なぜ航空券はあんなに高いの？

1 ：きつねうどん ★：2016/05/17(火) 19:46:07.86 ID:CAP_USER.net

http://sorae.jp/wp-content/uploads/2016/05/20160517nair2.jpg

最近は安価なLCC路線も一般的になってきましたが、それでもやはり高額なイメージのある航空券。日本から北米やヨーロッパに行くならエコノミークラスでも高いのに、それがビジネスやファーストクラスになったら…考えたくもありません。
　
今回Wendover Productionsが公開した動画では、航空券がどのようなコストで成り立っているのかがわかりやすく解説されています。動画は10分程度ですが、忙しいあなたのために軽く中身を紹介しますね。

https://youtu.be/6Oe8T3AvydU

もしエアバスA320が154人の乗客を乗せてニューヨークからワシントンまで運行した場合、航空券を80ドル（約8,700円）と仮定します。そして、その中のコスト構成は以下のとおりです。
　
・燃料：2.5ドル（約270円）
・クルーの人件費：1.5ドル（約160円）
・空港使用料：13.5ドル（約1,500円）
・税：15.6ドル（約1,700円）
・飛行機の機体代：11.5ドル（約1,300円）
・メンテナンス費用：14ドル（約1,500円）
・航空会社の人件費：10ドル（約1,100円）
・保険：0.25ドル（約30円）
・航空会社の利益：10ドル（約1,100円）
　
いかがでしょうか？　こうしてみると、燃料やクルーの人件費の安さ、そして空港使用料や税金、機体代、メンテナンス費用、航空会社の人件費の高さが目につきます。さらに、航空会社の利益はたったの10ドル（約1,100円）。これで、いかにエコノミークラスが儲からない設定になっているのかもはっきりしました。
　
今回の試算は飛行機の座席がいっぱいになった場合のコストで、乗客が減ればさらに航空会社の利益も減ります。一見華やかに見える航空業界ですが、見えないところで色々な苦労がありそうですね。

http://sorae.jp/030201/2016_05_17_air.html

2 ：Ψ：2016/05/17(火) 19:54:37.49 ID:8KzHphFF.net

パイロットやＣＡが末端のブルーカラーだということがよく解る計算だな

3 ：Ψ：2016/05/17(火) 20:00:42.24 ID:qH1JY+Zw.net

末端＝ブルーカラーじゃないんだけど

4 ：Ψ：2016/05/17(火) 20:03:23.11 ID:8KzHphFF.net

うん、末端且つブルーカラーってことかな

5 ：Ψ：2016/05/17(火) 20:07:53.40 ID:x1EEQv+F.net

エリート意識の塊の組織だから

6 ：Ψ：2016/05/17(火) 20:09:53.08 ID:o5NABnTq.net

パイロットの人件費も高いが、それ以上に地上勤務者の人件費が高すぎるんだろ？
あんなのは、年収500万円以下で十分。

7 ：Ψ：2016/05/17(火) 20:21:03.80 ID:fu2afxwU.net

昔は東京に出るのだって命がけで片道切符だった

8 ：Ψ：2016/05/17(火) 20:23:07.14 ID:S+62aCka.net

機体代ってこんなに安いのか？
１機100億円レベルだろ

9 ：Ψ：2016/05/17(火) 20:27:04.61 ID:wtHGxHxT.net

>>8
リース契約で10年なり？毎日6便くらい運航して乗客頭で割ったらこんなもんでは？

10 ：Ψ：2016/05/17(火) 20:31:16.64 ID:kUBYsAVo.net

　　
やっぱ新幹線は優秀だな。

11 ：Ψ：2016/05/17(火) 23:53:54.70 ID:F92ee4Vj.net

>>8
おまえ、機体の種類解ってないだろｗ