内装変速　27段目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/19(金) 14:28:21.58 ID:H2QiIyTW.net

■主なメーカー
【リアハブ内装変速】
・シマノ（Shimano）……Nexus（内装3段/5段/8段等）、Alfine（内装8段/11段等）
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/pavement.html
・スラム（SRAM）……AutoMatix（内装2段）、i-Motion3（3段）、G8（8段）、i-Motion9（9段）など
https://www.sram.com/sram/urban/products
・スターメー・アーチャー（Sturmey Archer）……内装3段/8段/8段など
http://www.sturmey-archer.com/
・ローロフ（Rohloff）……内装14段など
http://mcinteritem.osakazine.net/e551988.html
http://www.rohloff.de/
【リアハブ無段変速】
・FallbrookTechnologies……ヌヴィンチN360（CVP変速比360％）
http://www.fallbrooktech.com/nuvinci-technology
【クランク内装変速】
・FSA……Metropolisクランク内装2段（1.6倍）
http://www.fullspeedahead.com/products/other/metropolis-city-crankset-2/
・NC-17……クランク内装2段（1.65倍）
http://www.nc-17.de/
・Schlumpf Innovations……クランク内装2段（0.4倍/1.65倍/2.5倍）
http://www.schlumpf.ch/hp/japanisch/japanisch.html
・efneo……クランク内装2段
http://www.efneo.com/gearbox/
・PINIO GmbH……BB内装 Pinion P1.18（18段）、P1.12（12段）、P1.9（9段）
http://pinion.eu/en/

■前スレ
内装変速　26段目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1665844044/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/19(金) 19:52:53.57 ID:S5XwX7TX.net

>>1 乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/20(土) 00:24:40.18 ID:P1oKilVj.net

フラットバーロードみたいなのないですか

4 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/20(土) 18:02:06.17 ID:YTx5/+rG.net

Alfine11sのdi2と手動迷ってるんですけどdi2のほうがモーターユニットの関係でエンド幅もっと広げなくちゃいけないとかってあります？

5 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/20(土) 19:10:45.89 ID:k5/urUcY.net

>>4
エンド幅は一緒

6 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/21(日) 13:14:37.02 ID:+pwH3BWo.net

紐alfine11と電動alfine11両方使ってるけど、内装だとトリムとか関係ないから、電動のメリットほぼないんだ
しかも、電動の方は林道走行中に枝に引っ掛けてワイヤーを切ってしまったことがある
Di2ならではのメリット教えてくれ

7 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/21(日) 22:05:59.62 ID:HudrC5a1.net

ドロップ用のDi2ブリフターが使えることだな

8 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/23(火) 18:02:45.75 ID:RyAO9Oa5.net

>>6
マジかあ。紐の方が実は良いって事なのかしら。衝撃的なお話だ。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/23(火) 19:31:42.04 ID:nNAIeZ3f.net

https://antymateria.com/rower-na-wymiar/carbon-drive/
これ、良いなと思いました

10 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/25(木) 08:39:34.69 ID:/rMzgxh5.net

ケーブル内蔵工作が無意味

11 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/25(木) 09:09:12.94 ID:j1jBUpmj.net

>>8
内装のメリットを何だと考えてたんだ？
ベルトと組み合わせてノーメンテ超長距離利用が最も強みが生きる場面なわけだが、
それだとDi2はありえんからSTI使う場合でもMicroshiftのアレ使った方がいい。
なおパンク対処がめんどくさい問題があるのでその方面でもいまいち流行りきってないが。
Pinion盛り上がってこねえかな・・・電動ユニットフレームの規格化に便乗するとか？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/29(月) 17:44:21.35 ID:JVCu55tn.net

pinion　日本に10台もあるのか？
ローロフだとveer　か　gates　選択できるが
kindernyだとgatesのみ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2024/01/30(火) 21:31:13.67 ID:jOOLIap2.net

ベルトドライブ内装変速機おまけにディスクブレーキって自転車買って一ヶ月。
これびっくりするくらい汚れませんね。
当たり前っちゃあ当たり前の事だけど買う前には気付かなかった利点です。
油性の汚れがないから固く絞った雑巾でフレームに付いた泥はねから何から楽に落ちます。