ロード初心者質問スレpart499

1 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/04(木) 13:25:42.11 ID:/GWXrApP.net

ロードバイクに関する質問スレです。

【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。

【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
　→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
■ 肉肉肉アパー！
　→君はホンマに我慢のできん男やな

>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。

質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。

○前スレ
ロード初心者質問スレpart497
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690955594/
ロード初心者質問スレpart498
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695945950/

ロード初心者質問スレpart496
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1687287596/

267 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 13:16:07.00 ID:O3M+OBAp.net

ランが趣味なら、ガーミンアスリートとかそれなりのスマートウォッチで測っていそうだけども
ガーミンウォッチでさえ、なるべくは手首でなく心拍ベルトで測定するのを推奨しているので、
スピンバイクの心拍測定(グリップの電極とか?)がうまくできていない感じがする
というわけで、違う測定方法も試してみては？

最大心拍数の暫定予想式は鍛えている人には低すぎるので、210-(年齢÷2) を使っているところもある。自分もそれが近いと思う

268 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 13:22:42.78 ID:Jw2XeMzB.net

>>266
フラットバーロード

269 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 14:11:48.80 ID:sErIVtx/.net

最大心拍って個人で違うから鍛えてるから高いってのも間違いだぞ

270 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 14:36:15.27 ID:Bftx32xH.net

フラバロこそロードバイクの一番優位な部分をスポイルしてるまさしくクロスバイクだと思うわ

271 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 14:49:26.17 ID:hrCQpvSv.net

長距離はフラバはあんまり向かないよ
せいぜい30~50kmくらいに留めておくのが無難。理由はエアロが見込めない、ドロハンほどポジションが変えられない等

272 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 15:06:32.01 ID:6uPigfN+.net

>>258です、レスしてくれた方ありがとうございました
それらを踏まえた上で可能性として考えているのは
・個人的な心臓の特性（安静時40前後）
・筋力不足かペダリングのマズさによって心拍を上げ切る前にテスト終了してしまった
・スピンバイクに付属の心拍計の問題

です。どれかひとつではなく複合的な理由かもしれないと思いました。
心拍計の電極をきちんと握れていないかな？と疑ってなんども確認したもののそこには問題がありませんでした（たぶん）
ケイデンス90を維持するためにリズム音を鳴らしていたのですが、負荷を上げると耳の中で血管がドクドクいう音がしますよね
それが横で鳴らしているリズム音より遅いと感じる瞬間があって・・・なので一時的にでも心拍が下がったのかもと感じた部分もあります
仮に下がったとして、それが自分の体質的なものなのか、単にしっかり追い込めていないからなのか、その両方ともあるように感じています

買ったマシンの構造がちょっとペダリングしにくい（サドルのかなり前方にクランクがある）ので上げや引きを意識しても
どうしても前モモに負荷がかかりやすいところがあるのですが、もう一度試してみたいと思います

273 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 15:14:09.85 ID:QMvKcuZN.net

>>272

https://i.imgur.com/kyOtj7n.jpg

274 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 16:33:46.22 ID:vNW4RKPT.net

古いけどフェルトのカーボンフレーム35000円で
出てると思ったらアルミだったｗ　騙される人いそう

275 ：243：2024/01/16(火) 16:36:04.97 ID:G8jOxXkC.net

>>253
キャンプはしたいから結局NESTOの方にしたわ
TREKのも実際に試乗させてもらったけどあれで林道とか砂利はタイヤを少し太くしても無理だなと思った
長距離を少しでも快適にってなったら最初はタイヤ、我慢出来なくなったらホイール交換しようと思う
ロードバイクのスレなのに何かすまんな

276 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 18:50:21.60 ID:w44buM/B.net

変だなぁって思ったときに手首他で脈を取らなかったってことが、変だなぁと思うよ俺は

277 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 20:39:56.70 ID:pLKEsnjV.net

>>276
やめてさしあげろ。安静時40bpmの自慢したいだけなんだよ。
徐脈は突然死するから気を付けたほうがいいよ。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 20:43:05.84 ID:fUfSWL+1.net

こいつルーティンって言われてる荒らしだよ

279 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 20:52:00.21 ID:xwZT1XZl.net

>>272
サドルがクランクよりもだいぶ後方にあるなら、むしろハムやケツを使いやすいぞ
上げるとか引くとかじゃなくて円周方向に回す意識だ
もう一度試すならちょっとはペダリング練習してからにしなさい

280 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 21:06:15.98 ID:+i9v2Ex4.net

クイックリリースの向きで炎上してるな

281 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 21:15:33.78 ID:/jzOP2Li.net

アドバイス求む！
ギアの位置は頭の中でカウントしないといけない？

?登りでフロントインナーに入れて、リアのギアを調整して登ります。
?平坦になるとフロントアウターに入れて、リアのギアを調整して走ります。
?もう一度登りになったときに、フロントアウターのまま、リアのギアを使い切ってしまいます。

ここで気づきます！たすき掛けになってる！

みなさんは頭の中でカウントしてるの？それとも感覚で慣れてくるものなの？

昔、車でドリフトしてた時はハンドルがどっち向いてるか分からなくなるから、
頭の中でカウントしてた。
あれと同じ作業がロードのギアでも必要なのだろうか？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 21:22:38.05 ID:w44buM/B.net

自分の場合だと、意識してたらそのうち慣れたというのが一番近いかなぁ
レス内容を見る限り、おそらくもっとこまめに変速するようにしてみたらいいかも

>>278
その異名は知らないが、トレーニング系でそっくりな雰囲気の人いるけど同じかな

283 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 21:35:09.18 ID:xwZT1XZl.net

>>281
フロントギアなんて2枚しかないんだから、どっちに入ってるか覚えとくだけ
もし忘れても、ギアの繋がり方とかでなんとなく分かる
分からなかったら直接目視してもいい

登りに差し掛かったら空振りしてもいいからフロントギアを落とす動作をする、という手もある

284 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 21:42:39.96 ID:/jzOP2Li.net

>>282
こまめに変速
>>283
登りに差し掛かったら空振りしてもいいからフロントギアを落とす動作をする

こういうシステマチックなアドバイス大好きです！
変速するときはこんなルールって決めてることがあったら教えて欲しいです！

285 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 22:29:07.26 ID:bLwfexZg.net

よくまぁ毎日作り話が思い付くわな

286 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 22:32:33.29 ID:smKNVQGk.net

「ギャーたすき掛けだ！」って感覚がそもそも理解できない
ハッタショか？

287 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 22:40:01.86 ID:dMkzKIH4.net

>>271
それはそのとおりだと思うが、じゃあクロスバイクでいいじゃんって思う
クロスバイクでも、ドロップハンドルのロードでもなく、フラットバーロードをあえて選ぶ理由ってなんだろう？

288 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 22:56:37.11 ID:N/sJHHHl.net

カセットスプロケとチェーンリングを新品に交換したいんだけど
径だけ図って同じサイズならつく？
ヤフオクでSHIMANOって書いてあるのは本物？
自分でつけれる？

289 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 23:19:32.42 ID:w44buM/B.net

やめといたら

290 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 23:30:59.43 ID:/jzOP2Li.net

まず今ついてるスプロケットは、
11-25T？11-28T？11-30T？11-32T？11-34T？
新しくつけようとしてるのは同じくどれ？
リアディレイラーの品番は分かる？GSって書いてる？SSってなってる？
最低これぐらい分かれば付くか付かないか判断できるかも？

でも…やめといた方が良いにおいがする…。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 23:34:30.01 ID:/jzOP2Li.net

ちなみに枚数は合ってるんだよな？
８ｓに11ｓを付けようとしてないよな？

今回はやめとけ

292 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 23:38:28.22 ID:0nZjycAq.net

いくつ ？ を使うんだよ
質問者設定も回答者設定も

293 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/16(火) 23:53:41.90 ID:vyJPNutH.net

初心者なら今付いてるパーツと同じ型番選ぶのが無難
付いてるパーツがわからないなら取り外しに必要な工具もわからんから諦めろ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 00:58:47.74 ID:DZ1ZT/fC.net

>>281
別にたすき掛けになっても大した影響ないから問題ない、di2にすれば設定で回避出来る

295 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 01:04:57.20 ID:R81bZgo0.net

スプロケットは右側の数字が大きなものに交換するのが多数派。
11-28T　を　11-34T　とかに変えて、坂道を楽に登れるようにする。
しかし完成車についているリアディレイラーは、SSが付いている。（例：RD-5700-SS）
例えば11−30Tを入れようと思うと、リアディレイラーは、RD-5700A-GSに交換しなければならない。
上記品番は旧105　10ｓの場合。
R7000の105（11ｓ）で３４Tを入れようと思うとRD-R7000-GSが必要になる。
これを自分で検索してやってみるのは有りだと思う。
ここで聞いてる時点でやめといた方が良い気がする。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 01:13:35.82 ID:R81bZgo0.net

>>294
別にたすき掛けになっても大した影響ないから問題ない　≠　di2にすれば設定で回避出来る

一行の中で真逆の回答を入れ込むとは強者だな。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 01:58:19.87 ID:ivh7JHqc.net

枚数＝８ｓと径＝11-25Tとかの数値
それが今ついてるのと同じならつくって事だよね？

298 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 02:38:39.11 ID:Y6Aup3tI.net

Di2嫌い
なんでせっかく動力に自分の体力使ってるのに中途半端なとこで電力使うのか
それならフル電動自転車でいいじゃん
電動変速で価格が20万になるのがわけわからん
水に濡れたら一発アウトだろ、走ってて川や海に落ちたらどうすんのよ

299 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 08:25:18.59 ID:7ymewysV.net

高価なおもちゃだからいいんだよ
壊れやすく3日で飽きるが飽きるか壊れないと次が売れない
ハイエンドも同じ、中高生の乗るルック車に付いていけない
見栄張りオッサンがプロの使用マシンとか騙されて買うもの
そもそもプロはオーダー品だし自分で買わねえ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 08:27:17.47 ID:DZ1ZT/fC.net

>>296
そんなに気になるならdi2にすれば回避出来ると言いたい

ニホンゴムツカシイデスネw

301 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 08:33:57.06 ID:Z0vQgU78.net

>>279
ありがとう、心がけてみます

302 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 08:41:37.64 ID:7jPxDakY.net

>>297
同じなら付くよ。
ギアが痩せたので、メンテナンスとして交換するという意味なら正解。
8sという事はクラリスだね。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 09:55:44.96 ID:V5h9pmAJ.net

>>287
クロスバイクとフラバはほぼ同義
コンポくらいの違いかと
クロスバイクにも当てはまるけど

304 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 10:08:41.92 ID:i0gyggay.net

>>299
プロがオーダー品て競輪の話か？
市販車がプロ使用のフレームより性能落としてるなんてのバレたらそのメーカーは一斉に叩かれるからそんなリスク取るメーカーなんて存在しねえよ

305 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 10:30:09.77 ID:3J+rK0NG.net

それ老人の考え方だな、うちの親が食品とか特売品は中身が違うと言ってる
そんなことしたら偽装で大変なことになるのに

306 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 10:43:13.91 ID:jvtktEnN.net

あからさまにやってるのなら別だけど
分からない程度なら通常品と特売品の2種類作る方がコストかかるんじゃね？更にリスクもあるし

307 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 10:45:58.96 ID:Jcw9cRao.net

俺は自転車と関係ないメーカー勤めだが
大量生産の製品でも微妙なズレみたいなのが出る
機械の癖やその日の天候、原料の誤差やオペレーターの腕の差とか
そういう微かな違いが積み重なって、どうしても完全一致とはいかない

もちろん合格基準内に収まるものだけを出すわけだが
うるさい企業にはより厳しい基準、
わりと雑なとこには緩い基準のものを出荷するとかはある

ギターとか楽器も同じモデルでも個体差があると聞くよね
自転車にもそういうのがあっても不思議はないと思う

308 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 10:47:08.58 ID:FQGEa6wi.net

個体差の話はしてないよ

309 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 11:09:01.15 ID:+eFoQ0kN.net

>>305
ソースがママでわろた
しかもニートゥw

310 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 12:11:45.13 ID:i23tww/k.net

>>298
di2が水に弱い？
大雨に降られようが壊れないように出来てるよ

それこそ水で壊れるとしたら沈むレベルで浸かるとかになるが
沈むレベルで浸かるってどんな状況だよ
自転車どころかテメェも死んでるわ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 12:42:49.97 ID:x1rCVMs6.net

1年くらいの間毎月di2に高圧洗浄機ぶっかけてるけど全然問題ないよ

312 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 13:03:36.55 ID:L5+WWDXe.net

たすき掛け気になってだめな人がフロントシングルの12s前後の
MTBに乗ったら泡吹いて倒れそうｗ
自分も初めて組んだ時6sからすでにたすき掛けになるから
大丈夫なのか？って思ったけど全く問題なく走れた

313 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 13:21:30.15 ID:nBsDw2sl.net

俺もdi2には魅力を感じないな
色々と便利機能があるみたいだけど別に楽してサイクリングしたいわけじゃないから

良いサイクリングの思い出はそんな所には無いからさ

314 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 13:32:51.94 ID:nBsDw2sl.net

楽してサイクリングしたいわけじゃない
ここに少し語弊があるかもしれないけど、ロードバイク自体は高性能なフルカーボンだしホイールもカーボンホイール、MTBのフロントフォークはFOXでどれも俺には過剰な装備だろうけど、di2はなんか違う気がしてる

まぁ好きな人はそれで良いんだけど

315 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 13:39:21.31 ID:puIWiDsl.net

俺もdi2には魅力を感じないけど、最近の内装フレームでケーブル交換作業の時だけは
di2もええかなぁと思ってしまう

316 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 13:42:53.28 ID:L5+WWDXe.net

レースでなくてもdi2勧めたいと言ってた人は漕ぐ以外では楽したいかららしい

317 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 14:02:23.57 ID:EG8BEGZ7.net

MTBがメインなんで「ちゃんとしたやつで一番安いの」という指定でフルカーボン105で40万のロードに乗ってました。
先日盗まれたんですが、次はあさひかイオンで10万以下のでいいかなと思ってます。
全然違うもんなんでしょうか？
試乗車もないし、そういうグレードに乗ってる友達もいないし、自分の以外のロードは乗ったことありません。
ホビーじゃなくて健康のために150km/週乗ってますが、MTBのために金ためておきたいと思ってます。
でも全くの別物レベルならちゃんとしたやつで買うしかないかなと。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 14:14:10.07 ID:2jJ5KoOr.net

>>313
ユーザーの立場じゃなくて、製造サイドのメリットが大きいのかなぁと
フレームも最近Di2のみ対応の内装モデルが増えてきてるので、Di2オンリーにすることでフレーム設計へのメリットがあるんだろ。
ワイヤー用の穴開けて金型に複雑にしたり、トレンドのエアロ考えたりすると。
まぁ、コンポメーカサイドの電動化推進に対する圧力はあるんだろうけど。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 14:26:11.61 ID:Jcw9cRao.net

自転車はなるだけシンプルにしたい
Di2やディスクも気乗りしない

320 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 16:29:12.90 ID:XXGFY32G.net

いつまでこんな弱い者いじめやってんの？
もう引退したクズでいいだろｗ
政治資金規正法問題視しろよジャップｗ
マジで馬鹿だなｗ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 16:29:51.09 ID:XXGFY32G.net

ごめ　スレチやったｗ

322 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 19:02:44.76 ID:wGtthp3E.net

>>317
『ちゃんとした』というのは人それぞれ。
10万ちょいのと40万のロードがどれほど違うかも感じかたは人それぞれ。

ただ、オレがMTBメインでやるとしたら
40万のロードは買わない！
実売価格14万〜16万のロードで十分。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 19:21:35.42 ID:QmhDeWPv.net

人それぞれ基準は違うが、>>317が、自分の主観でちゃんとしてないって思う自転車に乗るのはなんでかね

324 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 19:31:43.05 ID:DZ1ZT/fC.net

>>307
そういう区別出荷はフツーにあるから
部品単体の性能差かアッセンブリの問題かは分からんが製造装置の性能差は結構ある
abcランクに分けられて一流どころから分配される、同じか高い値段で買わされる二流どころはかわいそう

325 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 19:45:38.36 ID:L5+WWDXe.net

精度悪いと地味に気になるのはチェーンリングのフレかな
場合によっては2.3sでもトリム必要になったりするもんね
原因がフレーム、BB、クランク、チェーンリングとあるから厄介

326 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 19:55:05.26 ID:x93BfSJe.net

>>317
あさひかイオンで10万以下？

そんなの買うぐらいならその予算で、
MTBに付けられるオンロード向けホイールを買った方がいい気がする

327 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 19:58:54.87 ID:x93BfSJe.net

>>317
坂を避けて走れる地域なら、ブレーキ付きピスト買う手もあるぞ

328 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 20:00:34.29 ID:2lgz47Z/.net

初心者のロードバイクならケーブル外装の方が良いよな、ステム一体型のハンドルもやめた方がいい、ただ見た目はカッコ良い。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 20:06:12.33 ID:4NFUgCqB.net

di2最高

330 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 20:28:10.25 ID:EG8BEGZ7.net

>>322
ロードはすでに持ってたやつを盗まれたんです。
MTBはすでに数台持ってますが、こっちになるべくお金かけたいんです。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 20:31:48.35 ID:EG8BEGZ7.net

>>326
すでに持ってますが、やはり重いですよね。乗ってて楽しいですが、感覚的にはママチャリと同じくらいに感じるので、安物ロードの方がましだろうなと思ってはいるのですが

332 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 20:32:53.01 ID:EG8BEGZ7.net

>>327
ギアなしはさすがに…

333 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 21:00:59.95 ID:x93BfSJe.net

MTBでもシングルスピードあるし、お金かけたくないならピストはありだと思うけど

オンロード仕様のMTBって何kgぐらいなんだろう
それがママチャリくらいに感じるってことは体がフルカーボン105に慣れてしまって、
安物ロードもママチャリみたいに感じてしまう気がするんだよな

334 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 21:19:41.93 ID:R81bZgo0.net

洗車デビューした。
YOUTUBEで動画見てからやったけど、昔の人は情報が無くてたいへんだったんだろうな…。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 22:10:59.07 ID:ea1QxpLF.net

Gios Airone Discってどうかな？

336 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 22:30:26.14 ID:Y6Aup3tI.net

>>310
高知の沈下橋知らないのかよ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 22:40:49.21 ID:EG8BEGZ7.net

>>333
オンのタイヤセット(と言っても二インチのスリック)持ってるやつはたぶん14キロぐらいです。さすがにコレよりはましだと思いますが…とりあえず安いの買ってみます。我慢できなかったら、MTB貯金使います。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 22:45:34.80 ID:R81bZgo0.net

>>335
スチールフレーム（クロモリ）で問題ないなら良いバイクだと思います。
10.6Kgと（ロードとしては）少し重めなので、初心者の域を脱出したときに葛藤があるかも？
軽さよりも頑丈さを選ぶなら良い選択だと思います。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 23:10:57.98 ID:FVU84ULH.net

物は言いよう。
頑丈さ()なんてルックじゃなきゃどれもちょっとやそっとじゃ壊れねえだろ。 10kg overとかもはやエントリークロスの域じゃねえか。 んなもん買うくらいならアルミクロス買う方がまだマシ。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 23:41:08.33 ID:ps40e3/N.net

>>338
クロモリが良いと思った理由はまさに丈夫だから

>>339
アルミの買うならカーボン買うわ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/17(水) 23:52:31.39 ID:kobIZu92.net

　　　　　　　　　
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342 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 00:06:56.10 ID:HgZtAYN2.net

Gios Airone Discはティアグラで価格￥201,300(税込)
https://umejiblog.com/gios-2022-airone-disc/
700×28C　SHIMANO WH-RS171（897ｇ）

競合車にはこんなのがあるよ。

アートサイクルスタジオ　CTS-3 \100,000（税込）
http://www.cycleworld.jp/CTS3.html

同じくフルティアグラでディスクでクロモリ。
700X28C　シマノ WHR500（847g）

ホイール重量と値段の差でコスパはCTS-3が圧倒的に上。

お値段半額にさせて頂きました。

Giosのネームバリューに倍の金額（10万円）を出せるかどうかが判断のカギになります。

さあ悩めｗ

343 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 00:13:32.82 ID:HgZtAYN2.net

スマソ。
上記CTS-3はディスクブレーキじゃなくてリムブレーキでした。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 00:27:31.25 ID:HgZtAYN2.net

こっちを提案すべきだったかｗ

KHODAABLOOM ( コーダーブルーム ) FARNA DISC TIAGRA　177,210円 (税込)
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4977323345988/

フルティアグラ　ディスクブレーキ　アルミフレーム
9.4kg（500mm）

クロモリにどれだけこだわりがあるかがカギかな？

345 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 01:02:40.35 ID:+41U4fMc.net

今時丈夫だからクロモリか クス

346 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 01:36:49.41 ID:vSDWtoov.net

クロモリに拘りがあって十年以上使うとかそういう目的ならいいと思うが、普通に乗っててクロモリじゃないと持たないようなシチュエーションはまずないと思う

ランドナーとかグラベルロードみたいなやつならわからんでもないけど

347 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 07:10:20.35 ID:+41U4fMc.net

ネットの聞きかじりでアルミは破断する、カーボンは衝撃に弱い、クロモリは丈夫で長持ちといった浅い知識たね

348 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 07:22:13.90 ID:B+wAV0Z9.net

あるある

349 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 07:28:37.89 ID:2wAGqSX9.net

10年前に仲間内でMTBブームが来た時は最初はアルミでその後は
陰キャはカーボン、陽キャはクロモリみたいな謎の流れがあった

350 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 09:49:19.80 ID:lU6nrVDE.net

アルミ信者が発狂してんの？

351 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 10:15:44.63 ID:sSvhDbv3.net

コラティックかアンカーのdi2105で迷ってます。アドバイスお願いします。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 10:52:43.10 ID:TWNF9a4i.net

>>303
しかしクロスバイクとロードではフレームの形が違うだろう。
ロードのフレームにフラットバーつけて何が良いんだろう

353 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 11:25:31.18 ID:Dgqvb5KE.net

ロードバイクをカジュアルに乗りたいとか？わかってる人があえて乗るのがフラバロードでその違いがわからない人が乗る乗り物では無いと思う

354 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 13:20:49.58 ID:TWNF9a4i.net

そんな上級者向けの乗り物なんだったらやっぱりクロスバイクとは全然違うじゃん
なのに、クロスバイクと同じような使いかたしかできないなんて、どこに存在意義があるんだろう

355 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 13:51:38.66 ID:xsqWMlgj.net

フラバロードは何か拗らせてる人が乗るんだろう
わざわざあんなの選ぶんだから

356 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 14:04:21.58 ID:o1tjAFAe.net

>>352
例を上げればフラバの例を挙げると、Merida granspeedやgiant escape、トレックのfx sportsなど

一般的なロードと比べて
・太いタイヤが入る
・ジオメトリーがエンデュランスロードに由来
・安めな価格設定
・フレームやフォークの素材はロードのモデルと同じものが多い
・重量は重め

俺は街乗り、舗装路と未舗装とオールラウンダーに使いたくて安いフラットバーロードを買ったが満足してるよ

ロードの良さはミドルグレード以上からだと思ってる

357 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 14:12:40.59 ID:TWNF9a4i.net

>>355
>>356
なるほどありがとうございます

358 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 14:45:44.21 ID:sShGct4m.net

ロードの良さって前傾しやすいポジションとドロップハンドルに集約されてない？
それに比べたらグレードとか誤差でしょ

フラットバーロードはその両方を拒否してて意味が分からんわ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 14:48:59.84 ID:CycNtB/Q.net

街が崩壊し瓦礫だらけだと、パンクしまくってダメだ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 14:58:41.43 ID:wlmKkFJG.net

他人とかぶりたくない。
値段が安い方が良いならコラテック。

アンカーの方に魅力を感じる部分があるならアンカー。

あまり競合しなさそうな2台だけど、
それぞれどこに魅力を感じるたの？
そこに答えがあります。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 15:03:56.03 ID:w+q5yfqM.net

>>360
アンカー(ブリジストン)は日本のメーカーなんで日本人の体型に合わせたジオメトリやサイズ展開してるからしっくりくるかもね
欧米メーカーのはやっぱり大きめだよ
170cmでもXSとかになったりする

362 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 15:21:10.15 ID:ODHRITPh.net

>>361
しっくりも何も余程の奇形か異形じゃなきゃどのメーカーでも普通に乗れるだろ
お前は異形型奇形王モルヒガンテスかなにかか？

363 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 15:37:05.85 ID:XOqwN2MC.net

>>352
昔メッセンジャーが切り詰めたフラバ付けてすり抜けやってた
俺は狭めのドロハン付けてやってたけど、たまにちょっと手の甲擦るんだよねｗ
俺がフラバロードに価値を感じるとしたらその辺ぐらいかな

364 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 15:37:29.27 ID:k+ZqWmY+.net

105の12速スプロケがギラギラシルバーで安っぽく見えるんだよな。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 15:42:04.35 ID:csx1UD7R.net

>>363
六本木でよく見たな

366 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/18(木) 16:17:09.90 ID:2wAGqSX9.net

ドロップハンドルだと320mmあれば問題く感じるけど
バーハンで320mmだとかなり怖そう

自分はドロップは絞って360mmで
ママチャリのフラットバーは580mm MTBは720mm使ってる