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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part18
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/15(金) 22:21:17.71 ID:5NlUoBOx.net
- ワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください
なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1668924707/
前スレ
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1654185992/
- 2 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/16(土) 13:42:07.86 ID:b16d5zXg.net
- >>1
乙です
- 3 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/30(土) 15:59:02.77 ID:X8YA9JhJ.net
- spyreのパッド押し出し調整パーツを緩みづらくしたけど
元々ねじの山と谷に広めの隙間があって緩すぎるし
仕組み的に締め込みの途中で止める事になるから
ある回数調整したらすぐ緩み始めるのも頷けた
- 4 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/30(土) 16:02:30.03 ID:/pqLfqbW.net
- インチとミリのネジ間違えて使ってるわけでもないだろうし
緩すぎるのって変だね
- 5 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/30(土) 16:20:45.94 ID:YEwYNKpR.net
- 105機械式+油圧の完成車を買ったんだが、ブレーキをグロウテックの例のやつにに替えると劇的に改善するのかな
105のはティアグラ組みのミニベロに回そうかと
- 6 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/30(土) 17:03:47.92 ID:GUy+LeRA.net
- 油圧ディスクというブツなんでそもそも無理な相談
- 7 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/30(土) 17:18:09.04 ID:X8YA9JhJ.net
- 完成車あるあるだけどローターとパッドがメーカー不明の超コストダウン品で
コンポと同銘柄のローターとパッドで改善される事があるね
あとMTB系と違ってロックしづらい味付けになってる筈
- 8 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/30(土) 17:34:35.01 ID:YEwYNKpR.net
- >>6
そうだった
ブレーキが油圧なんだったわ・・
ティアグラのミニベロロードにグロウテックはもったいないか
- 9 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/30(土) 17:37:00.57 ID:jmfXUwPd.net
- >>5
グロータックのブレーキ使うためにSTIも機械式に買い直すのか?
- 10 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/30(土) 20:41:13.25 ID:X8YA9JhJ.net
- 高価で不釣り合いと思っても
しっかり止まれる良い物を使っといた方が後悔しないよ
というかもしも利きが欲しいなら今のままメタルパッドにしたり
ロード向けホースはすぐロックしない柔らかいのが多いから
カッチリする硬い方に張り直してみて
- 11 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/31(日) 00:25:49.34 ID:N0BvpgUQ.net
- 油圧はホースでもブレーキフィーリング変わるのか
知らんかったわ
- 12 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/31(日) 04:52:58.76 ID:e2atDDxt.net
- シマノでいうとBH90使うかBH59使うかだけど
現行ロード用キャリパーは全部ハイパワー用のBH90使うし変わらんね
前後160mmでも効かないとかまずないし
- 13 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/31(日) 05:49:26.73 ID:PM2jG8sI.net
- br-rs305に変えてみたけど不満なく止まるね。
もうちょい安けりゃ良かったけど。
- 14 :ツール・ド・名無しさん:2023/12/31(日) 09:34:51.06 ID:agPCaTkB.net
- https://i.imgur.com/A5Goiv9.jpg
- 15 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/21(日) 13:15:12.79 ID:19dWtiqI.net
- 今ってSTI油圧が殆どなんだね
浦島太郎状態だった
ST-R7000ってリムブレーキって書いてるけどディスクでも使えますか?
旅用の自転車なんだけど
将来的にこれもなくなるなら油圧も検討するしかないかな
- 16 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/21(日) 13:24:36.30 ID:Z4Qn2SiI.net
- >>15
ロード用の機械式なら全く問題なく使える
MTB用を間違って買わないように気を付けて
- 17 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/21(日) 13:42:47.81 ID:19dWtiqI.net
- ありがとうございます!MTB用?STIなんでMTBと間違うことはないと思います
ロードで以前ショップも無い
ど田舎街に旅した時油圧でトラブル対処できなくてメカニカルにしようと思ってます
- 18 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/21(日) 13:43:10.89 ID:xPZ/Z2WF.net
- >>15
ST-R7000にBR-RS305で使ってる
- 19 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/21(日) 14:23:35.72 ID:pIzjd3y2.net
- >>17
MTB用(フラットバーのVブレーキ用レバー)はロード用のブレーキレバーとは引き量がだいぶ違うから互換性は無い
キャリパー自体のぱっと見は似てるから注意が必要だよ
avid BB7はロード用MTB用分けて出してるが小さい文字表記あるだけでかなり似てる
TRPならSPYRE(スパイア)がロードレバー引き用、SPYKE(スパイク)がMTBレバー用で微妙に名前変えて出してる
- 20 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/21(日) 14:52:38.71 ID:R/X68ZNl.net
- >>17
要はロード用とかショートプル用って書いてあるキャリパー選べって事
- 21 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/21(日) 15:27:34.26 ID:maFvrF7o.net
- >>17
一応言っとくけどSTIはドロップハンドル用レバーって意味じゃないぞ
- 22 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/21(日) 15:29:19.92 ID:Rdj/2T6e.net
- ドロハン用の単体ブレーキレバーってもはや知らない子もいそうな昨今
- 23 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/23(火) 01:50:26.97 ID:aLMVIEAs.net
- 単体ブレーキレバーのブラケットは今のものと比較すると
ずいぶん小さいから、ブレーキのブラケットは、体重を
掛けるところではない事がわかる。
- 24 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/23(火) 02:14:48.72 ID:2ofNjknF.net
- 手持ちの部品の都合で単体レバー買おうとしたら選択肢がほとんど無くてマジ焦ったわ…
- 25 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/23(火) 09:08:01.31 ID:0Dc9BZDB.net
- 12sでメカニカルディスク引けれるの
STIでは全くないんだっけ?
11sまで
- 26 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/23(火) 09:10:09.57 ID:0Dc9BZDB.net
- シマノね
- 27 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/23(火) 09:29:26.67 ID:ZqpekLW1.net
- >>25
105が出たよ
https://www.cyclowired.jp/news/node/386445
- 28 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/23(火) 09:35:32.25 ID:ZqpekLW1.net
- >>27
ごめん、違った
Di2だったらアルテグラのST-R8150
- 29 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/26(金) 08:22:06.05 ID:Mq8LXyfO.net
- >>3
オク購入のMD-C550届いた
ブルホーン用にロード比のが欲しくて初tektro
spyreゆるいってなんのこっちゃだったが
確かにゆるいねえ
古いシマノのポストマウントはクリック感があった
テクトロはケーブルアジャスターで2枚同時にちょい調整できそうなのは良き
固定パッド調整するの地味に面倒だったから
- 30 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/28(日) 07:26:28.01 ID:u2DzvzNV.net
- テクトロからシマノBR-RS305に変えようとおもってキャリパー買ったんだけど アジャスターついてて これって場所的にはヘッドチューブ付近につけていいですか?
みなさんアジャスターはどこにつけてます?
- 31 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/28(日) 17:07:11.85 ID:PwWn3/sT.net
- 尿道口。
- 32 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/28(日) 18:18:00.96 ID:MX9drIDF.net
- つまらん
- 33 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/28(日) 19:06:43.10 ID:MyoO0whf.net
- インラインアジャスターで検索すればいくらでも作例が出てくるのでそれを参考にお好きな場所にどうぞ
- 34 :ツール・ド・名無しさん:2024/01/30(火) 00:37:10.38 ID:p37aZ5tE.net
- ハンドル付近だと気づいた時に止まって乗ったまま調整出来るし
キャリパー付近だとメンテ時に大きく手を伸ばさずに調整出来る
- 35 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 22:20:15.68 ID:UFrRxKdu.net
- 不思議なんだけど テクトロ外してシマノのRS305をつけたのだが
ローターが160mmのためRS305にアダプタSM-MA-R160を
とうぜん山が前になるようにはめたんだが
ローターの先しかパッドに当たってないことに気付いた
今日は時間無くてやらなかったけど
これってアダプタ無いほうがローターに触れる面積が正常のような気がして
でもこんなことってないですよね…
- 36 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 22:42:33.18 ID:UFrRxKdu.net
- 気になって寝れそうになかったからアダプタ外して直付けでキャリパー付けたら
完璧だった
160mmのローター使う場合には必ずしも
マウントアダプタSM-MA R160つけるってわけじゃないのかな?よくわからなくなってきたちなみにkona rove
- 37 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 22:50:12.13 ID:QloS1vrq.net
- >>36
リアブレーキだよね?
アダプタにOUT SIDE△って外側に向ける方向の取り付け指示があって高い側が後ろになるよ
- 38 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 22:57:46.96 ID:QloS1vrq.net
- >>37だけど俺が間違ってるわゴメン
高い方が前で合ってる
- 39 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 23:01:45.31 ID:UFrRxKdu.net
- いやoutsideを外側にしたら山は前に来るはずですネジ穴から考えて刻印は下
マニュアルでもそうなってます
- 40 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 23:04:16.15 ID:Y0eAlaAD.net
- ですよね…なんかよくわからなくなってきました 160のローターだからアダプタかまして仮止めして気付いたんですけど 明らかにローターの先1cmしかパッドに触れてなくて…
- 41 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 23:05:10.71 ID:QloS1vrq.net
- RS305はロード用ナローパッドだからローターがMTB用だったりすると当たり面がかなり端にズレるけどその辺はどうよ
連投すまぬ
- 42 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 23:18:46.58 ID:UFrRxKdu.net
- うわ!!!かなり有益な情報助かります!
対応一覧では適合してたんですが
https://productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-460&acid=C-461
ただつかえるってだけなんですかね
ちなみにローターはsm-rt66sです
なんとなく調整はしてないですがマウント外せば完全に当たり出そうな気配はしてますが
ローター購入も視野にいれてみます
- 43 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 23:23:16.71 ID:QloS1vrq.net
- 書き方悪かったけどワイド用ローターにナローパッドの組み合わせは当たる部分が端に寄って見えるだけでパッド自体は全部当たるので、
汚れ方や摩耗の仕方が気に食わないとかじゃなければそのままで大丈夫だと思います
- 44 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 23:41:34.92 ID:UFrRxKdu.net
- ごめん何度も
いま、以前についてたテクトロのキャリパー確認したらこれにはリアにアダプタ付いてなかった
テクトロMD-C550ググってみたら160のローターでアダプタ入れてる画像がみつかる
ってことはローターが160だろうが
このrove stフレームにはアダプタ要らないってことになってるんじゃないんだろうか
- 45 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/01(木) 23:56:58.29 ID:Icemn9F3.net
- 最初からアダプタ無しで160mm対応なんじゃないの?
リアならそういう仕様たまに見るよ
- 46 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/02(金) 00:03:15.45 ID:2DxKb4qw.net
- キャニオンのグラベルとかもアダプタ無し160mmだからそういう仕様のフレームもあるみたいね
勉強になったわ
- 47 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/02(金) 08:26:07.80 ID:BfrAJdMf.net
- ローター160mm設計のフレームって140mm使いたくなったら使えないな
- 48 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/02(金) 08:52:07.93 ID:G8R4SQ3a.net
- フラットマウントのリアは面倒臭いというかクソ規格やな
- 49 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/02(金) 09:31:41.87 ID:Qs4Eh2qK.net
- 全部ポストマウントで困らんのにね
フラットはキャリパーにも前後あって面倒くさい
- 50 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/02(金) 10:47:51.29 ID:y1B1HxaZ.net
- 未だにISマウントのフレームが新しく販売されてるのはどういうこと?
対応ブレーキ殆どないのに
- 51 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/02(金) 12:19:53.64 ID:SyGmLBxy.net
- ツールのどっかのチームがデュラに180mmローター入れてた。そんなんあるのかと思ってググったらフラットマウント180mm用アダプターなんて作ってたんだな。フロントだけど。
- 52 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/02(金) 17:58:38.23 ID:9O6z5lWH.net
- フラットもキャリパー本体は前後同じだろ
区別つけて売ってるのは多分付属のアダプターが違うだけ
- 53 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/03(土) 04:03:05.84 ID:raG+pFMi.net
- ISの精度と剛性で問題無い車両が殆どだからね
でも色々考えると確かにポストが妥当
- 54 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/03(土) 08:44:43.02 ID:7Ae0oW6u.net
- さすがInternational Standard規格だな!
- 55 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/03(土) 10:26:40.80 ID:ZPjRhwUh.net
- ISスタンダード規格が最高だよな?
- 56 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/03(土) 10:41:03.79 ID:Ef845OVQ.net
- ローター径変換のアダプター挟まないならISでもまあいい
アダプター入れて座布団状態になるならポスト
- 57 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/03(土) 12:22:35.40 ID:Brvdz0Ij.net
- ラジアルマウントの方が剛性が高い
ってのがオートバイ業界の定説ではある
ただしオンロードでの話
オフロードならレーサーでもアキシャルマウント
自転車ならIS台座で本当は問題ない説は認める
- 58 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/03(土) 16:53:14.96 ID:tKaqgR1U.net
- だがIS台座は廃れた、何故だ!?
- 59 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/03(土) 20:18:47.06 ID:7Ae0oW6u.net
- フレーム側のマウントがISでもキャリパー側ってアダプタでPMに変換してキャリパーをセットってのばかりだからそれなら直接PMのほうが良くねってなったのかな?
あと、PMならキャリパーのセンタリング調整がしやすいってのもあるかも
- 60 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/03(土) 21:48:13.69 ID:iIC9EU2T.net
- 問題はないけど
合理的なのは車軸に直角方向で固定だからかな?
力を受ける向き的にタテ止めの方がズレない
ってことらしい
まあこれも若干怪しげな話でヨコ止めだからって
自転車より遥かに速くて重いオートバイでも
剛性不足を訴えるライダーなんてほぼいなかった
現実的なメリットはシムを噛ませて
ローター径を簡単に変えられることくらい
ぶっちゃけ最大の理由はイメージかも
セールスのために倒立フォーク+ラジマン採用は海外モデルあるある
レーシーでカッコいい良いやろ?って理由
- 61 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/03(土) 22:00:59.15 ID:D9kQaz/d.net
- ISキャリパー絶滅したのは微調整やりづらいからやろ
- 62 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/03(土) 22:55:30.70 ID:Pspg7sH5.net
- IS台座はフェイシング必須だけどポストはボルト緩めてキャリパーずらせば当たり調整出来るから
https://faq.hozan.co.jp/support/faq/detail?site=ZAWBTM42&id=2703
- 63 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/04(日) 06:53:14.97 ID:qbQxN8cL.net
- フェイシングはポストマウントだろうとISだろうと必須
ISだろうとポストマウントだろうとマウントとキャリパーの面が出てなければパッドとローターは平行にならない
ずれる方向が違うだけ
IS台座が廃れたのはキャリパーの設置でセンタリングをしないといけない油圧キャリパーが主流になったからだと思う
機械式なら面だけ出てればパッドとローターの当たりはキャリパー側の機構のみで調整可能だからね
- 64 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/04(日) 06:59:54.70 ID:qbQxN8cL.net
- 個人的にはIS台座にアダプタ経由でポストマウントキャリパー使うスタイルも悪くないと思ってる
調整はポストマウントとほぼ同じ感覚で行えるしネジ切りがアダプタにのみ存在するので精神に優しい
- 65 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/04(日) 10:53:32.69 ID:YEFPsPDb.net
- つまりフレームにネジ切られてセンタリング不具合度もフレームメーカー工作精度に左右されるFMはクソ規格という事ですね?
- 66 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/04(日) 16:07:45.26 ID:2GFu0MGZ.net
- フラットもポストと似たようなもんだろ
- 67 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/04(日) 16:15:13.77 ID:6d58a9qk.net
- フロントはまだいいけどリアがクソ規格
- 68 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/04(日) 18:57:13.10 ID:o//3/cpy.net
- フラットがポストに優ってるとこって何かあるか…?
- 69 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/04(日) 19:06:41.21 ID:o5sMD+Z0.net
- 少し軽いくらいじゃね
- 70 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/04(日) 19:27:59.43 ID:58iqgxqI.net
- 空力的な話じゃなかったか?
なんだけどMTBでもフラットマウント使い始めてるし、ポストにつけるフラット用アダプターも出てて、もはやどっちでもいい状況
- 71 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/04(日) 21:20:15.00 ID:2GFu0MGZ.net
- ポストはロード系だとごつすぎる感じがするしこれはこれで
- 72 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/04(日) 23:33:10.41 ID:EJ/hdjWi.net
- リア側はマウント位置の問題もあるもんな
シートステーエンド上マウントの方が
ホイール脱着時にローターを曲げづらくて好き
- 73 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/06(火) 12:34:32.62 ID:kt9qMEjp.net
- キャリパーのセンタリングツールって薄いシムみたいなのあるけど、あれ挟むのと挟まないのってなんの違いがあるの?
パッドとローターの間に挟むことでパッドを滑りやすくして座りを良くするとか?
結局レバーを握り込んでキャリパーを固定するのに違いはないように思ったんだけど。
Vとかならパッドにトーつけたりするのに便利ってのはわかるんだけど。
- 74 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/06(火) 14:08:20.84 ID:jjQnq69l.net
- あれはどっちかというと油圧キャリパーで使う為だな
ローターが微妙に擦れてシャリシャリいう場合に効果がある
- 75 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/06(火) 19:48:16.98 ID:kUBOLuCD.net
- あれはどっちかというと機械式キャリパーで使う為だな
ローターとの微妙なクリアランスを取る場合に効果がある
- 76 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/06(火) 23:09:08.78 ID:NtFJG/sG.net
- ありがとうございます
油圧で使うことにします
- 77 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/11(日) 08:39:26.50 ID:ThA8F950.net
- spyreのB01Sが交換時期なので尼のアジア製を試して一週間経ったが
普通に効いてくれる代わりに握り込むと鳴く様になった
リアはB05Sで鳴かないので前後入れ替えて次回からは05かな
- 78 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/20(火) 01:22:42.12 ID:Zc3JSjVW.net
- ケーブル引きのフラットマウントのリア側、ケーブルルートがダウンルートなのでハンガー下がりでルート中BB下が1番低くなるし、キャリパー側のケーブル後端も上を向いている。
雨晒しにするとアウター内部のBB下辺りでケーブル錆びたりするんよね。
紐引きならアウター外装、トップルート、ポストマウントが神。
経路が長くなりがちなリアはフルアウターよりはフレームにアウター受けがあった方が良さそう
- 79 :ツール・ド・名無しさん:2024/02/20(火) 01:30:00.13 ID:7y7YNwlv.net
- 雨で乗るなら油圧
峠行くならメカかリムかな
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