S-WORKS スペシャライズド総合★57 SPECIALIZED

1 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/01(日) 13:20:20.15 ID:Fsj0hyNd.net

スペシャライズド総合スレ

SPECIALIZED JAPAN
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次スレは>>980さんが立てて下さい
立てられなかったら、他の方にお願いしてね

過去スレ
S-WORKS スペシャライズド総合★56 SPECIALIZED
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160 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 10:08:56.81 ID:KjLDSCIq.net

4.3倍ごときでスバルライン６０分ってとこで、何かおかしいと気が付かんもんかな・・
ド素人？？

161 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 10:11:17.64 ID:Fc6TG6u7.net

>>159
だからその効率は何%なの？
不正確なサイト紹介してる時点でアホってわかるよおじいちゃん

162 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 10:15:57.04 ID:TB1Zi4WL.net

>>161
あなたが時速0キロから全力で60キロ加速したとするよね？
重さ10キロと6キロの自転車でタイムを計測する
そのタイム差から何パーセント違うか理解できるよ
スバルラインでも比較してみるといいよ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 10:17:47.47 ID:Fc6TG6u7.net

>>162
知的障害者なの？

164 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 10:21:39.00 ID:KjLDSCIq.net

そもそも一般ホビーユーザーがスバルラインなんて行きませんｗｗ　アザミなんてもってのほかｗｗ
せいぜい、江戸川　荒川ですｗ　重さ関係ねえｗｗ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 10:25:51.83 ID:Fc6TG6u7.net

体重60キロだとしてゼロから60km/h出すには自転車は10キロでも6キロでも同じ8.37秒だよおじいちゃん！

166 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 10:31:00.69 ID:K3+ZIWRf.net

重さ関係ないって言い切ってるよ…
軽さが売りのSL8全否定ｗ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 10:32:57.49 ID:TB1Zi4WL.net

>>165
まじすか
30kgの自転車では？

168 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 10:48:30.55 ID:bdV/J6cs.net

>>165
平坦なら、ほぼ変わらんとした上でコンマ以下の数秒は変わるだろ…
パワーウェイトレシオってご存じ？？

このスレって自分の脳内ルール(考え)こそ、この世の絶対ルールと信じてる人多いよね

169 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 10:49:30.58 ID:Fc6TG6u7.net

体重60,チャリ10=計70kg
速さ60km/h=16.67m/s
運動エネルギー9722ジュール
距離16.67^2/(2x5m/s^2）=139.45m
運動エネルギー9722ジュールを発生させるには139.45m移動が必要
t=139.54/16.67=8.37秒


体重60,チャリ6=計66kg
速さ60km/h=16.67m/s
運動エネルギー11455ジュール
距離16.67^2/(2x5m/s^2）=139.45m
運動エネルギー11455ジュールを発生させるには139.45m移動が必要
t=139.54/16.67=8.37秒

おじいちゃんの質問なら体重30キロでも同じ。質量は影響せず時間は同じ。なんでか分かった？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 11:05:23.93 ID:TB1Zi4WL.net

>>169
すげー、目から鱗だった。。。
ちなみに500kgの自転車だと何秒？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 11:21:44.26 ID:TB1Zi4WL.net

というように極端な条件を当てはめてみるとロジックのバグに気づけるはず
そろそろ気付いたと思うけど

172 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 11:31:31.30 ID:Fc6TG6u7.net

いくら質量が変わっても60km/h達成に必要な時間には影響されないよおじいちゃん！

なぜなら運動エネルギーと加速度は同じだから。
運動エネルギーは質量と速さの2乗に比例。式だと運動エネルギー=1/2x質量x速さ^2

なので速さが同じ場合、質量が増減すると運動エネルギーも増減するから必要な時間は同じだよおじいちゃん！

これから職場いくから勉強するんだよ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 11:35:58.02 ID:K3+ZIWRf.net

>>169
なんで軽い質量が運動エネルギーが大きくなるの？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 11:40:39.96 ID:xuqywFMz.net

どうせ屁が出そうになるだけで数秒単位変わるんだから数㎏とかコンマ数秒程度の差をアマのホビーユーザーが気にしても仕方あるまい。
まずは二桁に届かんばかりの腹に積んだバラストを降ろすのが先なんだな

175 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 11:47:04.69 ID:Fc6TG6u7.net

>>173
運動エネルギーは質量と速さの2乗に比例するからだよ。

計66kgのとき
1/2 x 66kg x (16.67m/s)^2=11455ジュール

計70kgのとき
1/2 x 70kg x (16.67m/s)^2=9722ジュール

176 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 11:59:48.40 ID:K3+ZIWRf.net

>>175
同じ出力しかない人が70kgの時と500kgの時で時速60km/hに到達する時間が同じだと思う？

177 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 12:04:54.45 ID:TBlB+Cjz.net

>>175が掛け算すらできないキチガイである事を自ら証明してくれました

178 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 12:05:26.41 ID:K3+ZIWRf.net

>>169
70kgの物体が時速60km/hに到達する運動エネルギーは、1/2 x 70 x 60^2 = 126,000J
66kgの物体が時速60km/hに到達する運動エネルギーは、1/2 x 66 x 60^2 = 117,000 J
出力を無視して距離を同じ設定にするから変な事になる。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 12:15:07.68 ID:N1qj8L8y.net

>>173
あちゃー、速さの計算できなかったか
60km/hは60000m/3600s=16.67m/s

180 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 12:15:56.68 ID:N1qj8L8y.net

>>178
こっちだった

181 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 12:18:04.07 ID:N1qj8L8y.net

おまけに177は計算間違えてるし

182 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 12:35:58.01 ID:TB1Zi4WL.net

間違いに気付いてるけど意地張ってるのか
本当に分かってないのか、どっちだろう笑

183 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 12:37:42.17 ID:K3+ZIWRf.net

多分頭おかしい人だとｗ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 12:44:41.90 ID:v1q7g/3z.net

>>178
約10秒の運動で126000Jが出たら計算おかしいと気付かないの？

185 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 12:51:30.63 ID:bdV/J6cs.net

酷いスレだなｗ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 12:53:55.72 ID:TB1Zi4WL.net

>>73と同じ人なんだろうけど
本気で言ってるならちょっと面白い

187 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 13:01:21.63 ID:xwVZ75TG.net

アマチュアにもSL8配ってるんかな
井上さん中村さんとか乗り換え組が多いけど

188 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 13:18:47.02 ID:pdsg1Olo.net

重力抵抗も考慮せんとやり直ししたまえ

189 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 13:54:17.55 ID:q73XOYcN.net

IT技術者ってわざとネガキャンしてるのか？
SL8よりエアロードを6.8kgに落とした方がいいとか言ってるけど、エアロードは6.8にはならんだろ
ペダル抜きでも7.2kgなんだから、ホイールを極細リムにしても難しそう
極細ホイールにしたらそれこそ空力結果悪くなるだろうし現実的ではないよな

190 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 14:11:54.06 ID:q73XOYcN.net

エアロードをペダル込6.8kgにしようとした場合、完成車で600g軽量化しないといけないから
そこまでの軽量化をフレーム以外ですると、元々付いていた62mmのホイールをかなり貧弱なものにする必要があり
そうなると62mmホイールで測ってる空力データはかなり悪くなる
これで彼は空力データが202wのままだと思うんだろうか

191 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 14:22:40.25 ID:eMPn+KS6.net

50㎜のそこそこ軽いホイールと軽いタイヤで半分の300ｇは余裕で軽くできる
あとはディスクと軽いペダル軽いシート等で7㎏以下は余裕でいけそう

192 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 14:41:19.72 ID:q73XOYcN.net

そっからさらに300gはきついだろ
結局もっとリムハイト低い30mm台のものにしないと厳しい
62mmで測ってる空力はかなり悪くなるのは想像できる

逆に言えばSL8は600g増やしてもエアロードと同じ重量だから
TTバイク並みのホイールつけられそうだなw
そうした場合空力どうなるかも気になる

193 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 14:47:31.58 ID:wqg/aInB.net

ジャパンカップのアラフィリップはアルピニスト履いてたけど、どうやって6.8キロ以上にしてるんだろ。
ハンドルはラピーデじゃなかったのもそんな理由なのかなー

194 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 21:44:46.94 ID:V3HfgZh1.net

競技で飯食ってる人は強制で乗らされてる
それ以外のSワは70万の盆栽
趣味の世界で優劣など愚問

195 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 22:40:09.48 ID:kk8FAmnT.net

>>169
こいつの周りだけ時空が歪んでるｗ

196 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 22:45:46.23 ID:SShy+5Zj.net

うんこでた

197 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/16(月) 22:46:37.02 ID:SShy+5Zj.net

自転車は手に持って走る訳では無いので
重さはあまり関係ありません

198 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 00:47:07.54 ID:xjTc395Z.net

それはない

199 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 11:30:55.39 ID:YwJYVIF1.net

理科が出来ないやつに常識は通用しない

200 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 12:06:48.73 ID:tQMT1egl.net

>>195
中高で習った運動エネルギーの簡単な式なのにバカにはわからないよな！

201 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 12:10:19.15 ID:YwJYVIF1.net

>>200
その通り
式は知ってるけど意味とか使い方がわからないと>>169みたいになっちゃうｗ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 12:41:10.11 ID:Cv/3UVi3.net

>>201
バカを小馬鹿にする使い方で正しいじゃん。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 12:45:06.76 ID:uh8jt74t.net

>>202
そういうときは
「反論できません、ゴメンなさい」
でOK

204 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 12:51:47.61 ID:hrPigejq.net

>>203
キモいくせにレスしてくんな

205 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 13:00:19.97 ID:uh8jt74t.net

>>204
最初からゴメンなさいしとけばこんな目に合わなかったのにｗ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 14:32:07.36 ID:mURml18O.net

やっぱ頭おかしい人だったｗ

207 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 14:40:37.51 ID:nW3IQfl2.net

>>206
弱りすぎクッソわろたｗ

208 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 15:21:56.76 ID:CxZbbyOc.net

ID替えられると誰が誰だかわからない

お二人さん、NGも効かないしみんなの迷惑になってますよ

209 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 15:57:31.69 ID:xdEjk7PR.net

体重60キロだとしてゼロから60km/h出すには自転車は10キロでも6キロでも同じ8.37秒だよおじいちゃん！

スペシャスレの名言ｗ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 16:33:53.42 ID:urfQQ8FO.net

>>209
また理科がわからないバカが沸いてきたか。無能すぎてうける

211 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 16:49:37.81 ID:YwJYVIF1.net

いや>>209は小馬鹿にしてるらしいよ
にしては悔しそうだけどｗ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 16:50:12.93 ID:mfvVyMhY.net

アラフィリップがアウターで古賀志をガシガシ登ってるの見たら、空力がしょぼいとかどうでも良くなったわ

213 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 16:56:39.73 ID:gmMZfg8W.net

しょぼくないでしょ
他に685gでここまで空力が良くて剛性高いバイク作ってるメーカー存在しないよ
車体7.3kgとかで空力すげーとか言っても重い分面積増やしてるだけだしな

それらと比べるならSL8ならリムハイトもっと高くしちゃえばいい
軽さってのはそういうこともできる

214 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 17:08:27.14 ID:KAQs6BPv.net

ゆーちゅーぶで、実測750ｇってやってたな　フォークが330ｇだったのがすげえと思った
ついにセットでみたら昔のリムブレ最軽量のやつとほぼいっしょになったね

215 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 17:29:54.45 ID:97fKOExQ.net

フレーム単体ではエアロ性能はSL7に惨敗なんですが？www
Tarmacの偶数モデルがハズレなのは伝統なのでSL9に期待かな

216 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 17:32:42.30 ID:97fKOExQ.net

ホイールで空力稼ぐとか言ってる馬鹿いるけどRapideより空力重視のホイールにしたら風吹いたら真っ直ぐ進ませられなくなるぞ？
横風分断余裕でしたってギャグかますの？ｗ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 17:39:50.64 ID:gmMZfg8W.net

その代わりSL7より115g軽量で剛性も高くて乗り心地もエートスよりで良くなってるわけだな

SL7に一体型つけたデータはないからいくつになるかは分からないが、これらのアドバンテージ覆すほどのメリットはないだろうね
SL8は7より軽い分前後60mm以上のハイトのホイールつけちゃえば7より空力上になりそうとも言える

218 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 17:41:51.99 ID:gmMZfg8W.net

>>216
それ横面積広いフレームでも同じだけど何言ってるの？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 17:55:22.68 ID:97fKOExQ.net

フレームとホイールだと横風の影響といなし方が全く異なるんだけど？
ホント馬鹿は自らの無知を自ら晒して愚か

220 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 18:00:21.21 ID:gmMZfg8W.net

ホイールだと横風がモロでフレームだと大丈夫とか極論こそアホだろ
無知すぎて呆れるわって返せばいいの？w

イチャモンは置いといてその参考にしてるツール誌の空力データは良くなるだろうね

221 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 18:19:47.47 ID:gmMZfg8W.net

軽さってのは選択肢の多さだよ
ペダル込みで6.8kgにはなるように設計されてるし、UCI規定にはバッチリ合ってる(IT技術者とかいうのはUCIに合わない軽さとか言っててエアロードを軽くする方がいいとか言ってるのがかなりアホだけど)
ここからさらにエアロにするならよりリムハイト高いホイール選べばいいし
フジヒル出るならもっと軽く仕上げてもいい

まさにオールラウンドな一台だろ

222 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 18:39:01.49 ID:Rv5eaios.net

フレームを数百グラム軽くしても1w程度しか節約できない
つまり6.8kgでも7.1 kgでも実質変わらん

軽くした分60mmなどリム高あるホイール履けるというやつもいるが横風の影響大きいから殆ど必要とされてない

売れず失敗したエートスをベースにしたせいで8も失敗がみえてきたな

223 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 20:07:25.11 ID:gmMZfg8W.net

なんか結論をアンチ方向に持っていきたいからって理論がアホなんよ
ホイールの横風をそんなに問題視するなら誰も60mm以上のホイールなんて履かないって
そもそも202wの結果出してるエアロードは前後62mmのホイールだってのw

224 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 20:21:13.46 ID:KrjoURiK.net

>>222
60mm以上のホイール履いて、フレームは横面積稼いで
重量を捨てて空力よくしてるのがツール誌の空力上位に居るだけだぞ
お前の理論なら横風で乗れたもんじゃないなw

225 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 20:33:58.65 ID:Esf+u72M.net

>>224
机上の空論で反論してダサすぎる。
お前外で走らないのか？
ディープリム何履いてるの？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 21:02:42.74 ID:KrjoURiK.net

実際にリムハイト60mm以上履いて空力の数値取ってるバイク全否定で草
ツール誌の上位の完成車確認してみろよw

SL8が軽さ故に空力特化にも出来るってのを否定したいからって無理やりホイールだけ(フレームは関係ないらしいw)横風がひどいというアホ論理を作ったけど
エアロ特化ロードは大体60mmが付いてることも知らないで自爆w

227 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 21:47:14.32 ID:sk5TvINp.net

それな
既存フレームでSL8より重たくてもエアロ特化ロードは大体60mm使うべき時は使ってるからな
フレーㇺが軽くなったからと言ってエアロ良くなるチョイスができるようになるて話は今どきの競技の現場では存在しないからな
軽いがエアロ悪いSL8のフレームにどの程度メリットあるのか？大いに疑問符付く理由がそこだからな
自分でカネ出してやる趣味の世界なら適当に理屈付けて自分の心を納得させて好きにやれば良いな

228 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 22:01:51.96 ID:sk5TvINp.net

仮にエートスで証明した重量剛性比向上させる技術的な優位性（つまり重量変えず形状の自由度が増す）を上手に利用して
SL7と同重量で既存のどのフレームよりもエアロ性能優れるやつ出せば他を置き去りにして圧倒できたのにな
直近の物議醸した経営方針然りで貧すれば鈍するの展開かもな経営も技術も方針を誤ったな
それなりの技術力持ってるのにSL8の失敗は明らかでしょ
知らんけど

229 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 22:11:46.23 ID:bA0vVTyt.net

>>228
重量剛性比は丸パイプが最高でaethosもSL8もそれ任せ

230 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 22:26:09.55 ID:xjTc395Z.net

軽量であることを軽視しすぎ
重くてエアロより技術力が求められるよ

231 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 22:32:30.19 ID:OWNNGISK.net

それ任せ
それはつまりメリダ任せて話だからな
スぺシャ固有の優位性など存在しない
丸いパイプで作れば軽くなるのはみんな知ってる

232 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 22:35:51.54 ID:xjTc395Z.net

>>227
プロペルと同じでエアロ悪いってそれこそ競技の世界知らないだろ
あくまでゴリゴリ重量エアロ形状よりエアロにおいてのみ劣るだけの話で
ペダルあり6.8kgで最強やん

233 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 22:37:50.52 ID:xjTc395Z.net

>>231
いちいちIDコロコロするなよ
設計までメリダがやってると思ってるマヌケw

234 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 22:41:23.89 ID:KrjoURiK.net

いや680gで高剛性、エアロ性能も209wで作れるメーカーあるなら教えてくれ
丸くするだけで作れるわけないだろ

逆に重量エアロはどこも作れてるよね

235 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 22:48:54.38 ID:xjTc395Z.net

つーかなんでお前らは空力しか見てないの？
なら中途半端なエアロ系ロードなんて乗ってないでTTバイク乗れよ
TTバイクはエアロロードなんて比にならんくらい空力性能いいぞ
重さは関係ないならそれが答えのはずだが…？

236 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 23:08:41.54 ID:oFQy5pVQ.net

今年のジロやツールの個人TTでTTバイクのまま登り切って勝ったログリッチやビンゲゴーがまさにそれだよね
一歩先行く選択でライバルを突き放した
一方で軽いバイクに乗り換えて惨敗したGとポガチャルが説得力ある反面教師
UCIはTTとロードレースで機材制限つけてるから何処でもTTバイク使うことは今はできないよ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 23:27:38.44 ID:rU4yEhIi.net

https://youtu.be/WNAzK42Rv0s?si=kegPFLHKYWipZLRx

238 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 23:38:24.60 ID:oFQy5pVQ.net

ぼくのさいつよ理論
を論破してしまったことは詫びるよ
殊更な悪意は無いよ

239 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 23:44:11.15 ID:xjTc395Z.net

要はUCIルール化ではエアロ一辺倒はダメでバランスを考える必要があるわけだ
軽量かつエアロは理想系だな

240 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 23:47:05.67 ID:/FOgJ3do.net

一日中真っ赤に書いてもSL7や8乗ってなければロバールももってないんだろ？？発狂していてうけるw

241 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/17(火) 23:55:19.51 ID:NccmkEQT.net

空力が全てだと思う人はそもそも昔から主力はオールラウンドのスペシャライズドのスレになんで居るんでしょうね
むしろベンジが例外なだけで基本はバランス型でしょ
わざわざ文句つける為だけに来てるお客さん丸出しだよね

242 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 00:10:16.94 ID:OrTpNYTu.net

お客さんだってw キンモーwww

243 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 00:27:36.68 ID:TWedDfKF.net

軽すぎとか言ってる奴もいるけど実際はデュラエースペダルつけて234g増量だからな
例えばプロペルとかは6.8じゃなくて7.0〜7.1だしホイールも50mmを付けてるのは重くしたくないからだろう
これはスシエボもそうで6.9ではなくて7.1〜7.2

デュラエースペダルつけて6.8で、もうちょい空力良くしたいなら前も60mm以上付けちゃっても7kg以下いけるSL8は軽さで優位性ある

244 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 03:20:36.57 ID:o4n9W0ul.net

>>234
メリダじゃねえの？
スペシャの製造はメリダだし

245 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 06:06:14.46 ID:8h0x3FF/.net

お前自身製造って書いてるやん
OEMなんて下流工程

246 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 06:11:30.77 ID:v74LWTC4.net

スペシャはファブレスメーカーなんですけど

247 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 06:22:00.43 ID:8h0x3FF/.net

ファブレスて自分で書いてるやん
製造側は企画開発しねーよ
設計図通り作るのが仕事でブレーンではない

248 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 06:22:31.15 ID:hY+H7jf4.net

今はエスワとかのハイエンドだけメリダ工場謹製や
下位のグレードなんてメリダの下請けの何処かがやってる
GIANTもそんな感じになってるね

249 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 08:18:47.75 ID:uTvYUdZ7.net

世界最速とか名乗っちゃうから叩かれるんだよな
ジャパンカップのアラフィリップは汎用ハンドルにローハイトホイールという組み合わせ
これだと6.8下回る気がするんだがどうなってるんだ？
50mmはいて6.5じゃなかったのか？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 08:23:17.75 ID:iH6dxLfs.net

腹にキロ単位のバラストを積んでいるオッサン達がフレームの重量でグラム単位を熱く語っているのは感慨深いな

251 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 08:43:13.05 ID:/itulfLE.net

>>249
10年以上昔から軽すぎるバイクにバラストを足すのは当たり前

252 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 08:45:20.93 ID:jgcOXJro.net

グランツール　サーベロ
世界選　キャニオン
モニュメントはLBL1つだけ
な現状で
Tarmac史上最速なだけでなく、世界最速のレースバイクです
って言い切っちゃってるからねｗ
いくらエンジンが一番重要って言っても
もうちょっと説得力ある結果がほすい

253 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 08:46:55.72 ID:8h0x3FF/.net

>>249
ハンドルはバー持ちのグリップ力重視で丸型にしてるのは明らかだけど
ホイールをアルピニストにしてるのは謎だな
重量的には50、60mm履いてもペダル込みで6.8くらいにはなるはずだからわざわざ軽量ホイールにする意味あるんだろうか
ここはもう本人のフィーリングになるのかな

254 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 08:54:21.62 ID:anuBtKOc.net

900ｇ級のフレームで7.2～7.4あたりだから750ｇのフレームじゃそうはならんよ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 12:52:30.81 ID:SwtOpd5B.net

お前らの考えはどうでもいいが
最高峰の競技現場では重量の優位性をエアロの優位性に変換する機材選択はやってないんだよな
奴らは重量とエアロを等価比較してはいなくて重量制限ギリではなくて案外重た目に仕上がってるのが多いからな
エアロと重量は別の都合なんだよ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 13:16:31.72 ID:CgAa152U.net

それこそお前の都合で競技現場とやらを捻じ曲げてるよ
エアロを優先して重量はどうでもいいなんて考え方はされてませんw

257 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 13:27:06.44 ID:UCvKwmXb.net

アラフィリップなんかはジャパンカップであえて丸ハンドルにアルピニストにしてるから
プロの競技でもコースや状況に応じて装備変えてるよね

これこそエアロ以外どうでもいいなんて思ってるような
>>255とは逆の話だな

258 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 13:31:26.27 ID:w7VhVlb+.net

アラフィリップは昔から常に丸ハン
しかも軽くない重めのやつ

259 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/18(水) 14:21:45.85 ID:kGppNQ0N.net

ジャパンカップオープンの部に出てたがロープロ多かった。プロは全員みてないが同じ傾向。天候違えど走ればわかる

パーツの重量や雑誌の実験しか見ようとしない引き籠もりは何がいいたの？
エスワの何乗ってるの？
次のレースなに？