クロスバイクの改造とチューンナップ#29

1 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/19(土) 20:15:50.13 ID:hYaLGxdp.net

「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー！
スレ違いは適宜誘導願います。

次スレは>>970が立てて下さい
立てれない場合はどなたかにお願いをして下さい

直近の過去スレ
クロスバイクの改造とチューンナップ#25
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581821810/
クロスバイクの改造とチューンナップ#26
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597384424/
クロスバイクの改造とチューンナップ#27
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1633851729/
クロスバイクの改造とチューンナップ#28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1651923884/

兄弟スレ ：
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/19(土) 20:53:38.82 ID:k/+DdPCP.net

>>1乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/20(日) 14:25:46.59 ID:dEDVgsIy.net

コーダーブルームのrail、フリー音ガラガラ言わせていてホイール交換しとるんか思ったら年式によっては標準でノバテックのハブなのな。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2023/08/24(木) 20:10:07.39 ID:NCPHVE/n.net

もういいや、本当にいいや

5 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/11(月) 09:35:22.44 ID:62UkJhRa.net

(^o^)

6 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/30(土) 18:42:04.82 ID:wtJWunla.net

今日はゆっくり過ごしたいな。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 02:48:02.86 ID:5AzV6DpO.net

加曽利貝塚

8 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/01(金) 18:33:27.91 ID:hOXn9YEI.net

油圧ブレーキをupgradeしたいんだけど、
前後フラットマウントだから、フロントはいまんとこロード用キャリパーしかなくて
でもブレーキレバーはロード用だとフラットバー用のがない。
なので、ブレーキレバーはＭＴＢ用を使わざるを得ない。

キャリパーがロード用、ブレーキレバーMTB用だと、
ブレーキタッチはどーなるのかだれかご存じない？
シマノの互換性の一覧みても使えるとかってのは書いてない

9 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/02(土) 11:19:16.08 ID:IWiOaU7S.net

>>8
キャリパーは前後GRX
レバーはMT201使ってる

10 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/02(土) 13:35:30.66 ID:sGmrOSpY.net

>>9
さんきゅー
現状MT201+UR300の組み合わせで
制動力をもう少し上げたくて
まさにキャリパーをGRXを考えてた
ホースは何使ってる？

制動力上がるかなー？
ピストン径とか公開してくれてたら、選ぶ助けになるんだけどな

11 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/06(水) 21:59:04.14 ID:TsFLcVgJ.net

>>10
GRX BR-RX400
ピストン径20mmだと思う

モデル、グレードでピストン径って変わるものなの？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/07(木) 17:11:13.64 ID:5yH5zJkF.net

油圧は基本ごちゃ混ぜでいける
ロードMTBレバーキャリパーピストン数問わず
フィーリングの差はあるかもしれんが

ついでに言うと制動力上げるならローター径変更だよ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/08(金) 09:06:19.34 ID:UUFxmAZO.net

>>11-12
ありがとう
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/altus-m310/BL-MT201.html
とか見ると、MT201は制動力を弱めに設定されてるみたいだから
ピストン径が違うのかなーと思ったんだ。
レバー比変えてるのかしら？
キャリパーのピストン径同じなら、どのキャリパー使っても基本変わらんってことか？
仮にマスターのピストン径が変わったとしても、想定される径同士の組合せってことになるな。

制動力は高めたいもののあまりシビアな操作感になる組み合わせは
困るなーとは思ってる

昔使ってたSLXのレバーとキャリパーの組合せ(型番記憶無い）やﾍｲｽﾞのは同じローター径でも良い塩梅だったんだよね。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/08(金) 16:55:03.05 ID:SAW0jaEP.net

>>13
キャリパー変えるならワンウェイブリーディングできるモデルの方が楽だね。
自分で整備するのが前提だけどね。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/08(金) 19:50:03.99 ID:TE5A/TqM.net

ぐぐったら2020年までのピストン径一覧表でてきた
https://www.reddit.com/r/bikewrench/comments/8ykbzx/shimano_hydraulic_disc_brakes_spreadsheet_of_all/
まとめると現行のシマノは

2ピストン3種類
21mm樹脂　UR300MT200MT400のみ
22mm樹脂
22mmセラミック

4ピストンは径は同じ15mm/17mm
MT420のみ樹脂ピストン、他はセラミック

16 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/08(金) 21:13:45.75 ID:UUFxmAZO.net

>>14
そだね。ﾜﾝｳｪｲﾌﾞﾘｰﾀﾞｰので探してみるよ。

基本ごちゃ混ぜでいけるってことは
ﾜﾝｳｪｲﾌﾞﾘｰﾀﾞｰやらの機能や重量、素材くらいが変わるだけで
ブレーキとしての基本性能は変わらんって
ことなのかなー。
来週にでもシマノに聞いてみようかな。
と思ってリロードしたら、>15の人、ちょー出来る！優秀！

17 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/08(金) 21:26:07.95 ID:UUFxmAZO.net

>>15
それ見てみたら、RX810とかM8100とかはR8070の
repaintとかってかいてあるなw

18 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/09(土) 08:34:55.68 ID:kBhlojeY.net

動作部分にリムブレーキ系のアーム部分に相当する力の逃げる（しなる）部分が無いから、ディスクブレーキの性能差なんて誤差範囲やろ。
初代のホースがステンレスメッシュで遊び無さ過ぎで意図的にホースの膨張を設定する事で扱いやすくしていると聞いたがな。
確実なのはホイール1周あたりの摩擦面積を増やす大径ローター化、摩擦係数の高いパッドへの変更。
フィーリングの問題であればブリーディング作業を完璧に行う、ホース交換、あたりで改善するんじゃね？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/09(土) 20:36:05.01 ID:yZ8KaF0J.net

>>18
今のMT201+UR300はなんというか、リムブレーキに近い操作感なんだよね。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/09(土) 20:39:58.70 ID:yZ8KaF0J.net

ゴメン、全部書き込む前に送信してしもた

MT201も握ればもちろん制動力得られるんだけど、
握る力に比例して制動力が上がる感じ。で、リムブレーキに似てる

ディスクブレーキって個人的にはレバーの変位量に比例して
制動力が上がるイメージなんだよね。
あ、もちろん感覚的な話ね。で、この操作感が欲しいなと。

ピストン径が21mmと22mmだと面積比で1割くらい変わってくるから
多分ずいぶん操作感変わってくるんじゃないかな、と期待

21 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/10(日) 00:32:51.08 ID:NPCINZ8C.net

要するにMT200系のグニグニ感なくしてカッチリさせたいってことやろ
だったらパッドクリアランスが広いって書いてないキャリパーと1.5/2フィンガーレバー使えばいい

22 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/10(日) 00:59:41.57 ID:eEPar7G5.net

クロスバイクで5800クランクを1x11sで運用ていて、
もっと気軽に使うためにチェーンリングガードがあったらなーと考えているのですが、
シマノの PCD110 ４アーム用で使えるものを
見聞きしたことある方いますか？

探しても５アームかMTBの４アームとかしかなくて、
もう裾止めバンドで妥協し続けるか、クランクを交換するか、自作するしかないんですかね？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/10(日) 07:32:21.16 ID:VMB+2/rE.net

>>19
油圧ホースSM-BH59やろ

24 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/10(日) 09:13:40.98 ID:wtEqzLax.net

シマノ4アームでガード付きはR2000-CGぐらいしか知らんな

25 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/10(日) 09:19:42.89 ID:7EXKM+/D.net

>>21
それそれ。
その方向で考えてみる。ありがと

26 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/10(日) 11:56:45.09 ID:eEPar7G5.net

>>24
R2000-CG調べてみたら、
アウターとチェーンガードはネジ止めになってて外せるみたいなので、
ナローワイドの方にねじ加工ができれば可能性ありそうですね。

試してみます、ありがとうございました。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/30(土) 06:32:36.54 ID:JZfYP3Fb.net

https://youtube.com/shorts/VquST7FD-HE?feature=share