は多数派に合わせて物も社会も構築される、道理だわな

しっかし例えばロシアは数字順や位置関係や意義なんて関係なく、気分で適当に設計したんじゃねーの？ってくらい滅茶苦茶らしいよね
欧州のように簡素すぎてある意味「無駄がない」パターンもあるだろう
こんなにも多種多様、沢山で様々なものが整然としているのは世界で日本くらいっつー

その贅沢を理解もせず、自分のオナニーで道理を曲げようとし、赤の他人まで危険にさらすような真似・改造行為を好む己を恥じるべき
日本国内における自転車の右前ブレーキは反骨精神や我流を見出す要素じゃないだろｗｗｗｗ倣えよｗｗｗｗもはや仕様やんけｗｗｗ仕様に反発してどうすんのｗｗｗｗｗｗ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 04:51:16.83 ID:cIRtsBut.net

>>880
> その際の片手になった時、左前ブレーキだとジャックナイフ確定だから右前ブレーキなんだわ
手信号してるような状況でジャックナイフ？
アホすぎるわw

890 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 04:52:41.15 ID:cIRtsBut.net

>>884
> 人によってはリアのコントロール上げるのにリアが利き手って人も居るかもしれないし
>>875 もそうだけどブレーキを前後同じようにかけるとでも思ってるのか？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 04:55:20.49 ID:pCJK2ybp.net

俺は赤信号でも突き進む！他人が定めた世の中のルールになんて屈しない！！
とか言って交差点に突っ込んでくれるとバカが一匹消えてくれて当事者以外は有難いんだけどなー

892 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 11:45:16.94 ID:bjOzeSGD.net

前にこのスレでアルミの溶接痕は削っても大丈夫だと書かれてたけど本当に大丈夫かな？
高価なロードバイクだとビードを削って均してあるらしいけど

893 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 12:21:06.75 ID:5+mSR94+.net

>>892
大丈夫じゃない可能性はゼロではないのでやめとけ！
元から削ってあるのは削る前提で造ってるから。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 12:30:47.97 ID:tEVS6Qp+.net

>>858
私もそう思います。
また何かケチ付けられそうなので、これ以上は言いません。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 14:29:11.97 ID:/H6Ig7oI.net

>>892
溶接痕隠すくらいパテ盛りしてから平らにするならいいけどそのまま削るのはお勧めしません

896 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 15:35:53.72 ID:KD6qvCo7.net

>>887
少しは考えて発言しろよ基地外

897 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 15:44:28.12 ID:wbnWv9yT.net

高級車の空き缶みたいな薄さのアルミフレームよく乗れるなぁ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 18:03:48.73 ID:t7DmhqRn.net

>>890
リアは速度と車体コントロールに使うからリア側に精密な操作必要ならリア利き手にするってだけ
よくわからん質問してるけど
自転車はリアの効きが悪い、ディスクならリアのローターサイズが小さい、ケーブルは負荷増えて重くなるから
バイクみたいに速度あるわけでもないし競技でもないから意識するほどでもないんじゃない
フロントブレーキ使わないとまとも止まらない
坂道はリアの比率増えるなんかは乗ってたらわかるんだからその質問の意図がよくわからん

899 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 22:29:17.22 ID:NTWD+fk1.net

溶接ビードを削って滑らかにすると局部的なストレスが緩和されて寿命が延びることがありそうだけど　自転車みたいに肉厚が薄いと難しいんじゃないかな　切り欠き係数とか応力集中とかと併せて検索すると色々出てくるけど読んでない

900 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 22:30:05.97 ID:pCJK2ybp.net

ずっと疑問だったんだけど、後ろブレーキを利き手で精密にやるっつー主張さ？
お前の利き手の逆はブレーキレバーを握ることもさらっと出来ない触感や技能なのか？と
不器用通り越してる非人やろ、それ
まずそんな猿が自転車に乗るなっつの、迷惑そのものだわ

俺が左前ブレーキの、如何に誤った感覚に基づく反社会的で迷惑な行為かっつーのを科学的、道義的、共通・交通ルール的観点からド正論で説明しようと、猿にはまともな解釈や理解や己の過ちを素直に認める姿勢が一切ないよなｗ
とっとと単身事故って社会から消えてくれるのが一番なのよねー

あと、俺は幼少期から利き手だと変に力んでしまい、落ち着かず、片手運転を敬遠していた
するときは専ら利き手の逆で、軸足もあるんだから手も軸と呼べる側があるんだろうなあ、と勝手に思って納得していたぜｗ
バランスなんてそんなもんよね
カブなどの原付はアクセルが右側固定だし車体重量の安定感で利き手の片手運転をしまくっている
そのことからも自分がその乗り物においてバランスを取りやすい側はどちらかって話だろう

チャリに話を戻すと、多くの条件から「左で支えて右手で何らかの動作をする」っつー根本的な仕様が変わることはない
乗り手の利き手や我がままなんて聞いちゃいない
「仕様」
その仕様上で左前ブレーキは保全的にあり得ず、改悪であり、自己満オナニーであり、バカの極み
下手したら赤の他人まで巻き込む迷惑行為に他ならないわ（´∀｀）

901 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 22:52:30.58 ID:aHW+6/s2.net

アルミフレームで溶接跡を削って綺麗にわからなくしたものを普通の溶接跡ありと比べて割高で売っているメーカーもあるけど、強度不足でリコールとかたまにあるよ。
削る場合は削る前提の溶接じゃないと割れる。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 23:16:46.04 ID:FhMeKknG.net

右前と左前って自転車の通行方向と関連付けてると思うんだけど
右側通行なら左手でハンドサインを出すから右ブレーキを速度調整のためにリアブレーキ
左側通行なら逆と言う感じで
ハンドサインを出してる時は完全停止は基本的にしないからフロントブレーキは使わないと

903 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 23:17:55.45 ID:wTUq30zO.net

だから疑問に思うなら試せっての
左フロントで困る事なんてねえよ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 23:28:37.56 ID:FhMeKknG.net

油圧ディスクだから変えるの面倒なんだよオリーブ交換も必要だし
それに現状右前で困ってないし

905 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/07(火) 23:40:34.44 ID:pCJK2ybp.net

俺：科学的、道義的、共通・交通ルール的観点からド正論で説明（´∀｀）

猿：・・・（ぐぅのねも出ねえ）・・・左フロントで困る事なんてねえ！（｀д´）ﾑｷｰ

この差^^;

906 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 00:34:55.39 ID:4dplA6ld.net

>>905
間違ってる。
自分基準の思い込み決めつけが激しすぎる。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 00:43:19.54 ID:4HEN04RJ.net

日本で右前なのは最初期に輸入したイギリス製量産自転車が右前ロッドブレーキだったから延々と踏襲してるだけだろうけど、逆に最初は右前だった欧州が左前に切り替えたのはいつなのかは興味あるな

908 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 01:21:47.48 ID:yB/IwySS.net

フロントが右であろうとハンドサイン出してる時に何かあったら両手でハンドル握ってブレーキかける以外ないよ
後続車がいるなら大きな声出す
想像でしかもの言えない奴には分からんのかもしれんが

909 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 01:54:22.59 ID:NavHT1qy.net

チャリ黎明期の欧州なんて想像してもしゃーないと思うが、環境適応と最適化じゃね
ドイツ発祥、英国がペダルを考案、フランスがそこからクランク駆動を考案、更にそれを英国がゴミ呼ばわりしてチェーン駆動へ昇華
この英国の1879年式がチャリの始祖と言っていいかもしれんな

そうした英国の1879年式技術を各国が逆輸入した流れで、俺んとこは右車線だからっつって左前ブレーキへ移行したんじゃないの
欧州が切り替えたって表現は適切じゃないっしょ

もちろん、自分は英国式が好きだから右前ブレーキのまま欧州各国で乗車する人も、一部存在していただろうね
大戦があるから淘汰または不遇な立ち位置だったと思うけど
くっそ乗りづれえ・・・燃費も操作性も最悪・・・とか言いながら左ハンドルを乗っているバカも近現代に居るわけで

910 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 03:14:53.97 ID:WjlpmlPq.net

好きな方使えば良いだけ
屁理屈並べてアレはダメだのコレはダメだのうるせえ
どんなもんかと思って両方試してみたがすぐ慣れるしな

911 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 04:04:06.60 ID:NavHT1qy.net

環境不適合の事象を執拗に求めたいなら、纏足でもやってりゃいいじゃない
苦しむのは自分一人で完結するよ

しっかし日本の先祖は偉大だわなー
理不尽な官僚登用試験、人造ゲイ執事、纏足、切り刻む拷問、そして人肉食
この悍ましい5大悪習を取り入れなかったからこそ、俺は今シナチョンベトみたいなゴブリンとならずにすんだわけだ
人肉食なんてほんの50年前だしな
支那＝チャイナ＝人肉を食うっつー印象が頭からこびりついて離れんて^^;;;;;;;;;;;;;;;;
俺、リアルで支那と遭遇した時、必ずゴブリンだと目に映るもん
ファンタジー漫画読みすぎってか？ｗｗｗｗｗｗ
そのファンタジーが地球で実在してんだからよｗｗｗ
今もヒトの肉を喜んで食ってたバケモノが生きてるどころか、西側の外貨を得て世界中に移住したりしてんだから怖いハ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 04:50:51.78 ID:4aFjU8w7.net

せい！

913 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 05:00:07.22 ID:NavHT1qy.net

元自衛官女性、これちょいちょい視界に混入してくるけど、何度見ても野郎だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
遠目で見ると体格が丸みを帯びているから「ああ女性なんだな」って解かるけどさｗｗｗ
ボーイッシュスキーの俺でも困惑、大根ラン！大根ラン！！助けてー！
大変気の毒かつ実質性暴行に等しい加害者のバカ達はポン刀で斬鉄剣しとくべきだと、俺も思うよ？
長年女を優先してきた俺の立ち位置からは猶更だよ
つーか何でそいつらは生きてんだ？？
俺だったら恥に耐えられず自害してんな
まー色んな犯罪や辛いもんは沢山あるだろうけど、"助けなくていいからっつって中東へ無理矢理行ったくせに、いざ捕まったら国へ泣きついた屑の中の屑"とか"婦女暴行系"の類いだけは耐えられねーわ
自分に置き換えて考えられないから、あくまで想像の域を超えないががが

・・・だからさ
こんなんにまで欲情しちまうアホが出てくる環境、規律、人手不足だからと甘くした採用基準、そういう根底の部分を正さないと駄目だって
ししゃも二匹が贅沢なんて言わせてんじゃねーよ

過剰な質素が美徳なんてのは国内3%程度のキリスト教的思想だろ
そしてそのキリスト教本家でさえ、実際に質素を体現してんのは尼さんレベルなわけ
一般はそこまでしていない
だからキリスト教信者はマフィアの悪人だろうと「尼さんにだけは手を出しちゃいけねえ」っつー風潮を有してんのさ

そもそも一神教の時点で完全なフィクションやんけ
国防従事者が尼さんと同じ姿勢をとる必要はない！
日本のキリスト関連は適当なクリスマスやNコンの清泉女学院などで十分
いい加減にしろと

914 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 11:08:27.84 ID:73bSAK0v.net

シマノオプティスリックシフトケーブル1万㌔で交換したら解れ始めてたわ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 11:10:56.15 ID:tZ61IeKG.net

1万km保ったんなら十分だろう

916 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 11:41:13.05 ID:dcVUz+4W.net

シフトケーブルが劣化したら同時にブレーキケーブル交換でいい？
ブレーキケーブルのほうが長持ちするよね？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 11:43:37.95 ID:HyP1koUZ.net

ブレーキケーブルはシフトケーブルより太いからね
もしブレーキの引きが重く感じられたら時期にかかわらずアウターも交換したほうがいい

918 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 13:58:19.22 ID:4dplA6ld.net

サイドスタンドは傾ける向きが問題だけど、ブレーキは関係ないからね。
ま、いったん覚え込んだら最期、以後は全く融通が効かなくなるのもいるのは世の常でね。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 14:07:43.27 ID:wJ4UuGaf.net

>>916
前・変速：3000〜5000km （インナーケーブル3〜4回目の交換時にアウターも交換）
前・変速：5000〜8000km （インナーケーブル2回目の交換時にアウターも交換）
ブレーキ：10000〜15000km （インナーと同時にアウターも交換）

室内保管で街乗りメインなら、これくらいが交換の目安かな？
レース出たり峠上り下りする人だったら、交換頻度もっと上げないとダメだし、
室外保管する人やルック車だったら、ケーブル錆のせいで距離乗らなくても早期交換しないといけなくなる可能性も高いけど。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 16:21:40.86 ID:w2Y2S3qn.net

トピイク
トピィク
トピーク

トピック
TOPEAK
https://translate.google.co.jp/?hl=ja&sl=auto&text=TOPEAK

921 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 16:24:33.93 ID:w2Y2S3qn.net

キャンプ
Campa
https://translate.google.co.jp/?hl=ja&sl=auto&text=Campa

922 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 16:27:18.30 ID:w2Y2S3qn.net

ルイ・ガルノー
Louis Garneau
https://translate.google.co.jp/?hl=ja&sl=auto&text=Louis%20Garneau

923 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 16:33:06.48 ID:w2Y2S3qn.net

白人
Bianchi
https://translate.google.co.jp/?hl=ja&sl=auto&text=Bianchi

924 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 19:46:40.43 ID:NavHT1qy.net

ワイヤー類が数年もつってのは当然として、アウター内部で首皮になってるのを察知することが出来ないのよね
前ブレーキのワイヤーが4-5年前後でいつの間にかそうなっとる
駄目だから交換する、のではなく気紛れで交換してみようとしたら引き抜くときに引っかかって破断寸前だったことに気づくパターン
この交換目安って肌感覚に頼るもんなの？

あとよく使うアリゲーターのケーブルって、水準的にどんな感じよ
これより耐久性のあるステンレスケーブルはあんの？どれも同じような気がするからアリゲーターに統一していた
テフロンやステンレス無しなど、余計な要素がないケーブルで良品があるなら教えて！

925 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 20:04:57.40 ID:NavHT1qy.net

お？俺の好きなノグチっつぁんでテフロンケーブルカラーなるものが売っとるｗ
別物で価格はアリゲーターの1.65倍、それでも660円で安い！
どう考えても毛羽立って、良くて2年交換がせいぜいな気もするが、ノグチというメーカーを信頼するのもいいかもしれないな
んーテフロンかーどうしようかなあ
長期的に運用したいから、アウター内部を汚しやすいテフロンは避けたいって気持ちもあるんだよねえ
テフロンで外れを引くと、アウターごと新品交換しなきゃ感触悪くなっちまうのが悩ましいところ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 20:20:44.52 ID:LEfsRCLJ.net

ワイヤーがそんな簡単に切れるならママチャリは事故だらけだ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 21:07:03.66 ID:C9pO0ZEP.net

>>926
だよな～
ママチャリの保管メンテの悲惨さは折り紙付きだし、ワイヤー類が異様にぶっといとかいうことでもない。

>>924
何か変じゃない？
折れ曲がり部があるとか？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 22:29:40.16 ID:dcVUz+4W.net

去年までママチャリしか乗ってこなかったけど、ワイヤー切れるところって１００％太鼓部分だったわ。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 22:30:20.10 ID:NavHT1qy.net

バカチョンのベトコン虐殺・・・

支那チョンが捏造てんこ盛りでプロパガンダに悪用している日本人の捏造事件は物証がない
むしろ状況証拠の多くが無実を証明し、支那チョン側も堂々と「嘘でも何百回と繰り返せばおｋ」なんて言っている始末
史実は一定なはずなのに、年々被害総数や規模が誇張されていく怪奇現象
そんなのを許す日本側の政治腐敗や共産汚染も大問題
事実を事実とし、嘘を拒絶した安倍さんは暗殺、キモい林外相は存命、腐りきった日本側の腐敗環境が粘りついている

・・・バカチョンのベトコン例は米側に物証てんこ盛りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
チョンは史実として、常に支那モンゴルからDVを受け続け、その裏返しで嘘八百や混血による奇形顔や残虐性が生まれたわけ
チョンがレイプ国家なのも、歴史的にチョン自身がレイプされまくってあの顔が遺伝子へ刷り込まれるまで混血され続けたからよね
整形文化はそんなキモい顔や不幸な史実を隠したいっつー心理の表れってのも、泣かせるよ（笑）
だからと言って、自分がされたからといって、赤の他人に同じ行為をしたら同罪だよな
きっちり縛り首にすべきよねー

先日の元自衛官女性への加害者も、俺の目にはそんなバカチョンと同列に映っている
同意や合意や嘆願のない婦女暴行は加害者側全員極刑でいいわ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 23:20:58.56 ID:UaWmmKJW.net

ホローテックのトリプルデオーレクランクを
シングルデオーレクランク換装するとき
チェーンラインは問題ナシ？

931 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/08(水) 23:38:13.06 ID:LbsvH8jL.net

>>930
リアチェーンラインと近い値のフロントチェーンラインになれば問題ないのだけど、
今付いてるクランク型番と交換予定の型番、リアハブO.L.D.を書いてちょ

932 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 00:43:21.07 ID:RwUunLHd.net

>>928
タイコの付け根のワイヤーとレバーのフック部分の金属が直接グリグリ接触しちゃう作りだもんな

933 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 01:29:52.57 ID:R1XcszTa.net

ハンガリー革命と猶太人

ロシアの外で最初に共産主義の手に落ちたのはハンガリーだった。第一次大戦の結果、オーストリア・ハンガリー帝國は、その構成部分に解体され、その大部分が大混乱の中に放置された。ソ連のコミンテルンに資金援助され、支配されていた猶太人ボルシェヴィキは、このハンガリーの混乱を利用した。ハンガリー國内の猶太人（その殆どが共産主義者か、或いはその共鳴者であった）の協力の下、彼らは、1919年3月に政府を倒した。次いで、彼らはハンガリー生まれの猶太人、ではあるが、レーニンの代理人であったベーラ・クン（本名：モリッツ・コーエン）の下で、8月12日に至るまで、恐怖政治を行った。

今やハンガリーを支配しているクンの指導する新しい体制は、すべて猶太人だった。そして更に別の主権國家の猶太人クーデターを起こすのだった。ハンガリーの新たな猶太人支配者には、オットー・コルヴィン（Otto Korvin (Kline)）、ベーラ・サーントー（Bela Szanto）、ティボル・サミュエリー（Tibor Szamuely）、イェネー・ヴァルガ、ヨーゼフ・ポガニー（Jozseph Pogany）（Jozseph Swartz）、イェネー・レントラー（Jeno Landler）、ジェルジ・ルカーチ、イェネー・ハンブルゲル（Jeno Hamburger）など、嫌になるほどにたくさん見いだされる。

ハンガリーは、その後、各地方に分割され、それぞれに猶太人が政治委員として任命された。その多くは、最下層の粗野な殺人者・猶太人だった。シナゴーグの小遣いだったのが、地方の政治委員（米國で言えば、州知事）になったという者もいた。テロ分隊が組織され、「赤色テロル」が同時期にロシアで起こったものを真似て、大々的に始まった。

全ての私有財産は國有化され、全ての工業が國有化され、収穫は農民から強制的に買い上げられ、農民は全て集団農場に集められた。軍隊と警察は排除され、ボルシェヴィキのテロ分隊が取って代わった。これら猶太人ボルシェヴィキは、次いでキリスト教の聖職者に対して恐怖支配を始め、ハンガリー全土で教会が焼かれ、司祭や牧師は殺された。

ドイツ悪玉論の神話022
https://caritaspes.hate削nablog.com/entry/2019/04/02/010704

934 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 01:36:34.63 ID:Lw6F21e2.net

https://i.imgur.com/dLWAj7K.jpg

935 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 03:03:49.15 ID:D91rasCf.net

そういやパンツが見えたスレはいつの間にか無くなったなw

936 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 06:52:31.01 ID:lLfEAIKr.net

地味にプリキュアスレも消えたぜｗ

937 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 07:36:52.57 ID:sxTlyCmg.net

STIの太鼓と受けの形状はよく考えられてるな

938 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 08:33:42.15 ID:Q2pYB63i.net

STIレバーとWレバーって原理は全く一緒なのは面白いと思うわ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 09:16:38.42 ID:Z4Xwz6SE.net

WレバーからSTIに移行したときは、フレームにWレバー用の台座がついていたな
その台座の部分でワイヤの微調整ができる

940 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 11:06:15.75 ID:bm+WVtq/.net

>>928
弱点だね。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 14:37:45.01 ID:X/H3/cix.net

デオーレM590　
https://www.qbei.jp/item/smd-020477/
↓
デオーレ5100-1
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m5100/FC-M5100-1.html

リアハブは135mm 11S XT ハブです

942 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 15:09:10.29 ID:ya0ltcd5.net

それ旧deoreのBCD104神パーツだからチェーンリング変えればいいよ
今廃盤で買えない良品を変えるのは勿体ない
ナローワイドならチェーン落ち無いしアウター側にバッシュガードもつけられる
104だとシマノ純正選ぶ必要ないぐらい互換の優良品が溢れてるから弄りやすい

943 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 15:42:51.71 ID:ya0ltcd5.net

一世代前までのdeoreは神だよな
10sが各パーツ品薄になってるのに在庫残ってて格安なままだからリア一式変えるなら今狙い時

944 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 15:59:29.48 ID:f/Zw6agj.net

ハブは欠品なのか廃番なのか

945 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 16:23:37.26 ID:vucb7EGN.net

へぇその世代のDEOREクランクx2とXTクランクx1持ってんだが貴重なのか

946 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 18:11:20.56 ID:p9ptXuPM.net

その時代だとシングルクランクとしてZEEのクランクを使ったな

947 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/09(木) 19:37:48.99 ID:P9zj5Aqu.net

11sの現行ディオーレのRDってほぼ11-51T専用なんだっけか

948 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 01:26:47.24 ID:z9Wd9+tw.net

自転車はロード1台しか持ってないが
毎日通勤や買い物で乗ってる。

そろそろオーバーホールしようと思ってるけど、
オレは整備に時間かかるので、
その間、乗れないのはつらい。

中古のロードを買って乗って、
整備が終わったら売却するってのでいいの？
他にいい方法ある？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 01:38:52.61 ID:2gBxxGRl.net

>>948
中古を買って乗って売却に一票。
メイン以外に通勤用サブがあるとそういう時は便利。
サブに乗る機会が増えてメインが埃被っていくが、、

950 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 02:05:12.82 ID:0NxzCPQC.net

同じの2台持っとけば色々捗る

951 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 03:28:08.86 ID:2qlkXRX4.net

三菱重工のジェット撤退、理由がバカすぎだろ・・・

952 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 06:40:45.74 ID:01OIfbbx.net

今頃スペースジェットの話ておっそ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 07:44:53.98 ID:2qlkXRX4.net

撤退の最大理由が高飛車なプライドとか言って馬鹿すぎ
陸軍空軍で争っていた、旧日本軍となんら変わらん駄目っぷりだな
最終決定≒判断はつい先日だよ
中身はかなり前から詰んでいたが

954 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 09:14:24.81 ID:ua7kNIUX.net

旧日本軍に空軍はなかったんだがな

955 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 09:59:38.07 ID:2qlkXRX4.net

高校生？を学校進学の段階で身体精密検査して、そこで臓器強奪とか怖すぎ・・・え・・・
チョンの西新井病院以上のことを、支那はウイグルだけでなく2023年現在も自国民関係なしにひたっすら

っておいｗｗｗｗｗラジオしていたら非公開になってんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
youtubeが支那マネー、というかビッグデータの販売先がガチ支那多めだからって浸かり過ぎだろ
どこに制限される要素があったんだ？これ嫌がるのは100%支那やん
米企業としての矜持を見せろよ・・・

956 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 11:04:46.86 ID:kzw+338t.net

>>948
2台置くスペースが無いという意味の質問なのか分からないけど中古でもフレーム強度の心配があまり無いクロモリロードを安く買って代車にするといいと思う
もしも気に入ったらセカンドバイクにするのもいいし、乗らないならインテリアにするのもいいし

957 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 11:07:52.48 ID:z9Wd9+tw.net

>>949
＞　中古を買って乗って売却に一票。

背中を押していただきまして、ありがとうございます。
整備している間に乗れる自転車がなくて困っていましたので、
思い切ってサブを買うことにしました。
売却をしなくても、ずっとサブがあれば納得できるまで整備できますので、
いろいろ探してみます。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 11:20:58.87 ID:X8q+/Gbx.net

2台持ちはメインがトラブったときとか何かと便利。
サブは今乗っているバイクと違うキャラクターにするのも良い。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 11:51:16.94 ID:lBwFUT9W.net

2台目は内装変速にするぐらい変化がないと結局持ってても意味がなさそう

960 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 13:21:07.71 ID:1AHBGqrO.net

車に積みっぱなしの14インチ折り畳み、
たまに乗ろうとすると微妙にネジが緩んてで
都度その場で増し締めしてるんですが、
いっそロックタイト使って緩まない様にした方が良い？
それとも、今まで通り空気補充がてら
増し締めの方が良いのかな？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 14:27:15.40 ID:3Vvr+6X7.net

サブにおすすめはホムセンのクロスバイクもどきかな
一番安いので充分乗れるが、それでも3万くらいに値上げしてしまったな

962 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 14:42:03.86 ID:7vK1CqXP.net

>>960
繰り返し増し締めする事によるネジの痩せとか考えると、最低限のでいいからロック剤使ったほうが良いんじゃない？
あとはクルマに積む時にスポンジゴムのブロックでも噛ませて振動減るようにしてみたり。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 15:15:59.15 ID:Ygh9yZzG.net

そのうちサブを改造したくなる罠

964 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 19:31:33.53 ID:Vta6UpGX.net

>>960
うっかりでも見過ごしてすっぽ抜けたりしたら下手すると大事故で、本人はともかく周囲が危険だから、ネジロック。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 19:42:13.75 ID:jE4Vyv6W.net

ホームセンターのは25000円でも買えるやろ
部品替えれば十分いけるのも売ってたで

966 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 19:54:05.24 ID:89pUme91.net

六角レンチで締めるネジならホムセンでステンレスのやつと取り替えるとかやれることはある
点検しないで乗る方がよっぽど怖い

967 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 21:30:28.74 ID:RoTBwHc6.net

>>966
何でもステンレスに換えれば良いって訳じゃないぞ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 21:41:59.58 ID:lBwFUT9W.net

アルミやユニクロよりは

969 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 21:58:21.78 ID:RoTBwHc6.net

>>968
ステンレスよりアルミやユニクロの方が向いてる用途だって有るよ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 22:14:16.54 ID:3ezv6nQi.net

そもそもその緩む場所次第だな
ネジロックで済むか交換した方が良いかは

971 ：960：2023/02/10(金) 22:29:11.12 ID:1AHBGqrO.net

ありがとう
ロックタイト使います

ちなみに毎回微妙に緩む場所なんですが、
ダホンタイプの外折れハンドルポストの
折り曲げロックレバーの隙間調整ネジです

972 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 22:38:03.81 ID:Meco+W3X.net

危ない所だな、俺なら穴あけして割ピン打つな

973 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 22:50:49.70 ID:3ezv6nQi.net

>>971
折りたたんだ時に白い樹脂部品が付いてる辺りかな？
もしかしたらその白い樹脂部品も劣化して割れてそう
その部品を交換しようと思ったらメーカーから樹脂部品単体では手に入れることができないからステム一式交換になる

974 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/10(金) 23:05:52.99 ID:gNWpv5hj.net

>>971
調整ネジは振動で緩むの仕方ないんじゃね？
調整ネジの抵抗増やすならシールテープなんかもいいね。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 01:02:40.08 ID:+frAN8wM.net

970次スレ

ダホンとかｗｗ乗ってる時点で池沼ｗｗｗ
あれは創業者が支那でルックと中身変わらんのに表面を取り繕って街乗り小径車好きへ騙し売りしている悪徳の典型例だろｗ
誤魔化しの分重いしゴチャつくしそのくせ価格は良品と大差ないボッタクリっつーｗ中身ルックなのにｗｗｗ
ダホンと比べちゃうとルックをルックとして安価売りする業者たちの方が数千倍マシｗｗｗ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 06:25:05.18 ID:Ez96H/Sv.net

次スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て92
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1676064253/

977 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 09:51:23.36 ID:nYJLq0VJ.net

中華系アメリカ人ってアメリカ人なんじゃねーの？
アキボウのダホンサイトに創業者のこと書いてあるよ。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 12:36:24.88 ID:68xrLAU1.net

カーボンのクリア禿げはヤスリがけしてクリア塗れば直る？
https://i.imgur.com/Aqu3yn1.jpg
https://i.imgur.com/JUWXk4i.jpg

979 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 12:51:14.13 ID:s9DdUYuQ.net

ｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑ( ・∀・)

980 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 13:20:35.16 ID:vfj0KQI3.net

ネット通販で買ったパーツの仕様間違えてたのが判明あばばばば
ショップに返品か別品購入交渉します

981 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 14:27:58.67 ID:0LdKzteD.net

>>971
ネジがイカれてるよ
ロックタイトを使うにしたって赤ならともかく普通は紫しか使わないだろ
タップ切り直した方がよい

982 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 15:56:25.51 ID:vfFj8Ota.net

>>978
うん。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 17:13:50.36 ID:iYcKEIsW.net

>>978
知識無いからクリア吹いてから研ぐか、研いでから吹くか悩む。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 17:32:11.99 ID:Y2YP+Oj/.net

ロックタイト緑でがっちり

985 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/11(土) 17:33:40.39 ID:/g824T7W.net

ある程度平らにしてから塗らないといつまで磨いても艶なんかでないぞ
あとラッカー系で塗ると塗膜が柔らかいから艶はでにくい。
120番～240番くらいで平らに均して400～600番で足付けしてシリコンオフで脱脂
ウレタンクリアは一度捨て吹きで縮みとか弾きの様子見て大丈夫だったら本塗り2～3回
完全に硬化したらブツを取り除いて1000番～2000番で研いで、コンパウンドで目消しから仕上げ。
鏡面とかどうでもいいならクリア塗るだけでも良い

986 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 03:15:35.69 ID:OJZ/clk6.net

>>985
何熱く語ってるの？
そこまでやるなら新しいの買うわ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 03:47:12.11 ID:wo3m6mCZ.net

自分の知識を自慢したいだけのレス
質問者の意図を無視した自己満

988 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 06:45:11.25 ID:zmFwUVmo.net

>>985
画像見た？
たったあれだけのもの塗るのに
ウレタンクリヤー？？？
俺みたいに塗装を生業にしてるのなら少量でも用意できるしガン吹きもできるけど
一般の人には無駄が多すぎる
缶スプレーの2液ウレタンとか
塗りにくいったらありゃしないし
じつは、ラッカーの方がツヤだけなら出る。
メタリック入ってない黒とか塗るとよくわかる。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 08:06:25.86 ID:iZux5s2g.net

少量とか関係ないよ
自転車でウレタンクリアー使わなければ一瞬でハゲる

990 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 08:35:31.18 ID:iZux5s2g.net

しかもレスを遡ったらフレームどころかグリップバーじゃん
ラッカーのクリアなんて残酷なこと言ってやるなよ

991 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 09:56:53.14 ID:HTzVqt6T.net

ラッカー塗料っていつまでもねっちょねちょなんだよね

992 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 10:17:32.85 ID:5S22Kx2r.net

>>980
よくあることです
ドンマイ！

オレなんて近所にできた自転車屋の、
知ったかぶりのキチガイ店長さんに
サイズの合わないブレーキキャリパーを
売りつけられましたw

993 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 10:31:16.07 ID:vWV0kBS1.net

>>992
それは返せるんじゃない？

994 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 11:21:06.87 ID:GNfivyxw.net

ウレタンは使い切りだからあれだけの部分でってのはあるな
汚いなら隠すでバーテープとかじゃダメなの

995 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 11:50:07.89 ID:9m1cDkLO.net

>>992
店名と店長の氏名を晒せない単なる作り話は要らんよ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 12:36:05.91 ID:xT1Mz7JT.net

会社名や店名が分かる(連想させる)状態で会社や店の評判を下げる書き込みは
威力業務妨害罪　3年以下の懲役又は50万円以下の罰金

話の内容が真実でも嘘でも関係なく成立する
初犯であっても執行猶予のない実刑判決が下される場合がある
非親告罪なので被害者からの告訴がなくても
捜査、逮捕、起訴、裁判と流れ作業で進められる

そんな事すら知らない>>995はリアル池沼

997 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 12:50:00.56 ID:2Z35zNiG.net

>>996
だから>>992みたいなレスは意味ないぞっていう話なんだが理解できなかったのかw

998 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 12:52:23.34 ID:3Fd4WIbn.net

後出しの言い訳ワロタ
さすが池沼

999 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 13:25:11.36 ID:iBovsvxe.net

>>992
そういえば、定評がある老舗のオートバイ店にちょっと変な若旦那がいて、担当メカが在庫確認だったかで奥に行った間にふらっと寄ってきて車体の清掃を始めたので、マメな若旦那だなと思って眺めていたら、何とブレーキディスクにも艶出しスプレーを吹きかけられちまったことがある。
後で戻ってきた担当のメカに言ったら、よくあることらしくてゲンナリした顔をしながら脱脂してくれた。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/12(日) 14:26:29.00 ID:9m1cDkLO.net

>>998
無能は辛いねw

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