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【ATTAQUE】グストについて語るスレ5【GUSTO】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/10(月) 14:58:34.74 ID:7SNyqI3O.net: コスパ最強(高性能バイクを低価格で提供)GUSTOについて語るスレです

日本HP http://www.gustobike.jp/
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twitter https://twitter.com/gustojapan

本国HP http://www.attaquebike.com/
本国facebook https://www.facebook.com/attaquebike/

前スレ
1 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1506169222/
2 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544240767/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
3 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1570713830/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
【ATTAQUE】グストについて語るスレ4【GUSTO】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1639920944/
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2 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/10(月) 15:00:11.47 ID:7SNyqI3O.net: 立ててみた
足りない部分があったらよろしく
3 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/10(月) 19:59:36.85 ID:HOQYKut2.net: スレ立てありがとう
4 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/12(水) 17:29:16.18 ID:MzlXh1G8.net: 書き込みテスト
5 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/13(木) 22:09:57.62 ID:XMijpfxm.net: 今更だけど、グストのRanger EVO とDuro EVOって、フレームちょっと重い？
6 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/14(金) 00:32:09.73 ID:sTKL4jA/.net: 同じようなスペックを比較してみた(アルテDi2)
RangerEVO・・・7.8kg
DUROEVO・・・7.8kg
某M(オールラウンド)・・・7.7kg
某M (エアロ)・・・8.2kg
某G(オールラウンド)・・・7.0kg
某G(エアロ)・・・7.3kg

ホイールとか色々と違うからあくまでも参考程度だけど
7 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/14(金) 01:13:23.35 ID:ETO8jYzf.net: >>6
おお、すごい！ありがとう。G社軽いな〜。

Ranger EVO って完成車重量8.2kgって話を聞いたことあるけど、もしかしてシャマル履いてるやつなら軽いのかな？
8 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/14(金) 12:36:53.84 ID:xCSNHwkV.net: >>7
105完成車8.2キロ
アルテ完成車8.0キロ
アルテ完成車シャマルホイール7.8キロ
9 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/14(金) 16:15:38.42 ID:ETO8jYzf.net: >>8
なるほど〜。アタッキホイールって結構重いって噂あったけど、シャマルと大差無いくらいなんだね
10 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/15(土) 08:50:55.63 ID:zfNnMmUG.net: >>9
シャマル1,585g
アタッキ1,730g
シャマルもそんなに軽い方じゃないからね。
逆に言うと軽量化の余地はある。
11 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/15(土) 10:28:10.88 ID:ZlxkF3J+.net: 軽量タイヤとTPUチューブでも前後で100g以上は軽量化できると思う
12 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/15(土) 22:09:21.72 ID:zOc7znAi.net: ttps://www.youtube.com/watch?v=6Ljl_ymkm38

コスパ最強DURO EVOやで～
13 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/18(火) 11:41:15.94 ID:BOROPKbL.net: DURO EVO DB SPORT SPEED

いつ納車されるいんだろうか･････
目安の納期で分かればな～って思うけど。
あんまり連絡したくないしなぁ～。。。
連絡待つのみかぁぁぁ！！！
放置されてるのかと、気に成ってしまうね。
2台目の車両なんだよね、でも、まぁ待ち遠しな(笑)
14 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/18(火) 17:18:45.47 ID:HVrrtokS.net: >>13
いつ頼んだの？
見てる感じアルテモデルに比べれば早いみたいだし、そんなに長く待たなそうだけど、どうなんだろう。催促して早くなるもんでもないしねー
15 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/19(水) 06:32:23.28 ID:8rWhgBOD.net: 女ですけど、何もわからずコスパ最高に惹かれて買いました。自分的には気に入ってます
16 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/19(水) 10:26:37.56 ID:/YDAOSj7.net: >>15
何買ったの？
17 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/19(水) 11:18:38.79 ID:D4MZtcgM.net: 女ならもっとデザインいいの買えばいいのに
ダサさトップのブランドだろ
18 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/19(水) 11:50:46.88 ID:8rWhgBOD.net: 40万のやつ、えーださブランドなの(泣)
でも気に入ってるからいーの。
19 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/19(水) 13:41:45.26 ID:oFl4qfTm.net: 現行GUSTO車は女さんに好かれる要素何一つ入ってないのにｗｗｗ
20 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/19(水) 17:19:54.98 ID:/YDAOSj7.net: 男女関係なく、高くなりすぎた今のスポーツバイクにはコスパが1番でしょ！
21 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/19(水) 19:44:01.52 ID:8rWhgBOD.net: >>20
ありがとうございます。
22 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/19(水) 21:01:22.75 ID:juVQ0Ijp.net: >>17
ダサブランドと言いながらグストスレチェックしてるところがとてもダサいが、まぁ見てて笑えるから許そう

などと言いつつ、GUSTOのネーミングセンスはどうにかならなかったのかとは俺も思うが…
検索かけた時に、レストランの方とか、スペイン語の日常会話がヒットしまくって、GUSTOの情報見つけづらすぎるんだよな
23 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/19(水) 21:18:49.98 ID:kP5XkibV.net: 自転車の後ろにコブラやタイガーが映ってるセンスは中々だろw
24 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/19(水) 21:50:35.80 ID:juVQ0Ijp.net: >>23
車体の話じゃなくてそっちかよ！
それはちょっと同意だぞ！
車体自体は綺麗だと思うんだよな。ドグマドンとか言われても俺は気にしない。

ただ、虎とかコブラとかも、案外女性にも刺さるセンスなのかもしれん。大阪の女性が虎柄とかヒョウ柄良く着てんじゃん？（根拠無し）
25 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/20(木) 07:17:00.74 ID:0RXFY6SB.net: 虎、コブラ？わかんないです
グストってロゴがかわいいって思ってw
まだ見たことないので人気ないのかなとは
思ってました。
26 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 13:49:14.57 ID:BqhTsSa2.net: 俺はトレックを2台乗り継いで10年になる。次はディスクの電動にと思っていたら、この3年くらいで1.5倍位に値上がりし、トレックに限らずアルテDI2にそこそこのホイールだとどこも優に100万を超すようになった。デュラだと200万以上がザラでもう異常な世界になってしまったね。
何とか買えるのはキャニヨンかグストくらいしかなくなった。グストも今は売り出し期間だから価格押さえてるけど、名前が通り出したらジャイアントみたいに絶対高くなるよ！買うなら今のうちだと思う。
因みにDURO EVOのREGENDを予約中。
27 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 14:09:01.13 ID:s0AN+AWj.net: グストはまだまだ歴史浅いぽっと出だから大幅値上げはないな
高くなったら買うやついないよ
エアロ関係の開発力ないだろうしね

カーボンが値段の割にグレード高いってのだけが売りでしょ
28 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 14:46:36.00 ID:Gg5CEM34.net: ガストいいよね
ロードバイクはコスパが命！
29 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 16:07:53.42 ID:zml8BZTg.net: ロードバイクは大手も所詮OEMで台湾製が大半。
価格の里はブランド名とデザインが違うだけ。高くても買える奴は気に入ったの買えばいいし、性能と価格見てグスト選ぶのも正解よ。
30 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 16:15:19.77 ID:zml8BZTg.net: ロードバイクは大手も所詮OEMで台湾製が大半。
価格の差はブランド名とデザインが違うだけ。高くても買える奴は気に入ったの買えばいいし、性能と価格見てグスト選ぶのも正解よ。
31 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 16:35:06.63 ID:bXBszHR+.net: OEMってそんな万能なもんじゃない
デザインしてるわけじゃないから
エアロ関係の開発力ないって言ったのはそういうこと
32 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 17:26:43.19 ID:g2Rfjtap.net: OEMが持ってるのは開発力じゃなくて生産能力（品質とか精度の高さとか）の方だもんね
メリダは結局他所で設計してるって聞いた気がするし…

グストは皆んながコスパ最強とか言ってて、確かにコストは圧倒的に低いけど、パフォーマンスの高さは正直なところ証明されてない気がするんだよね。実際どうなんだろ？少なくともコンポは良いのついてるけど。
まあとにかく、気に入ったもの買えばなんでも良いと思うのよ。おれは見た目で選んで買ったし。

（初心者が通販で買ってメンテもままならないのだけは個人的にどうかと思うけど…）
33 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 17:42:51.75 ID:XhlRIhR6.net: >>32
新型になってからナショナルチャンピオンが複数出てるぞ。地元スロベニアは勝てなかったけれど、優勝がポガチャルで表彰台には乗ってる。
なので、今年のチームグストは、チャンピオン、ジャージ着ている選手が複数いるぞ。
34 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 17:46:24.87 ID:YIqTezqE.net: そもそもポガチャルがグストでツールドラヴニール優勝してるよね。
35 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 17:57:57.17 ID:rv2qeyRE.net: >>31
そりゃエアロだけじゃなくてデザイン全般の開発力は大手のもんでしょ。設計変えて風洞テストや剛性試験繰り返す余力あるからね。その分コストがかかってるってことだし、高い一因でもある。OEMは決まったものを作るだけだから。当然の話し。グストまあその辺はこれからだよね。DURO EVOはドグマドンとか言われながら、なかなかいいデザインだと思うけどね。
36 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 19:25:16.57 ID:rv2qeyRE.net: >>31
そりゃエアロだけじゃなくてデザイン全般の開発力は大手のもんでしょ。設計変えて風洞テストや剛性試験繰り返す余力あるからね。その分コストがかかってるってことだし、高い一因でもある。OEMは決まったものを作るだけだから。当然の話し。グストまあその辺はこれからだよね。DURO EVOはドグマドンとか言われながら、なかなかいいデザインだと思うけどね。
37 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 20:34:36.62 ID:QgcIc3Rz.net: Cervelo S5
Canyon Aeroad
Trek Madone
S-Works Tarmac
S-Works Venge
Cannondale SystemSix
Pinarello Dogma F
Bianchi Oltre RC
Factor Ostro
Giant Propel
Merida Reacto
Gusto Duro Evo

並べてみたけどさすがに>>30に主張はきついものがあるぜ・・
38 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 20:49:05.25 ID:p2C19SVb.net: ファッションにも居るんだよな
ハイブラと工場が同じだから同じレベルだと思ってるやつ
39 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 21:49:22.56 ID:Yn9QzV9M.net: WTから脱落してて今年復帰で新型オルトレ投入したけど迷走のビアンキとは大差ないと思う割とマジで
40 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 21:58:24.58 ID:rv2qeyRE.net: 昔はジャイアントやメリダもバカにされてた。所詮OEMの成り上がりってね。今は好き嫌いは別にして、性能、品質面でバカにしてる人はいないんでは？
41 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/21(金) 22:21:56.79 ID:rv2qeyRE.net: >>37
価格を入れないと意味が無いと思うが
42 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 00:30:42.50 ID:/I3aT1h9.net: そりゃgiantらはもはや老舗並みの歴史と事業規模があるんで開発力も段違いですよ
グストは同じ土俵になるにはまだまだ時間も規模も足りない

開発力は真似っこくらいのレベル
素材に対するコスパという意味なら勿論いいけどね
43 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 08:17:54.65 ID:R/8UBSbX.net: >>42
たった5〜6年前のこと。5〜6年で大きく変わるのよ。
44 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 10:36:48.99 ID:WEwp/iDO.net: メリダのREACTOは12年以上前から世代を重ねて進化続けてる
６年前、バーレーン・メリダはUCIワールドチームだった。
ニバリや新城幸也がいた。
バーレーン・ヴィクトリアスの活躍とフィードバックによってメリダが一流ブランドとして認知されるように至ったんだろ。

ぽっと出の最近はじめて作ってみましたGUSTO DURO EVOとはレベルが違いすぎるよ。
メリダが大関なら、グストは幕下だよ。同じ力士だけど関取にすらなれていない。同じ土俵にたてていない。

個人の趣味で乗る分には価格ほどの性能差ないしむしろGSUTOのほうがコスパいいけど、第一線のブランドと並べて語るのは無理。５～６年じゃ絶対に追いつけない。
45 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 11:04:10.51 ID:wsgBuYsJ.net: 別にグストが5〜6年でジャイアントやメリダに並ぶようになるとは言ってないし、それは多分無理だろう。
10年前ジャイアントの日本での評価は「ダサい」メーカーの代表だった。日本直営店が数10を超えて、品質評価が定着して、誰もダサいと言わなくなったのがついこの5〜6年前だったという意味。
そしてロードバイクの価格がこんなに高くなったのもこの3〜4年のこと。今はコスパ重視で選んでも間違いではないと言いたかっただけ。
46 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 11:22:35.43 ID:9vY26RK1.net: てかDURO EVOはエアロだけど剛性低めで反応は鈍いけど乗り心地いいってポジションのようだし
一流ブランドのガチムチエアロ車みたいな剛性ないわけで集団スプリント勝負で勝てるかって言われたら勝てるわけないわな
今年のツールドフランスでフィリプセンがCANYON AEROADで4勝してるけど、仮にDURO EVOだとあのスプリント勝負まけるだろう。

でもその性能、ホビーライドに必要かって言われたらいらないわけだし。コスパ良くて乗り心地良けりゃそれでよくねって気もするし。
そんな風に思う人が多いからDURO EVO売れてるんだろ。
47 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 12:14:58.14 ID:86xD66jC.net: DURO EVOはエンデュランス、レースにはレンジャーエボって初めからメーカーが言ってる。実際ジオメトリーは旧DUROとレンジャーエボの中間位の設定になってるよ。
48 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 12:27:58.87 ID:86xD66jC.net: どうもこのスレにはグストがよそのメーカーと較べてどうかばかりを気にする人が多いね。高くても自分の気に入ったのを買える奴はそれを買えばいいだけ。
グストの良さはコスパに尽きるし、今日本で買えるロードバイクでコスパいいのはグストとキャニヨンくらいしかない。ただケチをつけたいだけの人はよそへ行ってくれ。
49 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 12:34:53.08 ID:/I3aT1h9.net: 生地は良いの使ってるけどデザイナーは3流
ってのがグスト
50 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 13:41:25.10 ID:E/eCbqub.net: ここはグストにケチをつけるスレなのか。もう来ないよ。さようなら。
51 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 15:02:19.38 ID:rN4nYssC.net: >>50
52 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 15:04:19.59 ID:rN4nYssC.net: >>50

ただの、ひがみ、ねたみの方が強いと思うけどね。
買えない者のなんちゃらですよ。

私は、上から見ろしてますね。
53 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 15:08:05.46 ID:rN4nYssC.net: 結局、自分の足の動力を何とかすべきだわ(笑)

プロチームが結果出してる以上、負け犬の遠吠え。

デザインで早く走れんぞ。
54 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 16:28:39.16 ID:gHI1+Fxv.net: デザインって見た目の話だと思ってるの？w
55 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 16:40:41.32 ID:pWpPh/i1.net: プロチームが結果出してるに草
56 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 17:00:50.54 ID:/I3aT1h9.net: グスト買ってるやつってその辺は分かって買ってるかと思ってた
まさか全てにおいてコスパ良いと思ってたのか？

素材のグレードに対するコスパなら間違いなくいいよ
ただ開発力はまだまだだぞ
風洞実験なんて碌にやってないエアロもどき出してるし
57 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/22(土) 17:22:28.03 ID:rN4nYssC.net: いちいち、こんなくだらない所に書き込みしに来なくて良いよなｗｗｗ

気に成って来なってしょうがないから来てるんだろ？
58 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/23(日) 00:32:47.86 ID:dF162B9z.net: いつまでやってんだこの話。一旦落ち着こうか？
ここアンチスレじゃねーからさ、仲良くできないならROMってな？
59 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/23(日) 00:38:48.53 ID:c77UHvX/.net: いちいち、マウント取りだか知らんが、悪口言いにだけ来る糞が悪い。

自分の乗ってるロードバイクの悪口言われたらいやだろうが。

批判、悪口だけなら何の情報にも成らん。
60 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/24(月) 00:12:51.13 ID:CopsQv0+.net: >>59
ごめん、言葉足らずだったかな。
ここはアンチスレじゃないから、しょーもない悪口言ってケンカ売りにくるんじゃねえ！
ですわ。59が言うことはもっともだと思う。
以上。
61 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/26(水) 13:02:05.81 ID:yBgO89WE.net: 他人や他人が楽しんでる様子を蔑んだり批判することにしか
喜びを見いだせない人なんだろうね
可哀想な人だと思うよまったく
62 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/26(水) 17:45:21.76 ID:vAroPMZ4.net: コンチネンタルチームがナショナルチャンピオンを複数出してるんだから実績は充分と言えるんじゃ無いのかなあ？

地元スロベニアは取れなかったけど表彰台は確保したし一位はポガチャルだもんなあ。
63 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/27(木) 01:03:34.64 ID:hDlWPcvo.net: そだね、ナショナルチャンピオンはすごいと思う。ポガチャルは何乗っても速いのかも知んないけど（笑）
64 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/27(木) 19:39:07.90 ID:O0tjEJGX.net: Ljubljana Gusto Santic (CT)
https://www.procyclingstats.com/team/ljubljana-gusto-santic-2023
Victories　1
Points　63
PCS#　106
UCI#　99

まあ、日本の右京やキナンほどではないよね
65 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/28(金) 10:05:13.51 ID:zh6pa901.net: 右京とキナンてどっちも内弁慶じゃねーかwww
66 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/30(日) 15:07:16.04 ID:nT/NtrWE.net: FACTORだとかCOLNAGOだとかの有名かつ高級ブランドとGUSTOが良い勝負になっていれば十分。
67 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/31(月) 18:26:26.06 ID:/WgVtsyH.net: >>10
重量の話は出るけど、実際の使用感みたいなのはほとんど見ないよね…
アタッキホイール履いてる人、完走教えてくれないか？
最近納車されてる人は、VISIONの鉄ホイールの方が多いのかなぁ？
68 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/31(月) 20:34:49.49 ID:GWVU4pvD.net: >>67
アタッキホイルは悪く無いよ。そこそこに柔くてそこそこにハイトがあるから高速巡行もまあまあこなす。
ただし。ホイールを変えると文字通り化ける。
んだが相性のいいホイールっていうとどうかなあ？軽いだけの高剛性ホイールは合わないし、ハイトが高いだけならノーマルで良くなっちゃうし。

割とお高いホイールが合うけれど元が安い自転車にそんなの合わせたく無いって事で悩ましいよね。ルンハイパーぐらいがバランス取れて速いんじゃ無いかな。
69 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/31(月) 20:37:15.36 ID:GWVU4pvD.net: 因みに純正クリンチャーディープの場合「できないことはない」位には万能だよ。
ヒルクライムも高速巡行も普通にはこなせる。リュブリャナチームも純正使ってるでしょ？

良いところは特に感じないけれど悪いとことも一切ない、そういうホイールだよ、純正は。
70 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/31(月) 21:44:49.94 ID:W55yKW7K.net: シャマルカーボン履いてる人がいたらインプレ頼みます
71 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/01(火) 00:20:20.66 ID:XN4+SiRA.net: >>69
ありがとう！具体的で分かりやすかった。柔めなホイールが合うんだね。
この値段の完成車ホイールで、悪いところが一切ないって、かなりすごいことな気がするな。ホビーライダーからしたら、何でもそこそこってのがコスパ最強だと思うし。俺は普段平坦で、時々ヒルクライムもやるから嬉しい情報だわ。純正のクリンチャー、45mmハイトで重いから、ヒルクライムはキツイのかと思ってた。
本体価格考えると、お高いホイール買うのは、確かにちょっとアホらしいんだよね。俺もそう思う。というか他社に比べて安いとは言え、Di2でまぁまぁな金額だから、正直ホイール買い換える予算など無い！！
72 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/01(火) 18:38:11.91 ID:ONxHtR/K.net: >>71
普通に富士スバルラインも登れるし、キシリウムプロと比べたら寧ろ速かったくらいだよ。
フレームが硬くてスタミナ持っていく系なのでバランス取れてる気がする。
勿論慣れたらより軽いホイールにしても良いとは思うけれど。
73 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/01(火) 18:48:48.69 ID:ZwDnU7pO.net: ガストいいよねガスト
ファミレスの方は嫌いだけど
74 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/02(水) 15:35:04.36 ID:JPk5niz5.net: サイクルガジェットのGUSTOアンバサダーの人、最新モデルの紹介とかもうちょっとしてもらえないかな…
75 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/02(水) 21:48:27.87 ID:XMue80O+.net: DURO EVO DBのカラー、レッドは中止になったが、新色でホワイトパールが限定で出るみたい。グストマレーシアのHPに出てる。
76 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/02(水) 22:31:36.72 ID:RC89+xm+.net: https://www.facebook.com/GustoMalaysia/
77 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/03(木) 06:05:17.20 ID:kI+UOS6Z.net: >>74
車体をタダで貰える競技者じゃ無いし無理じゃね
78 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/03(木) 14:28:27.15 ID:9weZ3SE5.net: >>77
アンバサダーって何なんだろうね…？
旧型DUROの在庫がはけるまでは、むしろ旧型の宣伝してほしいって話だったりするんかな
79 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/03(木) 14:28:58.67 ID:9weZ3SE5.net: >>75
赤い塗料が足りないのかな？（笑）
80 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/04(金) 01:23:09.27 ID:wRpl6XcD.net: 先日duroevo納車されました。
アタッキホイールの105di2モデルです。
まだそこまで走ってませんが、軽く感想を言います。まず最初手にした時は重い。今まで乗ってたとの比べるとめっちゃ重く感じました。ここはちょっと凹んだ。たぶんホイールは変えると思います。
105もアルテにすれば良かった。だったらもうちょっと無理してレジェンド買えば良かったーって少し後悔です。
ただ平坦は早いですよ。漕ぎ出しはそこそこでスピードには乗りやすい、スピードに乗ったら早い。完全にエアロロードじゃんって思いました。でもカーブはしやすい抜群の安定性。エアロなのに振動吸収も高いとにかく乗りやすかったです。
ただ山に行くとなると重量の問題があるかなぁと思ってまだ怖くて行けてません。来週登ってみます。
まだ本当に初見の感想ですけど、ちょっとでも参考になれば幸いです。
81 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/04(金) 04:34:13.78 ID:J6SqOsl7.net: >>80
すごく参考になるインプレありがとう！
105のアタッキホイールなら8.5キロか〜。1番軽いレジェンドでも7.8キロでその差はたった700g。多分山も思ってるより重くなく登れるんじゃないかな？また次のインプレを楽しみにしてます！
82 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/04(金) 06:52:34.96 ID:pkiojntH.net: 旧型のリムレンジャーTLがペダル込みで7キロ切るくらいには軽量化できるが新型はその辺どうだろうね？
83 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/04(金) 10:02:30.68 ID:J6SqOsl7.net: >>82
エアロフレームだから少し重くなるからな〜。多分普通に出来る軽量化ならせいぜい7.3〜7.5キロくらいまでじゃないかな？
84 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/04(金) 12:17:33.58 ID:KOsVF+18.net: それにDBホイールはどうしても重くなるしエンデュランスモデルで7.5kgくらいまで軽量化できるなら十分じゃね
85 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/04(金) 14:13:13.52 ID:gQSFd1GI.net: >>80
インプレさんくす！超ありがたい。
アルテモデルはマジで全然入荷されないから、早く乗れる短期の楽しみを取るか、長い目で見てのスペックを取るか、悩ましいね。平坦でも十分速いってことだし、105で早く納車されたのは、それはそれで正解だったんじゃないかと思うけどね。俺、もうアルテモデルの納車を半年以上待ってるから。
86 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/04(金) 19:17:01.09 ID:Nqh8sMmP.net: >>84
グストにデュラエースでアップデートはなんか違う気がするしやれる部分ってホイールとサドルくらいしか無いからそんなもんかもしれないね。
87 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/04(金) 19:27:29.89 ID:CV93/2TI.net: 荒北仮面
88 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/04(金) 19:32:23.95 ID:ah7dRC6d.net: >>86
どうしてもこの性能じゃ満足いかないってなったら軽いフレームに変えればいいしな
この値段で詰め込んでる性能としては十分すぎると思う
89 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/05(土) 07:24:52.65 ID:Sd2wLjnG.net: >>80 さん、参考になります。

大阪ベックオンにGW明けに予約してるんですけど、まだ納車されず、連絡も無し。
こんなものんなんですか？ﾕｰﾁｭｰの人達の使ってるので信用して予約したのになぁ～。
ちょっとがっかりしてます。
他店舗では納車2カ月位って書いてますし、サイズによっては本国に在庫もあるようですし。
一見客は後回ししてる？
他で注文した方が早そうで確実な感じもするんですけど、予約金が返金されないだろうしなぁ～
困ったな。それだけベックオンでの注文多いんのかね～。

少々、焦って来ました。
90 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/05(土) 07:47:40.26 ID:6Z7Qf+AS.net: >>89
何頼んだの？それにもよるかと。
SNS見てると、3月に頼んだ組の105納車報告は良く見るけど、アルテ納車報告がほとんど無し
91 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/05(土) 09:19:29.75 ID:Sd2wLjnG.net: >>90

DURO EVO DB SPORT SPEED 105Di2の方ですよ。

話聞いてると、待ち遠しのよね～(笑)
92 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/05(土) 10:50:59.71 ID:ETdnjL7S.net: 3月16日に注文したアルテDI2、シャマルカーボン仕様のレジェンド、ようやく入荷して今組立てもらってる最中です❗多分国内では1番早く発注した方だと思う。
知人の同じくアルテ仕様のチームリミテッドも先週納車されてるのでアルテ仕様注文した人も皆んなそろそろですよ❗尚、カラーとサイズとパーツによって入荷は違うらしい。
93 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/05(土) 12:56:38.87 ID:6Z7Qf+AS.net: マジ！？期待して良いのかな？
Ranger EVO だけど、アルテモデル1月に注文してからずっと待ってるのよー！
何で去年モデル届かなくて、今年のモデルが先に届くのかね…
94 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/05(土) 16:23:06.38 ID:NuDsFI9L.net: >>93
今はレンジャーよりデューロを優先して作ってるのかね？当初予定のレッドを取り止めたり、結構適当…。
95 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/06(日) 14:48:36.19 ID:EwRKfQIq.net: 先日前スレの最後の方で近くのお店にあるDURO SPORTS購入の相談をさせていただいたものです。
ちょうど相談のタイミングで、そのお店に最新のDURO EVO 105が入荷されていたこともあり、せっかく買うなら後悔しないようにとDURO EVOを買いました。
既に500キロ近く走ってますがすごくかっこいいし快適です。（初心者なので詳細なインプレなどは出来ず、すみません。）
また、立ちごけしてディレイラーが曲がったりしてしまったのですが、すぐ近くにお店があったので、すぐに修理いただけました。
近くのお店で選んでよかったです。
相談乗っていただきありがとうございました。
96 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/06(日) 23:48:59.69 ID:n4zoNJc0.net: >>95
おお、その後どうなったかと思ってたけど、良い選択ができたようで何より。よかったね！
良きロードバイクライフを！
97 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/07(月) 12:13:29.91 ID:tJyMCYXc.net: >>96
ありがとうございます！
当初考えていた費用よりも大きくなってしまいましたが、結果的には後悔等もなく良い選択ができたと思っています！
98 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/07(月) 15:06:13.15 ID:P7G4ghcb.net: 5月初めのオーダーの
MY23 DURO EVO DB SPORT SPEED　105Di2

やっと、納車、来ましたーーーー。
99 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/08(火) 12:06:55.43 ID:w2Ex2mIb.net: >>98
おめでとーう！
100 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/08(火) 19:03:50.21 ID:FMRXzlvo.net: なんかそのうち気づいたらDURO EVO勢がGUSTOで最多になってそう
101 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/09(水) 15:58:14.82 ID:fDLy/F3s.net: 去年リムブレーキのレンジャープロウルトラ買ったけど、ディスクにしとけば良かったかも。少し涙目
しばらく買い替えはできないからトーケンかドライブのホイール付けてガンガン走るか！
102 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/09(水) 22:35:02.42 ID:Sr8AuVCm.net: 雨天とか下りとかもあるレースやるならディスク選ばなかったのはもったいないかもしれんけど
天候が悪けりゃ乗らない、下りでスピード出すこともない乗り方してればリムで困ることがないし
パーツ供給が難しくなってから嘆けばいいと思ってる
103 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/09(水) 23:38:56.30 ID:pBw3gKpQ.net: DURO EVOならやっぱり105Di2の40万がコスパ最高なのか？
104 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/10(木) 00:47:59.67 ID:Ffl6Enjf.net: >>103
価格が安いのは105Di2だけど、パフォーマンスの高さは人によるから何とも言えないね。
レースする人とか、パーツ変えずにケーブル完全内装とかカーボンホイールが良いって人とか、フレームは黄色が好きって人ならアルテがパフォーマンス高いだろうし、ホイールとハンドルは自分で変えたいとか言う人ならどっちでもパフォーマンス一緒だから105のがコスパは高くなるっしょ。
アルミホイールのまま乗る人はあまりいない気もするから、俺だったらプラス5万でカーボンホイールのを買った方が結局安上がりなんじゃ？って気はするけどな〜。そこまで高性能求めてないからね。どうだろ？
105 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/10(木) 11:26:18.27 ID:cjx8tEQr.net: 6月頭に注文したうちのDUROEVOTLはいつ届くのだろうか
今はリム乗ってるからディスクデビュー用に注文した
106 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/10(木) 13:57:05.32 ID:rqmMHNci.net: >>103
エアロフレームでアルミホイールははっきり言ってみすぼらしいと思う
スポーツカーが鉄チンホイールでラインナップに用意されてるようなもんじゃないか
107 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/10(木) 14:36:56.56 ID:S2VqqiRQ.net: DURO EVO REGENDが納車されてちょこっとだけ乗ったのでインプレを。
外観はエアロフレームがシャープでゴッツイが、乗るととてもマイルド。今まで同じくエンデュランス系のトレックのドマーネに乗ってたけど、ワンランク上の上質な乗り味で、ドマーネより更に路面の細かい振動まで吸収してくれてる感じ。
一方登りは少し重く感じた。ドマーネには1,390gと軽量のキシリウムプロSLを履いてて、シャマルカーボンが1,585gと重くなったのが大きいと思うが、DUROはレンジャーと比べても踏み出しの反応は遅いと言われてるので、そのフレーム特性のせいもあるかもしれない。
あと、平坦はグングン転がる！一旦スピードに乗ると高速巡航はすごく楽！力が逃げることなく、前へ前へ進むバイクって感じ。あと登りは重いと書いたが、不思議とその登りも疲れない。傾斜に関係なくずっとマイルドな乗り味は変わらない。総称すると見た目に反し、とても上質でマイルドなバイクと感じました。
108 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/10(木) 14:53:16.89 ID:ca+SCnmB.net: >>104
>>106
答えてくれてありがとう　一番安いDuro Evo買って中華カーボンホイールとレバーだけアルテに変えれば55万くらいで良さそうかなと思ったんだが、最初からアルテ完成車の方が良いかな？
109 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/10(木) 19:16:52.87 ID:rqmMHNci.net: 色々こだわりだしたら絶対アルテ選ぶ結果になると思うけど現実問題としてアルテのグストは入荷が絶望的なので105Di2完成車買って部分的にほしいとこアップグレードでええと思うよ。
互換表見ても分かる通りアルテパーツへの互換性高いからね。
110 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/10(木) 21:43:02.65 ID:nX2+kgvh.net: アルテにするとレース勝てるとか彼女できるとか
111 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/10(木) 23:13:21.06 ID:Ffl6Enjf.net: >>109
同意。

アルテと105の差は正直わからないけど、レースやりたいなら最悪105にしておけばOKって言われてたくらいだから、105でも間違いないと思うんだよな〜。いつのまにか、最低でも015みたいな雰囲気出てきてる気がするけど…

>>110
まずレースに出ないとな
112 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/11(金) 00:08:45.00 ID:cUrNDfhw.net: 思い出した。
105Di2のリアディレイラーの最大スプロケットは36T、アルテグラは34T
だから、よりワイドなギア比が欲しければ、105の勝ち。105なら、フロント52-36Tを使ってもギア比1:1にできる。まぁ結局何したいか次第だけど…
113 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/11(金) 14:00:41.14 ID:09H0gn6D.net: グストのレンジャーディスクウルトラ(アタッキカーボンホイール)とレンジャーディスクスポーツ(フルクラム900)、カタログだと両方重量8.4kgで同じになってますけど、これあってますかね？
サイズ的にはウルトラなんですけど、値段高くて重さフルクラム900と同じだとカーボンホイールとはいえ、購入メリット感じないんですが、実際乗ってる方いらっしゃいますか？
※ウルトラとスポーツの違いはホイールのみです
114 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/11(金) 14:04:19.09 ID:09H0gn6D.net: 自分で調べた感じだとフルクラム1890ｇ
アタッキカーボン1370ｇとの情報もあったんですけど、単に公式プログラムの記入ミス？なんでしょうか？
115 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/11(金) 15:50:51.09 ID:v7VpIYuI.net: >>114
アタッキは1,730gよ〜
116 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/11(金) 18:55:50.46 ID:cUrNDfhw.net: >>113
サイズが〜って言ってるってことは、店頭在庫から選ぼうとしてる？
サイズは全てに優先するのだ
117 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/11(金) 19:17:51.16 ID:CwDYPfqj.net: ガストいいよねガスト
118 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/11(金) 21:35:44.90 ID:tIGbitNb.net: アルテDi2と105Di2の完成車乗ったけどブレーキ以外わからんかった　
値段差に見合った性能差はない気がする
119 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/11(金) 22:02:11.20 ID:cEylWjHm.net: ガチ勢がいうには
スプリンタースイッチが
すごいらしい
120 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/11(金) 22:28:14.35 ID:cUrNDfhw.net: >>119
確かに俺の知り合いのガチ勢もそう言ってた！
ただ、ガチ勢以外には使い道無いらしい。
121 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/11(金) 22:56:36.04 ID:I1DawF4P.net: サイコンをそれでポチポチするのも楽しそうではある
122 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 04:56:58.57 ID:LaZEQCDE.net: ブラケットスイッチの事だと思うけどスゴいと言うか便利
手を離さずにサイコンページ切り替えられるのは安全にもなる
物によってはライトのオンオフにも使える
123 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 05:50:15.21 ID:R3BKqu0B.net: >>122
ブラケットスイッチとスプリンタースイッチは別物じゃなかったかな。ブラケットにつけるやつと下ハンにつけるやつ。どっちもアルテだけだったような。
124 ：123：2023/08/12(土) 06:00:01.52 ID:R3BKqu0B.net: >>122
あ、ごめん。121に対して言ってたのか。寝ぼけてた…
125 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 08:13:50.92 ID:/Q6BadKI.net: 105Di2 デュアルコントロールレバーｘ2
アルテ・デュラDi2 デュアルコントロールレバーｘ2 D-fly x2
拡張アルテ・拡張デュラデュアルコントロールレバーｘ2 D-fly x2 スプリンタースイッチx2
あらゆるポジションから変速等が楽に可能になる。
ガチ勢じゃないけど、単純につかれにくい。

まぁ、紐に比べたら105Di2ってだけで十分に無駄な疲労しなくていいんだけどね。

105Di2車なら互換性あるんだしスイッチ欲しければアルテSIT入れればいい
HYPERGLIDE+欲しければアルテスプロケ入れればいい
デュラと同じ高速変速モーター欲しければアルテFディレイラー入れればいい
その他のアルテパーツは何がいいのかよくわからん多分いいものなんだろうけどまあべつにいらないきがするｗ
126 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 08:41:49.06 ID:RwcVWR83.net: アルテグラSTIだけで拡張スイッチ使えるのか
127 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 08:51:51.52 ID:4TgrpzRq.net: シフト操作できるスイッチとサイコンとか操作できるスイッチって別物なんだ知らんかった
アルテstiはスイッチを追加できるポートが付いててつけたスイッチに役割を割り振ると思ってた
128 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 09:22:00.11 ID:R26KWusk.net: 俺はアルテDI2で、登りに上ハン多用するのでサテライトスイッチ付けた。ブラケットスイッチはサイコンの画面切り替えにあてて、ギヤ位置もサイコンで見えるし、めっちゃ楽！105でもSTIだけはアルテにすることを推奨するよ。
129 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 09:23:44.99 ID:RwcVWR83.net: いいこと聞いたな
130 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 12:57:02.52 ID:94qA/fFG.net: このスレ有能ですわ　Gustoの105Di2買ってFDとSTIだけ変えれば実質アルテグラじゃん
131 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 15:07:59.62 ID:R26KWusk.net: >>130
あとリヤスプロケットをアルテにすれば、ハイパーグライドプラスになって変速がグッとスムースになる。
なこと言ってると初めからアルテにすれば？…ってなるけどね
132 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 15:37:15.05 ID:qYHxiQBg.net: スプリントする機会があるのなら
133 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 21:18:30.62 ID:94qA/fFG.net: スプリンタースイッチあってもスプリントする機会なんて殆どないよね

>>131
スプロケとチェーンは消耗品だから
134 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 22:17:51.13 ID:KX45vvag.net: >>115
なるほど、ありがとうございます！
160ｇフルクラムより軽くてカーボン、それで5万差ていう事ですね。ふーむ…

サイズもカラーの在庫も僅かで選択肢少なくなってるので、お盆中に直接みてきます！！
(近所の店はもうコブラ赤しか在庫なかったので…)
135 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/12(土) 22:21:47.36 ID:jlUpyft4.net: スプロケを11-30Tにしたいからアルテにしよう。
ダウンヒルが心配だからブレーキもアルテにしよう。
クランクの「105」が目立つからアルテにしよう。

で、結局全アルテになる未来が見える
136 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 01:10:25.88 ID:gR0mUeOO.net: 105には36があるんですよ！
137 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 01:12:13.46 ID:2bl05ksS.net: 1:1最高！ってそんなギア比使うんですかね🤔
138 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 07:35:34.09 ID:/Og8q+Kh.net: >>137
激坂最高！って感じで。
フロントギア大きめ、リアワイドが流行り？っぽいから、36Tもありなのかも。Duroはエンデュランスモデルなわけだし、平地も山も両方行けるオールラウンド仕様にしたらいいんじゃないかと。
リアディレイラー105で、アルテのスプロケ使おうと思ったら、34T固定になっちゃうけどね。なぜか30Tは互換性なし。
139 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 09:23:55.09 ID:jGnOUYYC.net: 個人的には、10％以上の勾配が続く登りはギア比1:1欲しいなぁ、むしろトップ側50/11を使う機会の方がないかも
140 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 11:09:13.75 ID:q/omkevn.net: 俺の中で17t～14tは主力なだけに16t抜けるのは気持ちよさ半減かなあって気がする
まあリアディレイラーに１０５選ぶなら山で脚切れたときの保険がある代償として、16t使えないのは割り切るしかない

https://productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-432&acid=C-450
141 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 12:13:42.75 ID:Ez3FK9L4.net: 11T使う人は使うのでしょうけど。
レースに出ない、速度もそんなに求めて無い人は、使う事、ほぼ無いでしょうかね。

私も、殆ど使いませんね、11T個人的には無くても良いかもって思います。
34ｔは使わないけど、保険として1枚あれば、ヒルクライムに心に余裕が出来ますよね。
犠牲にして36Tは無いかな。
11Tが無くなって代わりに36Tなら、個人的には有かも(笑)
142 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 14:00:18.06 ID:q/omkevn.net: 34Tの乙女ギアでもきつい人には105の方が魅力的かも

Dura
11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T

アルテ
11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T

105
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T
11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-32-36T
143 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 14:59:34.73 ID:Ua4NF8Fu.net: 今って32Tないの？
個人的には11-32が欲しい
144 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 15:05:37.85 ID:Ez3FK9L4.net: >>143

今は、105ですが。
11速の11-32が12速になってから+34Tですね。

11速と12速ごっちゃに成ってるんじゃないですか？

組み合わせ、好みで選べたら良いのになぁ～、かゆい所に手が届かない(笑)
145 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 20:02:45.93 ID:IApTGgxN.net: チェーンが合わなくなるだろうしギアを好きにするのは難しいな
146 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/13(日) 20:52:26.60 ID:AWje6Zfe.net: ワイドカセットは二世代前(2400、3400、5800、6800)の11-32から前世代(R2000、3000、7000、8000)の11-34に切り替わってるからね
もともとワイドになる流れはあったけど、R7100で11-36が出たのは驚きだった
147 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/14(月) 00:50:22.81 ID:TfRCsxp5.net: 105Di2完成車で11‐34だけど1：1使わないならフロント52‐36とかにすれば平坦もヒルクライムレースでも使えそう
148 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/14(月) 13:58:32.89 ID:8w5z7GpH.net: >>142
ありがと。アルテだと32Tが入ってないのが残念なんだよなぁ…激坂は34Tで頑張って回す感じかな〜
149 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/16(水) 18:30:04.07 ID:B1Ks4ZiJ.net: DUROEVOのSサイズとMサイズのクランク長わかる方いますか？
150 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/17(木) 09:51:38.33 ID:qdIj2Bw3.net: >>149
わかる人いなそうなのかな？
Ranger EVO はXSもSもMも170mmだって話だったけど。
151 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/17(木) 10:09:41.39 ID:Dmmzti5h.net: フットワークが軽いグストジャパンのTwitterに聞いた方が早いかも
152 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/17(木) 11:31:43.92 ID:rqmhj5j9.net: >>150
なるほど
ステム長はSとMで違うらしいからひょっとしたらクランクも違うかなと
rangerが同じなら同じ可能性高いですね
153 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/17(木) 16:01:38.00 ID:Y9nD5fzZ.net: ハンドル幅はSが40センチ、Mが42センチだったよ。クランク長はMは17センチだったが、すまん、Sは確認しなかった。多分同じだろう。
154 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/17(木) 21:35:28.64 ID:qdIj2Bw3.net: そういえば、前にアタッキホイールの話を教えてもらったけど、EVOのアタッキホイールってクリンチャー専用？チューブレスレディ？
一つ前の世代はチューブレスレディなんだよね、確か。どっちの方が合う、とかあるんかな？
155 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/18(金) 20:28:57.98 ID:gYhqyKU1.net: >>154
エボのアタッキホイールは今もチューブレスだよ。
156 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/18(金) 20:30:25.09 ID:gYhqyKU1.net: >>154
失礼。今もチューブレスレディだよ
157 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/19(土) 00:12:27.97 ID:V/MoQHaP.net: >>156
ありがとう！
もうすぐ納車になりそうで、そしたらタイヤどうするかも決めなくちゃだな。今はクリンチャーしか使えないのに乗ってるから、チューブレス試してみたい気持ちもあるけど、2台で装備使いまわせる方が経済的かなぁ。せっかくディスクブレーキになるから、太いタイヤを試してみたいのもあるし…
多分だけど、ホイールとの相性とかもあるんだよね。全部試してみるしか無いか
158 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/19(土) 10:04:11.88 ID:Sg/Z+hrw.net: >>157
アタッキはリム内幅が17Cだからタイヤは25か太くても28位までがいいんじゃない？
159 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/19(土) 21:06:26.40 ID:314/Wu8Y.net: ranger evo legend納車待ちの者です。
カタログ重量が7.8kgとのことですが、ペダル込みで7kg台に抑えるにはどこをカスタマイズすべきでしょうか？（ペダルはSPD-SLアルテグラグレードを使用予定です）
なお、付属のシャマルカーボンを使いたいのでホイールの交換は今のところ考えてません。
160 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/19(土) 21:50:38.95 ID:V/MoQHaP.net: >>158
そうだね。25cが付いてくるから、交換のタイミングで28Cを試そうかと思う！
161 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/19(土) 21:59:20.06 ID:AFcobuLp.net: >>159
ホイール以外となるとサドル辺りは効果ありそう
標準サドルいくつかわからないけど
あと可能性としてバーテープ
やる気あるならコラムカット、シートポストカットとか
162 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/19(土) 23:49:21.26 ID:V/MoQHaP.net: >>159
同じく、サドル周りが1番やり易いかもと思う。あとタイヤが重いかも？
総重量ならフレームサイズにもよると思うから、実物測ってからかな。
ハンドルはあまり重くないから、より軽量化するにはかなりお金かかるかも。
163 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/20(日) 00:34:03.59 ID:P5HnXP6B.net: >>161
>>162
回答ありがとうございます！
サドル周りの軽量化は是非検討してみます。タイヤはピレリのp zero raceが軽くて走りも良さそうなので納車後に交換を考えてます。
ポジション合わせたらシートポストとコラムのカットも挑戦してみたいです。
ちなみにフレームはxsなので大きいものに比べると多少は軽いのかなと思います。
164 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/20(日) 10:01:42.38 ID:Y5aut10q.net: >>163
シートポスト、デフォルトがかなり長いみたいで、ポジション出ないのでショップで切ってもらいましたよ。その時に、ショップと相談して切る長さを長めにしてもらってみてはどうでしょう。
165 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/20(日) 17:19:36.44 ID:P5HnXP6B.net: >>164
そうなんですね、ありがとうございます。
それなら納車時にシートポストのカットを相談してみます！
166 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/20(日) 18:36:05.11 ID:1mBy1xgu.net: RANGER EVO PRO ULTRA のSサイズ納車されたけど、8.6kgあるよ。（ペダル、マウント、ドリンクホルダー2個付きで、チェーンリングが56-32T）
正直、俺のは7kg台は無理ゲーかなと思った
167 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/21(月) 12:26:54.16 ID:RSEca0xo.net: アタッキのシートポスト、カーボンレールのサドルが付かないんだが（カーボンレールだと楕円形のため…）、なんか対応方法知ってる人いませんか？
別パーツと交換したとか、グストに頼んでみたとか。
168 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/21(月) 13:20:39.05 ID:gwg3p91n.net: カーボンレール用のヤグラはオプション設定ありそうです
GUSTO取扱店に直接聞くか、DMしてみたら
169 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/21(月) 14:05:39.57 ID:Si3nc9h+.net: DURO EVO DB SPORT SPEED　105Di2

シートの下あたりから、コンコンと言うかポコポコって言うか。
音が気に成りますね。
道がわるく、車両が跳ね気味の時に特に音が気になる。
ビスは緩んでる部分は無いんですよね。

他の方は大丈夫ですか？バッテリーが動いて当たってる？
170 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/21(月) 15:05:21.35 ID:RSEca0xo.net: >>168
そうなんですね！情報ありがとうございます
171 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/21(月) 15:32:49.43 ID:Si3nc9h+.net: 調べてると、シートチューブがたわんでシートポストに当たるんですね～。
跳ねる時しか音が出ないので、でも、意外とストレスなので。
納車したばかりですが、掃除してグリス塗り直して見ます、最終はシートポストカット何ですね。
172 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/22(火) 00:13:05.12 ID:Czd0giYw.net: >>171
シートチューブが細くなってる部分に当たるか擦れるかしてるってことかな？それならカットしてみるのも良さそうだね。
それより短くて、それでも当たるってことだと、シートポストが短くなることで、余計にぐらつき易くならないかちょっと心配だが…
ペーストは固定がずれないようにするためのものだから、シートチューブ自体がたわんだら関係ないような気もする。間に合わせだけど、シートポストに柔らかいスポンジでも巻いてみたらどうかしら？
173 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/22(火) 12:08:45.28 ID:5ws95CEg.net: >>171

色々とありがとう御座います。

ポストカットは出来ないです、シートポストの中にDI2のバッテリーが入ってました。
ビニールテープ巻いて入れようと思いましたが、入らなかったです。
体重かけるとシートポスト少し動いてコンコン音鳴りでる感じですので。
規定トルク以上に締めこむ訳に行きませんから。
今日カーボングリス来るので、塗り直して見ます。

一カ月点検で購入店に持って行くので、相談してみます。
174 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/22(火) 12:09:12.22 ID:5ws95CEg.net: >>172でした＞＜；
175 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/22(火) 16:38:05.82 ID:Czd0giYw.net: >>173
そっかー。あまり力になれず申し訳ない。
ともかく、仰るようにショップに相談するのが1番だとは思うので、それでみてもらってください。それで解決することを祈ります！
176 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/23(水) 17:44:24.45 ID:+lR2lv5H.net: 異音ですが、おさまりました！！

カーボングリス隙間なく塗って。
最大8Nを5Nで締め込みました〜。

ショップで、余り、トルクかかってなかったのかも知れないです。
177 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/24(木) 12:43:06.78 ID:B0sRXXap.net: >>168
ショップに頼んで聞いてもらったら、やぐら発注できました。
いつ頃届くかは分かりませんが…

デフォでついてきたセライタリアのサドル、漕ぎづらいから手持ちのやつに替えたい
178 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/26(土) 16:51:34.82 ID:9sabhUpG.net: セライタリヤのサドルはあんまり評判よくないみたいだね。TRとレジェンドに付いてるプロロゴの奴はすっごくいいよ。今まで4つサドル替えてきたけど一番いい！
179 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/26(土) 23:08:43.60 ID:KiBt4Lzd.net: https://m.youtube.com/watch?v=jHX04aMKUms
180 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/27(日) 08:35:31.32 ID:Lf47vJlp.net: セライタリアのはジェルマットみたいで期待して乗ったらケツ痛くて、パワーサドルに替えて乗ってますよ。
181 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/27(日) 20:57:03.91 ID:IwWQ7MV3.net: 177だけど、とりあえずそのままで50kmくらい乗ってきた。気持ち前乗りしたら、前よりも漕ぎやすくなったかも。割と良い感じだった。流行りのショートノーズだし、前乗りで使うのが当たり前でしょって話なのかもね。
まぁ前乗りしたいかどうかは人それぞれだとは思うけど。
182 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/28(月) 14:32:36.11 ID:mr7GpiaU.net: GustoのDuro Evoのsport乗ってる。先月最新レース用Di2車探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

しかもエアロロードなのにエンデュランスだから乗り心地も良くて良い。エンデュランスは剛性が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ツール・ド・フランス走ってる200万円フラグシップと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とか登るとちょっと怖いね。エアロなのに前に進まないし。

速度にかんしてはシャマルカーボンもFSA TC30も変わらないでしょ。シャマルカーボン乗ったことないから知らないけどリム高があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも30mmなんて買わないでしょ。個人的には30mmでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど荒サイで３５キロ位でマジでS-worksを抜いた。つまりはS-worksですらDuroEvoのsportには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
183 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/28(月) 22:55:03.31 ID:E83N0OUn.net: 何のコピペ？
184 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/29(火) 22:06:22.67 ID:d07WRDVd.net: >>183
わからん。初めて見た。
185 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/30(水) 11:36:12.40 ID:XrbX6ffx.net: このコピペがわからない世代が居てもおかしくないよな
20数年前のネタだもんな
書いてるやつは間違いなく中年以上のおっさんだと思うよ
もちろん、俺もおっさん
186 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/30(水) 17:05:59.46 ID:WGbkv1TU.net: >>185
20数年前なんてネット黎明期じゃねぇか。むしろ分かるやつがいることに驚くわ！
と言う俺はちょうど20年前に初めてパソコン買ったおっさん
187 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/30(水) 20:04:22.43 ID:PUKfsk0F.net: 広告する
(2,400pt)
掲示板を見る
(71)
その他
神のGTOとは、NAでATで白のフルエアロのGTOのことである。

概要
神のGTOタグは、三菱・GTOが登場する動画にたびたびつけられる。

三菱・GTOとは、三菱自動車がかつて生産していたグランドツーリングカーである。それがネ申のGTOと呼ばれる所以は、2ちゃんねるの車板のスレ「嗚呼!!三菱GTO」に書き込まれた次のレスである。

53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
188 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/30(水) 21:58:44.00 ID:46BjsadU.net: 逆に知らんのにコピペってわかる奴すごいわ。
変な奴来たなーくらいにしか思わんかった
189 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/30(水) 22:37:26.57 ID:ix1Iwyml.net: >>183だけど改変版は多分見たことある気がする。記憶に自信がなかったからぼやかしたけど。
190 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/30(水) 23:43:59.00 ID:0d35/hAY.net: コピペでも正しい内容のレビューなら問題ない
191 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/31(木) 02:56:17.93 ID:jcz80brU.net: >>190
そうだね。
ただ、DURO EVOが登りで進まない、なんてこたぁないんじゃ無い？ツアーオブスロベニア？で山岳賞取ってるし。なんなら105Di2のフロント34T、リア36Tで、むしろ坂道発進超強いんじゃ無いかな。
NAとターボの違いって、自転車でいうとどの辺に相当するのかなぁ…コンポがホイール辺りかなぁ
192 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/31(木) 09:45:06.93 ID:lqGF3lr6.net: ボトルが保冷かそうでないかくらいじゃねーの？

コピペならレビュー自体は適当だろ
193 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/31(木) 12:08:38.83 ID:wkEw7oTa.net: レースの状況みて選んだバイクがDUROevoだっただけじゃねと思う
Ranger evoよりDURO evoの方が登れる理由がよくわからんし
194 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/31(木) 13:42:35.61 ID:bICwALL2.net: レースで使ったDUROEVOもシャマルだった？
195 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/31(木) 15:46:06.42 ID:jcz80brU.net: >>193
別にRanger EVOよりDUROの方が登れるとは言ってない。DUROでもプロのレースで勝負できるっていうだけ。

>>194
2022年はアタッキホイールだった。2023年も写真見る感じアタッキっぽく見えるがどうだろうね。
196 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/31(木) 18:53:04.26 ID:wkEw7oTa.net: エンデュランスモデルなのに登りでも実績があるなら
組み方次第でレースからブルベまでオールラウンドに使える感じかな
ホイールクリアランスもう少し余裕あれば自由度上がって面白そうなのにな
そこは用途違いか
197 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/31(木) 19:10:29.87 ID:2xo2E26Z.net: ガストいいよねガスト
ファミレスのやつは大嫌いだけど
198 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/01(金) 13:34:48.95 ID:i7Vl9zjU.net: >>196
DUROはわからんのだけど、Rangerでシクロクロス走ったって人がいたような？

話ちょっと変わって、ホイールクリアランスとはちょっと違うんだけど、gustoってホイールベース短い？ちょっとハンドル切るとつま先がタイヤに当たりまくるんだよね。ちなサイズはS
199 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/01(金) 14:15:02.37 ID:CfmuYkg7.net: Attaque Team Gustoはコンチネンタルチームでしょ

プロチームやワールドチームで実績あるのならともかく、セミプロみたいなんだらけのコンチネンタルでちょっと勝った程度で大はしゃぎでプロでの実績みたいに宣伝しまくってるけど、かえって実績乏しいように感じる。
200 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/01(金) 15:37:16.38 ID:uZnyf/6S.net: 機械式十二速！！
201 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/01(金) 17:12:01.13 ID:i7Vl9zjU.net: >>200
すごいの来たね。安い！
202 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/01(金) 21:20:09.74 ID:i7Vl9zjU.net: >>199
コンチネンタルチームで良いんだよ、きっと。上位カテゴリのスポンサーなんかやったら、今の価格で販売できなくなっちゃうよ。そしたら、GUSTOの一番の売りがなくなっちゃうでしょ。
203 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/02(土) 05:35:17.68 ID:P/ij0GOB.net: 数量限定は残念
204 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/02(土) 18:39:19.69 ID:0Qk8nibl.net: 新機械式105ってそんな需要あるのかね？
本体ごと買うなら絶対電動にした方がいいと思うが

電動不可の現車でとりあえず12速に上げたいだけって人にしか刺さらん気がした
205 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/02(土) 19:09:16.14 ID:2cICwM0P.net: Di2に触れてしまった人はそうなるけど
ちょっと前までGUSTOユーザーは機械式で安けりゃイイ、Di2イラネの人が大半だったと思うよ。

まあ、今どきは中華ですら12sだから11sユーザーのアップデート需要はあるだろうね
206 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/02(土) 20:46:40.87 ID:MpmJ5vzm.net: >>204
11sで良いよねぇ。まぁメインバイクとサブバイクとで12sに揃えたら、ホイールとかスプロケとか使い回せるようになるかなくらい？
サブに、Di2とか高すぎるし紐で、みたいな？
207 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/02(土) 22:37:43.93 ID:cmmc0DbY.net: Di2車買う前までは「Di2とかバッテリー充電めんどくさいでしょ」「電気系は機械式と違ってトラブったら直すの大変だし」「機械式で十分」って酸っぱい葡萄やってたけど
いざ乗ってみると「うひょー楽しー、もう機械式に戻れんぜ！」って感じになったお(^ω^)
208 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/03(日) 12:05:38.92 ID:B2g89Gxt.net: >>0207

全くです、11Sで十分と言えば十分ですが、ですが、12Sで一枚増えるだけ、全く違いますね。
疲れた時の変速の煩わしさから解放され、充電も月初め1回で十分過ぎますね。
左手使わなくなる････
変速も早いし、ずれないし。

ぶつけりゃ、紐も電動もそこは同じすじ、調整の仕方違うだけなので。
充電やばそうならﾓﾊﾞｲﾙﾊﾞｯﾃﾘｰからも休憩中に充電出来ますし。

私は、まだまだ乗りこなして無いので、何ともですが、今の所はアルミロードの方が楽で速いと感じてます。
これから、どんどん乗りこなしていけば、違って来るでしょうけど、今の所はです。
209 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/03(日) 14:58:14.13 ID:+d3hGOhi.net: もう戻れない電動の罠シマノの思うツボ

思う壺の「壺」は、博打でサイコロを入れて振る籐や竹で編んだ「壺皿」のこと。
熟練の壺振り師は、思ったとおりの目を出せることから、意図したとおりになることを「思う壺」と言うようになった。
210 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/03(日) 18:02:33.75 ID:ejrFSOdf.net: 12sとDi2化も影響してるんかな？Ranger EVOメッチャ重くない？カーボンなのにペダル込み8.5kgあるんだけど。バッテリーとギア一枚分は誤差ですかそうですか。

軽量化のアイデア、マジで欲しい…できればホイール以外で…ホイール高すぎんのよね
211 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/03(日) 18:09:08.35 ID:WCFGRcd6.net: >>210
重量厨なのになぜRangerじゃなくてDuro Evo買ったのよ
エアロで軽いのなんか一流ブランドじゃないと無いよ
212 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/03(日) 18:38:55.96 ID:Tl6VNZq8.net: >>210
タイヤ、チューブ、サドル、バーテープ
、ディスクローター、スプロケ辺り？

>>211
210じゃないけどRangerって書いてるよ
213 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/03(日) 19:47:43.97 ID:ejrFSOdf.net: >>211
お前は人を重量厨呼ばわりする前にちゃんと読んでくれ。誰がDUROの話をした？

そして俺が言いたいのは、軽いのが欲しいということではなく、普通よりも重すぎない？ということなのだ。
214 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/03(日) 21:01:10.15 ID:ALNNmkSE.net: 車重1kg落とすのが経済的に無理なら
体重1kg落とすのがいいかもね
215 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/04(月) 08:20:13.04 ID:wwhQeFRo.net: >>212
ありがとう。サドル以外は消耗品だね。定期交換の時に見直してみる。
何となくだけど、8.5kg切れたら、「ちょい重たいバイクなんだよね〜」って感じに言えるかな？ってイメージあるんだよね。ちびちびやってみる！
216 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/04(月) 12:19:09.65 ID:IXPAS7n7.net: Ranger evoのレジェンドで7.8kgとかじゃなかったっけ
これも確かホイールが重いからそこで軽量の余地があったと思う
8.5kgならハンドル周りやコンポみたいなそうそう変えないところから
メンテナンスの時グレードアップさせてけばホイールに手を出さなくても
8kgは切れるんじゃね
217 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/04(月) 13:47:13.04 ID:wwhQeFRo.net: >>216
俺はPRO ULTRAなんでホイールはシャマルカーボンでは無いのだけど、まずカタログ重量で8.0kgのところ、最初から8.2kgあった…個体差だと思うんだけど。
そこに、サイコンマウントとドリンクホルダーつけて、ペダルつけたら8.5kgをちょいオーバーって感じかな
コンポはアルテだからデュラにしたら、その分は軽くできる余地があるってことだよね。やるかどうかは別にしても。
アルテコンポ、カーボンホイール、一体型ハンドルが既についてるから、カスタムするならどこからが良いかなぁって感じ。いじるのが好きなもんで…
218 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/04(月) 14:03:53.22 ID:TbgB+/BM.net: gustoは実重量がカタログより重いってyoutubeでも見た気がする
219 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/04(月) 18:26:52.74 ID:IXPAS7n7.net: >>217
いい装備で乗ってるからもう余地がタイヤやホイール沼しかないんだな羨ましい悩みだ
正直他メーカーの軽量オールラウンドに比べたらフレーム重量重いのは仕方ないし
無理に車体に金をかけるよりフィジカルで補って
それでも不満が出ることがあるならいいコンポあるんだし
ホイールに金かけるかフレーム変えるのも選択肢だな
220 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/04(月) 19:31:28.96 ID:1W521jch.net: DUROEVOのTL納車された
重量は車体＋ペダル(スピプ)＋付属サイコンマウントで8.3kg
スピプはペダル単体だと他のより軽いからなんちゃって軽量化で得した気分になれる
221 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/04(月) 19:31:47.52 ID:1W521jch.net: 振動吸収はちょっと感動するレベル
正直T1000が硬いんだから硬いやろって思ってたけどナメてた
たまに走るヒビ割れた舗装道路通った時の不快感が段違いに良くなってた
ひょっとしたらタイヤとかブチルチューブの影響かもしれないから保留
222 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/04(月) 19:32:14.05 ID:1W521jch.net: ホイールが重いせいかハントリングが重く感じた
特にダンシングした時にバイク振ると
重い
今まで乗ってたロードがハンドリング軽いってのもあるけど

連投失礼しました
223 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/04(月) 20:10:11.70 ID:W98NM/HN.net: >>221
俺はトレックドマーネからDURO EVO REGENDへの乗り換えで、タイヤ（コンチネンタルグランプリ5000の25C）とチューブ（R AIR）はまだ前車のが新しかったので外して付け替えて乗ってる。トレックドマーネもシートチューブにサスペンション機能を内蔵した典型的エンデュランスモデルだが、乗り心地はDURO EVOの方が上だったよ！DUROは路面の細かい微振動まで吸収してくれてるのが分かる！だから同じコースを走っても疲れが違うね。
224 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/05(火) 10:06:37.52 ID:qCtQZ8xf.net: >>223
乗り心地全振りのドマーネよりいいとかすごいね
一体どういう仕組みなんだろう
俺はもう一台はTPUチューブ使ってるからDUROEVOのブチルで余計に良く感じたのかもしれない
DUROEVOにもTPUインストールする予定
225 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/05(火) 11:11:32.28 ID:AkdGOFgc.net: >>224
グストオリジナルのI.L.Cってやつのおかげなのかな？
226 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/05(火) 17:30:35.49 ID:mii3yYwk.net: 163cmなんですが、XSかSで迷いまくってる。初心者なので誰か教えてください。
227 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/05(火) 18:21:26.54 ID:AkdGOFgc.net: >>226
単に身長だけ見るとXSかなって気がするけど、情報少なくて何とも言えない。

どの車種・グレードを買おうと思ってる？それがわからないと話が始まらない。
股下は何センチ？短足だとスタンドオーバーハイトがキツいから小さい方がいいかも。
初心者って書いてるけど、初めてのロードバイク？それとも別のを既に持ってる初心者？
どういう走りしたいの？ゆっくりサイクリングとか、レース出ようと思ってるとか。
ってあたりがわかるともうちょい何かアドバイスできるかもしんない
228 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/05(火) 18:49:33.09 ID:mii3yYwk.net: 股下は74㎝、クロスは乗っていたんですが、ロードバイクははじめて、週末車に乗せて
山を登ったりしたい。50キロから100キロくらい走りたい。レースは出ません。車種も決まってません。
ただ、ゴールドがかっこよくて。よろしくお願いします
229 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/05(火) 19:00:16.35 ID:mii3yYwk.net: RANGER EVO DB TEAM LIMITEDが一番かっこいいと思ってます。よろしくお願いします。
230 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/05(火) 20:55:06.43 ID:AkdGOFgc.net: >>229
なるほど。見た目は大事だから、1番良いと思ったやつがいいね！
とすると、それ前提で話すけど、俺はXSをお勧めする。理由は初心者のうちは、ハンドルが近い方が楽なのが一つ。もう一つはアタッキのオリジナルのカーボンサドルが付いてくるんだけど、その股下長で設定すると、カーボンサドルにプリントされたアタッキロゴが、少し隠れちゃって見栄えが悪くなりそうだから。俺が股下76.4cmでSサイズなんだけど、ギリギリロゴが全部見えるくらいなので。俺は見た目が1番大事と思うので、XS推し。

もしそんな細かい見た目は気にしない！ってことなら逆にSサイズでも良いけど、どう？。
というのは、慣れてきたらハンドルを遠くしたくなるけど、ステム一体型ハンドルが付いてて、後から交換するにはお金もかかるし勿体無いから、それなら最初は我慢しつつ、少しでもハンドル遠いのに乗るのが良いと思う。結構ガッツリ乗るつもりみたいだし、既にクロス乗ってるなら、そこまで初心者でもないと思うので、Sでダメってことはもちろん無い。難しいところかな。
231 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 11:34:02.59 ID:jV8V/dVw.net: DUROEVOサドルのクランプ部分割れたんやが
232 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 11:35:57.76 ID:jV8V/dVw.net: 納車前から店からも入荷した段階でクランプ部分が食い込んでいた説明はあったが、、
初期段階で同じく食い込んでいた方いますか？
233 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 11:37:57.81 ID:jV8V/dVw.net: ↑訂正　クランプ部分4ヶ所シートポスト接触する部分が食い込んでいる
234 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 14:11:02.44 ID:6Iu4sQjc.net: 食い込んでると言うより、既に乗ってるのもありますけど。

爪のキズは入ってますね。

ヒルクライム用に少し前にしておこうと思ったら、食い込んだｷｽﾞと言うべきか、そんな傷は入ってますね。

なんか弱そうっと思いました。緩くしめました。
235 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 16:01:18.46 ID:e/9L9FJ9.net: 同じく削れてます。私はずれて塗装が削れるのが嫌でちょっと強めにしめました。
DUROEVOは6月18日納車されたけど、納車後すぐにシートが下がる問題が起きて結果、8月まで預かりでシートクランプが対策品に交換されて帰ってきた。
その後もシート付近の異音は気になるし、DUROEVOはシート周りの部分が弱いんですかね？
236 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 16:48:11.14 ID:jV8V/dVw.net: おそらく店側が逆に緩めすぎて、サドル前後にしなった拍子で割れてる感じなんですよね(⁠-⁠_⁠-⁠;⁠)⁠・⁠・⁠・
237 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 18:19:59.60 ID:jV8V/dVw.net: さすがに無償交換やないと納得いかんなー
238 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 19:47:16.98 ID:51vvEnTg.net: 、、、？
自転車のネジ閉めるときは全部指定トルクでやるよ普通。

プロがおかしい締め方するわけ無くね
239 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 19:59:38.16 ID:jV8V/dVw.net: 普通なら指定トルクなんやろうけど、確認でネジ緩めようとした時、全くトルクかかってなかったんよ。
240 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 20:02:31.17 ID:jV8V/dVw.net: ちなみに、カーボン素材締めすぎての破損を恐れて逆に指定トルクよりわざとトルク下げて締めるショップはあると思うよ!
今回に関しては逆に緩めた時の破損リスク考えてなかったんかな？
241 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 20:31:09.44 ID:Px2ZI4wr.net: うーむ、残念ね…
DUROって確か専用形状のシートポストだよね？早いとこショップに言って、メーカーに新しいの出してもらうしかないな…メーカーが悪いのかショップが悪いのかはもはやわからないのだろうけど…
242 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 21:56:13.02 ID:Jg9TqlGq.net: シートクランプとシートポストは対策品が出てるはずなんで販売店経由でメーカーに問い合わせでok
初期物はポスト下がるしクランプ緩めてポスト上げたらキズいってたけど対策品は異音含めて問題なさそう！
243 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 22:24:43.82 ID:KFCmVJiX.net: 取り合えず、1年補償はあるわけだし。

ダメ元でも、ショップに行くしか無いですよね。
244 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/06(水) 23:01:43.61 ID:gc8osEXo.net: 安いフレームはカーボンがつなぎばかりだから柔らかく乗り心地がよく感じるのだよ。
245 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/07(木) 07:20:36.00 ID:rFU58/l2.net: おっ、最近見ないと思ったら、またアンチが出現ですね～。

暇なんですね～。
246 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/07(木) 12:41:29.61 ID:nGB3qeU5.net: 皆様ありがとうございます。参考になりました！
247 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 12:01:12.29 ID:HHsh+kFn.net: 新色いいじゃん
248 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 14:31:47.64 ID:F9+I4puK.net: こんなこざっぱりしたシャレオツバイクがGUSTOでええのか？
249 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 14:54:49.75 ID:+LFRZ/6V.net: シートポストの形状変わりました？
250 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 16:00:51.96 ID:kKlemm4i.net: 同系色を使うってのがグストっぽくないねー。おしゃれだけど。

ほんとだ、シートポストが違う。いつもの調整幅広いやつじゃない
251 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 17:12:03.15 ID:W+dfFthI.net: 黒にセミディープのホイールかっこいいなあ
252 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 20:19:50.91 ID:SVcSTwT0.net: うわ、こっちのシートポストの方がいいやん
今のはヤグラ部分がでかいからシートポストが低く見えるんだよね
現行DUROEVOに装着できるなら交換したいくらいだ
と言うか最初からコレにしてくれ・・・
253 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 20:33:52.50 ID:0S9teP3Q.net: グスト台湾のホームページには黒じゃなくてシルバーホワイトが新色として載ってるんだがどうなってるんだろ⁉
254 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 20:37:13.85 ID:kKlemm4i.net: そう？
今のやつの方がポジションの幅が広くて好きだけどな。珍しいし。
もちろん、ポジションちゃんと出せる場合は、狭くても関係ないんだろうけど。
255 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 20:46:49.76 ID:hSRTAACq.net: もしかして対策品のシートポストは今日発表された新色の調整幅なしのかなり後方にオフセットされたものと同じやつですか？これだと前乗りの自分にはポジションでないんですが、、、
256 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 21:40:08.42 ID:0S9teP3Q.net: https://x.com/bicycle_revox/status/1699950664246550626?s=46&t=Rs8_PsWIMAoPj3V1AAkwwg
257 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 21:46:04.05 ID:0S9teP3Q.net: https://x.com/pop_staff_news/status/1700106272866275490?s=46&t=Rs8_PsWIMAoPj3V1AAkwwg
258 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 21:50:45.10 ID:aabox1u8.net: >>255
対策品は形状同じでクランプが食い込む部分とその裏のメモリの部分の塗装がザラザラになって滑りにくくなってるだけなんで大丈夫かと。
259 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/08(金) 22:05:04.47 ID:JU1Ar9V1.net: 良かったです!わざわざありがとうございます(⁠*⁠﹏⁠*⁠;⁠)
260 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/11(月) 00:19:33.35 ID:5e4UtlNF.net: ツートンなのがGUSTOのいいところだと思ってるんだがなぁ。
どこぞの成金ユーチューバーみたいなトップ黒金分けだけは絶対御免だけど
261 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/13(水) 15:25:15.54 ID:ZNHy2EEL.net: Gustoしか乗ったことないから比較できないんで、参考に他の人の感想を聞きたいんだけど、gustoのフレームって剛性高い方？普通？柔らかい？どれになるかな？
ちなみに俺が乗ってるのはRanger EVO DISC
262 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/13(水) 19:33:14.77 ID:Jfd8kvJE.net: >>261
レンジャーは硬い、デューロは柔らかいというのが一般的な評判。
263 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/13(水) 19:33:45.73 ID:uZXWD7MI.net: DUROevoの新色背景が黒のやつ見たけどホワイトシルバーのロゴのギラギラ感すげえな
黒が安定していいけど白銀も実物見てみたくなった
264 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/13(水) 20:49:48.76 ID:ZCcmki3v.net: あやちゃん、次のバイクはグストやめたなｗ
265 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/13(水) 22:14:10.90 ID:jTkzI9Rp.net: 案件でフレーム貰ったんだろうね
ディスク用のDRIVEまで貰ってるし
266 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/14(木) 13:37:24.64 ID:K5pX5xlc.net: リュブリャナ・グスト・サンティックがジャパンカップ参戦
267 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/14(木) 14:29:13.07 ID:ddcdwwKI.net: >>262
ありがとう。やっぱそうなんだね。

他メーカーのレースモデルとかエアロロードに比べるとどうなんだろう
268 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/14(木) 20:14:31.35 ID:ddcdwwKI.net: >>266
グストチーム見てみたいな〜
269 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/16(土) 10:28:03.65 ID:yMM16wSQ.net: DUROEVOのSPORTグレードのBBの型番分かる方いらっしゃいますか？
270 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/22(金) 20:15:12.37 ID:r31OxksV.net: Gusto の105機械式ってどっかに情報出てるのかな？公式にも載ってないよね。
結局またコンポが違うだけ？
271 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/22(金) 20:24:27.22 ID:IrXvZKPC.net: RangerのELITEのこと？
機械式105の12速になったよってなんかで見たけど
272 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/22(金) 21:04:58.53 ID:r31OxksV.net: >>271
そそ。多分それ。値段やらコンポ以外のパーツ（ホイールとかハンドルとか）やらがどうなってるのかなと。
サイクルガジェットはもうGUSTO アンバサダーじゃないのかな。紹介される気配がない
273 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/22(金) 21:18:10.48 ID:5GJYLBmB.net: www.gustobike.jp/product/my23-ranger-evo-db-elite/
274 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/22(金) 23:24:37.25 ID:r31OxksV.net: >>273
HPちゃんと載ってたのか。見落としてた…凡ミスだな
リンクありがとう！
275 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/23(土) 20:06:14.05 ID:uET/v9fp.net: 機械式12Sのレビュー無いかな
276 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/24(日) 21:29:07.80 ID:tSRrzlRB.net: 値段そのままでお得です！
って言いたいんだろうけど実際は11→12sなんてほとんどどうでもよくて、チェーン代が毎回2,3000円高くつくだけよな…
どうせなら最新フレームでソラティアグラ出してくれた方がよっぽど嬉しい
277 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/24(日) 22:23:11.70 ID:tGs+n0cL.net: 105はdi2と互換にして11sはCUESに統合してくつもりだったんじゃね
クランク問題でシマノがどうなるかわからんけど
278 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/25(月) 10:57:35.85 ID:j+uQx37O.net: >>276
ホントそうよね。
そもそも12sは、スプロケの選択肢自体が11sより少なくて、ギア1枚増えた恩恵がそこまで無い感じある。
279 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/27(水) 01:42:11.52 ID:XUnflc0n.net: 個人的には
12-13-14-15-16-17-18-19-21-24-27-30
13-14-15-16-17-18-19-21-23-26-29-32
こんなんが欲しいわ
280 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/27(水) 09:24:15.00 ID:N/M0WPwZ.net: >>279
繋がりがいいな
281 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/27(水) 10:17:05.85 ID:qqSq0d4H.net: プロと違ってトップ11t使う機会なんてほぼないようなもんだしねぇ
282 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/27(水) 13:00:35.02 ID:Rd+frmvO.net: 11tはいつも綺麗
283 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/27(水) 22:24:31.04 ID:sEMyvJ5k.net: CRO RACEでGUSTOのチーム走ってんじゃん
284 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/27(水) 22:53:39.78 ID:XUnflc0n.net: 遊び勢にとっては最高速より巡航と登坂能力が欲しいのよ。
シマノにはそれがわからんのですよ
285 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/28(木) 08:23:25.03 ID:pMtdZPc2.net: >>284
それな。
シマノは社員もレーサーばかりで、遊びの人が少ないって聞くからな。見識広げろよと
286 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/28(木) 09:31:50.20 ID:lfCcpaCo.net: tk_tk (不要な方のN.G登録用)

更に友人等などにも紹介して、更に￥4000を入手可能。
https://i.imgur.com/fKYjuh0.jpg
287 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/28(木) 10:59:19.36 ID:ChsAu4hK.net: >>286
早速だけどチャレンジしてみようかな。
288 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/28(木) 17:39:38.11 ID:uiR4fEVo.net: アタッキ一体型ハンドルのボルト交換した人いる？
元々付いてるネジと同じ規格のヤツがAmazonとかで見つからなくて困ってる…
289 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/04(水) 00:57:54.72 ID:5q8gX8yt.net: >>283
走ったどころか飛んだらしいよw
さっきFBでGUSTOチームの公式アカウントが投稿してた
290 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/04(水) 01:06:58.05 ID:5q8gX8yt.net: >>283
>>283
走ったどころか飛んだらしいねw
さっきFBでGUSTOチームの公式アカウントが投稿してた
291 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/04(水) 10:20:03.76 ID:5q8gX8yt.net: Ranger EVO pro ultraについてるセライタリアのmodel xってサドル、最初バカにしてたんだけど、めっちゃペダリングし易くない？気に入っちゃったんだけど。
Legendとかについてるプロロゴのヤツはどんな感じなのかな？感想求む
292 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/04(水) 22:02:11.07 ID:RVcfg++Y.net: 定番ショートノーズサドルのクッション増しモデルで値段の割に軽いしかなり良いよ！
293 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/05(木) 23:42:59.34 ID:EU61cjTn.net: >>292
へぇ、クッション結構あるんだ。ありがとう！
294 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/08(日) 14:37:19.44 ID:RjC451gB.net: 今店員さんから聞いた情報。
・次回生産からDUROEVOのロゴがラメから従来のシルバーに変更
・近いうちに細かい部分のパーツ変更あるかも
・上スレだかでレッド中止みたいなこと書いてあったけど、逆に直近のスポーツグレード生産分はブルー、シルバーが無くてレッドは生産するらしい。

パーツ変更はこぇーなぁ
295 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/08(日) 14:37:23.97 ID:RjC451gB.net: 今店員さんから聞いた情報。
・次回生産からDUROEVOのロゴがラメから従来のシルバーに変更
・近いうちに細かい部分のパーツ変更あるかも
・上スレだかでレッド中止みたいなこと書いてあったけど、逆に直近のスポーツグレード生産分はブルー、シルバーが無くてレッドは生産するらしい。

パーツ変更はこぇーなぁ
296 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/11(水) 19:35:05.01 ID:G2/RAaKA.net: ガスト
297 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/12(木) 03:03:01.69 ID:lEK9rQgm.net: >>295
パーツ変更ってどのレベルなんだろうね。シートポストが調子悪いみたいだから変えるとかかな？
そういや、アタッキホイールのリムハイトも変わるって話だったっけ？
298 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/14(土) 21:06:35.69 ID:O6auJeGF.net: サイクルガジェットのやつ見てたらエヴァディオエアロとDUROEVOのシートポストが同じ構造だった
と言うかシートポスト全く同じ？
299 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/14(土) 21:06:56.51 ID:O6auJeGF.net: サイクルガジェットのやつ見てたらエヴァディオエアロとDUROEVOのシートポストが同じ構造だった
と言うかシートポスト全く同じ？
300 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/14(土) 22:13:01.18 ID:xZCKn67e.net: エヴァディオはパーツ類はoemみたいなのでおそらくそうでしょう。
301 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/14(土) 22:14:56.66 ID:xZCKn67e.net: グストの選手DUROEVO乗らずにみんなRENGEREVOやんww
302 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/14(土) 23:15:01.99 ID:nRHCkkWl.net: ロングライド／ブルベ用としてGUSTO DURO EVO DB sports(105 Di2)の購入を考えているのですが、実際DUROの路面の振動吸収ってどんな感じですか？凸凹舗装とかのストレスどうですか？
試乗する機会がなさそうなので、乗ってる人がもしいたら意見を聞いてみたいです

GIANTのDefy乗った時にかなりもっさり感を感じたので、あんな感じの乗り味ならちょっと考え直そうかな……と思う
303 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/14(土) 23:45:54.76 ID:GgZSCBf0.net: >>301
だね。ホイールはアタッキだったのかな？デザインかちょっと違うようにも見えたけど…
304 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/15(日) 00:16:59.99 ID:YnASp7Av.net: >>302
S5やMadoneやAeroadに32Cはかせれば君の求める剛性と衝撃吸収両立させられるんじゃないかな。
305 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/15(日) 01:32:48.60 ID:H58ZJ/BB.net: >>302
振動吸収性はかなり良いです。
見た目はかなりゴツいのに柔らかい走りに感じます。でも巡航速度はエアロのおかげなのか？早く感じます。
ただデメリットとしては、やっぱりちょっと重いかなぁー。ホイール軽くすれば、少しは軽いかなぁ？
だったら初めから少し無理してでもレジェンドにすれば良かったって思ってます。
あとはレースみたいに瞬時に加速したいとかは重く感じます。坂もちょっと辛いかな？
でもロングライドで淡々と走るにはもってこいだと思います。良いバイクだと思いますよ。
306 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/15(日) 01:42:44.85 ID:Sw4TyBY5.net: 振動に関してはフレームどうこうよりタイヤでかなり変わるからなぁ
コルサとか柔らかいよ
307 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/15(日) 14:02:59.70 ID:s9PvEb1c.net: >>305
ありがとうございます。重量は検討してる車体ほとんど横並びで重めのやつなので大丈夫そうです。坂や加速はやっぱり苦手めなんですね。かなり参考になりました！

やっぱりisospeedとかfuture shockみたいな独自機構がない限り、フレームでの振動吸収には限界あるのかな
でも独自機構は保守性が怖いからな
308 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/15(日) 19:45:24.35 ID:XsniPyhv.net: >>307
2台持ちで片方30cとDuro　Evoで25c履いて圧倒的にDuroの方が乗り心地がいい
自分は坂が遅いとは感じない、加速は若干鈍いし最高速も伸びないけど淡々と走るにはいいよ
309 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/15(日) 20:48:56.25 ID:G617Ivxr.net: >>308
感想ありがたいです！
もしよろしければ「乗り心地がいい」というところについてもう少し詳しく教えていただきたくて、乗り心地的には舗装の甘い路面が気にならなくなる感じですか？それとも路面の凸凹は感じるけど乗り味の柔らかさで全体的に疲れが楽に感じる(?)みたいな感じですかね？
310 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/15(日) 21:42:07.86 ID:XsniPyhv.net: >>309
細かい段差で硬い方のバイクはバンバン跳ねるけどDuroは多少のお尻上げる気持ち位で乗り越えられる
そのおかげで手の痺れとかが楽になりました。
311 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 19:51:10.58 ID:hK/Pg9iE.net: トレックのドマーネからデューロエボに乗り換えたけど、シートチューブにサスペンション機能を内臓したドマーネより振動吸収性は明らかに良かったよ！ドマーネはサスペンションで荒い路面ショックを吸収してた感じだけど、デューロエボはそれにプラス細かい振動まで吸収してくれた感じ。ちなみにタイヤとチューブは全く同じにして比較した。
312 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 09:30:05.68 ID:x4eMQM67.net: 話変えてすまんのだけど、ranger evo に mageneのpes-p505つけた人いる？クリアランスとか、クランクボルトが緩む問題が気になるのよね。。。
313 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 00:34:40.05 ID:7MvCHtVh.net: >>269
既に解決済みかもしんないけど、FSA製で、RB3034、MS169って書いてあったよ。
314 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 14:29:58.80 ID:cysF5izx.net: 他のSNSにも貼った投稿だけど参考まで…

グストのDURO EVO REGENDが納車されて2ヶ月、そこそこあちこちを走ったのでまとめてインプレ投稿します。

乗り心地はやはり最高です！
前車も同じエンデュランス系のトレックドマーネでしたが、同じタイヤ、チューブで同じ道を走ってみると、明らかに振動吸収性がワンランク上です。グストはドマーネでも吸収しきれなかった細かい振動までも吸収してくれて荒れた路面もとてもマイルドな乗り心地です。
最長127kmのロングも走ったけれど、疲れはドマーネよりも少なく全く快適でした。

平坦の伸びは巡航30〜35km位までは楽に伸びます。また35〜40kmレベルではエアロの恩恵も感じることが出来ます。ただそれ以上の伸びは自分の脚力では無理です💦

一方、登りはディスクブレーキ車なのでそれ程軽快ではありません。自分はホイールをデュラエースC36に替えてからリムブレーキの前車と同じくらいに登りも満足なレベルになりました。

操作性もアルテグラDI2の変速と油圧ディスクブレーキのおかげで全く良好です。あとプロロゴのサドルが思いの外良く、今まで4つサドルを替えてますが、一番良いです。今まで50km以上走った時に感じていたお尻の痛みも無くなりました。

ということで、買って良かったと満足しております。
315 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 15:34:29.03 ID:bpqD9N4u.net: BB86規格ということなんですか
316 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 20:10:55.74 ID:TLjGt+wZ.net: >>315
あんま詳しく無いので断定できないけど、ググった感じ多分そうだと思う。スピンドル径が合ってるし、BBの幅測ったらそんくらいでしょ？
317 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/19(木) 02:22:07.99 ID:BrSeC/TJ.net: ありがとうございます
ranger evo納車待ちで
BBをセラミックに換装したい
と妄想中です
318 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/19(木) 02:23:58.68 ID:BrSeC/TJ.net: 補足するとrangerも現行でBB86
みたいで...
319 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/19(木) 10:10:35.42 ID:QJTZaio7.net: >>317
あぁ、納車待ちだったのね。早く届くと良いね。変えたら感想よろ！
320 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/22(日) 06:26:27.29 ID:vkwNG0ne.net: 機械式105のレンジャー納車　ブルーがカッコいい　でも重いなペダルなしで9kg とりまホイール替えよう
321 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/22(日) 10:05:35.30 ID:vkwNG0ne.net: レンジャー納車したままの状態で近所を60kmライド行ってきた　PB更新　反応いい　漕げばグイグイ
322 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/22(日) 10:07:34.02 ID:vkwNG0ne.net: 機械式105のSTIレバーはとにかく握りやすい　これはガチ
323 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/22(日) 17:19:49.33 ID:wPUBBe2n.net: 俺がグストと言うメーカーの商品ラインナップや使用用途や予算制限等を見据えて買ったコブラスポーツを
底辺インフルエンサーとは言え情報量を発信する立場上にありながらもコブラの立ち位置も調べず一方的に
酷評した自転車YouTuber「Hideki TV」を俺は許さない｡
324 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/22(日) 18:53:41.71 ID:HmLY649C.net: >>323
コブラの立ち位置って時代遅れ産廃の再利用品じゃん。

Rangerみたいなガツンと進むレース志向の剛性もなければ、DuroEVOみたいなエンデュランスとエアロの融合もないわけで、、何も魅力がない。

一昨年から去年までの105カーボンフレーム完成車が不足してた時期は安いからお得感あったけど、それだけだね。リムブレーキ車だし。

現行RangerやDuroEvoとちがって、コブラはほんとエントリーグレードなわけで。金があったら誰も選ばないっしょ。
325 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/22(日) 19:28:59.17 ID:SvC44g/Q.net: >>324
何なの？バカなの？
フル105で軽量カーボンバイクだぞ。十分ミドルレベルだろ。値段こそ20万以下だが、エントリーじゃねぇ。他社エントリーはアルミでティアグラ以下だぞ。
そもそも金があるならグストじゃないハイエンド買え。
お前は逝ってよし。
326 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/22(日) 19:39:54.72 ID:SvC44g/Q.net: >>323
今見たけど、イマイチっていうだけで、大したレビューになってないじゃん。ほっとけば良いよ
他にgustoのレビューするyou tuberがいないから目立っちゃうけど…
Gustoアンバサダーも仕事しないしな…
327 ：３２３：2023/10/22(日) 20:11:01.60 ID:wPUBBe2n.net: スマン俺の書き込みのせいでスレが殺伐とした流れになってしまった｡
皆さんの主張それぞれ一理あります｡
だからヒデキテレビ氏の意見も一理あると考える事にしました｡
ちょっと頭が冷えました｡
皆さん色々と論じて下さって有難う御座いました｡
328 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/22(日) 20:51:39.92 ID:O36eNqmQ.net: フル105で軽量カーボンバイク？言葉だけなら立派にミドルグレードだね
一般的に今のミドルグレード完成車ってディスクブレーキ用カーボンフレームに105とかアルテの12s Di2積んでるし。
RangerEvoとかDuroEvoはミドルグレードと言っても何もおかしくない

でもさぁ
カーボンとはいえもっさりで型落ちなフレーム（ディスクブレーキ非対応）に型落ちコンポのコブラをミドルグレード言うのは、さすがに冗談キツいよ。
グストのラインナップでも明らかにエントリー車扱いで手入れもないやつじゃん。
中古買取相場もリムブレーキ車は相場崩壊気味でゴミ扱いなんだしさ、乗り換えもきついよ。一生コブラ乗るの？ミドルグレードだって自分に言い聞かせながら。
329 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/22(日) 22:29:32.44 ID:SvC44g/Q.net: 職場、家庭、ショップで嫌われている哀れな328が目に浮かぶようだ…
330 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/23(月) 00:32:52.48 ID:Be3Rabs0.net: ミドルグレードって言い貼れなくなった結果、無い必死に頭ひねって言い換えしたのがが>>329ってホント残念な子だね
331 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/23(月) 01:30:52.32 ID:cGpHDWYS.net: >>328
>>330
もう終わった話を蒸し返してんじゃねーよボケナス
332 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/23(月) 01:39:01.17 ID:zguA1aIR.net: 329さん大興奮だなｗ
>>331
333 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/23(月) 18:39:59.97 ID:QHpmEOFR.net: GCN JapanのYouTubeでリュブリャナのバイク紹介されてんね。
コンポがアルテグラmixなのは驚いたわ。流石に全部デュラだと思ってた。ブレーキパッドがスロベニアのメーカーなんだね。
334 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/28(土) 17:44:22.28 ID:lvKZzSOa.net: あれ土日なのに落ち着いてるw
335 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/29(日) 00:21:05.18 ID:lfaSi08+.net: >>334
涼しくなってきたから皆サイクリングしてるんかな？その割にサイクリングロード走っててもGUSTOの人に全然会わなくて寂しいけど。
336 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/29(日) 17:54:35.74 ID:5z4wvszH.net: 今日はサイクリングしたけどすれ違いのロードバイクがなんなのか全く見る余裕なかった
337 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/31(火) 15:22:50.15 ID:YqXtojYe.net: ところで、Ranger EVOのフレームって、エアロ性能考慮された設計なん？
一体型ハンドルやホイールがエアロなのはわかるんだけど、フレームもそうなんかな？
338 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/31(火) 19:34:22.84 ID:c6bQfm39.net: >>337
ハイブランドみたいな風洞実験の繰り返しやワールドツアーでのトッププロからのフィードバック無いんだし最新で最高の金のかかったエアロ性能は当然ないだろうけど、下請けで培ったノウハウで作ってるわけでエンデュランスなのにあの形ならかなりのエアロ性能あるだろうよ。
339 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/31(火) 21:22:57.92 ID:HrLvk1lT.net: aero or light weight?の質問にlight weightと答えるプロの方が多いんじゃね
効果を実感できてもわずかなのかも
つまるところ、それなりの恰好していればハイアマチュアが買ってくれて
メーカーも需要掘り起こしが
340 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/31(火) 22:49:37.91 ID:wlO29fPO.net: 風洞実験までしてるメーカーの方が少ないだろうしね
DUROEVOは見た目とエアロ系エンデュランス？と言うカテゴリーに興味を持って買った
実際エアロ効果あるし乗り心地も良くて満足
341 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/01(水) 01:05:54.48 ID:Dahsa2jn.net: みなさんDUROの話をされていらっしゃる？
Rangerについて聞きたかったんだが…
342 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/01(水) 01:09:08.79 ID:Dahsa2jn.net: >>339
ごめん、
aero or light weight?の質問にlight weightと答えるプロの方が多いんじゃね
ってどういう意味？意図がわからんくて…
GUSTOはエアロじゃなくて軽量バイクだってこと？それとも、そもそもエアロなんて効果無いから重さが大事だって話？
343 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/01(水) 09:11:38.95 ID:uQHaacq+.net: ツール・ド・フランスで４勝したフィリプセンとかいつもゴリゴリのエアロ車じゃん。
パリルーベもマチューファンデルプール、ヤスパーフィリプセンともにエアロ車でワンツーフィニッシュ。

超級山岳ステージ戦い続ける総合勢なら軽量車なんだろうけど。

プロといってもステージによるわな。
344 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/01(水) 13:43:39.20 ID:S9VKjMWG.net: GCN japanのシリーズのショート動画で
ジャパンカップで
#プロ選手に聞いてみた
というのがあってまだ完結してないけど5:1で軽量バイク
345 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/06(月) 21:10:32.93 ID:xku50O64.net: Duro EVO発表されてから、もう半年以上経ったよね？
生のヤツいまだに見たことないんだが、納車遅れてたりする？
346 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/06(月) 21:40:28.84 ID:vdYcY6qg.net: DUROEVOのTLだけど8月に納車されたよ
未だに他のDUROEVO(と言うかグスト)に出会ってない
347 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 00:27:36.02 ID:19wad396.net: >>346
返信ありがと。そしたら3ヶ月は経ってるよね。
やっぱりGUSTO自体が少ないんかなぁ。結構注文入ってて人気って触れ込みだったけど
348 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 00:28:34.83 ID:pZU7mmeo.net: 大手じゃないし売れてないでしょ
349 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 08:46:00.00 ID:yJtkaoSe.net: 同じバイク乗った友達作ってウェーイしたいならトレックとかビアンキ
350 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 19:38:37.51 ID:exxD2QCh.net: >>115
1730はディスクとスプロケ込みってことでしようか？2019年頃のブログで実測1370.5という記事もあり、そこから300グラム以上増えるとは思えないけど
351 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 20:28:26.68 ID:+y4LnJiv.net: 参考

MAVIC COSMIC PRO CARBON UST DISC
リムハイト45mm、1,650g
240,000円（税抜）

LightWeight MEILENSTEIN EVO
リムハイト48mm、 1,380g(前後セット）
価格：869,000円（税込）
352 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 20:36:47.53 ID:+y4LnJiv.net: >>350
アタッキオリジナルのカーボンホイールは87万円ホイール級ってことですね！！
353 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 20:53:40.75 ID:exxD2QCh.net: ここみたんだがガセ？https://ameblo.jp/gnarlybikes/entry-12412358866.html
354 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 20:57:05.91 ID:exxD2QCh.net: リンク踏むのいやかもと思い画像も残す

https://i.imgur.com/2lk3oBn.png
355 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 21:57:57.96 ID:yJtkaoSe.net: 中古で割と有名なサイクルパラダイスで在庫あるけど
商品説明見たら
フロント0.85kg
リア1.03kg
356 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 22:02:33.60 ID:g6tBIpU0.net: シャマルカーボン(1585g)付いてるレジェンドの方が0.2kg軽い事を見たらどっちが正しいかわかるかと
公式のカタログが正しければ
357 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 23:18:44.50 ID:l9pHfmug.net: >>353
リンクのホイールはチューブラーだね。クリンチャーは1700g以上あるよ。中古サイト見てみたらいい。
358 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/07(火) 23:19:49.93 ID:exxD2QCh.net: >>356
買おうと思って資料集めるとHPとカタログで整合性が取れなくて悩ましいんだわ。色なんて全く合ってないし、かといって情報も少ない。
359 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/08(水) 00:06:11.12 ID:p3dVwPNM.net: クリンチャーとチューブラーの違いもあるが、1370gって言ってるブログはリムブレーキモデルっしょ？画像見た感じ、リムブレーキ付いてる。さらによく読めば、フロントホイールはスポーク数か20本しかないから、それも軽い理由かと。

115が言ってる1730gはディスクブレーキモデルのクリンチャー（チューブレスレディ）の話をしてる。（113？への回答で言ってるから、前後の文脈見てみて）
カタログとHP見ても、そもそも違う製品なんだから、そりゃ合わないと思うよ。
そういや、最近のだと、リムハイトが低いアルミホイールも無かったっけ？
360 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/08(水) 00:08:06.76 ID:07cX5Pb1.net: >>353
リンクのホイールはチューブラーだね。クリンチャーは1700g以上あるよ。中古サイト見てみたらいい。
361 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/08(水) 00:14:40.24 ID:p3dVwPNM.net: あ、ごめん、ディスクブレーキ用のクリンチャータイプも、フロントはスパーク20本だったわ
362 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/08(水) 07:29:22.56 ID:GP3y6Ex/.net: なる程ありがとうございます。1370ならこの組合せで買い足し不要と思ったが、また悩まないといけなくなった。
ホイール選択自由な完成車なら買ってたけどなあ。
363 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/08(水) 10:47:00.88 ID:p3dVwPNM.net: >>362
コンポが105で良いならアルミホイール付いてるグレード買うのがオススメかなと思うけど。
まぁアルテグレード買って、さらにホイール買っても他社に比べりゃお釣りくるかな？
ただ、軽量ホイールつけても全体があまり軽くないから心配かな。既にコンポがアルテで一体型ハンドル付いて軽量化余地は少ないと俺は思うよ。ホイールが1730gで完成車で8.2kgもs サイズでペダル抜きだから、実際軽量化しても8kg切るかどうかって線だと思う。重量気になる人だと、そもそも微妙かもしんない。重い&安く交換できるのはサドルくらいってイメージ
364 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/08(水) 12:27:03.58 ID:GP3y6Ex/.net: 第一候補はエルベスフアラスエボに中華カーボンホイールと105機械これで50万越えと一発勝負のハイリスク。グストさんなら46万ポッキリで完成してると思ったんだが……。自転車って高過ぎ
365 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/09(木) 02:02:34.86 ID:unwg/DEy.net: >>364
まぁ高いよね。。。何をもって完成とするかはわからんが、1730gのアタッキカーボンでもそんなに悪くは無いんじゃね？登りも行けるって評判だし。45mmカーボンホイールだから、見た感じは完成系よ。重さなんて言わなきゃわかんないし。

時に、46万ピッタリのグレードなんてあったっけ？ハンドルとステムがアルミで別体のヤツ？
366 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/09(木) 07:23:42.55 ID:yLRI6W7v.net: あスマン。ピッタリなのは税込み表示で46万だから。最初税抜きと思ってたんて「50万越えかぁ、あれ？」となった。
ホイールは今リムブレーキの軽いの乗ってるからディスク＋ディープて重くなるのが怖い。
367 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/09(木) 13:45:51.90 ID:unwg/DEy.net: >>366
ふむ…105モデルで税込み446,000円だと思ってた。

なるほどねー。ディスクブレーキ仕様のホイールは全体的にリムブレーキ仕様より重いもんね
グストが、というより、ディスク車に乗り換えると必ずその問題にぶち当たる気がするね。もちろん、金を際限なく積めば軽くなるけど…
368 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/09(木) 14:03:17.84 ID:gGBRGkwj.net: リムブレーキからディスクブレーキ者に乗り換えると坂は重くなるよ。ディスクの強力な制動力を支える為にホイールだけでなく、フロントフォークなどのハブ周りも硬く丈夫になってる。だから乗った感じ、重心が下がって安定するけど重い。
369 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 09:50:02.15 ID:PNarZoBR.net: その代わり、ディスクブレーキに最適化されたホイールに乗ると、リムを薄く出来るので外周が軽くなる。更にリム幅がワイドになったホイールだと幅広タイヤとマッチングさせることにより空気抵抗が減り、乗り心地も良い。
370 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 22:22:00.20 ID:/pf2RqKy.net: >>367
ホイールはこれで良いかと思う。セット1445グラム。詳しい人、評価キボンヌ

https://i.imgur.com/o9FebcL.png
371 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/13(月) 15:08:39.51 ID:Ib+Yl/lw.net: 大阪八尾にあるサイクルロードってショップのYouTubeチャンネルでデューロエボの
インプレ動画が上がってるね｡
参考までに｡
372 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/13(月) 21:46:35.89 ID:cmB0G1R7.net: >>370
果たしてグスト乗りでそのホイールを使ったことある人がいるかどうか…
ホイールのスレとかで聞いた方が良く無い？
373 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/13(月) 21:47:33.95 ID:cmB0G1R7.net: >>371
マジか見てみる！
グストのインプレって全然見たことないわ
374 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/13(月) 22:15:37.83 ID:TShufUfv.net: Duro Evoのインプレ動画ってこれかな？
https://www.youtube.com/watch?v=YndqNv3ahEY
黒のDuro Evo動画もあるね
https://www.youtube.com/watch?v=IqnOdGnu08s
375 ：よし：2023/11/13(月) 23:24:42.15 ID:4Jpu/5BS.net: ショップで聞きましたが、デューロエボスポーツスピード446,000円、他のグレードや詳細は知りませんが、アタッキーのホイールが新しいものになり軽量化されるようです。ハンドルもステム一体型のエアロハンドルが付くとかで価格も上がるようです。そうなると105グレードでもいじるところがなくなってきますね。
本当かどうかはわかりません。
376 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/14(火) 07:23:25.47 ID:vY0yrfaz.net: >>375
俺も似た話を聞いた。

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