【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part18

1 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/15(金) 22:21:17.71 ID:5NlUoBOx.net

ワイヤー引きで作動する､いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです

ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください

なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ　part23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1668924707/

前スレ
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1654185992/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/16(土) 13:42:07.86 ID:b16d5zXg.net

>>1
乙です

3 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/30(土) 15:59:02.77 ID:X8YA9JhJ.net

spyreのパッド押し出し調整パーツを緩みづらくしたけど
元々ねじの山と谷に広めの隙間があって緩すぎるし
仕組み的に締め込みの途中で止める事になるから
ある回数調整したらすぐ緩み始めるのも頷けた

4 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/30(土) 16:02:30.03 ID:/pqLfqbW.net

インチとミリのネジ間違えて使ってるわけでもないだろうし
緩すぎるのって変だね

5 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/30(土) 16:20:45.94 ID:YEwYNKpR.net

105機械式+油圧の完成車を買ったんだが、ブレーキをグロウテックの例のやつにに替えると劇的に改善するのかな
105のはティアグラ組みのミニベロに回そうかと

6 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/30(土) 17:03:47.92 ID:GUy+LeRA.net

油圧ディスクというブツなんでそもそも無理な相談

7 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/30(土) 17:18:09.04 ID:X8YA9JhJ.net

完成車あるあるだけどローターとパッドがメーカー不明の超コストダウン品で
コンポと同銘柄のローターとパッドで改善される事があるね

あとMTB系と違ってロックしづらい味付けになってる筈

8 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/30(土) 17:34:35.01 ID:YEwYNKpR.net

>>6
そうだった
ブレーキが油圧なんだったわ・・

ティアグラのミニベロロードにグロウテックはもったいないか

9 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/30(土) 17:37:00.57 ID:jmfXUwPd.net

>>5
グロータックのブレーキ使うためにSTIも機械式に買い直すのか？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/30(土) 20:41:13.25 ID:X8YA9JhJ.net

高価で不釣り合いと思っても
しっかり止まれる良い物を使っといた方が後悔しないよ

というかもしも利きが欲しいなら今のままメタルパッドにしたり
ロード向けホースはすぐロックしない柔らかいのが多いから
カッチリする硬い方に張り直してみて

11 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/31(日) 00:25:49.34 ID:N0BvpgUQ.net

油圧はホースでもブレーキフィーリング変わるのか
知らんかったわ

12 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/31(日) 04:52:58.76 ID:e2atDDxt.net

シマノでいうとBH90使うかBH59使うかだけど
現行ロード用キャリパーは全部ハイパワー用のBH90使うし変わらんね
前後160mmでも効かないとかまずないし

13 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/31(日) 05:49:26.73 ID:PM2jG8sI.net

br-rs305に変えてみたけど不満なく止まるね。
もうちょい安けりゃ良かったけど。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2023/12/31(日) 09:34:51.06 ID:agPCaTkB.net

https://i.imgur.com/A5Goiv9.jpg

15 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/21(日) 13:15:12.79 ID:19dWtiqI.net

今ってSTI油圧が殆どなんだね
浦島太郎状態だった

ST-R7000ってリムブレーキって書いてるけどディスクでも使えますか？

旅用の自転車なんだけど
将来的にこれもなくなるなら油圧も検討するしかないかな

16 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/21(日) 13:24:36.30 ID:Z4Qn2SiI.net

>>15
ロード用の機械式なら全く問題なく使える
MTB用を間違って買わないように気を付けて

17 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/21(日) 13:42:47.81 ID:19dWtiqI.net

ありがとうございます！MTB用？STIなんでMTBと間違うことはないと思います

ロードで以前ショップも無い
ど田舎街に旅した時油圧でトラブル対処できなくてメカニカルにしようと思ってます

18 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/21(日) 13:43:10.89 ID:xPZ/Z2WF.net

>>15
ST-R7000にBR-RS305で使ってる

19 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/21(日) 14:23:35.72 ID:pIzjd3y2.net

>>17
MTB用（フラットバーのVブレーキ用レバー）はロード用のブレーキレバーとは引き量がだいぶ違うから互換性は無い
キャリパー自体のぱっと見は似てるから注意が必要だよ
avid BB7はロード用MTB用分けて出してるが小さい文字表記あるだけでかなり似てる
TRPならSPYRE（スパイア）がロードレバー引き用、SPYKE（スパイク）がMTBレバー用で微妙に名前変えて出してる

20 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/21(日) 14:52:38.71 ID:R/X68ZNl.net

>>17
要はロード用とかショートプル用って書いてあるキャリパー選べって事

21 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/21(日) 15:27:34.26 ID:maFvrF7o.net

>>17
一応言っとくけどSTIはドロップハンドル用レバーって意味じゃないぞ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/21(日) 15:29:19.92 ID:Rdj/2T6e.net

ドロハン用の単体ブレーキレバーってもはや知らない子もいそうな昨今

23 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/23(火) 01:50:26.97 ID:aLMVIEAs.net

単体ブレーキレバーのブラケットは今のものと比較すると
ずいぶん小さいから、ブレーキのブラケットは、体重を
掛けるところではない事がわかる。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/23(火) 02:14:48.72 ID:2ofNjknF.net

手持ちの部品の都合で単体レバー買おうとしたら選択肢がほとんど無くてマジ焦ったわ…

25 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/23(火) 09:08:01.31 ID:0Dc9BZDB.net

12sでメカニカルディスク引けれるの
STIでは全くないんだっけ？
11sまで

26 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/23(火) 09:10:09.57 ID:0Dc9BZDB.net

シマノね

27 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/23(火) 09:29:26.67 ID:ZqpekLW1.net

>>25
105が出たよ
https://www.cyclowired.jp/news/node/386445

28 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/23(火) 09:35:32.25 ID:ZqpekLW1.net

>>27
ごめん、違った
Di2だったらアルテグラのST-R8150

29 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/26(金) 08:22:06.05 ID:Mq8LXyfO.net

>>3
オク購入のMD-C550届いた
ブルホーン用にロード比のが欲しくて初tektro
spyreゆるいってなんのこっちゃだったが
確かにゆるいねえ
古いシマノのポストマウントはクリック感があった
テクトロはケーブルアジャスターで2枚同時にちょい調整できそうなのは良き
固定パッド調整するの地味に面倒だったから

30 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/28(日) 07:26:28.01 ID:u2DzvzNV.net

テクトロからシマノBR-RS305に変えようとおもってキャリパー買ったんだけど アジャスターついてて これって場所的にはヘッドチューブ付近につけていいですか？
みなさんアジャスターはどこにつけてます？

31 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/28(日) 17:07:11.85 ID:PwWn3/sT.net

尿道口。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/28(日) 18:18:00.96 ID:MX9drIDF.net

つまらん

33 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/28(日) 19:06:43.10 ID:MyoO0whf.net

インラインアジャスターで検索すればいくらでも作例が出てくるのでそれを参考にお好きな場所にどうぞ

34 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/30(火) 00:37:10.38 ID:p37aZ5tE.net

ハンドル付近だと気づいた時に止まって乗ったまま調整出来るし
キャリパー付近だとメンテ時に大きく手を伸ばさずに調整出来る

35 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 22:20:15.68 ID:UFrRxKdu.net

不思議なんだけど テクトロ外してシマノのRS305をつけたのだが
ローターが160mmのためRS305にアダプタSM-MA-R160を
とうぜん山が前になるようにはめたんだが
ローターの先しかパッドに当たってないことに気付いた

今日は時間無くてやらなかったけど
これってアダプタ無いほうがローターに触れる面積が正常のような気がして

でもこんなことってないですよね…

36 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 22:42:33.18 ID:UFrRxKdu.net

気になって寝れそうになかったからアダプタ外して直付けでキャリパー付けたら
完璧だった

160mmのローター使う場合には必ずしも
マウントアダプタSM-MA R160つけるってわけじゃないのかな？よくわからなくなってきたちなみにkona rove

37 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 22:50:12.13 ID:QloS1vrq.net

>>36
リアブレーキだよね？
アダプタにOUT SIDE△って外側に向ける方向の取り付け指示があって高い側が後ろになるよ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 22:57:46.96 ID:QloS1vrq.net

>>37だけど俺が間違ってるわゴメン
高い方が前で合ってる

39 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 23:01:45.31 ID:UFrRxKdu.net

いやoutsideを外側にしたら山は前に来るはずですネジ穴から考えて刻印は下

マニュアルでもそうなってます

40 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 23:04:16.15 ID:Y0eAlaAD.net

ですよね…なんかよくわからなくなってきました 160のローターだからアダプタかまして仮止めして気付いたんですけど 明らかにローターの先1cmしかパッドに触れてなくて…

41 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 23:05:10.71 ID:QloS1vrq.net

RS305はロード用ナローパッドだからローターがMTB用だったりすると当たり面がかなり端にズレるけどその辺はどうよ
連投すまぬ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 23:18:46.58 ID:UFrRxKdu.net

うわ！！！かなり有益な情報助かります！
対応一覧では適合してたんですが
https://productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-460&acid=C-461

ただつかえるってだけなんですかね

ちなみにローターはsm-rt66sです
なんとなく調整はしてないですがマウント外せば完全に当たり出そうな気配はしてますが
ローター購入も視野にいれてみます

43 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 23:23:16.71 ID:QloS1vrq.net

書き方悪かったけどワイド用ローターにナローパッドの組み合わせは当たる部分が端に寄って見えるだけでパッド自体は全部当たるので、
汚れ方や摩耗の仕方が気に食わないとかじゃなければそのままで大丈夫だと思います

44 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 23:41:34.92 ID:UFrRxKdu.net

ごめん何度も
いま、以前についてたテクトロのキャリパー確認したらこれにはリアにアダプタ付いてなかった
テクトロMD-C550ググってみたら160のローターでアダプタ入れてる画像がみつかる
ってことはローターが160だろうが
このrove stフレームにはアダプタ要らないってことになってるんじゃないんだろうか

45 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/01(木) 23:56:58.29 ID:Icemn9F3.net

最初からアダプタ無しで160mm対応なんじゃないの？
リアならそういう仕様たまに見るよ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/02(金) 00:03:15.45 ID:2DxKb4qw.net

キャニオンのグラベルとかもアダプタ無し160mmだからそういう仕様のフレームもあるみたいね
勉強になったわ

47 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/02(金) 08:26:07.80 ID:BfrAJdMf.net

ローター160mm設計のフレームって140mm使いたくなったら使えないな

48 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/02(金) 08:52:07.93 ID:G8R4SQ3a.net

フラットマウントのリアは面倒臭いというかクソ規格やな

49 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/02(金) 09:31:41.87 ID:Qs4Eh2qK.net

全部ポストマウントで困らんのにね
フラットはキャリパーにも前後あって面倒くさい

50 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/02(金) 10:47:51.29 ID:y1B1HxaZ.net

未だにISマウントのフレームが新しく販売されてるのはどういうこと？
対応ブレーキ殆どないのに

51 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/02(金) 12:19:53.64 ID:SyGmLBxy.net

ツールのどっかのチームがデュラに180mmローター入れてた。そんなんあるのかと思ってググったらフラットマウント180mm用アダプターなんて作ってたんだな。フロントだけど。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/02(金) 17:58:38.23 ID:9O6z5lWH.net

フラットもキャリパー本体は前後同じだろ
区別つけて売ってるのは多分付属のアダプターが違うだけ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/03(土) 04:03:05.84 ID:raG+pFMi.net

ISの精度と剛性で問題無い車両が殆どだからね
でも色々考えると確かにポストが妥当

54 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/03(土) 08:44:43.02 ID:7Ae0oW6u.net

さすがInternational Standard規格だな！

55 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/03(土) 10:26:40.80 ID:ZPjRhwUh.net

ISスタンダード規格が最高だよな？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/03(土) 10:41:03.79 ID:Ef845OVQ.net

ローター径変換のアダプター挟まないならISでもまあいい
アダプター入れて座布団状態になるならポスト

57 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/03(土) 12:22:35.40 ID:Brvdz0Ij.net

ラジアルマウントの方が剛性が高い
ってのがオートバイ業界の定説ではある
ただしオンロードでの話
オフロードならレーサーでもアキシャルマウント
自転車ならIS台座で本当は問題ない説は認める

58 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/03(土) 16:53:14.96 ID:tKaqgR1U.net

だがIS台座は廃れた、何故だ！？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/03(土) 20:18:47.06 ID:7Ae0oW6u.net

フレーム側のマウントがISでもキャリパー側ってアダプタでPMに変換してキャリパーをセットってのばかりだからそれなら直接PMのほうが良くねってなったのかな？
あと、PMならキャリパーのセンタリング調整がしやすいってのもあるかも

60 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/03(土) 21:48:13.69 ID:iIC9EU2T.net

問題はないけど
合理的なのは車軸に直角方向で固定だからかな？
力を受ける向き的にタテ止めの方がズレない
ってことらしい
まあこれも若干怪しげな話でヨコ止めだからって
自転車より遥かに速くて重いオートバイでも
剛性不足を訴えるライダーなんてほぼいなかった
現実的なメリットはシムを噛ませて
ローター径を簡単に変えられることくらい

ぶっちゃけ最大の理由はイメージかも
セールスのために倒立フォーク+ラジマン採用は海外モデルあるある
レーシーでカッコいい良いやろ？って理由

61 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/03(土) 22:00:59.15 ID:D9kQaz/d.net

ISキャリパー絶滅したのは微調整やりづらいからやろ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/03(土) 22:55:30.70 ID:Pspg7sH5.net

IS台座はフェイシング必須だけどポストはボルト緩めてキャリパーずらせば当たり調整出来るから
https://faq.hozan.co.jp/support/faq/detail?site=ZAWBTM42&id=2703

63 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/04(日) 06:53:14.97 ID:qbQxN8cL.net

フェイシングはポストマウントだろうとISだろうと必須
ISだろうとポストマウントだろうとマウントとキャリパーの面が出てなければパッドとローターは平行にならない
ずれる方向が違うだけ

IS台座が廃れたのはキャリパーの設置でセンタリングをしないといけない油圧キャリパーが主流になったからだと思う
機械式なら面だけ出てればパッドとローターの当たりはキャリパー側の機構のみで調整可能だからね

64 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/04(日) 06:59:54.70 ID:qbQxN8cL.net

個人的にはIS台座にアダプタ経由でポストマウントキャリパー使うスタイルも悪くないと思ってる
調整はポストマウントとほぼ同じ感覚で行えるしネジ切りがアダプタにのみ存在するので精神に優しい

65 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/04(日) 10:53:32.69 ID:YEFPsPDb.net

つまりフレームにネジ切られてセンタリング不具合度もフレームメーカー工作精度に左右されるFMはクソ規格という事ですね？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/04(日) 16:07:45.26 ID:2GFu0MGZ.net

フラットもポストと似たようなもんだろ

67 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/04(日) 16:15:13.77 ID:6d58a9qk.net

フロントはまだいいけどリアがクソ規格

68 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/04(日) 18:57:13.10 ID:o//3/cpy.net

フラットがポストに優ってるとこって何かあるか…？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/04(日) 19:06:41.21 ID:o5sMD+Z0.net

少し軽いくらいじゃね

70 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/04(日) 19:27:59.43 ID:58iqgxqI.net

空力的な話じゃなかったか？
なんだけどMTBでもフラットマウント使い始めてるし、ポストにつけるフラット用アダプターも出てて、もはやどっちでもいい状況

71 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/04(日) 21:20:15.00 ID:2GFu0MGZ.net

ポストはロード系だとごつすぎる感じがするしこれはこれで

72 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/04(日) 23:33:10.41 ID:EJ/hdjWi.net

リア側はマウント位置の問題もあるもんな

シートステーエンド上マウントの方が
ホイール脱着時にローターを曲げづらくて好き

73 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/06(火) 12:34:32.62 ID:kt9qMEjp.net

キャリパーのセンタリングツールって薄いシムみたいなのあるけど、あれ挟むのと挟まないのってなんの違いがあるの？
パッドとローターの間に挟むことでパッドを滑りやすくして座りを良くするとか？
結局レバーを握り込んでキャリパーを固定するのに違いはないように思ったんだけど。
Ｖとかならパッドにトーつけたりするのに便利ってのはわかるんだけど。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/06(火) 14:08:20.84 ID:jjQnq69l.net

あれはどっちかというと油圧キャリパーで使う為だな
ローターが微妙に擦れてシャリシャリいう場合に効果がある

75 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/06(火) 19:48:16.98 ID:kUBOLuCD.net

あれはどっちかというと機械式キャリパーで使う為だな
ローターとの微妙なクリアランスを取る場合に効果がある

76 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/06(火) 23:09:08.78 ID:NtFJG/sG.net

ありがとうございます
油圧で使うことにします

77 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/11(日) 08:39:26.50 ID:ThA8F950.net

spyreのB01Sが交換時期なので尼のアジア製を試して一週間経ったが
普通に効いてくれる代わりに握り込むと鳴く様になった

リアはB05Sで鳴かないので前後入れ替えて次回からは05かな

78 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 01:22:42.12 ID:Zc3JSjVW.net

ケーブル引きのフラットマウントのリア側、ケーブルルートがダウンルートなのでハンガー下がりでルート中BB下が１番低くなるし、キャリパー側のケーブル後端も上を向いている。
雨晒しにするとアウター内部のBB下辺りでケーブル錆びたりするんよね。

紐引きならアウター外装、トップルート、ポストマウントが神。
経路が長くなりがちなリアはフルアウターよりはフレームにアウター受けがあった方が良さそう

79 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 01:30:00.13 ID:7y7YNwlv.net

雨で乗るなら油圧
峠行くならメカかリムかな

80 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 05:21:01.29 ID:dUqLoXAG.net

グロータックのレビューで「峠1回下るごとにパッドクリアランス調整が必要」って
言ってるの見て「機械式ディスクなんて買っちゃってバカだなぁ」と思いました。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 06:00:41.55 ID:aLrTRqtk.net

>>78
あったらいいですねえ

ただ完成車で機械式と言ったらソラやクラリスのロードかグラベルロードだからなあ
トップからのルートはMTBと違って稀だし
油圧と同じフレーム使うからアウター受けも、まあ無いよね・・

82 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 10:27:17.64 ID:qA1nC9dM.net

>>78
ステンレスワイヤーでも錆びるの?

83 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 12:16:07.51 ID:w14O2c/F.net

>>82
アウターの方が錆びるんじゃない？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 14:32:14.16 ID:jaT0znWI.net

>>82
錆びるよ　赤さびではなくて白く粉をふいたようになることが多いかな
俺はリアだけディレイラー用のゴムのブーツをはめて水が入りにくいようにしてる
ある程度の効果はあるみたい

85 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 15:06:23.21 ID:qA1nC9dM.net

>>84
なるほどね
次組む時マネさせてもらうよ。
ありがとう

86 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 15:48:40.94 ID:7y7YNwlv.net

雨用に安いバイク作らない奴はアホ
もしくは雨は乗らない
ハブもクランク軸もヘッドも水入ってるよ　

87 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 17:18:54.26 ID:sUrB7sBn.net

>>78
とりあえず前後キャリパー側アウター受けにはノーズ付きアウターキャップ使用すれば水も入りにくくなるしシールド有りだとほんの少しひきが重くなるけど更に汚れにくくもなるね

88 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 20:57:25.07 ID:p3YeJjBg.net

自転車の洗車やる店って有るけど
ああいう洗剤と水ぶっ掛けるやり方って日頃からやっても大丈夫なんか？
プロのチームなんかが特殊な状況下でやるもんだと思ってるんだけど

89 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 21:04:19.98 ID:4VvIdw1P.net

頼みもしないのに洗車されたことあったけど、それまで雨天を何度も走っても一度も錆びたことのなかったBBが錆びてたことがある
水で洗うより何かで拭いた方がいいような気はするね

>>80
いや、機械式じゃなくて片押しという構造が良くないのだと思う
デュアルピストンなら大分ましなんじゃないの

90 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 21:40:27.79 ID:p3YeJjBg.net

機械式のバイクでたまに峠行くけどパッドのクリアランス調整なんて滅多にやらんわ
キャリパーはSPYKEでパッドはシマノのメタルでローターは中華

消しゴムみたいにパッド減るマンは何が原因なんや？
パッドとローターの相性で減りやすいみたいな事はあるけどそんなのそうそう無いし

濡れた状態で使うとめちゃくちゃ減るパッドとか有るから
洗車してパッドが水やら吸って乾いてないまま使ってるとか？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/20(火) 22:15:11.51 ID:E/xBGRFT.net

>>90
80と同じものを見たかはワカランが
確かパッドクリアランスの調整ネジが
下りの振動（減速帯含む）で悪さしてるって話だったと思う

最初のレビューの時点ではそこに行きついてなく
六甲山下りる度に調整がいると言っていた気がする
グロータックで部品交換して少し改善したようではある

92 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/21(水) 00:04:02.11 ID:53s80Wn5.net

equalの調整ネジ緩みすぎ問題は日本一周で使った人も毎日何回も締めなおしたって愚痴ってたな

93 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/21(水) 01:38:54.97 ID:zGqjrD26.net

ネジロックで解決せんのか

94 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/21(水) 06:49:29.51 ID:aoujfozi.net

材軽量化狙いで部品点数少なくしてシンプルな構造にし過ぎたんだろ（笑）

95 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/21(水) 09:59:48.41 ID:t20Uwo1u.net

なんだかんだで紐引だとhyrdが優秀ぽいね

96 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/21(水) 11:28:59.86 ID:qI/q2hTa.net

そりゃそうだろ

97 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/21(水) 12:15:28.22 ID:7TCUnw4K.net

>>90
純正パッドがゴミなブレーキは結構ある
そんなに効くわけでもないのにモリモリ減ったりすぐ欠けるレジン
>>95
フル油圧じゃないのは全部hyrdにしてる位優秀　ごつくてカッコいいのもある
ただ純正パッドはゴミだから即廃棄かヤフオクで売っちまった方が良い

98 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/21(水) 12:44:11.06 ID:r4FejVXB.net

横綱の油圧機械式ハイブリッドってどうなの？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/21(水) 12:50:47.36 ID:k+v3IwQt.net

ttps://m.youtube.com/watch?v=JaPqf0CqQ3I

100 ：ツール・ド・名無しさん：2024/02/21(水) 19:52:23.83 ID:CTB2WgqP.net

俺には片押しの機械式でじゅうぶん