ロードバイク(DB)のホイール257

1 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/13(金) 11:19:07.41 ID:4fD48xCa.net

前スレ
ロードバイク(DB)のホイール256
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690269940/

ロードバイク(DB)のホイール255
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1686977626/

リムモデルのホイールはこちら↓
ロードバイク(リムモデル)のホイール Part.01
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1675096903/

381 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 15:03:59.45 ID:CYmX1XrS.net

>>380
だからプロは多少不利でもフィーリング重視で旧型機材を選んだりする
いまだにTUが使われてるのも同じ理由

382 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 15:09:27.43 ID:xd4vXjaC.net

>>381
チューブラーとチューブレスでフィーリング変わると誰がいったの？
それともお前の妄想か？

チューブラは外れにくいとツールの番組でゲストの選手がいっていたが

383 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 15:54:20.69 ID:Nj5Ipxhw.net

ビンゲゴーがS5にチューブラータイヤ＆ホイール使うのは軽いからって言われてる。
S5のバイク重量が1kg超えるから少しでも軽くしたいのかな？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 16:00:54.68 ID:qmN7qsgd.net

ガイジ反論できなくなってフィーリングとか言い出したぞw
TUを選択するのはそのコースにとって有利だと考えたからだろ

>>381
レースでわざわざ不利なホイールを装着して何をするの？

385 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 16:04:33.17 ID:vtfYvXC3.net

TUは軽くても転がり抵抗が大きいからメリット無いのよね

386 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 16:24:41.92 ID:QWEOtMbT.net

>>381
今年のツールで何人チューブラー使ったっけ？

387 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 16:26:51.69 ID:QWEOtMbT.net

ちょっと質問
このスレ(ディスクブレーキ)でまだチューブラー使ってる人って
ホイールとタイヤ何使ってんの？

リムブレーキの奴の回答はいらん

388 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 16:28:50.94 ID:Nj5Ipxhw.net

>>385
ころがり抵抗てある程度の速度出たら
そこまで問題にはならんらしい。空力の方が比重大きくなるんだってよ

389 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 16:44:19.78 ID:vtfYvXC3.net

>>388
軽さはその転がり抵抗よりも影響が小さいからTUの軽さにメリットが無いということ

390 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 17:04:52.58 ID:JIHLSZa9.net

>>387
DTのXRC950Tにtufoのflexusprimus33c履かせてる
自分はやらんけど、シクロクロスの競技やってる人たちは予備ホイール多めに用意する必要があるからTU派は手組みも多い。適当なディスクハブ+アンブロシオのネメシスあたりで手組み
タイヤはシクロ用の33cはまだまだ各社ラインナップ残してくれてるから選択肢はかろうじてあるけどこれから先は厳しいだろうね

391 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 18:10:47.34 ID:Nj5Ipxhw.net

>>389
ビンゲゴーはそういうデメリット含めてTu使ってるんだろよ
多分だけどS5で登りアタックかける時とか足回りが重いの嫌なんじゃね？

392 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 18:14:47.32 ID:l72GEjh1.net

ハイト同じ条件で
今どきの28cTLR前提でエアロ最適化されたホイールと24cチューブラー時代のエアロ最適化されたホイールと比較テストデータを見てみたいけどな
そういうのはどこのメーカーも出したくないのではないかな
世の中で発表されるテストデータは発表する側が都合良いものだけだから
発表されてるデータで全て裏付け説明できると思うのは子供同然の思考

393 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 18:19:54.04 ID:l72GEjh1.net

そういえばユンボはタイヤ・ホイール・車体それぞれのメーカから様々なデータ提供を受けていることまでは公言していて
特に顕著だった今年のツールで見られたチューブラーに先祖帰りするほど柔軟な機材チョイスはそういうデータに裏付けされたものだろうな
知らんけど

394 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 19:40:51.94 ID:Nj5Ipxhw.net

ユンボはツールのTT登りセクションで
バイクチェンジするか/しないかでも
データに基づいて選択してるて言ってたから、チューブラーもそれなりのデータあるかもね。全部TTバイクで登りきるのはビビったけど

395 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 20:33:48.18 ID:NqIpqH7s.net

>>394
平坦+山岳TTでTTバイクのまま走りきるのは珍しい話じゃない

機材選択に迷った山岳TT フルーム王の下で割拠する群雄たち
https://www.cyclowired.jp/news/node/206369
> この日バトンホイールとディスクホイールのセットを選んで走ったのはフルームだけだ。

雨をものともしない圧倒的独走力 ログリッチェとフルームを下したデュムランが世界王者に
https://www.cyclowired.jp/news/node/244866
> 「バイシクル・エクスジェンジ・ゾーン」でバイクを交換することなくTTバイクで平均9.1%の登りを突き進み、44分41秒のトップタイムを叩き出した。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 20:38:37.09 ID:p4DU6tbG.net

勝負決するジロTTで冷や汗モノのチェーン落ちをログリッチ自ら実に冷静に対処してたところから察するにな
諸々のメリットデメリット分かってるだけじゃなくてそれ相応の実戦的なテストまで十分やって評価してたんだろ
ユンボは機材面でも他より一歩も二歩も先行ってたろ
知らんけど

397 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 21:13:39.73 ID:vtfYvXC3.net

>>395
珍しい話じゃないというか新しい話じゃないだね
6年前には既に有ったデータだし今年のツールでも上位陣でロードに乗り換えたのはポガチャルくらいだった

同じUAEのアダムですらTTバイクだったのにね

398 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 21:28:14.92 ID:1nonIUoR.net

つってもTU使ったの最強アシストに護衛されて要所要所で決める戦い方をする王者ひとりだけだからな。一般ユーザーが真似してもしゃーないわw

399 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 22:24:49.48 ID:p4DU6tbG.net

王者は勝負を決めるべきところで最強の走りをする一方でそれ以外では無駄なことせず可能な限り体力を温存する走りに徹するからな
一般ユーザーが全部を真似するべきではないが
一般ユーザーが真似すべきことは揃ってる
お前らが何を真似たいのか次第の話

400 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 22:35:13.97 ID:liLc/ph9.net

フルクラムレーシング800とシマノrs171ならどちらがおすすめ？
32cを履かせるつもり

401 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/12(日) 23:13:42.10 ID:a4Ez7oNF.net

どっちも鉄下駄や
primeのアタッカーディスクか105買え
金の無駄

402 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/13(月) 14:59:50.64 ID:dzQd/8Fg.net

せめてレー5DB

403 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 00:35:04.40 ID:wewf3Twe.net

oromeのth50d使ったことある人いる？
どんな感じやろ

404 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 06:46:02.36 ID:rzcsLt+S.net

中華スレ池

405 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 07:14:45.86 ID:Xnn7PJHA.net

最近リザーブのホイールが気になって仕方ない。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 08:32:17.73 ID:8sg8hrt2.net

最近完成車付属の謎高級ホイール増えたよな
スペシャトレックジャイアントは昔からやってたが、キャノンデールにビアンキにと、あれはどこが製造してんだ？
素性不明の中華カーボンにロゴ貼り付けて抱き合わせ商法してるようにしか見えん
それなのにどれもこれもホイールメーカーよりもスペックは良いのが怪しすぎる

407 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 12:00:25.34 ID:1TBZI2ss.net

ROVALだって登場当時は素性不明の謎ホイールだったもんな

408 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 12:09:57.15 ID:iOA0ms/+.net

ビアンキの完成車にはよくVELOMANNとかいう謎ブランドのホイール着いてるね

409 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 12:26:15.52 ID:6D/0kake.net

とりあえずデュラC50買っておけば間違いない( 'ω'👌)

410 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 12:30:22.41 ID:LRg/fdmO.net

いいホイールならブランド関係なく使われる
特にカデウルトラ50は評判いいわな

ボントレガーはトレック乗りしか使わないけど

411 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 13:05:32.31 ID:DA8ASNsd.net

カデウルトラは硬すぎるんよ
有名どころでは一番硬いんちゃうかな

412 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 13:17:51.92 ID:ZAOW0LnH.net

BORA WTOかALPINIST CLXでいいじゃん

413 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/16(木) 22:18:42.19 ID:bwpcbCku.net

ボントレガーいいホイールだぜ
RSL37なんか1325gだけど、あれリムフラップとかいう方輪50gもあるの込みだからね。外してリムテープにすれば、1250gくらいのホイールになる。しかも固くてよく進む。
売り方が悪いよな。ボントレガーは

414 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 00:50:43.34 ID:kJHhfFuw.net

いやいやこのグラフは物議だろ
https://i.imgur.com/u77RG24.jpeg
プリンストンの新しくホイールが速いというのは話半分として
454とデュラ60がほぼ同じ空力ってあーたw
値段3倍近いぞ454

415 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 02:56:51.43 ID:qxbEHJbw.net

今どき内幅19mmじゃね
仮にハイト同じで内幅21mmのと比較すれば圧倒的な差でエアロ性能惨敗するのは間違いない
そもそも3年前のホイールなど値段に関係なくゴミに近いガラクタ

416 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 06:27:32.29 ID:kFsa3Ymq.net

レースとか出ないなら関係無い

417 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 06:31:16.25 ID:CQGZHeQW.net

>>415
お前の言ってる454は一体いつのモデルなんだw

418 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 07:04:41.52 ID:oyRTQfUp.net

454って1800gもあんのな
もう2周回くらい設計遅れになってんぞ

419 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 07:05:52.23 ID:UgDdg/Ks.net

あーごめん淫玉見てたわ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 07:17:02.97 ID:CQGZHeQW.net

まずそのスペック見ておかしいと思わず書き込んでる時点でそもそもハイエンドホイールと縁がなさそう😢

421 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 13:34:14.00 ID:+IQj6ipM.net

今度のフレームはデュラ9200で初の12sにしようと思ってるけどホイールは11sの使えるの？
スピード25かc36か欲しい、とりあえず303FC使うかも。
12s使えるの？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 14:01:38.66 ID:kFsa3Ymq.net

聞く暇あるなら調べたら？

423 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 14:12:51.96 ID:0FUo2Y1q.net

デュラ付けようとしてる様なやつがそんなことも知らないのか

424 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 14:50:06.15 ID:lkbRFcAn.net

>>423
君も来世では細かいこと気にせずポーンとデュラ買えるくらいの生活ができるといいな😭

425 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 15:30:07.06 ID:UgDdg/Ks.net

てかデュラ高いか？
つうはんでなら以前の定価以下で買えるやろ
しかもポイント込みなら20万切りそうな勢いやぞ？

426 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 16:00:20.60 ID:+IQj6ipM.net

>>422
調べたけどspeed25(HG10,11)てお店と(HG10.11.12)という両方があって。
303FCも同じく。

>>423
乗るのは好きだけどパーツとか詳しくないのよ
新製品にも疎いから新製品半年後とかに知って最近はフレームも品薄で買えてない
去年夏に9200コンポ買ってcervelo買おうと思ったら売切れ、今年はLAB71売切れ
なので同じカラーのCAAD13にしようと思ったけどこちらも品切れでして

427 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 16:10:03.58 ID:6HhE83uC.net

どこまでがネタだよw

428 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 17:22:07.30 ID:tRo3LBoJ.net

>>421
シマノ11sフリーに12sのスプロケがそのまま入る

429 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 17:26:43.24 ID:T1aOWo04.net

気をつけなきゃならんのはリムブレーキモデルは無線じゃなくて有線専用になっちゃうところぐらいかな

430 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 17:46:50.72 ID:FAB+LIjG.net

>>429
？
↑の人が挙げてるホイールはDB専用
ここはdiscブレーキホイールスレだぜ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 18:37:45.05 ID:Vtqclgv/.net

>>425
それどこ？
https://i.imgur.com/zI5s4Jr.png

432 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 18:39:30.21 ID:L/tZ0y7t.net

ホイールの話では

433 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 19:10:31.67 ID:zw+ZhZdT.net

この話の流れでデュラホイール安いなんていきなり言い出すバカおるん
と思ったら未だにインタマに騙されてるバカだった

434 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 19:29:06.76 ID:y1v1KhFT.net

>>428
11sフリーに12sスプロケ使用可能なんですね！
どうもありがとう。
9270-c36が12sでしか使えないってことなんですね～

435 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 19:34:25.95 ID:y1v1KhFT.net

>>427
全然ネタとかないですよ
LAB71のピンクxシルバーのフレームかっこいい！と一目惚れしたのが先月とかでとっくに完売でした
コロナからフレームは発売前に完売らしく嫌になりますね

436 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 19:50:56.89 ID:6HhE83uC.net

>>435
そうか。疑って申し訳ない。
見つかるといいっすね

437 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/17(金) 22:26:16.41 ID:L8wNsZyq.net

ルンは内幅21mmになったんだな
だが23万は高すぎるよな

438 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 08:57:44.28 ID:DNe4K8SY.net

フルクラムも内幅19mmから23mmに変わっている最中で23mmは値段高い。ただロードバイクだとetrto規格のタイヤは19mmがメインで23mmに合うホイールってタイヤ幅広すぎて空力悪過ぎる。
ヴィットリアでも内幅17mmは24c、内幅19mmは26cと28c、内幅21mmは30cと32cと34cで設計されてる。
俺は内幅21mmに26cタイヤで103%にして105%に近づけるよう空力意識してるが使っているとタイヤ太くなるんだよなー

439 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 09:00:35.20 ID:75Up9J9O.net

>>438
そもそも105%ルールが古い

440 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 09:17:37.49 ID:UK3/mZLC.net

リムハイト高いホイールは幅広の方がエアロなんやろか
しらんけど

441 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 09:24:36.96 ID:AK1xKZfY.net

>>439
なら最新の説明してみろよ

442 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 09:27:54.82 ID:AK1xKZfY.net

>>438
新etrto規格がいまの内幅外幅ワイド化されたホイールに着いていけてない

443 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 09:29:40.41 ID:ZgLPz8BF.net

>>438
君が言ってるのはNextだと思うけどPro28cは内幅20mmリムで実測27.5mmだから、この場合基準となるリムは21mm-23mmになってると思う
同じメーカーでもタイヤで全然ちゃうよ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 09:33:18.91 ID:YuXPtkQG.net

毎年太くなってるからな
タイヤメーカーはガチギレしてると思うわ
今回の規格も相当揉めてようやく決まったのに、そんなもん知るかってホイール側がどんどん変えてる
しかもフックレスでさらに寸法がシビアになって、外れたらタイヤのせいにされるとか

445 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 09:33:31.38 ID:AKFsCMh3.net

ワールドツアーで使われているホイールで内幅19なんて無いからな。意味のない規格だよ

446 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 09:46:55.23 ID:75Up9J9O.net

>>441
https://i.imgur.com/lDcdV95.jpg
古いU断面はタイヤが細い状態に最適化
今どきのVU断面はタイヤが太い状態に最適化

同じリム外幅でも空力設計がちがう

447 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 09:48:36.79 ID:75Up9J9O.net

内幅25mmに28cの組み合わせはETRTO規格内

448 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 10:58:36.47 ID:pJnoE87S.net

規格外。
旧ETRTOは使用可最低幅を示していた感じなんだけど、
新ETRTOのうち、最新の17cリムから25cタイヤが外れて以降の寸法は最大幅だと思ったほうが良いよ。
新ETRTOは17cリムに25cタイヤが含まれてた初期の新ETRTO時代の寸法を下限に現在の寸法を最大幅って考えるのが安全だと思う。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 11:12:06.71 ID:75Up9J9O.net

>>448
規格内だからタイヤメーカーの適合表にも載ってるんだよ
むしろ新規格で認められたからワイドリム化が加速した
https://i.imgur.com/C69ehbT.png

450 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 11:43:18.07 ID:YuXPtkQG.net

フックレスってホイール側は製造コスト削減になるけど
タイヤ側はコストが増えるからな
それだけ高い精度を求められるって事だから
ハイエンドタイヤの値上がりの一因になってると思うわ

451 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 11:53:41.20 ID:IDbrqRVx.net

そもそもフックレスにすると
空気圧調整幅が狭くなるからね
ユーザーにとって重量以外はメリット多くないわ

452 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 11:58:31.57 ID:+CthTZ+W.net

>>450
フックレス登場以前の旧型タイヤでもフックレス対応する程度の要求だよ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 12:01:42.19 ID:+CthTZ+W.net

>>451
今は5barでも高すぎるとされる時代だからフックレスの上限でも十分だったりする

454 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 12:29:17.02 ID:HX6X2dBh.net

WTOの内幅19mmは今や貴重
23c履かせるとめちゃめちゃ軽く走る

455 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 12:42:46.93 ID:IDbrqRVx.net

>>453
フックレスは5barも入らんやん

俺34cクリンチャータイヤで5.3barとか入れる時あるから無理だな

456 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 12:46:48.24 ID:Go2S5fU8.net

内幅19mmは25,28c用

457 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 12:54:20.88 ID:oWKsqcrS.net

>>455
ホイールメーカーもタイヤメーカーも5barまで許容してるはずだけどお前は何を言ってるんだ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 14:14:00.97 ID:IDbrqRVx.net

>>457
そら適合品を選べばな

ただCadexの場合、認定リストに載ってないタイヤは5bar未満で使えと書いてる

限られたタイヤとの組み合わせでしか使わないならフックレスでもええんちゃう？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 14:26:46.98 ID:BNbQtAxr.net

CL34cのロードタイヤよりは選択肢あるとおもうぞw

460 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 14:52:09.38 ID:v1Ms53nb.net

32こえたらほぼCXかグラベル向けのTLRがメインになってくしどう考えてもCADEXの適合リストの方が多いやろ。しかもそんな太さ選んどいて5bar半ばの高圧にこだわるバカ世界中探してもあんま居ないよ

461 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 15:39:24.14 ID:D4yAE6A5.net

>>435
スレチで申し訳ないが
目黒のr⚪︎バイクにシルバーxピンク在庫あったぞ

462 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 15:47:35.42 ID:px5khW1M.net

>>460
そもそも25c~30cていうボリュームゾーンのクリンチャータイヤですらフックレス認定されてないの多いよ。IRCのASPITE PROは例外だけど。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 16:04:50.98 ID:+CthTZ+W.net

>>462
ETRTO規格でフックレス=TSS(Tubuless Straight Side)だから
そもそもチューブ入りが規程されてないよ

464 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 16:40:35.15 ID:Go2S5fU8.net

>>12
ルンハイパー SE
cosmic SL
アルテグラ
が一般的だよなあ
番外で
エリートのドライブ

アルテグラがおすすめに入ってないのが気にはなるな

465 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 17:19:43.34 ID:CQ5WXPkL.net

>>462
もしかしてフックレスでクリンチャー使えないってことで騒いでたの？ええ...😨

466 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 17:39:33.72 ID:UK3/mZLC.net

そんな奴はおらんやろ…
おらんよな？

467 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 18:19:50.50 ID:+ZifSn2w.net

ホイールピンキリ比べてアルテがぶっちぎりで遅かった動画

https://youtu.be/K2rjn_4ov60?si=IAVhTbuWXsW4Trk2

468 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 18:45:13.04 ID:vulqiwGn.net

HUNT60結構速いな
この二人の評価も高い

469 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 19:27:52.54 ID:+CthTZ+W.net

https://www.cyclingnews.com/features/wind-tunnel-tested-which-road-wheels-are-the-fastest/

470 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 19:42:17.41 ID:1EJ5NOXw.net

>>469
よくわからんがリザーブがボロクソ言われてるのはわかった(´･ω･`)
さっきリザーブ40/44買ってきた俺涙目

471 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 20:03:49.29 ID:v1Ms53nb.net

リム高60オーバーモデルの純粋な空力勝負だしそこはまあ。しかしリム幅一番細いDTswiss勝ってて草生えるな

472 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 20:55:13.53 ID:D+fm1XYj.net

ARCはカデウルトラ、NSW、ses、6560と比較しないと

473 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 21:02:39.27 ID:UK3/mZLC.net

DTはキャニオンの完成車付属なイメージが強過ぎてｗ

474 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/18(土) 22:12:26.96 ID:Td2UUpsE.net

内幅基準でエアロ云々言ってるうちは子供
ホイールメーカーにも子供と大人が混在してることに気付くまでは子供

475 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/19(日) 03:53:25.33 ID:ZGfjRTAK.net

>>469
25mmタイヤ付けてテストしてるからDT速いがいまはプロですら28mmタイヤが主流だから時代にあってない

476 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/19(日) 07:17:22.92 ID:u1/bk57p.net

第3部完結 目覚めよ新時代！狼の叫びが天を衝く！

477 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/19(日) 10:57:54.16 ID:olYZJr/M.net

DTが早いのは仕方ないかな
私もそうだった

478 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/19(日) 12:17:32.02 ID:Ca1Bbbl1.net

reserveよっわと思ったけどこれ最近出た52/63じゃなかったわ
HEDのホイール今だと前後57万で草

479 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/19(日) 12:33:58.80 ID:eVZwij5Z.net

空気抵抗と転がり抵抗と重量と空気圧のバランスの問題で25c〜30cくらいがベストだそうだ。(30cは低圧で撮り心地は良いが重い)
単純に路面の荒さでタイヤの太さを選んで、それに合うホイールにするだけだよね。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/19(日) 13:25:01.79 ID:edwufxL9.net

路面状況と速度域と距離で選べば良い
欧州の荒れた舗装で時速50kmで毎日200kmステージなら振動吸収性と空力優先で28cにワイドリムディープ
日本の綺麗な舗装で時速10kmで登り20kmコースなら軽さ優先で23cにナローリムローハイト